DaimlerChrysler erreicht Operating Profit von € 5,8 Mrd.

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Investor Relations Release
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10. Februar 2005
DaimlerChrysler erreicht Operating Profit von € 5,8 Mrd.
• Konzernergebnis € 2,5 (i. V. 0,4) Mrd.
• Ergebnis je Aktie € 2,43 (i. V. € 0,44)
• Umsatz um 4% auf € 142,1 Mrd. gestiegen
• Für 2005 Operating Profit leicht über Vorjahr erwartet
Stuttgart/Auburn Hills – DaimlerChrysler (Börsenkürzel DCX) hat heute den vorläufigen
Konzernabschluss und die Ergebnisse der Geschäftsfelder für das Jahr 2004 veröffentlicht.
Mit € 5,8 Mrd. lag der Operating Profit, wie angekündigt, deutlich über € 5,1 Mrd., dem Operating
Profit des Jahres 2003 vor Restrukturierungsaufwendungen bei der Chrysler Group und ohne den
Gewinn aus der Veräußerung von MTU Aero Engines. Zum Anstieg hat vor allem die
Ergebnisverbesserung der Geschäftsfelder Chrysler Group und Nutzfahrzeuge beigetragen. Der
Beitrag des Geschäftsfelds Dienstleistungen lag trotz der Aufwendungen für Toll Collect auf dem
hohen Vorjahresniveau. Der Beitrag der Mercedes Car Group zum Operating Profit des Konzerns ist
dagegen stark zurückgegangen. Das Konzernergebnis war negativ beeinflusst durch erhebliche
Belastungen aus der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) und Toll Collect.
Der Vorstandsvorsitzende der DaimlerChrysler AG Prof. Jürgen E. Schrempp vor der
Jahrespressekonferenz in Sindelfingen: „Es ist eine zentrale Stärke von DaimlerChrysler,
unterschiedliche Zyklen in den Geschäftsfeldern und unterschiedliche regionale Entwicklungen auf
Konzernebene nicht nur ausgleichen, sondern sogar Ergebniswachstum erzielen zu können. Das
Jahr 2004 zeigt, dass unsere Strategie funktioniert – gerade in einem schwierigen
Wettbewerbsumfeld.“
Das Konzernergebnis stieg von € 0,4 auf € 2,5 Mrd. Das Ergebnis je Aktie lag mit € 2,43 ebenfalls
deutlich über dem Wert des Vorjahres.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-2Der Vorstand schlägt dem Aufsichtsrat vor, eine unveränderte Dividende in Höhe von € 1,50 (i. V.
€ 1,50) auszuschütten. Dieser Vorschlag berücksichtigt sowohl die Entwicklungen des operativen
Ergebnisses und des Cash Flows im abgelaufenen Jahr als auch die Perspektiven für die folgenden
Geschäftsjahre.
An der Geschäftsentwicklung partizipieren auch die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Unternehmensleitung und Arbeitnehmervertretungen von DaimlerChrysler haben gemeinsam die
Ergebnisbeteiligungen für 2004 festgelegt. Für die rund 144.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter der DaimlerChrysler AG in Deutschland wurde die Ergebnisbeteiligung für 2004 auf
€ 1.100 festgesetzt. Sie wird zusammen mit Lohn und Gehalt im April 2005 ausgezahlt. Die
Ergebnisbeteiligung für die 68.000 bezugsberechtigten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der
Chrysler Group in den USA wird dieses Jahr gemäß dem Tarifvertrag im Durchschnitt $ 1.500
betragen und im März 2005 ausgezahlt.
Die Gesamtbezüge des Vorstands gingen für das Jahr 2004 um 22,5% von € 40,8 Mio. auf
€ 31,6 Mio. zurück. Die Vergütung für die gesamte Tätigkeit der Mitglieder des Aufsichtsrats der
DaimlerChrysler AG im Jahr 2004 lag bei € 2,0 (i. V. € 2,8) Mio.
Im Industriegeschäft hat DaimlerChrysler einen Free Cash Flow von € 1,8 Mrd. erwirtschaftet. Die
Netto-Liquidität im Industriegeschäft hat sich dadurch weiter von € 1,8 Mrd. auf € 2,2 Mrd.
verbessert – trotz Zuführung zu Pensionsfonds in Höhe von € 1,6 Mrd. und trotz Auszahlung der
Dividendensumme (€ 1,5 Mrd.) im Jahr 2004.
Konzernabsatz und –umsatz
DaimlerChrysler hat im Jahr 2004 insgesamt 4,7 Mio. Fahrzeuge abgesetzt und damit das
Vorjahresniveau um 8% übertroffen. Der Konzernumsatz stieg um 4% auf € 142,1 Mrd. Bereinigt um
Wechselkurseffekte und Veränderungen im Konsolidierungskreis lag der Umsatz um 7% höher als
im Vorjahr.
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
Am 31. Dezember 2004 beschäftigte DaimlerChrysler weltweit 384.723 (i. V. 362.063)
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Das war ein Anstieg von über 6%. Davon waren 185.154 (i. V.
182.739) Personen in Deutschland und 98.119 (i. V. 102.391) in den USA tätig. Insbesondere im
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-3Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge stieg die Zahl der Beschäftigten kräftig an. Neueinstellungen in Europa
und Nordamerika und vor allem die Einbeziehung der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
(MFTBC) mit 18.281 Beschäftigten haben dazu beigetragen. Bereinigt um Veränderungen im
Konsolidierungskreis stieg die Zahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Konzern um
2% (+8.355).
Investitionen in Zukunftssicherung
DaimlerChrysler hat im Berichtsjahr konzernweit € 6,4 (i. V. € 6,6) Mrd. in Sachanlagen investiert.
Schwerpunkte der Investitionen im Geschäftsfeld Mercedes Car Group in Höhe von € 2,3 Mrd.
waren der Ausbau der Werke Rastatt und Tuscaloosa/USA für die Fertigung der neuen A-Klasseund M-Klasse-Familien, Produktionsvorbereitungen für das Nachfolgemodell der S-Klasse sowie der
Ausbau der Aggregateproduktion für die neuen Diesel- und Ottomotoren. Im Vordergrund der
Investitionen der Chrysler Group in Höhe von € 2,6 Mrd. standen die Vorbereitungen für die
Produktion der im Jahr 2004 in den Markt eingeführten neun neuen Modelle, darunter der sehr
erfolgreiche 300C und der Dodge Magnum, und fünf weiteren Modellneuheiten für das Jahr 2005.
Wichtige Projekte im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge waren die neuen Euro-4-Motoren für Lkw sowie
die Vorbereitungen für das Nachfolgemodell des Sprinter. Insgesamt wurden im Geschäftsfeld
Nutzfahrzeuge € 1,2 Mrd. in Sachanlagen investiert.
Die Aufwendungen für Forschung und Entwicklung erreichten € 5,7 (i. V. € 5,6) Mrd. Davon
entfielen € 2,6 Mrd. auf die Mercedes Car Group. Dort waren die neuen B- und R-Klasse Sports
Tourer, die Nachfolgemodelle für die M- und S-Klasse sowie völlig neue Motorenfamilien die
wesentlichen
Projekte.
Auch
bei
der
Chrysler
Group
standen
die
Forschungs- und
Entwicklungsarbeiten im Zeichen der Produktoffensive. Dabei wurde die Effizienz des
Mitteleinsatzes weiter gesteigert. Insgesamt lagen die Aufwendungen der Chrysler Group bei
€ 1,6 Mrd. Im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge wurden €1,2 (i. V. € 0,9) Mrd. für Forschung und
Entwicklung eingesetzt.
Im Planungszeitraum 2005 bis 2007 wird DaimlerChrysler voraussichtlich € 21 Mrd. für
Sachinvestitionen aufwenden. Umfangreiche Mittel sind auch für das Engagement in China
vorgesehen. Für Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten wird der Konzern im gleichen Zeitraum
insgesamt € 17 Mrd. aufwenden und damit das hohe Niveau der vergangenen Jahre
aufrechterhalten.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-4Mercedes Car Group
Das Geschäftsfeld Mercedes Car Group hat im Berichtsjahr 1.226.800 (i. V. 1.216.900) Fahrzeuge
abgesetzt. Während der Absatz bei der Marke Mercedes-Benz lebenszyklusbedingt um 2% unter
dem Vorjahresniveau lag, stieg der Absatz bei smart durch die Einführung des smart forfour um
22%.
Der Umsatz ist mit € 49,6 (i. V. € 51,5) Mrd. leicht zurückgegangen. Ausschlaggebend dafür waren
Wechselkurseffekte sowie ein - vorwiegend aufgrund der Modellzyklen - veränderter Modell-Mix bei
Mercedes-Benz Pkw.
Der Operating Profit lag mit € 1,7 Mrd. deutlich unter dem hohen Vorjahresniveau von € 3,1 Mrd.
Dies ist einerseits auf den veränderten Modell-Mix und Wechselkurseffekte zurückzuführen,
andererseits aber auch auf die hohen Anlaufkosten für neue Produkte und die Aufwendungen für
die Qualitätsoffensive bei Mercedes-Benz. Darüber hinaus war der Ergebnisbeitrag der Marke smart
aufgrund höherer Marketingaufwendungen und der Anlaufkosten für den smart forfour deutlich
negativ.
Die Mercedes Car Group hat ein umfassendes Programm zur Effizienzsteigerung und
Erlösoptimierung gestartet. Mit dem Programm CORE beabsichtigt die Mercedes Car Group, ihr
Ergebnis um mehr als € 3 Mrd. zu verbessern. Dies sollte dazu führen, dass das Geschäftsfeld im
Jahr 2007 wieder einen Return on Sales von 7% erreichen wird. Bereits 2004 hatte sie ihre
Qualitätsoffensive ausgeweitet. Für die Marke smart wird zurzeit ein Geschäftsmodell erarbeitet,
das die Stärkung des Absatzes durch Maßnahmen im Vertriebsnetz, die Verbesserung der
Kostenstrukturen sowie die Steigerung der Produktivität zum Ziel hat.
Mit ihrer Produkt- und Marketingoffensive ist es der Marke Mercedes-Benz gelungen, ihre
Modellpalette noch attraktiver zu gestalten, deutlich zu verjüngen und trotz des intensiven
Wettbewerbs ihre Position als weltweit erfolgreichste Premium-Marke zu behaupten.
Die zweite Generation des SLK-Roadster, die im Frühjahr 2004 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde,
ist in ihrem Segment weltweit führend. Seit April 2004 wird der neue Supersportwagen MercedesBenz SLR an Kunden ausgeliefert.
Im Frühsommer hat Mercedes-Benz die neue Generation der C-Klasse in den Markt eingeführt. Sie
wurde sehr positiv aufgenommen und war bereits nach kurzer Zeit weltweit Marktführer in ihrem
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-5Segment. Im September 2004 wurden die ersten Fahrzeuge der neuen CLS-Klasse, des weltweit
ersten viertürigen Coupés in Serienfertigung, an Kunden ausgeliefert. Auch die neue A-Klasse, die
ebenfalls seit September 2004 an Kunden ausgeliefert wird, ist im Markt sehr erfolgreich.
Auf dem Pariser Automobilsalon wurden die europäische Version des Grand Sports Tourer „Vision
R“ und erstmals auch der neue Compact Sports Tourer „Vision B“ der Öffentlichkeit vorgestellt. Die
Resonanz bei Kunden und Presse war sehr positiv. Die beiden Fahrzeuge werden im Sommer 2005
als „R-Klasse“ und „B-Klasse“ in den Markt eingeführt und erweitern die M- und die A-Klasse zu
Produktfamilien. Mit den genannten Modellen sowie der im Herbst 2005 eingeführten neuen SKlasse will die Marke Mercedes-Benz ihre führende Position im Premiumsegment in den
kommenden Jahren weiter ausbauen.
Von den exklusiven Maybach-Limousinen konnten im Jahr 2004 weltweit über 500 Fahrzeuge
ausgeliefert werden.
Für die Marke smart, die sich mit ihren einzigartigen Produkten innerhalb weniger Jahre in
zahlreichen Märkten gut etabliert hat, wurde eine Vertriebsoffensive gestartet. Ziel ist, das
Potenzial der Marke noch besser auszuschöpfen. Gleichzeitig wurden schrittweise neue Märkte
erschlossen. Mit dem smart forfour, der im April 2004 in den Markt eingeführt wurde, etablierte
sich smart als Marke mit einem breiten Modellprogramm.
Chrysler Group
Weltweit hat die Chrysler Group im Berichtsjahr 2,8 Mio. Personenwagen, Minivans, Geländewagen
sowie leichte Nutzfahrzeuge der Marken Chrysler, Dodge und Jeep® an die Händler ausgeliefert.
Damit wurde das Vorjahresniveau um 5% übertroffen. Die Verkäufe an Kunden stiegen weltweit um
4% auf 2,7 Mio. Fahrzeuge.
Der Umsatz der Chrysler Group lag mit € 49,5 Mrd. auf Vorjahresniveau, in US-Dollar gerechnet
betrug der Anstieg 10%.
Die Geschäftsentwicklung der Chrysler Group war im Jahr 2004 trotz der anhaltend schwierigen
Marktbedingungen in Nordamerika äußerst positiv: Nachdem noch im Vorjahr ein operativer Verlust
von € 506 Mio. zu verzeichnen war, erreichte die Chrysler Group im Berichtsjahr einen Operating
Profit von € 1,4 Mrd. Dazu haben auch die niedrigeren Verkaufsanreize pro Fahrzeug beigetragen.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-6In den zurückliegenden vier Jahren hat die Chrysler Group die Produktqualität deutlich gesteigert
sowie die Produktivität in der Fertigung erhöht, um dadurch ihre Wettbewerbsposition langfristig zu
verbessern. Laut „Harbour Report“ 2004 hat die Chrysler Group die Produktivität in der Fertigung
um 7,8% gesteigert. Damit hat sie im zweiten Jahr in Folge den größten Produktivitätsfortschritt
gegenüber dem Vorjahr innerhalb der nordamerikanischen Automobilindustrie erzielt. Auch das
Qualitätsniveau der Chrysler-, Jeep®- und Dodge-Fahrzeuge hat sich im Jahr 2004 nach der von J.D.
Power durchgeführten „Initial Quality Survey“ gegenüber dem Vorjahr um 11% verbessert.
Die Chrysler Group hat im Jahr 2004 ihre Produktoffensive mit neun neuen Modellen fortgesetzt dies ist die höchste Anzahl an Modellneuheiten in einem Jahr in der Unternehmensgeschichte.
Damit verfügt sie heute über eine der jüngsten Produktprogramme ihrer Branche. Die
Modelloffensive wird auch in den kommenden Jahren weitergehen. So wird die Chrysler Group im
Jahr 2005 weitere viel versprechende Produkte einführen, wie die sportliche Limousine Dodge
Charger oder den Jeep® Commander, der bislang erste Jeep® mit drei Sitzreihen.
Mit den Limousinen 300 und 300C hat die Chrysler Group im US-Markt für Personenwagen neue
Akzente gesetzt: In den neun Monaten nach Markteinführung erzielten sie in ihrem Marktsegment
auf Anhieb einen Marktanteil von rund 30%. Der 300C stößt auch in Europa auf sehr positive
Resonanz. Weitere Modellneuheiten der Marke Chrysler im Jahr 2004 waren das Chrysler PT
Cruiser Cabrio und der Chrysler Crossfire Roadster, die nahtlos an die lange und erfolgreiche
Cabrio-Tradition der Marke anknüpfen. Zu den Produktneuheiten der Marke Dodge zählten im
vergangenen Jahr der Dodge Magnum, der Dodge Dakota und der Dodge Ram SRT-10. Die
Fahrzeuge der Chrysler Group erhielten im laufenden Produktjahr mehr als 75 Auszeichnungen.
Nutzfahrzeuge
Das Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge konnte im Jahr 2004 in einem günstigen konjunkturellen Umfeld
seinen Absatz um 42% auf 712.200 Lkw, Transporter und Busse steigern. Darin sind erstmals auch
118.100 Einheiten des seit April 2004 konsolidierten Geschäftsbereichs MFTBC enthalten. Durch
die Mehrheitsbeteiligung an MFTBC hat DaimlerChrysler seine Position als Weltmarktführer bei
Nutzfahrzeugen weiter ausgebaut. Auch ohne Einbeziehung von MFTBC wurde mit 594.100
abgesetzten Nutzfahrzeugen das Rekordergebnis von 1999 (554.000) deutlich übertroffen. Die
Absatzsteigerung 2004 ohne MFTBC beträgt 19%.
Der Umsatz stieg ebenfalls kräftig auf € 34,8 (i. V. € 26,8) Mrd. Auch hier hätte sich ohne MFTBC
ein deutlicher Zuwachs von 16% ergeben.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-7Der Operating Profit hat mit € 1,3 Mrd. das Vorjahresniveau von € 0,8 Mrd. weit übertroffen. Das
Ergebnis konnte erzielt werden, obwohl auf das Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge Ergebnisbelastungen
in Höhe von € 475 Mio. entfallen - eine Folge der bei MFTBC entstandenen Aufwendungen für
Qualitätsmaßnahmen und Rückrufaktionen. Ausschlaggebend für die Ergebnisverbesserungen
waren der deutlich höhere Absatz und die erfolgreich umgesetzten Effizienzsteigerungsprogramme.
Im Zusammenhang mit den Qualitätsproblemen bei MFTBC hat DaimlerChrysler inzwischen seine
Ansprüche erfolgreich geltend gemacht. Zu Wochenbeginn haben der DaimlerChrysler-Aufsichtsrat
und der Board of Directors der Mitsubishi Motors Corporation eine Absichtserklärung gebilligt, die
den Ausgleich für finanzielle Belastungen aus diesen Qualitätsproblemen regelt. Auf dieser Basis
wird nun ein entsprechender Vertrag ausgearbeitet.
Im Geschäftssegment Lkw führten die deutlich höhere Nachfrage auf den wichtigsten Märkten und
der Erfolg der neuen Produkte sowie die Erstkonsolidierung von MFTBC zu einem Absatzanstieg von
57% auf 403.300 Fahrzeuge. Mit 137.400 Fahrzeugen lag der Absatz des Geschäftsbereichs Lkw
Europa/Lateinamerika (Mercedes-Benz) weltweit um 24% über dem Vorjahresniveau und erreichte
damit einen neuen Höchststand. Auch der Geschäftsbereich Lkw Nafta (Freightliner, Sterling,
Thomas Built Buses) konnte seinen Lkw-Absatz im Geschäftsjahr 2004 um 22% auf 152.400
Fahrzeuge steigern. MFTBC erzielte einen Absatz von 118.100 Lkw und Bussen. Der
Absatzrückgang in Japan wurde durch starke Zuwächse in Südostasien, im Nahen Osten und in
Europa ausgeglichen. Der Geschäftsbereich Transporter hat im Geschäftsjahr 2004 260.700 (i. V.
230.900) Fahrzeuge abgesetzt. Der Geschäftsbereich DaimlerChrysler Omnibusse erzielte mit
einem Absatz von 32.800 Fahrzeugen (+16%) eine neue Rekordmarke.
Im Berichtsjahr wurden der neue mittelschwere Lkw Atego 2 und der neue Axor 2 vorgestellt. Beide
verfügen über ein hohes Maß an Gleichteilen und eine Vielzahl an Innovationen. Mit der Einführung
des Atego in Brasilien im Sommer 2004 hat der Geschäftsbereich Lkw Europa/Lateinamerika seine
Strategie weiter umgesetzt, das europäische Produktprogramm in allen Kernmärkten des
Geschäftsbereichs zu übernehmen und so Skaleneffekte zu erzielen. Diesem Ziel dient im
Nafta-Raum auch die Montage von Achsen, die eine hohe Gleichheit mit den europäischen Achsen
aufweisen. Die Absatzsteigerung des Geschäftsbereichs Transporter ist vor allem auf den Erfolg der
Baureihen Sprinter sowie Vito und Viano zurückzuführen, die in allen wichtigen Regionen
überzeugen konnten. Der im Jahr 2003 eingeführte neue Vito wurde als „Van of the Year 2005“
ausgezeichnet. Die erfreuliche Entwicklung im Geschäftsbereich DaimlerChrysler Omnibusse ist vor
allem
auf
das
kontinuierlich
weiterentwickelte
Full-Line-Produkt-portfolio
sowie
die
Technologieführerschaft des Geschäftsbereichs zurückzuführen.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-8Dienstleistungen
Das Geschäftsfeld Dienstleistungen hat im Jahr 2004 seine positive Geschäftsentwicklung
fortgesetzt. Der Operating Profit lag trotz der Belastungen aus Toll Collect in Höhe von € 472 Mio.
mit € 1,25 (i. V. € 1,24) Mrd. auf dem hohen Niveau des Vorjahres.
Das
Neugeschäft
stieg
insbesondere
durch
die
enge
Partnerschaft
mit
den
Automobilgeschäftsfeldern um 7% auf € 50,9 Mrd. Dazu beigetragen haben auch gemeinsame
Aktionsprogramme, die auf eine sehr positive Resonanz bei den Kunden gestoßen sind. Darüber
hinaus hat DaimlerChrysler Services auch in 2004 neue Finanzdienstleistungsprodukte eingeführt.
Das Vertragsvolumen wuchs auf € 102,4 (i. V. € 98,2) Mrd. Insgesamt umfasste das Portfolio Ende
2004 mehr als 6,6 Mio. verleaste und finanzierte Fahrzeuge in 39 Ländern.
Zur Steigerung von Neugeschäft und Profitabilität in Nordamerika wurden Bonusprogramme
eingeführt und die Aktivitäten zur Stärkung der Kundenbindung weiter ausgebaut. DaimlerChrysler
Services Truck Finance startete das Full-Service-Leasing für Nutzfahrzeuge der Marke Freightliner,
bei dem die Kunden ihre Finanzierungs- und Leasingverträge um einen zusätzlichen
Wartungsvertrag ergänzen können.
Die DaimlerChrysler Bank hat im Berichtsjahr den Ausbau ihres Kerngeschäfts Leasing und
Finanzierung weiter vorangetrieben. Das Neugeschäft konnte um 9% auf € 8,2 Mrd. ausgebaut
werden. Das Vertragsvolumen stieg um 10% auf € 14,5 Mrd. Im Jahr 2004 hat die DaimlerChrysler
Bank ihre Produktpalette um neue attraktive Produkte wie z. B. eine maßgeschneiderte
Autoversicherung erweitert.
In China sind die Vorbereitungen für den Start des Finanzierungsgeschäfts weiter vorangekommen.
Im November hat das Unternehmen die vorläufige Zulassung für die Aufnahme der
Geschäftstätigkeit
erhalten.
DaimlerChrysler
Services
wird
mit
einer
eigenen
Finanzierungsgesellschaft den Autoabsatz der Konzernmarken in China unterstützen.
Nach erfolgreicher Durchführung wesentlicher Tests zur satellitengestützten Mauterhebung sowie
des Probebetriebs, der ohne Beanstandungen die Funktionsfähigkeit und das Zusammenwirken der
Systemkomponenten bestätigte, wurde Toll Collect zum Jahresende 2004 die vorläufige
Betriebserlaubnis erteilt. Das Toll Collect-Mautsystem ist daraufhin am 1. Januar 2005 reibungslos
gestartet.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
-9Übrige Aktivitäten
Das Segment Übrige Aktivitäten umfasst die 33%-ige Beteiligung an der European Aeronautic
Defence and Space Company (EADS) und seit dem 1. Januar 2004 den Geschäftsbereich
DaimlerChrysler Off-Highway. Die Vorjahreszahlen wurden entsprechend angepasst. Infolge einer
Kapitalerhöhung bei der Mitsubishi Motors Corporation (MMC), an der sich DaimlerChrysler nicht
beteiligt hat, reduzierte sich der Anteil an MMC unterjährig von 37% auf 19,7% zum Jahresende
2004. Seit dem 30. Juni 2004 wird die Beteiligung an Mitsubishi Motors daher als zum Marktwert
bilanziertes Finanzinvestment in den Konzernabschluss einbezogen.
Der Operating Profit im Segment Übrige Aktivitäten ging von € 1,3 Mrd. auf € 0,5 Mrd. zurück. Der
Rückgang ist darauf zurückzuführen, dass im Operating Profit des Vorjahres das Ergebnis und der
Gewinn aus der Veräußerung von MTU Aero Engines in Höhe von € 1,0 Mrd. enthalten war.
Im Jahr 2004 übertraf der Umsatz von DaimlerChrysler Off-Highway mit € 1,75 Mrd. das Niveau des
Vorjahres um 2%. Der Auftragseingang des Geschäftsbereichs konnte im Berichtsjahr um 7% auf
insgesamt € 1,84 Mrd. gesteigert werden.
Für die EADS verlief das Geschäftsjahr 2004 dank der verbesserten Nachfragesituation auf dem
zivilen Luftfahrtmarkt sehr positiv. Die EADS hat den Beitrag zum Konzern-Operating Profit deutlich
verbessert. Das Unternehmen veröffentlicht seine Zahlen für das Geschäftsjahr 2004 am
9. März 2005.
Ausblick
Unter der Annahme eines moderaten Anstiegs der weltweiten Automobilnachfrage geht
DaimlerChrysler davon aus, dass der Absatz des Konzerns im Jahr 2005 und in den Folgejahren
weiter ansteigen sollte. Hierzu dürften steigende Absatzzahlen in allen Geschäftsfeldern beitragen.
Auch der Umsatz sollte sich weiter erhöhen.
Nach einem schwächeren ersten und zweiten Quartal erwartet das Unternehmen für das
Gesamtjahr 2005 einen leichten Anstieg des Operating Profit gegenüber dem Jahr 2004. Mit
deutlichen Ergebnisverbesserungen ist in den Jahren 2006 und 2007 zu rechnen, wenn die
Produktoffensive der Mercedes Car Group voll zum Tragen kommt und weitere neue Modelle der
Chrysler Group verfügbar sind. Einen wesentlichen Beitrag zu dieser positiven Ergebnisentwicklung
werden auch die Programme zur Effizienzsteigerung leisten, die in allen Geschäftsfeldern
konsequent weiterverfolgt werden.
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
- 10 Grundvoraussetzung für die angestrebte Ertragssteigerung sind insgesamt stabile wirtschaftliche
und politische Rahmenbedingungen sowie die für die Jahre 2005 bis 2007 erwartete weitere
moderate Aufwärtsentwicklung der weltweiten Automobilnachfrage. Herausforderungen können
sich allerdings aus einem anhaltend schwachen US-Dollar und hohen Rohstoffpreisen ergeben.
Aufgrund der geplanten Absatzentwicklung und der erwarteten Produktivitätszuwächse geht
DaimlerChrysler davon aus, dass die Zahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den Jahren 2005
bis 2007 sowohl konzernweit als auch in den einzelnen Geschäftsfeldern weitgehend stabil bleiben
wird.
Weitere Tabellen mit den Zahlen des Geschäftsjahrs 2004 finden Sie im Internet unter:
http://www.daimlerchrysler.com/ir/2004_g
Diese Angaben sind vorläufig und wurden vom Aufsichtsrat noch nicht gebilligt und vom Abschlussprüfer
noch nicht geprüft. Es ist vorgesehen, den Geschäftsbericht und den Konzernabschluss am 23. Februar 2005
und den Bericht nach Form 20-F am 28. Februar 2005 zu veröffentlichen.
Dieses Investor Relations Release enthält vorausschauende Aussagen über zukünftige Entwicklungen, die auf aktuellen
Einschätzungen des Managements beruhen. Wörter wie "antizipieren", "annehmen", "glauben", "einschätzen",
"erwarten", "beabsichtigen", "können/könnten", "planen", "projizieren", "sollten" und ähnliche Begriffe kennzeichnen
solche vorausschauenden Aussagen. Solche Aussagen sind gewissen Risiken und Unsicherheiten unterworfen. Einige
Beispiele hierfür sind ein konjunktureller Abschwung in Europa oder Nordamerika, Veränderungen der Wechselkurse,
Zinssätze und Rohstoffpreise, die Einführung von Produkten durch Wettbewerber, höhere Verkaufsanreize, sowie ein
Rückgang der Wiederverkaufspreise von Gebrauchtfahrzeugen. Sollte einer dieser Unsicherheitsfaktoren oder andere
Unwägbarkeiten (einige von ihnen sind unter der Überschrift "Risikobericht" im aktuellen Geschäftsbericht von
DaimlerChrysler sowie unter der Überschrift "Risk Factors" im aktuellen Geschäftsbericht von DaimlerChrysler im
Formular 20-F beschrieben, das bei der U.S. Wertpapier-Börsenaufsichtsbehörde eingereicht wurde) eintreten oder sich
die den Aussagen zugrunde liegenden Annahmen als unrichtig erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse
wesentlich von den in diesen Aussagen genannten oder implizit zum Ausdruck gebrachten Ergebnissen abweichen. Wir
haben weder die Absicht noch übernehmen wir eine Verpflichtung, vorausschauende Aussagen laufend zu aktualisieren,
da diese ausschließlich von den Umständen am Tag ihrer Veröffentlichung ausgehen
Für Fragen steht Ihnen gerne unser Investor Relations Team zur Verfügung:
Friedrich Lauer
Tel.
+49/711-17-92286
Fax
+49/711-17-95235
e-mail: [email protected]
Lutz Deus
Tel.
+49/711-17-92261
Fax
+49/711-17-94109
e-mail: [email protected]
Bjoern Scheib
Tel.
+49/711-17-95256
Fax
+49/711-17-94109
e-mail: [email protected]
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DaimlerChrysler AG – Investor Relations
DaimlerChrysler – Zahlen für 2004
2004
DaimlerChrysler-Konzern
2003
US-$
€ (Euro)
€ (Euro)
192.319
142.059
136.437
Operating Profit, in Millionen
7.790
5.754
5.686
Konzernergebnis, in Millionen
3.338
2.466
448
Je Aktie (EPS)
3,29
2,43
0,44
1,50
1,50
Umsatz, in Millionen
Vorgeschlagene Dividende
Beschäftigte (am Jahresende)
384.723
362.063
2004
2003
Operating Profit (Loss) nach Segmenten
in Millionen
US-$
€ (Euro)
€ (Euro)
Mercedes Car Group
2.255
1.666
3.126
Chrysler Group
1.932
1.427
(506)
1)
1.803
1.332
811
Dienstleistungen
1.692
1.250
1.240
617
456
1.329
Nutzfahrzeuge
Übrige Aktivitäten 1)
2004
Umsätze nach Segmenten
2003
US-$
€ (Euro)
€ (Euro)
Mercedes Car Group
67.189
49.630
51.446
Chrysler Group
67.010
49.498
49.321
Nutzfahrzeuge 1)
47.064
34.764
26.806
18.871
13.939
14.037
2.978
2.200
4.084
2004
2003
Mercedes Car Group
1.226.800
1.216.900
Chrysler Group
2.779.900
2.637.900
Nutzfahrzeuge
712.200
501.000
in Millionen
Dienstleistungen
Übrige Aktivitäten
1) 2)
Absatz nach Segmenten
(Einheiten)
Umrechnungskurs: 1 € = US-$ 1,3538 (unter Berücksichtigung der Noon Buying Rate vom 31.12.2004)
1) Vorjahreswerte angepasst um die Auswirkungen der Umgliederung des Geschäftsbereichs
DaimlerChrysler Off-Highway vom Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge zum Segment Übrige Aktivitäten.
Seit 31. März 2004 einschließlich der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), die
mit einem Zeitversatz von einem Monat im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge enthalten ist.
2) Im Vorjahr sind Umfänge von aufgegebenen Aktivitäten (MTU Aero Engines) enthalten.
Diese Angaben sind vorläufig und wurden vom Aufsichtsrat noch nicht gebilligt und vom
Abschlussprüfer noch nicht geprüft. Es ist vorgesehen, den Geschäftsbericht und den
Konzernabschluss am 23. Februar 2005 und den Bericht nach Form 20-F am 28. Februar 2005 zu
veröffentlichen.
DaimlerChrysler – Zahlen für das vierte Quartal 2004
Q4/2004
DaimlerChrysler-Konzern
Q4/2003
US-$
€ (Euro)
€ (Euro)
Umsatz, in Millionen
51.099
37.745
35.211
Operating Profit, in Millionen
1.063
785
2.396
Konzernergebnis, in Millionen
712
526
1.404
Je Aktie (EPS)
0,70
0,52
1,39
384.723
362.063
Q4/2004
Q4/2003
Beschäftigte (am Jahresende)
Operating Profit (Loss) nach Segmenten
US-$
€ (Euro)
€ (Euro)
Mercedes Car Group
27
20
784
Chrysler Group
in Millionen
523
386
143
1)
592
437
344
Dienstleistungen
196
145
203
Übrige Aktivitäten 1)
(28)
(21)
1.144
Nutzfahrzeuge
Q4/2004
Umsätze nach Segmenten
Q4/2003
US-$
€ (Euro)
€ (Euro)
Mercedes Car Group
17.407
12.858
13.059
Chrysler Group
17.210
12.712
12.312
13.527
9.992
7.696
Dienstleistungen
4.955
3.660
3.451
Übrige Aktivitäten 1) 2)
1.106
817
1.274
Q4/2004
Q4/2003
Mercedes Car Group
348.300
302.400
Chrysler Group
718.800
639.600
Nutzfahrzeuge
208.700
145.000
in Millionen
Nutzfahrzeuge
1)
Absatz nach Segmenten
(Einheiten)
Umrechnungskurs: 1 € = US-$ 1,3538 (unter Berücksichtigung der Noon Buying Rate vom 31.12.2004)
1) Vorjahreswerte angepasst um die Auswirkungen der Umgliederung des Geschäftsbereichs
DaimlerChrysler Off-Highway vom Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge zum Segment Übrige Aktivitäten.
Seit 31. März 2004 einschließlich der Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), die
mit einem Zeitversatz von einem Monat im Geschäftsfeld Nutzfahrzeuge enthalten ist.
2) Im Vorjahr sind Umfänge von aufgegebenen Aktivitäten (MTU Aero Engines) enthalten.
Diese Angaben sind vorläufig und wurden vom Aufsichtsrat noch nicht gebilligt und vom
Abschlussprüfer noch nicht geprüft. Es ist vorgesehen, den Geschäftsbericht und den
Konzernabschluss am 23. Februar 2005 und den Bericht nach Form 20-F am 28. Februar 2005 zu
veröffentlichen.