Glossar Schiffstechnische Fachbegriffe

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Robert Bronsart
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Version
2.0
Date
Dezember 2014
Comment
zweite Version mit noch fehlenden Begriffserläuterungen, besonders in den Fachgebieten Schiffsstruktur, Produktion sowie zum
Schiffsbetrieb und zu Schiffsmaschinenanlagen
Autor: Robert Bronsart
Universität Rostock
Albert-Einstein-Straße 2
18059 Rostock
Germany
email: [email protected]
URL: www.schiffbauforschung.de
Danksagung
Wisam Jabary hat mit einem vom ihm entwickelten Programm ermöglicht, dass Referenzen und
Listen automatisiert erstellt werden konnten, womit verschiedene Zugänge zu den Fachbegriffen möglich sind. Ferner enthält das Programm viele Algorithmen, die der Qualitätssicherung
des vorliegenden Glossars dienen.
Eva Binkowski, Steffen Garke, Sebastian Greshake, Lutz Kleinsorge, Hannes Lindner, Sebastian Schenk
und Jonas Wagner steuerten Grafiken und Erläuterungen bei, ferner konnten sie Fehler und Ungenauigkeiten durch ihr sorgfältiges Korrekturlesen beseitigen helfen. Letzteres gilt auch für
Jürgen Schwarz.
Besonderer Dank gilt den vielen Firmen und Privatpersonen, die durch die Freigabe von Bildern und Grafiken substantiell zum Glossar beigetragen haben.
Fehlerhinweise, Kommentare
Bitte helfen Sie uns, Fehler, Ungenauigkeiten, falsch zu verstehende Ausführungen und Druckfehler für neue Versionen dieser Zusammenstellung zu beheben.
Wenn Sie Begriffserläuterungen vermissen oder Vorschläge für bessere Erklärungen haben, teilen Sie uns dies bitte über die Email-Adresse: [email protected] mit.
Copyright © 2014 Robert Bronsart, Rostock
All rights reserved: no part of this publication may be reproduced, stored in any retrieval system, or transmitted in any form by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording, or otherwise without the prior written permission of the author.
Bildnachweis Titelblatt: Virginia State Park, CC-BY-2.0
Mit LATEX am 18. Dezember 2014 gesetzt.
Damit Ihnen diese Frage so nie gestellt wird!
(Autor unbekannt)
i
Bildnachweise
Alle Abbildungen, die freundlicher Weise von Unternehmen und Privatpersonen zur Verfügung gestellt wurden, sind jeweils entsprechend gekennzeichnet. Bilder ohne Quellenangabe
stammen vom Autor selbst.
Alle Bilder und Grafiken sind geschütztes Material, das nicht ohne schriftliche Genehmigung
reproduziert oder in irgendeiner Form gespeichert werden darf! Lizenzangaben in der Form
„CC ...“ verweisen auf eine entsprechende Creatice Commons Lizenz (creativecommons.org).
Die folgende Unternehmen haben durch eine kostenlose Bereitstellung von Bildern und Grafiken zu den jeweiligen Erläuterungen beigetragen:
Aker Yards Wismar, heute Nordic Yards
Becker Marine Systems (bms)
Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG)
Friendship-Systems
Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt (HSVA)
Hatlapa Uetersener Maschinenfabrik GmbH
Lindenau Werft
Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG)
Meyer Werft
Thyssen Nordseewerke
Nordic Yards
Oceanex Inc.
OCEAN Group
Reintjes GmbH
Renk AG
Schiffbau-Versuchsanstalt Potsdam (SVA)
Schottel GmbH
Versuchsanstalt Wasserbau und Schiffbau (VWS)
Voith Turbo Schneider Propulsion GmbH
Vulkan Kupplungs- und Getriebebau
Volkswerft Stralsund, heute Nordic Yards
Wärtsilä
nordicyards.com
becker-marine-systems.com
fsg-ship.de
friendship-systems.com
hsva.de
hatlapa.de
lindenau.de
mmg-propeller.de
meyerwerft.de
nordseewerke.com
nordicyards.com
oceanex.com
groupocean.com
reintjes-gears.de
renk.de
sva-potsdam.de
schottel.de
–
voith.com
vulkan.com
nordicyards.com
wartsila.com
Querverweise auf Begriffe
Querverweise auf ebenfalls erläuterte Begriffe sind mit einem vorangestellten Pfeil kursiv gesetzt, Beispiel: „ . . . → Schiffslängsrichtung . . . “.
Querverweise auf Abbildungen
Querverweise auf Abbildungen enthalten neben der Abbildungsnummer selbst zusätzlich eine
in eckigen Klammern tiefer gesetzte Seitenangabe, wenn die Abbildung nicht in unmittelbarer
Nähe des Verweises zu finden ist, Beispiel: „ . . . Deckshaus, siehe Abbildung 38[50], . . . “.
ii
Hinweise
Die vorliegende Aufstellung in Form eines Glossars1 enthält über 1300 Erläuterungen von
Fachbegriffen, die in der Schiffstechnik gebräuchlich sind. 187 Abbildungen dienen der detaillierten Erläuterung vieler Begriffe. Studierende sollten diese deshalb beherrschen, wenn sie
sich auf diesem Gebiet qualifizieren wollen, um mit ihren zukünftigen Fachkollegen kommunizieren zu können.
Die Zusammenstellung will keinesfalls erschöpfende Erläuterungen geben, hierzu wird auf die
diesbezügliche Fachliteratur und Skripte verwiesen. Ferner ist zu beachten, dass die Aufstellung nicht als abgeschlossen anzusehen ist, sie will vielmehr die Begriffe erläutern, die zum
Verständnis der Vorlesungen primär als notwendig anzusehen sind.
Sofern sinnvoll, sind neben dem jeweiligen englischen Begriff die zugehörigen Einheiten angegeben. Es ist zu beachten, dass viele englische Begriffe auch im Deutschen verwendet werden,
womit eine „Rückübersetzung“ nicht sinnvoll ist.
Wie in allen technischen Disziplinen werden auch in der Schiffs- und Meerestechnik SIEinheiten (m, kg, s) oder deren Zehnerpotenzen verwendet. In den Fällen, in denen SI-Einheiten
traditionell nicht verwendet werden, wird besonders darauf hingewiesen.
Weitere Quellen
Weitere und weitergehende Erläuterungen sind in der Fachliteratur und auch teilweise
im Internet zu finden. Es wird dringend davor gewarnt, dass Internetquellen in jedem
Fall als fachlich korrekt bzw. fehlerfrei angesehen werden! Dies ist weit weniger der Fall als
ggf. angenommen, da die meisten Einträge offensichtlich von Laien stammen, wahrscheinlich
entweder Modellbaufreunde, Wassersportler, Motorbootfahrer oder Segler!
de.wikipedia.org
en.wikipedia.org
de.wikipedia.org/wiki/Liste_seemännischer_Fachwörter
en.wikipedia.org/wiki/Glossary_of_nautical_terms
de.wikipedia.org/wiki/Kategorie:Nautik
de.wikipedia.org/wiki/Portal:Schifffahrt
en.wikipedia.org/wiki/Category:Nautical_terms
www.containerhandbuch.de
Fachlich fundierte Informationen findet man auch umfangreich hier: International Towing Tank
Conference (ITTC) ittc.sname.org z.B. unter dem link: ittcwiki.org.
1 Eine
Liste von Wörtern mit beigefügten Erklärungen und/oder Übersetzungen
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Schiffstechnik Fachbegriffe – Abbildungen
Abbildungsverzeichnis
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Affenfaust Knoten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Affenfelsen im Laderaum eines Containerschiffes . . . . . . . . . . . . . . . .
Ankertasche Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ankerwinde CAD-Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ankerwinde der P OLARSTERN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ankerziehschlepper N ORMAND M ASTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
A-Rahmen des Forschungsschiffs S ONNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Auftriebsprinzipien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Autotransporter G LORIOUS E XPRESS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ballastwassermanagement Anlagen an Bord eines Containerschiffes . . . . .
Barkassen im Hamburger Hafen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baudockansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baulehre für die Fertigung von Sektionen mit zweifach gekrümmten Platten
Becker Twisted Fins® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Begegnungsrichtung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bergung der C OSTA C ONCORDIA , Juli 2013 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bewegungsfreiheitsgrade eines Schiffes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bilge im Maschinenraum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bilgekiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Binnenschiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Brückennock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugstrahlruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugvisier einer Fähre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugwulst eines Containerschiffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugwulst in IGES und STL Repräsentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugwulst: Kennzeichnende Parameter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bugwulst und Heckwulst im Spantenriss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bulkerquerschnitt, Prinzipskizze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Charterarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CODAD Antriebskonzept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ConRo Schiff O CEANEX C ONNAIGRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Container an Deck auf dem Hinterschiff der W ESTFALIA E XPRESS . . . . . .
Container Stauplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Containerterminal Tollerport im Hamburger Hafen . . . . . . . . . . . . . . .
Crash-Stop Manöver: Bahn des Schiffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Crash-Stop Manöver: Geschwindigkeit und Motordrehzahl . . . . . . . . . .
Dieselgenerator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dockschiff mit Offshore Explorationsplattform . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Doppelendfähre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Drehflügelrudermaschinen auf dem Forschungsschiff S ONNE . . . . . . . . .
Drehkreis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Druckverteilung am Propeller und Bug eines Schiffes . . . . . . . . . . . . . .
DTMB 5415 Test Case: 3D-Modell der Rumpfform . . . . . . . . . . . . . . . .
Duisburg Test Case: 3D-Modell der Rumpfform . . . . . . . . . . . . . . . . .
ECA Zonen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eisanlagerungen auf einem Tanker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eistank der HSVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entwicklungs- und Produktionsprozess . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entwurfsprozess . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fahrprofil eines Containerschiffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Farbanstrichversuch Ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Festmacherwinde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Feuerzonen Darstellung auf dem Brückenpanel mit Anzeige des Verschlusszustandes der wasserdichten Schotttüren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flaggen der Schiffe der Bundesrepublik Deutschland . . . . . . . . . . . . . . . .
Flossenruder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Flume Tanks auf dem ConRo Schiff O CEANEX C ONNAIRA . . . . . . . . . . . . .
Forschungsschiff M ETEOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Forschungsschiff S ONNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Freibordmarke und Tiefgangsmarken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Getriebe Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grenzschichtprofil, Prinzipskizze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grim’sches Leitrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebelarmkurve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hebelarmschwankungen in längslaufenden Wellen . . . . . . . . . . . . . . . . .
Helling der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterschiff eines Containerschiffs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterschiff eines Zweischraubers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hinterschiff mit Propeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hintersteven mit Wellenleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Hogging – Sagging . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HP-Profilquerschnitt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HYKAT der HSVA mit Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IMO-Schiffssicherheit Vorschriften . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IS-Code Mindestanforderungen an die Hebelarmkurve . . . . . . . . . . . . . . .
ITTC’78 Widerstandsprognose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kabelbahnen im Maschinenraum des Forschungsschiffes S ONNE . . . . . . . . .
Katamaranfähren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kavitation am Propeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KCS - KVLCC - KVLCC2 Schiffsformen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kelvin Wellensystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kettennuss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kiellegung des Forschungsschiff S ONNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Klüsen im Schanzkleid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Knickspantenriss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kolbenrudermaschine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Konstruktionsspanten Anordnung über die Schiffslänge . . . . . . . . . . . . . .
Kortdüse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kostenstruktur im Schiffsbetrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kranschiff OSA G OLIATH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kreuzfahrtschiff D ISNEY M AGIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Krümmungsverläufe von Schnittkurven einer Schiffsform . . . . . . . . . . . . .
Ladegeschirr auf dem Mehrzweckfrachter B AYERNSTEIN, um 1975 . . . . . . . .
Laderaum eines Bulkers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Längsfestigkeitsrechnung Ergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Längslaufenden Wellen an einem Schiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Leerschiff Massenverteilung eines Containerschiffes . . . . . . . . . . . . . . . .
Linear Jet Prinzipskizze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Linienrissausschnitt Vorschiff eines Containerschiffs . . . . . . . . . . . . . . . .
Linienriss - Prinzipdarstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lehrstuhl Schiffbau
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Maschinenraumbeispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maschinenraum und Deckshaus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mewis Duct® . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NACA Profilquerschnitt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nachstromdelle: axiale Zuströmung zum Propeller . . . . . . . . . . . . . . . .
Nachstromfeld . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nachstromharke am Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Newpanamax Containerschiff M AERSK S AIGON . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Notfallschlepper Baltic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Offshore Supply Vessel V IKING T ROLL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pantokarenen Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pierson-Moskowitz Spektrum für verschiedene kennzeichnende Wellenhöhen
Planimeter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pod-Antrieb eines Kreuzfahrtschiffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Poller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Produktentanker L ANTANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Profilauftrieb in Abhängigkeit vom Anstellwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . .
Profilschnitt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propellerflügelgeometrie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propellerfreifahrtdiagramm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propellerinduzierte Druckimpulse im Modellversuch gemessen . . . . . . . . .
Propeller mit Nabenflossen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propellermontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Propellerwirbel im Kavitationstunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pump-jet Manövrierorgan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Querschnitte von Panamax Containerschiffen, Prinzipskizzen . . . . . . . . . .
Querstrahlruder mit Verstellpropeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rattenblech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Referenzebenen der Schiffsform . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Regionen eines Schiffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reibungslinien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rettungsboot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rettungsinseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ringpropeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rohrleitungsschema Seewasserkühlsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RoRo-Schiff: 3D Modell . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RoRo-Schiff Generalplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RoRo-Schiff mit geöffneter Heckklappe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RoRo-Schiff mit über die Länge reichenden Aufbauten . . . . . . . . . . . . . .
RoRo-Schiff Querschnitt, Prinzipskizze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RoRo-Schiff Seitenansicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruderpropeller Bauarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruderpropeller CFD Simulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ruderpropeller eines Binnenschiffs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schifffahrtsrouten und bedeutende Häfen 2012 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schiffsevakuierungssystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schiffsformen eines Tankers mit eines Containerschiffes im Vergleich . . . . . .
Schiffsverlust Gründe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schneekluth Düse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schnitte im Hinterschiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Schottenkurve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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148
149
148
150
44
198
154
156
159
160
161
162
226
152
165
168
168
56
171
170
147
172
155
174
176
22
178
121
179
180
182
184
3
80
91
14
186
2
190
191
190
88
139
195
183
199
200
201
vii
148
150
151
154
153
155
135
157
101
158
162
161
149
165
160
167
169
168
170
171
142
172
173
174
175
177
178
179
180
181
182
184
185
186
187
35
Schwergutschiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selbstentlader Bulker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Series 60 Linienriss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service Offshore Vessel (SOV) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Skeg an einem Zweischrauber . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spantenriss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Spatenruder in der Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Stabilisierungsflosse der P OLARSTERN . . . . . . . . . . . . .
Stabilitätsbestimmende Größen in einem Schiffsquerschnitt
Stapellauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SWATH im Dock . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SWATH und SWASH Schiffe auf See . . . . . . . . . . . . . .
Trockenscrubber, CAD-Modell . . . . . . . . . . . . . . . . .
Turbulenzerzeuger am Modell . . . . . . . . . . . . . . . . .
Twisted Leading Edge Ruder - Prinzipskizze . . . . . . . . .
Verstellpropeller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voith-Schneider-Propeller Einbausituation . . . . . . . . . .
Voith-Schneider-Propeller Komponenten . . . . . . . . . . .
Voith-Schneider-Propeller Prinzipskizze . . . . . . . . . . . .
Vorschiff eines sehr schnellen Containerschiffes . . . . . . .
Vorschiffoptimierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vulkan Kupplungen im Antriebsstrang Prinzipskizze . . . .
Wall sided Spantkontur Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . .
Wasserlinien im Linienriss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wasserstrahlantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wellenbild eines Schiffes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wellenschnitt längs eines Schiffes . . . . . . . . . . . . . . .
Wellentunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wellenzusatzwiderstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Wetterkriterium des IS-Code . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Windanlagenerrichterschiff I NNOVATION . . . . . . . . . . .
Windkräfte auf ein Schiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
X-Bow® Bug Beispiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Yacht A ZZAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zick-Zack Manöver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zweischrauber Hinterschiff . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lehrstuhl Schiffbau
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208
208
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210
214
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218
142
219
224
224
204
231
222
237
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239
240
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195
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258
260
46
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Schiffstechnik Fachbegriffe – Fachgebiete und Begriffe
Fachgebiete
Zu jedem erläuterten Begriff sind ein oder mehrere Fachgebiete ausgeführt [in eckigen
Klammern rechts], zu dem dieser primär zugehörig angesehen werden kann. Für einige
Begriffe ist eine eindeutige Zuordnung nicht sinnvoll möglich (z.B. haben viele der betrieblichen Aspekte einen eindeutigen Bezug zum Schiffsentwurf). In diesen Fällen sind
alle Fachgebiete angegeben, zu denen der Begriff zugeordnet werden kann. Alle erläuterten Begriffe werden in den folgenden Unterkapiteln in den jeweiligen Fachgebieten aufgeführt.
Fachgebiete: Fontgröße abhängig von der Zahl der zugehörigen Begriffserläuterungen
Allgemein
20-Fuß Container, 40-Fuß Container, A-{0, 15, 30, 60}, Ablaufbahn, Ablieferungsunterlagen,
ABS, achtern, an Bord, „an die Kette legen“, Autotransporter, AVEVA, B-{0, 15}, Backbord,
Ballastwassermanagement, Baudock, Baunummer, Bauvertrag, Bauvorschrift, Beaufortskala,
Beistellung, Berechnungslänge, Besatzung, Besichtiger, BG-Verkehr, Brandschutz, BV, CAD,
CAE, CESA, CFD, CGT, Crew, Dalben, David Taylor Model Basin, Davit, Deutscher
Wetterdienst, DGzRS, DNV-GL, DST, Dual Fuel, ECA, ECDIS, Eisklasse, Erstregister,
externe Kosten, FEU, Flagge, Flaggenstaat, FLNG, Froude, William, Germanischer Lloyd,
Glattwasserbedingungen, GMT, GLONASS, Goal Based Design, GPS, Grauwasser,
Grünes Wasser, Hafenstaat, Hafenstaatkontrolle, Handelsflagge, Heimathafen, Helling,
Hochseeschifffahrt, HSVA, Hybridantrieb, HYKAT, IACS, ICS, IFO, IGC-Code, IHM, IHO, ILO,
IMO, IMO-Nummer, Ingenieurbüro, ISPS, ISSC, ITTC, Kabelbahn, Kanal, Kavitationstunnel,
KG-Reederei, Kiellegung, Klassifikationsgesellschaft, Klassifikations -vorschriften, Krylov,
Krylov Staatliches Forschungszentrum, Kühlcontainer, Landstromversorgung, LDA,
Lebenszyklus, life cycle, Lift, LNG, Lot, Lotse, LPG, LR, Luftschadstoffe, Mafi, makers
list, Malaccamax, MARIN, marin, Marine, Marineschiff, maritim, MARPOL, Massengut, MDO,
Meilenfahrt, MEPC, Meteor, MGO, Modellmaßstab, MSC, NCL, Neptun, NKK, Nord-OstseeKanal, NORSOK, öldicht, OpenFOAM, Panamakanal, ParisMoU, PDM, Pier, PIV, PLM, Pönale,
POSEIDON, Poseidon, Produktdatenmodell, Randelementeverfahren, RANSE, RDT, Reefer
Container, Retrofit, RINA, RoRo-Ladung, SAR, Schiffbau, Schiffbauer, Schiffbauingenieur,
Schiffbauversuchsanstalt, Schiffsbesetzungsverordnung, Schiffsbetrieb, Schiffslängsposition,
Schiffslift, Schiffsquerposition, Schiffsregister, Schiffstechnik, Schiffstyp, Schleppwagen,
Schlitten, Schornstein, Schraube, Schüttgut, SEA Europe, See-BG, Seegangsbecken,
Seegangsskala, Seemeile, Seewasser, Selbstentlader, Simpson Regel, SNAME, Spektrum,
Spezifikation, SSPA, Stapellauf, Steuerbord, STG, STL, Suezkanal, SVA, SWL, Taufe, Trailer,
Trapezregel, Traverse, Umweltbelastung, VDMA, VDR, Vergleichsschiff, Versuchsanstalt,
von Bord, VSM, Wassertiefe, Wellengenerator, Werft, Windgeschwindigkeit, Windkanal,
Windrichtung, WMO, Zulieferer, Zuwasserlassen
Lehrstuhl Schiffbau
ix
x
Antrieb
Abgase, Antriebsleistung, Antriebsleistung erforderlich, Antriebsleistung installiert,
Antriebsmaschine, Antriebsstrang, Bilge, Brennstoff, CODAD, DFOC, Drucklager, EEDI,
Engine Margin, Getriebe, Hauptantrieb, Hauptmaschine, Langsamläufer, Leistung,
Maschinenanlage, Mittelschnellläufer, Motorleistung, PTH, PTI, PTO, Schiffskennlinie,
Schleppleistung, Schnellläufer, Schwanzwelle, Setztank, SFOC, Stevenrohr, Stevenrohrlager,
Tagestank, Tier, Wellenleitung, Wellentunnel, Wirkungsgrad, Wirkungsgrad der Wellenleitung
Ausrüstung
Anker, Ankertasche, Ankerkette, Ankerwinde, Atlantikschloss, Ausrüstung, Bugpforte,
Bugstrahlruder, Bugvisier, cell guide, Fast Rescue Boat, Festmacherausrüstung,
Festmacherleine,
Festmacherwinde,
Freifallrettungsboot,
Hängedeck,
Heckpforte,
Heckstrahlruder, Hubbein, Kette, Kettennuss, Kettenstopper, Klüse, Ködelbremse,
Ladegeschirr, Lukendeckel, Marine Evacuation System, Monitor, Pforte, Poller,
Querstrahlruder, Rampe, Rattenblech, Rettungsmittel, Rettungsring, Rudermaschine,
Seitenpforte, Spill, Spudcan, Stabilisierungsflosse, Tenderboot, Trosse, Wellenbrecher,
wetterdicht, Winde, Zellgerüst, Zurrstange
Betrieb
abgeladen, Ahming, alternierende Beladung, „an die Kette legen“, Ballast Ladefall,
Bergen, Bilge, Böschungswinkel, Boil-Off, Bordrechner, Brennstoffverbrauch, Bunker,
BWTS, Charter, Charterer, Cold Ironing, Container Sicherung, Crash-Stop, Crash-Stop
Bahn, CTV, DFOC, Dichtholen, Docken, Dockplan, Drehkreis, Druckausgleichsrohr,
Dual Fuel, EEOI, Emissionen, Fahrprofil, Festmachen, Festmacher, Festmacherleine,
Fieren, Freibordmarke, Freibordzertifikat, Freifallrettungsboot, Geschwindigkeit, Green
shipping, Greifer, GT, Hafengebühren, Handelsverkehr, HFO, High-Cube, Hub, ILO,
intermodal, Kanalgebühren, Ködelbremse, Kombinatorbetrieb, Küstenschifffahrt, Kurshalten,
Ladungsdeck, Laschen, Leeseite, Lenzen, Liegezeit, Linienschifffahrt, Loading Manual,
Logbuch, Lotsengebühren, Manövrieren, Noon Report, Owner-Operator, Owner’s Trade, Palle,
payload, POB, Polar Code, Projektladung, Reede, Reeder, Reichweite, Reise Charter, Revier,
Revierfahrt, RFR, Route, Schiffsbetrieb, Schiffshebewerk, Schleppergebühren, Schwingungen,
Seegangswarngerät, SEEMP, Setztank, SFOC, Slot, Slot cost, Slow steaming, Stampfen, STCW
95, Tagestank, Tauchen, Teilladung, Tiefwasser, Tonnage, Tonnagesteuer, Trampschifffahrt,
Twistlock, Übergehen, Umwelteinfluss, Vereisung, Wash, Wellenzusatzwiderstand,
Wellenzusatzwiderstandsbeiwert, wetterdicht, Zeit Charter, Zick-Zack Manöver
Entwurf
∆ Deplacement, Abteilung, Abteilungslänge, Abteilungsstatus, Abwasser, Achterpiek,
Achterschiff,
Achtersteven,
Admiralitätskonstante,
Affenfelsen,
Ahming,
AHT,
Anfangsstabilität, Ankerziehschlepper, Atlantikschloss, Attained Index, Aufbau, aufrechte
Schwimmlage, Außenhautfaktor, Ausrüstungszahl, Auto-Deck, Autotransporter, Back,
Backdeck, Baggerschiff, Ballasttank, Ballasttiefgang, Ballastwasser, Barkasse, Bay, Becker
Ruder®, Behördenschiff, Betriebsprofil, Betriebspunkt, Bilge, Bilgekiel, Binnenschiff, Blume
Kriterium, Brennstofftank, Brennstoffverbrauch, Brücke, Brückennock, Bug, Bughöhe,
Bugpforte, Bugstrahlruder, Bugvisier, Bulker, Chemikalientanker, Containment, Cruise Ferry,
CSV, CTV, CWL, Deadweight, Deck, Decksladung, Decksplan, Deckstrich, DFOC, Dock,
Dockschiff, DOF, Doppelboden, Doppelhülle, DP, DSC, Duisburg Test Case, Durchfahrtshöhe,
EEDI, Einrichtung, Einschrauber, Ende der Reise, Entwurf, Entwurfsgeschwindigkeit,
Entwurfsgleichung, Entwurfsspirale, Entwurfstiefgang, Errichterschiff, Fähre, Feeder,
Festballast, First Principle Design, Fischereischiff, Flume Tank®, flutbare Länge,
Formkurven, Formkurvenblatt, FPSO, Frachter, Freibord, Freiborddeck, Freibordlänge,
Freibordmarke,
Freibordrechnung,
Frischwasser,
Froude-Krylov-Kraft,
Gastanker,
General Characteristics, Genset, Geschwindigkeit, Getreideschott, Halbschweberuder,
Handelsschiff, Hauptabmessungen, Hauptdaten, Hauptdatenblatt, Hauptdeck, Hauptspant,
Hauptspantebene, Hauptspantvölligkeit, Heck, Heckpforte, Heckstrahlruder, Hilfsmaschinen,
Hinterschiff, Hintersteven, Hollenbach Methode, homogene Beladung, Hopperbagger,
Hoppertank, HSC, Hubbein, Hubschiff, Innenboden, Installationsschiff, Jack-up, Katamaran,
Kettenkasten, Kielpunkt, Kimmwirbel, Klassezeichen, Kofferdamm, Konstruktionswasserlinie,
Krängungsausgleichsanlage, Kranschiff, Kreuzfahrtschiff, Kühlschiff, Ladefall Anfang
der Reise, Ladefall Ende der Reise, Ladekapazität, Laderaum, Ladung, Ladungseinheit,
Ladungsdeck, Lage, Länge, Länge der Wasserlinie, Länge zw. den Loten, Längenkoeffizient
nach Froude, Länge über alles, Lateralfläche, LCG, Leerraum, Leerschiffsmasse, LLC, Loading
Manual, LoRo-Schiff, Lotsenboot, Luke, Lukenecke, Manövrierorgan, Maschinenraumschott,
Masse leeres Schiff, Massenverteilung, MCV, Mehrschrauber, Mindestbughöhe,
Mindestfreibord, MODU, Mehrzweckschiff, NAPA, Newpanamax, Nutzladung, Öltanker,
Offdesign, Offshore, One-of-a-kind, open top, OSV, Panamax, Parametrische Rollerregung,
payload, Passagier, Passagierschiff, PCTC, PCV, Peildeck, Pentamaran, Pfahlzug, Pforte,
Piek, Piekschott, Plimsoll Line, Pod, Polar Code, Ponton, Pontonheck, Poop, Postpanamax,
Produktentanker, Projektierung, Querschott, Querstrahlruder, Räumte, Rampe, Randplatte,
Reichweite, Required Index, Reserveverdrängung, Rettungsschiff, Risk Based Design, Rohöl,
Rohrtunnel, Rolldämpfungstank, RoPAX-Schiff, RoRo-Schiff, Row, Ruderfläche, Ruderhacke,
Ruderkoker, Rudermaschinenraum, Ruderpropeller, Ruderschaft, Rule Based Design,
Scantling Draugth, Schiff, Schiffsform Optimierung, Schiffsgeschwindigkeit, Schiffsinnere
Raumeinteilung, Schiffsvermessung, Schlagschott, Schlagseite, Schlagseitenwinkel, schlank,
Schlepper, Schlingerkiel, Schnelles Schiff, Schwimmdock, Sea Margin, Seekasten, Seeschiff,
Seeschlag, Seitenpforte, Setztank, Sichtlinie, Sichtstrahl, Slamming, Sommerfreibord, Spant,
Spantabstand, Spantposition, Spantraster, Spanttabelle, Spatenruder, Speigatt, Spurmeter,
Stack, Staukoeffizient, Staurate, Stopfbuchsenschott, Stückgutschiff, SWASH, SWATH,
Tafelfreibord, Tagestank, Tank, Tankdecke, Tanker, Tankplan, TEU, Tiefgang, Tiefgang
achtern, Tiefgang vorn, Tier, Tragfähigkeit, Trawler, Treppenschacht, Trimaran, Trimm,
Trockendock, twisted leading edge, Typ A Schiff, Typ B Schiff, Überwasserschiff, ULCC,
Vertragsgeschwindigkeit, VLCC, VLOC, Vollschweberuder, Volumenflutbarkeit, Vorpiek,
Vorsteven, Wasserstrahlantrieb, Waterjet, Wellenbock, Wellenbrecher, Wellenneigung,
Wellenspreizung, Wellentunnel, Wetterdeck, WIG, Windanlgenerrichterschiff, Yacht, Zone,
Zweischrauber, Zwischendeck
Grundlagen
ζ, η, λ, ξ, ρ F , ρS , ρW , 2D, 2,5D, 3D, Ablösung, Ablösungswiderstand, Ähnlichkeitsgesetz,
Amplitudengang,
Anstellwinkel,
Archimedisches
Gesetz,
Auftrieb,
B-rep,
Begegnungsfrequenz, Begegnungsspektrum, Begegnungswinkel, Bewegungsfreiheitsgrad,
Brackwasser, Breitenträgheitsmoment, Bretschneider Spektrum, CO2 , Container, CSG,
deterministisch, Dichte, Diffraktion, Druckverteilung, Druckimpulse, dynamischer
Auftrieb, effektiver Nachstrom, Einheitstrimmmoment, Erregungsfrequenz, Experimental
Fluid Dynamics, Feldmethode, Fläche, Flächenflutbarkeit, Flutbarkeit, freie Oberfläche,
Freiheitsgrad, Froude’sche Ähnlichkeit, Froude’sche Methode, Froude’sche Tiefenzahl, FroudeZahl, Gewicht, Gieren, Grenzschicht, Grenzschichtdicke, Großausführung, Haftbedingung,
Lehrstuhl Schiffbau
xi
xii
Hauptspantfläche, Hauptträgheitsachse, homogene Anströmung, Hughes-Prohaska Methode,
hydraulisch glatt, Hydrodynamik, Hydromechanik, Hydrostatik, ideale Flüssigkeit,
idealer Propellerwirkungsgrad, JONSWAP Spektrum, Kavitation, Kavitationszahl, Kelvin
Wellensystem, kennzeichnende Wellenhöhe, kinematische Ähnlichkeit, kinematische
Viskosität, Knoten, Koordinatensystem, kritische Reynolds-Zahl, Krümmung, kurzkämmiger
Seegang, Längenträgheitsmoment, längslaufender Seegang, Längswellen, laminare Strömung,
langkämmiger Seegang, Lufteinbruch, Masse, Maßstab, Maßstabseffekte, Metazentrum,
Methanschlupf, Modell, NACA Profil, Nautische Meile, Nullauftriebsrichtung, NURBS,
Opferanode, ortsfestes Koordinatensystem, PiersonMoskowitz-Spektrum, Planimeter,
Plattenreibung, Potenzialströmung, Potenzialmethode, probabilistisch, RAO, Reynolds,
Osborne, Reynolds’sche Ähnlichkeit, Reynolds-Zahl, Risiko, Rollbeschleunigung,
Rolldämpfung,
Rolleigenfrequenz,
Rollen,
Rollerregungsmoment,
Rollfrequenz,
Rollgeschwindigkeit, Rollwinkel, Rollwinkelamplitude, Ruderwinkel, Schiffsbewegungen,
Schiffskoordinatensystem, Schiffslängsrichtung, Schiffsquerrichtung, Schiffsschwingungen,
Schiffsvibrationen,
Schleppgeschwindigkeit,
Schneekluth
Düse,
Schwarzwasser,
Schwimmen, Schwimmlage, SECA, Seegang, Seegangsrichtung, Seegangsspektrum, Squat,
Staudruck, taktischer Durchmesser, TCB, TCG, TCF, traversieren, turbulente Strömung,
Turbulenzerzeuger, Übertragungsfunktion, Umschlagpunkt, Untergehen, Vermessung,
vertikal, Viskosität, Wandschubspannung, Wasser, wasserdicht, Wasseroberfläche,
Wasserwelle, Welle, Wellenamplitude, Wellenberg, Wellenbergposition, Wellenbild,
Wellenbildung, Wellenenergie, Wellenfortschrittsgeschwindigkeit, Wellenfortschrittsrichtung,
Wellenfrequenz, Wellenhöhe, Wellenlänge, Wellenperiode, Wellenrichtung, Wellenschnitt,
Wellensteilheit, Wellental, Wellentalposition, Wellenzahl, Winddruck, x, y, z
Produktion
Ablaufbahn, Baudock, Baulehre, Bauteilnummer, Bauzeichnung, Block, Detailkonstruktion,
Einlaufkurve, Fertigung, Fertigungs -vorbereitung, Modul, Produktion, Produktionsplanung,
PSPC, Rohrisometrie, Schlitten, Schnürboden, Sektion, Sektionsplan, Sicke, Stapellauf
Propulsion
ηB , ηD , η H , η M , ηR , 12-Uhr-Stellung, Austrittskante, Becker Twisted Fins®, Blattfrequenz,
CLT-Propeller, Costa Birne, CPP, Drallverluste, Drehleistung, Drehmomentidentität,
Drehzahlkorrektur, Druckseite, Druckimpulse, Dynamometer, englische Methode,
Eintrittskante, Farbanstrichversuch, Festpropeller, Flächenverhältnis, Flügelschnitt,
Flügelspitzenkavitation, Fortschrittsziffer, FPP, Freischlag, gegenläufige Propeller,
Geschwindigkeit, Grim’sches Leitrad, Grim’sche Welle, Gütegrad der Anordnung,
idealer Propellerwirkungsgrad, induzierte Geschwindigkeit, J, Kappel Propeller,
Kavitation, Kavitationszahl, kennzeichnender Radius, kontinentale Methode, Kortdüse,
Linear Jet, linksdrehend, Modellversuch, Momentenbeiwert, Nabe, Nabenkavitation,
Nabenwirbel, nach außen schlagend, nach innen schlagend, Nachstrom, Nachstromdelle,
Nachstromgeschwindigkeiten, Nachstromfeld, Nachstromgütegrad, Nachstromharke,
Nachstrompropeller, Nachstromziffer, nomineller Nachstrom, PBCF, post-swirl fins,
pre-swirl fins, Profilschnitt, Propeller, Propelleranströmung, Propeller Drehmoment,
Propellerfreifahrtdiagramm,
Propellerfreifahrtversuch,
Propellerfreifahrtwirkungsgrad,
Propeller
Freischlag,
Propeller
Geometrie,
Propeller
Kurven,
Propellernabe,
Propellernabenbirne,
Propellernabenflossen,
Propellernachstrom,
Propeller
Schub,
Propellerstrahl, Propellerschwingungen, Propellerwirkungsgrad hinter dem Schiff,
Propulsion, Propulsionsgütegrad, Propulsionsverbessernde Maßnahmen, Propulsionsversuch,
xiii
Propulsionswirkungsgrad, Pump-jet, Rake, rechtsdrehend, Referenzradius, Reibungsabzug,
Ruderbirne, Saugseite, Schiffseinflussgrad, Schiffskennlinie, Schneekluth Düse, Schub,
Schubbeiwert, Schubbelastungsgrad, Schubidentität, Schubleistung, Skew, Sog, Sogziffer,
Spitzenwirbel,
Stockpropeller,
Tandempropeller,
twisted
fins,
Umfangsrichtung,
Verstellpropeller, Voith-SchneiderPropeller, Wageningen Propeller, WED, Wellenneigung,
Wellenspreizung, Wirkungsgrad, Wurzelkavitation
Schiffsform
∇ Verdrängung auf Spanten, ∇S Verdrängung mit Außenhaut, Abströmwulst, AP,
asymmetrisches Hinterschiff, Aufkimmung, Auslauflänge, Basisebene, Basislinie, Beule, BL,
Blockkoeffizient, BM, BML , Bodeneinlauf, Breite, Bucht, Bugwulst, Bugwulst Parameter,
Ducktail, ebener Kiel, Einlaufen, Einlauflänge, FOB, FP, Freischlag, FSA, FSF, Gillung,
halber Spant, Hinteres Lot, Hintere Schulter, HL, Interceptor Platte, KB, KCS, Kiel, Kielfall,
Kimm, Kimmradius, Kimmsente, Knick, Knickspant, Lackenby Transformation, Längsschnitt,
LCB, LCF, Linienriss, mittschiffs, Mittschiffsebene, Mittschiffslinie, Molch, MS, Offset, Offset
Tabelle, Pantokarene, paralleles Mittelschiff, prismatische Völligkeit, prismatische Völligkeit
vertikal, Propeller Freischlag, Regionen, Schärfegrad, Schanzkleid, Schiffsform, Schiffsmitte,
Seiteneinlauf, Seitenhöhe, Sente, Skeg, Spantarealkurve, Spantausfall, Spantenriss, Spantfläche,
Spantflächen- und -momentenkurven, Spantkontur, Spantmoment, Sprung, Stevenkontur,
Straken, Straklatte, Totholz, Trimmkeil, U-Form, Überhang, Unterwasserlänge, Unterwasser
Lateralfläche, Unterwasserschiff, Verdrängung, Verdrängung auf Spanten, Verdrängung
mit Außenhaut, V-Form, Viertelspant, VL, Völligkeit, Vorderes Lot, Vordere Schulter,
Wall sided, Wasserlinienaustrittswinkel, Wasserlinieneintrittswinkel, Wasserlinienfläche,
Wasserlinienflächenträgheitsmoment, Wasserlinienlänge, Wasserlinienvölligkeit, Wellenhose,
Wigley hull, Wulstbug, X-Bow®, Zwischenspant
Sicherheit
Abteilung, Abteilungsfaktor, Abteilungsstatus, ALARP, Anfangsstabilität, Atlantikschloss,
Attained Index, Beladungsfall, Beladungshandbuch, Beladungszustand, Blume Kriterium, BM,
BML , Breitenmetazentrum, Brennstofftank, C-Faktor, Crash-Stop, Crash-Stop Bahn, Fast Rescue
Boat, Feuerklasse, Feuerzone, FMEA, FN-Kurve, Freifallrettungsboot, FSA, GM, GML , GZ,
Hebelarm, Hebelarmkurve, Hebelarmschwankung in Wellen, Hebelarmumfang, IBC-Code,
IS-Code, Kentern, KG, KG Grenzkurve, kieloben, KM, Kollisionsschott, krängender Hebel,
Krängung, Krängungsmoment, Krängungsversuch, Krängungswinkel, Längenmetazentrum,
Leck, Leckfall, Leckrechnung, Lecksicherheit, Metazentrum, Pantokarene, Parametrische
Rollerregung, POB, Polardiagramm, PTH, Required Index, Rettungsmittel, Rettungsring, Safe
Return to Port, Schiffsinnere Raumeinteilung, Schottenkurve, Seegangswarngerät, SOLAS,
Stabilität, Stabilitätsumfang, Stabilitätsvorschrift, Untergehen, Vereisung, Wetterkriterium,
Zick-Zack Manöver
Struktur
100A5, Außenhaut, Bauspant, Bauspantenriss, Bodenwrange, Boxgirder, CSR,
Detailkonstruktion, Dockplan, Doppelboden, Doppelhülle, Erleichterungsloch, FEA,
Festigkeitstiefgang, First Principle Design, Fundament, Glattwasserbiegemoment,
Gurtungsdeck, Hauptspantwiderstandsmoment, Hogging, Hollandprofil, homogene
Beladung, HP-Profil, Kasko, Kielgang, Kimmgang, Klassekonstruktion, Klasseperiode,
Klasseplan, Kollisionsschott, Konstruktion, Längsfestigkeitsrechnung, Längsschnitt,
Lehrstuhl Schiffbau
xiv
Längsschott, Längsspant, Längsspantbauweise, Längsträger, Lukenecke, Lukensüll,
Mallkante, Mannloch, Mittellängsträger, NUPAS, Plattengang, Querschott, Querspant,
Querspantbauweise, Sagging, Scantling Draugth, Schergang, Schiffbaustahl, Schiffskörper,
Schiffsstruktur, Schott, Schwingungen, Seeschlag, Seitenlängsträger, Sicke, Slamming,
Sloshing, Spant, Spantabstand, Spantposition, Spantraster, Spanttabelle, Springing, Stack
Load, Steven, Strukturelement, Torsionsmoment, Unified Requirements, Wellenbrecher,
Wellenzusatzmoment, Whipping
Umwelt
Abwasser, Ballastwassermanagement, Bergen, Brennstoff, Brennstofftank, BWTS, CO2 , Cold
Ironing, Dual Fuel, ECA, EEDI, EEOI, Emissionen, Energieeffizienz, externe Kosten,
Grauwasser, Green shipping, HFO, IHM, Landstromversorgung, Luftschadstoffe, MARPOL,
MBI, MDO, MEPC, Methanschlupf, MGO, Referenzlinie, Schwarzwasser, SECA, SEEMP, Tier
Widerstand
benetzte Oberfläche, Flachwasser, Formeinfluss, Formfaktor, Formfaktor Methode,
Formwiderstand, Formwiderstandsbeiwert, Gesamtwiderstand, Gesamtwiderstandsbeiwert,
Glattwasserwiderstand, ITTC’57 Methode, ITTC’57 Linie, ITTC’78 Methode, Kelvin,
Korngröße, Korrelationskoeffizient, Korrelationslinie, Länge unter Wasser, Luftwiderstand,
Modell-SchiffKorrelationslinie,
Modellversuch,
nuShallo,
Rauhigkeit,
Reibung,
Reibungsabzug,
Reibungswiderstand,
Reibungswiderstandsbeiwert,
Restwiderstand,
Restwiderstandsbeiwert, Schlepptank, Schleppversuch, viskoser Druckwiderstand,
Viskositäts bedingter Widerstand, Wellenbrechungswiderstand, Wellenwiderstand,
Wellenwiderstandsbeiwert,
Wellenzusatzwiderstand,
Wellenzusatzwiderstandsbeiwert,
Widerstand, Widerstand der Anhänge, Widerstandsbeiwert, Widerstandsversuch,
Windwiderstand, Windwiderstandskoeffizient, Zusatzwiderstand
Wirtschaftlichkeit
Ablieferungstermin, Aufliegen, Ausdauer, Ausflaggen, Bareboat Charter, Betriebskosten, Betriebsprofil, Billigflagge, Brennstoffkosten, BRZ, Bunkerkosten, CAPEX, Charterrate, Energieeffizienz, erforderliche Frachtrate, Fixkosten, FOB, Gewinn, Heuer, Instandhaltungskosten,
Investitionskosten, Kapitalkosten, Kapitalwert, Kosten, life cycle costs, Managementkosten,
MBI, OPEX, Personalkosten, Preis, reiseabhängige Kosten, Reisekosten, Reparaturkosten, ROI,
SCNT, Transportaufgabe, Transportkosten, Transportleistung, Transportpreis, Umschlagskosten, variable Kosten
Schiffstechnik Fachbegriffe – Abkürzungen
Abkürzungen, Akronyme
Wie in allen technischen Disziplinen ist der Gebrauch von Abkürzungen und Akronymen
auch in der Schiffstechnik üblich. Da diese überwiegend nicht geschützt, oder nicht immer
eindeutig definiert sind, können häufig unter einer Buchstabenkombination ganz verschiedene
Begriffe verstanden werden. In der folgenden Liste sind die jeweils in der Schiffstechnik
“primär gültigen” Erläuterungen aufgeführt. Die Liste kann nicht als vollständig angesehen
werden.
A ABB
ABS
AFRAMAX
AFS
AHT
AHTS
AIS
ALARP
ALS
AP
API
AR
ARPA
ASD
ASV
ATS
AUV
AVEVA
AWZ
B BACO
BEM
BFE
BG-Verkehr
BIMCO
BL
BOM
BOP
B-rep
BRT
BRZ
BSH
BSU
BTF®
BV
BWM
BWT
BWTS
C CAD
CAE
CAM
CAPEX
CASD
CCS
CESA
Asea Brown Boveri
American Bureau of Shipping
Average Freight Rate Assessment Maximal
Anti-Fouling System
Anchor Handling Tug
Anchor Handling Tug Supply
Automatic Identification System
As Low As Reasonably Practicable
Accicental Limit State
Aft Perpendicular
Application Programming Interface
Augmented Reality
Automatic Radar Plotting Aid
Azimuth Stern Drive
Autonomous Surface Vehicle
Azimuth Tractor Drive
Autonomous Underwater Vehicle
keine Abkürzung sondern Firmenbezeichnung eines Softwarelieferanten
für schiffs- und meerestechnische Softwaresysteme
ausschließliche Wirtschaftszone
BArge-COntainer-Carrier
Boundary Element Method
Bow Flare Estimator
Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft
Baltic and International Maritime Conference
Basis Linie
Bill of Material
Blow Out Preventer
Boundary represenation
Brutte Register Tonne
Brutto Raum Zahl
Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie
Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung
Becker Twisted Fins®
Bureau Veritas
Ballast Water Management
Ballast Water Treatment
Ballast Water Treatment System
Computer Aided Design
Computer Aided Engineering
Computer Aided Manufacturing
CAPital EXpenditures
Computer Aided Ship Design
Computer Aided System Design
Carbon Capture and Storage
Community of European Shipyards Associations
Lehrstuhl Schiffbau
xv
Schiffstechnik Fachbegriffe
6
A
Abbildung 3: Schwenkbarer A-Rahmen des Forschungsschiffs S ONNE: zurückgeklappt in Ruhelage auf dem Deck des Achterschiffs
abgeladen
fully loaded
[Betrieb]
Begriff für einen → Beladungszustand, in dem das Schiff voll beladen ist und damit der → Entwurfstiefgang erreicht wird. Abgeladen ist somit das Gegenteil von
ausgeladen!
Ablaufbahn
slipway
[Allgemein, Produktion]
In der Mitte einer → Helling befindliche, erhöhte Struktur, auf der das Schiff beim
→ Stapellauf auf einem → Schlitten ins Wasser rutscht, siehe Abbildung 68[93].
Ablieferungstermin
date of delivery
[Wirtschaftlichkeit]
Im → Bauvertrag festgelegter Tag, an dem das neu gebaute Schiff oder die Offshore
Struktur von der → Werft an den → Reeder zu übergeben ist. Bei Schiffen ist neben
der → Tragfähigkeit und der → Geschwindigkeit der Ablieferungstermin in der Regel mit einer (sehr) hohen Vertragsstrafe (auch als → Pönale bezeichnet) belegt. Das
gesamte Streben auf der Werft ist neben dem Erreichen der vertraglich formulierten technischen → Spezifikation auf das Einhalten dieses Termins hin ausgerichtet:
es werden keine Gründe akzeptiert, die das Verschieben dieses Termins zur Folge
haben! Damit unterscheidet sich der → Schiffbau grundlegend von anderen Branchen.
Ablieferungsunterlagen
delivery documents
[Allgemein]
Technische Dokumente, die die → Werft dem → Reeder mit der Ablieferung des
Schiffes übergibt. Ein Teil davon verbleibt an Bord des Schiffes. Auch wenn heute ganz überwiegend rechnerbasierte Werkzeuge in der Schiffsentwicklung zum
Einsatz kommen, werden bei Ablieferung oftmals noch papierbasierte Dokumente (Berechnungsunterlagen, Zeichnungen) übergeben. Für den Bordbetrieb stellen
das → Beladungshandbuch sowie alle Zertifikate über die Einhaltung aller relevanten internationalen Vorschriften besonders wichtige Dokumente dar.
Glossar
25
B
Abbildung 18: Becker Twisted Fins® an einem Containerschiff (Foto © Becker Marine
Systems)
Begegnungsfrequenz
s −1
encounter spectrum
[Grundlagen]
SωE → Seegangsspektrum in das schiffsfeste Koordinatensystem eines fahrenden
Schiffes transformiert.
Begegnungsspektrum
Begegnungswinkel
frequency of encounter
[Grundlagen]
ωE : Frequenz, mit der ein schiffsfester Beobachter langkämmige → Wellen sieht.
Diese hängt ab von der → Schiffsgeschwindigkeit v, dem → Begegnungswinkel
µ und der → Wellenfrequenz ω: ωe = ω − k v cos µ. Bei einem Begegnungswinkel von 0◦ (Wellen von → achtern) sowie gleicher Schiffsgeschwindigkeit und
→ Wellenfortschrittsgeschwindigkeit sieht der schiffsfeste Beobachter eine stehende
Welle am Schiff (ωe = 0). Bei Seegang von vorn kann ein schiffsfester Beobachter
nie eine stehende Welle sehen.
◦
Behördenschiff
Lehrstuhl Schiffbau
angle of encounter
[Grundlagen]
µ: Winkel zwischen der Fahrtrichtung eines Schiffes und der Fortschrittsrichtung
der Wellen in einem langkämmigen → Seegang: µ. Bei einem Begegnungswinkel
von µ = 0◦ stimmen die → Seegangsrichtung und die Fahrtrichtung des Schiffes
überein (following sea), bei µ = 180◦ fährt das Schiff gegen die Wellen (head
sea). Bei µ = 90◦ oder µ = 270◦ kommen die Wellen genau von der Seite (beam sea). Schräg einkommender Seegang (quartering sea) stellt unter verschiedenen Aspekten eine besonders zu beachtende Wirkungsrichtung dar. Siehe auch
→ Seegangsrichtung, → Begegnungsfrequenz und → Polardiagramm.
authority, government vessel
[Entwurf]
Bezeichnung für Schiffe, die für staatliche Aufgaben speziell konzipiert sind, hierzu gehören z.B. Küstenschutzschiffe, Tonnenleger, Fischereischutzschiffe, Zollschiffe, Lotsenschiffe, Polizeischiffe, . . . , die im Besitz einer staatlichen Instituion
sind und von dieser in der Regel auch betrieben werden.
28
Betriebsprofil
operational profile
[Entwurf, Wirtschaftlichkeit]
Menge von → Beladungszuständen und Geschwindigkeitskombinationen (T, v), die
für ein Schiff im Betrieb relevant sind, bzw. in einer Prognose als relevant für den
zukünftigen → Schiffsbetrieb betrachtet werden, siehe auch → Fahrprofil. Ein Betriebsprofil kann als Grundlage für eine → Schiffsform Optimierung dienen.
Betriebspunkt
operating condition
[Entwurf]
Zustand, in dem sich die drei Systeme Schiff, → Propeller und Maschine im Gleichgewicht befinden, daraus resultiert eine konstante Geschwindigkeit bei konstanter Maschinendrehzahl und Maschinenleistung. Oft werden unter diesem Begriff
die Vertragsbedingungen verstanden. Heute werden Schiffe auf ein → Betriebsprofil
hin optimiert, welches aus mehreren Betriebspunkten definiert wird.
Beule
buckle
Der Begriff wird für zwei verschiedene Effekte verwendet:
B
[Schiffsform]
• In der → Schiffsformmodellierung: ein Bereich, der aufgrund nicht gewünschter, zusätzlicher Wendepunkte in den schiffsformbeschreibenden Linien entsteht, diese sind dann nicht → strakend.
• In der → Schiffsstruktur: eine plastische Deformation in der ursprünglichen
Normalenrichtung eines Plattenfeldes oder Profilsteges.
Bewegungsfreiheitsgrad
degree of freedom
[Grundlagen]
DOF: Freiheitsgrade der → Schiffsbewegungen. Hierzu gehören die drei translatorischen Bewegungen und die drei rotatorischen Bewegungen:
1. schnellen in → Schiffslängsrichtung (surge)
2. versetzen oder driften in → Schiffsquerrichtung (sway)
3. tauchen in vertikaler Richtung (heave)
4. krängen, rollen um die Schiffslängsachse (roll)
5. trimmen, stampfen um die Schiffsquerachse (pitch)
6. gieren um die Hochachse (yaw)
3
heave
ζ z
ϕ 4
ϑ
6
yaw
2
y η
sway
heel, list
(roll)
ψ 5
trim (pitch)
surge
x
ξ 1
Abbildung 21: Bewegungsfreiheitsgrade eines Schiffes (Hinweis: die beiden Koordinatensysteme ortsfest (ξ, η, ζ) und schiffsbezogen (x, y, z) müssen
nicht übereinstimmen!
Glossar
81
gear
[Antrieb]
Zwischen Motor(en) und Propeller(n) angeordnet, um Drehzahlen zu reduzieren
oder auch eine Verteilung der Leistung der vorhandenen Antriebsmotoren auf
mehrere ggf. vorhandene → Propeller zu realisieren, siehe hierzu auch → CODAD.
Moderne Schiffsgetriebe ermöglichen darüber hinaus Maschinenkonzepte, über
ein → PTO einen Generator zu betreiben, oder über einen → PTI im Bedarfsfall
einen zusätzlichen Motor einzukuppeln.
Getriebe
PTO
PTI
Eingang
vom Motor
G
Ausgang
zur Wellenleitung
Kupplung
optionaler Anschluss
für CPP Steuerung
Fundamentebene
Im Schiff
Abbildung 61: Beispiel für ein Schiffsgetriebe für eine Leistungsübertragung von
∼ 10 MW (CAD-Modell © Reintjes GmbH)
Gewicht
N
weight
[Grundlagen]
Die durch die Wirkung des Erdschwerefeldes verursachte Kraft auf einen Körper.
Bei Schwimmkörpern immer orthogonal zur → Wasseroberfläche nach unten gerichtet: G = m · g . Siehe den fundamentalen Unterschied zur → Masse eines Körpers mit der Einheit t. Für schwimmende Körper siehe das → Archimedische Gesetz.
Gewinn
$
profit
[Wirtschaftlichkeit]
Allgemein: Differenz zwischen Ertrag (erzielter Preis) und Aufwand (tatsächliche
Kosten). Die Aussagekraft des Gewinns als Kennzahl ist gering, wenn kein Bezug zu anderen Größen ausgewiesen wird, z.B. der Höhe des Kapitals, das zur
Erzielung des Gewinns diente. Siehe auch → Kosten und → Preis. Mit Bezug zur
→ Schiffstechnik:
• Schiffsneubau: Im → Schiffbau muss von der → Werft die Herausforderung
gemeistert werden, zu einem sehr frühen Zeitpunkt dem → Reeder einen
→ Preis für einen angefragten Neubau zu nennen, ohne dass eine detaillierte, abgesicherte Kostenübersicht vorliegt. Wenn die Kosten den vertraglich
vereinbarten Preis (→ Bauvertrag) übersteigen, bedeutet dies für die Werft
ein Verlustgeschäft.
• → Schiffsbetrieb: Um einen Gewinn erzielen zu können, muss die im sehr
volatilen Markt erzielbare → Charterrate höher sein als die mit dem Verchartern verbundenen Kosten, siehe auch → Charter.
• → Schiffsbetrieb: Um einen Gewinn erzielen zu können, muss der im sehr
volatilen Markt erzielbare → Transportpreis für eine Ladung höher sein
als die anfallenden → Transportkosten, siehe auch → erforderliche Frachtrate,
→ Slot cost.
Lehrstuhl Schiffbau
Glossar
117
Kollisionsschott
collision bulkhead
[Sicherheit, Struktur]
Vorderstes → wasserdichtes → Querschott in einem in → SOLAS definierten maximalen Abstand vom → vorderen Lot. Vor dem Kollisionsschott unterhalb des
→ Freiborddecks befindet sich die → Vorpiek.
Konstruktion
detail design, detailed design, structural engineering
[Struktur]
Phase mit Aufgaben in der Entwicklung eines Schiffes, in der die → Schiffsstruktur
ausgelegt und im Detail konstruiert wird. Man unterscheidet zwischen
→ Klasse-Konstruktion und → Detailkonstruktion. Hinweis: man beachte den fundamentalen Unterschied zu dem englischen Begriff „construction“: hierunter wird im
Englischen der Bau des Schiffes mit allen Phasen der → Produktion verstanden.
Konstruktionstiefgang
m design draft
[Entwurf]
TCW L : Tiefgang des Schiffes, bei dem die → Spezifikation erfüllt wird, auch
als → Entwurfstiefgang bezeichnet. In Zeichnungen mit CW L gekennzeichnet,
auf Zeichnungen in deutscher Sprache aus als TKW L bezeichnet. Der Konstruktionstiefgang kann ggf. größer definiert sein und wird dann korrekter als
→ Festigkeitstiefgang, oder auch als → Scantling Draugth bezeichnet.
station
Der Begriff wird unterschiedlich verwendet:
Konstruktionsspant
[Schiffsform]
1. Über die → L pp 21 äquidistante Positionen. Der Konstruktionsspant „0“ ist
identisch mit der Position des → Hinteren Lot, der Konstruktionsspant „20“
mit der des → Vorderen Lot. → Zwischenspanten an einer Position mit einem
halben oder einem Viertel des Konstruktionsspantabstands (L PP /20) zum
nächsten Konstruktionsspant (zur besseren Darstellung der Schiffsform an
den Enden), werden als → halber Spant - ( 12 ) bzw. → Viertelspant ( 41 ) bezeichnet, z.B. 19.5, −0.5. Konstruktionsspanten hinter dem → Hinteren Lot werden
mit einem negativen Vorzeichen versehen, Konstruktionspanten vor dem
→ Vorderen Lot haben eine Nummer größer als 20.
2. Querschnittskontur (2D Kurve) der → Schiffsform an einer der 21 o.g. Positionen. Die Konstruktionsspanten sind im → Spantenriss des → Linienriss
dargestellt.
Beachte den grundlegenden Unterschied zu → Spanten bzw. → Bauspanten.
Abbildung 85: Prinzipskizze mit Anordnung der Konstruktionsspanten
Lehrstuhl Schiffbau
K
150
Nachstromharke
wake rake
[Propulsion]
Vorrichtung, um mittels → 5-Loch-Sonden das nominelle → Nachstromfeld am Modell zu messen. Für ein Beispiel der Darstellung der Messergebnisse siehe Abbildung 107[149].
Abbildung 108: Nachstromharke am Modell: 4 Sonden auf unterschiedlichen Radien (Quelle © HSVA)
N
wake adapted propeller
[Propulsion]
→ Propeller, dessen Steigungsverlauf in radialer Richtung der → Propellerflügel den
tatsächlichen Strömungsverhältnissen hinter dem spezifischen Schiff (Nachstrom)
angepasst ist: die lokale Steigung des Flügels ist damit nicht konstant sondern anhängig vom Radius.
Nachstrompropeller
Nachstromziffer
−
NAPA
[Entwurf]
Abkürzung für den Softwarehersteller NAPA-Group (napa.fi) und des
häufig auch so abgekürzt bezeichneten → CAD Programmsystems. Einsatz
im → Schiffbau im Entwurf (mit großem Abstand Weltmarktführer) für die
→ Schiffsform-Modellierung und die Überprüfung der Schiffssicherheit in Bezug
auf relevante → IMO Regeln wie z.B. den → IS-Code und → SOLAS. Auch Lieferant von Bordrechnern für die Überprüfung der Betriebssicherheit bestimmter
Beladungssituationen auf Konformität mit den o.g. Regelwerken.
NAPA
Nautische
Meile
wake fraction
[Propulsion]
w F : Dimensionsloser Faktor zur Berechnung des über die Propellerkreisfäche A0
(→ Propeller Geometrie) gemittelten Betrags der axialen Propellerzuströmung (v A )
in Bezug auf die → Schiffsgeschwindigkeit (vS ): v A = vS (1 − w) . Es wird zwischen
verschiedenen Nachstromziffern unterschieden: → nominelle Nachstromziffer und
→ effektive Nachstromziffer, wobei bei der letzteren noch zwischen → Modell und
→ Großausführung zu unterscheiden ist.
sm
nautical mile
[Grundlagen]
Entfernungsangabe in der Schifffahrt, 1 sm = 1.852 km. Die Entfernung von Häfen
kann z.B. über sea-distances.org interaktiv ermittelt werden.
Glossar
231
turbulente
Strömung
tubulent flow
[Grundlagen]
Strömung, bei der im Fluid Geschwindigkeitsvektoren vorhanden sind, die nicht
in Richtung der Hauptströmungsrichtung zeigen. Alle in der → Schiffstechnik
relevanten Strömungen sind turbulent, Besonderheiten im → Modellversuch
sind zu beachten: siehe → kritische Reynolds-Zahl und den Unterschied zu
→ laminarer Strömung.
Turbulenzerzeuger
turbulence stimulator
[Grundlagen]
Im → Bugbereich eines → Modells außen angebrachter vertikal verlaufender Sandstreifen (oder Draht oder eine Reihe von „Nagelköpfen“) mit dessen Hilfe eine
turbulente Grenzschicht schon unterhalb der → kritische Reynolds-Zahl am Modell
erzeugt werden kann, siehe auch Abbildung 142[195].
Abbildung 165: Turbulenzerzeuger am Modell, (Foto links © HSVA)
twisted leading
edge
twisted leading edge
[Entwurf]
In Bezug zum → Propellerstrahl → strömungsoptimierte Eintrittskante des Ruders.
twisted fins
twisted fins
→ Becker Twisted Fins® (BTF)
Twistlock
twistlock
[Betrieb]
Verriegelungen, die aufeinander gestapelte → Container untereinander verbinden.
Twistlocks werden dafür in die genormten Eckbeschläge (corner castings) der Container eingesetzt und ein Teil um 90◦ gedreht, wodurch eine formschlüssige Verbindung hergestellt wird. Zum → Laschen von Containern siehe auch → cell guide,
→ Zurrstange und → Zellgerüst.
Typ A Schiff
type A vessel
[Entwurf]
Klassierung in der Freibordvorschrift (→ LLC): Ein Schiff vom Typ „A“ ist ausschließlich für die Beförderung flüssiger → Ladung bestimmt; seine → Tanks haben
nur kleine Zugangsöffnungen, die durch → wasserdichte → Lukendeckel verschlossen sind. Diese Schiffe haben eine hohe Sicherheit gegen Flutung infolge der geringen → Flutbarkeit der gefüllten Laderäume und der schiffsinneren Unterteilung.
[Propulsion]
Typ B Schiff
type B vessel
[Entwurf]
Klassierung in der Freibordvorschrift (→ LLC): Ein Schiff vom Typ „B“ ist ein
Schiff, dass nicht Typ „A“ ist.
Typ B-60 Schiff
type B-60 vessel
[Entwurf]
Klassierung in der Freibordvorschrift (→ LLC): Ein Schiff vom Typ „B-60“ muss
definierte Leckfälle überstehen können, in dem Fall dürfen die Werte des Tafelfreibords „B“ um höchstens 60% des Unterschiedes zwischen dem Tafelfreibord „B“
und dem Tafelfreibord „A“ für die jeweilige Schiffslänge verringert werden.
Lehrstuhl Schiffbau
T
Glossar
239
Ansteuerung des
Steuerknüppels
Propellergehäuse
Eingangswelle
vom Motor
Kegelradgetriebe
Steuerknüppel
Radkörper
Propellerflügel
Kinematisches
Getriebe
Endscheiben
Abbildung 168: Voith-Schneider-Propeller Schema (Quelle © Voith AG)
Völligkeit
−
Vollschweberuder
Volumenflutbarkeit
−
von Bord
Lehrstuhl Schiffbau
fineness, fullness, bluntness
[Schiffsform]
Dimensionsloses Verhältnis geometrischer Eigenschaften, siehe → Blockkoeffizient,
→ Hauptspantvölligkeit, → Wasserlinienvölligkeit, → prismatische Völligkeit. Wird die
Angabe der Völligkeit nicht weiter spezifiziert, wird darunter in der Regel der
Blockkoeffizient unter Vertragsbedingungen (mit dem → Entwurfstiefgang) verstanden. Ein „völliges“ Schiff bezeichnet in der Regel langsame Schiffe (kleinere → Froude-Zahl) mit größeren Blockkoeffizienten c B > 0.8 (→ Tanker, → Bulker).
Ein „schlankes“ Schiff bezeichnet demgegenüber schnellere Schiffe (größere Froude-Zahl) mit niedrigeren Blockkoeffizienten CB = 0, 5 . . . 0.65 (→ Fähre,
→ Marineschiffe, → Yacht, → Containerschiff , → RoRo-Schiff , → Passagierschiff ,
→ Schlepper).
spade rudder
siehe → Spatenruder
[Entwurf]
volumetric permeability
[Entwurf]
κv : Angabe, wie viel des Volumens eines Raumes mit Wasser gefüllt werden kann,
was in der → Leckrechnung für die Berechnung der → Schwimmlage relevant ist
nachdem ein → Leck eingetreten ist. Der Wert hängt von den im Raum befindlichen Einbauten und Gegenständen ab. In der Regel hat auch ein Raum ohne Inhalt
einen Wert κv < 1, 0 da Versteifungen der Wände durch z.B. Profile berücksichtigt
werden müssen.
from board
Bezeichnung für„vom Schiff an Land“, siehe demgegenüber → an Bord.
[Allgemein]
V
Englisch → Deutsch
263
Übersetzung: Englischer → Deutscher Begriff
In der folgenden, alphabetisch geordneten Liste ist die jeweils deutsche Bezeichnung der englischen Begriffe aufgeführt, unter der eine Erklärung zu finden ist.
12 o’clock position
12-Uhr-Stellung
appendages
Anhänge
6 o’clock position
6-Uhr-Stellung
Archimedes’ Law
Archimedisches
Gesetz
Fläche
Flächenflutbarkeit
—A—
A-frame
abaft
added mass
added resistance in
waves coefficient
additional resistance
Admiralty coefficient
A-Rahmen
achtern
hydrodynamische
Masse
Wellenzusatzwiderstandsbeiwert
Zusatzwiderstand
Admiralitätskonstante
area
area permeability
arrival condition
assembly
Ende der Reise
Ladefall Ende der
Reise
Sektion
assembly plan
Sektionsplan
astern
achtern
asymmetrical afterbody asymmetrisches
Hinterschiff
atlantic lock
Atlantikschloss
Auftrieb
Lift
authority
Behördenschiff
advance coefficient
Fortschrittsziffer
J
aft
aft perpendicular
achtern
Hinteres Lot
aft shoulder
after peak
Hintere Schulter
Achterpiek
afterbody
Hinterschiff
aftship
Achterschiff
air draught
Durchfahrtshöhe
air ingress
Lufteinbruch
air pollutants
Luftschadstoffe
air resistance
alternate loading
Luftwiderstand
alternierende
Beladung
amidships
mittschiffs
amplification function
Amplitudengang
anchor
anchor chain
Anchor Handling Tug
Anker
Ankerkette
Kette
Ankerziehschlepper
anchor pocket
Ankertasche
angle of attack
Anstellwinkel
angle of encounter
Begegnungswinkel
angle of entrance
bilge block
bilge keel
angle of flare
Wasserlinieneintrittswinkel
Spantausfall
Bilgekiel
Schlingerkiel
angle of list
Schlagseitenwinkel
bilge radius
Kimmradius
angle of loll
Schlagseitenwinkel
bilge strake
Kimmgang
angle of response
Böschungswinkel
bilge vortex
Kimmwirbel
angle of run
Wasserlinienaustrittswinkel
Krängungsausgleichsanlage
blackwater
blade frequency
Schwarzwasser
Blattfrequenz
anti heeling system
Lehrstuhl Schiffbau
auxiliary engines
Hilfsmaschinen
azimuth thruster
Ruderpropeller
—B—
ballast condition
ballast draught
Ballast Ladefall
Ballasttiefgang
ballast tank
ballast water
ballast water
management
Ballasttank
Ballastwasser
Ballastwassermanagement
bareboat charter
base line
baseplane
Bareboat Charter
Basislinie
BL
Basisebene
basic design
Klassekonstruktion
bay
Bay
Beaufort scale
bilge
Beaufortskala
Bilge
Kimm
Palle
blade section diagramm Flügelschnitt
Profilschnitt
Index
A, 69
BM, 142
BML , 82
CO2 , 41
J, 105
KB, 110, 142, 235
KB, BML , 127
KG, 82, 112, 235
LCB, 130
LCF, 130
LCG, 130
L E , 60
L pp , 117
TCB, 227
TCF, 227
TCG, 227
U19.5 , 254
VCB, 110
VCG, 112
∆ Deplacement, 1
∇, 1, 32, 235
∇ Verdrängung auf Spanten, 1
∇S Verdrängung mit Außenhaut, 1
ρ F , 1, 2
ρS , 1, 1, 2
ρW , 2
BML , 32
GML , 82
v , 116
1-Abteilungsstatus, 7
100A5, 2
12-Seemeilen-Zone, 95
12-Uhr-Stellung, 2, 3
2,5 D, 19
2,5D, 2
2-Abteilungsstatus, 7
20-Fuß Container, 3
2D, 2, 21
3D, 2, 19, 47, 133, 194
40-Fuß Container, 3
5-Loch-Sonde, 2, 150
6-DOF, 3
6-Uhr-Stellung, 2, 3
ABS, 7, 162
Abströmwulst, 7, 36, 241
Abteilung, 7, 7
-sfaktor, 7
-slänge, 7
-sstatus, 7
partiell, 7
Abwasser, 7, 51, 225
Achter
-schiff, 8, 67, 82, 149, 241, 254
-steven, 8, 221
achtern, 7, 25
Achterpiek, 8, 158, 240
Admiralitätskonstante, 8, 132
Ähnlichkeitsgesetz, 8, 141, 145
Affen
-faust, 8
-felsen, 8, 220
Aframax, 226
Ahming, 9, 60, 225, 227
AHT, 5, 9, 9, 12
AHTS, 9, 9
Airy-Wellentheorie, 245
ALARP, 9, 72
Prinzip, 9
alternierende Beladung, 9, 95
Amplitudengang, 10
an Bord, 10, 239
Anfangsstabilität, 10, 40, 75, 103, 142, 156, 184,
197, 200, 219
Anhänge, 11, 253
Anker, 11, 16, 254
-kette, 11, 12, 16, 51, 111, 115, 119, 216
-klüse, 115
-spill, 216
-tasche, 11
-winde, 11, 12, 111, 241
-ziehschlepper, 12
Anstellwinkel, 12, 147, 151
Antriebs
-konzept, 62, 160
-leistung, 8, 12, 141, 237, 245
erforderlich, 12, 12, 13, 33, 62, 63, 76, 130,
132, 141, 156, 171, 195, 205
installiert, 12, 13, 62, 251
-maschine, 13, 13, 63, 79, 89, 155, 195, 223,
259
-strang, 13, 13, 55, 139, 202, 245, 248, 256
AP, 13, 73, 94, 214, 238
Aräometer, 1
Archimedisches Gesetz, 13, 14, 63, 81
asymmetrisches Hinterschiff, 13, 143, 163, 194
Atlantikschloss, 13, 35
Attained Index, 13, 179, 182, 212
Außenhaut, 1, 9, 11, 15, 15, 23, 26, 32, 33, 53, 54,
Ablösung, 202
A-Rahmen, 5
ABB, 5
Abgase, 5
abgeladen, 6
Ablösung, 7, 65
Widerstand, 7
Ablaufbahn, 6, 199, 219
Ablieferung
Termin, 6, 23
Unterlagen, 6, 52, 72, 79
277
278
56, 84, 89, 96, 110, 112, 113, 115, 118, 126,
129, 131, 137, 152, 158, 159, 159, 169, 173,
175, 176, 178, 193, 195, 206, 213, 235, 236,
253, 260
-faktor, 1, 15, 15, 63, 236
Aufbau, 13, 16, 34, 49, 74, 90, 158, 162, 196, 233
Aufkimmung, 14, 30
Aufliegen, 14
Auflieger, 14, 228
aufrechte Schwimmlage, 14
Auftrieb, 14, 19, 140
-skoeffizienten, 147
-sschwerpunkt, 32
dynamisch, 58
Ausdauer, 14, 178
Ausflaggen, 15, 30, 64, 92
Auslauf, 202
-länge, 15, 60, 125
Ausrüstung, 11, 16, 60, 62, 196, 233, 254
-szahl, 11, 16
Ausrüstungszahl, 12
Austrittskante, 16, 61, 167
Auto-Deck, 16
Autotransporter, 16, 157
AVEVA, 17, 39, 151
AWZ, 35
B-rep, 2, 19, 47
Böschungswinkel, 32, 233
Back, 19, 19, 191
-deck, 19, 67, 193, 241
Backbord, 19, 196
Bagger
-gut, 96
-schiff, 19, 96
Ballast
-fahrt, 19
-ladefall, 19
-tank, 8, 19, 20, 53, 67, 79, 96, 158, 172, 240
-tiefgang, 20, 173
-wasser, 19, 20, 20, 51, 53, 67, 112, 125, 183,
206, 207, 225, 228
-aufnahme, 125
-management, 19, 20, 38
Bareboat Charter, 21, 40, 112, 154, 259
Barkasse, 21
Basisebene, 3, 14, 21, 21, 36, 89, 144, 169, 187, 194,
196, 217, 249
Basislinie, 3, 21, 30, 112, 144, 215
Baudock, 21, 31, 52, 92, 145, 196, 230, 260
Baulehre, 22
Baunummer, 22, 23, 103
Bauspant, 23, 117, 129, 173, 213, 215
Bauspantenriss, 23, 214
Bauteilnummer, 23
Bauvertrag, 6, 23, 24, 56, 63, 64, 81, 112, 114, 119,
137, 140, 161, 164, 216, 237
Bauvorschrift, 2, 24, 27, 83, 115, 162, 197, 209, 250
Bauzeichnung, 24, 51, 114
Bay, 24, 127, 186, 211, 219, 228
Beaufortskala, 24, 254, 256
Becker Ruder®, 24
Becker Twisted Fins®, 24, 231
Begegnungs
-frequenz, 25, 25, 233, 248
-spektrum, 25, 216
-winkel, 25, 25, 161, 251
Behördenschiff, 25
Beistellung, 23, 26
Beladungs
-fall, 19, 26, 26, 62, 112, 125, 161
-handbuch, 6, 26, 135
-zustand, 6, 12, 26, 26, 28, 32, 51, 62, 65, 74,
79, 90, 110, 125, 127, 128, 140, 155, 164,
195, 206, 218, 230, 237, 253
benetzte Oberfläche, 26, 36, 178, 253
Berechnungs
-länge, 27
Besatzung, 27, 30, 47, 92, 157, 158, 194, 204
Besichtiger, 115
Betriebs
-kosten, 21, 27, 40, 69, 137, 153, 154, 158, 211,
259
-profil, 28, 28, 179
-punkt, 28, 45, 195
Beule, 23, 28, 222
Bewegungsfreiheitsgrad, 3, 28, 53, 76, 82, 194,
196, 233, 237
BG-Verkehr, 29, 87, 205
Biegeschwingung, 197
Bilge, 29
-kiel, 11, 29, 199
Billigflagge, 15, 30, 64
Binnen
-schiff, 30, 57, 97, 118, 195, 206, 241
-wasserstraße, 30
BL, 30
Blatt
-frequenz, 30, 197
-rücklage, 211
Block, 31, 207
-koeffizient, 31, 39, 72, 90, 197, 239
Blume
Kriterium, 31, 161
Peter, 31, 40
BM, 32, 82
Boden
-effektfahrzeug, 253
-einlauf, 21, 32, 72, 113, 207
-wrange, 32, 53, 129
Boil-Off, 32
Boot, 65, 98, 135, 193
Boundary representation, 19
bow line, 200
Boxgirder, 33, 261
Brücke, 16, 34, 206
279
Index
Brücken
-deck, 49, 158
-nock, 34
Brackwasser, 1, 2, 33, 207, 244
brake power, 132
Brandschutz, 33
Breite, 16, 33, 89
Breiten
-metazentrum, 33, 107, 142
-trägheitsmoment, 32, 33, 72, 101, 127, 142
Brennstoff, 14, 26, 33, 33, 38, 41, 51, 59, 62, 93, 112,
135, 142, 143, 163, 178, 183, 208, 211, 225,
228
-aufbereitung, 33
-kosten, 33, 38, 93, 179, 208, 230
-preis, 208
-tank, 33, 53, 125
-verbrauch, 33, 135, 230
spezifisch, 33, 51, 62, 172, 208
Bretschneider-Spektrum, 33, 105, 206
BRZ, 34, 79, 85, 87, 108, 135, 197, 198, 236
BSH, 34, 35, 85, 102, 115, 197, 236
Bucht, 35, 49, 217
Bug, 9, 11, 20, 35, 35, 44, 94, 101, 175, 177, 206,
214, 220, 225, 227, 231, 241, 244, 248
-höhe, 19, 35
-pforte, 35, 35, 91, 175, 207
-strahlruder, 35, 55, 230
-visier, 13, 35, 35
-wulst, 5, 7, 36, 57, 92, 234, 248, 256
Parameter, 36
Klappe, 35
Bugwulst, 19
Bulker, 9, 24, 37, 47, 74, 80, 83, 95, 96, 126, 140,
172, 173, 175, 177, 202, 207, 238, 239
Bunker, 38, 79
-kosten, 38
bunkern, 38
Bureau Veritas, 38
buttock, 200
BV, 38
BV-Verkehr, 157
BWTS, 20, 38
C-Faktor, 31, 40
CAD, 2, 17, 19, 24, 39, 150, 151, 164, 194
CAE, 40
Capesize, 37
CAPEX, 40, 103, 153, 184
cell guide, 20, 40, 44, 231
CESA, 40
CFD, 40, 57, 64, 110, 123, 132, 162, 176, 221, 249,
253, 256
CGT, 40, 85
Charter, 21, 40, 41, 81, 154, 229, 259
-rate, 41, 41, 81, 163
Charterer, 21, 40, 41, 41, 83, 112, 154, 177, 200, 206,
229, 259
Lehrstuhl Schiffbau
Chemikalientanker, 164
CLT-Propeller, 41, 108
COCAG, 42
CODAD, 42, 81
CODAG, 42
CODELAG, 42
CODOG, 42
COGOG, 42
Cold Ironing, 43
Common Structural Rules, 47
ConRo-Schiff, 43, 135, 204
Construction Service Vessel, 47
Container, 3, 8, 20, 24, 40, 43, 43, 44, 66, 67, 93, 127,
130, 155, 162, 177, 186, 211, 218, 219, 223,
227, 228, 231, 259, 260
-brücke, 44, 136
-ladung, 135
-schiff, 7, 8, 20, 24, 33, 43, 44, 49, 57, 66, 74,
82, 110, 122, 126, 127, 129, 130, 136, 146,
153, 155, 162, 166, 170, 177, 186, 210, 211,
218, 227–229, 233, 238, 239, 248, 259
-schifffahrt, 133
-transport, 177
Sicherung, 44
Terminal, 44, 44
Containment, 45, 135
corner casting, 231
Costa Birne, 45, 170, 171, 187, 216
CPP, 45, 67, 73, 169, 236
Crash-Stop, 46, 54, 164
Bahn, 47
crew, 47, 60, 79
Crew Transfer Vessel, 47
Cruise Ferry, 47, 65
CSG, 2, 19, 47
CSR, 24, 47
CSV, 47
CTV, 47
CWL, 48
Dalben, 49
David Taylor Model Basin, 49, 208, 237
Deadweight, 49, 63, 119, 126, 132, 157, 177
Deck, 19, 23, 35, 49, 49, 85, 126, 129, 131, 135, 136,
146, 173, 195, 200, 213, 217
-shaus, 13, 34, 49, 62, 90, 158, 196, 200, 210,
233
-sladung, 19, 49, 193
-splan, 50
-splatten, 136
-strich, 50, 74, 75, 207
Deplacement, 1, 14
Det Norske Veritas, 52
Detailkonstruktion, 17, 51, 67, 103, 114, 117
deterministisch, 7, 51, 141, 164
Deutscher Wetterdienst, 51
DFOC, 51
DGzRS, 51, 180
280
Dichte, 1, 51, 203
Dichtholen, 51, 69
Dienststelle Schiffssicherheit, 29
Dieselgenerator, 42, 51, 79
Diffraktion, 52
Diskontierung, 108
DNV-GL, 52, 79, 162
Dock, 52, 52, 112, 155, 203
-schiff, 52, 53, 166, 203
Docken, 52
Dockplan, 155
DOF, 53, 98
Doppel
-boden, 32, 53, 54, 103, 126, 129, 183, 207
-endfähre, 53, 65
-hülle, 33, 53, 54, 172
DP, 54, 145, 154, 158, 173, 203, 238
Drall, 54
-verluste, 13, 54, 84
Dreh
-geschwindigkeit, 185
-kreis, 46, 54, 119, 164, 225
-leistung, 54, 132, 146, 155, 169, 202, 249
-moment, 58, 109, 145, 166, 167, 172, 181, 189,
243
-momentidentität, 55
-richtung, 61, 134, 147, 148, 222, 225
-zahl, 58, 81, 135, 166, 169, 201, 228, 238
Drehzahlkorrektur, 55, 141
Druck, 14, 109, 135, 220, 238
-absenkung, 212
-anstieg, 7
-ausgleichsrohr, 173
-feld, 76
-impulse, 56
-lager, 55, 249
-schwankungen, 109, 149
-seite, 41, 55, 193
-spannungen, 95, 193
-spitzen, 109
-verteilung, 26, 55, 72, 110, 152
-widerstand, 178, 238
durch Wind, 44, 119, 173, 233
DSC, 56, 58
DST, 57
DTMB 5415, 57, 57, 110, 123
Dual Fuel, 57, 98
Ducktail, 57
Duisburg Test Case, 57, 57, 110, 121, 123
Durchfahrtshöhe, 30, 57, 151
DWD, 51
dynamische Viskosität, 238
dynamischer Auftrieb, 56, 58, 133
Dynamometer, 58, 167
ebener Kiel, 14, 59, 112, 203, 227, 230
ECA, 59, 204, 205, 228
ECDIS, 59
Eckbeschlag, 231
edge, 19
EEDI, 59, 62, 136, 141, 177, 206
EEOI, 60, 206
EFD, 64
effective power, 132
effektive Nachstromziffer, 150, 150
Modell, 60
Schiff, 60
effektiver Nachstrom, 151
Eigenfrequenz, 197
Einheitstrimmmoment, 59, 60, 72
Einlauf, 15, 202
-kurve, 60
-länge, 60, 125
Einlaufen, 60
Einrichtung, 16, 60, 62, 196, 259
Einschrauber, 61, 142, 201, 210, 260
Eintrittskante, 16, 61, 167, 187
Eis
-klasse, 61, 62
-tank, 61, 97
-verstärkung, 61, 62
Emissionen, 62, 136
Ende der Reise, 62
Endschwimmlage, 7
Energieeffizienz, 62, 206
Engine Margin, 13, 62, 63, 79, 141, 205
englische Methode, 60, 118
Entwurf, 62, 114, 128, 166
-sgeschwindigkeit, 63, 80, 211
-sgleichung, 13, 63
-sspirale, 63, 63
-stiefgang, 6, 7, 15, 48, 57, 64, 67, 117–119,
130, 137, 179, 193, 214, 225, 233, 234, 239,
244, 248
Erdgas, 70
erforderliche
Antriebsleistung, 12, 13, 62, 63, 76, 130, 132,
141, 156, 171, 195, 205
Frachtrate, 64, 81, 181
Erleichterungsloch, 64, 137, 197
Erregungsfrequenz, 64, 197, 233
Errichterschiff, 64, 97, 181
Erstregister, 30, 64, 70
externe Kosten, 64
Fähre, 13, 16, 35, 47, 53, 65, 88, 91, 108, 130, 157,
158, 180, 207, 230, 238, 239, 245
face, 19
Fahrprofil, 28, 65, 153
Farbanstrichversuch, 29, 65, 130, 159
Fast Rescue Boat, 65, 180, 227
FBA - flat of bottom aft, 32
FBF - flat of bottom forward, 32
FEA, 53, 65, 114, 162, 197
Feeder, 66, 97
Feldmethode, 66, 175, 176
281
Index
FEM - Finite Element Methode, 65
Fender, 66
Fertigung, 66
-svorbereitung, 67, 164
Festballast, 67
Festigkeitstiefgang, 67, 117, 225
Festmachen, 67, 67, 159, 254
Festmacher, 8, 12, 67
-ausrüstung, 19, 67, 241
-einrichtungen, 8, 16
-leine, 67, 67, 161, 230
-winde, 67
Festpropeller, 67, 73, 166, 169, 236
FEU, 3, 43, 67
Feuer
-bekämpfung, 146
-sanlagen, 50
-festigkeit, 67
-klasse, 5, 19, 33, 67, 68
-zone, 33, 50, 68, 259
Fieren, 49, 51, 69
First Principle Design, 69
Fischereischiff, 69, 230, 236, 260
Fischfabrikschiff, 69
fixed pitch propeller, 73
Fixkosten, 21, 27, 69, 108, 119, 137, 154, 229, 235,
259
Fläche, 69
Flächen
-flutbarkeit, 69, 71
-verhältnis, 69
Flügel
-rücklage, 211
-spitzenkavitation, 71, 147, 216
Flachwasser, 69, 76, 82, 218, 228
Flagge, 69, 92, 194
Flaggenstaat, 10, 15, 26, 30, 64, 69, 70, 87, 157, 196,
220
Flaute, 24
FLNG, 70
Flossenruder, 24, 70, 187, 216
Flume Tank®, 71, 184
flutbare Länge, 7, 71, 200
Flutbarkeit, 71, 231
FMEA, 72
FN-Kurve, 72
FOB, 32, 72
Form
-einfluss, 72
-faktor, 72, 72, 105, 107
Methode, 72, 97, 105
-kurven, 72, 72, 159
-blatt, 72
-widerstand, 72, 72, 73, 107, 178, 238, 250,
253
-sbeiwert, 73, 178, 250
Forschungsschiff, 5, 73
Forschungsschiff S ONNE, 73
Lehrstuhl Schiffbau
Fortschrittsziffer, 73, 105, 114, 167, 169
FOS - flat of side, 207
FP, 13, 73, 214, 238
FPP, 45, 67, 73, 236
FPSO, 74
Frachter, 74, 88
Freibord, 30, 50, 65, 74, 173, 179
-deck, 13, 49, 50, 74, 74, 89, 117, 126, 191, 207,
240, 252
-länge, 27, 74
-marke, 50, 74, 75, 75, 160
-rechnung, 62, 75
-vorschrift, 50, 134, 212, 217, 231
-zertifikat, 75
freie Oberfläche, 75, 211, 216
Freifall
-rettungsboot, 76, 179, 260
Freiheitsgrad, 76
Freischlag, 76
Frischwasser, 1, 33, 51, 76, 83, 207, 225, 244
Frischwasserfreibord, 212
Froude’sche
Ähnlichkeit, 8, 76, 104, 105, 145, 171, 198
Methode, 76, 76, 179
Tiefenzahl, 69, 76, 245
Froude, William, 76
Froude-Krylov-Kraft, 76, 121
Froude-Zahl, 31, 76, 80, 97, 130, 132, 156, 184, 195,
197, 239, 248, 250
FSA, 77
FSA - flat of side aft, 207
FSF - flat of side forward, 207
Fundament, 77, 249, 250
Funktionsräume, 49, 60
Gütegrad der Anordnung, 1, 85, 170, 171, 256
Gastanker, 32, 45, 79, 126, 135, 177, 226
gearless, 125
gegenläufige Propeller, 79, 225
General Characteristics, 79, 89
Generalplan, 50, 62, 79, 114, 220, 226
Generator, 146, 172
Genset, 79, 93, 129, 146
Germanischer Lloyd, 52, 61, 79, 101, 162
Gesamtwiderstand, 79, 171, 175, 178, 251
-sbeiwert, 39, 80
Geschwindigkeit, 6, 23, 63, 65, 79, 80, 132, 195,
199, 235, 237
Gestaltbeschreibung, 19
Getreideschott, 80
Getriebe, 13, 42, 81, 139, 144, 249
Gewicht, 81, 139, 140
-sschwerpunkt, 20, 82, 107, 112, 130
Gewinn, 81, 119, 163
gieren, 3
Gieren, 82, 119, 230
Gigayacht, 258
Gillung, 56, 82, 87, 94, 167, 169, 188, 230
282
Glattwasser, 206
-bedingungen, 82, 95, 128, 253
-bedinungen, 251
-biegemoment, 82, 85
-niveau, 246, 250
-widerstand, 82, 194, 260
GLONASS, 83
GM, 10, 82
GMT, 83
Goal Based Design, 83, 190
GPS, 83, 83
Grünes Wasser, 19, 85, 216, 248
Grauwasser, 7, 83, 202
Green shipping, 83
Greifer, 37, 83
Grenzschicht, 83, 87, 121, 129, 160, 162, 167, 177,
181, 233, 234, 243
-dicke, 84, 234
Grim’sche Welle, 85
Grim’sches Leitrad, 84
Großausführung, 55, 76, 85, 97, 104, 105, 114, 118,
121, 141, 145, 147, 150, 153, 178, 181, 198,
212, 235, 237
GT, 34, 34, 85, 228
Gurtungsdeck, 33, 49, 85, 89, 96, 193, 252
GZ, 85
Hängedeck, 16, 88
Hafen, 132, 137, 211
-gebühren, 87, 179
-schlepper, 198
-staat, 10, 27, 70, 87, 92, 115
-kontrolle, 29, 87, 157, 220
Haftbedingung, 83, 87, 243
halber Spant, 87, 117
Halbschweberuder, 87, 187, 216
Handels
-flagge, 87
-schiff, 74, 76, 88, 126, 157, 252
-verkehr, 88
Handy
-max, 37
-size, 37
Haupt
-abmessungen, 15, 31, 62, 79, 89, 137
-antrieb, 89
-daten, 89
-blatt, 89
-deck, 89, 252, 261
Hauptmaschine, 64, 89, 129, 144, 172, 199, 248
Hauptspant, 89, 90, 121, 128, 144, 163, 234, 250
-ebene, 53, 89, 89, 90, 144, 254
-fläche, 5, 89, 90, 214
-koeffizient, 90
-querschnitt, 21, 144
-völligkeit, 39, 72, 90, 239
-widerstandsmoment, 90, 129
Hauptträgheitsachse, 33, 82, 90, 127, 130, 244
Havariefall, 193
Hebelarm, 82, 85, 90, 90, 119, 156, 185
-kurve, 40, 82, 90, 91, 103, 119, 142, 219, 246,
250
-schwankung in Wellen, 91
-umfang, 91, 91, 218
Heck, 9, 57, 69, 72, 91, 91, 92, 94, 101, 103, 112, 115,
162, 175, 177, 188, 214, 216, 220, 225, 227,
230, 244
-pforte, 35, 91, 158, 162, 175, 207
-strahlruder, 91, 173
-wulst, 36, 92, 149, 210
Heimathafen, 92
Helgen, 92, 219
Helling, 6, 21, 92, 112, 145, 196, 219, 260
Heuer, 15, 92
-tarifvertrag, 92
HFO, 33, 41, 57, 93, 101, 142, 143, 208
High-Cube, 43, 67, 93, 227, 260
Hilfsmaschinen, 13, 33, 43, 44, 64, 79, 93, 129, 144,
172, 177, 199
Hintere Schulter, 94
Hinteres Lot, 13, 73, 94, 94, 117, 127, 135, 194, 196,
215, 240, 261
Hinterschiff, 7, 8, 23, 53, 56, 63, 91, 94, 108, 109,
114, 123, 125, 143, 153, 162, 169, 177, 193,
200, 201, 212, 214, 228, 241, 245, 247, 250
Hintersteven, 8, 82, 91, 94, 101, 187, 202, 241, 244
HL, 13, 94, 238
Hochsee
-schifffahrt, 95, 122, 206
-schlepper, 198
Hogging, 95, 128, 193, 246
Hollandprofil, 96
Hollenbach Methode, 95, 132, 253
Holzfreiborg, 212
Holzladung, 212
homogene
Anströmung, 84, 95, 148, 149, 169, 173
Beladung, 9, 95, 227
Hopper
-bagger, 19, 96
-tank, 96, 175
HP-Profil, 29, 95, 96, 213
HSC, 96, 199
-Code, 199
HSVA, 31, 40, 61, 95, 97, 98, 109, 152, 198
Hub, 66, 97
Hubbein, 217
Hubschiff, 64, 97, 97, 104, 105, 217, 254
Hughes-Prohaska Methode, 97
HVAC, 98, 259
Hybridantrieb, 98
hydraulisch glatt, 98, 176
Hydrodynamik, 76, 98, 98, 121
hydrodynamische Masse, 98
Hydromechanik, 98, 234
Hydrostatik, 98, 98
283
Index
HYKAT, 97, 98, 109
IACS, 16, 24, 47, 61, 90, 101, 234, 243
IBC-Code, 101, 164
ICLL, 74
ICS, 101, 235
ideale Flüssigkeit, 101
IFO, 93, 101
IGC-Code, 102
IGES, 102, 151
IHM, 102
IHO, 59, 102
ILO, 10, 87, 102, 102
IMO, 33, 44, 53, 54, 59, 60, 77, 79, 101, 102, 102–
104, 115, 138, 142, 146, 150, 206, 212, 220,
227
-Nummer, 22, 79, 103
induzierte Geschwindigkeit, 103, 114, 165, 167,
181, 216
Ingenieurbüro, 31, 103, 229, 252
Innenboden, 32, 49, 53, 83, 103, 126, 175, 225, 261
innere Raumeinteilung, 79
Installationsschiff, 104
installierte Antriebsleistung, 13, 62, 251
Instandhaltungskosten, 27, 69, 103, 179
Interceptor Platte, 57, 103
Intermediate Fuel Oil, 93
intermodal, 103, 122
Investitionskosten, 103
IS-Code, 26, 27, 40, 51, 62, 71, 82, 103, 112, 119,
150, 209, 212, 219, 252
ISPS, 104, 209
ISSC, 104, 104
ITTC, 60, 104, 104, 105, 181
ITTC’57
Linie, 104, 145
Methode, 76, 104, 105, 181
ITTC’78, 72
Methode, 97, 105
Jack-up, 105
vessel, 64
Jahreszeiten, 74
JONSWAP Spektrum, 105, 206
Ködelbremse, 116
Kühl
-aggregat, 177
-container, 44, 122, 122, 177
-ladung, 223
-schiff, 122, 177
Küstenschifffahrt, 95, 122
Kai, 159
Kaje, 159
Kanal, 108, 135, 185
-gebühren, 108, 179, 204
Kapital
-kosten, 21, 27, 69, 108, 154, 259
-wert, 108
Lehrstuhl Schiffbau
Kappel Propeller, 41, 108
Kasko, 108, 196
Katamaran, 82, 108, 158, 191, 211, 230
Kavitation, 71, 109, 133, 149, 167, 211, 216
-stunnel, 58, 97, 98, 109, 147, 255
-sversuch, 109
-szahl, 109
KB, 32, 82, 107, 259
KCS, 57, 110, 123
Kelvin, 40, 110, 152, 194
Wellensystem, 110
kennzeichnende Wellenhöhe, 111, 205, 245, 246,
248
kennzeichnender Radius, 110
Kentern, 10, 82, 83, 111, 218, 234
Kette, 111
Ketten
-kasten, 111
-nuss, 111
-stopper, 111
Kettennuss, 216
KG, 20, 90, 107, 119, 140, 259
Grenzkurve, 112
KG-Reederei, 112
Kiel, 9, 112
-fall, 59, 112
-gang, 112, 113, 159, 193
-legung, 112, 227
-oben, 111, 112
-punkt, 107, 112, 115, 127, 142, 156
Kimm, 29, 32, 113, 114, 155, 207, 218
-gang, 112, 113, 159
-radius, 90, 113
-sente, 113
-wirbel, 65, 114
kinematische
Ähnlichkeit, 8, 55, 73, 114
Viskosität, 114, 181, 238
Klüse, 115
Klasse
-Konstruktion, 15, 51, 62, 90, 114, 114, 117,
128
-periode, 2, 27, 103, 114, 115, 178
-plan, 24, 103, 114, 114, 128, 183
-zeichen, 2, 79, 114
Klassifikationsgesellschaft, 2, 7, 24, 27, 29, 38, 47,
52, 61, 75, 79, 83, 101, 114, 115, 135, 151,
157, 164, 181, 194, 197, 209, 252
Klassifikationsvorschriften, 12, 115, 115
KM, 115
Knick, 115
-spant, 116
Knoten, 80, 116, 235
Kofferdamm, 116, 132
Kollisionsschott, 117, 158, 221, 240
Kombinatorbetrieb, 45, 116
Kommanditgesellschaft, 112
Kommandobrücke, 34
284
Konstruktion, 115, 117
Konstruktions
-spant, 5, 23, 36, 87, 89, 113, 117, 129, 133,
134, 144, 173, 213–215, 238, 261
-tiefgang, 64, 117, 225
-wasserlinie, 113, 115, 118, 194, 206, 215, 240,
244, 257
Konstruktionsmechaniker, 194
kontinentale Methode, 60, 118
Koordinatensystem, 118, 203
ortsfest, 1
Korngröße, 118
Korrelations
-koeffizient, 39, 118
-linie, 118, 145
Kortdüse, 118, 133, 143
Kosten, 81, 119, 137, 163
krängen, 3
krängender Hebel, 107, 119, 119
Krängung, 82, 119, 119, 185, 230
-sausgleichsanlage, 119, 203
-smoment, 119, 119, 130, 197, 233, 236, 252
-sversuch, 1, 119, 244
-swinkel, 20, 75, 90, 91, 119, 119, 142, 156,
185, 197, 203, 215, 218
Krümmung, 60, 121
Kranschiff, 120, 203
Kreuzfahrtschiff, 47, 120, 126, 157, 160, 173, 218,
256, 259
kritische Reynolds-Zahl, 83, 121, 129, 181, 231,
234
Krylov, 121
Staatliches Forschungszentrum, 121, 122,
237
Kurshalten, 122, 187, 260
Kursstabilität, 259
kurzkämmiger Seegang, 122, 129, 245
KVLCC KVLCC2, 57, 110, 123
Länge, 89, 127, 127
über alles, 79, 125, 127
der Wasserlinie, 127
unter Wasser, 125, 127, 181
zw. den Loten, 125, 127, 127
Längen
-koeffizient nach Froude, 127
-metazentrum, 32, 107, 127
-trägheitsmoment, 32, 33, 60, 82, 101, 127,
127
-metazentrum, 142
Längs
-festigkeit, 85, 89, 90, 129, 140, 196
-srechnung, 26, 62, 82, 95, 114, 128, 193,
197, 214
-schnitt, 128
-schott, 33, 54, 126, 129, 129, 139, 173, 200
-spant, 54, 129, 173, 213
-bauweise, 129, 173, 213
-träger, 32, 53, 129, 144, 207
-wellen, 129, 174
längslaufender Seegang, 128, 250
Lackenby Transformation, 125
Lade
-fall
Anfang der Reise, 19, 26, 125, 125
Ende der Reise, 19, 26, 62, 125, 125
-geschirr, 41, 125, 223
-kapazität, 79, 126, 227
-raum, 8, 9, 37, 40, 49, 53, 80, 95, 96, 126, 136,
139, 175, 202, 203, 219, 226
Ladung, 16, 19, 20, 29, 37, 79, 126, 126, 157, 202,
204, 220, 226, 228, 231
-sdeck, 16, 126, 186
-seinheit, 64, 126, 229
-skosten, 21, 72, 154, 259
Lage, 127
laminare Strömung, 83, 129, 231
Landstromversorgung, 43, 129
langkämmiger Seegang, 122, 129, 245
Langsamläufer, 89, 129, 144, 199
Laschen, 53, 130, 231, 233, 259, 260
Lateralfläche, 16, 130, 173, 256
LCB, 14, 125, 125, 208, 257
LCC, 133
LCF, 125, 127, 230, 244, 257
LCG, 14, 125, 140, 257
LDA, 130, 159
LE, 61
Lebenszyklus, 62, 133, 166
Leck, 69, 131, 131, 239
-fall, 13, 33, 83, 129, 131, 131, 132, 179, 212
-rechnung, 69, 132, 239
-sicherheit, 7, 71, 112, 129, 132, 173, 182, 200
Leer
-raum, 8, 132, 158
-schiffsmasse, 119, 128, 130, 132, 228
Leeseite, 132, 136
Leistung, 132, 256
-sprognose, 62, 80, 132, 237
-sverdrängungskoeffizient, 39, 132, 132
Lenzen, 53, 132
Liegezeit, 132
life cycle, 133, 133, 160
costs, 133, 181
Lift, 133
Linear Jet, 133, 166
Linienriss, 2, 94, 117, 127, 128, 133, 145, 194, 200,
214, 241
Linienschifffahrt, 132, 133, 211, 229
linksdrehend, 134, 147, 148, 176, 233
LKW, 185
LLC, 13, 27, 35, 51, 74, 75, 134, 143, 212, 217, 225,
231
LLC 66, 134
LLC 88, 134
Lloyd’s Register, 135
285
Index
LNG, 33, 45, 79, 135
Loading Manual, 135
Logbuch, 135, 151
loop, 19
LoRo-Schiff, 43, 135
Lot, 127, 135
Lotse, 135
Lotsen
-boot, 135
-gebühren, 135, 179
LPG, 79, 135
LR, 135, 162
Lufteinbruch, 136
Luftschadstoffe, 5, 62, 93, 136
Luftwiderstand, 136
-sbeiwert, 39
Luke, 126, 136, 136, 158, 248, 252, 259
Luken
-deckel, 16, 44, 49, 80, 130, 136, 136, 146, 153,
219, 231, 259
-ecke, 136, 228
-süll, 90, 136
Luvseite, 132, 136
Maßstab, 140, 145
-seffekte, 60, 141
Mafi, 137, 228
makers list, 23, 137, 259
Malaccamax, 137
Mallkante, 1, 15, 19, 71, 137, 227, 235
Man Overboard Boat, 160
Manövrier
-eigenschaften, 173
-fähigkeit, 189, 238
-organ, 35, 79, 91, 130, 137, 172, 256
-verhalten, 162, 163
Manövrieren, 82, 122, 137, 173, 187, 205, 260
Managementkosten, 27, 69, 137, 158
Mannloch, 137
-deckel, 137
marin, 137, 138
MARIN, 137, 243
Marine, 138
Marine Evacuation System, 180
Marine Stewardship Council, 146
Marineschiff, 88, 89, 138, 167, 239, 245
maritim, 137, 138
MARPOL, 29, 33, 53, 59, 62, 93, 136, 138, 141, 142,
161, 164, 204, 209, 228, 234
Maschinen
-anlage, 116, 139, 139, 164, 172, 200, 207, 208
-raum, 7, 8, 29, 74, 136, 139, 139, 183, 206, 208,
210, 221, 225, 249, 250
-schott, 139, 139, 221
-typ, 208
Masse, 14, 81, 139
leeres Schiff, 63, 90, 132, 140
Massengut, 37, 140
Lehrstuhl Schiffbau
Massenverteilung, 82, 112, 125, 130, 140, 225,
257–259
Materiallagerkosten, 27, 69
MBI, 59, 141
MCR, 62, 141
MCV, 141
MDO, 33, 57, 93, 142, 143
Meeresumweltschutz, 29
Megayacht, 258
Mehrschrauber, 61, 142, 166, 176, 210, 248, 260
Mehrzweckschiff, 49, 146, 166, 177, 223
Meilenfahrt, 142, 164, 237
MEPC, 20, 59, 60, 102, 138, 142, 161, 206
metazentrische Höhe, 72
metazentrischer Radius, 32, 72
Metazentrum, 32, 33, 107, 115, 127, 142
Meteor, 73
Methanschlupf, 143
Mewis Duct®, 13, 24, 118, 143, 163, 171, 199, 245
MGO, 93, 142, 143
Mikropanel, 207
Mindest
-bughöhe, 75, 143
-freibord, 13, 65, 74, 75, 143, 212, 225
-widerstandsmoment, 243
Mittellängsträger, 144, 207
Mittelschnellläufer, 89, 129, 144, 199
mittschiffs, 9, 19, 29, 74, 89, 95, 144, 156, 193, 194,
196, 246, 250
Mittschiffs
-ebene, 3, 5, 13, 14, 21, 23, 36, 53, 61, 89,
91, 101, 112, 113, 128, 130, 142, 144, 144,
146–148, 156, 159, 176, 187, 194, 196, 200,
207, 214, 215, 223, 227, 234, 244, 250, 254
-koeffizient, 90
-linie, 3, 21, 23, 112, 144, 144, 214
MOB, 65, 160
Modell, 2, 55, 65, 76, 97, 104, 105, 114, 118, 145,
145, 150, 151, 178, 181, 198, 212, 231, 235,
237
-Schiff-Korrelationslinie, 76, 104, 105, 118,
145, 181
-maßstab, 1, 58, 140, 145, 198, 237, 248
-versuch, 8, 55, 61, 76, 85, 121, 132, 141, 145,
145, 151, 167, 171, 198, 199, 205, 231, 235,
237, 244, 253, 256
MODU, 145
Modul, 145
Molch, 145, 222
Momentenbeiwert, 73, 107, 145, 167, 169, 201
Momentenkoeffizienten, 147
Monitor, 146
Motor
-boot, 58
-kennfeld, 195
-leistung, 132, 146, 155
Motor-Generator Satz, 146
MS, 146
286
MSC, 54, 102, 146, 161, 199
Nabe, 147
Naben
-kavitation, 71, 147, 147
-wirbel, 147, 147, 170, 216, 256
NACA Profil, 147
nach außen schlagend, 134, 147, 176
nach innen schlagend, 134, 148, 176
Nachstrom, 24, 60, 73, 80, 85, 92, 109, 141, 148,
165–167, 170, 199, 242, 247
-delle, 149, 247
-feld, 55, 56, 85, 95, 148, 149, 149, 150, 167,
170, 173, 201, 235
-gütegrad, 149
-geschwindigkeiten, 148, 149, 149
-harke, 2, 150, 151
-propeller, 150
-ziffer, 55, 60, 148, 150, 151, 171, 194, 201, 212,
243
effektiv Modell, 60
effektiv Schiff, 60
effektiv, 60
NAPA, 39, 150, 215
Nautische Meile, 150
NCL, 151
Nenndrehzahl, 141
Neptun, 151, 162
Newpanamax, 151, 155, 163
Nippon Kaiji Kyokai, 151
NKK, 151
nominelle Nachstromziffer, 150, 151
nomineller Nachstrom, 2, 60, 151
Noon Report, 151
Nord-Ostsee-Kanal, 108, 151
NORSOK, 151
Notfallschlepper, 198
Nullauftriebsrichtung, 151, 187, 190
NUPAS, 17, 39, 151
NURBS, 151, 194
nuShallo, 40, 110, 152, 194
Nutzladung, 26, 49, 151, 157
öldicht, 32, 153, 244
Öltanker, 153, 164, 226
Offdesign, 7, 36, 63, 65, 153, 248
Offset, 145, 153, 153, 210, 222, 230
Tabelle, 153
Offshore, 9, 20, 54, 70, 74, 97, 153, 158
Struktur, 21
Technik, 138
Windpark, 64
One-of-a-kind, 153, 258
Onshore, 153
open top, 153
OpenFOAM, 40, 153
OPEX, 153
Opferanode, 153
Orkan, 24
ortsfestes Koordinatensystem, 118, 154, 205
OSV, 9, 47, 126, 154, 238, 257
Owner’s Trade, 21, 40, 154, 154, 259
Owner-Operator, 21, 40, 154, 154, 259
Pönale, 6, 161
Palle, 155, 203
Panamakanal, 57, 108, 151, 155, 155
Panamax, 37, 66, 110, 137, 151, 155, 155, 163, 186,
220, 226, 228
Pantokarene, 107, 156, 243
paralleles Mittelschiff, 15, 60, 113, 125, 156, 177,
241
Parametrische Rollerregung, 91, 156, 162, 184,
206
ParisMoU, 157
Passagier, 27, 47, 60, 120, 157, 185, 204, 218, 227
-schiff, 21, 33, 43, 65, 67, 68, 74, 88, 90, 98, 126,
157, 180, 193, 227, 239
PAX, 185
payload, 49, 126, 151, 157
PBCF, 157, 170
PCTC, 16, 157, 207
PCV, 126, 154, 158
PDM, 158, 160
Peildeck, 158
Pentamaran, 108, 158, 230
Personalkosten, 27, 69, 92, 158
Pfahlzug, 133, 158, 198
Pforte, 53, 91, 158, 185, 252
Piek, 158, 158
-schott, 74, 158
Pier, 132, 159, 211
Pierson-Moskowitz-Spektrum, 105, 159, 206
PIV, 130, 159
PKW, 185
Planimeter, 159
Platten
-gang, 15, 112, 113, 159, 193
-reibung, 160
Plattform, 120
Plimsoll Line, 160
PLM, 158, 160
POB, 65, 160
Pod, 5, 160, 189
Polar Code, 161
Polardiagramm, 25, 161, 205
Poller, 161
Ponton, 162
-heck, 162
Poop, 162, 191
Poseidon, 151, 162
POSEIDON Programm, 162
post-swirl
fins, 163, 163
stator, 171
Postpanamax, 57, 155, 163
Potenzial
287
Index
-methode, 101, 110, 152, 163
-strömung, 162, 163, 176, 177, 181
pre-swirl fins, 13, 143, 163, 163, 171
Preis, 81, 119, 163
prismatische Völligkeit, 39, 163, 193, 239
vertikal, 39, 164
probabilistisch, 51, 164
Probefahrt, 46, 54, 142, 164, 216, 237, 259
Bedingungen, 164
Geschwindigkeit, 164
Leistung, 164
Produktdatenmodell, 24, 51, 164
Produktentanker, 41, 164
Produktion, 66, 117, 164, 207
-splanung, 23, 51, 60, 67, 114, 164, 165, 207
Produktmodell, 164
Profilschnitt, 71, 165, 166
Projektladung, 20, 130, 166, 203
Propeller, 5, 13, 20, 28, 30, 39, 45, 49, 54–56,
58, 60–64, 67, 71, 73, 73, 79–82, 84, 85,
87, 92, 107–110, 114, 118, 129, 132–137,
142–151, 153, 155, 160, 162, 163, 166,
167, 169–171, 173, 176, 178, 181, 187,
189, 193–195, 197, 199, 201, 202, 210–
212, 216, 221–223, 225, 233, 235, 236, 242,
243, 245, 247–250, 259, 260
-anströmung, 8, 114, 166
-durchmesser, 49, 107
-flügel, 2, 3, 5, 14, 16, 41, 45, 55, 61, 67, 69,
103, 108, 109, 147, 150, 165, 166, 167, 169,
170, 175, 178, 181, 193, 211, 216, 233, 238,
256
-freifahrt
-diagramm, 73, 141, 145, 167, 169, 171, 201,
243
-versuch, 58, 141, 145, 167, 167, 173, 243
-wirkungsgrad, 54, 73, 85, 167, 169, 169–
171, 202, 256
-freischlag, 149, 187
-kreisfläche, 5, 39, 80, 95, 148–151, 169, 201,
235
-nabe, 45, 49, 147, 169, 170, 187, 222, 256
-nabenbirne, 170, 171
-nabenflossen, 157, 170, 171
-nachstrom, 166, 170, 170
-radius, 110
-rotation, 114
-schwingungen, 170
-steigung, 116
-strahl, 45, 54, 71, 84, 103, 147, 163, 170, 187,
216, 222, 231, 233
-welle, 42, 92, 167, 221, 248
-wirkungsgrad
hinter dem Schiff, 170
ideal, 101, 201
-zuströmung, 92, 148, 149
Drehmoment, 167, 178
Freischlag, 76, 169
Lehrstuhl Schiffbau
Geometrie, 49, 69, 80, 148–150, 166, 169, 211,
243
Kurven, 169
Schub, 170
wirkungsgrad, 109, 169
hinter dem Schiff, 1, 85, 256
Propulsion, 80, 171, 187
-sgütegrad, 171, 171, 256
-sverbessernde Maßnahmen, 171
-sversuch, 55, 58, 60, 118, 145, 171, 178, 201,
221
-swirkungsgrad, 54, 79, 171, 171, 256
sgütegrad, 1
PSPC, 19, 172
PTH, 172, 193
PTI, 13, 42, 81, 172
PTO, 13, 81, 116, 172, 172, 195, 248
Pump-jet, 172
Quatering Sea, 128
Quer
-festigkeit, 173
-kraft, 9
-schott, 7, 54, 68, 83, 117, 126, 129, 139, 158,
173, 200, 210, 221, 259
-spant, 54, 129, 173, 213
-bauweise, 129, 173, 213
quereinkommend, 128
Querstrahlruder, 11, 35, 54, 64, 79, 91, 130, 136,
137, 173, 181, 256
Querwellen, 129, 174
Räumte, 175, 220
Rückstellmoment, 71
Racking, 44
Raffinerie, 74
Rake, 169, 175
ram-type steering gear, 188
Rampe, 16, 35, 91, 126, 175, 185, 207
Randelementeverfahren, 66, 163, 175
Randplatte, 96, 175
RANSE, 153, 176
RAO, 10, 176, 233
Rattenblech, 176
Rauhigkeit, 98, 118, 176, 178
RDT, 176
rechtsdrehend, 134, 147, 148, 176, 233
Reede, 14, 176
Reeder, 6, 21–24, 26, 40, 41, 81, 83, 103, 131, 137,
154, 177, 184, 196, 200, 206, 216, 229, 252,
259
Reefer, 74
Container, 122, 177
Referenzlinie, 59, 136, 177
Referenzradius, 177, 181
regelmäßige Wellen, 245
Regionen, 177
Reibung, 177
-sabzug, 141, 178
288
-swiderstand, 72, 76, 83, 98, 107, 145, 160,
175, 176, 178, 178, 238, 243, 250, 253
-sbeiwert, 39, 73, 105, 160, 178, 181, 250
Reichweite, 14, 79, 178
Reise Charter, 40, 178, 259
reiseabhängige Kosten, 119, 178
Reisekosten, 33, 87, 108, 135, 179, 198, 235
Reparaturkosten, 27, 69, 103, 179
Required Index, 13, 179, 182, 212
Reserveverträngung, 179
Residual Fuel Oil, 93
Restkörper, 7
Restwiderstand, 175, 179
-sbeiwert, 39, 76, 179
Retrofit, 179
Rettungs
-boot, 76, 179, 180, 227, 260
-insel, 138, 180, 180
-mittel, 16, 30, 179, 180, 227
-ring, 180, 180
-schiff, 51, 146, 180, 193
Revier, 135, 180, 180, 228, 243
-fahrt, 137, 180, 180, 185
Reynolds, 181
-Zahl, 55, 60, 76, 97, 110, 121, 141, 145, 160,
167, 177, 178, 181, 181, 238
Reynolds’sche Ähnlichkeit, 8, 145, 181
Reynolds-Zahl, 212
RFR, 64, 181
Rim-Drive, 181
RINA, 121, 181, 212
Ring-Propeller, 166, 173, 176, 181
Risiko, 9, 182, 209
Risk Based Design, 51, 83, 164, 182, 182, 190, 209,
212
Rohöl, 153, 182
Rohr
-isometrie, 182
-leitungsschema, 103, 183
-tunnel, 53, 183
ROI, 40, 133, 181, 184
Roll
-beschleunigung, 156, 184, 184, 206, 218
-bewegungen, 29, 156, 218, 252
-dämpfung, 71, 184
-stank, 119, 184, 184
-eigenfrequenz, 184, 185
-erregungsmoment, 184, 185
-frequenz, 71, 185
-winkel, 184, 185, 206, 218
-amplitude, 185
rollen, 3
Rollen, 119, 121, 156, 185, 185, 196
Rollenklüse, 115
RoPAX-Schiff, 16, 65, 157, 185
RoRo
Schiff, 239
Ladung, 35, 43, 91, 135, 185, 207
Schiff, 13, 16, 35, 43, 49, 65, 74, 88, 91, 125,
126, 129, 130, 137, 157, 158, 162, 175, 185,
207, 217
rotary vane steering gear, 188
Route, 180, 185
Row, 24, 127, 186, 211, 219, 228
Ruder, 11, 14, 16, 41, 45, 54, 58, 61, 62, 70, 87, 109,
114, 122, 137, 147, 170, 176, 187, 188, 216,
238
-birne, 187
-fläche, 187
-hacke, 187
-horn, 87
-koker, 188, 189, 216
-maschine, 188, 188, 189, 259
-maschinenraum, 188, 188, 189
-profil, 222
-propeller, 160, 189
-schaft, 87, 94, 188, 189, 190
-winkel, 187, 188, 190
Rule Based Design, 51, 83, 164, 182, 190
Rumpf, 11, 191
SAC, 214
Safe Return to Port, 193
safety, 209
Sagging, 95, 128, 193, 250
Salzgehalt, 203
SAR, 193
Sattel
-anhänger, 228
-auflieger, 228
Saug
-gut, 202
-kopf, 96
-seite, 55, 108, 193
Scantling Draugth, 117, 193
Schärfegrad, 163, 193
Schüttgut, 32, 202
Schanzkleid, 193, 216
scheinbarer Wind, 255
Schergang, 15, 33, 112, 113, 159, 193
Schienenfahrzeug, 185
Schiff, 193
-bauer, 194
Schiffbau, 6, 17, 51, 81, 96, 102, 150, 151, 153, 176,
193, 194, 197, 210, 222, 241
-industrie, 40
-ingenieur, 31, 40, 74, 76, 118, 121, 142, 166,
194
-stahl, 194
-versuchsanstalt, 194
Schiffs
-besetzungsverordnung, 27, 194
-betrieb, 27, 28, 34, 41, 81, 83, 85, 102, 115,
119, 141, 142, 163, 194, 209, 229, 230, 234,
241
289
Index
-skosten, 163
-stechnik, 197
-bewegungen, 28, 54, 80, 194, 197, 211, 219,
223, 226, 233
-eigenfrequenzen, 233
-einflussgrad, 1, 85, 171, 194, 256
-form, 2, 8, 15, 19, 21, 23, 28, 32, 33, 40, 53,
62, 63, 72, 74, 82, 89, 90, 95, 102, 105,
110, 112–115, 117, 121, 125, 127, 128, 132,
133, 140, 142, 144, 150, 151, 153, 156,
159, 161, 177, 184, 191, 194, 194–196, 200,
202, 207, 208, 210, 213–215, 218, 220–
222, 227, 228, 230, 233, 234, 238, 244, 246,
249, 250, 252–254, 258, 261
Optimierung, 28, 110, 194
-geschwindigkeit, 25, 51, 62, 73, 76, 116, 142,
148, 150, 155, 161, 166, 167, 173, 187, 195,
195, 201, 212, 218, 235, 255, 256
-hebewerk, 195, 196
-innere Raumeinteilung, 62, 83, 114, 129–
131, 173, 182, 195, 197, 200, 212
-körper, 74, 108, 129, 173, 179, 196, 197, 204,
216, 228
-kennlinie, 195
-koordinatensystem, 89, 94, 107, 110, 112,
118, 128, 130, 136, 144, 193, 196, 196, 205,
237, 248, 257–259
-längsposition, 15, 60, 89, 94, 113, 196, 200,
240
-längsrichtung, 3, 5, 7, 24, 28, 29, 33, 40, 72,
80, 89, 94, 95, 112, 113, 125–131, 135, 136,
140, 144, 149, 156, 183, 186, 196, 196, 200,
202, 207, 213–216, 219, 221, 238, 246, 250,
257, 259
-lift, 21, 196, 217, 260
-messbrief, 34
-mitte, 90, 144, 155, 173, 183, 196, 196, 249
-querposition, 196, 196
-querrichtung, 13, 14, 19, 28, 32, 33, 40, 49, 71,
82, 127, 129, 136, 140, 155, 173, 184, 186,
196, 196, 200, 213, 215, 219, 225, 227, 230,
233, 258, 259
-querschnitt, 136, 142, 250
-register, 15, 64, 69, 70, 196
-schwingungen, 31, 53, 98, 162, 196, 197, 204
-struktur, 2, 9, 17, 19, 28, 31, 45, 47, 49, 51, 54,
55, 67, 77, 82, 89, 90, 94, 103, 112, 114,
117, 128, 129, 144, 151, 153, 162, 173, 183,
191, 193, 194, 197, 200, 207, 211, 213–216,
220, 222, 225, 234, 241, 246, 250, 253, 258
-technik, 1, 5, 8, 10, 43, 51, 58, 72, 81, 98, 102,
109, 115, 116, 119, 130, 135, 138, 158, 162,
163, 197, 206, 207, 209, 221, 228, 231, 238,
243, 248, 253
-typ, 8, 41, 43, 74, 126, 135, 141, 153, 177, 197,
225, 259
-vermessung, 34, 35, 197
-vibrationen, 98, 196, 197, 204
Lehrstuhl Schiffbau
Schlag
-schott, 197
-seite, 119, 140, 185, 197
-seitenwinkel, 197
Schlammtank, 208
schlank, 197, 239
Schlepp
-leistung, 54, 132, 155, 194, 198
-tank, 61, 97, 109, 118, 122, 167, 198, 198, 199,
237, 248
-versuch, 104, 105, 145, 198, 253
-wagen, 198, 199
Schlepper, 118, 146, 158, 181, 189, 198, 203, 238,
239, 260
-gebühren, 179, 198
Schlingerkiel, 29, 184, 199
Schlitten, 6, 199, 219
Schmieröl, 51, 199, 228
Schnürboden, 145, 200, 222
Schneekluth Düse, 143, 171, 199, 245
schnellen, 3
Schnelles Schiff, 96, 199
Schnellläufer, 89, 129, 144, 199
Schnitt, 128, 133, 200, 222
Schornstein, 200
Schott, 13, 23, 131, 143, 195, 197, 200, 213, 215
Schottenkurve, 7, 71, 200
Schub, 39, 55, 107, 166, 167, 170, 178, 189, 201, 201,
212, 225, 238, 245
-beiwert, 73, 107, 145, 167, 169, 201
-belastungsgrad, 39, 143, 167, 201, 201
-identität, 55, 201
-leistung, 54, 132, 155, 169, 194, 202
Schulter, 94, 202, 240
Schwanzwelle, 84, 202, 221, 249
Schwarzwasser, 7, 83, 202
Schwergutschiff, 20, 49, 120, 130, 166, 203
Schwimm
-dock, 52, 53, 203
-kran, 120
-lage, 7, 9, 10, 14, 20, 32, 33, 59, 69, 82, 90, 91,
94, 110–112, 118, 119, 127, 132, 135, 152,
156, 185, 197, 199, 203, 210, 214, 215, 219,
225, 234, 239, 240, 244, 246, 250, 260
Schwimmen, 111, 203
Schwingformen, 197
Schwingungen, 204
SCNT, 108, 204
Scrubber, 200, 204
SEA Europe, 205, 235
Sea Margin, 13, 62, 63, 79, 141, 205, 250, 251
Search and Rescue, 193
SECA, 205
security, 209
See-BG, 205
Seegang, 19, 25, 82, 87, 91, 111, 122, 129, 130, 136,
156, 161, 163, 164, 193, 205, 205, 206, 218,
290
245, 246, 248
Seegangs
-becken, 205, 248
-bedingungen, 205
-richtung, 25, 128, 205, 248, 249
-skala, 24, 205, 206
-spektrum, 25, 33, 105, 111, 159, 193, 205, 206,
216, 233, 245
-stärke, 111
Seekasten, 11, 206
Seemeile, 206
SEEMP, 206
Seenotrettungskreuzer, 180
Seeschiff, 206
Seeschlag, 19, 85, 206, 243
Seewasser, 1, 33, 207, 244
Seiten
-einlauf, 32, 77, 113, 207
-höhe, 49, 75, 89, 207
-längsträger, 96, 144, 207
-pforte, 35, 91, 158, 175, 207
Sektion, 31, 112, 207
-splan, 51, 207
Selbstentlader, 207
Sente, 113, 133, 207
Series60, 208
service speed, 80
Setztank, 33, 208
SFOC, 33, 51, 62, 172, 208
shell, 19
Sicherheit, 9, 13, 179, 182, 193, 209, 218
Sichtlinie, 209
Sichtstrahl, 16, 34, 44, 209, 210, 227
Sickenbauweise, 173
Simpson Regel, 210, 230
Skeg, 210
Skew, 211
Slamming, 20, 162, 211, 211, 214, 253
Sliding, 44
Sloshing, 197, 211
Slot, 132, 211
cost, 81, 181, 211, 229
Slow steaming, 62, 179, 211, 227
SNAME, 181, 212
Sog, 85, 212
Sogziffer, 171, 194, 201, 212, 212, 225
SOLAS, 7, 13, 26, 27, 62, 65, 67, 68, 71, 83, 112, 117,
131, 132, 138, 150, 161, 164, 179, 180, 182,
200, 209, 210, 212, 216
Sommerfreibord, 212
Sozialräume, 49, 60
Spant, 117, 213
-abstand, 213, 215
-arealkurve, 82, 89, 128, 202, 214
-ausfall, 162, 211, 214, 214, 243
-enriss, 21, 23, 117, 144, 214
-fläche, 5, 89, 214, 215, 215
-flächen- und -momentenkurven, 215, 215
-kontur, 89, 92, 116, 213, 214, 215, 215, 233,
238, 243
-moment, 215
-position, 153, 196, 215, 215
-querschnitt, 15, 60, 113, 202
-raster, 23, 196, 213, 215, 215
-tabelle, 23, 173, 213, 215, 215
Spatenruder, 70, 87, 187, 216, 239
Speigatt, 216
Spektrum, 216
Spezialschiff, 108
Spezifikation, 6, 23, 24, 62, 64, 79, 114, 117, 140,
216, 221, 236
Spiegelheck, 82, 115, 216
Spitzenwirbel, 71, 147, 216
Springing, 216, 253
Sprung, 35, 49, 217
Spurmeter, 126, 217
Squat, 69, 110, 152, 218
SSPA, 218
Stückgutschiff, 146, 223
Stabilisierungsflosse, 11, 184, 218
Stabilität, 20, 30, 44, 90, 112, 125, 132, 140, 218,
227, 233, 236
-sanforderungen, 26, 119
-sproblem, 111, 234
-sumfang, 218
-svorschrift, 32, 218, 219
Stack, 219
Stack Load, 136, 219
Stampfbewebungen, 211
stampfen, 3
Stampfen, 121, 196, 219, 230
Standard Triangulation Language, 221
Stapellauf, 6, 92, 199, 219
Stau
-druck, 39, 107, 145, 201, 220
-koeffizient, 175, 220, 220
-plan, 220, 226
-rate, 220
-raum, 175, 220
STCW 95, 220
stern thruster, 173
Steuerbord, 220
Steven, 220
-kontur, 82, 221, 240, 257
-rohr, 82, 187, 202, 221, 221, 247
-lager, 221, 221, 249, 256
STG, 181, 212, 221
STL, 221
Stockpropeller, 221
Stopfbuchsenschott, 8, 139, 158, 221, 249, 250
strömungsoptimierte Ruder Eintrittskante, 187,
222, 231
Straken, 28, 121, 222
Straklatte, 145, 222, 222
Struktur
-element, 32, 53, 54, 196, 222
291
Index
Suezkanal, 108, 223
Suezmax, 137, 226
Superhandymax, 37
Superyacht, 258
Surface Tesselation Language, 221
SVA, 110, 223
SWASH, 223
SWATH, 82, 108, 191, 223, 223
SWL, 223
Symmetrieebene, 223
Tafelfreibord, 74, 225
Tages
-tank, 33, 208, 225
-verbrauch, 225
taktischer Durchmesser, 225
Tandempropeller, 225
Tank, 19, 26, 29, 33, 45, 75, 116, 119, 132, 154, 183,
184, 195, 197, 203, 208, 211, 223, 225, 225,
226, 231
-decke, 103, 126, 225
-plan, 220, 226
Tanker, 24, 47, 74, 126, 129, 153, 177, 226, 233, 238,
239
tauchen, 3
Tauchen, 196, 226
Tauchschwingungen, 226
Taufe, 112, 227
TCB, 14, 258
TCG, 14, 258
Teilladung, 227
Temperatur, 238
Tenderboot, 65, 227
TEU, 3, 8, 43, 44, 126, 211, 227
Tiefgang, 19–21, 64, 65, 72, 75, 89, 112, 127, 142,
175, 203, 215, 227, 228, 260
achtern, 227
vorn, 227
Tiefwasser, 69, 82, 228
Tier, 24, 177, 186, 211, 228, 259
Tipping, 44
Tonnage, 34, 197, 228, 236
-steuer, 228
Certificate, 34, 85
Torsionsmoment, 136, 228
Totholz, 210, 228
Tragfächenboot, 58
Tragfähigkeit, 6, 23, 26, 37, 49, 79, 126, 228
Tragflügel, 16
Trailer, 137, 175, 185, 185, 228
Trampschifffahrt, 133, 229
Transport
-aufgabe, 62, 64, 69, 229
-kosten, 62, 64, 69, 81, 108, 119, 146, 178, 229,
229, 235
-leistung, 229
-preis, 81, 163, 229, 229
Trapezregel, 230
Lehrstuhl Schiffbau
Traverse, 230
traversieren, 230, 238
Trawler, 230
Treibhauspotential, 143
Treppenschacht, 230
Trimaran, 108, 158, 191, 230
Trimm, 20, 59, 60, 82, 112, 119, 140, 203, 219, 227,
230, 260
-keil, 57, 103, 230
trimmen, 3
Trinkwasser, 76
Trockendock, 21, 52, 230
Tropenfreibord, 212
turbulente Strömung, 83, 121, 129, 231
Turbulenzerzeuger, 121, 141, 231, 234
twisted leading edge, 61, 171, 216, 231
Twistlock, 44, 231, 260
Typ A Schiff, 74, 225, 231
Typ B Schiff, 74, 225, 231
Typ B-60 Schiff, 74, 231
U-Boot, 193, 203
U-Form, 233, 238
Übergehen, 32, 80, 218, 233, 248
Überhang, 233
Übertragungsfunktion, 10, 176, 233
Überwasserschiff, 90, 112, 130, 145, 156, 177, 211,
214, 218, 233, 233, 254, 256
ULCC, 226, 233, 238
Umfangsrichtung, 12, 165, 167, 233, 236
Umschlagpunkt, 234, 243
Umschlagskosten, 87, 234, 235
Umwelt
-bedingungen, 195
-belastung, 33, 43, 59, 234
-einfluss, 234, 234
Unified Requirements, 16, 24, 47, 61, 90, 234, 243
Unikat, 153
unregelmäßige Wellen, 245
Untergehen, 83, 111, 234
Unterwasser
-länge, 234
-leckagen, 141
-pipeline, 74
-schiff, 7, 11, 13–15, 26, 36, 52, 55, 60, 72, 90,
92, 112, 130, 156, 177, 178, 193, 218, 228,
234, 234, 260
-tragflächen, 56
Lateralfläche, 234
V-Form, 233, 238
völlig, 239
Völligkeit, 31, 125, 197, 212, 239
variable Kosten, 27, 33, 69, 178, 179, 229, 234, 235
VDMA, 205, 235, 241, 259
VDR, 101, 235
Verbrennungskraftmaschine, 146
Verdrängung, 1, 15, 16, 31, 32, 39, 63, 72, 112, 125,
127, 132, 156, 163, 164, 235, 236, 257–259
292
auf Spanten, 235, 235
mit Außenhaut, 235, 236
Vereisung, 236
Vergleichsschiff, 8, 132, 236, 253
Vergrößerungsfunktion, 10, 185
Vermessung, 204, 228, 236
versetzen, 3
Versicherungskosten, 69
Verstellpropeller, 45, 45, 67, 73, 116, 166, 169, 201,
236
Versuchsanstalt, 49, 57, 58, 61, 97, 104, 105, 109,
118, 122, 137, 145, 164, 194, 198, 205, 218,
221, 223, 237, 237, 243, 248, 252
vertex, 19
vertikal, 237
Vertragsgeschwindigkeit, 63, 153, 205, 237
Vier-Takt-Dieselmotor, 144, 199
Viertelspant, 117, 238
viskoser Druckwiderstand, 175, 178, 238
-sbeiwert, 39
viskoser Widerstand, 175
viskoser Widerstandsbeiwert, 39
Viskosität, 114, 176, 238, 238
Viskositäts bedingter Widerstand, 238
VL, 13, 73, 94, 238
VLCC, 226, 233, 238
VLOC, 37, 238
Voith-Schneider-Propeller, 166, 230, 238
Vollschweberuder, 239
Volumenflutbarkeit, 69, 71, 239
von Bord, 10, 239
Vorausrüstung, 31
Vordere Schulter, 240
Vorderes Lot, 5, 36, 73, 94, 117, 127, 135, 143, 238,
240
Vorpiek, 8, 117, 158, 183, 240
Vorschiff, 16, 19, 23, 35, 53, 63, 67, 94, 125, 177,
194, 200, 214, 241, 248, 250, 254, 261
Vorsteven, 19, 94, 101, 241, 244
VSM, 40, 235, 241
Vulkan Kupplung, 242
Wageningen Propeller, 169, 243
wake equalising device, 199
Wall sided, 214, 243
Wandschubspannung, 176, 234, 243
Wash, 206, 243
Wasser, 51, 244
-tiefe, 69, 76, 135, 145, 164, 218, 228, 245
-welle, 76, 245, 245, 246, 250
wasserdicht, 7, 32, 35, 74, 117, 131, 136, 153, 158,
179, 212, 231, 244
Wasserlinie, 21, 89, 118, 127, 133, 156, 222, 233,
244, 244
Wasserlinien
-austrittswinkel, 244
-eintrittswinkel, 244
-fläche, 5, 32, 33, 39, 60, 72, 82, 90, 101, 125,
127, 130, 142, 164, 207, 244, 244, 257, 258
-flächen
-schwerpunkt, 225, 227
-trägheitsmoment, 244
-koeffizient, 244
-länge, 57, 125, 244
-völligkeit, 39, 72, 239, 244
Wasseroberfläche, 1, 14, 44, 57, 59, 76, 81, 103,
112, 118, 127, 143, 154, 156, 177, 214, 215,
223, 226, 233–235, 237, 243, 244, 245, 245,
246, 249
Wasserstrahlantrieb, 245
Waterjet, 133, 245, 245
WED, 199, 245
Welle, 25, 56, 205, 211, 245, 248
Wellen
-amplitude, 246, 248
-berg, 220, 245, 246, 246, 248–250
-position, 91, 95, 246, 250
-bild, 246
-bildung, 110, 152, 202, 246, 250
-bock, 11, 247, 248
-brecher, 206, 248
-brechungswiderstand, 175, 248
-energie, 110, 206, 248
-erzeuger, 205, 248
-fortschrittsgeschwindigkeit, 25, 39, 248
-fortschrittsrichtung, 248
-frequenz, 25, 206, 248, 250
-generator, 198, 248
-höhe, 161, 245, 248, 250
-hose, 11, 248
-länge, 161, 245, 249, 250
-leitung, 11, 13, 129, 144, 181, 189, 201, 202,
221, 223, 249, 249, 250
-neigung, 249, 250
-periode, 245, 248, 249
-richtung, 249
-schnitt, 246, 249
-spreizung, 249, 250
-steilheit, 250
-tal, 245, 246, 248, 250, 250
-position, 91, 193, 246, 250
-tunnel, 249, 250
-widerstand, 7, 36, 57, 72, 76, 82, 110, 129,
152, 162, 163, 174, 175, 178, 202, 214, 230,
246, 249, 250, 250, 251, 253
-sbeiwert, 39, 73, 76, 178, 250, 251
-zahl, 250
-zusatz
-moment, 82, 85, 250
-widerstand, 39, 82, 175, 205, 250, 251, 257
-widerstandsbeiwert, 251
Werft, 6, 21–24, 31, 81, 92, 103, 137, 138, 177, 196,
216, 229, 252, 259
wetter
-dicht, 13, 126, 136, 153, 244, 252
Wetter
293
Index
-deck, 8, 19, 49, 74, 89, 136, 193, 206, 225, 241,
252
-dienst, 51
-kriterium, 40, 103, 252
-vorhersage, 51
Whipping, 211, 214, 216, 253
Widerstand, 7, 26, 55, 69, 76, 79, 82, 104, 105, 118,
141, 198, 201, 250, 253
der Anhänge, 11, 175, 253
Widerstands
-beiwert, 26, 39, 72, 73, 80, 178, 253
der Anhänge, 39
-berechnungsprogrammen, 194
-koeffizienten, 147
-prognose, 253
-versuch, 171, 253
Wigley hull, 254
Wind
-anlagenerrichterschiff, 97, 254
-druck, 44, 119, 173, 233, 254
-geschwindigkeit, 24, 233, 254, 255, 256
-kanal, 109, 145, 255, 256
-richtung, 255, 256
-stille, 24
-widerstand, 136, 175, 255, 256
-skoeffizient, 256, 256
Winde, 254
Winterfreibord, 212
Wirkungsgrad, 85, 194, 256
der Wellenleitung, 1, 146, 256, 256
WMO, 256
Wulstbug, 256
Wurfleine, 8
Wurzelkavitation, 256
x, 257
X-Bow®, 257
y, 258
Yacht, 88, 89, 181, 239, 245, 258
z, 259
Zeit Charter, 21, 40, 154, 178, 259
Zellgerüst, 44, 231, 259, 260
Zick-Zack Manöver, 46
Zig-Zag Manöver, 54, 164, 259
Zone, 259
Zugmaschine, 137
Zulieferer, 5, 138, 235, 252, 259
Zurren, 130
Zurrstange, 44, 231, 260
Zusatz
-verdrängung, 15
-widerstand, 12, 76, 253, 260
Zuverlässigkeit, 209
Zuwasserlassen, 260
Zwei-Takt-Dieselmotor, 129
Zweischrauber, 42, 61, 94, 134, 142, 166, 201, 250,
260
Lehrstuhl Schiffbau
Zwischen
-deck, 33, 49, 54, 261
-spant, 117, 214, 261

Glossar Schiffstechnische Fachbegriffe

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