Heimatzeitung der fränkischen Biker

Transcrição

April 2014
30. Jahrgang
www.zweirad-online.de
kostenlos
Heimatzeitung der fränkischen Biker
Motorradfrühling in der
Fürther Stadthalle
Honda Vultus: Wer fürchtet
sich vorm schwarzen Krad?
serien
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kla
Schrittmacherbikes:
Stehend immer geradeaus
Anlasser3
Versuch macht kluch
Freitag morgen, per E-Mail verkündet
Honda Deutschland die Niederkunft des
NM4 Vultus. Gespannt klicke ich auf die
angehängte PDF-Datei – und schnaufe
erst einmal tief durch. Was ist das denn?
Ein Ufo auf Speed oder schon ein Aprilscherz? Auf jeden Fall aber kein Motorrad
oder Roller im herkömmlichen Sinn.
Was hat die Entwickler und Marketingfritzen da nun wieder geritten? Ich erinnere mich an ein ähnliches Gefährt, das
wir vor ein paar Jahren beim Pressetag
schon einmal ausprobieren durften. Und
das sich anschließend auf seinem Weg zum Kunden ziemlich verfahren hatte. Sprich: Bis auf wenige Ausnahmen dort nie ankam.
Und jetzt die Vultus! Dabei kann Honda es doch; baut seit Jahrzehnten nicht nur zweckmäßige und technisch nahezu perfekte, sondern
auch optisch ansprechende Fahrzeuge.
Ich klicke mich durch Fotos und den üppigen Pressetext, der die technischen Finessen erläutert. LED-Licht, aha! Doppelkupplungsgetriebe, das konnte man sich ja denken, ist das Hondas technisches
Steckenpferd seit ein paar Jahren. Zunächst widerwillig zur Kenntnis
genommen, inzwischen verstärkt vom Biker akzeptiert. Wie das erste
ABS von BMW in den Neunzigern.
Ich wühle im Hirn und suche nach weiteren Beispielen in der jüngeren Motorradgeschichte. Da fallen mir schnell ein paar Begebenheiten
und Modelle ein, die - anfänglich verlacht - später zu echten Rennern
wurden. Oder ihrer Zeit innovativ einfach Meilen voraus waren.
Ende der siebziger Jahre hatten die Herculaner ihre zugegebenermaßen optisch nicht gerade epochale Wankel W 2000 dem damaligen
Stardesigner Luigi Colani an die Hand gegeben. Der bastelte unter
anderem einen viereckigen Auspuff daran.
Und ich sehe mich noch am Rand der firmeninternen Präsentation
stehen, bei der aus leitenden Direktionsmündern mit dem Brustton
der Überzeugung der Ausspruch quoll: „Einen viereckigen Auspuff
wird es an einem Motorrad nie geben, die sind immer rund!“ Die Jahre bis zur ersten BMW K 100 und einem viereckigen Auspuff waren
damals schon gezählt.
Suzukis erste Katana, entworfen vom Deutschen Hans A. Muth, sorgte in Zeiten wohlgefälliger rundlicher Motorradformen für viele
Reaktionen zwischen Mitleid und Heiterkeit. Dann wurde sie ein Meilenstein im Design, an dem sich plötzlich alle anderen orientierten.
Heute ist sie ein vielgesuchter Klassiker.
Der leider schon verstorbene frühere MOTORRAD Chefradakteur
Siegfried Rauch, eines meiner großen Vorbilder der schreibenden Motorradzunft, erklärte in seinem Editorial beim Erscheinen der ersten
Achselschweißtrockner genannten Hochlenker im Fahrwasser von
„Easy Rider“ voller Überzeugung:, dass dies eine kurzfristige Modeerscheinung sei. Man solle sich keine Sorgen machen, das würde
schnell wieder vergehen, denn so kann ja schließlich niemand Motorrad fahren.
Nicht nervös werden, lieber Chopper- und Cruiserfahrer: Die Hummel
kann physikalisch auch nicht fliegen und tut es trotzdem. Und Papa
Rauch, einer der fähigsten und charismatischen Köpfe des deutschen
Motorradjournalismus, irrte in diesem Punkt schlicht.
Was das jetzt alles mit der neuen Vultus zu tun hat? Nun ja, eigentlich
wolle ich an dieser Stelle nur erklären, dass derjenige, der nichts Neues
wagt, auch nie vorn mit dabei sein wird. Wie war doch der vielzitierte
Spruch aus der ehemaligen Herculaner-Direktionsebene zum Thema
verspätete Neuheiten: „Wir beobachten erst mal den Markt.“ Das haben
sie dann auch jahrzehntelang durchgezogen, bis der Markt längst ein
anderer war, als ihre „Neuheiten“ ans Licht geschoben wurden.
Honda beobachtet mit der Vultus nicht den Markt, Honda macht ihn.
Oder versucht es zumindest immer wieder. Das dabei auch Produkte dabei sind, die floppen, liegt in der Natur der Dinge. Wie der Franke
sagt „Versuch macht kluch!“
Und gäbe es nicht ständig innovative Menschen, Firmen, Entwickler
oder Sportler, dann würden wir heute auf stinklangweiligen Produkten mit dem Sexappeal eines Wäschetrockners und der Technik aus DMark-Zeiten herumfahren.
Der Trialsport wäre übrigens auch nicht existent: Denn da legen sie
sich in den Sektionen auch im Ernstfall immer wieder auf die Klappe,
bis es endlich mit dem fehlerfreien Ritt klappt.
Nicht, dass ich die Vultus anbiedernd schönschreiben möchte. Ich habe
dieses - ja halt dieses Ding da, weder im Original gesehen noch gefahren. Ob sie mir optisch gefällt oder ich sie mir gar kaufen würde, steht
auf einem anderen Blatt.
Aber ich finde es gut, wenn Firmen eben nicht innovationslos glauben,
das Bewährte würde schon noch die nächsten hundert Jahre halten.
Sondern sich immer wieder trauen, auch wenn‘s nicht gleich bei ersten
Mal so reinknallt.
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Freude am Fahren
Foto: M. Thomaschek
4Insider
Wintersperre in der Hersbrucker
Schweiz: Die Steilabfahrt bei
Stöppach ist Ende März wieder
offen.
Wintersperre in der
Hersbrucker Schweiz
Motorradwanderbuch-Besitzer Martin Moritz stellte es auf
der „Schweizer Kracher“-Tour
mit Schrecken fest: Die Strecke zwischen Stöppach und Kirchensittenbach, im Buch als
waghalsiger Abstieg mit 22 Prozent Gefälle beschrieben, ist
nicht nur für Radfahrer, sondern plötzlich für alle Fahrzeuge
gesperrt.
Sofortige Recherche vor Ort
brachte Entwarnung und die Erkenntnis, dass es sogar in der
Hersbrucker Schweiz die sonst
nur von großen Alpenpässen
bekannten Wintersperren gibt.
„Spätestens Ende März ist das
Sperrschild wieder weg“ erklärte der einheimische Traktorist
in Kirchsittenbach dem bereits
leicht panischen Redakteur.
Also etwas Geduld, liebe Wanderbuchtourer: Spätestens Ostern ist alles wieder gut. Bis im
Spätherbst die nächste Wintersperre kommt.
Regal, eine Yuccapalme, Tisch,
Stuhl und ein Display, das genügte vor 15 Jahren zum
Start und Verkauf der ersten
fritec-Motorradladegeräte.
Heute ist das Angebot um einiges größer, der Messestand
professioneller. Nur die Yuccapalme, nach dem Debüt jahrelang unverzichtbares Utensil
(„… was Grünes ist immer gut!“)
verschwand irgendwann.
Jetzt erinnerte sich Mathias an
die Pflanze – und überreichte
30 Jahre Motorrad TAF
Manfred und die Yuccapalme
Als die Firma fritec, vertreten durch Mitinhaber Manfred Friedrich, 1999 auf der
damals noch in der Nürnberger Frankenhalle stattfindenden
Motorradmesse seinen ersten
Stand errichtete, war dieser von
eher schlichter Art: Ein kurzfristig bei IKEA erstandenes
Foto: G. Schinner
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für seinen Messestand.
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5. APRIL 2014
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In einer Branche, die schon viele vollmundig kommen und teils
spektakulär wieder gehen sah,
ist es sicher eine beachtenswerte Leistung, sich 30 Jahre am
Markt zu behaupten. Wenn es
sich dann im Bekleidungs- und
Zubehörbereich auch noch um
einen Einzelkämpfer handelt,
der nicht in eine Kette eingebunden ist, muss diese Leistung
umso höher bewertet werden.
Der Ansbacher Michael Doster
ist so ein Einzelkämpfer. Als der
Motoradvirusinfizierte nach einer Kaufmannslehre 1983 sein
„Motorradlädle“ in der Nähe des
Ansbacher Bahnhofes eröffnete, war die Marschrichtung noch
relativ ungenau. Hauptsachewar, es ging um Bikes.
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Manfred Friedrich, der nach der
Übergabe seiner Firma an Sohn
Uwe zwar noch auf den Messen
anwesend ist, aber sonst etwas
langsamer treten will, (wir berichteten), am Ende der BIKE &
FUN zum 10. Ausstellerjubiläum eine frische Palme.
Manfred freute sich und versprach, das neue Symbol des
fritec-schen Standes zukünftig
wieder bei jeder Fürther Messe
aufzustellen. Oder wenigstens
dafür zu sorgen, dass sie dort
steht.
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6Insider
Unternehmens, welches sich immer mehr auf dem Bekleidungssektor engagierte.
Irgendwann erkannten die Unternehmer, dass sich mit Honda
in Ansbach kein Geld mehr verdienen lässt, und spezialisierten
sich ganz auf das Ausrüstergeschäft. Mehrere Filialen wurden
in der besten Motorradzeit zwischen 1990 und 2000 eröffnet,
als danach die Branche rasante
Mit dem zweiten sieht ... Micha
Umsatzeinbrüche verzeichnen
Doster beim D-MAX-Dreh mit
musste, und ein ZubehöranbieSamy Deluxe (Hintergrund).
ter nach dem anderen seine Pforten schloss,
kon zentrierte sich
Michael
Doster, inzw ischen
Alleininhaber der Firma, ganz
speziell
auf die Bekleidungsschiene.
D o r t
punktet er
heute mit
Start in Ansbach 1983: Da hieß TAF noch Motorradlädle. s e i n e m
800 QuaEnde der 80er Jahre wurde
dratmeter großen Laden in der
in der Würzburger Landstraße
Buchheimer Straße gleich hinneu gebaut und kam eine Vertreter dem weltbesten Nürnbertung für Honda dazu. Hier war
ger Kerscher-Imbiss mit einem
auch lange Zeit das Domizil des
Angebot, dass viele Artikel
umfasst, die die großen Ketten
eingefränkischte Name TAF.
nicht im Sortiment haben. Vor
Und der hat sich bis heute als
allem im Rennsport und MXunser Markenzeichen bestens
Bereich ist Doster, der als beetabliert.“
geisterter Moto-Crosser erst im
Herbst eine D-MAX-ProduktiTriumph an Louis-Kunden
on mit Samy Deluxe mitgestaltete (wir berichteten), dank seiner
Zubehör-Multi Louis feierte im
eigenen langjährigen Erfahrung
vergangenen Jahr sein 75-jähbestens aufgestellt.
riges Bestehen und verloste aus
Was den umtriebigen Vater
diesem Anlass unter Anderem
zweier Töchter, die inzwischen
drei nagelneue Motorräder. Darbeide im Unternehmen mitarunter eine Triumph Scrambler in
beiten, aber am meisten freut, ist
Castrol-Sonderlackierung.
die Tatsache, dass „der TAFI imUnter mehr als 150.000 Teilmer noch da ist“ und mit seinem
nehmern zog die Glücksfee den
Sortiment
im
Großraum seine treue Kundschaft bestens
bedienen kann.
Und
wo
kommt eigentlich der Name
her? Micha, wie
ihn alle rufen,
klärt auf: „Wir
wollten „tough“
sein, also hart
im
Nehmen.
Aber in Ansbach
konnte
keiner so recht
etwas
damit
anfangen. Also Michael Wächter erhielt von Louis-Gebietsleiter Norentstand
als bert Richter eine nagelneue Triumph Scambler als
Geistesblitz der Hauptgewinn.
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Tourenbuch jetzt auch
bei Louis in Bamberg
Knetzgauer Michael Wächter als
Gewinner des 9.000 Euro-Bikes.
Louis-Gebietsleiter
Norbert
Richter übergab die Triumph in
der Bamberger Filiale pünktlich zum Saisonstart dem neuen,
strahlenden Besitzer.
Vier Firmen, eine Marke
Auf dem E-Bike-Sektor tut
sich was. Längst haben sich diese elektrisch angetriebenen oder
unterstützten Räder zum Renner
entwickelt. Damit kam eine Vielfalt an Marken auf den Markt,
die – ähnlich wie seinerzeit mit
billigen Baumarktrollern – nicht
nur qualitativ hochwertige Fahrzeuge umfasst.
Um dem entgegen zu wirken
und der Kundschaft echte Qualität anbieten zu können, haben
sich mit den Firmen Ebike Maass
(Lauf), Fahrradecke (Erlangen),
Speiche (Feucht) und Velorado
(Nürnberg) vier Anbieter aus
der Region zusammengeschlossen, die gemeinsam Produkte
des Schweizer Anbieters Flyer
vermarkten. Dieser wiederum
setzt nach Firmenangaben seit
1995 konsequent auf modernste Technologie im sich ständig
weiter entwickelnden Markt,
bietet mit einem Programm
maßgeschneiderte Lösungen für
jeden Kunden an, und achtet vor
allem auf Qualität. Deshalb gibt
es diese Flyer-Bikes nicht im
Baumarkt, sondern ausschließlich beim Fachhandel.
Der
Fachhandel
wiederum arbeitet gern mit den
Markenprodukten. Hohe Betriebszuverlässigkeit, eine riesige Auswahl an Zubehör und
Umrüstteilen und eine gesicherte Versorgung mit Teilen schaffen Kundenzufriedenheit, die
mit Billigprodukten oft nicht
gegeben ist. Da können auch
werksseitig 10 Jahre Garantie auf den Rahmen, fünf Jahre
auf den Motor und sogar 2 Jahre
Garantie auf den Akku gegeben
werden. Eine Garantieerweiterung auf fünf Jahre ist möglich.
Alle Flyer-Produkte werden
ausschließlich im Werk Huttwil
am Rande des Emmentals in der
Schweiz gefertigt. Die Fertigung
kann sogar von Kunden besichtigt werden.
Nach der Nürnberger Filiale
des Motorradausstatters Louis in der Sigmundstraße ist
unser „Fränkisches Motorradwanderbuch“ ab sofort auch in
der Bamberger Louis-Filiale am
Laubanger im Hafengebiet vorrätig. Das spiralgebundene 96
Seiten umfassende Buch stellt
10 Tourenvorschläge mitten in
Franken vor, die sich auf teils
unbekannten Wegen abspielen.
Dazu gibt es Karten und zahlreiche Fotos. Das Buch kostet 19,90
Euro, eignet sich auch hervorragend als Geburtstagsgeschenk
und kann außerdem direkt beim
Verlag portofrei bezogen werden. Online-Bestellungen unter
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Insider9
Wenn Chris Pfeiffer fährt, hat die Physik Pause. Wie beim Saisonstart
der BMW-Niederlassung in Nürnberg.
Die Nummer 79671 wäre es am
Tresor gewesen.
Pfeiffer vom anderen Stern,
Tresor blieb zu
Ja wird denn dieser Mann nicht
älter? Chris Pfeiffer, bereits zum
4. Mal Stargast beim Saisonstart
des Nürnberger BMW Motorrad
Centrums, legte Mitte März vor
geschätzten knapp 3.000 Besuchern wieder zwei Shows hin,
die manchen Mund sperrangelweit offen stehen ließen. Der
Oberallgäuer aus Halblech bei
Füssen tanzt mit seiner F 800
Boogie-Woogie, fährt in spielender Leichtigkeit wahlweise
auf Vorder- oder Hinterrad und
springt dabei abwechselnd auf
die Sitzbank, Fußrasten oder die
kleine anstelle eines Rücklichts
montierte Dragbar.
Erst wenn der mehrmalige
Weltmeister nach rund 20 Minuten Motorradfreestyle spitzbübisch, aber schwer atmend ins
Publikum grinst, erkennt man
aus der Nähe, das diese optische Leichtigkeit in Wirklichkeit Schwerstarbeit war. Sein
Arbeitsgerät, bis auf Zusatzfußraster, mehr Öl im Motor und
einem größeren Kettenblatt am
Hinterrad nahezu serienmäßig,
schrammt knapp an der 200-Kilo-Marke vorbei. Und die springen nicht von selbst von der
Wheelie- in die Stoppieposition.
Noch in der Nacht machte sich
der vielgefragte Ausnahmefahrer auf den Weg nach München
zur nächsten Show, am Sonntag trat er 800 Kilometer weiter
südlich in Italien auf.
Ein zweiter Höhepunkt des
Saisonstarts in der Witschelstraße fiel dieses Jahr leider aus.
Der Tresor blieb zu, niemand der
Besucher hatte heuer die richtige
fünfstellige Zahlenkombination auf dem Zettel. Anderenfalls
hätte er eine der inzwischen
längst ausverkauften BMW R
nineT mitnehmen können. Verlost wurden dafür mehrere Reisegutscheine und Kleingewinne
mittels eines Glücksrades.
Der Code zur Öffnung der Tresortür wäre übrigens 79671 gewesen. Gut unterrichtete Kreise
betonen jedoch, dass diese Zahl
bis nächstes Jahr geändert werden soll.
Wie immer bildeten sich vor den
zwei Verpflegungsständen lange Schlangen, die die Besucher
auf eine heftige Geduldsprobe
stellten. Auch Sitzmöglichkeiten waren angesichts des immer älter werdenden Publikums
Mangelware. Dafür
gab es dieses Jahr
ausreichend Parkplätze,
nachdem
die
Verantwortlichen um Stefan
Tanzer ausreichend
Fremdparkflächen
im unmittelbaren
Umfeld organisiert
hatten.
Schräglage am
Haken
So faked ZWEIRAD: Spanngurt und Anhängerkupplung statt mörder Schräglage.
Mancher hat sich über Gregors
atemberaubende Schräglage gewundert, die auf der Titelseite
der letzten ZWEIRAD-Ausgabe
präsentiert wurde. Hier ist die
Auflösung: Alles nur ein Fake,
denn die kleine Honda hing am
Spanngurt, der wiederum an
einer Anhängerkupplung. Gregor mimte derweil gekonnt den
Franken-Rossi. Nur das Helmvisier hätte er schließen sollen,
und der scharfe Vorderradreifen
verriet außerdem, dass das Bike
wohl nicht fuhr. Den Strick zu
entfernen, war dagegen nur eine
AB IN DIE NEUE SAISON
NEU ODER GEBRAUCHT
WIR HABEN DAS PASSENDE
MOTORRAD FÜR DICH
Sache von Minuten. Photoshop
macht‘s möglich. Drum traue
keinem Foto, das du nicht selbst
nachgearbeitet hast.
Unfallakte geht weiter
Unsere vielgelesene Rubrik
„Unfallakte“, in der wir aktuelle Ereignisse aus dem oberfränkischen Bereich vorstellen, wird
fortgesetzt.
In dieser Ausgabe war leider der Platz zu knapp, ab dem
nächsten Heft werden wir
neue Fälle aus der Saison 2013
vorstellen.
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10Terminkalender
Nürnberger Hercules-Days
am 26. und 27. April
Die immer noch zahlreichen Freunde und Fans der inzwischen längst verblichenen
Motorrad- und Mopedmarke
Hercules aus der Nürnberger
Nopitschstraße dürfen sich freuen: Am 26. und 27 April gibt es
ein Wiedersehen mit den Klassikern von Schlage K50 Ultra,
Mk1 MP3, Wankel 2000 und
ro-ro
roswitha + roland
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vielen anderen Fahrzeugen, die
nach dem Krieg bis weit in die
achtziger Jahre in Nürnberg
von den Bändern gerollt sind.
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gleich in der Nähe. Das Museum verfügt übrigens inzwischen
über eine höchst interessante
Sammlung an Hercules-Fahrzeugen. Für Samstag sind ab 10
Uhr ein Teilemarkt und Museumsführungen geplant.
Um 13 Uhr starten alle interessierten Besitzer von Fahrzeugen,
die ein richtiges Nummernschild und kein Versicherungskennzeichen tragen, zu einer
rund zweistündigen gemeinsamen Ausfahrt in die fränkische
Schweiz.
Ab 17 Uhr wird es dann gemütlich: Auf dem Programm stehen Benzingespräche um den
Grill, eventuelle Interviews mit
ehemaligen Hercules-Mitarbeitern, eine Tombola, eine Fahrzeugausstellung und sicher das
Wiedersehen mit dem einen
oder anderen Herculaner, den
man schon ewig nicht mehr getroffen hat.
Es könnte also spät werden.
Die „Herules-Days“ klingen am
Sonntag ab 10 Uhr mit einem
zünftigen Frühschoppen im Museum aus.
Interessierte setzen sich bitte
mit Martin Bieber unter E-Mail
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Luftfahrt zum Motorrad
Was haben Flugzeugfahrwerke mit denen
von Motorrädern gemeinsam? Und vor
allem: Wer hat da eigentlich beim wem abgeschaut? Günter Sengfelder, bei Zündapp
lange Jahre in der Fahrwerksentwicklung
tätig, ist heute ein weltweit anerkannter
und vielgefragter Mann, wenn es um die
Rekonstruktion von Flugzeugfahrwerken
aus der Zeit bis zum Ende des zweiten
Weltkrieges geht.
Vor kurzem hat Günter Sengfelder einen
Vortrag zusammengestellt, der anhand von
vielen Beispielen anschaulich aufzeigt, wie
sehr sich die Konstruktionen von Flugzeugund die von Motorradfahrwerken ähneln.
Und wer Günter Sengfelder kennt, der
weiß, dass dieser Mann nicht nur über ein
exzellentes Fachwissen verfügt, sondern
auch in der Lage ist, dieses sehr anschaulich und für interessierte Laien verständlich
rüberzubringen.
Die Motorsport Vereinigung Franken MVN
lädt aus diesem Grund alle technikinteressierten Biker am Sonntag, den 30. März
um 15 Uhr in die Vereinsgaststätte des ESV
Nürnberg Rangierbahnhof, Friedrich-ListWeg 10, in Nürnberg-Rangierbahnhof ein.
Da die Anfahrt für Nichtnavibesitzer etwas kompliziert ist, wird sie ab der Ecke
Münchner/Bauernfeindtstraße mit Sportpfeilen ausgeschildert.
Günter Sengfelder, selbst Mitglied der MVN
wird rund eineinhalb Stunden reden und
steht natürlich anschließend für Fragen zur
Verfügung. Der Eintritt ist frei, Parkplätze
vorhanden.
26. – 27. April
Motorradsternfahrt
Am letzten Wochenende im April ist es
wieder soweit. Kulmbach rückt in den Mittelpunkt der Bikerszene. Die Auftaktveranstaltung für Verkehrssicherheit unter dem
Motto „ANKOMMEN STATT UMKOMMEN“
wirft ihre Schatten voraus. Das Bayerische
Innenministerium, die oberfränkische
Polizei und der Landesverband der Bayerischen Fahrlehrer initiieren mit Unterstützung der Stadt und dem Landkreis Kulmbach und der Kulmbacher Brauerei die
14. Motorradsternfahrt. Wie schon in den
Jahren zuvor wird es wieder ein buntes
Programm geben, u.a. mit einem Motorradkorso durch die Innenstadt, Live-Musik
auf der großen Bühne, Motorrad-Action,
vielen Händlerständen sowie Angeboten
für Familien und Kinder. Detaillierte Informationen zum Veranstaltungsablauf,
zum Programm sowie zu den kostenlos
angebotenen Fahrsicherheitstrainings im
Vorfeld sind bereits auf der Internetseite
www.motorradsternfahrt.de abrufbar. Infos
gibt es auch auf der Facebook-Seite zum
Event: www.facebook.com/bikerevent
2. – 4. Mai
56. Tesch-Travel-Treffen
für Motorrad-Reisende in Malmedy in
Belgien. Das Treffen ist für alle Reisewillige, aber auch für Fernreisende, da viele
Reiseerfahrene kommen .Das Schwerpunktthema 2014 ist „Motorrad-Asien“.
Der Kontinent wechselt jährlich.
Wunderschöner Waldwiesenplatz. Großes
Feuer und Atmosphäre. Erwartet werden
rund 250 Teilnehmer. Voranmeldung erbeten: www.berndtesch.de
10. Mai
Motorradgottesdienst
Motorradgottesdienst der ERlebt-Gemeinde mit Livemusik (Frankenstromer &
Friends), danach Imbiss und Ausfahrt mit
den Motorrädern. Treffpunkt ist um 10 Uhr
in der Adventgemeinde Erlangen-ERlebt,
Gutenbergstr. 1, 91058 Erlangen. Kontakt:
Savas Karademir, Tel. (0179) 5967349
oder www.erlebt.info
10. Mai
Mofarennen
Mofarennen des MC Cadolzburg. Ab 12
Uhr Anmeldung u. techn. Abnahme, ab
13.30 Uhr 3 Stunden Ausdauerfahrt, ab
17 Uhr Shoot Out Rennen der Klasse 1, ab
17:45 Uhr Klasse 2. Um 18.30 Uhr Siegerehrung, im Anschluss Saisoneröffnungsparty mit freiem Eintritt. Alles weitere
unter www.mc-cadolzburg.de
Einträge für nichtkommerzielle Veranstaltungen sind kostenlos. Meldungen bitte
bis spätestens zum 15. des Vormonats an
ZWEIRAD, Bikertermine, Boxdorfer Str.13, 90765 Fürth
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Drei Trainingstermine
stehen zur Auswahl:
Samstag, 26. April
Anmeldeschluss: 22. April
Samstag, 03. Mai
Anmeldeschluss: 28. April
Samstag, 10. Mai
Anmeldeschluss: 05. Mai
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Erlangen · genauere Infos nach Anmeldung
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telefonisch unter 09131 824-400
(Mo. - Fr. 8:00 bis 20:00 Uhr)
So. 13 4. offizieller Saisonstart
mit Live-Musik „Acoustic Pearl“
Mit Unterstützung der
Bausparkasse der Sparkassen
12Reportage
Die Windschattenmacher vom Reichelsdorfer Keller
Das Gespann Marcel Kuban und Johannes Fuchs mit 70 km/h in der Steilkurve. Wichtig ist der knappe Abstand des Radfahrers zur Rolle.
Steherrennen auf der Radrennbahn am Reichelsdorfer Keller. Ist das nicht diese komische
Sportart, bei der Radrennfahrer
hinter ziemlich zerbastelten Motorrädern mit so einer Art Wheeliebar herfahren, auf denen
wiederum Männer stehen, die
– in längst aus der Mode gekommenen schwarzen Lederanzügen
gehüllt und mit einem klobigen
Helm auf dem Kopf – auf einer
Betonbahn ihre Kreise ziehen.
Also, mit Motorradrennen hat
das ja nun wirklich nichts zu tun.
Wäre da nicht Johannes
Fuchs, Inhaber der Nürnberger Piaggio-Vertretung, der als
aktiver Schrittmacher seit Jahren mit unendlicher Geduld und
ebensolcher Zähigkeit versuchte, mich als Motorradmann für
eine Reportage über diese Sportart zu begeistern, dann wäre diese Geschichte nie geschrieben
worden.
Der Steher steht gar nicht
Inzwischen weiß ich einiges
über diese Sportart. Zum Beispiel bezeichnet man als Steher nicht etwa diejenigen, die
auf dem Motorrad stehen, sondern die Radfahrer, die hinterher fahren. Denn der Ausdruck
kommt aus dem Englischen von
„to stay“, also von Zähigkeit und
Ausdauer. Die Gasgriffdreher
heißen dagegen Schrittmacher.
12 Honda CB 500 T fahren 30.000
Kilometer geradeaus
Die Radrennbahn am Reichelsdorfer Keller (für Ortsunkundige: Reichelsdorf ist ein
Vorort von Nürnberg) besitzt als
Schrittmachermotorräder zwölf
umgebaute Honda CB 500 T, alle
um das Baujahr 1978 und mit
inzwischen rund 30.000 Bahnkilometern auf dem Tacho. Teile der Maschinen befinden sich
noch im Originalzustand, der
Rest wurde – übrigens bei allen
Fahrzeugen gleich - extrem für
den Einsatzzweck umgebaut.
Der flache, aber weit nach hinten gekröpfte Lenker bewirkt,
dass der stehende Fahrer seine Arme senkrecht nach unten
halten muss. Die Lenkerarmaturen sind ebenfalls nicht am
gewohnten Platz. Links befinden
sich zwei Handhebel für Kupplung und Hinterradbremse,
am rechten Lenkerende neben
dem Handbremshebel ein klobig aussehender Gasgriff, der
als Besonderheit mit einem Raster ausgestattet ist und dessen
Drehweg von Stand- auf Vollgas
satte drei Umdrehungen beträgt.
Nur so ist es dem Schrittmacher
möglich, die gewünschte Geschwindigkeit exakt zu dosieren.
Chanchengleichheit wird groß
geschrieben. Deshalb stehen die
Schrittmacher, deren wichtigste
Aufgabe es ist, dem nachfolgenden Radrennfahrer einen möglichst perfekten Windschatten
zu bieten, mit den Füßen in bei
allen Hondas exakt positionierten „Schuhen“. Auch sonst sind
alle Abstände von der Position
des schräg stehenden „Sattels“,
der eigentlich nur eine Stütze
ist, bis zur Entfernung der Rolle
zum Motorrad auf den Zentimeter definiert und gleich.
Die am Ende des Heckauslegers angebrachte Rolle dient
dazu, den Fahrer auf einem definierten Mindestabstand vom
Schrittmacher zu halten. Mit
dem Rollenabstand wird übrigens auch festgelegt, welche
Höchstgeschwindigkeiten
auf
der Bahn erreicht werden kann.
Je näher der Steher nämlich am
Schrittmacher dran ist, umso
mehr Windschatten entsteht für
ihn. Auf schnellen Bahnen in
Deutschland erreichen die Gespanne im Spurt damit bis über
100 km/h.
„Von der Rolle“
Lässt es der Steher allerdings
aus Unachtsamkeit oder wegen
nachlassender Kondition abreißen, ist also „von der Rolle“,
trifft ihn sofort die volle Wucht
des Fahrtwindes. Das sind
dann die dramatischen Situationen in einem Rennen, bei denen Steher und Schrittmacher
möglichst schnell, und ohne zu
viel Schwung zu verlieren, wieder zueinander finden müssen.
Hier zeigt sich dann auch, wie
gut das Team aufeinander eingespielt ist.
Die im Stand schlabberig wirkenden viel zu großen Lederanzüge der Schrittmacher gibt
es nur in einer Einheitsgröße.
Sie sind so geschnitten, dass sie
sich im Fahrtwind aufblähen.
Das sieht dann für den unkundigen Außenstehenden so aus,
als wären alle Schrittmacher extrem dick. Dabei bieten sie mit
diesem Aufblastrick nur exakt
die gleiche Stirnfläche.
Dank gleichmäßiger Geschwindigkeit laufen die Honda Motoren
eine Ewigkeit.
Reportage13
Gestartet werden die Rennen
immer mit dem gleichen Ritual: Zuerst starten die Schrittmacher, was übrigens genauso
wie das Anhalten gar nicht so
einfach ist, weil der ausladende Rollenkasten und die roten
„Schuhe“ dauernd im Weg sind.
Jeder Reichelsdorfer Schrittmacher hat hier seine eigene Aufund Abstiegsmethode, die oft
auch entsprechend spektakulär
aussieht.
Nachdem die Schrittmacher in
lockerer Formation bereits um
die Bahn kreisen, werden die
Steher von einem Helfer angeschoben. Mit ihren extrem lang
übersetzten Rennrädern ohne
Schaltung und Bremsen können
sie nämlich nicht aus dem Stand
losfahren.
genau entgegen gesetzt wie beim
„richtigen“ Motorrad.
Mit 400 Metern Länge gehört
die Reichelsdorfer Bahn eher zu
den kürzeren in Deutschland,
mit 47 Grad Überhöhung in den
Kurven ist sie dafür recht steil.
Spezial-Rastergriff: Drei Umdrehungen bis Vollgas.
Zwei Hebel am linken Lenkerende für Kupplung und
Hinterradbremse, weil die ...
Angeschossen
Schnell ordnet sich das anfängliche Durcheinander. Jeder
Schrittmacher fängt seinen Steher ein. Wenn die vorher ausgeloste Startreihenfolge stimmt
wird das Rennen vom Rennleiter mittels Schreckschusspistole „angeschossen“. Das hört
jeder, auch beim Motorlärm der
fast offenen Auspuffanlage der
Honda.
Sofort beginnen nun erste strategische Spielchen. Wer greift
als Erster an, fährt – immer außen auf dem längeren Weg – am
Vordermann vorbei? Schnell ist
eine halbe Runde Vorsprung erarbeitet, doch kommt dann vom
Steher das Kommando „ooh“,
weiß der Schrittmacher, dass er
gefälligst den Gasgriff ein paar
Rasten zurückdrehen muss, weil
der Steher momentan am Ende
seiner Kräfte ist.
Ach ja, wenn schon alles anders, dann auch konsequent:
Der Rastergasgriff funktioniert
... Füße des Schrittmachers in
diesen „Schuhen“ fixiert sind.
Der Sattel ist eigentlich nur eine
Wirbelsäulenstütze.
WET ROAD. DRY ROAD. JUST RIDE IT.
Hochfahren verboten
Das merken die Steher ganz
schnell in den Beinen, wenn sie
für einen Überholvorgang erst
einmal eine der beiden Steilkurve hinauf fahren müssen. Ist das
Paar aber erst einmal auf der
Überholspur, die mit einer farbigen Linie gekennzeichnet wird,
darf ihren Vorwärtsdrang kein
anderes Gespann durch „hochfahren“ behindern.
Die Schrittmacher brauchen
in den Steilkurven bei Renngeschwindigkeit nicht zu lenken,
sondern fahren durch die Überhöhung eigentlich das ganze
Rennen lang geradeaus.
Bei diesem auf den ersten Blick
sehr fairen Sport kennen die alten Schrittmacherfüchse natürlich auch ein paar Tricks.
Zu Beispiel, wenn er sich beim
Überholen auf Höhe des anderen Stehers mit dem Oberkörper
ein wenig zur Seite dreht und
damit dem Gegner eine kräftige Portion extra Fahrtwindwirbel verpasst. Dann müssen die
Schiedsrichter, die natürlich diesen und alle anderen versteckten Tricks kennen, eingreifen,
verwarnen oder im Ernstfall
disqualifizieren.
Während Motorräder und Anzüge vor jeder Veranstaltung
ausgelost werden, bleibt das Steher/Schrittmacherpaar normalerweise immer das Selbe. Im
Gespräch ist da schon etwas von
einer Hassliebe zu hören, bei der
der Schrittmacher durch kleinste
Geschwindigkeitssteigerungen
seinen Steher nach vorn peitschen will. Der wiederum kann
mit „Ooh“ oder „Allez“ dem
Schrittmacher seine Geschwindigkeitswünsche kundtun.
Dafür besitzen die Helme der
Schrittmacher – natürlich genormte- Hörmuscheln, die nach
hinten gerichtet sind.
Der dicke Bügel quer über die
Helmoberschale soll außerdem
weiteren Windschatten spenden.
Gabel falsch eingebaut
Beim Rennrad reibt sich dann
der Unkundige verwundert die
Augen: Warum haben die jetzt
die Gabel des Rennrades verkehrt herum eingebaut? Weil
diese sonst bei einem Auffahren
auf die starre Rolle den Steher
mehr oder weniger zurückfedern würde. So einfach ist das.
Irgendwie erinnert so ein Steherrennen, das je nach Klasse
entweder über eine Rundendistanz oder eine festgelegte Zeit
geht, an die Schnapsglasklassen
früherer Rundstreckenrennen.
Auch bei den 125ern gewinnt
nicht immer derjenige, der vorne
wegfährt, sondern der, der sich
beim Steherrennen seine Kondition, beim Motorradrennen
dagegen seine Reifen und den
Windschatten perfekt einteilt.
Und damit ist hier und dort der
per Glocke eingeleitete Schlussspurt eigentlich die spannendste Phase des Rennens, wenn die
Karten aufgedeckt werden.
Dann laufen die grundsätzlich im vierten Gang gefahrenen
Zweizylindermotoren plötzlich
einige Umdrehungen schneller und in den Beinen der Steher werden die letzten Reserven
mobilisiert.
Zentimeterentscheidungen
sind nach 40 der 50 Runden im
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14Reportage
Ungewisse Zukunft
Noch werden nationale und
internationale
Veranstaltungen auf der Reichelsdorfer Radrennbahn gefahren. Allerdings
bröckelt es im Betonkessel, der
heute sein 100. Jubiläum feiern
kann überall bedenklich.
Natürlich haben die Reichelsdorfer auch den großen Traum
einer neuen Bahn, die außerhalb der inzwischen dichten Bebauung liegend nicht nur über
ausreichend Parkplätze auf der
grünen Wiese verfügen könnte, sondern alle Veranstaltungen durch eine Überdachung
auch
witterungsunabhängig
machen würde. Auf der alten
Bahn ist beim ersten Regentropfen Schluss, die Fahrt durch
die Steilkurven wird dann lebensgefährlich.
Vorsprachen
bei entsprechenden städtischen
Ämtern verliefen bisher ergebnislos, Sponsoren, wie es sie für
das Nürnberger Stadion oder
die Eishockey-Arena gibt, sind
leider auch nicht in Sicht.
Die großen Steherschlachten
am Reichelsdorfer Keller, die
vor und nach dem Krieg Zehntausende in den Vorort im Nürnberger Süden lockten, sind eben
Vergangenheit. Dabei sind die
Rennen immer noch spannend
wie früher, die Atmosphäre familiär, die Fischsemmeln lecker.
Und der Eintritt zu den Rennen
erschwinglich.
Wer die Kombination aus Motorenlärm und schwer atmenden Radrennfahrern zusammen
mit „allez“ und „ooh“ noch einmal hören will, sollte spätestens
diesen Sommer einmal bei einer
der Veranstaltungen oder beim
Training, das jeden Mittwoch
bei guter Witterung und freiem
Eintritt stattfindet, am Reichelsdorfer Keller vorbeikommen.
Text und Fotos:
Mathias Thomaschek
Veranstaltungstermine 2014
Sonntag 18.Mai,14.30 Uhr
Sonntag 21. Juni, 17.30 Uhr
Mittwoch 16. Juli, 18.30 Uhr
Samstag 16. August, 17.30 Uhr
“Großer Preis von Radio F”
“Preis der Sparkasse Nürnberg”
“Bayerische Stehermeisterschaft”
ab 13.00 Uhr Sommerfest/Tag der offenen Rennbahn
“Sommerpreis der Steher”
“Großer Preis Piaggio-Center Bleisteiner”
Sonntag 21. Sept. 14.30 Uhr
“Herbstpreis der Steher”
Samstag 5. Juli, 17.00 Uhr
Premium
Motorrad-Pflege
Historische Schrittmachermaschinen
Diese Schrittmachermaschine steht im Nürnberger Museum Industriekultur. Als Tank dürfte ein ehemaliger Feuerlöscher dienen.
Anfang des 19. Jahrhunderts
begann die Zeit der Motorräder
auf den Radrennbahnen. Zuvor
waren Ausdauer- und Rekordversuche mit Vierer- und Sechsertandems als Schrittmacher
gefahren worden.
Die Honda Zweizylindermotorräder sind in Nürnberg seit
Ende der siebziger Jahre im
Einsatz. Diese Modellvariante
war in Deutschland extrem selten. Die 12 Maschinen werden
vom Verein selbst gewartet.
Auf anderen deutschen Bahnen sind ebenfalls häufig zweizylinder-Hondas im Einsatz. In
Ostdeutschland wurden auch
MZ-Motorräder mit ViertaktRotaxmotor eingesetzt.
Vor den Hondas kamen am
Reichelsdorfer Keller nach dem
Krieg BMW R 25 Einzylindermotorräder lange Jahre zum
Einsatz.
Die ersten Schrittmachermotorräder, von denen eins noch
im Nürnberger Museum Industriekultur zu besichtigen
ist, waren eher klobige Monster
ohne Getriebe und mit einem
Kraftstofftank versehen, der in
seinem früheren Leben einmal
ein Feuerlöscher gewesen sein
muss. Als Antrieb fungierten
französische BAC V2-Motoren.
Als einzige Bremse fungierte ein Reibriemen, der um eine
zusätzliche Scheibe im Hinterrad geführt wurde.
Nach dem Krieg drehten umgebaute Einzylinder-BMW Jahrzehnte
ihre Runden am Reichelsdorfer Keller.
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News15
Batman
returns
Honda stellt mit der Vultus ein
radikal neues Fahrzeug vor, das
sicher in Kürze für viel Diskussionsstoff sorgen dürfte.
Und das sei auch ausdrücklich
so gewünscht, schreibt der japanische Hersteller in seiner aktuellen Pressemitteilung:
“Die mit der Kreation befassten Ingenieure, durchweg zwischen 20 und 30 Jahre alt,
zählten nicht nur zu einer jüngeren Generation. Zusätzlich wurde den Entwicklern bei Konzept
und Gestaltung vollkommene Freiheit eingeräumt. So
ist es in der Tat nicht verwunderlich, dass dieses
Fahrzeug gängige Vorstellungen und Denkweisen
sprengt. Freies Denken
war jedoch explizit gefordert –
für ein neuartiges Motorrad und
neue Zielgruppen.”
Das sitzt. “Vultus” stammt aus
dem Lateinischen und lässt sich
mit “Gesicht”, “Blick” oder “Minenspiel” übersetzen. Was wie
die Faust auf´s Auge passt. Denn
das futurische Design mit kantig-glattflächigen Stealth-Bomber-Elementen bewirkt eine
Ihr Profi -Center
für PKW-Anhänger
optische Präsenz, die man bestenfalls in abgefahrenen Science-Fiction-Filmen vermuten
würde.
Soziale Netzwerke, digitale
Medien, allgegenwärtige Kommunikation – im urbanen Umfeld einer pulsierenden Welt
wollen junge, aktive Menschen
immer auf dem Laufenden und
möglichst zeitnah dabei sein.
Was fortschrittlich und fashionable ist, liegt besonders im
Trend. Zweifellos glänzt dazu
die neue Honda NM4 Vultus
mit den passenden Qualitäten
– absolute Avantgarde beim optischen Auftritt, ergänzt mit liebevollen Detaillösungen, die das
spezielle Fahrvergnügen nochmals
steigern und
intensivieren.
We chselnde Cockpit-I l lu m i n ier u ng
(mit
unter-
schiedlichen
Farben), gesteuert über den jeweiligen
DCT-Betriebsmodus
oder der Flip-Up-Beifahrersitz,
der komfortabel auch als Rückenlehne nutzbar ist, sind dafür nur zwei Beispiele.
Unter dem stylishen Bodywork der Vultus setzten die
Ingenieure dagegen auf die bewährte Antriebs- und Fahrwerks-Plattform der Honda
NC-Baureihe mit dem unlängst
von 670 cm³ auf 750 cm³ Hubraum aufgestockten Paralleltwin, der nun 55 PS Leistung
und 68 Nm Drehmoment bereitstellt. Mit dem nachgeschalteten
ngebote
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ab jetzt
Doppelkupplungsgetriebe lässt
sich die Vultus gleichermaßen
sportlich wie lässig bewegen,
der Motor sitzt dabei schwerpunktgünstig tief, was sich positiv auf die Fahreigenschaften
auswirkt. Das ZweizylinderTriebwerk ist eingebettet in ein
modernes Rohrrahmen-Chassis mit einer 43er Teleskopgabel
vorne und einem umgelenkten
Federbein hinten. Vorne rollt die
Vultus auf einem großen 18 Zoll
Rad, das hintere 17 Zoll Rad mit
einem fetten 200er Reifen setzt
wieder optische Akzente. ABS
ist bei Honda ohnehin Standard.
Die große StealthbomberFront sieht nicht nur
verwegen
aus,
sondern
br i ng t
auch viel
W i n d schutz
und Stauraum, wie z.B. in den
beiden Fächern vorne in der Verkleidung. Auch die Beleuchtung
mit kompletter LED-Technik
für Scheinwerfer, Tagfahrlicht,
Blinker und Rücklicht repräsentiert den neuesten Stand der
Technik. Der Fahrer sitzt entspannt in nur 650mm Höhe und
blickt auf ein 3-teiliges Cockpit mit einer Fülle von Anzeigen
die je nach Gemütszustand in 25
verschiedenen Hintergrundbeleuchtungsfarben erstrahlen.
Knapp 12.000 Euro müssen
für die ausschließlich in mattschwarz lieferbare Vultus beim
Honda Dealer auf den Tresen
gelegt werden, somit bleiben
noch etwa 3-4 Monate Zeit, um
die Bausparverträge und
Sparbücher
aufzulösen, denn die Vultus
wird erst im Sommer diesen Jahres
ausgeliefert.
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Anhänger Center
y Club R
Rund-ums-Rad-Roth.de
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(09126) 298 58 35
16Bikeradressen
Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574
Roßtal, (09127) 6223, www.motorrad-welling.
de, Öffnungszeiten: nach tel. Absprache
Daelim
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr
11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
Derbi
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 617237, Mo - Fr 8.30 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Aprilia
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goossportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6,
91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax
903022, und Bayreuth, Sophien-Kolb-Str. 6,
95448 Bayreuth, 0921-78518545, www.motorpark-schrembs.de, e-mail: [email protected]
Bekleidung/Zubehör
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18
Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
GERMAS GmbH & Co. KG, Am Wasserschloss 2, 91126 Schwabach-Wolkersdorf, Tel.
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Roswitha und Roland, Motorradkommunikation, Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 09116435770, eMail: [email protected], www.ro-ro.
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91522 Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr
8 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr, www.cloppenburgansbach.de
Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12
Uhr
Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22,
92318 Neumarkt, (09181) 4879290, info.
[email protected], Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa
9 - 12.30 Uhr
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter
Weiß, Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg,
(09103) 71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
Ducati
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18
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Bregenzer Str 27, 90475 Nürnberg, (0911)
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Stein, 0911-962690, [email protected], Mo.
– Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
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Michas Enduro Shop, Michael Goerlitz,
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60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.
bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr.
8 - 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17 Uhr,
Verkauf Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr
Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 ZirndorfLind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
House of Bikes, Benno-Strauß-Str. 7, 90763
Fürth, 0911 30039719, wwwhouseofbikes.de,
Mo - Fr 13,30 -18 Uhr, Sa 9 -13 Uhr
Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter
Weiß, Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg,
(09103) 71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
Gebrauchtteile
Otmar Büttner, Lindenstr. 56, 90513 ZirndorfLind, (0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Gebrauchtmotorradteile, Roland Herzog,
Hauptstr. 27, 91257 Pegnitz, 0171-4878267,
[email protected]
Motorradhaus Spängler, Am Richterfeld 1,
91781 Weißenburg, Tel. (09141) 70774, www.
motorrad-spaengler.de oder www.motorradteilehaus.de, geöffnet nach Vereinbarung
Gespanne
Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572
Bechhofen, Tel. (09822) 7556
Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,
91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.
motek-gespannbau.de
Harley-Davidson
Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161
Hilpoltstein 09174/47770, www.rothsee-choppers.de, Di.-Fr. 9.00-12.30 u. 13.30-18 Uhr, Sa.
10 bis 14 Uhr.
Honda
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)
6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,
(0951) 96655-5, www.powered-by-eismann.
de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)
6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,
(0951) 96655-15, www.powered-by-eismann.
de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584
Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.
honda-meyer.com, e-mail: [email protected], Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
Horex
Husqvarna
www.teuchert.de
Hyosung
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Zweirad-Nürnberg.de, Gewerbering 11, 90547
Stein, 0911-962690, [email protected], Mo.
– Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
Indian
Rothsee-Choppers, Ohmstraße 7, 91161
Hilpoltstein 09174/47770, www.rothsee-choppers.de, Di.-Fr. 9.00-12.30 u. 13.30-18 Uhr, Sa.
10 bis 14 Uhr.
Kawasaki
Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30
-14 Uhr und Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf,
(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13
Uhr
Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6,
91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax
903022, und Bayreuth, Sophien-Kolb-Str. 6,
95448 Bayreuth, 0921-78518545, www.motorpark-schrembs.de, e-mail: [email protected]
Kommunikation
geschlossen
KTM
Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
PePa-Bikes, Nürnberger Str. 28, 95448 Bayreuth, 0921-5166471, www.pepa-bikes.de, Mo
- Fr 8 - 18 Uhr Mittwoch 8 - 13 Uhr, Sa 9 - 13
Uhr
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
Kymco
www.teuchert.de
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13
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Leistungsmessung
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Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
(0911) 555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter
Str. 44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380,
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MZ
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13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag
erst ab 13 Uhr
Bikeradressen17
Lederwerkstatt
Truckenbrodt
Reparatur von Lederbekleidung
(0911)735045 • www.leder-truckenbrodt.de
Navigation
www.ro-ro.de
geschlossen
Peugeot
Quad
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr
Rechtsanwälte
Andreas Bludau, Rechtsanwalt - Tätigkeitsschwerpunkte Verkehrs-, Arbeits- u. Mietrecht,
Bogenstr. 42, 90459 Nürnberg, (0911) 440078,
Fax (0911) 441573, Mobil (0171) 7329327,
email: [email protected]
Reifen
Reifen Walter, An der Autobahn N 15, 91161
Hilpoltstein, (09174) 976880, www.motorradsport-walter.de, eMail: [email protected]
Reisen
Motorrad-Extratouren, Königsberger Str. 50,
97318 Kitzingen, 09321 33490, www.motorradextratouren.de,
Sachs
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Suzuki
Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
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Du suchst Anschluss an einen Stammtisch,
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Vermietung
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9
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Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de,
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Vespa
Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes
Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
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Victory
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(09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13
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Yamaha
Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn,
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13 - 18 Uhr, Sa 9 - 12 Uhr
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Motorrad Pedack, Roland Schrödel, Nürnberger Str. 107, 90762 Fürth, (0911) 707160,
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Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
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Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Yamaha-Center Roth, Norisstr. 9, 91154 Roth,
Verkauf: (09171) 8256110, Teile u. Werkstatt
(09171) 8256112
18Szene
BIKE&FUN 2014: Glänzende Kräder in und vor der Halle
hier für manche – völlig unbegründete – Adrenalinstöße, die
Trialschule
erläuterte
Einsteigern in diesen Sport Möglichkeiten
und
Termine.
Anhängeranbieter
bleiben
grundsätzlich draußen: Für
ihre Motorradanhänger sind die
Türen der Fürther Stadthalle
schlicht und einfach zu schmal.
Mehr Licht, mehr schön
In der Halle fielen dieses Jahr
einige Firmen auf, die durch Beleuchtung und andere Messeelemente die Optik ihrer Stände
Das frühlingshafte Wetter
sorgte dafür wieder einmal für
eine zweite „Messe vor der Messe“: Ein paar hundert Bikes mit
passendem oder ohne Saisonkennzeichen standen an diesem Wochenende auf der Piazza
vor der Halle. Da war es natürlich für jeden Besucher Pflicht,
auch hier einmal eine Runde zu
drehen.
Die Piazza wird inzwischen gerne auch als Ausstellungsfläche
für Anbieter mit etwas sperrigeren Exponaten gebucht. Der
Schräglagentrainer des ADAC
Fahrsicherheitszentrums sorgte
Einmaliger Roller: Peter Hubl übergibt Fahrzeug und Schlüssel des
BIKE & FUN-KYMCO-Rollers an Gewinner Christian Wengert.
Fotos: Jochen Schaller
400 gingen lieber
Motorradfahren
Der Nachwuchs mit interessiertem Schulterblick am E-Roller
von BMW, der jetzt in Serie geht.
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Uhr
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aufgerüstet hatten und jetzt für
Blickfänge sorgten. So langsam
scheint die Ära der Schnellaufbauzelte in der - eigentlich regenfreien - Halle zu Ende zu
gehen.
Ungeknickter Rollergewinner
Mit Spannung erwarteten zahlreiche Besucher am Sonntag gegen 16.30 Uhr die Auslosung des
Hauptgewinns: Ein nagelneuer KYMCO Vitality, von Rollershop Veitsbronn-Inhaber Peter
Hubl in 70-stündiger AirbrushAktion in ein echtes „BIKE
&FUN-Special“
verwandelt,
sollte mittels Los, gezogen aus
ausgefüllten Eintrittskarten, einen neuen Besitzer bekommen.
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Zahlreiche Besucher waren
schon seit Messebeginn um den
in Blau und Schwarz gehaltenen
und mit Racing-Karos und anderen Patches verzierten Roller
auf dem KYMCO-Stand geschlichen. Mancher bediente sich
sogar des alten Tricks, durch
Knicken der Eintrittskarte mehr
„Grifffläche“ zu schaffen.
Der Gewinner hatte dagegen nichts geknickt und die
Messe nur ein paar Stunden
vor der Auslosung verlassen:
Christian Wengert aus Emskirchen, von Katja Schinner vor
öffentlichem Publikum gezogen, konnte sein Glück am Telefon gar nicht so recht fassen,
als Mathias ihn zwei Tage später erreichte: „Ich hab doch noch
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Passt sich Dir an!
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Foto: shutterstock
ab-m.de | +49 (0) 7667 9446-0
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10:0
Foto: M. Thomaschek
Eigentlich wäre diese Berichterstattung über die 10. BIKE
& FUN schnell zu Ende. Denn
eigentlich war es wie immer.
Wegen der frühlingshaften Temperaturen kamen zwar 400 Besucher weniger, aber immer
noch über 5.000 Biker, und solche, die es werden wollten, in die
Fürther Stadthalle. Das zeugt
von der konstanten Beliebtheit der inzwischen etablierten
Messe.
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Szene19
nie was gewonnen!“ Jetzt schon,
denn bereits am darauf folgenden Freitag fand die Übergabe bei Peter Hubl im Rollershop
statt. Der Gewinner ist seit vielen Jahren ein regelmäßiger Besucher der Motorradmesse und
ZWEIRAD-Stammleser.
Und ein echter Biker dazu: Der
52-jährige sitzt seit seiner Jugend ununterbrochen auf zwei
Rädern. Begonnen hatte es mit
einem für damalige Zeiten sehr
flotten Carelli Kleinkraftrad, das
deshalb bei Hercules- Zündappund Kreidlerfahrern oft für
Frustration sorgte. Bis der Kolben hin und wieder klemmte.
Heute pilotiert Christian in seiner Freizeit aktuell einer BMW
R 850 R.
Und der KYMCO-Roller? Soll
auf jeden Fall in der Familie (die
Gattin fährt ebenfalls Motorrad)
bleiben. Falls also in Emskirchen demnächst vor der Eisdiele ein kleiner Zweitaktroller den
hochglanzpolierten Bikes die
Show stiehlt: das ist der
BIKE&FUN-Gewinnerroller.
Trendwende: Mehr junge
Besucher gesichtet
Noch sind die ausgefüllten Eintrittskarten nicht ausgewertet,
aber sich Aussteller und Veranstalter einig: Es waren wieder
Alle weiteren BIKE & FUN Fotos
auf Facebook: ZWEIRAD
mehr junge Leute in der Fürther
Stadthalle unterwegs. Nachdem das Durchschnittsalter in
den letzten Jahren ständig nach
oben geklettert war, (zuletzt 48,5
Jahre) könnte sich bei der aktuellen Auswertung ein erfreulicher Trend nach jung einstellen.
auf der dann offenen Bühne
Ausstellungstände.
Damit ist dann aber der
Wunsch der Aussteller nach
mehr Ausstellungsfläche endgültig ausgereizt. Das vergrößere Angebot dient nicht
nur den Stammausstellern, sondern kann
dann hoffentlich auch
alle Anbieter berücksichtigen, die dieses
Jahr aufgrund fehlender Fläche wieder nicht zum Zuge
kamen.
Die
BIKE
&
FUN 2015 dürfte
dann
nicht
nur die „schönste Motorradmesse
Deutschlands“ sondern auch größte
Messeveranstaltung
der
Fürther
Stadthalle werden.
Yamaha-LIVE - 5./6. April 2014
Entdecke
Bei uns erleben Sie „the dark side of Japan“ live mit dem vollen
Programm der MT-Modellreihe, aber auch allen anderen Stars des
Yamaha Zweirad-Programms 2014. Dazu Probefahrten, nette Leute
treffen und den Saisonauftakt feiern. Außerdem erwarten Sie unsere
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Probefahrt
nur während
der gesetzlichen
Es freuen sich auf Ihren Besuch:
Nach der Messe = vor der Messe.
Das letzte Bike war noch nicht
aus der Halle geschoben, da
starteten bereits die Planungen
für die BIKE & FUN am 7. und
8. März 2015. Und hier wird es
wieder ein paar Optimierungen
geben. So ziehen die Clubs und
Vereine zukünftig wieder in den
Wintergarten an die Stelle der
gebrauchten Bikes. Die werden
nächstes Jahr nicht mehr angeboten, können aber auf eigene Verantwortung kostenlos vor
der Halle platziert werden. Zettel gibt es dafür am Counter.
An die Stelle der Clubstände
wird
mittels
Podesten
zusätzliche
ebenerdige
Ausstellungsfläche
geschaffen. Und wenn die Planungen erfolgreich sind, stehen im kommenden Jahr auch
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20News
Bikerbücher
Gerade
einmal
1.025
Kilometer sind
alle 10
Tourenvorschläge
in diesem Buch lang. Es geht also
nicht ums Kilometer bolzen, sondern
um intensive Fahrerlebnisse fern
von überlaufenen Ausflugsrouten.
Autor Mathias Thomaschek hat mit
Unterstützung von Gregor Schinner
jede Tour Meter für Meter abgefahren,
unterwegs oft noch die Routenführung
optimiert, und dabei auf Dinge geachtet, die entlang der Straße auftauchten.
Deshalb findet der Leser in diesem
Buch neben detaillierten Wegbeschreibungen, auch zahlreiche spannende
und amüsante Geschichten, die von
der Gegend, ihren Menschen und
nicht immer nur vom Motorradfahren
handeln.
Das Buch trägt bewusst den Begriff
„Wander“ im Titel. Es soll zum beschaulichen Dahingleiten animieren
– egal, ob auf einem Roller, einem
Chopper, einem Touren- oder Sportmotorrad.
Über 120 Fotos zu den einzelnen
Touren machen Lust auf die zwischen
89 und 139 Kilometer langen Touren,
deren Start und zielpunkt innerhalb der
Metropolregion Nürnberg schnell und
einfach zu erreichen ist.
Das „Fränkische Motorradwanderbuch“
ist deshalb ein Buch zum Verlieben: In
Frankenland mit seinen vielen stillen
Ecken und Gegenden, deren Charme,
der oft erst beim genauen Hinsehen,
dann aber umso intensiver wirkt.
ZWEIRAD-ARCHIV
April 1994
Was blieb von der ehemaligen
DDR-Grenze zwischen Thüringen,
Sachsen und Bayern im Jahr 22 nach
der Wende? Mathias Thomaschek hat
2011 und 2012 auf einer 333 Kilometer
langen Motorradreise nachgesehen.
Dabei sprach er mit vielen Menschen,
die diese Grenze hautnah erlebten
und beschreibt seine eigenen Erinnerungen an Begegnungen mit dem
anderen deutschen Staat vor und nach
der Wende.
Entstanden ist daraus eine gelungene
Mischung aus Motorradreiseführer,
Fotobuch und kurzweiliger Zeitgeschichte.
Mathias Thomaschek –
Grenzlandfahrt
ISBN 978-3-929136-10-4, DIN A 5, 76
Seiten, 58 Fotos, Hardcover, 12,95 €
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Ex. Fränkisches Motorradwanderbuch zu 19,90 Euro
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Der Rechnungsbetrag wird nach Erhalt per Überweisung ausgeglichen.
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Das Motorrad-Wanderbuch gibt es auch bei
LOUIS in Nürnberg, Sigmundstr. 60.
Erstmals erscheint eine Titelseite in Farbe. Technischer Grund dafür ist die Anzeigendoppelseite der
Firma Hagen, die hier zahlreiche
Anbauteile vom Lenker über Blinker bis zu Auspuffanlagen und farbigen Verkleidungsscheiben anbot.
Im Editorial versucht Mathias
klar zu machen, dass man die hochbeinigen Grobstöller bitte nicht
Enduro nennen möchte. Enduros
wären doch die Wettbewerbsmotoräder fürs Gelände. Genutzt hat es
nichts, der Begriff blieb bis heute.
Als Aprilscherz versucht die Redaktion, Funken speiende Schleifprotektoren an den Mann zu
bringen. Keine 15 Jahre später
setzt unter anderem ein gewisser Michael Schumacher bei seinen IDM-Gaststarts genau diese
Teile ein. Allerdings ohne den von
uns angekündigten “meterlangen“
Funkenregen.
Im Fahrbericht wird die neue
Triumph Tiger (eben eine solche
„Enduro“) trotz sparsamer Plusgrade ausgiebig bewegt und bewertet. Ergebnis: Im Prinzip ein prima
Motorrad, aber nur 168 Kilo Zuladung machen Urlaubstouren zu
zweit von vornherein illegal.
Vor zwanzig Jahren noch ein Thema: Die Schmierung von Seilzügen,
heute dank Tefloninnenbeschichtung längst nicht mehr relevant.
Wir erklären die Handgriffe mittels
selbst gebasteltem Trichter.
Ein zweiter Fahrbericht knöpft
sich den taiwanesischen Bunny AS
50 X von PGO vor, einen Pionier
der fernöstlichen Rollerinvasion.
Kurzurteil: Preiswert, solide,
ohne Luxus, Motor prima. Die Marke ist heute vom deutschen Markt
verschwunden.
Bevor das letzte Heftdrittel mit
Kleinanzeigen gefüllt ist, liefern
Manfred und Oliver Schauer noch
einen Reisebericht quer durch Australien ab.
Im Anzeigenteil finden sich längst
vergessene Namen: z. B. Motorradtouren Sibylle Köhler, der Erlanger
Renaultvertreter Kraus als Rollerhändler, Ollis Bikerstore in Walsdorf oder NGM in Eckersmühlen.
April 2004
Im Editorial wettert Mathias gegen die Freibiergesichter, die die
Händleraktionen zum Saisonstart
als willkommene Gelegenheit sehen, sich an Speis und Trank
schadlos zu halten. Er muss es wissen: Oft trifft er bei den Reportagen fürs Heft seit 1985 immer auf
die selben Gesichter ...
Der Insider berichtet vom endgültigen Aus der einstigen BMWund Hondavertretung Seidl in der
Scharrerstraße. Heute hat Bernd
Seidl mit seiner freien Werkstatt einen guten Teil der alten Kundschaft
zurückerobert.
Auch das Ende der kurzen BMWLiaison Weiß/Ring steht im Heft.
Weiß schraubt noch heute, Ring
dagegen ist unserem Wissenstand
nach über alle Berge.
Siggi Spängler, Frankens sortierte Antwort auf die Ludolf-Brüder,
geht mit einer 160.000 Teile umfassenden Datenbank online. RoRo ziehen von Eibach in ihr jetziges
Domizil in Stein.
Kawasaki schaltet insgesamt drei
komplette Anzeigenseiten, das ist
bisheriger Rekord.
Thomas Reinwald erkundet das
westliche Mittelfranken Richtung
Rothenburg und stellt die Tour im
Heft vor. Zehn Jahre später gibt es
wieder eine ähnliche Tour in diese
Richtung. Zu finden ist sie im neuen Motorradwanderbuch unter dem
Titel „Westwärts bis Mittelalter“.
Als Aprilscherz erfinden wir
eine MadAss im Easy-Rider-Look.
Dank Photoshop entsteht ein beeindruckendes Fahrzeug, dass sich
im Nachhinein sicher besser als das
glücklose Original verkauft hätte.
Dieses wiederum dürfen wir in einem ehemaligen Salzbergwerk 670
Meter unter der Erde probefahren.
Ein paar orientierungslose Journalisten sollen seit dem noch heute
in den rund 250 Kilometer langen
Stollen unterwegs sein.
Im Fahrbericht nehmen wir die
Ducati 1000 DS Multistrada ins
Visier.
Die 500 Kleinanzeigen im 36-seitigen Heft erscheinen in fast unleserlicher Größe.
News21
13. April
verkaufsoffener Sonntag
13 - 17 Uhr
Neue Classic-Line von BMW
Damit hatte niemand mehr gerechnet: BMW entwickelt ein
Herz für Freunde der Motorradklassiker und legt mit seiner
„Classic Line“ kurzfristig und
mit begrenzter Stückzahl alle
Meilensteine der letzten Jahrzehnte noch einmal fabrikfrisch
aufs Montageband.
Möglich ist dies durch die konsequente Archivierung aller
Montageeinrichtungen für die
Bandmontage in Berlin Spandau.
Dadurch wird es möglich, Modelle wie die R 80 GS Basic oder
sogar die R 90 S zu produzieren.
Und weil momentan angesichts
der starken Nachfrage Engpässe bei den aktuellen Modellen
mit entsprechenden Lieferzeiten
herrschen, im Montagebereich
des ehrwürdigen Spandauer Werks aber immer noch Reserven vorhanden sind, hat sich
der Vertrieb der Motorradsparte kurzfristig entschlossen, mit
dieser begrenzten Sonderaktion dem Handel noch einen besonderen Kick fürs Geschäft zu
geben.
Einen Haken hat die Sache allerdings: Wenn das Händler-Buchungsportal am 1. 4. um 10 Uhr
für die limitierten Bestellungen online geschaltet wird, (nur
hier kann über den Vertragspartner bestellt werden) müssen
die Kunden schnell sein. Zumal
sich die Preise für die Klassiker
(die verfügbaren Modellvarianten kann leider nur der Händler
einsehen) so BMW in seiner Meldung „im vierstelligen Eurobereich“ bewegen sollen. Als Grund
werden die bereits vorhandenen Werkzeuge genannt. „Eine
Investition ist werksseitig dank
der ausgereiften Technik nicht
notwendig.“
Vorsorglich weisen einige
Händler in Erwartung einer großen Nachfrage auf unbedingtes persönliches Erscheinen
hin: „Wir müssen original unterschriebene Kaufverträge innerhalb von 10 Minuten nach
München faxen, sonst ist die Bestellung storniert.“ Viele Händler haben dem Verkaufspersonal
deshalb auch eine Urlaubssperre
für diesen Tag verordnet.
Sollte es zu tumultartigen Szenen kommen, werden wir von
den Schauplätzen aktuell und
umfassend auch auf unserer Facebook-Seite berichten.
Freude bei den Fans: die R 80
GS Basic wird wieder gebaut.
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locker 5 mal zum Elefantentreffen begleitet.
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Minus 15 Grad. Ich habe sie seit 2007 und
nun ist meine Zeit beim E-Treffen abgelaufen. Der TÜV ist neu. Der Kettensatz hat ca.
500 km drauf, die Reifen auch. Ich habe
noch Ski zum dran bauen und die Ledertasche (kostet beides extra). Es ist ein 2
Taktmotor mit Halbautomatik. Die Fahrerei
ist gewöhnungsbedürftig, macht aber echt
Spaß. Bitte erspart mir den Anruf mit „was is
letzte Preis?“, Danke. Fotos bei mobile.de,
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