BMW E36 325i T uning

BMW E36 325i Tuning
Einfa ch goldig!
Text: Olivier Fourcade, Foto: Chris Otto
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BMW E36 325i Tuning
erobern mehr und mehr die Szene. So
handelt es sich auch bei diesem E36
um eine Limousine, die einst von einem
1,8 Liter-Motor mit 113 PS angefeuert
wurde. Heute steckt unter der Motorhaube ein Sechszylinder aus dem
325i, mit knapp 2,5 Litern Hubraum
und einer Leistung von 192 Pferdchen.
Für eine bessere Optik des Motorraums wurden der Motordeckel inkl.
Wischwasserbehälter, das Lüfterrad,
die Lüfterradabdeckung sowie die Verkleidung des Sicherungskastens in
Silber lackiert. Zudem sorgen eine
verchromte Domstrebe und ein polierter
Ventildeckel für weitere farbliche Akzente.
Die Lackierung in Imola-Orange stammt
aus der Honda-Farbpalette und schimmert je nach Lichteinfall sogar goldig.
Als perfekten Kontrast hierzu wurden
die Stoßleisten und die Wischerarme
mit einem Effektlack in Schwarz-Metallic
versehen. Obwohl der Umbau auf
eine große Verspoilerung verzichtet,
wirkt die Karosserie sehr harmonisch
und der E36 liegt schon rein optisch
wie ein Brett auf der Straße. An der
Front gibt es zusätzliche Lufteinlässe in
der Stoßstange, einen Satz Cup-Wings
und Angel Eyes-Scheinwerfer mit Blinkern
und Nebelscheinwerfern aus Klarglas
sowie eine teillackierte Niere. Natürlich
wurde das BMW-Emblem auf der Motorhaube fein säuberlich entfernt. Das
Heck zeigt sich mit einem cleanen
Heckdeckel, einem Dachspoiler, rotweißen Kristall-Rückleuchten und
zusätzlichen Luftauslässen in der
Stoßstange. Die traditionellen M3Look- Außenspiegel runden die äußere
Um ein echtes Tuning-Fahrzeug
sein Eigen nennen zu können,
gibt es zwei Wege. Zum einen
kann man sich in mühevoller
und meist langwieriger Kleinarbeit ein eigenes Fahrzeug von
Grund auf neu aufbauen, oder
aber man kauft sich direkt ein
komplett getuntes Auto. Stefan
aus der Bundeshauptstadt
Berlin ist den zweiten Weg
gegangen und kaufte sich im
April 2008 diese wirklich
wunderschöne E36 Limousine.
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Optik perfekt ab. In Sachen Rad/Reifen
trumpft der E36 von Stefan mit einer
seltenen Kombination auf. So drehen
sich in den geweiteten Radläufen komplett verchromte Rondell 5-SpeichenFelgen, vorne in 8,5Jx17H2 ET13 mit
205/40 R17 und hinten 10Jx17H2
ET15 mit 225/35 R17. Zusammen mit
dem Gewindefahrwerk von Spezialist
H&R ergibt sich nicht nur eine massive
Tieferlegung, sondern auch ein perfektes
Fahrverhalten.
Das Cockpit der Dreier Limousine wurde
dezent veredelt. So gab es schöne mit
weißem Leder bezogene Vollschalensportsitze mit Schrothgurten aus dem
Hause König, ein 30er Sportlenkrad, in
Wagenfarbe lackierte Türpappen und
Eines sofort vorweg. So hundertprozentig zufrieden ist Stefan mit dem
momentanen Zustand nicht und so reifen
tagtäglich etliche Ideen für Veränderungen, was auch der Grund ist, dass
er sich auf Treffen in der Saison 2008
nicht einmal hat bewerten lassen.
Wie viele Pokale der Imola-Orangefarbene E36 in den letzten Jahren
schon gewonnen hat, weiß nur der Vorbesitzer, Stefan hatte die Zahl während unseres Fotoshootings nicht im
Kopf.
Vor einigen Jahren war es noch ein
ungeschriebenes Gesetz, dass ein
guter BMW-Tuning-Umbau auf jeden
Fall ein Coupé oder Cabrio sein musste.
Dies scheint sich aber irgendwie
gewandelt zu haben, denn die Limousinen
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BMW E36 325i Tuning
TECH FACTS
Mittelkonsole sowie eine Tachoeinheit
aus dem großen Bruder M3. Die Rückbank musste einem aufwändigen HiFiUmbau weichen, der von einer
Pyle-Headunit angesteuert wird. Alle
Komponenten des Systems wurden
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perfekt in einer edlen Landschaft aus
weißem Leder untergebracht und
sorgen nun für eine gigantische akustische Untermalung.
FAHRZEUGTYP:
BMW E36
ERSTZULASSUNG:
1992
HUBRAUM:
2.494 ccm
LEISTUNG:
192 PS
LACKIERUNG:
Imola-Orange 3-Schicht-Lack von Honda, Leisten in Schwarz-Metallic-Effektlack
FAHRWERK:
H&R-Gewindefahrwerk
RAD/REIFEN:
voll verchromte Rondell-Felgen, vorne in 8,5Jx17H2 ET13 mit 205/40 R17, hinten
10Jx17H2 ET15 mit 225/35 R17 Falken
KAROSSERIE:
Lufteinlässe in Front- und Heckstoßstange sowie in Kotflügel und Motorhaube, gecleante
Heckklappe mit M-Technik Lippe, Bonrath Cup-Wings vorne & hinten, Radkästen gezogen,
AC Schnitzer Diffusor, E46 M3-Look Spiegel, Rieger Heckscheibenblende, Kristall-Rückleuchten in Rot-Weiß, FK-Angel Eyes inkl. Klarglas-Blinker und Nebelscheinwerfer
INNENAUSSTATTUNG: König-Vollschalensitze mit Schroth-Gurten & weißem Leder, 30er Sportlenkrad mit vergoldeten Schrauben, teilweise in Wagenfarbe lackiert, M3-Tachoeinheit, Türpappen & Mittelkonsole in Wagenfarbe lackiert, Rückbank entfernt
HIFI:
Headunit Pyle DVD Autoradio, 1x 2-Kanal MacAudio-Verstärker, 1x 4-Kanal MacAudio
Endstufe, Kenwood Lautsprecher in den vorderen Türpappen, Pioneer 6x9 3-Wege-Lautsprecher unter der Hutablage, Emphaser-Lautsprecher auf der Hutablage, 4x Hoch-Mitteltöner in den Türpappen, 1x Hochtöner in den hinteren Türpappen, 2x Jackson Subwoofer,
1 Farad PowerCap-Kondensator, Hifonics 7“ TFT-Monitor in Mittelkonsole, 220 Volt
Steckdose in Handschuhfach, Playstation 2 und großer Bordcomputer in die Mittelkonsole
versetzt
SONSTIGES:
gelochte Zimmermann-Sportbremsscheiben vorne & hinten, zwei Edelstahl-Endrohre,
polierter Ventildeckel, Motordeckel inkl. Wischwasserbehälter, Lüfterrad, Lüfterradabdeckung und Sicherungskasten in Silber lackiert, verchromte Domstrebe