Auto und HAndel - wickautomotive.ch

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präsentiert
Nr. 39 | 25. September 2013
automobilrevue
Auto und Handel
Weiterhin ein sicherer Wert
Vorbei die Zeiten, als der Grand Cherokee die SUV-Szene praktisch im
Alleingang dirigierte. Aber in der Schweiz geniesst er weiterhin eine hohe Akzeptanz.
Das kürzlich erfolgte Lifting dürfte das Occasionsangebot vergrössern.
GRAND CHEROKEE
JÜRG WICK
Fährt flott, ist nicht zu gross:
Jeep Grand Cherokee bis 2013.
Fotos: Jürg Wick
Jeep Grand Cherokee
Eurotax-Tarif
Marke
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Jeep
Modell
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Grand Cherokee
Typ
3.7 V6 Laredo
4.7 V8 Laredo
5.7 V8 Overland
6.1 V8 SRT
3.0 CRD LTD
3.0 CRD LTD
3.0 CRD Overland
3.6 LTD
3.6 Overland
5.7 Overland
6.4 SRT8
3.0 CRD Overland
TypSchNr
1JA882
1JA866, 1JA851
1JA867, 1JA852
1JA906, 1JA868
1JA853
1JA915, 1JA903
1JA915, 1JA903
1JA953, 1JA946
1JA953, 1JA946
1JA921
1JA955, 1JA950
1JA952, 1JA943
km
Letzter NP
(59 990) N
(59 900) N
(86 990) N
(98 400) N
(71 550) N
(70 990) N
(78 400) N
(63 300) N
(74 150) N
(90 950) N
(99 800) N
(73 400) N
23 600
2012
–
–
–
–
–
–
–
44 300
53 300
–
65 300
54 200
40 000
2011
–
–
–
50 300
–
–
40 500
37 800
45 700
46 800
–
46 400
55 200
69 200
82 200
2010 2009 2008
–
– 19 900
–
–
–
–
– 23 000
41 000 34 100 28 400
–
–
–
30 400 25 600 21 800
33 400 28 100 23 900
–
–
–
38 400
–
–
39 500
–
–
–
–
–
–
–
–
94 600 106 400
2007
17 300
11 400
18 900
23 700
–
–
20 600
–
–
–
–
–
2006
–
9 500
15 600
19 900
14 700
–
17 500
–
–
–
–
–
117 600
2005
–
8 100
–
–
12 400
–
–
–
–
–
–
–
Kaum ein Auto hat die hiesige
Szene so umgestossen wie der
fünftürige Jeep mit dem eindrücklich grollenden V8-Motor in den 90er Jahren. Mercedes ML, BMW X5, VW Touareg, Porsche Cayenne, alle sind
sie im Windschatten des
Grand Cherokee 4x4 mit Reduktionsgetriebe entstanden.
Umgekehrt haben die
Amerikaner mit modernen
Turbodieselmotoren auf die
neuen Konkurrenten reagiert,
momentan besteht das Occasionsangebot beim «Grand»
rund hälftig aus Dieseln. Dazu
figurieren alternativ auch
SRT8 mit 6.1-Liter-HemmiMotor (426 PS) unter den Angeboten und schliesslich findet man ausgequetschte Exemplare mit über 200 000
Kilometern auf dem Zähler für
unter 5000 Franken. Wenn
man nochmals die gleiche
Summe für Investitionen auf
der Seite hat, kann das ein lohnendes Geschäft werden,
denn die Substanz der Amerikaner ist überdurchschnittlich
gut, obwohl Flugrost auf den
Achsteilen und am Rahmen
bereits nach wenigen Monaten die Augen irritiert. Irgendwann wird eine Automatikrevision fällig.
3,5 TONNEN Selbst mit einem
Diesel (2.7 L und 3.0 L Sechszylinder) muss man auf 100 km
mit rund zehn Litern Verbrauch rechnen, dafür bietet
der Grand Cherokee bis zu 3,5
Tonnen Anhängelast und im
Gelände gibt er eine saubere
Vorstellung ab. Nicht üppig ist
das Platzangebot im Fond, für
Heranwachsende
reicht`s
aber. Ein hauptsächliches
Kaufargument ist der imposante Auftritt hinter dem sich
ein grosser Laderaum verbirgt.
Die Karosseriesteifigkeit ist
stark, die ausgeprägte Seitenempfindlichkeit ein Nachteil.
Am diesjährigen Genfer
Salon wurde nach 2009 erneut ein gelifteter Grand Cherokee vorgestellt. Nach dem
Gratis Service-Programm 6
Jahre/60 000 km ab 2002 gilt
für die Jeep-Modelle in der
Schweiz seit dem Import
durch die Fiat Group 3 Jahre/100 000 km Garantie und
ein Gratis-Service-Programm
während 10 Jahren/100 000
km.
DIREKTIMPORTE Das relativiert dann die vermeintlich
viel günstigeren Exemplare
der Direktimporteure ohne
diese Dienstleistung. Auf ehemals direkt importierte Grand
Cherokee trifft man auch im
Occasionenhandel häufig. Gegen diese Sorte Jeep ist ansonsten nicht`s einzuwenden, aber
Fortsetzung auf Seite 42
Auto und Handel Fortsetzung von Seite 41
das Serviceheft sollte sauber
nachgetragen, und die Betriebsanleitung in einer Sprache verfasst sein, die der Käufer versteht.
Unter dem Auto stossen
die MFK-Prüfer zielstrebig auf
einen undichten Antriebstrang inklusive Antriebwellen-Manschetten. Die einseitig
ziehende Feststellbremse reklamieren sie auf der abschliessenden kurzen Probefahrt
rund um den Block, oder auf
dem Prüfstand. Mit zunehmendem Alter wird der Jeep
im Vergleich zu anderen Autos
immer besser. Und bei den
Occasionsversicherern hält
sich der «Grand» bezüglich
Reparaturanfälligkeit im Mittelfeld. Die Störungen verteilen sich gleichmässig auf das
Kühlsystem, die Treibstoffversorgung und die Elektrik sowie auf Kardan- und Antriebswellen.
Ersatzteile und Reparaturen gelten als vergleichsweise
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teuer. Unbedingt vor dem
Kauf ist die Sitzheizung zu
kontrollieren. Ebenso die
Funktionstüchtigkeit der Klimaanlage; hier bricht gerne
der Stellmotor.
WELCHER ANTRIEB? Anders als man denken könnte,
stehen die V8-Benziner nicht
lange unverkauft herum; gemäss Auto-i-Dat liegt die
Standzeit auf gleicher Höhe
wie z.B. bei einem Mercedes CKlasse Kombi mit Dieselmotor.
Benziner oder Diesel ist
Geschmackssache, als Vielfahrer würden wir zum Turbodiesel mit 218 PS tendieren,
der bis 2009 von Mercedes
stammte, und seither von VM
Motori kommt (190 und 250
PS). Der 2010 vorgestellte V6Pentastar Benziner mit 3,6 Liter Hubraum und 286 PS inklusive Achtstufenautomatik
geht gut, aber die V8 prägen
eben den besonderen Charakter dieses Amerikaners. Erst
recht der SRT8 mit 6,1 L/426
Historie
Hohe Ladekante,
viel Laderaum.
PS, der den potentesten deutschen und britischen Mitbewerbern zu einem günstigeren
Preis Paroli bieten kann. Die
V8 fressen Bremsen, sofern
man sich nicht angewöhnt,
sehr vorausschauend zu fahren, sondern andauernd auf
den Belägen schleifend mit
dem linken Fuss auf dem Pedal steht.
Europäisch
anmutendes
Interieur mit
vielen
Ablagen.
3,6 L V6
Pentastar als
zurückhaltende
Benzinmotorisierung.
Nach dem Cherokee wurde 1992 der
grössere Jeep Grand Cherokee als
Antwort auf den Ford Explorer
aufgelegt und auch nach Europa
exportiert, später sogar im österreichischen Graz bei Magna-Steyr montiert.
Grand Cherokee,
interner Code ZJ, 1989 – 1998
Grand Cherokee WJ 1999 – 2004
Grand Cherokee WH 2005- 2010
Facelift 2007
Grand Cherokee WK ab 2010
Facelift 2013.
Der Brand Jeep gehörte bis 1987 zu AMC
(American Motors), wurde dann an
Chrysler verkauft. 1998 ging Jeep im
DaimlerChrysler-Konzern auf. 2007
kam es zur Scheidung. Chrysler war
wieder selbstständig und seit 2010
versucht Fiat, die vollständige Kontrolle
von Chrysler zu übernehmen. Der
Jeep-Vertrieb in der Schweiz wird
seither von der Fiat Group übernommen
und einige Chrysler-Produkte werden
nun in Europa als Lancia vertrieben. wk