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Zahnriemenwechsel - für Sie zum Fixpreis
Der Wechsel des Zahnriemens ist eine
anspruchsvolle Arbeit, zu welcher viel
Marken-Erfahrung und Spezialwerkzeug
nötig sind.
Wird der Wechsel fachgerecht vorgenommen und alle angetriebenen Komponenten getauscht, so stellen Sie eine lange
Lebensdauer ihres Motors und die Werterhaltung Ihres Autos sicher.
Beim Zahnriemenwechsel profitieren Sie
gleich doppelt von gesamthaft über 200
Jahren Alfa Romeo-Erfahrung unseres
Teams :
• Bei uns sitzt jeder Handgriff - eine
optimale Qualität ist somit garantiert
• Durch unsere grosse Routine arbeiten wir schnell und günstig
Modell/Motor
Km
Jahre
Normalpreis
MiTo / Giulietta Diesel
1.6 JTD
140‘000
4
1‘250
MiTo / Giulietta Benzin
1.4 TB
120‘000
4
1‘250
147 / 156 / 166 / GT Diesel
1.9
120‘000
4
1‘290
2.4
120‘000
4
1‘850
147 / Giulietta / 156 / 166 / GTV / Spider / GT Benzin
1.6
60’000
3
1’450
1.8 - 2.0 TS
80’000
4
1’650
2.0 JTS
80’000
4
1’750
2.0 - 3.2 V6
100‘000
4
2‘590
Giulietta / 159 / Brera / Spider Diesel
1.9 - 2.0 JTDM
150‘000
4
1‘290
2.4 JTD
150‘000
4
2‘150
Giulietta / 159 / Brera / Spider Benzin
1.8 TBi
105‘000
4
1‘250
Aktionspreis *
2‘190
1‘990
1‘990
* Aktionspreise in CHF inkl. MwSt., Material und Arbeit, gültig bis 31.07.2011
Unser Aktionspreis beinhaltet
den Wechsel:
• des Zahnriemens
• des Poly-V-Riemens
• der Ausgleichswellenriemen
(wo vorhanden)
• aller Umlenkrollen
• aller Spannrollen
• der Ventildeckeldichtung(en)
• der Kerzenabdichtungen
• der Wasserpumpe
• der Wasserpumpendichtungen
Der Arbeitsaufwand ist vom Fahrzeugmodell abhängig und umfasst folgende
Arbeitsschritte:
• Demontage von Verschalungen und
Komponenten, die den Zugang erschweren
• Demontage der Riemenspanner, des
Riemens und der Rollen
• Austausch der Wasserpumpe
• Montage der Rollen und Spanner
• Einstellung der Steuerzeiten
• Montage und Spannung des Riemens
• Montage der Verschalung und der
anderen Komponenten
• Überprüfung aller Einstellungen
• Probefahrt
Material unseres Aktionspaketes für einen 3.0 V6 24V Motor
„Zahnriemen, Poly-V
Riemen, Spannrollen und die
Poly V-Riemen,
Wasserpumpe sind Verschleissteile, die periodisch
gewechselt werden müssen.
Wir empfehlen, diese Teile gleichzeitig zu tauschen
- Sie fahren damit besser und günstiger.“
Renato Vivarelli, Werkstattchef
mehr erfahren Sie unter SCHLOSS-GARAGE.COM
LEXIKON
Der Zahnriemen
Der Zahnriemen ist ein Kunststoffriemen, welcher die KurbelKurbel- mit der
Nockenwelle verbindet und so die Ventile antreibt. Er ist natürlichem
Verschleiss unterworfen und muss in regelmässigen Abständen getauscht werden.
Vorteile des Zahnriemen gegenüber der
Steuerkette:
• hohe Laufruhe
• leichte Austauschbarkeit, sowie Kontrolle da außerhalb des Motors
• Keine Wartung nötig
• geringes Gewicht
• kaum Längung während der Lebensdauer, dadurch präzise Steuerzeiten
• kann um viele Rollen gelegt werden,
ohne dass Spannschienen oder separate Spanner erforderlich wären
Nachteile des Zahnriemens:
• Drehzahl- und Belastungsgrenze
geringer
• Geringere Bruchdehnung
(kann plötzlich reißen)
• Muss häufiger getauscht werden
• zusätzliche Wellendichtungen erforderlich, da ausserhalb des Motors
• höhere Baubreite
In einem Benzin- oder Dieselmotor wird ein Kolben,
Kolben in einem geschlossenen Zylinder,
durch eine kontrollierte Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemischs, nach unten bewegt.
Diese Bewegung wird durch die Kurbelwelle in eine Drehbewegung umgewandelt. Die
Kurbelwelle überträgt diese Drehbewegung auf den Antriebsstrang (Kupplung, Getriebe, Antriebswellen, Räder) und setzt das Fahrzeug damit in Bewegung.
Damit diese Bewegung immer von neuem passieren kann, muss der Zylinder nach jeder Verbrennung gelehrt und neu gefüllt werden. Die Steuerung dieses Vorgangs übernehmen die Ventile,
Ventile welche sich im richtigen Moment öffnen und schliessen.
Bewegt werden die Ventile durch die Nockenwelle,
Nockenwelle welche ihrerseits fix mit der Kurbelwelle verbunden ist. Diese Verbindung kann über Königswellen, Zahnräder, Ketten
oder Zahnriemen erfolgen. Der Zahnriemen kommt, gefolgt von der Steuerkette, am
häufigsten zur Anwendung.
Der Zahnriemen altert und ist Verschleiss
unterworfen. Wird er nicht periodisch ersetzt, so kann er reissen oder überspringen. Dabei bleiben die Ventile in ihrer
aktuellen Position stehen, die Kolben
bewegen sich aber weiter und kollidieren
mit den offenen Ventilen.
Ventilen Dies führt zu
einem teuren Motorschaden - Ventile,
Ventile
Ventilführungen, Kolben,
Kolben Zylinderwände
und Zylinderkopf werden meist in Mitleidenschaft gezogen.
Gerissener Zahnriemen
Um einem solchen Schaden vorzubeugen
schreiben alle Hersteller fixe Wechselintervalle vor. Werden diese überschritten,
so erlischt die Werksgarantie (reguläre
und verlängerte) auf dem Motor.
Weitere Fragen?
Wir erklären
gerne!
Beschädigte Ventile
Begriffsabgrenzung
Der Zahnriemen wird auch Synchronriemen genannt und unterscheidet sich
vom Keil- oder PolyPoly-V-Riemen.
Riemen Dieser
dient zum Antrieb von Alternator,
Alternator Servopumpe und Klimakompressor.
Klimakompressor
20.05.2011
mehr erfahren Sie unter SCHLOSS-GARAGE.COM