Karosserie Knarrenden Fensterheber selbst reparieren

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07.09.2009, 22:52
mr_of_desaster
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10.07.2009
Ort: Landshut (BY) &
St.Gallen (CH)
Fahrzeug: E65-735i
(03.02)
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#1 (permalink)
Knarrenden Fensterheber selbst reparieren
Falls sich dein Fensterheber furchtbar anhört, so als würde er bspw. Steine malen, ist hier die Selbstbaulösung:
Kosten: ca. EUR 0,20; Zeitaufwand: je nach Geschick ca. 1,5h pro Fenster (vorne links und rechts; hinten arbeitet soweit ich weiß ein
anderes System). ICH ÜBERNEHME KEINERLEI HAFTUNG!
Wie vielleicht so manchem bekannt ist, besitzt der E65 ein laut BMW neues Fensterhebersystem, das mittels zwei Bowdenzügen
funktioniert. Hierzu befinden sich in der Tür zwei Träger, an denen die Fensterscheibe eingehängt ist und entlang läuft. Am Elektromotor
befindet sich eine Spindel, auf die bei Betätigung einer der Bowdenzüge ab-, der andere aufgewickelt wird. Je nach Drehrichtung des
E-Motors öffnet oder schließt sich dann das Fenster. Hier eine Übersicht:
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Der Übergang, an dem der Mantel des Bowdenzugs abschließt und die Seele zu Tage tritt (damit diese auf die Spindel aufgewickelt werden
kann) ist mit einem Plastikteil (= "Nippel") am Blech des (in diesem Bild rechten) Trägers fixiert.
Ursache der Geräusche/Fehlfunktion: Offensichtlich wurde während des Fertigungsprozesses dieser Nippel mit einem Fett oder einem
Öl versehen. Dieses Mittel greift den Nippel an und macht ihn völlig porös. Eine leichte Berührung lässt das eigentlich massive Teil
zerbröckeln. Die Folge: Der Bowdenzug ist nicht mehr richtig eingehängt und wird damit schief oder gar nicht auf die Spindel aufgewickelt.
Die folgenden Schritte wurden an einem E65, PD 03.2002 ohne Soft Close, ohne Doppelverglasung, ohne ProLogic 7 mit elektrisch
verstell- und beheizbaren Außenspiegeln durchgeführt. Je nach Ausstattung sieht es in deiner Türe anders aus
Das Fahrzeug ist ein
Rechtslenker, was aber auf den Reparaturprozess keinen Einfluss hat.
WICHTIG 1: Im Rahmen der folgenden Schritte wird die Türverkleidung samit Airbag demontiert. Der Airbag ist mit einem
Stecker mit dem zugehörigen Steuergerät verbunden. DIESE STECKVERBINDUNG NICHT ABZIEHEN. Dies ist auch gar nicht
nötig, da das Kabel lang genug ist, damit man auch Platz zum Arbeiten hat. Falls der Stecker doch abgezogen wird,
registriert das Steuergerät dies als Airbag-Fehler und man hat die rote Leuchte im Kombi. Dann muss man zum Freundlichen
der das wieder beheben kann.
WICHTIG 2: Folgend wird der Bowdenzug des Türschlosses vom inneren Türgriff abgesteckt. Bitte vor dem Zusammenbauen
sicherstellen, dass dieser Bowdenzug immernoch richtig in der Türe eingehängt ist. Ansonsten könnte es Probleme beim
16.09.2012 20:56
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Öffnen der Türe geben.
JETZT GEHT'S LOS:
SCHRITT 1: Demontage der Türverkleidung
Die Türverkleidung ist mit insgesamt fünf Schrauben an der Tür befestigt.
1. Einen kleinen Schlitzschraubenzieher (am besten aus einem Feinmechanikerset) präparieren, indem Du um die Klinge Paketband
klebst. Damit werden im Folgenden Kratzer verhindert.
2. Mit eben präparierten Schraubenzieher die vier Abdeckungen (zwei auf Armhöhe, eine weitere hinter dem Türgriff, sowie der
Airbag-Schriftzug) abhebeln. Dahinter kommen Schrauben (3x Torx 25, 1x Torx 20) zum Vorschein:
3. Eine letzte Kreuzschlitzschraube versteckt sich Richtung Türanschlag (auch auf dieser befindet sich eine Abdeckung):
4. Die Türverkleidung ist mit Klammern oben und ansonsten verteilt mit Plastikspreizern eingehängt. Um sie davon zu lösen, mit
einem großen Schlitzschraubenzieher unten mittig an der Türverkleidung im Spalt zwischen dieser und Türe ansetzen und mit
einem Ruck die Verkleidung anheben:
16.09.2012 20:56
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5. Die Verkleidung ist nun noch oben mit folgend abgebildeten Klammern fixiert. Die Türverkleidung mit einem Ruck parallel zu den
Klammern abziehen.
6. Gleich den Bowdenzug des Türgriffs abziehen sowie den weissen Stecker vom Steuergerät abstecken. Danach kann man die
Türverkleidung einigermaßen bewegen. Falls noch weitere Kabel stören, diese auch abziehen.
7. Nun muss noch die Innenverkleidung entfernt werden. Dazu vorher die Kabelhalter von der Verkleidung abziehen und den
Hochtöner abstecken. Das weiße Steuergerät und den Ambient Light-Verbinder (schwarzes zylindrisches Teil mit Aufdruck HELLA)
abschrauben. Danach die Plastikschrauben mit einer 11er Sechskantnuss öffnen (Drehung gegen den UZS um 45°):
16.09.2012 20:56
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8. Jetzt kann die Innenverkleidung herausgenommen werden.
SCHRITT 2: Wiederbefestigung des Bowdenzugübergangs
Nun wird der poröse Nippel repariert.
1. Fensterhebermotor ausbauen (insges. 3 Schrauben, hiervon habe ich leider kein Bild). Sieht dann im Ergebnis so aus:
2. Porösen Nippel finden (meist ist es derjenige, der weiter oben eingehängt ist) (auf dem folgenden Bild ist der Fensterhebermotor
ausgebaut, dies ist aber im Normalfall nicht nötig!):
16.09.2012 20:56
5 von 8
3. Nun kommt die eigentliche Reparatur:
- insgesamt 4 Löcher bohren: zwei für zwei kleine Schrauben, die direkt in den Rand des Nippels geschraubt werden (am besten
Bohrer 1,5mm o. ä. verwenden für Schrauben 2mm, damit die noch ordentlich ziehen. Viel größere Schrauben bzw. Löcher würde
ich nicht verwenden, ansonsten besteht die Gefahr, dass man in den Bowdenzug schraubt). Noch zwei Löcher für einen Kabelbinder,
der um den Nippel herum führt und ihn zusätzlich in der richtigen Stellung fixiert.
- Schrauben eindrehen und Kabelbinder um den Nippel herumlegen und festziehen.
Sieht dann im Ergebnis so aus:
SCHRITT 3: Testen des Fensterhebers
1. Nun den Fensterhebermotor wieder einbauen und die Türe soweit wieder zusammenbauen, dass das Türsteuergerät wieder
angesteckt werden kann.
2. Testen des Fensterhebers (bspw. von der Fahrerseite aus). Das Fenster sollte sich ohne Knacken auf und zu bewegen. Dass es das u.
U. nur schubweise macht, liegt daran, dass es nicht initialisiert ist. Das ist in Ordnung.
3. Falls es nicht funktioniert: nochmal alles überprüfen!
SCHRITT 4: Wieder zusammenbauen
Türe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. WICHTIG hierbei: Nicht vergessen, den Bowdenzug des inneren Türgriffs
überprüfen, dass dieser sicher am Türgriff selbst und auch im Schloss eingehängt ist:
16.09.2012 20:56
6 von 8
Immer überprüfen dass alle Kabel wieder sauber verlegt und eingesteckt sind, ansonsten muss man die Türe später nochmals
auseinanderbauen.
Ich hoffe, dass diese Anleitung dem ein oder anderen hilft. Viel Spaß beim Basteln.
Und nun wieder viel Spaß mit einem funktionierenden Fensterheber!
Max
GREETZ & THANKZ GO OUT TO MUGGL!!
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Geändert von mr_of_desaster (19.09.2009 um 14:03 Uhr).
01.05.2010, 21:35
#2 (permalink)
udi
Neues Mitglied
hallo
top anleitung. aber was heisst die türverkleidung paralell abziehen... nach oben oder zur seite oder? wie. und was ist mit dem
türpin.... wie kann ich den spiegel eigenlich entfernen????? würd mich über ne info freuen...
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: augsburg
Fahrzeug: E65- 745i
05.07.2010, 14:57
#3 (permalink)
zeptor74
Erfahrenes Mitglied
Und was kostet der Spaß beim
?
__________________
Wenn schon keinen 6er im Lotto, dann wenigsten einen 7er unterm Hintern
16.09.2012 20:56
7 von 8
Ort: Meiningen
Fahrzeug: E65 - 740i
(06.2007)
07.07.2010, 17:35
#4 (permalink)
BMW E65 Fahrer
Erfahrenes Mitglied
Zitat:
Zitat von zeptor74
Und was kostet der Spaß beim
?
350 Schienen
Ort: Hannover
Fahrzeug: E66 740Li
Sportpaket
07.07.2010, 20:40
#5 (permalink)
zeptor74
Erfahrenes Mitglied
*** Wow, ist ja 'n richtiges Schnäppchen
*** Also dann ist eben Bastelstunde angesagt. Trotzdem Danke!
Ort: Meiningen
Fahrzeug: E65 - 740i
(06.2007)
19.08.2010, 21:33
#6 (permalink)
astronomikus
Fahrendes Mitglied
Ort: Raum Köln
Fahrzeug: 730i E65; 728iA
E38; Z3-2.8i; KTM LC4;
Hallo,
das ist unzweifelhaft eine Topp-Anleitung, Kompliment.
Vorschlag: bitte in Tipps & Tricks einstellen lassen.
Gruß Astronomikus
22.08.2010, 00:23
#7 (permalink)
bommelmann
3L-Auto mit Twin Turbo
Die Anleitung sieht super aus. Da könnte ich mich glatt mal ranwagen.
Bei mir ist das Knarzen dadurch entstanden, dass ich mich wegen der Spurbreite beim Fahren in die Waschanlage aus dem Fenster
lehnen musste und dabei versehentlich den Türknopf nach unten gedrückt hatte. Darauf wollte das Fenster schließen, konnte aber
nicht, da ich ja noch dazwischen war.
Ort: Berlin
Fahrzeug: F01 740xd PD
09/2010, Volvo 850 2.0 10V
Jetzt knarzt es immer beim Schließen.
__________________
Et, relictis illis, abiit.
21.09.2010, 23:09
#8 (permalink)
fantomas1703
Erfahrenes Mitglied
Ort: Bayern
Fahrzeug: Audi A8
23.09.2010, 10:24
Kann man den Nippel nicht einfach ersetzen ohne ihn fixieren zu müssen?
Wär das nicht einfacher?
Habe zur Zeit das selbe Problem mit meinem Fh vorne Re.
#9 (permalink)
Auric
Zweitaktölpanscher
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65)
(02/2003)
28.09.2010, 17:51
Ich könnte mir vorstellen dass es den als Einzelteil nicht gibt, ich könnte mir vorstellen dass man den vom Bowdenzug nicht trennen
kann.
#10 (permalink)
bommelmann
3L-Auto mit Twin Turbo
Heute hatte ich den E65 in einer Werkstatt meines Vertrauens und habe den Fensterheber VL nach der Anleitung reparieren lassen.
Der Fensterheber VR reagierte gar nicht mehr. Beim Betätigen der Taste wurde das Licht unter der Tür kurzzeitig dunkler, aber beim
Fenster bewegte sich gar nichts.
Ort: Berlin
Fahrzeug: F01 740xd PD
09/2010, Volvo 850 2.0 10V
Wie sich heute herausstellte, war der Motor VR wegen des seltenen Gebrauchs festgegammelt. Dieser wurde dann ordentlich
eingefettet und nochmal kräftig gegengehauen und nun geht er wieder.
16.09.2012 20:56
8 von 8
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