Vital Bike Tour Y

Tourenrad-Test
Vital Bike Tour Y
Schon früh erkannte die MVB GmbH
aus Lauda im lieblichen Taubertal – die
hinter der Marke Vital Bike steht – das
Potenzial von Elektrorädern. Sie bietet
Stromer der besonderen Art in vielen
Varianten an, auch nach Wunsch aufgebaut. Vital Bike setzt im Modell Tour
Y als erste das hochmoderne Antriebssystem des deutschen Motoren- und
Akkuspezialisten Ansmann ein. Zum
recht kleinen Radnabenmotor, einem
Schaltdisplay in Daumennähe (5 Kapazitäts-LEDs, 3 Kraftstufen, Anfahrhilfe
bis 6 km/h, Tempomat-Funktion, tolle
Taster) gehört ein flacher, abnehmbarer, von außen ladbarer Akku. Der
allerdings beim Testrad auf dem Gepäckträger sitzt und daher (noch) keine
Beladung ermöglicht. Besonderheit ist
dessen clever-schonende Ladetechnik:
Eine Elektronik prüft mit Sensoren („Balancing-Verfahren“), ob alle Zellen auf
dem gleichen Kapazitätslevel sind. Der
Motor im Vorderrad erlaubt beim Tour
Y eine 8-fach-Rücktrittnabe. Dank tiefgezogenem Rahmen ist Ein-/Aussteigen
angenehm. Ein Verstärkungsrohr bietet
sich als Tragegriff für das gut ausbalancierte Rad an. Beim Fahren ohne Motor
zeigt sich das 23,1-kg-Rad (relativ leicht
für E-Räder) akzeptabel rollend. Die
Fahreigenschaften: souverän-wendig,
also ausgesprochen ausgewogen. Die
Sitzposition ist genusstourentauglich
und bietet viel Übersicht. Federgabel
und Sattelstütze arbeiten erstklassig.
Die drei Bremsen verzögern grandios!
Fahreindruck
Ein Druck auf die Anfahrhilfe (auch
Schiebehilfe) zeigt: Bis 6 km/h rollt das
Vital Bike selbst an. Sehr angenehm.
Ansonsten übernimmt bei Druck ins
Pedal der Motor und zieht sensationell
temperiert & stringent das Rad vorwärts.
Über die Tempomat-Funktion lassen sich
reichweitenoptimierte 15/17/19 km/h fixieren, für das Mitschwimmen in einer
Gruppe. In der 21-km/h-Stufe zieht der
Motor fast mühelos Rampen hinauf.
Fazit
Klasse Rad mit ausgewogenen Fahrleistungen, modernem Motor- und Management plus exzellenter Ladetechnik,
gepaart mit grandiosen Bremsen, sensibler Federung – das Vital Bike Tour Y
gehört zu den besten Tourenrädern in
Deutschland. Kauftipp für Genießer! l
84 | elektrorad spezial 2010
Samtweicher Lauf, leise (für Fronttriebler!),
stark: der neue Ansmann-Nabenmotor
Tolle Taster, 6-km/h-Drücker für Schiebeund Anfahrhilfe plus Tempomatfunktion
Fahrleistungen:
Reichweite Land/Eco-Modus
52 km
llllll
Reichweite Land/Power-Modus
38 km
llllll
Reichweite Stop & Go/Power
30 km
llllll
Reichweite Berg bei Ø-km/h: 10,2 km/ 19,3 km/hl l l l l l
Unterstützungsfaktor (schwach, mittel, stark)
llllll
Fahreigenschaften ohne Motor (ok; gut, sehr gut) l l l l l l
Technik:
Gesamtgewicht
23,5 kg
llllll
Batteriegewicht
2,3 kg
llllll
Antriebslautstärke (laut, mittel, leise): leise
llllll
Erweiterung Reichweite 1 h nachladen: 13,1 km
llllll
Ladezeit
4 Std.
llllll
Preis:
Komplettfahrzeug
2 299 e
llllll
Ersatzbatterie
599 e
llllll
Plus/Minus:
+ Wertig-edler Auftritt, Sitzposition, Ergonomie, Komfortfederung
Motor für Frontmotor sehr leise, Schiebehilfe, leichter Rahmen mit guter Gewichtsverteilung, gut tragbar; Ladetechnik, Tempomat-Funktion
- Akku Ein-/Ausschalter hinten, kein Akku-Schloss, Träger nicht nutzbar
51 Punkte
Testurteil
Gut
Rahmenmat. Alu 6061 Zul. Gesamtgew. 120 kg Federgabel RST Trendy Schaltung/Hebel Sram Dual Drive 24-G-Ketten/Nabens. Motor Ansmann
Vorderrad/ 250 W Nennleistung, 36 V Akku Ansmann Li-Cobalt-Mangan, 324 Wh (36V 9Ah/Test) oder 36V 7Ah, herausnehmbar, Außenladebuchse, Garantie: 2 Jahre, ca. 500–1 000 Ladezyklen durch Ansmann Balancing-Verfahren lt. Hersteller Kurbel Samox Alu Laufräder Naben v/h: Ansmann Motor/
Shimano Nexus 8-G mit Rücktrittbremse /Sram Dual Drive 24-G-Ketten/Nabenschaltung Felgen XP19 Exal Reifen Schwalbe Marathon Plus 28“x1.75 (47622) Bremsen Shimano V-Brake Vorbau/Lenker/Griffe winkelverstellbar/Alu/Ergo Stütze/Sattel gefedert/Selle Royal unisex Beleuchtung Basta
Sprint LED, Standrücklicht Sonstiges Hebie 630 mit breitem, höhenverstellbarem Fuß, Gepäckträger Ansmann Racktime, Sonderausstattung möglich
MVB GmbH, Tel.: 09343-627057-22, [email protected]