ATV Fein

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TUNING
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ROSENKRANZQUADS
Wasserkühler von Tikt: Kleines Teil, große Wirkung
Kaum
jemand kennt die
Eigenheiten der Polaris Outlaw
hierzulande besser, als Heiko Rosenkranz.
Der Quadhändler aus Frießnitz entwickelt
und testet für den Renneinsatz. Auch das
neuformierte Tough-Racing-Team von
ASS-Chef Stefan Schneider vertraut auf
die Thüringer Spezialitäten
Fein-Tuning
Fein-Tuning
ROSENKRANZ-OUTLAW
H
eiko Rosenkranz ist eines der Urgesteine des Thüringer MXSports. Unzählige Pokale in der
Werkstatt zeugen von den Großtaten der
Vergangenheit. Heiko ist auf den MXStrekken zuhause, auf einer EML gewinnt
Heiko Rosenkranz seine erste Meisterschaft
in der DMJF-Serie. Rosenkranz vertreibt
heute Yamahas, Polaris und Kymcos, seit
vergangenem Jahr hat’s besonders die Outlaw mit KTM-Triebwerk dem gelernten
Werkzeugmacher angetan.
„Die Outlaw mit dem Einzelradfahrwerk
besitzt schon serienmäßig echtes Siegpotenzial,” meint Rosenkranz. Wer die Polaris jedoch ernsthaft im Wettbewerb einsetzen
will, muß der Austro-Amerikanerin jedoch
noch einige Tuningmaßnahmen angedeihen
lassen. Vor allem fahrwerksseitig sieht
Heiko Rosenkranz Notwendigkeiten einzugreifen.
Die Outlaw ist für den Sport zu schmal,
erklärt der Thüringer. Mit breiteren AArms, die er zusammen mit Tikt entwickelt
hat, bringt er die Vorderachse auf eine Gesamtbreite von 1,28 Meter. Die nadelgelagerten Stahllenker verfügen an der Achsschenkelseite über verstellbare Kugelgelenke. So kann nun sowohl der Sturz wie
auch der Nachlauf an die Bedürfnisse ange2008/04 April www.ATV-Magazin.com
passt werden. Für die Modifikation der Hinterachse greift RoHeiko Rosenkranz: Outlaw-Spezialist aus Thüringen
senkranz zu einem einfachen
Mittel: Alufelgen mit angepasster Einpresstiefe modifizieren
die Dimensionen des Sportquads
wie gewünscht.
Was wäre ein Sportfahrwerk
ohne entsprechende Federungselemente?
Long-Travel-Stoßdämpfer mit zweiteiligen Federn
aus dem Hause Wilbers sollen
den Ritt auf der Outlaw deutlich
verbessern. Die Dämpfer sind
sowohl in Zugstufe wie auch in
der Druckstufe einstellbar. Zudem verfügen sie über Low- und
Coole Sache: Zusatzölkühler im Hauptstrom
Highspeed Justierung. „Wichtig
ist der Negativ-Federweg”, erklärt Spezialist
PREISE TUNINGPARTS
Rosenkranz. ”Nur wenn man den Rädern
Wasserkühler
46,- Euro
die Möglichkeit gibt, am Boden zu bleiben,
Ölkühler komplett mit Schläuchen
380.- Euro
ist man wirklich schnell.”
A-Arms einstellbar
855,- Euro
Mit der Leistungsentfaltung des KTMLüfter für Ölkühler mit Schalter
189,- Euro
Triebwerkes ist man in Frießnitz zufrieden.
Kotflügelhalter vorn
195,- Euro
Der geöffnete Luftfilterkasten lässt das
Kotflügelhalter hinten
185,- Euro
Lenkungsdämpfer inkl. Halter
314,- Euro
Triebwerk freier atmen. Dazu muss die VerFederbeine Wilbers (Paar)
1199,- Euro
gaserbedüsung angepasst werden.
Alu-Felge vorn
117,- Euro
Ein Outlaw-Problem lokalisiert RosenAlu-Felge hinten
121,- Euro
kranz im Wärmehaushalt des Fahrzeuges.
Montage
ca. 650,- Euro
Ohne zusätzlichen Ölkühler mahnt die
Langhubig: Einstellbare Federbeine von Wilbers
Stefan Schneider: Organisiert das Tough-Racing-Team
Spezial-A-Arms: deutlich größere Spurweite als beim Original.
Zusätzlich können Sturz und Nachlauf eingestellt werden
Festigkeit: Bügel unter Kotflügeln schaffen Stabilität
Temperatur-Kontrolleuchte schnell zur Reduzierung
des Speeds. Ein zusätzlicher kleiner Wasserkühler, der
in den Kühlkreislauf eingebunden ist, hilft zusätzlich.
Man entferne zudem noch das Thermostat. Jetzt
heißt es allerdings den Motor ordentlich warmlaufen
lassen, bevor ihm Leistung abverlangt wird.
ASS-Boss Stefan Schneider vertraut für das ToughRacing-Team auf die technische Erfahrung des Thüringers. Marco Blatt wird eine 450er Outlaw im
Quad-Cup an den Start bringen. Jörg Weingarten,
Ken de Goijer und Klaus Kastner sollen den HessenCup aufmischen.
vdm
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