Pilot / Controller Club Berlin - Brandenburg eV

1,– €
Empfohlener
Verkaufspreis
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4
April 2007
Luftfahrtnachrichten
für Berlin und Brandenburg
Pilot / Controller Club Berlin - Brandenburg e.V.
Cockpitjobs
im Steigflug
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08.05
Tempelhof und kein Ende
Seite 9
PCCB und Youngpilots stellen sich vor
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4/2007
EDITORIAL
themenabende
des PCCB
Di. 3. April 2007
Dr. Jochen Hatry
„Mehr fliegen“
19.00 Uhr
Di. 17. April 2007
19.00 Uhr
Horst Prommersberger, Rechtsanwalt
„Held, Pechvogel oder Straftäter?“
Wenn unterwegs der Sprit ausgeht.
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Es machte diesmal richtig Spaß die Informationen zusammenzutragen. Seit langem waren die
Airlines in Deutschland nicht mehr derart „einstellungsfreudig“ wie in diesem Jahr. Knapp 900 neue
Beschäftigungsverhältnisse bietet der Markt. Es
geht noch weiter. Viele Unternehmen finden nicht
genügend qualifizierte Kandidaten. Verständlich,
denn in den vergangenen Jahren entschieden
sich mehr und mehr Schulabgänger für andere
Berufe, die ihnen wenigstens den Lebensunterhalt in den ersten Jahren sicherten. Dieser war bei
dem einen oder anderen Luftfahrtunternehmen
mit Einstiegsgehältern von unter 2500 € brutto
nicht mehr möglich. Da blieben oft, nach Abzug
aller Rückzahlungsverpflichtungen, weniger als
1000€ übrig. Nun haben bereits einige Unternehmen, wie zum Beispiel Air Berlin, nachgelegt und
die Gehälter erheblich erhöht. Dennoch bekommt
ein 23-jähriger Copilot zu wenig für die Verantwortung, die er ebenso wie der Kapitän trägt, denn er
ist sein Vertreter und muss unter Umständen auch
Entscheiden und Handeln. In anderen Branchen
erhalten Berufseinsteiger für solch komplexe Tätigkeiten und mit derart hohen Anforderungen nicht
unter 4000 €!
Es wird Zeit, dass es sich für einen 20-jährigen
wieder lohnt, zu Beginn seiner Karriere mit über
50.000 € Schulden für die Ausbildung zu starten.
Und er muss ein Licht am Ende des Tunnels der
Entbehrungen sehen, wenn er als „Verantwortungsträger“ einen Airbus oder eine Boeing mit
180 Menschen durch Wind und Wetter führt. Ansonsten wird der eine oder andere Flieger zum
Sommer 2008 mangels Personal im Hangar stehen
bleiben…
Di. 15. Mai 2007
19.00 Uhr
Jochen Piper, LBA
„Moderne Glascockpits in der Allgemeinen
Luftfahrt“
von Thomas Kärger
Herausgeber
Das „THF Game“
„Ein Regierender Bürgermeister gegen den
Rest der Welt“ könnte das Drama heißen! Die
Hauptrollen sind bereits an Klaus Wowereit, Ingeborg Junge-Reier und Michael Müller auf der Gegnerseite, wie der ICAT, ansässige Fluggesellschaften
und Betriebe auf der Befürworterseite vergeben.
Das Spiel heißt „THF Game“. Ziel des Spieles ist es,
sich gegen Widersacher durchzusetzen, die den
wirtschaftlichen Betrieb des Flughafens verhindern wollen. Die Befürworter arbeiten mit Geschäfts- und Zukunftsplänen, Beschäftigungszusagen, Mietgarantien und Übernahmeangeboten.
Die Gegner kontern mit Starrsinn, Gesprächsverweigerung, Wiesenmeeren und völliger Planlosigkeit. Das Spielfeld misst 386 ha und bietet knapp
500.000 Passagieren die Möglichkeit die Stadt zu
erreichen. Es bietet eines der größten Gebäudekomplexe der Welt mit unendlichen Möglichkeiten
für eine wirtschaftliche Gestaltung. Mehr als 75%
der Berliner stehen hinter einem weiteren Betrieb
des Objektes, und zwar als Flughafen, nicht als
Büffelweide, als Ökogarten oder verwaiste Fläche
in der Hauptstadt. Denn die Gegnerseite konnte
bislang keinen einzigen belastbaren Plan für die
nachträgliche Nutzung vorlegen. Offensichtlich
traut sich niemand von den Verantwortlichen hier
seine Unterschrift zu setzen. Wir von der Redaktion
sagen, dass die Befürworter siegen werden! Zum
einen der Logik wegen, zum anderen damit nicht
noch der Regierende Bürgermeister über etwaige
Hintergründe stolpern wird.
Drama Fürstenwalde
Während Tempelhof von der Inkompetenz
politischer Weitsichtigkeit bedroht ist, stellt sich
die Inkompetenz am Flugplatz Fürstenwalde ganz
anders dar. Dort wird sie hausgemacht. Der traditionsreiche über 90 Jahre alte Flugplatz blühte nach
Alle Veranstaltungen sind für Mitglieder frei,
Gäste zahlen € 5.-.
Insbesondere für die auswärtigen Veranstaltungen ist es notwendig, sich bis spätestens 10 Tage
vorher per Mail unter [email protected] oder
telefonisch 030/6268100 (Anrufbeantworter)
anzumelden.
Bitte Termine kurzfristig vorher über
www.pccb.de checken!
Die Vorträge finden im Restaurant Janus,
Ordensmeisterstr. 57, Tempelhof, statt.
der Wende zu einem familiären und sportlichen
Treffpunkt von Flugschulen, Luftsportvereinen
und Freunden alter Flugzeuge auf. Bis über das
Jahr 2000 hinaus war es ein beliebter Wochenendtreff. Die Flugplatzfeste waren gut organisiert,
es herrschte Sportgeist und man hegte Zukunftspläne für einen Ausbau. Davon ist 2007 nicht viel
übrig geblieben. Die Flugschule Spreeflug ist seit
langem abgezogen, der Segelflugverein orientiert
sich nach EDCE, der Berliner Fallschirmsportverband sucht auch nach Alternativen und viele treue
EDAL Piloten fliegen heute an den Plätzen in der
Umgebung. Die Gaststätte ist selten geöffnet und
wenn, ist das Angebot eher karg. Die Krönung des
Ganzen ist die Kündigung des Museums durch den
Geschäftsführer der Flugplatz Fürstenwalde GmbH,
Klaus Heller.
Zusätzlich kündigte er auch den „Museumseltern“, dem Ehepaar Elsa und Harald Lohmann, die
Wohnräume am Flugplatz (siehe Bericht).
Damit ist der Platz fast an der Bedeutungslosigkeit angelangt. Viele ärgert die Art und Weise, wie
dort mit Mietern und Freunden umgegangen wurde. Klaus Heller braucht das Ganze offenbar nicht.
Und Dieter Vornhagen, mit an den Geschäften am
Flugplatz beteiligt, sitzt nach Angaben der Zeitungen in Untersuchungshaft. Dubiose Geschäfte
mit dem Verkauf alter Flugzeuge ins Ausland krönen die Gerüchte um den Platz. Es ist derzeit eine
ungewisse Zukunft.
Information im PCCB
Dienstag 17. April 2007, 19.00 Uhr
Restaurant Janus, Ordensmeister Straße 57, Berlin Tempelhof
Held, Pechvogel oder Straftäter
Rechtsanwalt Horst Prommersberger (PCCP) erklärt aus juristischer Sicht was passiert, wenn unterwegs der Sprit ausgeht.
4/2007
Gäste sind willkommen
TITEL
Sonne am Himmel
Cockpitjobs 2007
- Suche Piloten,
- biete beste Konditionen…
20 Seiten Stellenangebote! Davon 17 Angebote für Piloten, von Emirates über EasyJet bis zu
Netjets. Jeder der Flugzeuge betreibt, sucht derzeit
Personal. Ground- und Simulator-Instructor, Kabinenpersonal, Techniker und vor allem Piloten!
Derart viele Offerten für Berufe aus der Luftfahrt waren zuletzt 1998 in der „flight international“, der Zeitschrift für die weltweite Zivilluftfahrt,
zu finden. Bei rund 70 % der Angebote handelt es
sich um Arbeitsplätze im Cockpit. Ob auf den Jersey Islands, in Ungarn oder in Dubai, die Branche
erlebt den größten Boom seit mehr als 15 Jahren.
Bei den bekannten Agenturen wie www.flightglobal.com , www.arikjobs.com oder www.parcaviation.aero gibt es bereits Prämien für neue Piloten,
die sich dort registrieren lassen. „Gerade mal zwei
Tage haben wir erfahrene B737 oder A320 Kapitäne
in unseren files,“ so ein Mitarbeiter einer Londoner
„aviationheadhunt company“.
entries“ (Flugschulabgänger) einzustellen. Insider
vermuten, dass sich die wandelnde „Leisure-Business Airline“ ihre eigene Pilotenschulung aufbauen
möchte, ganz nach dem Vorbild der Hapag-Lloyd
und Air Berlin.
Wie sieht es nun auf dem Markt aus?
Zwar entstehen rund 30 % der hiesigen Jobangebote durch „Abzüge“ ins Ausland, dennoch legen
die 18 größeren Unternehmen zwischen Nord- und
Bodensee mehr als kräftig zu. Rund 8399 Piloten
Endlich Sonne am Horizont. Die Fluggesellschaften
waren zum 01.03.2007 in diesen Unternehmen
beschäftigt. Rund 750 werden bzw. sind bereits in
diesem Jahr hinzugekommen.
dene Unternehmen spezialisiert und baut dabei
Ein Zuwachs, den es zuletzt in den 80er Jahren
auf das Wissen pensionierter Flugkapitäne von LTU
gab. Seither erlebte die Branche ein seichtes Auf
und anderen Airlines.
und Ab mit jährlich um die 400 bis 500
Gerade erst kam Dennis Pilz aus
neuen Jobs. Den Großteil davon stellDie Flugzeuge
Bangkok zurück, wo es auf der dieste die Lufthansa, die auf niedrigstem werden schneller jährigen „Asia Pacific Aviation Training
Niveau ausbildete und sich damit die
geliefert, als die
Symposium“ (www.halldale.com/APATS.
heutigen Probleme selbst schaffte. Denn Piloten ihren „final aspx) um die anstehende Verknappung
beim Kranich fehlen Piloten an allen check“ absolvieren von Piloten weltweit und insbesondere
Standorten und auf allen Mustern.
können.
im asiatischen Raum ging.
Und der Boom scheint diesmal auch
Diese Flaute scheint gebrochen zu
Bis zu 13.000 Piloten werden weltsein und der Markt ist „zum Leben“ auferstanden.
weit bis 2008 benötigt. Eine nicht zu bewältigende
Deutschland zu erreichen!
Bei den Flugschulen stauen sich die Schüler,
Aufgabe, zumindest nicht mit den derzeitigen FaNach mehr als sechs trostlosen Jahren erlebt
da es an Lehrern fehlt. „Wir haben derart viele Ancilities. Daher wollen nationale Fluggesellschaften
man auch zwischen MUC und HAM
fragen und vor allem auch Vertragsabaus Indien und China massiv Trainings- und Ausbileinen „run“ auf Piloten, möglichst mit
Bis zu 13.000
schlüsse, dass wir stark expandieren werdungskapazitäten im Ausland kaufen.
Typrating und Erfahrung.
Piloten werden
den“, bringt es ein Unternehmer aus dem
Auch Dennis Pilz konnte einen Vertrag mit Air
Die Wünsche der Arbeitgeber sind weltweit bis 2008 Ruhrgebiet auf den Punkt. Auch andersDeccan über die Ausbildung von mehreren Piloten
die gleichen geblieben (23 Jahre alt, Tybenötigt.
wo starten die ATPL-Lehrgänge mit 12
abschließen.
prating B737 und A320, 5000 Stunden
und mehr Schülern in einer Klasse. „Das
Den Airlines
Erfahrung), die Realität dagegen bietet heute eibringt Umsatz, den wir in den Ausbau der Schule
steht das Wasser bis zum Hals.
nen 21-jährigen unerfahrenen Flugschulabgänger
stecken wollen und somit die Lernbedingungen
ohne Typrating und über beide Ohren verschulfür die Schüler verbessern werden“, so eine Schule
Gerade erst Anfang März hat Germanwings
det!
in Berlin.
seine „requirements“ hinsichtlich der notwendigen
Aber auch diese „Spezies“ kommt nunmehr
„Wir sind bis Juli diesen Jahres ausgebucht“,
Flugstunden für eine Bewerbung beim Unternehzum Zuge. Erst vor wenigen Wochen entschloss
bestätigt auch Dennis Pilz von Cockpit4U. Das
men auf Null gesenkt. Damit reagieren die Untersich die Düsseldorfer LTU die ersten beiden „ready
Unternehmen hat sich auf Typratings für verschienehmen auf am Boden stehen bleibende Flugzeuge, weil es keine Piloten gibt.
Ob nun Kingfisher in Indien oder Air Berlin in
Berlin, die Flugzeuge werden schneller geliefert,
Cockpitjobs 2007 im Überblick
4/2007
TITEL
stellen fast alles ein, was der Pilotenmarkt hergibt
als die Piloten ihren „final check“ absolvieren können. Schon jetzt liegen Boeing 272 Bestellungen
für 2007 vor. Bei Airbus rechnet man mit durchschnittlich 1333 neuen Flugzeugen über die nächsten Jahre. Dies bedeutet einen Bedarf von 14.600
Piloten bei einem Crewfaktor von 5,5. Sollten parallel hierzu nicht die Trainingskapazitäten um mindestens 120 % erhöht werden, so werden schon
2009 10% der bestellten und
Bis zu 120
ausgelieferten Flugzeuge am
Boden stehen bleiben, so die
Flugstunden
Analyse einer amerikanischen
im Monat
schrecken junge Fachzeitschrift.
Sträflich wirkt es sich geBerufseinsteiger
nicht ab.
rade bei Lufthansa aus, dass
man erst jetzt wieder auf die
aktuelle Entwicklung reagiert. Der Stau von nicht
übernommenen Flugschulabgängern aus Bremen
ist völlig abgebaut. Derzeit benötigt das Unternehmen rund 500 neue Piloten um die Fluktuation und
die Flottenerweiterung aufzufangen. „Wir nehmen
rund 240 Bewerber in unserer Schule auf. Darüber
hinaus testen wir derzeit auch ready entries, wenn
Die Unternehmen im Fokus:
Air Berlin - Benötigt mehr Piloten als sich
dort bewerben. Viele Subcharter sollen durch
eigene Maschinen ersetzt werden, jedoch fehlen
dafür Piloten. Derzeit bestehen etwa 20 % der
Bewerber bei Interpersonal die Tests.
Condor - Sieht die Situation sehr angespannt und benötigt ebenfalls mehr Piloten als
möglich sind. Die 80 Neueinstellungen gleichen
auch Abgänge aus, welche im Konzern an andere Flugbetriebe abgegeben werden müssen.
Für 2008 sieht man beim Mutterkonzern einen
Bedarf von mindestens 500 zusätzlichen Flugzeugführern
Condor Berlin - Möchte etwas mehr Autonomie gegenüber dem Konzern. Stellt nun auch
ready entries ein und setzt die Mindesstundenanforderung auf Null.
Dba - Hat seine Einstellungen für 2007 bereits abgeschlossen. Es werden jedoch weitere
Kollegen benötigt, welche dann ggf. im Verlauf
des Jahres eingestellt werden sollen. Bedingt
durch die Anbindung an Air Berlin ist die Personalsituation unklar
EasyJet - Benötigt die meisten Piloten.
Das Wachstum verläuft schneller als man mit
der Schulung neuer Piloten nachkommt. Insbesondere auf der Station Madrid und in England
stehen Flugzeuge am Boden, weil es an Personal fehlt. Einstellungen für 2007 sind fast abgeschlossen.
Für Deutschland gibt es lange Wartelisten
(alleine für SXF 35 FOs).
Nächsten Herbst/Winter dürfte wieder erheblicher Bedarf sein, auf Grund der weitergehenden Expansion.
Eurowings - Benötigt dringend mehr qualifizierte Piloten. Screenings laufen auf vollen Touren, jedoch bestehen nicht genügend Bewerber.
Germanwings - Wächst unaufhaltsam und
kommt mit der Schulung nicht nach. Mindeststundenanforderungen wurden auf Null gesetzt.
Germania - fliegt derzeit mit nur einer Maschine unter eigener Regie. 14 Fokker, wie auch
9 Boeing 737 sind im Wetlease an andere Unternehmen verchartert. Man sucht ready entry Kapitäne, über eine Prämie für ready entry Kapitäne
denkt man noch nicht nach! Vergütungssystem
wurde komplett verbessert.
Hamburg International - Unklare Situation
bezüglich der neuen Airbusse. Diese sollen Ende
des Jahres, bzw. Anfang 2008 kommen. Daher
wird es in der zweiten Jahreshälfte einen erheblichen Personalbedarf geben, wie auch daran folgend die Schulungsmaßnahmen.
TUIfly - Ist erfolgreich mit seinem eigenen
Schulungsprogramm bei FMG. Die ersten Abgänge werden im Sommer erwartet. Parallel dazu erfolgen Einstellungen von ready entries.
LTU - Hat seine Einstellungen für 2007 erst
einmal abgeschlossen. Sobald feststeht, wer
mit an Bord des Unternehmens kommt sind
neue Schulungen unmittelbar notwendig. Diese
könnten bereits zum Sommer beginnen. Man
munkelt über bis zu 50 Einstellungen.
Lufthansa - Benötigt jeden ready entry, der
die DLR Tests besteht. Die Schule läuft auf vollen
Touren. Rund 240 werden dort in diesem Jahr
aufgenommen, mehr als 360 werden benötigt.
Lufthansa CityLine - Gemäß VTV Konzerntarifvertrag muss CityLine mit der Einführung
des CRJ900 etwa 60 Piloten an die Konzernflugbetriebe abgeben. Dafür kommen 60 Kapitäne
von der LH zur CityLine. Zwei Lehrgänge mussten aufgrund zu weniger Teilnehmer bereits abgesagt werden.
4/2007
sie die formalen Voraussetzungen erfüllen. (www.
lufthansa-pilot.de)“, so Renate Hocke von der Verkehrsfliegerschule der Lufthansa in Bremen.
Einen ähnlich hohen Bedarf hat Michael Knitter, FBL der Germanwings. Das Unternehmen
wächst schneller als geprüfte Kandidaten bei der
DLR in Hamburg „ausgeworfen“ werden.
Wer sich derzeit
Hier tut sich ein massives im Endstadium
Problem auf. Unternehmen
seiner Ausbilwie Germanwings, Eurowings, dung befindet,
LH Cargo, Condor und Condor kann zwischen
Berlin sind bei der Einstellung den Angeboten
neuer Kollegen an diese Ausauswählen.
wahlverfahren
gebunden.
Nur kann die DLR derzeit nicht entsprechend dem
Bedarf bestandener Probanden zur Verfügung stellen. Zu hoch sind die Prüfungsanforderungen, oder
anders gesagt, zu Wenige bestehen die Tests. Insbesondere die FQ, die Firmenqualifikation der verschiedenen Unternehmen, die von Psychologen
und Piloten fest- oder auch nicht festgestellt wird,
hemmt das Wachstum. Dabei sind die Probanden
immer besser vorbereitet. „Bis in den August sind
unsere Kurse ausgebucht“, so Conni Smerd von
S&P in Hamburg.
Hier können sich Bewerber mit intensiven
Kursen auf die spezifischen Verfahren der DLR und
neuerdings auch für Interpersonal, die das Personal für Air Berlin auswählen, vorbereiten. (www.
SundPTraining.de)
Für einige Unternehmen aus dem Konzernverbund entwickelt sich das DLR Verfahren, oder
zumindest die anschließende Verteilung der bestandenen Bewerber, zu einem echten Problem.
Hier geht die CityLine neue Wege. Es werden dem
ready entry Bewerber, der sich nach dem DLR Test
für CityLine entscheidet, bereits von Beginn an der
Ausbildung 3000.- € Ausbildungsvergütung gezahlt. Darüber hinaus zahlt das Unternehmen bis
zu 20.000 € für etwaige Restverpflichtungen des
Bewerbers bei anderen Unternehmen, wie u.a. für
Typratings.
Bereits stehen geblieben sind Flugzeuge bei
EasyJet und RyanAir. Über 400 Piloten will EasyJet
2007 einstellen und Ryan sucht faktisch ununterbrochen und nimmt, insbesondere „typrated B737
commanders“ so viel der Markt hergibt. Große
Sorgen macht auch die EasyJet-Base in Madrid,
wo mehr als 80 Kollegen benötigt werden. EasyJet
zahlt mitunter die besten Gehälter in Europa, was
viele Kollegen dazu bewegt, auch mal ein oder
zwei Jahre im Ausland zu fliegen, um anschließend
sich wieder für die neuen Standorte in Deutschland zu bewerben.
Was bei EasyJet und RyanAir immer wieder
insbesondere älterer Kollegen begeistert, sind die
geregelten und planbaren Dienstzeiten. Ob nun
5 über 4 oder 5 über 3 (Diensttage zu freien Tagen), der Plan ist gleich, ob Sommer oder Winter,
ob 2007 oder 2008. „Ich weiß jetzt schon, dass ich
zu meinem Geburtstag 2009 frei habe“, lässt ein
EasyJet-Pilot aus Berlin verlauten. Die Arbeitsbelastung ist für viele der neuen Kollegen noch gar
nicht deutlich geworden. 120 Stunden bei dem
einen oder anderen deutschen Unternehmen sind
keine Seltenheit. Insbesondere im Sommer lässt
weiter auf Seite 6
TITEL
Luftfahrt im Fernsehen
 Eine Programmauswahl 
Mo. 09. April 2007
12:30-13:00
n-tv
In 41 Stunden um die Welt
Bericht vom längsten Passagierflug der Singapore Airlines Frankfurt-Los Angeles-SingapurFrankfurt in 41 Stunden.
Di. 10. April 2007
23:00-23:50
VOX
SPIEGEL TV Extra
Kolossale Fracht - „Ägyptens Versunkene
Schätze“ ziehen um. Der Transport der antiken
Schätze von Alexandria nach Deutschland mit
der A300-600ST Beluga.
Mi. 11. April 2007
23:45-00:15
WDR
Wenn Frauen in die Luft gehen
Rheinland-Pfälzerinnen erobern den Himmel
Drei Frauen, von Ballonfahrerin bis zur Lufthansa-Pilotin.
DIE A380-WOCHE AUF ARTE:
Mo. 23. April 2007
20:15-20:40
arte
Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt
Bis an die Grenzen
Die Testflüge des A380 im Flugversuchszentrum
Toulouse.
Di. 24. April 2007
20:15-20:40
arte
Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt
In extremen Höhen
Die Extremtest des A380 in der dünnen Höhenluft von Medellin / Kolumbien.
Mi. 25. April 2007
20:15-20:40
arte
Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt
In eisiger Kälte
Notfallübungen des A380 in der eisigen Kälte
von Iqaluit.
Do. 26. April 2007
20:15-20:40
arte
Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt
Willkommen bei der Dubai Air Show
Verkaufsvorführung des A380 auf der Luftfahrtschau von Dubai.
Fr. 27. April 2007
20:15-20:40
arte
Der Airbus A380 - Im Testflug um die Welt
90 Sekunden für den Ernstfall
Bericht über die Test-Evakuierung des A380 in
Hamburg Finkenwerder.
Alle Angaben sind ohne Gewähr! Beachten
Sie bitte, dass die Sender die Sendetermine
kurzfristig ändern oder streichen können.
Vergleichen Sie daher vorab die Termine mit Ihrer
Programmzeitschrift oder der Teletextseite des
jeweiligen Senders.
Zusammengetragen von Kersten Schultz
der „dutyplan“ nicht viel Freizeit.
nicht im entferntesten an eine Sättigung des BeDoch egal ob hohe Arbeitsbelastung, geringes
darfs zu denken.
Gehalt oder extreme Flexibilität, die Branche hat
Wer sich derzeit im Endstadium seiner Ausimmer noch einen hohen Zulauf. Es gibt bei den
bildung befindet kann zwischen den Angeboten
bekannten Agenturen viele Anfragen und die Ausauswählen. Ein Ende dieser Phase ist zumindest
wahlverfahren laufen auf Hochtouren.
unter normalen Bedingungen und Entwicklungen
Über zuwenig Bewerber kann sich auch Air
nicht abzusehen. Der immer wieder beschworene
Berlin nicht beschweren. Vor kurzem begann an
7-Jahres Zyklus ist erst angelaufen. Wenn bislang
der Flugschule TFC Käufer in Essen der erste Kurs
die Unternehmen ihre Personalplanung im Cockunter der Supervision des Unternehmens.
pit erst kurz vor dem Beginn der Sommersaison im
Insbesondere für Schulabgänger ohne fliegeGriff hatten, so sollten sie für 2008 bereits in dierisches Vorwissen ist diese Offerte interessant und
sem Herbst beginnen. Denn wer erst im Mai festteilweise der einzigste Weg zur Karriere im Cockpit.
stellt, dass 24 Stunden fliegen auch mindestens 14
Für rund 60.000 € erhält der Bewerber eine PPL und
Piloten je Flugzeug erfordern, der wird seine MaATPL Ausbildung von der Pike auf. Der Bewerber
schinen länger vor der Halle stehen sehen als ihm
wird dabei von AB „gecoacht“. Eine Übernahmegalieb ist.
rantie erhält er jedoch nicht.
Die Finanzierung gestaltet sich individuell.
Hier sind bis zu 8,3 % Zinsen, insbesondere wenn
„Die Spitze des Eisbergs ist noch nicht erreicht“,
keine Sicherheiten geboten werden können, für
sagt Hans Lenk vom Arbeitsamt Frankfurt. Er hat eiViele kein Hindernis. Dabei wird leicht
nen derartigen Boom zuletzt Anfang der
übersehen, dass für 60.000 € 12 Jahre
90er Jahre erlebt. Ihm sind mittlerweile
lang knapp 730 €/Monat zurückge- „Die Spitze des Eis- die letzten bei ihm gemeldeten arbeitsbergs ist noch nicht losen Piloten „ausgegangen“. Von den 800
zahlt werden müssen.
Für einige ist dies eine nicht zu
erreicht“,
Kollegen im vergangenen Jahr sind noch
akzeptierende Hürde. Daher gehen
etwa 200 bei ihm gemeldet. Hiervon sind
viele Kollegen den Weg über andere
jedoch viele bereits nicht mehr vermittelFlugschulen und bewerben sich als „ready entry“
bar, bzw. haben sich selbst vermittelt.
und mit deutlich weniger Schulden. Dennoch wird
Lenk ist seit über 32 Jahren im Gewerbe. Er hat
sich diese neue Schiene bei
AB auszahlen. Denn immer
mehr Unternehmen bilden
sich ihre eigenen Piloten
aus. Zwar nicht im eigenen
Betrieb, aber mit einem Kooperationsvertrag einer Flugschule.Eine Art Zukunftsund Qualitätssicherung, da
man die Bewerber aussuchen und die Ausbildungsinhalte bestimmen kann.
Während sich die großen Airlines über einen kontinuierlichen Interessentenkreis freuen dürfen, laufen
den rund 100 Exekutiv- und
Businessunternehmen in
Deutschland die Piloten
weg. In dieser Branche entsteht ein echtes Problem.
Wer jetzt mit der Ausbildung begonnen hat oder sich bereits
Schon derzeit fehlen rund
darin befindet, hat beste Chancen, direkt aus der Flugschule
250 Piloten für „King Air und
„wegrekrutiert zu werden“
Co“. Ein süddeutsches Unternehmen sucht seit gut vier Monaten nach einem
Boomzeiten, wie auch die schlimmsten RezessiCopiloten für einen gehobenen Businessjet. Selbst
onen mit weit über tausend arbeitslos gemeldeten
Falcons 2000, oder Canadairs lassen sich derzeit
Piloten „bearbeitet“. Wie er sind viele Fachleute der
nur schwer bereedern.
Meinung, dass sich die Situation noch weiter zu„Wir haben die Einstiegsgehälter bis an unsere
spitzen wird. Sollte es keine neuen Terroranschläge
Leistungsfähigkeit erhöht“, so ein Berliner Betreigeben und sollte sich die Klimadiskussion nicht auf
ber mehrerer Jets. Dennoch gibt es kaum Bewerden internationalen Luftverkehr negativ durchber. Den CRJ fliegen junge Schulabgänger lieber
schlagen, so werden sich die Unternehmen neue
bei Cityline oder Eurowings. Doch auch dort fielen
Strategien suchen müssen, geeignetes Personal
zu Jahresbeginn Kurse aus, da es nicht genügend
selbst auszubilden. Dies wird auch im Mittelpunkt
Kursteilnehmer gab. Ein extremer Mangel, wie es
zukünftiger Arbeitsmarktbetrachtungen stehen.
die Geschäftsleitung in Köln auf den Punkt bringt.
Dem Vorbild von Hapag-Lloyd und Air Berlin,
Woher die mindestens 60 benötigten Kollegen
könnten schon bald bei LTU oder Hamburg Interfür 2007 kommen sollen ist noch nicht geklärt.
national eigene angegliederte Flugschulen folgen,
Eigentlich benötigt man sogar 120. Doch entspreum den enormen Bedarf der nächsten Jahre zu
chend der Zuteilung aus dem DLR-Pool ist hier
bewältigen.
Aussichten
4/2007
BERLINER
FLUGHÄFEN
Wir gehen von einem Bedarf von knapp 1000
neuen Piloten für 2008 aus. Dies resultiert aus den
anstehenden Altersabgängen beim Lufthansakonzern, wie auch erheblichen Flottenerweiterungen
in anderen Unternehmen. Weiterhin wird es attraktive Angebote aus Fernost geben, was den einen
oder anderen „reiselustigen“ Kollegen zum Umzug
bewegen könnte. Letztlich wird die neue JAR Verordnung über die maximalen Dienstzeiten Einstellungen nach sich ziehen.
Gute Zeiten für Berufseinsteiger, gute Zeiten
für neue Tarifverträge, gute Zeiten für entspanntere Arbeitsbedingungen. Die Arbeitnehmer bitten zum Gespräch!
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Mehr Sommerziele, mehr erleben
Mit Beginn des neuen Sommerflugplans ist
Berlin noch besser mit der Welt vernetzt. Ab dem
25. Mai 2007 starten von den Berliner Flughäfen
vier neue Airlines
- Clickair, Belavia, Jet2.com und DirectFly - zu
neun neu gewonnenen Reisezielen. Außerdem
gibt es zwölf zusätzliche Flugverbindungen zu
besonders beliebten Urlaubsorten. Insgesamt werden damit ab Berlin 152 Destinationen in 49 Ländern angeflogen.
Für die Sommerflugplanperiode haben die
Airlines in Berlin insgesamt 133.794 Starts und Landungen angemeldet. Die Anzahl der Flugbewegungen erhöht sich damit im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 4 Prozent. „Mit der Erweiterung
ihres Angebots haben sich die Berliner Flughäfen
mittlerweile in der ersten Reihe der deutschen
Verkehrsflughäfen etabliert,“ so Flughafen-Chef
Dr. Rainer Schwarz. „Von diesem Angebot können
sicher die Berliner Tourismus-Industrie als auch die
Berliner selbst im Sommer 2007 profitieren.“
Besonders im Trend liegen derzeit kurze Städtetrips wie etwa nach Lissabon, Barcelona oder
Venedig. Auch Flüge in beliebte Urlaubsregionen
wie zur Schwarzmeerküste oder auf die griechische
Insel Mykonos locken die Urlauber in die Sonne.
Reisende, die lieber den Norden entdecken, finden nun Direktflüge von Berlin in die norwegische
Stadt Stavanger sowie ins schwedische Göteborg
im Programm.
Germanwings: Qualität zum günstigen Preis
Germanwings strebt auf den Flughäfen von
Köln/Bonn, Stuttgart, Berlin, Hamburg, München
und Dortmund nach den Worten ihres Sprechers
der Geschäftsführung, Thomas Winkelmann, die
Low-Cost-Führerschaft an. Nur die Airline, die Qualität zum günstigen Preis biete, die innovativ und
Kunden orientiert arbeite, werde in dem zukünftigen Verdrängungsmarkt des Low-Cost-Verkehr
überleben. Dementsprechend kündigte er für seine
Airline neben einer weiteren Verstärkung der Flugziele eine Reihe von Neuerungen an: Vor allem für
die Geschäftsreisenden. die inzwischen mehr als
40 Prozent der Germanwings-Passagiere stellen, ist
ein neuer Flex-Plus- Tarif eingeführt worden. Er ist
zum Festpreis von 169 Euro für alle innerdeutschen
Strecken verfügbar und bietet volle Flexibilität wie
kostenlose Umbuchungen und Stornierungen. Von
sofort an können die Fluggäste schon zu Hause per
Internet einchecken und dann auf dem Flughafen
ohne Verzögerungen direkt zum Gate gehen. Um
die Zusammenarbeit mit den Reisebüros zu intensivieren, wird für sie ein eigenes Portal eingerichtet,
sodass sie die zunehmende Zahl von Passagieren,
die nicht selbst im Internet ihre Verbindungen heraussuchen wollen, schneller und besser beraten
und informieren können. Ein neuartiges Newslet-
Alle neuen Flugverbindungen ab
Berlin-Schönefeld:
Die weißrussische Fluggesellschaft Belavia
fliegt ab Mai 2007 drei Mal pro Woche das Reiseziel Minsk an.
DirectFly bringt an drei Tagen pro Woche
Reisende günstig in die polnische Stadt Krakau.
EasyJet bietet jetzt täglich günstige Flüge ab
Berlin-Schönefeld nach Lissabon und Venedig.
Germania nimmt ein neues Ziel an der
Schnittstelle von Asien und Europa in den Flugplan auf. Die Airline startet jeweils sonntags in
die georgische Hauptstadt Tiflis.
Gleich vier neue Sommerziele stehen im
Flugplan von Germanwings: Jedes Wochenende
wird die Schwarzmeerküste angeflogen – samstags Varna und sonntags Burgas in Bulgarien.
Zweimal pro Woche - freitags und sonntags
- gehen Flieger zum Balaton-Airport Sarmellek.
Ebenfalls jeden Sonntag bringt Germanwings
die Reisenden direkt zur griechischen Insel Mykonos.
Icelandair hat die Verbindung von Schönefeld mit Reykjavik wieder ins Programm aufgenommen. Das Angebot wird auf vier Flüge
wöchentlich ausgeweitet und ist in diesem Jahr
sogar bis Oktober aktuell.
Jet2.com bringt Reisende von Berlin-Schönefeld an bis zu sechs Tagen pro Woche ins englische Manchester.
LTU verbindet die deutsche Hauptstadt
jeden Freitag mit der ägyptischen Stadt Marsa
Alam am Roten Meer.
Norwegian Air bietet donnerstags und sonntags Flüge ab Berlin-Schönefeld in die norwegische Stadt Stavanger an.
4/2007
ter-System mit dem Namen „Before You Go“ können vor allem Touristen und Städtereisende vor
Antritt ihres Fluges umfangreiche Informationen
über den Zielort abfragen. Schließlich hat Germanwings mit der Bahn ein Abkommen getroffen, das
allen Passagieren im Auslandsverkehr Zubringerfahrten mit der Bahn zum Flughafen zum Festpreis
von 19 Euro ermöglicht.
Germanwings beförderte 2006 insgesamt
7.1 Millionen Passagiere und peilt für 2007 die
Zahl von acht Millionen an bei einem erwarteten
Umsatz von mehr als 600 Millionen Euro. Das
Unternehmen konnte 2006 einen Profit in Höhe
„einer einstelligen Millionensumme“ erzielen.
Der Durchschnittserlös pro Passagier betrug 60
bis 80 Euro. Die Pünktlicheitsrate lag bei 90.7 Prozent, die Zuverlässigkeitsrate bei 99.9 Prozent. Die
Flugzeuge waren zu 82 Prozent ausgelastet und
durchschnittlich 11.8 Stunden in der Luft. Germanwings operiert dieses Jahr mit 27 Flugzeugen, die
119 Strecken befliegen werden. Im kommenden
Sommerflugplan erhöht Germanwings die Zahl
der Ziele und zwar in Köln/Bonn von 48 auf 57, in
Stuttgart von 25 auf 33, in Berlin von 13 auf 17 und
in Hamburg von elf auf zwölf. Am 22. Juni richtet
Germanwings einen weiteren Hub in Dortmund
ein mit Flügen zunächst nach Wien, Istanbul, Palma, Ibiza und Faro. Ein Schwerpunkt werden die
Osteuropa-Flüge werden. Auf Flügen zu nunmehr
20 Destinationen in Ost- und Südosteuropa werden 250 Flugpaare pro Woche angeboten und in
diesem Jahr 1.3 Millionen Passagiere erwartet.
Alle neuen Flugverbindungen ab
Berlin-Tegel:
Air Berlin startet sechsmal pro Woche mit
neuen Flügen von Berlin-Tegel nach Göteborg,
jeden Samstag nach Rimini und an sechs Tagen
pro Woche nach Münster/Osnabrück. Außerdem
bringt die Airline Reisende täglich außer samstags in die schwedische Hauptstadt Stockholm.
Die junge Low-Cost-Airline Clickair bringt
Reisende von Berlin-Tegel täglich in die spanische Metropole Barcelona.
Deutsche Lufthansa fliegt ab März jeden
Samstag und Sonntag die Nordseeinsel Sylt/
Westerland an.
Ab Juni 2007 verbindet TUIfly die deutsche
Hauptstadt an allen Tagen der Woche mit dem
neuen Flughafen Memmingen in der Urlaubsregion Allgäu. Außerdem nimmt die Airline zum
Sommer die Verbindung nach Tel Aviv wieder
auf. Jeweils montags und donnerstags bringt sie
Reisende in Israels zweitgrößte Stadt.
TEMPELHOF
Sicher im Luftverkehrsrecht
Giemulla | van Schyndel
Luftsicherheitsgesetz
Giemulla | von Elm | van Schyndel
Recht des
Luftfahrtpersonals
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Kommentar zum Luftsicherheitsgesetz
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4/2007
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roger
Das Auf und Ab über das Aus für Tempelhof
Terminkalender
Wenn der rot-rote Senat nach dem Urteil des
sich dafür einzusetzen, dass Tempelhof wenigstens
Oberverwaltungsgerichts
Berlin-Brandenburg,
bis zur Eröffnung des BBI in Betrieb bleibt. Ferner
28.04. – 01.05.2007
mit dem die vorzeitige Schließung des Flughafens
Reinsdorf
soll das Bundesverkehrsministerium prüfen, ob ein
Tempelhof bestätigt wurde, angenommen haben
Kunstflug-Trainingstage in Reinsdorf EDOD
eingeschränkter Betrieb auch nach der Indienstsollte, nunmehr sei der Weg frei, um den City-Airstellung des BBI die Planfeststellung für den BBI
port endlich still zu legen und die Diskussionen zu
gefährden würde. Der Berliner Senat wird sich da12.05. – 13.05.2007
beenden, der irrte. Im Gegenteil. Der an der Spitze
her gegenüber der Bundesregierung erklären und
Neubrandenburg Flugplatzfest
seiner Senatoren gegen Tempelhof stürmende Reseine Argumente für eine vorzeitige Schließung
13.05. 2007
gierende Bürgermeister Klaus Wowereit droht in
Tempelhofs vorlegen müssen. Mit Spannung wird
eine Krise seiner Glaubwürdigkeit zu stürzen, wenn
auch erwartet, welche Antwort sich die LandesBienenfarm
Kunstflugtag
er einerseits um auslänluftfahrtbehörde an die
dische Investoren für
Es wäre zu schön gewesen, um wahr zu sein,
Bahn AG einfallen lassen
25.08. – 26.08.2007
Reinsdorf
Flugplatzfest
Berlin wirbt, andererhätte Klaus Wowereit zum Beginn des Jahrzehnts
wird, die offiziell beanseits aber die amerikaseine ideologischen Vorstellungen über Bord getragt hat, Tempelhof zu
nischen Investoren, die
worfen und zugestimmt, dass Tempelhof bis zur
übernehmen und zu be28.09. – 03.10.2007
bereit sind, 350 MillioInbetriebnahme des BBI offen bleibt. Allen Beteitreiben in enger ZusamReinsdorf
nen Euro in einen Ausligten wären ein unsäglicher Papierkrieg, heftige
menarbeit mit den ameReinsdorf Challange
7. Brandenburgische Meisterschaften im
bau Tempelhofs zu steAuseinandersetzungen, Prozesse, Gutachterstreirikanischen Investoren,
Motorkunstflug
cken, als „reiche Onkel
tigkeiten und hohe Kosten erspart geblieben.
die in dem Gebäude ein
aus Amerika“ lächerlich
Kapazitätsengpässe, in den kommenden Jahren
internationales Gesundmacht und nicht einmal
mit Sicherheit zu erwarten, wären kein Thema,
heitszentrum einrichten
bereit ist, sie wenigsund es wäre ausreichend Zeit geblieben, über
und dort 350 Millionen
Tempelhofs dem Landeswahlleiter übergeben hat.
tens anzuhören. Wenn
eine vernünftige Zukunft des traditionsreichen
Klaus Wowereit und seine Senatoren werden sich
Euro investieren wollen.
nämlich die „reichen
dann daran erinnern müssen, dass kürzlich 74 ProAirports zu diskutieren.
Schließlich wird der SeOnkel“ im Ausland benat Stellung nehmen
zent der Berliner in einer repräsentativen Umfrage
richten, wie der Berliner
für den Erhalt Tempelhofs gestimmt haben, darunmüssen, wenn die Interter übrigens auch eine Mehrheit von Wählern der
Senat mit Investoren umzugehen pflegt, dürfte
essengemeinschaft City-Airport Tempelhof (ICAT)
der Schaden immens sein. Ohnehin ist zu erwardie von ihr gesammelten 29 000 Unterschriften für
SPD und der Linken. ten, dass Klaus Wowereit auch in Berlin der Wind
H.v.P.
die Einleitung eines Volksbegehrens für den Erhalt
bald ins Gesicht blasen wird. Denn in dem Auf und
Ab für das Aus für Tempelhof ist das letzte Wort
Zahlen Sie auch zu viele Steuern?
noch nicht gesprochen. Auch wenn sich die zuständige Berliner Senatorin Ingeborg Junge-Reyer
Lassen Sie sich von uns beraten, wie Sie einen kontinuierlichen, sicheren und
ausgerechnet vor dem
steuerbegünstigten Vermögensaufbau gestalten können.
Forum der IndustrieDer Berliner Senat
und Handelskammer eiSchütz GmbH
wird sich gegenüber
nen Eklat leistete, indem
Vermögens- und Kapitalanlagemanagement
der Bundesregierung sie eine Mitteilung des
erklären und seine
Staatssekretärs Werner
Büro Berlin: Dipl.-Kfm. Wolfgang Schütz
Tel.: 030-84 31 85 68
Argumente für eine
Gatzer vom Bundesfi12205 Berlin, Potsdamer Str. 55 A
Mobil: 0176-41 08 10 89
vorzeitige Schließung nanzministerium, dass
Tempelhofs vorlegen sein Ministerium ein
Büro Köln: Dipl.-Kfm. Dr. Karsten Schütz
Tel.: 2001-168 71 74
müssen.
neues Gutachten über
50677 Köln, Hardefuststr. 17
Mobil: 0163-572 24 88
Tempelhof in Auftrag
gegeben habe, als „[email protected]
vatmeinung“ deklassierte und eine Schließung des
City-Airports als unabänderlich bezeichnete. Denn
das Bundesfinanzministerium, das im Falle einer
Schließung des City-Airports die Verantwortung für
das riesige Gebäude übertragen bekommt, möchte
nämlich noch einmal von einem unabhängigen
Gutachter bescheinigt haben, ob bei einer weiteren Nutzung Tempelhofs tatsächlich ein Risiko
für den Bau des BBI besteht, wie der Senat ständig
behauptet, der sich aber bisher beharrlich geweigert hat, mit dem Bund über Möglichkeiten einer
Nachnutzung zu diskutieren. Das Bundesfinanzministerium nämlich würde nach einer Schließung
des Airports mit den hohen Kosten für den Erhalt
und die Sicherung der Flughafenanlagen belastet,
die jährlich einen zweistelligen Millionbetrag erreichen dürften. Ungemach droht dem Senat auch
angesichts einer Initiative von einer Partei übergreifenden Gruppe von Bundestagsabgeordneten,
die im Bundestag einen Antrag eingebracht haben,
mit dem die Bundesregierung aufgefordert wird,
4/2007
roger
Die fliegende
Allianz Agentur
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liegt so nah.
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wir kommen zu Ihnen –
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10
4/2007
Ausschreibung für den Kunstflugtag
am 13.05.07. in Bienenfarm
1. Anknüpfend an die Erfahrungen der bereits
seit 2004 jährlich durchgeführten Wettkämpfe,
wird ein Wettbewerb im Kunstflug um den Bienenfarmpokal ausgeschrieben.
1.1 Das Wettbewerbsprogramm für den Pokal
umfasst ein Pflicht und ein Kürprogramm während
eines Fluges.
1.2 Teilnehmen können Flugzeugführer mit einer
Kunstflugberechtigung oder Flugschüler in der
Ausbildung (dann mit Fluglehrer an Bord) auf in
der Bienenfarm gecharterter FA 200 oder auf eigenen bzw. anderen Orts gecharterten Flugzeugen.
1.3
Das Wettbewerbsprogramm in der Pflicht
umfasst folgende Kunstflugfiguren in der Reihenfolge:
1 Umdrehung Trudeln links
Looping
Gesteuerte Rolle links
Turn links oder rechts
Hochgezogene Rollenkehre links
Gesteuerte Rolle rechts
1.4. Im Anschluss fliegt der Bewerber 3
Kunstflugfiguren in der Kür.
Kunstflugfiguren (das Flugzeug muss für
diese Figuren zugelassen sein) und Reihenfolge bestimmt der Bewerber.
Nach Abschluss des Pflichtprogramms, ist
der Steigflug auf die Ausgangshöhe für
das Kürprogramm erlaubt.
2. Teilnehmer mit geringen Erfahrungen oder
unzureichendem Trainingszustand, können mit
einem Sicherheitspiloten an Bord fliegen.
3. Die Bewertung erfolgt unter Ausschluss des
Rechtsweges durch ein Schiedsgericht.
3.1. Beim Pokal werden bewertet:
Reihenfolge und exakte Durchführung der
Kunstflugfiguren, die Einhaltung des Raumes und
der Sicherheitsbestimmungen.
4. Allen Teilnehmern wird Gelegenheit gegeben
…vor verschlossenen Türen!
Museum in Fürstenwalde geschlossen
Als Elsa und Harald Lohmann aus dem Weihnachtsurlaub in ihrer Heimat Hannover zurückkehren wollten, wunderte sich das Ehepaar, dass ihre
Schlüssel nicht mehr in die Schlösser ihrer Wohnräume am Flugplatz Fürstenwalde passten. Ebenso zu den Museumsräumen, es gab keinen Zutritt
mehr.
Doch es waren nicht die Schlüssel, vielmehr
waren es die Schlösser, die in einer Nacht und Nebelaktion vom dortigen Geschäftsführer des Flugplatz Fürstenwalde ausgetauscht wurden.
Klaus Heller legte auch sogleich die Kündigung aller Räume für die Lohmanns vor und gestand ganze vier Tage Frist für die Räumung des
Museums zu. Unmöglich bei über 1000 Exponaten!
Doch von heute auf morgen waren die beiden rund
75 jährigen Lohmanns ohne Wohnung und Bleibe.
Unterkunft fanden sie provisorisch bei einem
ehemaligen Flugleiter des Flugplatzes von wo aus
nun ein Rechtsanwalt mit der Sache betraut ist.
Nach Angaben von Elsa Lohmann gibt Heller
als Grund für diese nicht nachvollziehbare Aktion die Verärgerung über den kritischen Artikel in
„roger“ 01/07 an. Dort berichteten wir über die
teilweise unhaltbaren Verhältnisse am Flugplatz
Fürstenwalde.
Das Ehepaar Lohmann soll nun der Leittragende einer Berichterstattung über den schrittweisen Ausverkauf des Platzes und ungeklärter
Verhältnisse über den Verkauf mehrer historischer
Flugzeuge sein.
Die Luftfahrtszene ist besorgt und verärgert
über Klaus Hellers Handlungen gegenüber dem
Museum und vielmehr noch gegenüber dem aktiven Ehepaar Lohmann.
Nach Angaben von Klaus Heller sollen rund 70
Die strahlenden Sieger des Kunstflugtags 2006
am Sonnabend den 06.05. Trainingsflüge durchzuführen.
Für die Nutzung des Flugzeuges FA 200 DEIDU
vom Flugplatz Bienenfarm werden folgende Entgelte erhoben. Training und Wettkampf 160 Euro
je Flugstunde. Für Flüge mit Fluglehrer
198 Euro je Flugstunde.
Bitte die Teilnahme am Wettkampf bis zum 23.04.07
melden.
Flugplatz Bienenfarm 033237/88280 Fax 89897
E Mail: [email protected]
Steigerwald überlegen vom Flugplatz fort zugehen. Die Segelflieger haben diesen Schritt bereits
beschlossen. Gastronomie gibt es nur gelegentlich,
dies zumindest in den vergangenen Monaten.
Der Flugplatz Fürstenwalde stirbt weiter.
Währenddessen leistet man sich immer noch eine
Sekretärin in der Verwaltung. Was dort jedoch verwaltet wird bleibt ein Geheimnis, da es keinerlei
% der Exponate der Flughafengesellschaft gehören!
Dies ist nachweislich falsch, so Harald Lohmann,
der die Exponate gesammelt hat, bzw. gespendet
bekommen hat. Selbst die Redaktion von „roger“
spendete zwei Dutzend Flugzeugmodelle, die
nunmehr zurückgefordert werden, sollte sich die Flugplatzbetriebsgesellschaft das Museum
einverleiben. Auch viele weitere
Modelle, so z.B. eine Sammlung
von über 100 Militärflugzeugen
des Ersten und Zweiten Weltkrieg, stammen aus privaten
Spenden direkt an das Ehepaar
Lohmann.
Während dessen erhalten
die Lohmanns fast täglich Angebote für den Fortbestand des
Museums mit teilweise einmaligen Utensilien aus der frühen
Luftfahrt und Originalteilen alter Flugmaschinen. Von Eggersdorf über Oehna, Hodenhagen
und Wunsdorf, bis hin zum
Flughafen Tempelhof interesNichts geht mehr.
sieren sich Flugplätze und UnDie Türen sind verschlossen, das Museum am Ende
ternehmen für die Sammlung.
Zusätzlich, wir berichteten, hat
Harald Lohmann mit einem neuen Nachbau der
Informationen gibt, weder vom Bürgermeister der
legendären Erich Taube begonnen. Alles unschätzStadt, noch vom Flugplatz selbst.
bare Werte, die viele Piloten nach Fürstenwalde
Ärgerlich nur, das vor noch nicht allzu langer
zu einem Ausflug führten. Damit dürfte nunmehr
Zeit dort massiv Arbeitkräfte vom Arbeitsamt einSchluss sein. Denn sollte das Museum geschlossen
gesetzt waren. Nicht zuletzt gefördert mit Steuerbleiben, was anzunehmen ist, gibt es kaum noch
geldern!
einen Grund nach EDAL zu fliegen. Selbst die FallEin angesehener Flugplatz wird zu Tode verschirmspringer mit ihrem 1. Vorsitzenden Dieter
waltet.
4/2007
11
roger
Youngpilots
Während dieser Trainingsthemen wird eine Vielzahl anderer Dinge gelernt.
So kommen die Jugendlichen zusätzlich auf
Vorbereitung auf den Beruf als Pilot oder Fluglotse
Streckenerfahrungsflügen zu den realen EindrüCRM, MCC, LOFT oder CBT. Man könnte dencockpit tut. Was ist ein PF, ein PNF oder wo sitzt der
cken, wo auch die Motivation nicht zu kurz komken, man befindet sich im Vokabular eines FlugbeCM1 und CM2. Es werden bestimmte Standardsitumen soll. Denn an oberster Stelle gilt: „Fliegen soll
triebes einer Airline, vielmehr noch im Trainingsdeationen trainiert. So z.B. das Triebwerkstarten, der
Spaß machen“, egal ob als Hobby oder als Beruf.
partment für Piloten.
Start, die Landung und alles was zu einem normaDer Spaß ist gewährleistet, da jeder versucht,
Doch was äußerst professionell klingt, ist Belen Flug sonst noch gehört.
aus seinem Hobby den Beruf zu machen. Und
standteil des Systems, mit dem sich 15 Jugendliche
Nach diesem zweistündigen Training erwarten
im Team lernt es sich leichter, weshalb man auch
auf ihren zukünftigen Beruf vorbereiten. Sie wollen
die Teams ein Selbststudium bestimmter
bestimmte Anforderungen an neue
Pilot oder Fluglotse werden.
Systeme im CBT-Raum. Dort arbeiten sie Einige ehemalige Teammitglieder stellt. So ist ein bereits
Was sich viele heute 40- oder 50-jährige Airan Computerstationen im selbstständi„flightkids“, wie
ausgeprägtes Wissen notwendig, um in
liner in ihrer Jugend gewünscht hätten,
gen Tempo Themen wie Elektrik die Gruppe vorher der Gruppe aufgenommen zu werden.
wird in der Jugendgruppe des Pilot/ConAn oberster
oder Hydraulik durch. Damit soll hieß, fliegen heute Darüber hinaus soll sichergestellt sein,
troller Club aktiv vollzogen. Eine BerufsStelle gilt:
gewährleistet sein, dass zumin- bei Air Berlin, Luft- dass die Jüngeren von zu Hause aus die
vorbereitung mit professioneller Hilfe und „Fliegen soll dest Grundkenntnisse davon vor- hansa, SunExpress Möglichkeit haben, den PPL noch vor
der Unterstützung von Flugschulen und Spaß machen“ handen sind, was anschließend
oder Lufthansa
dem 18. Lebensjahr zu erwerben. Bei
Airlines.
Cargo.
den Stipendien, die unter anderem von
im richtigen Simulator bedient
So können die 16- bis 22-jährigen „Nachder Flugschule Tempelhof Aviators anund behandelt wird.
wuchspiloten und -lotsen“ bereits auf reichlich
geboten wurden, kostet die Lizenz knapp 8.000 €.
Denn nach diesen „Lernsessions“ dürfen die
Erfahrung zurück blicken. So gehören regelmäDamit soll sichergestellt werden, dass die Chancen
Teams in den richtigen Simulator, einen CRJ700.
ßiges Simulatortraining, Tower- und WerftbesichHier werden nun reale Situationen behandelt.
im Team gleich sind. Auch gibt es viele andere Auftigungen, CRM-Kurse und selbstständiges CBTgaben in der Gruppe. Jeder bringt sich nach seinen
Ein ganz normaler Flug von A nach B unter AnwenTraining bereits zu den in Eigenregie gemanagten
Fähigkeiten ein. So arrangiert der eine Termine, wie
dung von Standardverfahren und „standard call
Themen der Gruppe.
zum Beispiel Besuche bei Flugbetriebsleitungen,
outs“.
In diesem Jahr ist u.a. ein abgestimmtes TraiWerften oder Gespräche mit interessanten PerVier Stunden lang werden die Szenarien imning von Standardverfahren im Gange. Dabei wersönlichkeiten. Der Internetauftritt der youngpilots
mer wieder geübt, bis ein Team wie das andere „im
den die Jugendlichen von erfahrenen Piloten zuspricht für sich, wie auch umfangreiches Infomateslot“ sind. Im Ergebnis soll dies dazu führen, dass
erst in einem „fixed based Simulator“ auf die SOPs
rial über das Team. Um es auf den Punkt zu brinjedes Team mit einem anderen ausgetauscht wer(Standard Operating Procedures) eingewiesen. Es
gen, Anwesenheit alleine reicht nicht aus.
den kann. Wie im echten Leben, wo jeder Pilot mit
geht um „call outs“ und wer was im ZweimannDoch nach nunmehr fast drei Jahren, seit es die
jedem anderen zusammenarbeiten können muss.
12
4/2007
roger
Der PCCB auf der AERO2007
… und showtime, der PCCB zeigt sich zum 3. Mal auf der AERO in Friedrichshafen
Die Zeit rennt unaufhaltsam und nach den
ersten Auftritten des Vereins auf Messen wie der
ILA2002 oder der AERO2003 ist etwas Routine in
die Vorbereitungen und dem eigentlichen Auftritt
des Vereins eingekehrt. Zusammen mit GA BUYER
präsentiert sich der PCCB den Besuchern in
Halle 3, Stand 140
und wirbt für die Idee einer gemeinsamen Piloten/
Controller Plattform.
Seit fast 10 Jahren arbeitet der Verein erfolgreich in der Region Berlin/Brandenburg. Mit seinen
youngpilots gibt, blickt man auch auf Erfolge zurück. Einige ehemalige „flightkids“, wie die Gruppe
vorher hieß, fliegen heute bei Air Berlin, Lufthansa,
SunExpress oder Lufthansa Cargo.
Für die Zukunft wünscht man sich engagierte neue Teammitglieder mit neuen Ideen und vor
allem dem Willen seine Zukunft selbst in die Hand
zu nehmen.
Der Pilot/Controller Club unterstützt das Team,
und ist auch etwas stolz darauf, hin und wieder
erfolgreiche ATPL-Absolventen hervorzubringen,
die sich gerne auf ihre Vergangenheit im PCCB und
den youngpilots besinnen.
www.youngpilots.de oder [email protected]
bislang über 200 Mitgliedern, Piloten, Flugzeughaltern, Flugplätzen und Luftfahrtunternehmen
bietet der PCCB eine Möglichkeit, sich über kurze
Kommunikationswege über alle Bereiche der Luftfahrt zu informieren oder Kontakte zu knüpfen.
Wie schon in den vergangenen Jahren spielt
die Kommunikation eine immer wichtigere Rolle.
Die Region um Berlin entwickelt sich zu einer
der größten europäischen Luftfahrtstandorte. Egal
ob zwischen Piloten und Fluglotsen, ob zwischen
Flugplatz und Flugschule oder zwischen Luftfahrzeugbesitzer und Werft. Überall ist es wichtig die
Perspektive des anderen zu kennen und zu verstehen. Hier sieht sich der PCCB in der Pflicht. Als Medium vermittelt er und bringt die verschiedenen
Menschen und Gruppen zueinander. Regelmäßige
Treffen mit einer integrierten Informationsveranstaltung verschiedensten Charakters gehören zu
den Schwerpunkten der Arbeit des PCCB.
Innerhalb der Luftfahrtszene zu vermitteln, zu
moderieren und motivieren sind die wichtigsten
Herausforderungen an den Vorstand.
Themenabende, Veranstaltungen und die Teilnahme an wichtigen Events sind die Chancen an
die Öffentlichkeit zu treten und neue Mitglieder zu
werben. Denn je größer die Gemeinschaft ist, desto
wirksamer kann sich der Verein für die Belange der
Piloten und Lotsen einsetzen. Hier gibt es in und
um Berlin jede Menge Handlungsbedarf.
So setzt sich der PCCB u.a. für den Erhalt des
Flughafen Tempelhof ein, für die Berücksichtigung
der Allgemeinen Luftfahrt an den Verkehrsflughäfen, für die Weiterbildung von Piloten und für die
unterschiedlichsten Probleme der Flugplätze in der
Umgebung der Hauptstadt. Der Verein unterstützt
alle Aktivitäten, soweit es für die Luftfahrt und deren Teilnehmer förderlich ist.
Mit seiner Jugendgruppe „youngpilots“ fördert
der PCCB Jugendliche, die spätere eine berufliche
Tätigkeit in der Luftfahrt suchen.
Und noch mehr. Über 30 % der Mitglieder sind
ohne einer Pilotenlizenz oder einer Lizenz der Flugsicherung.
Ob „nur“ der Luftfahrtinteressent oder der
PC- Simulatorpilot, der ehemalige Dispatcher oder
im Ruhestand befindliche Flugkapitän, der Verein
ist nicht auf Lizenzinhaber oder aktive Piloten begrenzt. Wir bieten auch Veranstaltungen zu Themen wie „der neue FS X mit seinen Stärken und
Schwächen“, Abende für Spotter, oder einfach nur
lockere Gesprächsrunden mit Persönlichkeiten aus
der Luftfahrt.
Es ist leicht zu erkennen, dass es sich lohnt,
Mitglied in einer starken Gemeinschaft zu sein.
Die Angebote gehen weit über das hier erwähnte
hinaus.
Besuchen Sie unseren Stand und lassen Sie
sich erklären, warum auch Sie schon bald zur Gemeinschaft der Piloten und Fluglotsen gehören
sollten.
Aufnahmeantrag
in den PILOT / CONTROLLER CLUB BERLIN-BRANDENBURG e.V.
Hiermit bitte ich um Aufnahme in den Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V.
Name: _______________________________________ Vorname: ______________________________________________
Anschrift: Straße _____________________________ Ort: ___________________________________________________
Geburtsdatum: _______________________________ Tätigkeit / ggf. Lizenz:___________________________________
Telefon: ___________________________Fax: ____________________________ eMail: ___________________________
Ich erkenne die vorliegende Satzung an.
Der jährliche Mitgliedsbeitrag beträgt 45 € für Einzelpersonen, für Jugendliche 25 €, für Firmen und juristische
Personen 90 € und für Vereine 10 € je Mitglied. Der Beitrag ist im Vorraus zu entrichten.
Empfänger: PCCB, Deutsche Bank 24, BLZ 100 700 24, Konto 271716300
Datum / Unterschrift: _________________________________________________________________________________
Einzugsermächtigung:
Hiermit ermächtige ich den Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V den Jahresbeitrag in Höhe von _____ € von
meinem Konto Nr. _____________________ BLZ: __________________________ bei ____________________________________________
bis auf Widerruf abzubuchen.
Datum: _______________________ Unterschrift: ___________________________________
Bitte das ausgefüllte Blatt per Fax an (030) 75 46 07 48 oder per Post an den
Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V. • Warthestraße 10 • 12051 Berlin senden.
Pilot / Controller Club Berlin-Brandenburg e.V. • c/o Florian Böhm, Dorfstraße 64, 15518 Neuendorf im Sande • Vereinsregister VR 3084 FF Frankfurt/Oder
4/2007
13
roger
Nun fliegen sie zusammen
LTU und Air Berlin bündeln ihre Geschäftsfelder.
Die Fluggesellschaft Air Berlin hat den Konkurrenten
LTU gekauft. Kurz nach Mitternacht am 28. März sei der Vertrag unterschrieben worden, sagte Air-Berlin-Chef Joachim
Hunold am Dienstag in Berlin. Damit steigt Air Berlin jetzt
in den Markt für Langstrecken ein – etwa nach New York,
Bangkok oder Südafrika. Auch die Hauptstadt soll davon
profitieren. Damit entsteht eine reale Konkurrenz zur Lufthansa, auch wenn die Gewinne beider Unternehmen noch
in keinem Verhältnis stehen. So kann Joachim Hunold sein
Wachstumskonzept
auch in der LangstreBaugeld –
cke umsetzen. Eines
der greifbarsten Ziele
fest für 10 Jahre:
könnte eine Langstrecke ex Tegel sein.
Hier arbeitet man an
der Planung für eine
Route nach Bangkok. Diese soll mehrmals in der Woche
* Effektiver Jahreszins 4,44%
geflogen werden.
freibleibend, für 10 Jahre fest,
Mit den neuen SynSondertilgung möglich, keine
ergien könnte sich
Gebühren (Stand 13.03.2007).
damit Tegel noch in
seinen letzten JahWir beraten Sie unverbindlich
ren zu einem kleinen
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Telefon: 030/60 91-33 96
die Lufthansa in fast
Telefax: 030/60 91-33 97
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16 Jahren nicht vollbringen konnte oder
wollte, wird nun von
Air Berlin umgesetzt.
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EDAZ
Das neue (gebrauchte)
Feuerlöschfahrzeug fasst
1800 l Löschwasser und
250 kg Schaum
Schnee
schiebende
Feuerwehr
Wirtschaftsminister Ulrich Junghanns
(mitte) informiert sich über den Flugplatz Schöhagen
Minister Junghanns
zu Besuch am Flugplatz Schönhagen
Einen überraschenden Besuch stattete
der Wirtschaftsminister des Landes Brandenburg, Ulrich Junghanns dem Flugplatz
Schönhagen am 22. März ab. Der Minister
und seine Begleiter wurden um 11.00 Uhr vor
dem Bürogebäude von dem Geschäftsführer
Dr. Klaus-Jürgen Schwahn und dem Landrat
des Landkreises Teltow Fläming in Empfang
genommen. In einer lockeren Gesprächsrunde
wurden Themen wie die Perspektiven des
Flugbetriebs im Kontext zur Luftverkehrsentwicklung der Region Berlin- Brandenburgs, der
Bau weitere Einstellhallen und die Zukunftsmärkte und Wachstumsbranchen Security und
Satellitennavigation diskutiert. Verschiedene
Unternehmen und Einrichtungen denken
gemeinsam mit dem Flugplatz Schönhagen
über den Aufbau eines Europäischen Luftsicherheitszentrums zu Forschungs-, Zertifizierungs- und Testzwecken nach und bereits
seit geraumer Zeit gibt es Aktivitäten für ein
Anwendungs- und Testzentrum Galileo.
Auch die ansässigen Unternehmen des
Luftfahrt-Technologieparks waren Thema des
Besuchs und wurden bei einem Rundgang
besichtigt. Herr Junghanns versuchte sich als
Pilot im Flugsimulator der Firma APS, besichtigte die Maintenance Betriebe Motorflug und
Cirrus, sowie den Flugzeugherstellerbetrieb
Aquila.
Nach getaner Kopfarbeit sollte dann in
luftiger Höhe etwas entspannt werden. Wirtschaftsminister Junghanns und Landrat Peer
Giesecke sollten vom Geschäftsführer des
Flugplatzes Schönhagen selbst, Dr. Klaus Jürgen Schwahn, in einer Cirrus SR22 über das
Flugplatz Gelände geflogen werden, doch ein
plötzlicher Schneeeinbruch vereitelte die Aktion und so wurde der Besuch bei einer Tasse
Kaffee an der Hangar-Bar abgerundet.
Hindernisfreiheit hergestellt
Nachdem im Frühjahr letzen Jahres im
Osten des Flugplatzes die Hindernisfreiheit
durch Rodung von Waldflächen vorgenommen wurde, ist nun auch der Westen des
Flugplatzes hindernisfrei. Die Waldfläche
westlich der Start- und Landebahn hat bei
bestimmten Wetterlagen immer wieder zu
Luftverwirbelungen geführt.
Diese Verwirbelungen entstehen durch
die unterschiedlichen Windgeschwindigkeiten und -Richtungen oberhalb und
unterhalb der Waldkante. Der Pilot fliegt in
einer bestimmten Windgeschwindigkeit und
Richtung im Bereich oberhalb der Waldkante. Trifft er dann auf die Grenze zwischen
Waldkante und Freiflächen ändert sich die
Geschwindigkeit und Richtung des Windes,
die Strömung ist nicht mehr gleichmäßig
und es kann zu Turbulenzen kommen. Der
Pilot muss solche veränderten Bedingungen
beim Landeanflug ausgleichen. Das erfordert Routine. Für Flugschüler, die solche
Routine erst noch erlangen müssen, war
der Anflug deshalb oft schwierig.
Nachdem nun 15 ha Wald westlich
des Platzes gerodet wurden ist die Gefahr
von Luftverwirbelungen und Turbulenzen
merklich reduziert. Die Luftströmung beim
Landeanflug ist gleichmäßig und Piloten
und Flugschüler können hindernisfrei auf
Schönhagen anfliegen. Die Hindernisfreiheit entspricht nun auch den gültigen ICAO
Standards.
Durch die Verlängerung
der Landebahn auf 1.550 m
können nun auch größere
Flugzeuge bis 12t maximales
Abfluggewicht in Schönhagen landen. Das
erfordert die Anpassung der Sicherheitsvorkehrungen. Die vorzuhaltenden Löschmittel
an einem Flugplatz hängen z.B. von der Art
des Flugbetriebes und der Art der Flugzeuge
ab. Daher mussten alle Sicherheitsmaßnahmen an die neue Betriebserlaubnis angepasst werden. Alarmplan und Flugplatzbenutzungsordnung wurden überarbeitet
und an die neuen Gegebenheiten angepasst“ erklärte Dr. Klaus-Jürgen Schwahn,
Geschäftsführer des Flugplatzes. Wichtigste
Errungenschaft ist jedoch eine gebrauchte
Feuerwehr vom Typ Unimog. Der rote Flitzer
mit Blaulicht fasst 1.800 Liter Löschwasser,
250 kg Schaum und eine Reihe von speziellen Rettungsmaterialien und Feuerlöschern. Da Feuerwehrautos zum Glück auf
Flugplätzen nur selten genutzt werden, lag
es nahe eine weitere Verwendung zu finden.
So wurde die Schönhagener Feuerwehr
von einer Spezialfirma zusätzlich mit einem
hydraulischen Schiebeschild ausgestattet,
um im Winter den Schneeräumdienst zu
übernehmen.
Unter Unimog-Kennern ist dies anscheinend ein Kuriosum, denn ein Automobil- Fachautor machte gleich voller
Begeisterung Bilder von dieser seltsamen
schneeschiebenden Feuerwehr und will
diese demnächst in einem Unimog-Buch
verewigen.
„Der Preis ist heiß“
Ein Glücksrad für den Flugplatz Schönhagen
Auch in diesem Jahr
nimmt der Flugplatz Schönhagen wieder an der AERO
in Friedrichshafen teil (Halle
A5 – Stand 301). Und es wird
bunt. Als Publikumsmagnet
präsentiert sich der Flugplatz
mit attraktiven Preisen, die
über ein Glücksrad verlost
werden. Um auch die Region
Teltow-Fläming und das Land
Brandenburg zu stärken wurde das Glücksrad von einer Jugendtischlerei in Teltow Fläming gefertigt; eine Jugendhilfseinrichtung,
die Jugendliche aus einem schwierigen
sozialen Umfeld durch praktische Arbeit auf
eine Ausbildung vorbereitet.
Die attraktiven Preise können sich sehen
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lassen: Freilandungen, Gastronomiegutscheine, Hotelübernachtungen und die komplette Palette
des Serviceangebotes des Flugplatzes werden in die „Glückstrommel“ geworfen. So werden
Pakete mit Freilandung, Mietwagen und einem SchlemmerMenue für 2 Personen verlost.
Kulturfreunde freuen sich z.B.
über die Pakete „Flyttle Sanssouci“ oder „Flyttle Berlin“. Die Gewinner
werden nach einer Freilandung zum Park
Sanssouci oder in die Kulturmetropole Berlin
geshuttlet. Aber auch Hotels und Gaststätten in der Region haben sich beteiligt und
einladende Preise zur Verfügung gestellt.
Na dann, viel Glück!
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Inzwischen gibt es auf der Großbaustelle wieder etwas zu sehen:
1 Startbahn Nord (derzeit noch Südbahn): Die
derzeitige Piste 25L/07R wird bis zum Herbst
gesperrt und nur auf Anfrage zeitweise geöffnet. An ihr werden die südlichen Rollbahnanschlüsse zum Vorfeld gebaut. Der Bau sollte
eigentlich bereits abgeschlossen sein, wurde
jedoch um ein halbes Jahr verschoben.
2 Zwischenlager Süd/Nord. Hier werden Erdauhübe und Baustoffe zwischengelagert.
3 Neuer BBI Bahnhof
4 Terminalbereich
5 Airport City
6 Startbahn Süd (Neubau)
Baubeginn der BBI-Rollbahnanschlüsse
Zeitweilige Sperrung der Schönefelder Südbahn ab 26. März 2007
Der Bau der BBI-Rollbahnanschlüsse an die bestehende Südbahn des Flughafens Schönefeld beginnt am 26. März dieses Jahres. Die Bauarbeiten
sollen noch in diesem Jahr abgeschlossen sein.
Da die Anschlussarbeiten für die Rollbahnen
unmittelbar an der Start- und Landebahn durchgeführt werden, ist es erforderlich, die Bahn für die
Dauer der Bauarbeiten für den Flugverkehr zu sperren. Die Sperrung erfolgt ab dem 26. März 2007.
Der Flugbetrieb wird dann montags bis freitags
und gegebenenfalls auch samstags zwischen 06:00
und 22:00 Uhr über die Nordbahn abgewickelt. In
den Nachtstunden, von 22:00 bis 06:00 Uhr, sowie
an Sonn- und Feiertagen steht die Südbahn für den
Transponderregelungen
TMZ (Transponder Mandatory Zone)
Neue Transponderschaltung für motorgetriebene VFR-Flüge zum 15.3.2007 Flüge oberhalb 5000 ft
MSL (bzw. 3500 ft GND)
Verpflichtung: Transponderschaltung A/C 7000 Flüge in/unterhalb 5000 ft MSL (bzw. 3500 ft GND)
Empfehlung: Transponderschaltung A/C 7000
Besonderer Hinweis: Flüge innerhalb ausgewählter Lufträume in Flughafenbereichen mit besonderer Darstellung auf ICAO-Karte: Dringende Empfehlung: Transponderschaltung A/C 7000
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Flugbetrieb wieder zur Verfügung. Diese Regelung
trägt dazu bei, die Anwohner von Bohnsdorf, Grünau und Karolinenhof in den Nachstunden sowie an
Sonn- und Feiertagen vor Fluglärm zu schützen.
Die Berliner Flughäfen bitten alle betroffenen
Flughafenanwohner um Verständnis für eventuell
entstehende Lärmbeeinträchtigungen während
der letztmaligen Nutzung der Nordbahn. Die Nordbahn wird nach Beendigung der Bauarbeiten zurückgebaut
17
MEDIEN
Die deutsche Luftfahrt
Flugmotoren und Strahltriebwerke
Kyrill von Gersdorf, Helmut Schubert,
Stefan Ebert
Bernhard & Graefe Verlag
ISBN 10 3-7637-6128-4
Dieses Buch ist die vierte, stark erweiterte,
überarbeitete und ergänzte Auflage eines zum
Standardwerk gewordenen Fachbuches, das den
Gesamtüberblick über rund ein Jahrhundert Entwicklung deutscher Luftfahrttriebwerke gibt, Von
der Fachpresse stammen, ergänzt. Gleichzeitig
wird ihre Anwendung in den jeweiligen Flugzeugtypen dargestellt und die Auswirkungen auf die
verschiedenen Gebiete der Luftfahrtentwicklung
gezeigt. Das Buch beginnt mit den frühen Luftschiffmotoren und Flugmotoren zu Anfang des 20.
Jahrhunderts. Besonders wird auf die stürmische
Motorenentwicklung kurz vor und im Zweiten
Weltkrieg eingegangen. Ein eigenes Kapitel umfaßt die aus Automobilmotoren abgeleiteten
Diesel-Flugmotoren. Die abschließenden Kapitel
behandeln die deutschen Verstellpropeller, einschließlich der letzten Entwicklungen der Firmen
Hoffmann und Mühlbauer. Neu hinzugekommen
ist eine ausführliche Übersicht über die StoekichtPlanetengetriebe für Luftfahrtantriebe und ein
ausführliches Typenverzeichnis, unterteilt nach
Kolbenflugmotoren und Turbotriebwerken.
Die vielseitigen, oftmals extremen Anforderungen, die im Laufe der Zeit zunehmend an die
Flugtriebwerke hinsichtlich Flughöhe, Fluggeschwindigkeit, Reichweite und Wirtschaftlichkeit
gestellt wurden, haben auch die Zuverlässigkeit
und die Überholungsintervalle erheblich gesteigert. Die Entwicklung der Flugantriebe hat im Verlaufe des vergangenen Jahrhunderts viele andere
Gebiete der Technik erfolgreich befruchtet.
475.000 Flüge auf weltweit über 7800 Flughäfen.
Das Programm ist deutlich intelligenter als seine
Vorläufer geworden. So begegnet man in Vancouver nicht einer dba sondern passend eben einer Air
Canada, wie auch in Sydney die Virgin Blue fliegt
und nicht unbedingt eine Germanwings.
Vieles wurde auf die neuen Funktionen des X
abgestimmt. Fluggastbrücken, Bodenverkehr und
viele kleine Details. Deshalb heißt dieses add-on
auch bereits in Fachkreisen der „kleine Speicherfresser“. Denn nicht weniger als 4,5 GB Festplattenspeicher werden gefordert. Eine 512er Grafik-
MyTraffic X
Kolbenflugmotoren und Turbotriebwerken, von
Raketenantrieben für Flugzeuge und Sonderentwicklungen für spezielle Anwendungen. Sie alle
werden geschichtlich und technisch eingehend
beschrieben und durch zahlreiche Bilder, Zeichnungen und Tabellen mit technischen Daten, die
von den Herstellern oder aus Veröffentlichungen
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Endlich fliegt man nicht mehr alleine alleine! Denn mit dem neuen add-on aus der Softwareschmiede Aerosoft sitzt man entspannt vor
dem heimischen Computer und kann sich trotzdem
beliebig viel Stress in seine gerade geflogene Szenerie produzieren. Das Programm generiert über
karte ist Mindestmaß. Man sollte aber ruhig in eine
Grafikkarte um die 300.- € investieren um wirklich
Spaß zu haben. Denn was nützt es einem als Nr.8
zum Start in Atlanta anzustehen, wenn sich der
Stau nur im Zeitraffer abbaut.
Neu ist auch eine Reise in der Zeit. So ist es
möglich sich Flugzeuge aus der Vergangenheit anzuschauen. Eine Landung der Concorde oder der
DC-8 gehören ebenso zu den Tricks von MyTraffic
wie eine Feinjustierung der Detailgenauigkeit der
Flugzeuge. So kann man zwischen „normal“ und
„high-end“ wählen. So passt sich das Programm
ihrem Computer an und ermöglicht eine optimale
Ausschöpfung der Ressourcen.
Viel Spaß als Nr.45 in JFK beim nächsten Ausflug über den Teich….
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PCCB intern
Bericht über die
Mitgliederversammlung 2007 des PCCB
Pünktlich konnte Thomas Kärger als Vereinsvorsitzender die diesjährige Mitgliederversammlung des PCCB e.V. am 6. März 2007 im Restaurant
„Janus“, eröffnen. Nach Verlesung und Zustimmung
der geänderten Tagesordnung gab Thomas Kärger
im Geschäftsbericht des Vorstandes für das Jahr
2006 (siehe roger Heft 3/2007) einen Überblick der
durchgeführten Aktivitäten im Berichtsjahr und
stellte die geplanten Projekte in 2007 vor. In der
anschließenden Diskussion mit den Mitgliedern
lag der gewünschte Fokus auf gemeinsamen praktischen Flugaktivitäten in der Region Brandenburg
und in „AusFlügen“ auch zu weiter entfernt gelegenen Zielen.
Die Mitgliederversammlung konnte auch für
die Bekanntgabe des neuen Vereinssitzes genutzt
werden. Sobald die Eintragung im Vereinsregister
des Amtsgerichtes erfolgt ist, wird die genaue An-
Bitte notieren!
Neue Ansprechpartner im PCCB
Mitgliederbetreuung:
Kersten Schultz
Tel. (030) 7533342
Fax (030) 75460748
Beiträge, Spenden, pc-met etc.:
Kurt Mindt
Tel. (0172) 3154124
Fax (030) 23636361
schrift auf der Homepage des PCCB e.V. nachzulesen sein. Wir danken dem Mitglied Florian Böhm
und seiner Eltern für die Bereitstellung der Adresse.
Die Entlastung des Vorstandes erfolgte nach
Aufruf an alle Mitglieder des Vereins sich mit Wünschen und Ideen für interessante gemeinsame Vereinsaktivitäten im Sinne von „Mehr fliegen – AusFliegen“ zu engagieren.
Im Anschluss der
Mitgliederversammlung
konnten sich drei Teilnehmer der Fragebogenaktion im Dezember
2006 über einer Freiflug
mit der DA 40 freuen. Die
„Glücksfee“ Dieter Slanina zog die folgenden
Gewinner:
 Thomas Liese
 Heinz Orlowski
 Maik Schmutzer
Herzlichen
Glückwunsch.
Der alte und der neue Kassenprüfer:
Dieter Slanina (re) übergibt die Aufgaben an Kurt Mindt (links)
den Berichten des Schatzmeisters Dieter Slanina
und der Kassenprüfer durch die Mitgliederversammlung ohne Gegenstimmen. Für Dieter Slanina
war dieser Bericht auch gleichzeitig der Abschied
von seiner Tätigkeit als Schatzmeister des Vereins,
da er nach sechs Jahren Tätigkeit sein Amt abgibt.
Die Mitgliederversammlung dankte ihn für seine
engagierte und zuverlässige Vereinsarbeit.
Als Kandidat für die Neuwahl des Schatzmeisters wurde das Mitglied Kurt Mindt vorgeschlagen.
Nach der Vorstellung als Geschäftsführer der Berlin
Brandenburger Märkte Veranstaltungs- und Service GmbH und langjähriger Privatpilot wurde Kurt
Mindt zum neuen Schatzmeister gewählt.
Hinsichtlich säumiger Beitragszahler sprach
sich die Mitgliederversammlung in ihrem Votum
für die Anwendung der in der Satzung gegebenen
Möglichkeiten aus. So beschloss sie satzungsgemäß den Vereinsausschluss von insgesamt neun
säumigen Mitgliedern.
Der Mitgliederversammlung schloss mit dem
Kersten Schultz
- Schriftführer -
Wir begrüßen neue
Mitglieder
Dr. Hans-Werner Linke,
Wolfgang Schütz,
UL
PPL-A, IFR
Steffen Wolf
Impressum
roger
Luftfahrtnachrichten für Berlin-Brandenburg
Mitteilungsblatt des Pilot/Controller Club
Berlin-Brandenburg e.V. (PCCB)
Warthestraße 10 · 12051 Berlin
Tel.: (030) 628 40 113 · Fax: (030) 628 40 114
E-mail: [email protected]
Internet: www.rogermagazin.de
9. Jahrgang · erscheint monatlich
Herausgeber:
Pilotendienst Thomas Kärger
Warthestraße 10 · 12051 Berlin
Tel.: (030) 628 40 113 · Fax: (030) 628 40 114
Terminankündigung !!!
PCCB Simulatornacht
Am Montag, dem 04.06.2007 zwischen 00:00 Uhr und 04:00 Uhr findet die diesjährige
PCCB-Simulatornacht bei CST in Schönefeld statt!
Wir haben wieder je einen CRJ200/CRJ700 und einen BAE146 Simulator zur Verfügung.
Der Abend beginnt am Sonntagabend, dem 03.06.2007 mit einer
Einführung und Begrüßung um 23:00 Uhr.
Die Veranstaltung ist nur für PCCB Mitglieder.
Die Betreuung übernehmen die youngpilots.
Es wird wieder drei bzw. vier unterschiedlich schwere Szenerien geben. Damit soll die Möglichkeit
gegeben sein, dass jeder entsprechend seiner Leistung fliegen kann.
Flugdauer pro Person ca. 25 Minuten.
Kosten: Spende in Höhe von 40.-€ für den PCCB! Bitte diesen Betrag bis zum 20.05. auf das
PCCB Konto Nr. 2717163 bei der Deutschen Bank BLZ 10070024 überweisen.
Anmeldungen bitte per Mail an [email protected] mit Namen, Mitgliedsnummer ebenfalls bis zum
20.05.2007
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Redaktion:
Thomas Kärger
(Chefredakteur; V.i.S.d.P.)
[email protected]
Bernd Clemens (allgem. Luftfahrt)
(030) 81 29 98 47 [email protected]
Fax. (030) 81 29 98 48
Freie Mitarbeiter: Mathias Winkler
(Luftfahrtarchiv)
Hans von Przychowski
(Tempelhof und Berl. Luftfahrt)
Dirk Briesemeister
(Software und Training)
Bankverbindung Roger Luftfahrtnachrichten: Deutsche Bank
Kto. 270 60 83
BLZ: 100 700 24
Bankverbindung PCCB: Deutsche Bank
Kto. 271 71 63
BLZ: 100 700 24
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