Einbauhilfe Anhängerkupplung für Toyota Corolla Liftback (E11)

Einbauhilfe Anhängerkupplung für Toyota Corolla Liftback
(E11)
Allgemeine Fahrzeuginformationen
Typ
Liftback (E11) 1.6
Schlüssel-Nr. zu 2 5013
Schlüssel-Nr. zu 3 40400D0
Ausführung
Schrägheck
Baujahr
08/2000
spezifische Fahrzeuginformationen
Kugelkopfabstände am Fahrzeug
Abstand Stoßfänger bis Mitte Kugelkopf (cm)
13,0 cm
Abstand Fahrzeugboden bis Oberkante Kugelkopf (cm) 45,5cm
Produkteigenschaften
verbaute Artikel-Nr.
Einbauzeit (in Stunden)
TO0114
3
Stoßfängerausschnitt
sichtbarer Stoßfängerausschnitt
abklappbarer Steckdosenhalter
Ausgebaute Teile
Stoßfänger
Stoßfängergrundträger / Halter
Auspuff
Hitzeschutzblech
Bodenverkleidung Kofferraum
nur Mittelteil
Heckblechverkleidung
x
x
x
Seitenverkleidung links
Seitenverkleidung rechts
Rücksitzbank
Rücksitzlehne
Reserverad
Besonderheiten
Spezialwerkzeug
Beim Einbau benötigt
x
x
x
Drehmomentschlüssel
Bohrer mit Lochaufsatz
Korrosionsschutz (Unterbodenschutz)
Benötigte Materialien / Werkzeug
-
13er Gabelschlüssel oder Nuss für M8er Schrauben
17er Gabelschlüssel oder Nuss für M10er Schrauben
19er Gabelschlüssel oder Nuss für M12er Schrauben
Kreuzschlitzschraubenschlüssel
Großer Schlitzschraubenschlüssel
Gefäß um Schrauben zwischen zu lagern
Handschuhe gegen Schmutz
Drehmomentschlüssel
evtl. Fett um die Schrauben zu schmieren
evtl. Rostlöser um vorhandene Schrauben zu lösen
Vorbereitung zum Einbau des Elektrosatzes und Zeitersparnis
-
für den Elektrosatz bereits das Loch mit bohren, hierfür wird eine Bohrmaschine mit 38mm
(bzw. 40mm) Lochaufsatz benötigt
Verlängerungskabel
evtl. ein Holzstück
Korrosionsschutz z.B. Unterbodenschutz
Hinweise / Tipps
-
Zur Verstärkung oder Verhinderung dass sich eine Schraube lösen kann, währen
Sicherheitsmuttern ratsam.
Zum Lösen mancher Schrauben wird viel Kraft verwendet, da bei meinem Auto doch schon
einiger Rost an den Schrauben festgesetzt war.
Die Felder mit roter Schrift gehören zum Verlegen/Einbau des Elektrosatzes.
In der Anleitung die mitgeliefert wurde sind in Punkt 8 und der Skizze die Schrauben
unterschiedlich lang. (M10x35 oder laut Skizze M10x30)
Schrauben richtig zusammenstecken:
Schraube Æ Blech Æ Karosseriescheibe Æ Federring Æ Mutter
ausgebaute Verkleidungen
KofferraumPlastikverkleidung mittleres
Teil.
Photo Dokumentationen
Die Kunststoffverkleidung
(Stoßfänger) des
Abschlussbleches entfernen.
Dafür zuerst die
Plastikverkleidung in der
Mitte des Kofferraums
entfernen.
Dazu beide schwarzen
Plastikschrauben
(Schlitz)lösen und die
Verkleidung durch
vorsichtiges Ziehen
herauslösen.
Dies ermöglicht den Zugang
zu den vier gelben
Schrauben 2 direkt darunter
und je eine links und rechts
unter der Verkleidung. Die
Seitenverkleidung lässt sich
hochhalten und so die
Muttern lösen.
Die vier Kreuz-Schrauben an
der Unterseite lösen. Dazu auf
den Boden liegen, Kopf
unters Auto legen.
2 in der Mitte und
Die 3 Schrauben im
Radkasten lösen. 2 mit 10er
Schraubenschlüssel
jeweils eine links und rechts
außen in Radnähe. Dies geht
am einfachsten durch
gleichzeitiges drehen mit dem
Kreuzschlitzschraubenzieher
+ drücken am Schraubenende.
und 1 schwarze Schraube
(mit Clip).
Die 2 Abschleppösen mit
dem 13er Schlüssel (und
Rostlöser) sowie
die Chassiskappe
(Eisenstange) entfernen.
Schrauben lösen. Alle drei
Teile werden nicht mehr
benötigt.
Beginn mit dem Einbau: Die
Löcher evtl. etwas säubern.
Stütze rechts und
Stütze links handfest
einbauen.
Auf jeder Seite jeweils 2
Schrauben M8x35,
Karosseriescheiben,
Federringen und Muttern in
die Löcher A, montieren.
Jeweils 1 Schraube M8x40,
Karosseriescheibe,
Federring und Mutter an die
Löcher B montieren.
Jeweils 2 Schrauben
M8x25, Kaross…. auf das
Abschlussblech, Löcher C
montieren.
(ich habe so ein Gerät nicht,
deshalb gibt es kein Foto,
bei mir wurde alles nach
Gefühl angezogen)
Blick von unter dem Auto
auf die Schrauben der
Stützen.
Den Querträger handfest mit
4 Schrauben zwischen die
Stützen montieren.
(M10x30, Federringe und
Muttern)
Anhängevorrichtung
ausrichten und alle
Schrauben mit folgenden
Drehmomenten anziehen:
M 8 – 23 Nm
M10 – 46 Nm
M12 – 79 Nm
Loch bohren!
(fotografieren und bohren
gleichzeitig geht nicht und
dann war es auch schon zu
spät.)
Jetzt wäre es ratsam das
Loch für die Steckdose des
Elektrosatzes zu bohren.
Dazu das Ersatzrad
entfernen, oder ein dickes
Holzstück zur Sicherheit
dazwischenlegen.
Das Steckdosenkabel
befestigen.
Die Schnittstelle mit dem
durchgezogenen Gummi der
Steckdose mit
Unterbodenschutz
versiegeln.
Weiter mit der Kupplung.
Das Kunststoffblech
(Stoßfänger) wieder
anbringen.
Kofferraumverkleidung
anbringen, oder für Elektrik
offen lassen.
Die Kugel und
Steckdosenphalteplatte mit 2
Schrauben M12x70,
Federringe und Muttern
montieren (79Nm).
Skizze von Bosal.
Eingebaute
Anhängerkupplung. Mit
einem Abstand zur Mitte
von 13,0 cm.
Kupplung von ganz oben
mit einem Abstand von 45,5
cm zum Boden.
Fertig mit dem Einbau der
Kupplung und Bohren nach
ca. 3 Stunden.
Einbauskizze von Bosal.
Leider unscharf geworden.
Ich bohrte und legte gleich
noch die Steckdose für die
Elektrik. Blick wohin das
Kabel führt und die
befestigte Steckdose.
Dokumentation Anhängerkupplung mit E-Satz
Dokumentation nur Anhängerkupplung
Dokumentation nur E-Satz
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Fahrzeug schräg von vorn (Fahrerseite)
Fahrzeug von hinten vor dem Einbau
Kofferraumverkleidung (ca. 4 Bilder)
Befestigungspunkte Stoßfänger innen (ca. 2 Bilder)
Befestigungspunkte Stoßfänger außen (ca. 2-4 Bilder)
Fahrzeug ohne Stoßfänger
Kabeldurchführung
Anschluss Elektrosatz linkes Rücklicht
Anschluss Elektrosatz rechtes Rücklicht
Modulbefestigung / Masse
Relaiseinbau und Kontrollleuchte bei Relaiselektrosatz
Kombiinstrument falls erforderlich
Verkleidungen Fahrgastraum
Anhängerkupplungsmontage (ca. 2-4 Bilder)
Montagepunkte Anhängerkupplung (links / rechts)
Ausschnitt Stoßfänger falls vorhanden
Fahrzeug von hinten mit Kugelkopf
Fahrzeug von der Seite mit Kugelkopf (Gliedermaß,Zollstock sichtbar)
von oben, Stoßfänger mit Kugelkopf (Gliedermaß, Zollstock sichtbar)