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Text: Jo 48 World of MTB uer lgenha : Marco Fe idn | Foto hannes Ha Die große Freiheit Reiseräder im Test Wer erinnert sich nicht an die TV- oder Kinowerbung einer großen Zigarettenmarke? Der kernige Cowboy, sein treues Pferd und vor ihm die große Freiheit. Alles, was man zum Überleben braucht, baumelt am Sattel oder ist in den Taschen verstaut, kein Tag gleicht dem anderen und jeder nächste wartet mit einem neuen Abenteuer auf. Der Morgen beginnt bei Sonnenaufgang mit einem frisch aufgebrühten Kaffee und endet im Abendrot mit Lagerfeuer und Geschichten vom bisher Erlebten. Auch wenn ich kein Raucher bin, und mir der Geruch von Tabak eher zuwider ist, genoss ich diese Werbung im Kinosaal vor dem eigentlichen Anlass meines Besuches. Diese Freiheit und das Abenteuer sind es doch, die jeden von uns in seinen Bann ziehen, und wer schon einmal seine Taschen gepackt hat, kann Bände erzählen. Was bleibt ist die Sucht – die Sucht nach einem neuen Abenteuer. Dass man für diese Art von Erfahrung und Reise nicht unbedingt ein Pferd als Packesel und Zeitgesellen braucht, wirkt zwar weniger romantisch, doch erleichtert es einem, ein solches Vorhaben zu realisieren. Das richtige Reiserad schleppt problemlos das nötige Hab und Gut, und Leute trifft man „on the road“ immer und überall. Warum also noch länger warten – die Freiheit ruft. Neben den klassischen Reiserädern für den Weltenbummler gibt es auch Mountainbikes, welche durch entsprechendes Rahmendesign für die Radreise gerüstet werden können. An Befestigungspunkten am Rahmen lässt sich ein Gepäckträger montieren, und so der Geländeflitzer zumindest für eine Mehrtagestour tauglich machen. Da die Vorstellungen und Auffassungen von einer Radreise weit auseinander driften, fallen auch die Bikes sehr unterschiedlich aus. Ein Vergleich ist somit kaum bis gar nicht möglich, und der erste Schritt zum Reiserad ist erst mal die Reiseplanung. 49 Tout Terrain Panamericana Xplore 26“ Zurück in die Zukunft – was bleibt ist das klassische Rahmenmaterial Stahl Das Rad 50 World of MTB nur das Bike mit 18 Gang Pinion P1/18 beugt Beschädigungen des Oberrohrs Schaltgetriebe vor uns. Die Wartung bei durch den Schalt- bzw. Bremsgriff vor. Ein Reiserad mit Vollfederung, Getriebe- der Schaltung beschränkt sich damit Der Gepäckträger wird nicht, wie üblich, schaltung und Ladebuchse mit USB- eigentlich auf das Ölen der Kette, denn ein per Schrauben am Rahmen befestigt, Anschluss? Wie gut, dass der Hersteller Ölwechsel des Getriebes steht lediglich sondern ist ein Bestandteil des Rahmens aus Gundelfingen auch seinen Klassiker alle 10.000 Kilometer bzw. jedes Jahr und wird an das vordere Rahmendreieck „Silkroad“ mit starrem Rahmen und an. 18 ehrliche Gänge bedeuten eine angelötet, oder nur Kleinigkeiten, wie dass Kettenschaltung im Programm hat. Der Übersetzungsbandbreite von 636 Prozent, die Streben der Schutzbleche sauber für typische Reiseradler der Langdistanz ist was mit einer aktuellen 30-Gang-Ketten- die Rahmen- bzw. Gabelform gebogen nämlich ein Bastler und Improvisator, der schaltung vergleichbar ist. Das Getriebe und entsprechend angepasst werden, gerne nach dem Vorbild von MacGyver ist Serie, doch eigens entworfen hat man fallen bei genauerer Betrachtung positiv seine Schaltung mit einer Kugelschreiber- den am Bike montierten Kettenkasten, auf. Der Hersteller hat sich viele Gedanken feder wieder fit macht. Mit dem „Paname- der die schlabbernde Trekkinghose den gemacht, aber auch bei der Umsetzung ricana Xplore“ beschreitet Tout Terrain Ritzeln fern und diese sauber hält. Eine zum Komplettrad den Faden weiterge- einen neuen und eigenen Weg und macht solche Speziallösung, die das Fahren bzw. sponnen. Ach ja, neben Vollfederung, Radreisen komfortabel. Zusammen mit das Handeln mit dem Xplore angenehm Getriebeschaltung und Elektrizität ist Florian Wiesmann entwickelte man vor macht, gibt es noch zuhauf. Ein Begrenzer man einem jedoch treu geblieben: Das Jahren die ersten Prototypen, welche stets am Steuerrohr zum Beispiel verhindert Rahmenmaterial ist Stahl bzw. Edelstahl, weiter verfeinert wurden. Aktuell steht das zu weite Eindrehen der Front und welches der Hersteller in Europa, genauer An alles gedacht – Über Bohrungen für das Lichtkabel verfügt der Gepäckträger bereits Lenkeinschlag mit Begrenzung – die Nase stoppt den Lenker, bevor er das Oberrohr beschädigt genommen in Italien und Tschechien, verar- punkt möglich, und Antriebseinflüsse sind beiten lässt, bevor es in Gundelfingen seine somit weitgehend ausgeschlossen. Doch ändert Pulverbeschichtung bekommt und fertig für sich der Untergrund von Asphalt in Kopfstein- die Reise gemacht wird. All dies hat natürlich pflaster oder Schotterpiste, ist der Komfortge- seinen Preis, und mit 5.739 Euro fällt nach der winn nicht mehr zu leugnen, und man schätzt Anschaffung dieses Traum-Tourers die Reise die straffen, aber effektiven 80 Millimeter. Auch erst mal flach, doch bereits ab 3.490 geht der die Schaltung ist mit Pinions 18-Gang Getriebe vollgefederte Reisespaß mit dem Panamericana kein Standardteil, und Rohloff-Fahrern gelingt los, dann jedoch mit Kettenschaltung. ein Umstieg ziemlich einfach. Der Drehgriff bleibt, mit dem Unterschied jedoch, dass vier Gänge mehr zur Verfügung stehen, die Überset- On the Road zungsbandbreite etwas größer ist und auch die Abstufung zwischen den Gängen feiner ausfällt. Identisch ist jedoch das Schalten an sich, und Das Xplore ist, wie eingangs beschrieben, eines ein kurzes Wegnehmen der Kraft vom Pedal, der wenigen Reise-Mountainbikes, welche während man den Gang einlegt, ist hilfreich über eine Vollfederung verfügen. 80 Millimeter und teils erforderlich. Durch das verbaute Hub hört sich zwar, verglichen mit aktuellen VRO System von Syntace ist eine einfache und Mountainbikes, nicht nach viel an, doch ist der schnelle Anpassung der Sitzposition möglich, Federweg für diese Art von Fahrrad gut gewählt und zwischen komfortabel und sportlich stehen und auch abgestimmt. Man kann eigentlich lediglich wenige Handgriffe. Wer also den 18,42 sagen, dass man diesen nicht merkt, zumindest Kilo schweren Lastesel auch mal während der nicht beim Treten. Durch die Verwendung des Reise zu einer sportlichen Mountainbike-Aus- Pinion Getriebes und die damit gleichbleibende fahrt ohne Gepäck rüsten will, dem steht also Kettenlinie ist ein optimaler Schwingendreh- nichts im Wege. Pinion Upgrade – Tout Terrain spendiert dem 18 Gang Getriebe einen eigens entwickelten Kettenkasten Energiequelle für „The Plug“, mit dem sich Geräte mit USB-Stecker wieder aufladen lassen Fazit Radreisen auf moderne Art. Das Panamericana Xplore ist ein Bike für den komfortbewussten Reiseradler. Die Konstruktion ist von Kopf bis Fuß durchdacht und sehr sauber umgesetzt. Was jedoch bleibt, ist durch die vielen zusätzlichen und komplizierten Bauteile ein Risiko für den Langzeitreisenden. 51 Patria Trail 29 29“ Geschichtsträchtig, doch immer offen für was Neues 56 World of MTB Das Rad Hier werden aktuell nach einer grund- 184 Euro Aufpreis anfertigen lassen. legenden Neuausrichtung Mitte der Ösen für Flaschenhalter, Gepäckträ- Die Marke Patria hat bereits vor dieser 90er hochwertige Touring-, Trekking- ger oder andere Befestigungspunkte Ausgabe in meinem Kopf existiert, und Stadträder gebaut. Auf Wunsch lassen sich entsprechend auch nach jedoch habe ich weder Mountain- einiger Hersteller und Kunden – da Kundenwunsch realisieren. Aus- bikes noch Maßrahmenbau „Made die Marke trotz eigener Fertigung schließlich gemufft und gelötet sind in Germany“ damit verbunden. Zwei keine Mountainbikes im Programm die Rahmen erhältlich, und das klas- Punkte, die ich ab jetzt in meinem hatte – hat man seit 2012 das Modell sische Erscheinungsbild wird neben Hirn neu ordnen muss, denn bereits Trail 26 bzw. 29. den schlanken Stahlrahmen durch seit 1898 produziert der deutsche Drei Standardgeometrien sind vom die Bauweise nochmal unterstrichen. Hersteller Räder im eigenen Land. 29-Zoll-Modell erhältlich, und auch Schön und benutzerfreundlich sind 1960 wurden die Markenrechte der das 18 Gang Pinion Getriebe kann an dem Modell mit Pinion Getriebe einst in Solingen ansässigen Firma gewählt werden. Wer aufgrund seiner bzw. Rohloff Nabe die verschiebbaren vom jetzigen Besitzer aufgekauft und Proportionen einen Maßrahmen be- Ausfallenden ausgeführt. Per Drei- der Umzug nach Bielefeld vollzogen. nötigt, kann sich diesen für lediglich Millimeter-Inbusschlüssel lassen Die Geschichte von Patria ist lang, und der Name blickt auf eine bewegte Vergangenheit zurück Deutsche Wertarbeit nicht nur beim Rahmen, auch die Naben sind „Made in Germany“ sich diese einfach und exakt einstellen bzw. die vorbereitet ist. Wie ein aktuelles 29-Zoll- Kette auf Spannung bringen. „Custom Made“ Mountainbike fährt es sich dann auch, wobei bedeutet häufig auch Individualaufbau, doch man auch hier bauartbedingt Unterschiede Patria hält vier Ausstattungsoptionen bereit, feststellen kann. Das typische Fahrverhalten welche mehr auf Funktionalität und Preis- eines Stahlrahmens kommt beim Patria zur Leistung als auf Exklusivität getrimmt sind. Geltung, und das Ross fährt geschmeidig über So ist das Bike mit SLX Schaltung, Ritchey den Trail, ohne das sich der Reiter über zu Pro Anbauteilen und Magura TS8 oder Rock wenig Steifigkeit beklagen muss. Die Ketten- Shox Reba RLT Gabel bereits ab 2.260 Euro streben am Bike sind tendenziell lang, doch die erhältlich. Länge läuft, und wer ist beim Reisen schon auf der Flucht? Patria ist einer der wenigen Her- Gemufft und gelötet – Die Machart des neuen „Trail“ ist klassisch wie eh und je steller, der im Bike-Bereich bereits das Pinion On the Road Schaltgetriebe verbaut. Auf unserer Ausfahrt konnte uns das System überwiegend mit Vorteilen beeindrucken und spür- bzw. hörbare Reiseräder sehen bei Patria in der Regel anders Nachteile, wie ein kurzer Leerweg nach dem aus, doch das Trail 29 ist wie auch das Simplon Schaltvorgang oder ein Laufgeräusch in weni- oder das Maxx eigentlich ein ganz normales gen Gängen, können vernachlässigt werden. Mountainbike, mit dem Unterschied, dass der Vielmehr muss das System seine Dauerhaltbar- Rahmen aus einem Columbus Zona Stahl- keit beweisen, um die Gunst der Globetrotter rohrsatz besteht und dieser optional mit den zu ergattern. Halterungen für einen hinteren Gepäckträger Fazit Das einfach genannte „Trail“ ist noch ziemlich neu im Portfolio der Traditionsmarke Patria. Mountainbiker mit dem Faible für Stahl und dem Wunsch nach Vielseitigkeit werden mit diesem Modell bestens bedient. Einstellung leicht bzw. exakt gemacht. Die Kette lässt sich dank der Madenschrauben an den Ausfallenden einfach und exakt spannen. Norwid Salsa Patria Panamericana Xplore Gotland Fargo 2 Trail 29 Kontakt www.tout-terrain.de www.norwid.de www.salsacycles.com www.patria.net Preis 5.739,00 € 3.423,50 € 1.999,00 € 4.194,00 € Gewicht* 18,42 17,06 13,19 14,71 Federbein Rock Shox Monarch 2.1 Gabel Rock Shox Reba Air Norwid Unicrown Salsa Fargo 2 Magura TS8 29 Steuersatz Vorbau Chris King Syntace VRO Medium Cane Creek 40 ZS44 Salsa Pro Moto 2, 100 mm Ergotec Ritchey Pro, 100 mm Lenker Syntace 7075 VRO P.O.G. ST352 Procraft Ahead, 110 mm Humpert X-Tasy Ergo, 610 mm Salsa Woodchipper 2 Ritchey Pro, 670 mm Stütze Syntace P6 Kalloy SP-375 Sattel Fizik Rondine Kurbel/Innenlager Pinion P1/18 Schalthebel Schaltwerk Kassette Umwerfer Pinion P1/18 Pinion P1/18 Pinion P1/18 Brooks Flyer Spezial Sugino XD 2, Shimano BBUN 54/55 Rohloff Speedhub Rohloff Speedhub Rohloff Speedhub Bremsen Shimano XT, 160 / 180 Magura HS33 Übersetzung Naben: VR SON 28", HR Chris King, Felgen: Mavic XM317 Schwalbe Marathon Mondial, 26 x 2.0 Pinion Gepäckträger v/h - / Tout Terrain Verfügbare Rahmengrößen Geometrie bei Rahmengröße 1 Sitzrohrlänge, mm 2 Oberrohrlänge, mm M, L M 500 570 Naben: VR SON 28", HR Rohloff, Felgen: Rigida Sputnik Schwalbe Marathon Mondial, 26 x 2.0 42, 16 - Rohloff Tubus Duo / Tubus Logo EVO 48, 51, 54, 57, 60 57 570 600 3 Steuerrohrlänge, mm 100 4 Lenkwinkel, Grad 5 Sitzwinkel, Grad 6 Radstand, mm 7 Hinterbaulänge, mm 70 73,5 1078 440 Federweg v, mm 80/80 Laufradsatz Reifen * Gewichte mit Zubehör wie abgebildet Tout Terrain Reisetipps von Tilmann Waldthaler Cane Creek Thundbuster ST WTB Pure V Selle Italia Flite Sram S1000 Pinion P1/18 Sram Apex Sram X9 Sram PG 1050 Sram X7 Pinion P1/18 Pinion P1/18 Pinion P1/18 Avid BB7, 160 / 160 Magura MT4, 180 / 160 Naben: Salsa 2, Felgen: NoTubes ZTR Rapid Naben: Acros, Felgen: Exal DC19 Continental Race King, 29 x 2.2 39, 26 / 11-36 Schwalbe Racing Ralph, 29 x 2.25 30, 26 - Pinion -/- -/- S, M, L, XL M 457 565 45, 49, 53 49 490 616 180 125 110 71,5 72,5 1083 450 70,5 73 1068 455 70 73 1105 445 -/- -/- 100 / - Tilmann ist seit 36 Jahren unterwegs und hat in der Zeit 143 Länder bereist. Wer, wenn nicht er, kann Tipps für die bevorstehende Reise geben? Für jede Radtour ist die Vorbereitungsphase sehr wichtig. Welches Rad, welche Strecke, solo oder in Begleitung, Versicherung – ja oder nein, und was kostet der Spaß? Also, Fragen über Fragen und was passiert wenn? Foto: Tilmann Waldthaler 62 World of MTB Zuerst würde ich jedem empfehlen klein anzufangen und eventuell groß aufzuhören – nicht umgekehrt. Leider habe ich diese Geschichten nur zu oft gehört. Sponsoren, Zeitschriften und Testmaterial sollen an- geheuert werden, und was weiß der Geier noch alles, was sich so mancher bereits während der ersten Reise antun wollte. Das große Erwachen findet dann sowieso erst während der Reise statt, und man kommt drauf, dass man die meiste Zeit versucht, mit der neuen Situation zurechtzukommen. Da bleibt dann wenig Zeit für die Versprechen und Verträge, die man gerne an Land gezogen hätte. Die Planung Sinnvolle Tourenplanung heißt, sich vor der Reise über Land und Leute, Ein- und Ausreiseregelungen, Geldangelegenheiten, Spesen, Essen und Wasser X-Tasy zu informieren. Bekommt man alles im Internet und in Bibliotheken zum Nulltarif angeboten. Wenn man eine Versicherung im Ausland braucht, unbedingt vor der Reise abschließen. Ohne Versicherung unterwegs zu sein, kann sehr teuer werden und sei nicht empfohlen. Wo will ich hin, und was will ich sehen? Habe ich ausreichend Zeit dazu? Wie komme ich in das Land und auch wieder zurück? Soll es eine zeitlose Reise, oder eine Urlaubstour werden? Solo, allein, oder vielleicht sogar mit Kind und Kegel, Hund, Aquarium und sogar Fernseher dabei? Jetzt bitte nicht lachen, denn das hab habe ich schon alles gesehen! Simplon Maxx Cure 29 Racemaxx Rohloff 650B www.simplon.com www.maxx.de 2.249,00 € 3.618,00 € 11,64 14,05 Rock Shox Reba RLT 29 Rock Shox Reba RL 29 Acros AZX-201 Simplon OSX, 110 mm Simplon Riser Low, 650 mm Tange Seiki Syntace VOR Syntace 7075 VRO Selle Italia Nekkar Cane Creek Thundbuster ST Fizik Rondine Shimano M552 Truvativ Stylo Shimano XT Shimano XT Shimano SLX Shimano XT Shimano BR-M596, 180 / 180 Rohloff Speedhub Rohloff Speedhub Rohloff Speedhub Simplon Lite Rod Magura MT4, 180 / 180 Schwalbe Rocket Ron, 29 x 2.25 42, 32, 24 / 11-36 Naben: VR Sram X9, HR Rohloff, Felgen: Mavic XM 319 Schwalbe Racing Ralph, 27,5 x 2.25 46, 19 - Rohloff -/- - / Tubus M, L, XL, XXL M 410 585 M, L, XL, XXL, 3XL M 470 605 100 110 70,5 73 1074 440 71 73 1102 452 100 / - 100 / - Mavic Crossride Disc Die Ausrüstung Hier darf man nicht auf Sparflamme kochen. Es muss nicht immer das Teuerste sein, aber gutes Material ist für jede Tour unerlässlich. Fahrradfahren soll ja Spaß machen. Ich kann jetzt nicht aufzählen, was teuer, billig und Schrott ist. Jeder Tourenfahrer muss sich mit dieser Materie selbst auseinandersetzen. Das richtige Rad mit der richtigen Ausrüstung für die Tour zu beschaffen, soll ja bereits ein Lernprozess für die kommende werden. Gesamtfazit Radreisen sind mitunter die wohl schönste Art, zu reisen. Nicht nur, das man Tag für Tag eine ordentliche Strecke zurücklegen kann – man ist der Umwelt so nah ausgesetzt, wie sonst wohl nur jemand, der zu Fuß unterwegs ist, jedoch schneller und schöner. Dies kann ein wunderbares, intensives Abenteuer werden, doch Radreisen sind so unterschiedlich, wie die Leute, die sie unternehmen. Entsprechend der eigenen Auslegung kann man dann auch erst die Anforderungen ans Material stellen. Während Simplon, Maxx und Patria die sportlichen Modelle im Test sind, welche sich für den Mountainbiker empfehlen, der gelegentlich eine längere Wochenendtour plant, sind Tout Terrain und Norwid die anderen Extreme, die gerne mal mit einem um die ganze Welt gehen. Das Salsa ist alleine schon wegen seiner Optik ein weiterer Exot, der jedoch auch mehr in die erste Kategorie passt und schnell mal übers Wochenende raus muss. Packtipps von Rohloff für eine längere Radreise: • Ritzelabzieher–umbeiBedarfdasRitzeldrehenoderaustauschenzukönnen • Ersatzritzel • Kette • Ölwechselset • Ersatzspeichen • BeiinternerSchaltansteuerung,ErsatzschaltseilsowieTorx20Schlüssel In unserem Handbuch, Seite 9/10, oder in den FAQ geben wir Tipps, was bei langen, weiten Reisen an Bord sein sollte. Tipps von Pinion für eine längere Radreise: 1 x P8950 Schaltzug-Montageset 1-2 x P8951 Schaltzug 1 x P5956 Stellschrauben Drehgriff • FallsKettenradundRitzelvorAntritt der Tour bereits stark abgenutzt sind, wird empfohlen, diese zuvor zusammen mit der Kette auszutauschen. rüstung einige Kilometer macht, um beides auf den Körper abzustimmen. Der motorisierte Verkehr Ist für viele Radfahrer unterwegs ein riesiges Problem. Wenn es keine Fahrradwege gibt und der Radfahrer die Straße mit anderen Verkehrsteilnehmern teilen muss, ist äußerste Vorsicht angesagt. Die Angst muss zu Hause bleiben, denn diese macht unsicher, und Unsicherheit im Straßenverkehr ist ein Albtraum. Die körperliche und geistige Verfassung Die Verpflegung und Übernachtung unterwegs Wichtig ist es, dass man bereits vor der Tour mit dem Rad und der Aus- Mit dem Essen Selbstversorger zu werden, ist die beste Variante. Da • Ebenfallswirdempfohlen,imVorfeld einen Ölwechsel durchzuführen, sofern das Getriebe bereits vor Antritt der Reise über ein Jahr oder mehr als etwa 10.000 km gefahren wurde. Falls die 10.000 km erst im Lauf der Reise erreicht werden, ist dies kein Problem. Das Getriebe verträgt es auch problemlos, wenn der Ölwechsel mal erst nach 11.500 km durchgeführt werden sollte. weiß man, was drauf und drinnen ist, und kann den Nachschub der Vitamine und der Mineralstoffe selbst regeln und festlegen. Natürlich gibt es viele Menschen, die vom Kochen keine Ahnung haben oder selbst nicht kochen wollen und lieber im Restaurant die Scheine hinblättern. Während einer langen Tour wird man nicht umhinkommen, den Kochlöffel selbst zu schwingen, denn auf Dauer ist das Bett im Hotel und das Menu im Restaurant zwar eine feine Sache, aber auch der schnelle finanzielle Ruin der Reisekasse. Arbeiten unterwegs dervögel“, Arbeit zu finden. Jedoch ist die Chance heute minimal – allerdings lässt sich mit dem richtigen Beruf auch jetzt noch die eine oder andere Arbeitsstelle finden. Solo oder im Duett? Wenn man den Reisepartner liebt oder sich sehr gut kennt, dann nichts wie los auf gemeinsame Erkundungsfahrt. Ist das jedoch nicht der Fall, dann kann die gemeinsame Tour zur unliebsamen Herausforderung werden. Solo wegfahren und im Duett ankommen ist auf jeden Fall besser als umgekehrt. Heute exotisch und romantisch verklärt, gab es damals die ein oder andere Möglichkeit für „Wan63