Hyperbaric Work - NORDSEETAUCHER GmbH
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Hyperbaric Work - NORDSEETAUCHER GmbH
NORDSEETAUCHER GmbH (N-Sea-Divers) Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® und Teil I Projekte Arbeiten in Überdruck Taucher- und Druckluftarbeiten in Tunnel Bohrmaschinen TBM‘s www.nordseetaucher.eu NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Mit der aktuellen Ausgabe „Hyperbaric Tunnel Construction and Diving®“ der NORDSEETAUCHER GmbH möchten wir uns bei unseren Kunden, Auftraggebern und Lieferanten recht herzlich für das entgegengebrachte Vertrauen bedanken. Für eine angenehme, interessante und erfolgreiche Zusammenarbeit stehen wir auch in der Zukunft zur Verfügung. Und selbstverständlich sichern wir Ihnen auch weiterhin eine fachgerechte und qualifizierte Ausführung unserer Arbeiten zu. Ammersbek / Bremerhaven im August 2015 Das Team Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Int. Diving Contractor OffshoreWind Inwater Service® Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Bramkampweg 9 22949 Ammersbek Germany Tel.: +49 4102 23180 Fax: + 49 4102 231820 Mobile: +49 172 4300598 E-mail: [email protected] Internet: www.nordseetaucher.de Offshore Oil and Gas Talsperren und Rückhaltebecken Inshore / Inland Erneuerbare Energien Hyperbaric Tunnel Constructions Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Arbeiten in Überdruck Taucher- und Druckluftarbeiten im maschinellen Tunnelvortrieb Ab einer Tiefe von 40 Metern (4,0bar Überdruck) kommt der Druckluftarbeiter in Bereiche wo es von der Zeit her nicht mehr interessant ist Druckluftarbeiten auf herkömmliche Art auszuführen. Da aber die nächste Generation von Tunnelprojekten immer länger und immer tiefer gebaut wird war es nur eine Frage der Zeit und Gelegenheit den Einsatz von Tauchern für die Arbeiten in Überdruck mit einzubeziehen. Work under Hyperbaric Conditions Diving and Compressed Air Work in Tunnel-Boring-Machines Below a depth of 40 metres (which equals 4.0bar over pressure) workers enter a zone where it is no longer effective to carry out compressed air work under conventional conditions. However, because the next generation of tunnels will be longer and deeper than anything we have at present, it can only be a matter of time and opportunity before divers start playing a key role in hyperbaric work. Trabajos en ambientes hiperbáricos Trabajos de buceo bajo aire comprimido para la construcción mecánica de túneles Por debajo de una profundidad de 40 metros (equivalente a una sobrepresión de 4,0 bar) los buzos entran en una zona donde ya no resulta efectivo llevar a cabo trabajos en ambientes hiperbáricos bajo las condiciones tradicionales. Dado que la próxima generación de túneles se proyectarán cada vez más largos y a mayor profundidad, era sólo cuestión de tiempo y ocasión el destinar buceadores a los trabajos hiperbáricos. 高压氧环境下作业 在隧道掘进机内进行潜水和压气作业 在 40 米水深下(相当于 4bar 的超压),按照常规进行压气作业已不再有效。但是今后的隧道的发 展趋势是更深,更长,那么潜水员在压气作业中开始扮演重要角色就只是时间和机会的问题了。 Работы на глубине под давлением Проведение строительных работ по прокладке тоннелей начиная с глубины 40 метров и при давлении 4,0 бар становится сложным. Это та граница, когда вести строительство тоннеля традиционным способом становится трудно. Однако, как показывает жизнь, большинство новых тоннелей будет прокладываться на все большей глубине и они будут еще длиннее. Это только дело времени, когда к этим работам будут привлекаться специалисты - водолазы. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Reference List for Hyperbaric Work Diving, Compressed Air, Mixed-Gas Maintenance and Repair Work on Tunnel-Boring-Machines (TBM’s) 1994 Europipe I and II, North Sea-Germany 1997 Bewagtunnel, Berlin-Germany 1997 - 2000 S-108 4th tube River Elbe Crossing, Hamburg-Germany 1998 - 2002 S-137/38 Westerschelde Tunnel, Zeeland-The Netherlands 1999 M-498 Mompas, San Sebastian-Spain S-127 M-532 Socatop, Paris-France Crosswaytunnel-4th tube of River Elbe, Hamburg-Germany Fernbahntunnel, Berlin-Germany 2000 S-110 2000 - 2001 S-152 S-149 S-140 Wesertunnel, Nordenham-Germany Airporttunnel, Zürich-Switzerland Bahn 2000-Thalwil, Zürich-Switzerland 2001 M-611 2001 - 2002 S-164 S-150 S-168 Neva-Crossing, St. Petersburg-Russia Lefortovo Tunnel, Moscow-Russia Sophiaspoortunnel, Rotterdam-The Netherlands Pannerdenschkanaal, Arnhem-The Netherlands 2002 S-205 M-518 S-170 2002 - 2003 S-192 S-175 S-200 Peristeri Metro, Athens-Greece TENP Los 4/5, Lörrach-Germany Deep Sewerage, Singapore CTRL-Thames Tunnel, London-England Oenzbergtunnel, Switzerland Herrentunnel, Lübeck-Germany Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® 2003 S-209 S-185 S-187 2003 - 2007 S-250 S-290 Aanlegspoortunnel, Antwerpen-Belgium Heathrow Airport Tunnel, London-England Metrotunnel, Caracas-Venezuela Silberwald, Moscow-Russia Silberwald, Moscow-Russia 2004 S-127 S-242 Socatop, Paris-France Metro Line 3, Guangzhou-China 2004 - 2005 S-252/53 Smart Tunnel, Kuala Lumpur-Malaysia S-238 Metro Line 1, Napoli-Italy M-929 Kura West River Crossing, Azerbaijan 2004 - 2006 S-255 Metrotren, Gijon-Spain 2004 - 2007 S-221 Metro Line 9, Barcelona-Spain 2005 M-000 2005 - 2006 S-258 Medientunnel Leipzig-Germany Flughafen S-Bahn Hamburg-Germany S-302 Metro de Madrid-Spain M-675 S-327 S-320 M-614 S-324 S-325 La Malata, A Coruña-Spain Harbour Tunnel, Durban-South Africa Almatymetrohurylys, Alma Ata-Kasachstan Chateau d’Olonne, France Metrotunnel, Ankara-Turkey Metrotunnel, Istanbul-Turkey 2006 2006 – 2007 S-331 S-314 Fernwärmetunnel, Copenhagen-Denmark Stadtbahn Köln Los Nord, Cologne-Germany S-321/22 Stadtbahn Köln Los Süd, Cologne- Germany S-127 S-328 Socatop, Paris-France Metro Strogino, Moskau Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® 2006 -2008 S-260 Metrobus, Brescia-Italy S-326 City Tunnel Leipzig-Germany S-340/41 Citytunnel, Malmö-Sweden 2007 S-317/18 M-971 M-1016 S-264/65 Traffic Tunnel Shanghai-China Wuhan, China Santander, Spain Katzenbergtunnel, Germany 2007 -2008 S-334 U-Bahn Linie 3, Munich-Germany S-389 Thun, Switzerland S-227/28 Metro Esfahan-Iran 2007-2009 S-352 S-381 H3-4 Münster / Wiesing-Austria H8 Jenbach-Austria 2008 M-1198 S-407 M-518M S-358 Doha-Qatar, Persian Gulf Water Tunnel Shanghai-China Pescanova Fishfarm, Mira-Portugal Yellow River Tunnel, China 2008-2009 S-349/50 Nanjing Yangtze River Crossing-China M-1193 RS1 H8 Jenbach-Austria RS2 H8 Jenbach-Austria S-419/20 Finnetunnel, Erfurt-Germany M-254M Sammler Ost, Hamburg-Germany 2008-2010 S-440 U4 HafenCity, Hamburg-Germany 2009 S-307/08 Metro Tunnel Singapore S-408 Water Tunnel Shanghai-China Emstunnel, Emden-Germany NFM Railway Tunnel Schlüchtern-Germany RS3 H8 Jenbach-Austria; RS4 H8 Jenbach-Austria RS5 H8 Jenbach-Austria; RS6 H8 Jenbach-Austria RS16 H8 Jenbach-Austria; RS18 H8 Jenbach-Austria S-477 CREC Tunnel Foshan-China S-464 Diabolo Tunnel Brussels-Belgium S-354 Metro Line 4 Budapest-Hungary Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® 2009-2010 S-423 M-1061 M-907M S-221 S-444 Metro Line 3, Cairo-Egypt Sea Outfall, Salvador de Bahia-Brasil Großrohrschirm Zürich-Schweiz Ute Gorg, Barcelona-Spain Ute Trinidad, Barcelona-Spain 2009-2011 S-227 S-228 Metro Esfahan-Iran Metro Esfahan-Iran 2010 S-246 S-532 M-1317 M-0000 M-518M S-362 M-1419 M-0000 S-509 S-525 2010-2011 S-491 S-451 S-547 M-1186 S-452 S-551 Hallandsås, Förslöv-Sweden LocoBouw, Antwerpen-Belgium Sammlers Ost 2.BA, Hamburg-Germany Düker Brunsbüttel-Germany Großrohrschirm Zürich-Switzerland Ute Ave Girona, Girona-Spain Opal Peene Querung Anklam-Germany Maindüker Schweinfurt-Germany Metro Tunnel Wuhan-China Metro Tunnel Sofia-Bulgaria Wehrhahn-Linie, Düsseldorf-Germany Tunnel Weinberg, Zürich-Schweiz Kaiser-Wilhelm-Tunnel, Cochem-Germany Sanitary Drainage Networks, Jeddah-Saudi Arabia ATUBO Biel-Schweiz Nuclear Tunnel Project Taishan-China 2010-2012 S-544/45 XFEL Tunnel, Hamburg-Germany NFM Railway Tunnel, Beijing-China 2011 S-546 M-1455 S-642 S-550 S-554 M-1096 S-618 S-502 Metro B Lyon-France CFPP Kraftwerkstunnel W.-haven-Germany Wisla River Crossing, Warsaw-Poland Railway Tunnel Shenzhen-China Metro B Rom-Italy Zürich-Oerlikon-Schweiz West Island Tunnel-Hong Kong Lake Mead, Las Vegas-USA 2011-2012 S-597/98 Metro Hangzhou-China Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® 2011-2014 S-630/31 Mei Lai Road to Hoi Ting Road Tunnel-Hong Kong 2011-2015 S-550 CCCC Railway Tunnel Shenzhen-China Nanjing Weisan Tunnel-China 2012 S-644 S-636 Metro Warsaw-Poland Metro Hangzhou-China S-668 S-324 S-666 M-663M Road Tunnel Nanjing-China Metrotunnel, Ankara-Turkey Traffic Tunnel Shanghai Drainage Tunnel Catania-Sicilia 2012 2012-2014 S-731 S-683 Crossrail Tunnel London-UK Railway Tunnel Nanjing-China 2012-2015 S-623/24 Railway Tunnel Shenzhen-Hong Kong 2013 S-605 S-569 Metro Singapore Changjiang Xi Road Tunnel Shanghai 2013-2014 M-1553 Corrib Pipeline Tunnel Ireland Emscher Tunnel Germany M-1186 Sanitary Drainage Networks, Jeddah-Saudi Arabia 2013-2015 S-762 S-788 Eurasia Tunnel Istanbul-Turkei Metro Tunnel U5 Berlin-Germany 2014-2015 M-1439 S-869 S-838 S-865/68 Elbedüker Hetlingen-Germany Metro Tunnel Karlsruhe-Germany Hin Keng to Diamond Hill Tunnel-Hong Kong Metro Red Line North Doha-Qatar 2015 M-1575 RheindükerCologne-Germany M-907M Düker Kiesen-Schweiz S-844/49 Green Line Underground Doha-Qatar Breakthrough Bosporus Tunnel S-762 Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Arbeiten in Überdruck Taucher- und Druckluftarbeiten im maschinellen Tunnelvortrieb Ab einer Tiefe von 40 Metern (4,0bar Überdruck) kommt der Drucklufttechniker in Bereiche, in denen es aus Zeitgründen nicht mehr interessant ist, Druckluftarbeiten auf herkömmliche Art auszuführen. Da aber die nächste Generation von Tunnelprojekten immer länger und immer tiefer gebaut wird, war es nur eine Frage der Zeit und Gelegenheit den Einsatz von Tauchern für die Arbeiten in Überdruck mit einzubeziehen. Hohe Grundwasserdrücke sind bei Tunnelvortrieben im Lockergestein bzw. im Fels eine große Herausforderung und beeinflussen maßgebend die Auslegung und den Betrieb von Tunnelbohrmaschinen (TBMs). Hierbei gilt es, einen übermäßigen Zustrom von Grundwasser zu verhindern, die Ortsbruststabilität zu gewährleisten und den Zugang zum Schneidrad für Wartungsarbeiten zu ermöglichen. Dies kann zu einer Verlängerung der Bauzeit und zu einem Anstieg der Baukosten führen. Die 4. Röhre Elbtunnel setzte einen Meilenstein in Flüssigkeit gestütztem Tunnelvortrieb. Mit einem Durchmesser von 14,2 m., teilweise nur 7 m Bodenüberdeckung und einem Grundwasserdruck von bis zu 4,5 bar, stellte das Projekt eine ganze Reihe von Herausforderungen. Der 2.561 m lange Autobahn-Tunnel wurde in glazialen Böden mit Sanden, Geschiebemergel mit Blöcken und Ton mit Sandlinsen aufgefahren. Auf Grund der abrasiven Böden waren häufig Drucklufteinstiege erforderlich. Übermäßiger Verschleiß entstand an den Abbauwerkzeugen und an der Rückseite des Schneidrades. Eine umfassende Reparatur wurde notwendig ca. 50 m vor dem Punkt, an dem die geringste Überdeckung erreicht wurde. Hier musste die TBM auf Grund von erhöhtem Drehmoment angehalten werden um die Räumerhalterungen neu zu verschweißen und die Räumer zu wechseln. Dieser Einsatz in Überdruck dauerte etwa 6 Wochen bei Drücken von bis zu 4,5 bar. Insgesamt haben Ingenieure, Taucher und Techniker beim Bau der neuen Elbtunnel Röhre 10.920 Std. in Überdruck gearbeitet unter Druckverhältnissen von bis zu 4,5 bar. Während dieser Zeit wurden 2.738 Druckluftmanneinsätze durchgeführt, von denen 237 unter Druckverhältnissen von mehr als 3,6 bar stattfanden. Insgesamt wurden 21 Drucklufterkrankungen gemeldet, die in der Krankenschleuse an der Oberfläche behandelt wurden. Alle Zwischenfälle ereigneten sich in Drücken unterhalb 3,6 bar. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Die Tunnelbohrmaschine der 4. Elbtunnelröhre war die erste Bohrmaschine auf der für die Rettung von Verunfallten ein NATO-Flansch an die Druckluftschleuse angeschlossen werden konnte um den Transport von Verletzten aus dem Überdruckbereich in eine Transportkammer (Shuttle) zu ermöglichen. In der Transportkammer sollte der Verunfallte dann aus dem Tunnel gebracht und an der Oberfläche an die Krankenschleuse angedockt werden. Glücklicherweise ist es zu einem solchen Transport, außer zu Trainingszwecken, nicht gekommen. Der Wesertunnel mit zwei Röhren und einer Länge von 1.640 m. ist die einzige feste Querung der Weser nördlich von Bremen. Eine Tunnelvortriebsmaschine ( 11,71 m) mit Flüssigkeit gestützter Ortsbrust wurde verwendet, um den Tunnel durch Geschiebemergel und Ton aufzufahren. Hierbei wurden glaziale Böden durchfahren, bestehend aus Sanden, Klei, Torf, Ton und Geschiebemergel sowie eingelagerten Granitblöcken. Der tiefste Punkt des Wesertunnels liegt 40 m unterhalb des Meeresspiegels. Aufgrund des Tideneinflusses von der Nordsee schwankt der Wasserstand der Weser +/-2 m zum Meeresspiegel und erreicht im Maximum +5,2 m über dem Meeresspiegel. Entlang der Tunneltrasse erreicht der Grundwasserdruck im Mittel 2,5 bis 4,0 bar und im Maximum 4,5 bar bei Sturmflut. Reparatur- und Wartungsarbeiten am Schneidrad wurden in Überdruck unter Druckverhältnissen von bis zu 4,5 bar durchgeführt und von bis zu 5,0 bar für Arbeiten am Steinbrecher der TBM. Zusätzlich wurden von den Tauchern arbeiten in Bentonit in Drücken bis zu 5,0 bar ausgeführt. Bei den Arbeiten in Überdruck wurde ‘normale‘ Druckluft (keine Mischgase) und Sauerstoffdekompression erfolgreich eingesetzt. Es wurden 1.400 Druckluftmanneinsätze durchgeführt mit insgesamt 5.000 Stunden in Überdruck, von denen 600 unter Druckverhältnissen von mehr als 3,6 bar stattfanden. Es wurden 15 Drucklufterkrankungen gemeldet, alle in Drücken unterhalb 3,6 bar. Der 6,6 km lange Westerschelde Tunnel war der erste Tunnel, bei dem das Mischgas-Sättigungsverfahren für Einsätze am Schneidrad in der Abbaukammer praktiziert wurde. Die beiden Tunnelröhren wurden mit zwei Tunnelvortriebsmaschinen ( 11,33 m) mit Flüssigkeit gestützter Ortsbrust aufgefahren. Auf einer Länge von ca. 2 km wurden Bodenformationen durchfahren bestehend aus quartären Sanden mit kleinen und massiven Formationen aus tertiärem Lehm. Dichte tertiäre Sande wurden unterhalb des Lehms im Bereich der tiefsten Tunnelauffahrung gefunden. Am tiefsten Punkt verläuft der Westerschelde Tunnel 60 m unterhalb des Meeresspiegels. Aufgrund des Tideneinflusses von der Nordsee schwankt der Wasserstand +/-2,5 m zum Meeresspiegel und erreicht im Maximum +4,0 m über dem Meeresspiegel. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Die Tunnelüberdeckung lag im Mittel zwischen 28 und 40 Meter. Als die Nordseetaucher GmbH um Projektzusammenarbeit gebeten wurde, zwei Tunnel unter der Westerschelde in den Niederlanden aufzufahren, zögerten wir keinen Moment, wohl wissend, dass es eine ideale Gelegenheit ist, um die Qualifikationen und die erworbene Sachkenntnis aus dem Bau der 4. Elbtunnelröhre sowie des Wesertunnels in Deutschland einzubringen. Die Probleme mit denen wir nun konfrontiert wurden waren jedoch etwas anders geartet. Beim Bau der 4. Elbtunnelröhre wurden die Arbeiten in Überdruck bei maximal 4,5 bar und beim Bau des Wesertunnels in maximal 5,0 bar Überdruck ausgeführt. Die Vorausberechnung für die beiden Tunnel unter der Westerschelde ergaben jedoch Drücke von bis zu 8,5 bar Überdruck. Arbeiten in Überdruck bis 8,5 bar sind in Druckluft nicht mehr möglich, da der Stickstoff in der Luft narkotisch wird. Von daher verlief die Planung von Anfang an auf den Einsatz von Mischgasen hinaus. Um aber Mischgase erfolgreich einzusetzen, mussten umfangreiche Vorbereitungen an den Tunnelmaschinen und im Bereich der Logistik getroffen werden Im internationalen Geschäft des “Offshore-Tauchen“ werden seit Jahrzehnten die Verfahren demonstriert, die auch für den Einsatz in Tunnelbohrmaschinen in Tiefenbereichen jenseits von 5 bar Überdruck einsetzbar sind. Es handelt sich hierbei um Gasgemische aus Sauerstoff mit Zumischung verschiedener Inertgase, die je nach zu erwartendem Druckspektrum Einsatzzeiten von Tagen und Wochen („Sättigungsverfahren“) ermöglichen. Für die Bereiche von 3,0 bis 6,0 bar Überdruck ist die Anwendung von Druckluft als Arbeitsgas auch mit der Sättigungsmethode machbar und möglicherweise in der Zukunft vorzuziehen. Hier kam diese neue Methode jedoch nicht zum Einsatz. Für den Fall, dass Reparatur und Wartungsarbeiten nicht ausgeführt werden können, da eine Teilabsenkung des Bentonit im Abbauraum nicht möglich ist, wurde die Möglichkeit geschaffen speziell ausgebildete Taucher für Kontrollarbeiten und den Werkzeugwechsel einzusetzen. Es wurden 6 Einsätze in Sättigung (Langzeitaufenthalt in Überdruck) gefahren mit einer GesamtAufenthaltszeit von über 40 Tagen. Die Dekompressionszeiten bei Arbeitsdrücken von bis zu 6,9 bar betrugen jeweils 4 Tage. Außerdem wurden 10 Inspektionseinsätze unter Mischgas sowie 1652 Stunden unter Druckluft mit 546 Mann-Schleusungen durchgeführt. 5 Druckfallerkrankungen sind aufgetreten, die allesamt in der Krankenschleuse an der Oberfläche behandelt werden konnten. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Tauchen in Bentonit Vorbereitung Um Taucherarbeiten im Bentonit auszuführen werden spezielle Flanschverbindungen an der Druckwand installiert. Diese Verbindungen garantieren die Versorgung der Taucher mit Atemluft, Reserveluft, Kommunikation, Licht, Videoübertragung und Spülwasser für die Atemluftregler in den Taucherhelmen. Diese Flanschverbindungen sind aber auch ausgezeichnet geeignet für den Einsatz der neuen Drucklufthelme. Der Taucherhelm Speziell für die Arbeiten in Bentonit wurde der, ansonsten bei OffshoreArbeiten eingesetzte, Helm modifiziert. Um dem Taucher das Atmen in der Tonsuspension Bentonit zu erleichtern, Reduzierung des Atemwiderstandes, wurde der Helm mit einer Wasserspülung für den Lungenautomaten ausgerüstet. Außerdem verhindert das Frischwasser das Verkleben der Atemmembrane. Das Umbilical (Schlauch und Leine) Das Umbilical ist die Nabelschnur zum Taucher. Die verschiedenfarbig gekennzeichneten Schläuche und Kabel sind die Luftversorgung, Notatemluftversorgung, Frischwasserversorgung, Kommunikation, Licht- und Videoübertragung. Tauchen und Druckluftarbeiten in Sättigung Die Wohnkammern Das Sättigungstauchen ist ein Langzeitaufenthalt in Überdruck. Dieser Aufenthalt kann bis zu 28 Tagen dauern. Um den Tauchern diesen Aufenthalt zu ermöglichen ist ein Druckkammersystem bestehend aus zwei Wohnkammern außerhalb des Tunnels erforderlich. In diesem System können bis zu 9 (neun) Taucher und Techniker wohnen. Es enthält alle notwendigen Versorgungseinrichtungen von Schlafkojen bis hin zu Duschen und Toiletten. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Der Transport Shuttle Da es auf Grund technischer Schwierigkeiten nicht möglich war und ist die Sättigungsanlage in den Tunnel zu bringen und an der Tunnelmaschine anzuschließen, haben wir uns entschlossen ein mobiles Transportsystem, das Shuttle, zu bauen. Mit diesen Shuttles ist es möglich die Taucher von den Wohnkammern außerhalb des Tunnels oder vom Nachläufer auf der Tunnelmaschine abzuholen, in den Tunnel zu bringen um dann an der Tunnelmaschine an der Druckwand anzudocken. Jeder Shuttle kann bis zu 4 Taucher in Überdruck transportieren. Einmal angedockt an der Tunnelmaschine steigen die 4 Taucher um und begeben sich in den Arbeitsraum. Vom Arbeitsraum gelangen sie durch die Türen in der Tauchwand an ihren Arbeitsplatz, dem Schneidrad, um alle notwendigen Inspektionen, Wartungen und Reparaturen auszuführen. Die NEUE Technology 2012/2013 Lake Mead (USA) und Nanjing Weisan Tunnel Project (China) Die neue Mischgas-Sättigungs-Generation ist entwickelt und gebaut von IHC Hytech aus den Niederlanden in Zusammenarbeit mit der Nordseetaucher GmbH. Dieses mobile System wurde entwickelt bis zu einem Überdruck von 20bar. Das containerisierte System kann auf der TBM, im Schacht und/oder an der Oberfläche installiert werden. Die Taucher/Techniker werden von der Wohnkammer in den Tunnel und auf die TBM mit einem Spezial Transportshuttle und Hebesystem transportiert. Seit September 2013 ist die neu gebaute Mischgas Sättigungsanlage in Nanjing-China auf der TBM von CCCC-China Communication Construction Company im Einsatz. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® 10.8bar Overpressure at Eurasia Tunnel – Bosporus Crossing - Istanbul Strait Road Tube Crossing Project The NEW Technology 2015 Sinn und Zweck dieses Projektes ist es, unter der „Straße von Istanbul“ einen bidirektionalen, sicheren, robusten, zuverlässigen komfortablen, dauerhaften und ununterbrochenen Transportweg mit einer Lebensdauer von 100 Jahren für Leichtfahrzeuge zur Verfügung zu stellen. Die Länge unter dem Bosporus wird 3.340 Meter betragen, der Durchmesser der Tunnelbohrmaschine beträgt 13,67 Meter. Die neue Mischgas-/Sättigungs-Generation hat Europa erreicht. Das mobile System ist für einen Überdruck bis zu 20 bar ausgelegt. Das containerisierte System befindet sich an der Oberfläche. Die Taucher/Techniker werden mit einem eigens hierfür entwickelten Shuttle- und Hubsystem von der Wohnkammer in den Tunnel und auf die TBM transportiert. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Der Überdruckhelm Anders als am Elbe- und Wesertunnel war bei Drücken über 4,5 bar das Arbeiten in Druckluft nicht mehr möglich. Es mussten Mischgase, bestehend aus Helium, Stickstoff und Sauerstoff eingesetzt werden. Die Ausrüstung für die Taucher ist die gleiche, die wir bereits erfolgreich in den anderen Tunnelprojekten eingesetzt haben, aber für die Arbeiten im teilabgesenktem Zustand mussten wir neue, leichte Helme einsetzen, die es am Markt nicht zu kaufen gab. Wir haben daher einen englischen Helm, der in der chemischen Industrie eingesetzt wird, umgerüstet und angepasst. Die vor dem Einsatz notwendigen Testversuche wurden bei der Belgischen Marine in Zeebrücke durchgeführt. Dieser spezielle Helm verfügt über zwei Atemluftregler sowie über ein steuerbares Kühlungssystem. Dieses Kühlungssystem ist wichtig, da es an der Ortsbrust zu Temperaturen von bis zu 50 Grad kommen kann. Die NEUE Technology 2012/2013 Dieses neue Helmdesign von Composite Beat Engel, Schweiz ist die neue Konstruktion eines Überdruckhelms. Der Helm ist in enger Zusammenarbeit mit der Nordseetaucher GmbH realisiert worden. Dieser neue Helm - der mit einem zusätzlichen Bausatz innerhalb von einer Stunde in einen atemluftgesteuer ten Helm umgebaut werden kann - ist jetzt betriebsbereit um im Überdruck der äußerst risikoreichen Umgebung einer Tunnelvortriebsmaschine dem Benutzer äußerste Sicherheit zu gewährleisten. Jeder Helm ist mit Anschlüsse für Oberflächenluft/Gasversorgung und einem unabhängigen Notatemluft/Gasanschluss sowie Kommunikationstechnik ausgerüstet. Die NEUE Technology 2014/2015 Ab Dezember 2014 werden wir in der Lage sein ca. 80% des Ausatemgases wieder aufzubereiten durch ein speziell für NST entwickeltes Reclaim System von IHC Merwede Hytech. Der neue Free Flow Helm wurde entwickelt von Composite Beat Engel. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Mit zwei Röhren und eine Länge von 2.990 m. unterquert der Nanjing-Yangtze-River-Crossing-Tunnel den Yangtze bei Nanjing in China. Zwei Tunnelvortriebsmaschinen ( 14,96 m) mit Flüssigkeit gestützter Ortsbrust wurden verwendet, um die Tunnel durch weiche Gesteinsschichten aufzufahren. Der tiefste Punkt des Yangtze River Tunnel liegt 65 m unterhalb des Meeresspiegels. Aufgrund des Tideneinflusses vom Südchinesischen Meer schwankt der Wasserstand des Yangtze River +/- 1,5 m zum Meeresspiegel. Bei diesem Projekt war das Schweißen in Überdruck die größte auszuführende Aufgabe. Auf Grund unserer Erfahrungen und durch eigene Schweißforschung in Druckluft und unter Wasser wussten wir, dass es kein wirkliches Problem ist. Aber dieses Mal war es äußerst extrem. Die Halterungen der Räumer an 6 Schneidarmen der TBM mussten erneuert werden. Deshalb wurden neue Versteifungen an die Rückseite der Halterungen der Seitenarme des Schneidrades geschweißt. Die Gesamtzeit dieser Arbeit dauerte mehr als 12 Wochen, Tag und Nacht. Im Abbauraum wurden bis zu 5,4bar Überdruck erreicht. Um den Stützdruck an der Ortsbrust stabil zu halten, verwendeten wir eine spezielle, zähflüssige Bentonit Mischung mit einer hohen Dichte. Die Taucher und Drucklufttechniker führten Reparatur- und Wartungsarbeiten am Schneidrad in Überdruck unter Druckverhältnissen von bis zu 5,4 bar und in bis zu 6,5 bar Überdruck wurden Arbeiten an den Steinbrechern der TBMs ausgeführt. Gearbeitet wurde in ‘normaler’ Druckluft (keine Mischgase) mit anschließender Sauerstoffdekompression. Insgesamt wurden über 4.000 Stunden in Überdruck verbracht und über 945 Druckluftmanneinsätze ausgeführt. Es wurden lediglich 3 Drucklufterkrankungen gemeldet, die in der Druckbehandlungskammer an der Oberfläche behandelt wurden. Bei den Schweißund Schneidarbeiten in Überdruck wurde zum ersten Mal der neue Drucklufthelm mit dreifacher Luftzufuhr, bestehend aus zwei Lungenautomaten und einer oberflächenversorgten Luftversorgen mit Spüleinrichtung, Sprechverbindung und einem integrierten Schweißschutzschirm mit Sensoren erfolgreich eingesetzt. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® The Esfahan Metro Tunnel is a 4.550 km long twin tube between Shohada Aquare and Azadi Aquare. The west and the east tunnel crosses the river Zayandehrood in the south of Esfahan, Iran. The two EPB TBM’s ( 6.96 m) are in use to excavate the tunnel in soft alluvium strata. The strata are mainly silt, fine sand and gravel. The tunnel invert’s deepest point is 20 m below street level and river. Welding in compressed air is the major task to carry out. But this time the job is more extreme. The 8 cutterhead arms of the TBM had to be renewed more or less completely from the front side and the cutterhead edge of both machines from the back side. Therefore we welded new vertical side plates and new cover plates on the arms of the cutterhead and new hardox plates on the cutterhead edge. The total time of this work will take more than 6 month, day and night. The pressure is up to 2.0 bar overpressure in air. To keep the support pressure stable we used bentonite with a special mixture of high density and viscosity. Maintenance and repair under compressed air is performed at up to 2.0 bar air pressure for works at the cutterhead. Regular compressed air and oxygen decompression is successfully in use. In total more than 2.000 h of compressed air works and more than 375 man interventions until 31.03.2010 are performed. No minor case of decompression illness is reported. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Beijing Railway Tunnel ZJX – 2 Project Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Project: S-636 Metro Hangzhou Wechseln des Dichtsystems Schneidradantrieb bei 2,1bar Überdruck. Im Juni 2012 wurden weltweit zum ersten Mal alle 4 Dichtungen des Schneidradantriebs einer TBM in Überdruck gewechselt. Die Besonderheit dieser Reparatur bestand in erster Linie darin das die Dichtungen, nicht wie im Werk in horizontaler Lage, in vertikaler Lage gewechselt werden mussten. Um die Demontage und Montagearbeiten zu erleichtern wurden im Abbauraum Podeste angebaut, so dass jede Stelle des Schneidradantrieb Dichtsystems problemlos erreichbar war. Die Demontage der defekten Dichtungen und der Kammerungsringe erfolgte mittels eigens dafür angefertigten Abziehvorrichtungen. Vor dem Öffnen des Dichtsystems musste jedoch das Schneidrad und der Abbauraum sorgfältig gereinigt und alles Material abgesaugt werden um zu gewährleisten das keinerlei Verunreinigungen den Dichtungswechsel behindern können. Alle Kammerungsringe und das Dichtungsgehäuse wurden mit einem Hochdruckreiniger und Kaltreiniger von jeglichem Schmutz und Fett befreit. Die neuen Dichtungen wurden mit einem speziellen Klebegerät der Nordseetaucher GmbH vulkanisiert. Um eine hundert prozentige Anbindung zu gewährleisten ist das Gerät drei Stunden lang auf etwa 70 – 80°C erhitzt worden. Vor und nach dem Einbau wurde die korrekte Lage der einzelnen Dichtungen und Kammerungsringe gemäß der durch die Herrenknecht AG gelieferten Bauzeichnungen vermessen und das Messprotokoll angefertigt. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Der Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link ist ein bekanntes grenzüberschreitendes Verkehrsinfrastrukturprojekt, das die Hochgeschwindigkeitsstrecken zwischen Guangzhou und Hong Kong umfasst. Der XRL ist mit dem nationalen Hochgeschwindigkeitsbahnnetz für den Personenverkehr verbunden, das die Großstädte auf dem chinesischen Festland außerhalb der Provinz Guangdong versorgt. Das Schienennetz, das etwa 16.000 Kilometer lang ist, befindet sich seit 2012 im Bau. China Railway Construction Corporation (CRCC), deren Netz zweimal 3.253 Kilometer Länge von Shenzhen bis zur Grenze misst, setzt einen speziellen Korridor ein, um zu gewährleisten, dass die erforderliche Kapazität an Zügen mit einer Geschwindigkeit von 200 Kilometer pro Stunde erreicht werden kann. Zugleich wird so die betriebliche Kompatibilität zwischen dem Festland und Hongkong sichergestellt. Der Tunnel erstreckt sich über zwei Gebiete, 1.763 Meter davon in China, 1.490 Meter in Hongkong. Wartungs und Reparaturarbeiten in Überdruck ist unsere Hauptaufgabe Doch diesmal war die Herausforderung größer. Die vier Statoren und die Spüldüse auf der Rückseite des Bohrkopfes(Ø 9,18 Meter) mussten komplett erneuert werden. Insgesamt dauerten die Arbeiten hierfür mehr als vier Wochen, Tag und Nacht. Der Überdruck betrug bis zu 3,8 bar. Wartungs- und Reparaturarbeiten am Bohrkopf in Druckluft werden mit bis zu 4,6 bar Überdruck ausgeführt. Die Dekompression erfolgt mit Sauerstoff. Insgesamt umfasst das Projekt bis zum 31. Januar 2015 mehr als 30.000 Stunden an Druckluftarbeiten sowie über 5.800 Manneinsätze. Bislang wurden keinerlei Fälle von ernsthaften Druckfallerkrankungen gemeldet. Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Zusammenfassung Hohe Grundwasserdrücke (>4 bar) erschweren Tunnelvortriebe und erfordern Spezialkenntnisse während der Planung und bei der Ausführung. TBM, Tunnel-Ausrüstung und Vortriebsprozeduren sollten das Aufbringen eines adäquaten Stützdruckes zu jeder Zeit während des Vortriebs und bei Interventionen ermöglichen, um dem Grundwasserdruck entgegenzuwirken. Wenn entsprechende Komponenten nicht auf der TBM installiert sind, können erhebliche Vortriebsprobleme, Bauzeitverlängerung und Mehrkosten entstehen. Tunnelvortrieb in festen, feinkörnigen, kohäsiven Böden bzw. im Fels unter hohem Grundwasserdruck ist im Allgemeinen für Slurry- und EPB-TBMs unproblematisch, da die Ortsbrust standfest ist und die Menge an zufließendem Wasser auf Grund der geringen Durchlässigkeit gering ist. In grobkörnigem Boden oder in nicht standfestem Fels ist eine aktive Ortsbruststützung erforderlich, um während des Vortriebs und bei Interventionen die Stabilität der Ortsbrust zu gewährleisten und Mehrausbruch zu verhindern. Eine zuverlässige Ortsbruststützung ist mit Slurry-TBMs leichter zu erreichen. In Abhängigkeit von der Höhe des Grundwasserdruckes, der Abrasivität und Standzeit des Baugrundes und der Länge der jeweiligen Tunnelabschnitte, sollten auf der TBM Installationen für Interventionen mit ’normaler’ Druckluft, Mischgas oder Mischgas mit Saturation vorhanden sein. Nur in sehr festen, gering durchlässigen Böden oder in standfestem Fels ist das Risiko von drucklosen Interventionen unter atmosphärischen Bedingungen vertretbar. Jedoch sollten auch dann Vorkehrungen vorbereitet sein, um bei Bedarf sofort einen adäquaten Stützdruck aufbringen zu können oder Baugrundverbesserungen auszuführen. Die Erfahrungen die wir aus den Projekten gewonnen haben zeigen, dass die Sättigungsmethode ein sehr erfolgreicher Ansatz ist im hyperbaren Tunnelbau. Sie zeigt uns aber auch, dass Arbeiten in Druckluft bis zu 6,5bar Überdruck möglich sind, dass dies Verfahren aber nicht sehr effizient ist. Die bisherigen Erfahrungen haben gezeigt, dass die neuen Wege, die bei Arbeiten in Überdruck im Tunnelbau eingeschlagen wurden, sehr erfolgreich sind und Anlass genug seien sollten die konstruktive Zusammenarbeit mit den Tunnelbauunternehmen, dem Hersteller dieser Maschinen, der Herrenknecht AG, dem Mediziner für Überdruckarbeiten, Dr. Faesecke, dem Hyperbaric Training Center, Deutschland, der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd, der Design und Herstellerfirma Composite Beat Engel und der Nordseetaucher GmbH auch in der Zukunft fortzusetzen. Die sehr gute Ausbildung der beteiligten Taucher und Drucklufttechniker, das ständige Training sowie die Anpassung der Tunnelmaschinen an die neuen Gegebenheiten sind Grund genug optimistisch in die Tunnelbauzukunft zu schauen. Immer größer, länger und immer tiefer... Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Requirements for Work in Compressed Air and Mixed Gas Operation Pressure 0.7 – 3.0 bar Intervention Method Required Equipment on the TBM Required Equipment for Hyperbaric Works Required Personal Requirement at the Excavation Chamber Breathing Gas: Compressed Air Minimum On the TBM: Front Gate & independent regulation tank to regulate the excavation chamber pressure during compressed air work Compressed Air Supervisor Necessary to lower the level of Bentonite under the location of the tools to be changed, to have free access to the excavation chamber Work Method: Technician in Compressed Air Divers in Bentonite 1 Air Lock equipped according to Compressed Air Regulation device with O2 Decompression Excavation Chamber with double compressed air supply lines for safety reasons Compressed Air Breathing System for welding and cutting DN 300 mm Penetration Flanges for diver/technician breathing gas, monitoring, HPWater and Hydraulic supply Video Monitoring System At the Surface: Compressed Air Station inclusive air cooler and air filter Compressed Air Team: 1 Shift Supervisor 2 trained Technicians changing the tools 1 trained Technician in charge of material handling and service Surface Team: 1 Lock Attendant (chamber operator) 2 Service Technicians Max. working time in compressed air 0,7 bar = > 4:00 hrs to 3,0 bar = 2:45 hrs _______ Hyperbaric Doctor Medical Advisor Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Operation Pressure 3.1 – 5.0 bar Intervention Method Required Equipment on the TBM Required Equipment for Hyperbaric Works Required Personal Requirement at the Excavation Chamber Breathing Gas: Compressed Air or Mixed Gas Minimum On the TBM: Front Gate & independent regulation tank to regulate the excavation chamber pressure during compressed air work Compressed Air Mixed Gas Supervisor Necessary to lower the level of Bentonite under the location of the tools to be changed, to have free access to the excavation chamber Work Method: Technician in Compressed Air 2 Air Locks equipped according to Compressed Air and Mixed Gas Regulations with O2 Decompression Divers in Bentonite Excavation Chamber with double compressed air supply lines for safety reasons Compressed Air / Mixed Gas Breathing System for welding and cutting DN 300 mm Penetration Flanges for diver/technician breathing gas, monitoring, HP-Water and Hydraulic Supply Gas bottles for Mixed Gases Operations, specific Hyperbaric Helmets for the workers (see Nordseetaucher document) Video Monitoring System At the Surface: Compressed Air station inclusive air cooler and air filter Compressed Air Team: minimum 2 shifts 1 Shift Supervisor 2 trained Technicians changing the tools 1 trained Technician in charge of material handling and service Surface Team: 2 Lock Attendant (chamber operator) 2 Service Technicians For diving in Bentonite extra entrance door below the centre in the lower area. Not necessary to lower the level of Bentonite Max. working time in Compressed Air 3,1 bar = >2:50 hrs to 5,0 bar = 1:00 hrs Mixed Gas 5,0 bar = 2:15 _______ Hyperbaric Doctor Medical Advisor Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Operation Pressure > 5.0 bar Intervention Method Required Equipment on the TBM Required Equipment for Hyperbaric Works Required Personal Requirement at the Excavation Chamber Breathing Gas: Mixed Gas Minimum On the TBM: Front Gate & independent regulation tank to regulate the excavation chamber pressure during compressed air work Saturation Mixed Gas Supervisor Necessary to lower the level of Bentonite under the location of the tools to be changed, to have free access to the excavation chamber Work Method: Technician and Divers in Mixed Gas Divers in Bentonite Entering in SemiSat and Saturation Method 2 Personnel Locks equipped according to Sat-Diving Regulations Excavation Chamber with double compressed air supply lines for safety reasons Due to the long decompression time, specific equipment at the surface (see Nordseetaucher report) are necessary Mixed Gas Breathing System for welding and cutting DN 300 mm Penetration Flanges for diver/technician breathing gas, monitoring, HP-Water and Hydraulic Supply Gas bottles for Mixed Gases operations, specific Hyperbaric Helmets for the workers (see Nordseetaucher report) Video Monitoring System At the Surface: Compressed Air station inclusive air cooler and air filter Saturation Living System 2x Transport Shuttle (see Nordseetaucher report) Team: minimum 2 shifts 1 Shift Supervisor 2 trained Technicians changing the tools 1 trained Technician in charge of material handling and service Surface Team TBM: 2 Lock Attendant (chamber operator) 2 Service Technicians For diving in Bentonite extra entrance door below the centre in the lower area. Not necessary to lower the level of Bentonite Sat.-System Team 24 h Service on request Max. working time in Semi-Sat or Saturation: on request _______ Hyperbaric Doctor Medical Advisor Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Hyperbaric Work (Diving and Compressed Air) Reference List for Work in Compressed Air deeper 3.6bar and the use of the Tables 01st August 2015 Year Project Name 1997-2000 1998-2002 2000-2001 2008-2009 2008-2010 2011-2014 2011-2015 2011-2015 2012 2013-2015 4th River Elbe Crossing Westerschelde Project Wesertunnel Nanjing Yangtze River U4 HafenCity Hamburg Hong Kong, XRL820/821 Guangshengang-Shenzhen Nanjing Weisan Road Tunnel Metro Line 3 Nanjing Eurasia Tunnel Istanbul Overpressure Man Total Time Interventions DCS I DCS II _________ 3.6 - 4.5 bar 223 839 h 00 0 3.6 - 4.4 bar 546 1.947 h 01 0 3.6 - 4.7 bar 559 1.639 h 00 0 4.8 - 6.5 bar 945 3.948 h 04 0 3.6 - 4.2 bar 149 522 h 00 0 3.6 - 3.9 bar 197 611 h 00 0 3.6 - 4.6 bar 6.612 34.027 h 06 0 5.2 - 6.5 bar 4.125 17.793 h 07 0 4.8 - 5.6 bar 619 2.877 h 01 0 4.1 - 6.5 bar 176 1.007 h 00 0 _________________________________________ 14.151 65.210 h 19 0 NST-DruckLV-NST Decompression with Oxygen under normal conditions Work pressure between 0.7 and 1.5bar (officially 3.6bar) Experience: More than 235.000 NST-AIR/OXY/12M-NST Decompression with Oxygen without compromises Work pressure between1.5 and 6.0bar Experience: More than 74.237 hrs. NST-Canadian Forces-NST Decompression with Oxygen without compromises Work pressure between 4.5 and 7.2bar Experience: More than 7.176 hrs. Ammersbek, 2015-08-01 Nordseetaucher GmbH Claus Mayer Superintendent Specialist Hyperbaric Competence Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de NORDSEETAUCHER GmbH Hyperbaric Tunnel Construction and Diving® Mixed-Gas-Saturation Interventions in Deep Tunneling 1999 - 2002 Westerschelde Tunnel Zeeland-The Netherlands Max. Overpressure 7.9bar Team Interventions in Total 6 =18 Man Interventions Working Days 40 2012 - 2015 Nanjing Weisan Road River-Crossing Project Nanjing-China Max. Overpressure 6.5bar Team Interventions S+N-Line in Total 36 = 108 Man Interventions Working Days 649 Time under Pressure 52.552:20 Work Time under Pressure 8.606:00 2014 - 2015 Eurasia Tunnel Istanbul-Turkey Max. Overpressure calculated 11bar Team Interventions in Total 07 = 22 Man Interventions Working Days 39 Time under Pressure Work Time under Pressure 4.759:05 740:00 ==================================================================================== Decompression Treatments (Bends) 00 Ammersbek, 2015-08-01 Nordseetaucher GmbH Claus Mayer Superintendent Specialist Hyperbaric Competence Nordseetaucher GmbH, Bramkampweg 9, D-22949 Ammersbek, Germany; Tel. +49 4102 23180, Fax +49 4102 231820, Mobile +49 172 4300598 E-mail: [email protected]; Internet: www.nordseetaucher.de