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AUTOMOBILTECHNIK ZUBEHÖR/TUNING
Abgasanlagen
Volles Rohr?
Abgasanlagen stehen auf der Liste Tuning-williger Autobesitzer weit vorn. Allerdings besitzt nicht jede TuningAbgasanlage den „Segen“ der zuständigen Stellen. Welchen Richtlinien haben solche Abgasanlagen zu entsprechen?
Was sind deren häufigste Mängel während der Hauptuntersuchung? Der Artikel klärt diese und weitere Fragen.
Anlagen ohne Prüfdokumente
Wie die Wirklichkeit mitunter aussehen
kann, beschreibt Harald Schmidtke, Geschäftsführer des Verbands der Automobil-Tuner (VDAT): „Leider sind auf dem
Markt auch immer wieder Angebote anzutreffen, die die notwendigen Prüfdokumentationen nicht besitzen, und ggf.
unbedarfte Käufer haben dann im Rahmen einer Hauptuntersuchung oder bei
geräuschtechnischen Auffälligkeiten zu
einem späteren Zeitpunkt Probleme mit
dem gekauften Produkt.“ Dieser Punkt
ist auch bei Jürgen Wolz‘ Aufzählung der
drei häufigsten Mängel von Abgasanlagen während der Hauptuntersuchung
dabei. Der Leiter der Technischen Prüfstelle von TÜV Süd Auto Service listet
diese Mängelstatistik auf:
00Schalldämpfer-Ausführung unzulässig/Zulässigkeit nicht nachgewiesen
00Schalldämpfer-Geräuschentwicklung
auffällig
00Endrohr-Ausführung unzulässig/Zulässigkeit nicht nachgewiesen
„Die Mängelstatistik bietet keine speziell
auf Tuning-Abgasanlagen spezifizierte
Auswertemöglichkeit. Man kann jedoch
die genannten Mängel vorrangig auf Tuning-Anlagen beziehen“, erklärt Wolz,
und rät Werkstattprofis, vorrangig auf
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AUTO SERVICE PRAXIS 05/2013
diese Punkte zu achten: „Die Abgasanlagen sollten auf jeden Fall eine EG/ECEKennzeichnung haben, damit für den
Fahrzeughalter hohe Kosten durch Einzelabnahmen vermieden werden (Stich-
wort Geräuschmessung). Außerdem sollten sich auch Werkstattprofis stets kundig machen, dass die Anlagen nur an den
Fahrzeugen verbaut werden, die auch in
der Genehmigung genannt sind.“
Anbieter von Tuning-Abgasanlagen*
Anbieter
Internetseite
Bastuck & Co GmbH
www.bastuck.de
Ralf Baier Auto-Tuning
www.b-ht.de
Capristo Exhaust Systems GmbH
www.capristo.de
Cargraphic Michael Schnarr GmbH
www.cargraphic-ms.de
Eisenmann Exhaust Systems GmbH
www.eisenmann-sportauspuff.de
ATJ Autotechnik GmbH
www.fox-sportauspuff.de
HMS-Tuning
www.hms-tuning.de
Hoge-Fahrzeugtechnik
www.hoge-tuning.de
MTM Motoren Technik Mayer GmbH
www.mtm-online.de
NAP Autoteile GmbH
www.nap-autoteile.com
Remus Innovation Forschungs- und Abgasanlagen
Produktionsgesellschaft m.b.H
www.remus.at
Senner Tuning AG
www.senner-tuning.de
Sportec Deutschland
www.sportec-tuning.de
Sportwagen Herrmann
www.sportwagen-herrmann.de
Wimmer Rennsporttechnik Solingen GmbH
www.wimmer-rst.de
* kein Anspruch auf Vollständigkeit
Auch die Qualität von Anbauteilen kann äußerst unterschiedlich sein: Die linke Schelle lässt sich deutlich weiter schließen
www.autoservicepraxis.de
Bilder: Diehl
B
ei Tuning-Abgasanlagen reicht das
Angebotsspektrum von relativer
industrieller Großserienproduktion bis hin zu handwerklicher Fertigung
mit Einzelstück-Charakter. Alle TuningAbgasanlagen haben dennoch einer der
folgenden Richtlinien zu entsprechen:
00UN-Richtlinie ECE Nr. 59
00EU-Richtlinie 70/157/EWG
00StVZO-Paragraf 49
Letzterer wird für Einzelabnahmen herangezogen, bezieht sich aber auf die genannten UN- und EU-Richtlinien.
Kleinserienfertigung von Schalldämpfern bei ATJ-Autotechnik (Fox) in Johanngeorgenstadt im Erzgebirge. Auch die linke Schelle im Bild auf Seite 22 stammt aus Johanngeorgenstadt
Die Qualität von Tuning-Abgasanlagen
an Größe und Ausstoß ihrer Hersteller
festzumachen, wäre falsch. Nach eigener
Erfahrung der Redaktion sind es gerade
die kleinen Hersteller, die Krümmer, Hosenrohre, Vor-, Haupt- und Nachschalldämpfer sowie Endrohre aus bestem Material und mit hoher Präzision fertigen.
Wie hat sich der Markt entwickelt?
„Wegen der vielen kleinen Unternehmen,
die Abgasanlagen in Einzelfertigung herstellen und teilweise einen nur regionalen
Kundenkreis bedienen, ist eine seriöse
Schätzung, wie viele Unternehmen am
Markt aktiv sind, schwierig. Für Deutschland schätzen wir die Anzahl auf 20 bis
30 Firmen. Weil Deutschland innerhalb
Europas der größte Umrüstmarkt ist,
lässt sich diese Zahl nicht einfach mit der
Anzahl der EU-Mitgliedsstaaten multiplizieren, aber es werden in Europa sicher
deutlich über 100 Anbieter aktiv sein“,
erklärt Harald Schmidtke.
Und wie sieht es weltweit aus? „Nach
Kenntnis des VDAT hat sich die Abgasanlagen-Branche parallel zur gesamtwirtschaftlichen Situation entwickelt.
Betrachtungen von besonderen Wachstumsentwicklungen einzelner Unternehmen durch besonders innovative Produktentwicklungen oder auch Verluste
von Marktanteilen einzelner Unternehmen sind nicht berücksichtigt. Das heißt,
das Marktsegment hat in den Jahren 2009
www.autoservicepraxis.de
und 2010 deutliche Umsatzverluste hinnehmen müssen. Besserung hat sich ab
dem zweiten Quartal 2010 eingestellt.
Insbesondere im Jahr 2011 hat sich der
gesamte Tuning- und Zubehörmarkt zu
alter Stärke entwickelt und an die Umsatzgrößen vor 2009 anschließen können.
Wachstumsmotoren waren jedoch nicht
Deutschland oder Europa, sondern Asien
und die USA. Anbieter, deren Fokus auf
Europa liegt, haben nach Kenntnis des
VDAT in Einzelfällen durchaus Rückgänge von bis zu zehn Prozent zu verzeichnen. Unsere Prognose für die kom-
menden Jahre lautet: Für die Gesamtwirtschaft bleibt Asien ein Wachstumsmotor, für USA und Japan erhoffen wir
uns leichte Belebungen, und in Europa
wird es darauf ankommen, wie die Regierungen die Schuldenkrise in den Griff
bekommen. Umsatztechnisch verzeichnen die betroffenen südeuropäischen
Länder erhebliche Einbrüche. Unsere
Prognose für die Entwicklung der Branche ist somit entsprechend der jeweiligen
Globalisierung von einzelnen Unternehmen differenziert zu betrachten“, so Harald Schmidtke.
Peter Diehl
Besucherbefragung
Abgasanlage auf Platz 3
Frage an Besucher der Essen Motor Show:
Mit welchen Tuning-Teilen ist Ihr Fahrzeug umgerüstet?
80
70
Leichtmetallräder: 73 %
Fahrwerkteile: 72 %
60
Abgasanlage: 65 %
50
Karosserieteile: 53 %
40
Motor-Tuning-Teile: 51 %
30
Scheinwerfer/Leuchten: 46 %
20
Innenraumteile: 36 %
10
0
Quelle: VDAT
AUTO SERVICE PRAXIS 05/2013
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