Austausch des oberen Querlenkers vorn links beim Alfa Romeo

Austausch des oberen Querlenkers vorn links beim Alfa Romeo
Brera (JTDm 2.0 4136 ANC)
Hier wird der Wechsel des oberen Querlenkers vorn links beim Brera JTDm 2.0 (4136 ANC)
beschrieben. Wahrscheinlich gilt diese Beschreibung für alle Brera, Spider und 159er Modelle.
Beim Geradeaus-Fahren über Kopfsteinpflaster klapperte es auf der linken vorderen Seite, bei
Rechtskurven weniger. Ich habe mal in der Werkstatt meines Vertrauens nachsehen lassen. Die
sagten mir, das Kugelgelenk im oberen Querlenker sei ausgeschlagen. Da ich in Foren schon gelesen
hatte, dass der obere Querlenker austauschbar sein soll, ohne das ganze Federbein
herauszunehmen, fragte ich in meiner Werkstatt nach. Sie bestanden aber darauf, dass ganze
Federbein herauszunehmen, was zusätzlich zum Arbeitsmehraufwand noch eine Achsvermessung
nach sich gezogen hätte. Also fasste ich Mut, besorgte alle nötigen Werkzeuge und Ersatzteile und
ging an’s Werk.
Benötigt werden:
1
Wagenheber
Aldi
20€
1
Steckschlüssel und Hebel für Radmuttern
1
Unterstellbock
Ebay
<20€
1
Torx Außenschlüssel E14/E18
Ebay
8€
1
Rohr zur Verlängerung des Torx Außenschlüssels
1
Inbus-Schlüssel 5mm
Ebay, Baumarkt
1
Maulschlüssel 10mm
Ebay, Baumarkt
1
Maulschlüssel 17mm
Ebay, Baumarkt
1
3-Arm Abzieher 100 mm
Ebay
1
Maulschlüssel passend zum Abzieher
Ebay, Baumarkt
2
M12 Torx Außen Schrauben
Alfa Werkstatt
<5€
1
Querlenker oben links
Ebay
<80€
1
Federspanner
Ebay
<20€
1
Maulschlüssel zum Federspanner
Ebay, Baumarkt
1
MoS Rostlöser-Spray
Ebay, Baumarkt
15€
<10€
Als erstes müssen die Radmuttern gelockert und der Wagen vorn links angehoben werden. Nach der
Abnahme des Rades sollte ein Unterstellbock unter dem unteren Querlenker positioniert werden.
Die Schrauben und die Mutter können mit MoS Rostlöser-Spray vorbehandelt werden.
Mit dem 10mm Maulschlüssel muss als erstes die Schraube des Verbindungsstücks zum
Leuchtweitensensor gelöst werden.
Mit dem Torx Außenschlüssel E18 und dem Verlängerungsrohr können jetzt die M12 Torx Außen
Schrauben gelockert werden. Wenn sich nichts bewegt, mit MoS Rostlöser-Spray behandeln
Falls sich dann immer noch nichts bewegt, Finger weg. Den Wagen dann lieber zur Werkstatt
bringen.
Mit dem 17mm Maulschlüssel und dem 5mm Inbusschlüssel kann nun die Mutter des Kugelgelenks
gelöst werden. Wenn sich nichts bewegt, mit MoS Rostlöser-Spray behandeln
Falls sich dann immer noch nichts bewegt, Finger weg. Den Wagen dann lieber zur Werkstatt
bringen.
Danach mit dem 3-Arm Abzieher und dem 15mm Maulschlüssel den Konus des Kugelgelenks aus dem
Achsschenkel herausdrücken.
Den Achsschenkel so zur Seite kippen, dass keine Bremsleitungen geknickt werden. In diesem Bild ist
schon zu erkennen, dass bei beiden Schrauben eine Federwindung im Weg ist.
Zum Glück haben wir ja den Unterstellbock unter dem unteren Querlenker und können den Wagen
etwas ablassen, so dass die Feder gestaucht wird und sich die rechte Schraube zwischen den
Windungen herausziehen lässt. Für die linke Schraube ist es notwendig, den Wagen wieder
anzuheben und eine Windung nach unten zu ziehen. Hier kommt jetzt der Federspanner zum Einsatz.
Die linke Schraube ließ sich nur recht schwer zwischen den Windungen der Feder herausziehen.
Der alte Querlenker kann nun entsorgt werden. Jetzt die Stellen noch ein wenig entrosten, säubern
und gegen Rost behandeln und dann den neuen Querlenker in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Erst die linke, neue Schraube mit Unterlegscheibe einschrauben, während der Federspanner die
Windung unten hält, dann den Federspanner lösen, den Wagen wieder absenken und die rechte,
neue Schraube mit Unterlegscheibe einschrauben.
Es ist einfacher, die linke Schraube an der Windung vorbei zu bekommen, wenn man ein wenig vom
Teller absägt.
Der Konus im Achsschenkel und das Gewinde am Querlenker sollten abgewischt werden. Dann muss
der Wagen wieder angehoben, der Konus des Querlenkers gut ausgerichtet, in den Konus des
Achsschenkels gesteckt und verschraubt werden. Gemäß eLearn Brera sollen die beiden
Walkschrauben mit 80Nm festgezogen werden, die M10 Mutter mit 45Nm. Die Schraube des
Verbindungsstücks zum Leuchtweitensensor darf nicht vergessen werden. Ich habe keine
Drehmomentangabe dafür gefunden.
Jetzt kann das linke Vorderrad wieder angebracht werden. Bitte nicht vergessen, die Schrauben
einzufetten, mit MoS-Spray einzusprühen oder anderweitig gegen Rost zu schützen.
Fertig.