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TRANSPORT 1·2014 WIRTSCHAFT & LOGISTIK
RUNNIGHEADER TRANSPORT 1·2014
Viermal Mission erfüllt
Im Uhrzeigersinn: Der Actros von Rudolph Truck & Handling unterwegs im Luftfrachtersatzverkehr, der
Arocs auf der firmeneigenen Deponie des Lübecker Abbruchunternehmens Grabowski, der Antos liefert für
AL Logistik frische Produkte und der Atego der Walter Greif GmbH fährt im Augsburger Raum Wäsche aus
DAS QUARTETT
IST KOMPLETT
Die Produktoffensive ist erfolgreich abgeschlossen: Ob Fernverkehr,
Bauverkehr, schwerer oder leichter Verteilerverkehr – mit Actros, Arocs, Antos
und Atego hat Mercedes-Benz Trucks als einziger Hersteller für jedes Segment
eine eigene, runderneuerte Baureihe. Vier Kunden berichten u
Protokoll: Lars Kruse Fotos: Michael Aletsee, Christian Schmid
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TRANSPORT 1·2014 WIRTSCHAFT & LOGISTIK
Mit 90 Mitarbeitern, 37 Nutzfahrzeugen und einem 4.000 Quadratmeter großen Lagerhaus ist Rudolph
Trucking & Handling als Dienstleister
für verschiedene Industrieunternehmen
in Baden-Württemberg sowie für Luftfrachtspediteure
und Airlines an den Flughäfen Stuttgart, Frankfurt und
München aktiv. Wir sind spezialisiert auf den Luftfrachtersatzverkehr auf der Straße. Dabei erhalten unsere Lkw
manchmal sogar eigene Flugnummern. Zertifizierte
Dienstleister wie wir können die Güter, wenn nötig, vom
Produzenten direkt bis ans Flugzeug bringen. Wer weiß,
wie eng getaktet Luftfrachtprozesse ablaufen, kann sich
vorstellen, dass wir uns 100-prozentig auf die Zuverlässigkeit und Sicherheit unserer Lkw verlassen müssen.
Wenngleich wir in einer Nische arbeiten, ist der ökonomische Druck groß und hohe ökologische Standards müssen
eingehalten werden. Der neue Actros mit Euro VI erweist
sich als extrem standfest und erfüllt die hohen Erwartungen, die wir an ihn gestellt haben, voll und ganz. Je nach
Einsatzart erzielen wir eine Verbrauchsminderung von
bis zu sieben Prozent gegenüber dem Vorgängermodell.
Auch die Fahrer, die jeden Tag einen anspruchsvollen Job
erledigen müssen, sind vom neuen Actros überzeugt.
Gelobt werden insbesondere der Komfort sowie die
Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3.“
Markus Rudolph, Geschäftsführer Rudolph
Trucking & Handling GmbH
Video im Internet und in der App-Ausgabe:
TECH.
ACTROS 1842 MIT
STREAMSPACE UND
ECONOMY PACK BASIC
Video
Wir haben sie interviewt! Lernen Sie Markus Rudolph
und die drei auf den folgenden Seiten vorgestellten
Kunden auch im Film kennen. Entweder im Internet
unter www.mercedes-benz.com/transport oder in
unserer iPad-Ausgabe, gratis erhältlich im iTunes Store!
n Funktion
Ein Fernverkehrs-Lkw, der ökonomische
Ansprüche des Unternehmers und die
Komforterwartungen der Fahrer optimal
kombiniert.
n Ausstattung
Sparsamer und effizienter 310-kW-Motor, Euro VI, Mercedes PowerShift 3,
Economy Pack Basic (etwa mit automatischer Reifendruckkontrolle), StreamSpace-Fahrerhaus mit 2.500 mm Breite
und 1,97 Meter Stehhöhe. Auf Wunsch
der Fahrer ordert Rudolph das StreamSpace-Fahrerhaus mit Sonnenblende.
n Effekt
Rudolph Trucking & Handling erreicht
Verbrauchsreduzierungen von bis zu sieben Prozent gegenüber den Vorgängern.
Das StreamSpace-Fahrerhaus bietet im
Vergleich zu den anderen Fahrerhäusern
des neuen Actros das beste Verhältnis
aus Aerodynamik und Wohnkomfort.
„Lkw mit Flugnummern sind keine
Luftnummer“
Markus Rudolph mit einem seiner neuen
Actros auf der Ausgangsbereitstellungsfläche
von Lufthansa Cargo am Frankfurter Flughafen
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WIRTSCHAFT & LOGISTIK TRANSPORT 1·2014
„Die feine Kunst der Zerstörung“
So lautet der Claim, den sich Dirk Grabowski,
hier auf seinem Lübecker Betriebsgelände, für
das Familienunternehmen ausgedacht hat
Wir sind ein 19 Mitarbeiter starkes
Familienunternehmen und seit
1972 als Abbruch-, Recyclingund Entsorgungsdienstleister aktiv.
Außerdem handeln wir mit Baustoffen,
die wir selbst auf unserem 45.000 Quadratmeter großen
Recyclinghof mit einer mobilen Pegson-Brecheranlage
inklusive Windsichter und Powerscreen-Siebanlage
aufbereiten. Unser Fuhr- und Maschinenpark umfasst
neben dem Brecher vier Hydraulikkettenbagger, einen
Umschlagbagger, einen Radlader, mehrere mobile
Wasserwerfer zur Staubverringerung, vier Sprinter für
die Beförderung von Abbruchteams und Werkzeugen sowie
seit Neuestem drei schwere Baustellenfahrzeuge, davon
zwei Hakenabroller Arocs 2645 6x4 und eine Sattelzugmaschine Arocs Grounder 3345 6x4 S, mit der wir auch
schweres Gerät auf unsere Baustellen transportieren.
Das Besondere an der Firma Grabowski ist die große
Qualität: Wir sind breit aufgestellt, gleichzeitig flexibel
und schlagkräftig. Generell ist uns das Thema Umwelt
extrem wichtig, deshalb arbeiten wir streng nach dem
Kreislaufwirtschaftsgesetz, sind als Entsorgungsfachbetrieb zertifiziert und wollten unbedingt schnell
Euro VI-Fahrzeuge. Außerdem zentral: Es gibt vermutlich keine höheren Anforderungen an die Robustheit
von Lkw und Maschinen als im Abbruchgewerbe.
Auch deshalb haben wir uns für den Arocs entschieden.
Die Fahrer loben darüber hinaus die gute Performance
von Mercedes PowerShift 3 und der Motoren.“
Dirk Grabowski, Geschäftsführer von Bernd Grabowski
Abbruch GmbH & Co. KG, www.grabowski-abbruch.de
TECH.
AROCS GROUNDER
3345 6x4 S
n Funktion
Bestens geeignet für extraschwere Einsätze, dennoch auch auf der Straße wirtschaftlich unterwegs.
n Ausstattung
Extrem robuster Rahmen und ebensolche Mehrblatt-Parabelfedern mit harter Federkennlinie an Vorder- und Hinterachsen, speziell abgestimmte Stoßdämpfer und Stabilisatoren, hoch belastbare Achsen mit hoher Bodenfreiheit, Offroadbereifung.
n Effekt
Die Arocs Grounder Sattelzugmaschine
von Grabowski manövriert im Abbruchalltag in Kombination mit einem Langdorf-Hinterkipper auch auf extrem anspruchsvollen Terrain kraftvoll und sicher. Mit ihrer doppelt gesicherten
Schwerlast-Spezialkupplung kann sie
außerdem einen Tiefladertrailer ziehen
und bringt – dank 56-Tonnnen-Sondergenehmigung – die schweren Bagger
von Grabowski direkt auf die Baustelle.
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WIRTSCHAFT & LOGISTIK TRANSPORT 1·2014
TECH.
ANTOS 1835 MIT
OM 936 EURO VI
n Funktion
18-Tonner für den schweren Verteilerverkehr, angetrieben vom besonders sparsamen Motor OM 936, der schon seit
über anderthalb Jahren Euro VI erfüllt.
n Ausstattung
Der OM 936 verfügt über Common RailEinspritzung und Abgasrückführung.
Die Reinigung der Abgase erfolgt durch
SCR-Technik mit AdBlue-Einspritzung
sowie nachgeschalteten Oxidationskatalysator und Partikelfilter. Zu den Finessen des OM 936 zählt VCP (Variable
Camshaft Phaser). Das ist eine verstellbare Auslassnockenwelle – die erste
derartige Nockenwelle in einem Dieselmotor überhaupt. Die Verstellung unterstützt die Regeneration des Partikelfilters. Ist eine Regeneration notwendig,
werden die Steuerzeiten zur Anhebung
des Temperaturniveaus im Abgastrakt
verstellt.
n Effekt
Gemeinsam mit den weiteren Stellhebeln zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, zum Beispiel durch aerodynamische Optimierungen und intelligente
Nebenaggregate, sorgt der OM 936 bei
AL-Logistik für eine erhebliche Verbrauchsreduzierung gegenüber den zuvor eingesetzten Axor und bewährten
Actros.
„Flexibel und schnell“
Durch die Aufteilung von Handel und Logistik
in selbstständige Einheiten hat AL-LogistikGeschäftsführer Dietmar Kalbrecht, hier mit einer
Charge Äpfel auf dem Firmenhof in Isny (Allgäu),
jederzeit alle Logistikkosten transparent – der
neue Antos schneidet hier sehr gut ab
Die AL-Logistik ist der gewerbliche
Arm der Firma Früchte Jork aus Isny
im Allgäu. Seit 60 Jahren beliefern wir
Supermärkte und Gaststätten in der
Region mit Obst, Gemüse und zahlreichen weiteren Produkten. Mittlerweile ist Früchte Jork
als schneller, flexibler Vollsortimenter aufgestellt. Sie
kriegen bei uns auch Nudeln, Fleisch, Servietten oder
Waschmittel. Zur AL-Logistik gehören 160 Mitarbeiter,
ein 8.000 Quadratmeter großes Lager mit Kühl- und
Tiefkühlbereich sowie unsere 40 Lkw, für die wir nach den
Auslieferungen bei den Früchte-Jork-Kunden Rückladungen
organisieren müssen, um wirtschaftlich zu arbeiten. Auch
unsere Citylogistik-Aktivitäten tragen dazu bei, dass sich
unser Fuhrpark rechnet, vor allem aber die Qualität und
Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge. Die Anforderungen an
unsere Lkw sind hoch, der Winter im Allgäu ist lang und
hart. Unsere Fahrer versorgen täglich 30 bis 40 Abladestellen, viele davon in der Nacht, damit die Ware morgens
frisch verfügbar ist. Den neuen Antos erleben wir als
genau den kompakten schweren Verteiler-Lkw, den es in
diesem Segment bislang nicht gab. Das Konzept ist
stimmig: Die Fahrer sind zufrieden mit Handling und
Komfort, und wir erzielen Verbrauchswerte fast im
Atego-Bereich.“
Dietmar Kalbrecht, Geschäftsführer AL-Logistik GmbH
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WIRTSCHAFT & LOGISTIK TRANSPORT 1·2014
Die Greif Unternehmensgruppe ist
spezialisiert auf Mietwäsche für
Hotels und Gastronomie in Deutschland und Österreich. Dazu gehören
Bett-, Frottier- und Tischwäsche sowie
Berufskleidung. Auch Büros, Handwerker und Immobilienbesitzer zählen zu unseren Kunden. Die Textilien werden
hier gewaschen und dann wieder an die Kunden geliefert –
von ganzen Lkw-Ladungen bis hin zur Mini-Charge mit drei
Schürzen, zehn Tischtüchern und zwei Fußmatten. Allein
bei uns in Augsburg waschen wir 300 Tonnen Textilien am
Tag. Die Kunden kaufen ein Rundum-sorglos-Paket. Zentral
ist deshalb die Zuverlässigkeit unserer Lieferfahrzeuge.
Und sollte dennoch mal etwas sein, muss der Service auf
Zack sein. Beides hat Mercedes mit dem Atego in der Vergangenheit gewährleistet. Auch der Wiederverkaufswert ist
immer gut gewesen. Unsere Fahrer steuern sehr viel durch
dichten Stadtverkehr. Mit dem neuen Atego, den wir seit
ein paar Wochen testen und der bereits Euro VI erfüllt,
sind wir hier im wahrsten Sinne des Wortes vorbildlich
unterwegs. Viele Touren beinhalten über 30 Abladestellen
pro Tag. Die gute Ergonomie des neuen Atego, seine
Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 und die Rückfahrkamera erleichtern den Fahrern dabei die Arbeit enorm!“
TECH.
ATEGO 1224 MIT
MERCEDES POWERSHIFT 3
Siegfried Arnold, stellvertretender Fuhrparkleiter,
Walter Greif GmbH und Co. KG, www.mietwaesche.de
n Funktion
Mercedes PowerShift 3 unterstützt den
Fahrer im anspruchsvollen Verteilerverkehr durch intelligente Schaltstrategie,
schnelle Schaltvorgänge und zahlreiche
Zusatzfunktionen.
n Ausstattung
Neben der serienmäßigen Schaltautomatik Mercedes PowerShift 3 ist der
Greif-Atego mit zahlreichen Sonderausstattungen bestückt, die zugleich Geld
sparen und dem Fahrer das Leben erleichtern. Dazu gehören zum Beispiel
der Permanent Magnet Retarder, Klimaautomatik, Rückfahrkamera und Arbeitsscheinwerfer. Auch bei Überlandfahrten kann das Fahrzeug mit seinen
11,99 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht mautfrei eingesetzt werden.
n Effekt
Dank durchzugsstarkem 6-Zylinder-Motor mit 175 kW und Mercedes PowerShift 3 sind die Greif-Fahrer zügiger,
stressfreier und sparsamer unterwegs.
Besonders gelobt wird die Kriechfunktion, die das Anfahren am Hang erleichtert, sowie die Direktschaltung von 1
nach R, die beim Rangieren unterstützt.
„Täglich Kundenkontakt“
Zufriedene, gute Fahrer, die gern in ihren
Verteiler-Lkw steigen, sind entscheidend
für Greif, so Siegfried Arnold, hier mit dem
neuen Atego und einer Reihe typischer
Wäschecontainer am Hauptsitz des
Unternehmens in Augsburg