November 2013 Inter 9000 Nor-line

Logbuch _Inter 9000 Nor-line
Norwegische
Qualitätsarbeit
Inter Trading AS gehört seit Jahren zu den herausragenden
Bootsbaubetrieben im südnorwegischen Arendal. Mit der
modifizierten «Inter 9000 Nor-line» bestätigt die Werft ihren
Qualitätsanspruch und bietet einen vielseitigen Cruiser.
Lori Schüpbach Ruedi Hilber
Sie ist das populärste Modell der Inter-Werft, die
pro Jahr zwischen 20 und 30 Boote baut und den
grössten Teil davon exportiert. Und trotzdem gab es
in den letzten Jahren hierzulande keine neue Inter
9000 Nor-line mehr zu entdecken. Der Grund liegt
auf der Hand, respektive im Portemonnaie: Die norwegische Krone war während einigen Jahren gegenüber dem Schweizer Franken so stark, dass sich norwegische Boote praktisch nicht mehr ­importieren
liessen. Konkretes Zahlenbeispiel: Mit der kleinsten
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«»
Qualität hat ihren Preis
und bei Inter wird nach
­traditionellen Fertigungsmethoden sorgfältig in
Handarbeit gebaut.
Motorisierung ist die Inter 9000 Nor-line derzeit ab
170 000 Franken zu haben (inkl. Transport, Zoll und
CH-MwSt.). Im Sommer 2007 hätte das Boot bei der
gleichen Kalkulation über 235 000 Franken ­gekostet!
Für Cornel Untersee von der SNG Lake-Lucerne
klar über der Schmerzgrenze: «Norwegische Boote
­werden nie billig sein. Qualität hat ihren Preis und
bei Inter wird nach traditionellen ­Fertigungsmethoden
sorgfältig in Handarbeit gebaut. Aber irgendwo hat
es doch Grenzen.» Die Stärkung des Frankens und
die gleichzeitige Abschwächung der norwegischen
Krone erlauben laut Untersee jetzt wieder eine
­«realistische» Kalkulation.
Gutes bleibt gut
Trotz der geschäftlichen Funkstille hatte die SNG
mit der Inter-Werft regelmässig Kontakt. Als bekannt wurde, dass die Inter 9000 überarbeitet und
modifiziert werden soll, mahnte die SNG eher zur
Zurückhaltung. «Das Boot ist gut wie es ist – wir
wollten nicht, dass die Norweger plötzlich alles
­ä ndern», sagt Cornel Untersee. Mit den gemachten
Anpassungen ist er allerdings sehr zufrieden.
Im Hafen überrascht die Inter 9000 Nor-line mit
­ihren grosszügigen Platzverhältnissen. Vier oder fünf
Personen können problemlos an Bord Ferien machen,
ohne sich dabei dauernd auf den Füssen zu stehen.
Punkt für Punkt
Inter 9000 Nor-line
Fahreigenschaften
Motorisierung
Ausstattung
Als klassische Halbgleiterin ist die
Inter 9000 Nor-line nicht auf besonders hohe Geschwindigkeiten
sondern auf ruhige Fahreigenschaften und eine stabile Lage
im Wasser ausgerichtet. Die
Boote von Inter werden im Skagerrak bei rauen skandinavischen
Bedingungen getestet – wenn ein
Rumpf dort für gut befunden
wird, bewährt er sich auch auf
unseren Binnengewässern…
Das Testboot war mit einem
Yanmar-­Diesel 4JH4-HTE ausgestattet, der über 110 PS verfügt. Eine sinnvolle ­Motorisierung
– auch wenn die Werft stärkere
Varianten bis 260 PS anbietet.
Mit 2500 Umdrehungen erreicht
die Inter 9000 Nor-line eine
Marschgeschwindigkeit von gut
15 km/h und es bleibt immer
noch genügend Spielraum gegen
oben (Maximaldrehzahl 3500).
Die Inter 9000 Nor-line ist
grundsätzlich gut ausgerüstet.
Trotzdem können je nach Geschmack und geplantem Einsatz
verschiedene Optionen geordert
werden: Hardtop, Bugstrahl­
ruder, Diesel-Heizung, Defroster, Boiler und Landanschluss
sind nur die wichtigsten. Ebenfalls wählbar sind die Farben der
­Kabinen- und Cockpitpolster sowie der Vorhänge.
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Werft
Inter Trading AS (NOR)
Design
Inter Trading
LüA
9,00 m
Breite
2,90 m
Tiefgang
0,70 m
Gewicht
2600 kg
Wassertank
110 l
Treibstoff
250 l
CE-Kategorie
C / 10 Personen
Motorisierung min. Yanmar 4JH4-TE
max. Yanmar 6BY3-260
Leistung
75 - 260 PS (55 - 191 kW)
Testboot
Yanmar 4JH4-HTE
110 PS (81 kW)
Basispreis
ab CHF 170 700.–
Testboot
ab CHF 175 050.–
inkl. Import, CH-Spezifikationen und MwSt.
Optionen
u. a. Hardtop, Bugstrahler,
Heizung, Boiler, Landanschluss
_SNG Lake-Lucerne, 6005 Luzern
_Tel. 041 368 08 08, www.sng.ch
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Steuerstand, Beifahrersitz, Pantry und Niedergang
werden beim Testboot vom (optionalen) Hardtop
geschützt. Das grosse Cockpit bietet je nach Ein­
teilung im achterlichen Bereich eine L-Sitzbank, eine
Sonnenliege oder eine Dinette und kann dank einem
variablen Verdeck – ähnlich einer Kuchenbude –
ebenfalls bei jedem ­Wetter genutzt werden.
Die Bugkabine dient gleichzeitig als Salon und verfügt über eine Stehhöhe von 1,85 m. Die U-Sitzbank
kann bei Bedarf in eine grosse Doppelkoje (2,00 x
2,00 m) umgewandelt werden. Auf der Backbordseite steht eine Hundekoje (2,00 x 0,75 m) zur
­Verfügung, gegenüber befindet sich der angenehm
­grosse Toilettenraum.
In die Achterkabine – eigentlich eine Unterflur­kabine – gelangt man direkt aus dem Cockpit. Der
Einstieg ist nicht besonders komfortabel, die Koje
mit einer Grösse von 2,10 x 1,25 m dagegen schon.
Gemütlich unterwegs
Die Inter 9000 Nor-line ist eine klassische Halb­
gleiterin, die bei jedem Wetter sicher ans Ziel kommt.
Schon mit der kleinsten angebotenen Motorisierung
– einem Yanmar-Diesel 4JH4-TE mit 75 PS – ­verfügt
das Boot über gute, gemütliche Fahreigenschaften.
Wer rassiger unterwegs sein möchte, kann bis zu
260 Diesel-PS einbauen lassen (Yanmar 6BY3).
­Allerdings leidet hier dann die Wirtschaftlichkeit.
Unterwegs verhält sich das Boot gutmütig und problemlos. Gleiches gilt auch beim Manövrieren – nicht
zuletzt dank dem (optionalen) Bugstrahlruder, dessen Bedienung sehr intuitiv über einen Kippschalter
am Gashebel erfolgt. Praktisch sind im Hafen auch
die breiten Gangbords mit einer soliden, hochge­
zogenen Reling.
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Geschwindigkeitsmessung
30
Nenndrehzahl 3500 U/min
km/h
marina.ch
25
Ralligweg 10
20
3012 Bern
15
10
Tel. 031 301 00 31
5
[email protected]
0
1000
U/min
1500
2000
2500
3000
3500
Leerlauf: 800 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 28.5 km/h bei 3500 U/min. Gemessen
auf dem Vierwaldstättersee, mit GPS, 2 Personen an Bord, kein Wind, keine Wellen.
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