TOP-RÄDER IM TEST - Zweirad

Transcrição

EXTRA: TOP-RÄDER IM TEST
Die Besten
SONDERDRUCK
im Test
Räder der ZEGFachhändler
mit Bestnoten
ausgezeichnet!
ELEKTRO-RÄDER
8 Pedelecs für
Fahrspaß pur!
STADT- UND
TOURENBIKES
Topräder von BULLS
bis Pegasus. Dazu:
Faltrad von Bickerton
CROSS- UND
MOUNTAINBIKES
Rassige GeländeFlitzer für Sie!
RENNRÄDER
REPORTAGE
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SERVICE
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REISE
8FMMOFTTJO4³EUJSPM
'S³IMJOHT[JFMFG³S
&3BEMFS
GRÖSSTER E-BIKE TEST ALLER ZEITEN
62 Räder im Test
RennRad
RennRad
www.radfahren.de
TEST: 66 RÄDER AUS 6 KATEGORIEN IM MEGA-TEST 2012 FAHRRAD-LICHT WINTERBEKLEIDUNG
DEUTSCHLAND € 4,20 · ÖSTERREICH € 4,80 · BENELUX € 4,95 · ITALIEN € 5,65 · GRIECHENLAND € 4,60 · SPANIEN € 5,65 · SCHWEIZ SFR 8,40 · ISSN 1861-2733
M
EGA
TEST
3
2012
www.radsport-rennrad.de
powered by
6
66 Räder aus
6 Kategorien
im Vergleich
TEST
ElektroRad
www.radfahren.de
2000 € RÄDER
15 PEDALE
RIEGEL, GELS & CO AUS DEM NETZ
RADTREFFS IN
DEUTSCHLAND
D
Teil 6: Sachsen
Test & Service
FAHRRAD-LICHT
ZUHAUSE BEIM
WELTMEISTER
Neuheiten
für
Besuch bei Tony Martin
2012
UNTERWEGS IM LAND
DER UNBEGRENZTEN
MÖGLICHKEITEN
BEKLEIDUNG
Warm
eingepackt
JJEDERMANN 2012
DIE Rennen im Porträt
D
REISE
Kalifornien
Bahnradwege in …
bikesport
bikesport
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Spanien
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powered by
BIKEPOLO: Kalte
Kallt Halle, heiße Reifen
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PORTRÄT: Laufrad-Guru
Obermayer
Die in dieser Extra-Ausgabe präsentierten Tests stammen aus diesen Magazinen
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bikesport
Im Test überzeugend,
beim Fahren begeisternd
DAS E-BIKE
Sie sind
anspruchsvoll
und lieben
Individualität.
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Reichweite**
145 km
bis zu
Zitat „ElektroRad“: „Zählt zu den besten Elektrorädern Deutschlands.“
ZEMO ZE-8
(lt. BOSCH Werksangabe)
E-Bike 28 Zoll, Damen, weiß, 2.999,- € *
Das ZEMO ZE-8 bietet Ihnen 8 gut abgestimmte Gänge in einer Leichtlaufnabe,
die ein Garant für sorgenfreies Fahren ist. Hydraulische Scheibenbremsen bieten Ihnen noch mehr Sicherheit bergab und bei Nässe.
Exklusiv bei Ihrem ZEG-Fachhändler | www.zemo.com | www.zeg.de
* Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers
** abhängig von Fahrweise, Belastung und Gelände
Kaufberatung pur
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IM4EST
Liebe Fahrradfreunde,
auf den folgenden Seiten dieser Sonderausgabe präsentieren wir Ihnen die Testurteile wichtiger deutscher
Fahrrad-Fachmagazine.
Elektroräder – das Trend-Thema des Jahres 2012 –
werden alljährlich vom führenden Magazin „ElektroRad“ getestet, das in seinem großen Frühjahrstest
(64 Räder im Vergleich) Modelle von BULLS, Pegasus,
ZEMO und KTM mit Bestnoten auszeichnete.
Genussradfahrer mit Interessenschwerpunkt Stadtund Trekkingräder steuern die Test-Seiten des beliebten Genussradler-Magazins „aktiv Radfahren“ an (ab
S.14). Ebenfalls dort zu finden: ein fetziges Crossrad.
Sie liebäugeln mit einem Rennrad? Die „Rennrad“
fuhr ein aufregendes Modell von Pinarello sowie drei
2012-er Modelle von BULLS – eines davon mit der
elektronischen Schaltung Di2.
Wer sich für Mountainbikes begeistert, findet ab Seite 30 einen Test des BULLS Black Adder 2, das vom
Magazin „BikeSport“ über Stock und Stein gejagt
wurde. Dazu gibt es noch einen Test des BULLS Copperhead 3, das den Testern von „aktiv Radfahren“
sogar einen “Preis-Leistungs“-Tipp wert ist!
Alle Räder, von den Elektrorädern über die City- und
Tourenbikes und den Rennrädern bis zu Mountainbikes, finden Sie bei kompetenten Fachhändlern mit
dem ZEG-Zeichen im Schaufenster. Den ZEG-Händler
in Ihrer Nähe finden Sie im Internet: www.zeg.de.
Unser Tipp: Nehmen Sie sich Zeit für das Studium der
Testbriefe und lassen Sie sich dann von Ihrem ZEGFachhändler beraten. Eine Probefahrt wird Sie endgültig begeistern ... und überzeugen.
IMPRESSUM
Diese „Die Besten im Test 2012“Sonderausgabe erscheint bei
Paul Nettersheim GmbH
Postfach 600, 50686 Köln
Tel.: 0221/179 59-0
präsentiert:
BULLS GreenMover Sportslite plus S.6
BULLS GreenMover Sturmvogel NBR S.8
BULLS GreenMover Copperhead S.9
Pegasus Solero E
S.10
Pegasus Premio E
S.11
ZEMO ZE 8
S.12
KTM Severo 8 RT
S.13
präsentiert:
Pegasus Premio SL
Pegasus Solero
BULLS Sturmvogel 11-Gang
Bickerton Junktion Mk1 (Faltrad)
BULLS Cross Mover 3 (Crossrad)
S.16
S.17
S.18
S.19
S.22
präsentiert:
BULLS Night Hawk 2
Pinarello Rokh
BULLS Desert Falcon Di2
dazu:
„aktiv Radfahren“:
BULLS Desert Falcon 2
S.26
S.27
S.28
S.29
präsentiert:
BULLS Black Adder 2
dazu:
„aktiv Radfahren“:
BULLS Copperhead 3
S.30
S.34
KOORDINATION
Kirstin Bolten, Tel.: 0221/179 59-816
[email protected]
FOTOS
BVA Bikemedia GmbH, Jürgen Amann.
Daniel Geiger, Thomas Geisel
DRUCK
Mayer & Söhne Druck- und Mediengruppe
GmbH & Co. KG, 86551 Aichach
KONZEPTION UND REDAKTION
BVA Bikemedia GmbH
Fraunhoferstraße 9-11
85737 Ismaning/München
Daniel O. Fikuart, Stefan Gerlach
PRODUKTION UND GESTALTUNG
DSV Deutscher Sportverlag GmbH
Bernd Schulte zur Wißen (AD)
Diese Sonderausgabe wird der Umwelt
zuliebe natürlich auf chlorfrei gebleichtem
Papier gedruckt
Extra-Ausgabe
3
EXTRA-AUSGABE
ElektroRad
www.radfahren.de
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25FTU5.000&V
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REPORTAGE
#FTVDICFJ+%5SBO[9
JO$IJOB
SERVICE
t,BVGCFSBUVOH
t"OUSJFCFJN7FSHMFJDI
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t5FTU3FHFOKBDLFO
REISE
8FMMOFTTJO4³EUJSPM
'S³IMJOHT[JFMFG³S
&3BEMFS
GRÖSSTER E-BIKE TEST
ALLER ZEITEN
62 Räder im Test
ElektroRad 1/2012:
64 E-Räder der 2012-er Saison
im großen Test. Dabei in den
Kategorien Tour, City, MTB: Pedelecs von Pegasus, BULLS und der
neuen Premiummarke Zemo.
4
Extra-Ausgabe
Mühelos
dahingleiten
Elektroräder sind wunderbar: Überall dort, wo Radfahren
anstrengend wird, gleiten Sie mit ihnen spielend leicht
dahin: am Berg, bei Gegenwind, auf Touren. Hier kommen
Tipps von „ElektroRad“, wie Sie das richtige E-Bike finden.
V
or dem Kauf eines Elektrorades
sollten Sie Ihren persönlichen Bedarf hinterfragen. Was für ein ERadler sind Sie? Kurzstrecken-Stadtradler? Genüsslicher Ausflügler? Sportlicher
Alpenbezwinger? Wenn Sie sich selbst
definieren können, ist es viel einfacher
für den Fachhändler vor Ort für Sie das
richtige E-Bike zu finden. Eines, das von
der Ergonomie her zu Ihnen passt, sich
angenehm fährt, eine vielleicht für Sie
wichtige Rücktrittbremse besitzt oder
über eine für Ihr Einsatzgebiet geeignete
Naben- oder Kettenschaltung verfügt.
Denn ein Pedelec zeichnet sich durch
die Kombination aus eigenem Mittreten und unterstützendem, elektrischem
Rückenwind aus. Wer dabei clever die
Gangschaltung einsetzt, kann die Reichweiten deutlich verlängern.
Systeme erlauben nämlich müheloses
Starten ohne Anstrengung. Wie leicht
lässt sich die Gangschaltung an der
Steigung bedienen? Wie gut ziehen die
Bremsen, wie komfortabel sitzen Sie?
Anmerkungen zum Motor: Alle Antriebe sind auf dem Papier gleich stark
(250 Watt), zeigen in der Praxis aber
eine unterschiedliche Motorcharakteristik. Vereinfacht gesagt sind Frontantriebe eher genussorientiert abgestimmt
(weiche Beschleunigung, ideal für Einsteiger), während Mittelmotoren eine
mittlere bis starke Schubkraft entfalten.
Für sportliche Zwecke ideal sind Heckmotoren, die sich aber nicht mit einer
Rücktrittbremse kombinieren lassen.
Das beste Elektrorad zeichnet sich durch
eine ausgewogene Harmonie von Fahrrad & Antrieb aus. Ihr Rad sollte einen
stabilen Rahmen, eine sichere Bremsanlage (bevorzugt Hydraulik- oder Scheibenbremsen), eine geeignete Schaltung
und bei Stadt- und Tourenrädern eine
gute Lichtanlage besitzen. Wichtig ist
auch eine pannensichere Bereifung. In
der Praxis hat diese eine höhere Priorität als das erhöhte Gewicht, das sich aus
Akku & Motor sowie üppigen Komfortkomponenten zusammensetzt, die viele
Hersteller ihrem E-Rad spendieren.
Ganz wichtig: Kein Elektrorad-Kauf
ohne Probefahrt! Trotz aller Euphorie
über das mühelose Dahingleiten: Erproben Sie unbedingt auch das Wiederanfahren an einer Rampe/Steigung. Gute
Anmerkungen zu Akkus: Sie sind ausgereift und garantieren Reichweiten
für Tagestouren von rund 40-50km bei
ständiger Fahrt im höchsten Unterstützungsmodus. Wer während der Fahrt öfter den Normal- oder Eco-Modus nutzt,
kommt selbstverständlich weiter. Auf
Ihrer Checkliste steht: Wie leicht lässt
sich der Akku ein- und ausbauen? Ist er
abschließbar? Besitzt er eine Außenladebuchse für bequemes Laden ohne Akkuausbau? Eine Vollladung kostet übrigens
keine 10 Cent. Mit 500 Euro Betriebskosten könnten Sie die Welt umrunden!
Erfahren Sie die neue Dimension des
Radfahrens! Sie werden von den neuen
Möglichkeiten begeistert sein!
Extra-Ausgabe
5
EXTRA-AUSGABE
INFO KOMPAKT
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
2.599,- Euro
25,6 kg
Überragend (1,3)
EINSATZBEREICH
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,2)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (1,5)
1
Tour – BULLS Green Mover Sportslite Plus
Meister der Tour
B
ULLS präsentiert 2012 das Green
Mover Sportslite Plus – ein klassisches Tourenrad mit besten Allroundfähigkeiten. Grund: Die „Plus“Ausstattung erlaubt auch Etappen über
Naturpisten, da eine hochwertige Federgabel (Blockierung ab Lenker), griffige Reifen sowie eine 30-Gang Kettenschaltung verbaut sind, die auch jenseits
der 26,7 km/h (Motorabschaltung) ordentliches Mitkurbeln und gutes BergKlettern ermöglicht. Große Scheibenbremsen bringen Sicherheit. Ein breiter
Lenker mit ergonomischen Griffen und
Hörnchen erweist sich als angenehm
auf längeren Ausfahrten. Als Antrieb
arbeitet im Heck ein Green Mover-Motor, der sich durch souverän-kultivierte
Kraft auszeichnet – einer der besten im
Test. Neben der vielstufigen Kraftzugabe
kann er bei Abfahrten Energie generie-
„SUPER GEMACHT“
„Die neuste Generation
der GreenMover-Modelle
überzeugt durch perfekte
Harmonie von Motor & Rad
Andi K., ambitionierter Radfahrer
ren und in den Akku rückspeisen – sehr
sympathisch.
STARKER RÜCKENWIND AN BORD
Beim Anfahren fällt der ordentliche
Schub auf, den der Motor vollkommen
lautlos abgibt. Wie von Zauberhand geschoben, beschleunigt das Sportslite und
kann durch clevere Sensorik auch durch
Rückschalten oder mehr Pedaldruck
(beim Überholen) Mehrkraft bieten.
Anfahren am Berg und Klettern – gaaanz easy. Sogar eine Schiebehilfe gibt es.
Prima Tourensitzposition. Sehr wendig
aber auch souverän geradeaus. Lob für
die tollen Bremsen, den Langstreckenkomfort und die Gesamtausstattung.
FAZIT
Hervorrragendes Tourenrad, grandioser
Motor, 1 A-Gesamtharmonie. Kauftipp!
+ Antriebs-Konzept, Rekuperation
+ Rahmen, Federgabel einstell- und
blockierbar
+ Display (Funktionen, Prägnanz) u.a mit
Schiebehilfe-Taster
+ Scheibenbremsen
2
3
4
5
4
5
Seidenweicher & kräftiger Motor mit
erstklassigen Scheibenbremsen.
TECHNIK INFO
MESSWERTE REICHWEITE
„Ebene“ (Eco-Modus):
„Tour“ (Power-Modus):
„Stadt“ (Power-Modus):
„Berg“(Power-Modus):
> 100 km
100 km
75 km
55 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Heckmotor BULLS GM 36V 250W
Anfahrhilfe: Ja, Händler programmiert
Rekuperation: Ja, 3 Stufen Displ. u. Bremse
Stufen: 5 Stufen von 50 bis 250 W
Kapazität Testakku: 12,4 Ah, 446 Wh
Erhältliche Kap.; 9/324; 12,4/446; 15,5/558
Preis Testakku: 599,- Euro
Anzahl Vollladezyklen: 1.000
Dauer Vollladung: 4/5,5/7 h, je nach Kap.
DISPLAY
Kontrast einstellb., Ladezustand, Restreichweite, Stromverbr. Ladung (aktuell oder
durchschn.) Schiebeh., gängige Tachofunkt.
RAD
Maxi.Zuladung (Fahrer + Gepäck): 125 kg
Bremsen: Tektro Auriga Scheibenbremsen
Schaltung: 30-Gang Shimano Deore
Gabel: Federgabel Suntour NCX-D
StVZO-konform: Ja
GARANTIE
Fahrrad (Rahmen u. Gabel): 2 Jahre
Antriebssystem: 2 jahre
Akku: 2 Jahre
ZEG / BULLS GREEN MOVER, TEL.: 0221/179 59-0, [email protected]
Video zum Rad unter www.www.greenmover.de und www.radfahren.de
6
Extra-Ausgabe
MOUNTAIN
URBAN
CROSS
CITY
THE WORLD OF E-BIKE
Shimano Deore XT 30-Gang
Hydraulische Scheibenbremsen
Rock Shox Federgabel
mit Remote Lockout
COPPERHEAD
Cross Country E-Bike 26 Zoll
Antrieb
mit Akku Typ 13 Ah
Reichweite
Ladedauer
Green Mover Hinterrad Nabenmotor
250 W / 36 V bis max. 25 km/h
Lithium Ionen 36 Volt / 12,4 Ah / 446 Wh
bis 130 km
ca. 3,5 Std. bis 80 %, ca. 5,5 Std. bis 100 %
Die Reichweite ist abhängig von der Fahrweise, Belastung und dem Gelände.
3.199,-*
ab €
2.999,-
* Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers
Exklusiv bei Ihrem ZEG Fachhändler | www.greenmover.de | www.zeg.de
EXTRA-AUSGABE
INFO KOMPAKT
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
2.499,- Euro
27,9 kg
Sehr gut (1,5)
EINSATZBEREICH
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,3)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (1,8)
1
Urban – BULLS Green Mover Sturmvogel NBR
Cool & überlegen
I
m Programm von BULLS der sportiven Marke der ZEG Händler, entdecken wir die „Sturmvogel“-Kollektion,
die durch ein Wort umschrieben ist:
Lifestyle. Schon optisch zeigt das NBR
Präsenz: Rahmen in Mattgrau, mit fließenden Rohrübergängen, Metallschutzbleche wölben sich über Breitreifen,
hinten mit stimmiger Vehemenz, kein
schnöder Gepäckträger stört die pure
Coolness. Große Scheibenbremsen aber
vor allem der hauseigene Green MoverMotor – in Knallrot wie die Nabe vorn
– signalsieren: Hier geht gleich die Post
ab. Und das Ganze gepaart mit hoher
Alltagstauglichkeit: Hosenschutzring,
40 Lux LED Scheinwerfer in CadillacOptik, Heckleuchte an der linken Sitzstrebe. Und sogar ein Ständer … gut so,
denn wer möchte dieses Rad mit seinem
edlen Brooks-Ledersattel und den Ledergriffen schon an rissige Hauswände
lehnen?
„STARKES STYLING!“
„Elegante Optik, ein
sensationeller Motor,
hohe Alltagstauglichkeit
– BULLS hat das Styling
raus.“
MOTOR MIT SCHUBKRAFT
Vollkommen überlegen beschleunigt
der Green Mover-Motor, als hätte man
starken Rückenwind an Bord. Mit leichtem Pedaldruck gewinnt man jeden Zwischensprint, schade nur, dass bei 26,7
km/h Schluss ist. Die Fahreigenschaften:
sportiv, souverän, agil. Bergauffahrten
verlaufen ebenso mühelos wie Anfahren an Anstiegen. Dank der Breitreifen,
die Bordsteinkanten glattbügeln, ist viel
Komfort im Spiel. Die Scheibenbremsen
funktionieren erstklassig. Gut gefällt das
überarbeitete, elegante Display. Schnell
wird klar: mit diesem Hingucker ist man
der König der Cafés und Radwege!
FAZIT
Whow! Coolness garantiert. Klasse
Fahreigenschaften, stimmige Optik –
Kauftipp.
+
+
+
-
Optik
Scheibenbremsen, Schaltung, Breitreifen
LED Lichtanlage mit 40 Lux Lichtleistung
Radschützer vorne zu kurz
Gewicht
2
3
4
5
4
5
Die aufällige Rot-Lackierung unterstreicht die
überlegene Kraft des Green Mover-Motors.
TECHNIK INFO
> 100 km
90 km
60 km
40 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Heckmotor BULLS 250 w 36 V
Anfahrhilfe: Ja, vom Händler einstellbar
Rekuperation: Ja, 3-stufig Displ./Bremsh.
Stufen: 5 Modi von 50% - 250 %
Kapazität Testakku: 12,4 Ah 446 Wh
Erhältliche Kap.: 9/324; 12,4/446; 15,5/558
Anzahl Vollladezyklen: 1.000
Dauer Vollladung: 4/5,5/7 h je nach Akku
DISPLAY
Digit. LCD displ., einstellb. Beleuchtg, Kontrast einstellb., Ladezust., Restreichweite,
Stromverbr., gängige Tachofunktionen
RAD
Bremsen: Tektro Auriga E Comp Disc
Schaltung: Shimano Deore 27-Gang
Gabel: Alugabel starr
StVZO-konform: Ja
GARANTIE
Antriebssystem: 2 Jahre
Akku: 2 Jahre
Andi K., ambitionierter Radfahrer
ZEG / BULLS GREEN MOVER, TEL.: 0221/179 59-0, [email protected], WWW.GREENMOVER.DE
8
Extra-Ausgabe
INFO KOMPAKT
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
2.999,- Euro
21,7 kg
Sehr gut (1,5)
EINSATZBEREICH
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,3)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (1,9)
1
MTB – BULLS Green Mover Copperhead
Sportlicher Bergflitzer
D
ie Hausmarke der ZEG, BULLS,
geht mit einem sportlichen,
qualitativ hochwertig ausgestatteten Mountainbike an den Start.
Hervorragende 180er Tektro-Scheibenbremsen vorne und hinten bieten beste
Kontrolle über den starken Green Mover Motor. Gut gefällt die hochwertige
und top arbeitende Federgabel, die vom
Lenker aus blockierbar ist. Mit der Deore-30-Gang Kettenschaltung hat der ERadler besonders am Berg viel Freude,
auch wenn das Rad insgesamt für stark
wurzeldurchzogenes und verblockes
Gelände weniger geeignet ist.
ZUVERLÄSSIG BERGAUF
Das Copperhead bietet eine sportliche
Sitzposition, die aber ergonomisch perfekt, also angenehm auch bei längere
Touren ist. Der souveräne Antrieb arbeitet harmonisch und schiebt den ERadler zuverlässig bergauf. Das überar-
„AKTIV FAHREN“
„Der starke Motor des Copperhead macht am Berg
richtig Spass“
Christoph M., Zweiradmechaniker
beitete Green Mover-Display wirkt edel
und lässt sich prima vom Lenker aus bedienen. Klasse auch nützliche Angaben
wie die Restreichweite oder die CO2Ersparnis. Der formschöne Akku lässt
sich leicht ein- und ausbauen, verfügt
aber auch über eine Außenladebuchse,
die ein Magnetkabel (Stecker zu Motor,
Ladestecker ebenfalls Magnet) schließt
– clever! Fünf Unterstützungsstufen
und drei Rekuperationsstufen stehen
zur Verfügung.
FAZIT
Das BULLS Copperhead ist ein sehr
hochwertig ausgestattetes, zuverlässiges
MTB-Pedelec mit tollem Antrieb und
überragenden Reichweiten für sorgenfreie Bergtouren sowie genießerische
Wald- und Feldwege. Sehr gut gemacht.
+
+
+
+
Motor, Display
Federgabel, Bremsen
Ausstattung
Reichweiten
2
3
4
5
4
5
Top Federgabel
und super Scheibenbremse
TECHNIK INFO
> 100 km
90 km
60 km
40 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Heckmotor BULLS Green Mover
Anfahrhilfe: Ja, vom Händler einstellbar
Rekuperation: 3 Stufen über Displ. u. Br.
Stufen: 5 Modi von 50 - 250 W
Kapazität Testakku: 12,4 Ah 446 Wh
Erhältl. Kapaz.: 9/324; 12,4/446; 15,5/558
Anzahl Volladezyklen: 1.000
Dauer Volladung: 4/5,5/7 h je nach Akku
DISPLAY
Digit. LCD Display, beleucht., einstellb., Kontrast, Ladezust., Restreichweite, Stromverbr.,
Schiebeh., gängige Tachofunkt., Fehlercode
RAD
Bremsen: Tektro Aurige E Comp Disc
Schaltung: Shimano Deore XT 30 Gang
Gabel: Federgabel RockShox Reba RL
StVZO-konform: Nein
GARANTIE
Akku: 2 Jahre
ZEG / BULLS GREEN MOVER, TEL.: 0221/179 59-0, [email protected], WWW.GREENMOVER.DE
Extra-Ausgabe
9
EXTRA-AUSGABE
INFO KOMPAKT
TIPP
PREI
LEIST SU NG
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
EL
Elekt
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SEHR ad
EK
TR
GUT
OR
1.599,- Euro
28,1 kg
Sehr gut (1,9)
EINSATZBEREICH
A D 0 1 |2 01 2
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,7)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (2,3)
1
Feiner Stadtbegleiter
D
„FÜR ÄLTERE GUT!“
„Das Solero macht auch
dem Geldbeutel Freude.
Die weiche Motorunterstützung gefällt
gerade älteren Nutzern
und Elektrorad-Einsteigern sehr gut“
Alexandra K., aktive Fahrradfahrerin
3
5
4
5
Der Suntour-Frontmotor zeichnet sich
durch angenehme Kraftabgabe aus.
City – PEGASUS Solero E
as Solero E ist optimal auf Stadtund Genuss-Radler zugeschnitten. Es kombiniert einen tiefen
Rahmen für bequemes Aus- und Einsteigen mit einem nicht zu starken Frontantrieb, dessen Akku schwerpunktgünstig
in Radmitte sitzt (einfach ein- und ausklappbar, sogar mit Außenladebuchse!).
Das Rad bietet auch dem ungeübten ERadler eine hohe Sicherheit, da es über
eine Rücktrittbremse und zwei Felgenbremsen verfügt. Dazu gibt es nützliches
Stadt-Zubehör wie wartungsarme Nabenschaltung, hohen Lenker (Verkehrsübersicht), lange Radschützer (trockene
Schuhe). Für den Komfort: Federgabel,
Gelsattel, ergonomische Griffe, Lichtanlage (mit Seitenläufer-Dynamo) mit Standlicht hinten und vorn(!). Gutes Detail:
Reifen mit Pannenschutz. Das Rad bietet
auch eine Schiebehilfe per Knopfdruck.
2
4
ANGENEHMES FAHREN
Schon der Einstieg macht Freude.
Mit einer Kurbelumdrehung startet der
Motor und kann durch leichtes Mitkurbeln ordentlich unterstützen – ohne
Krafteinsatz! Wer sportiv mittritt, spart
Energie und gewinnt Zusatzkilometer. Insgesamt verläuft die Kraftzugabe
spürbar ohne bullig zu sein – Fahrgenuss pur. Das Solero E rollt souverän
ohne Nervosität, ist bequem und solide,
auch wenn bei höherem Tempo bedingt
durch die Bauweise sich der Steuerrohrbereich weich präsentiert. Die 7 Gänge
reichen sogar für Ausflüge. Die 3-fach
Bremsanlage verzögert gemeinsam sicher.
FAZIT
Schönes, solides Einsteigerrad für die
Stadt, das täglich viel Freude macht!
Preis-Leistung-Tipp!
+ Aufgeräumte Optik,
+ Zuverlässiger Frontmotor. Bremsanlage (u. a.
Rücktrittbremse)
+ Solide, nichts klappert; Stadt-Ausstattung
- Fehlende Steifigkeit bei hohem Tempo
- Gewicht; kurzes Schutzblech vorn
TECHNIK INFO
80 km
60 km
50 km
35 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Frontmotor Suntour HESC 36V
Anfahrhilfe: Ja
Rekuperation: Nein
Stufen: 3 Modi: ECO, STD, HIGH
Kapazität Testakku: 9 Ah 326 Wh
Erhältliche Kapazitäten: 9 Ah 326 Wh
Anzahl Vollladezyklen: 500
Dauer Vollladung: 2-2,5 h
DISPLAY
Abnehmbar, beleuchtet, LCD Anzeige, alle
gängigen Tachofunktionen
RAD
Bremsen: V-Brake Tektro 2x zzgl. Rücktritt
Schaltung: Shimano 7 Gang Getriebenabe
Gabel: Federgabel Suntour SF 11 NVX-HE
StVZO-konform: Ja
GARANTIE
Fahrrad (Rahmen u.Gabel): 2 Jahre
Akku: 1 Jahr
ZEG ZWEIRAD-EINKAUFS-GENOSSENSCHAFT EG, TEL.: 0221/17959-0, [email protected]. WWW.ZEG.DE
Video zum Rad unter www.zeg.de und www.radfahren.de
10
Extra-Ausgabe
INFO KOMPAKT
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
1.999,- Euro
25,8 kg
Sehr gut(1,9)
EINSATZBEREICH
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,8)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (2,2)
1
Zuverlässiger Tourer
D
STADT- UND TOURENTAUGLICH
Also los: Wir wählen Speed, Stufe 3,
drücken leicht ins Pedal, schon saust das
Premio los und zaubert ein Lächeln ins
Gesicht. Die Sensorik reagiert so feinfühlig, dass die Beschleunigung (Ampelstart
oder spontane Überholmanöver) per
„MEIN TIPP FÜR TOUREN“
„Sportiver Tourer der mit
ausgewogenen Fahrleistungen überzeugt. Souverän
geradeaus, agil in Kurven.“
Daniel Fikuart, Redakteur
3
5
4
5
Auffällig: Die im Gepäckträger-Ende integrierte Rückleuchte bildet ein Lichtband
City – PEGASUS Premio E
as Premio ist bei den Händlern mit ZEG-Zeichen stets das
Premium-Rad im Programm.
Das Rad bietet eine stadtund tourentaugliche Ausstattung: lange Radschützer mit Spoilern, LED-Licht mit
Nabendynamo, Standlicht hinten wie
vorn, LineTec-Rücklicht perfekt im Gepäckträger integriert (auch wenn der
hohe Schwerpunkt nicht optimal ist),
Hydraulikbremsen, Komfortelemente
(Federgabel, ergonomische Griffe, Gelsattel) – und natürlich der für seine
Kraft bekannte Bosch-Mittelmotor.
2
4
Pedaldruck gesteuert werden. Anstiege?
Lässig! Anfahren am Berg? Genial einfach: Fuß aufs Pedal, aufsteigen, keine
Eigenkraft nötig – perfekt! Wieselflink geht´s um die Ecken, souveräner
Lauf auf der Langstrecke. Sehr gutes
Schaltverhalten der 8-Gang Nabe trotz
starkem Kettenzug. Angenehme Sitzposition für Stadt und Tour. Supersichere
Bremsen, die auch bei Nässe und bei
Beladung beste Sicherheit garantieren.
Mankos: keine Außenladebuchse am
Akku. Bei hohem Tempo sollte der Trapezrahmen im Frontbereich mehr Steifigkeit zeigen.
FAZIT
Für Stadt, für Touren, für Spaß! Prima
geeignet für den Stadt- und Toureneinsatz, zählt das Pegasus Premio E zu den
Toprädern der Saison 2012.
+ Optik
+ Ausgewogene Fahrleistung, Harmonie von
Fahrrad und Antrieb
+ Stadt- und tourentauglich
- Display, Motor Bosch-typisch rau (hier:
minimal), leichte Pedal-Vibrationen, keine
Außenladebuchse
- Steifigkeit Radfront bei hohem Tempo
TECHNIK INFO
> 100 km
70 km
50 km
30 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Mittelmotor Bosch 36 V 250 W
Anfahrhilfe: Nein
Rekuperation: Nein
Stufen: 12 Modi von 30 - 250 %;
Erhältliche Kapazitäten: 8 Ah 288 Wh
Anzahl Vollladezyklen: 500
Dauer Vollladung: 2,5 h
DISPLAY
Abnehmbar, beleuchtet, Rest-km, Ladezustand, gängige Tachofunktionen
RAD
Maxi.Zuladung (Fahrer + Gepäck): 125kg
Bremsen: Hydraulische Felgenbremsen
Magura HS 11
Schaltung: Shimano Nexus 8-Gang
Gabel: Federgabel Suntour NEX-4610
StVZO-konform: Ja
GARANTIE
Akku: 2 Jahre 500 Vollladezyklen
ZEG ZWEIRAD-EINKAUFS-GENOSSENSCHAFT EG, TEL.: 0221/17959-0, [email protected], WWW.ZEG.DE
Extra-Ausgabe
11
EXTRA-AUSGABE
INFO KOMPAKT
TIPP
PREM
KLASIUMSE
EL
Elekt
roR
SEHR ad
EK
TR
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
GUT
OR
2.999,- Euro
26,3 kg
Sehr gut (1,7)
EINSATZBEREICH
A D 0 1 |2 01 2
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,6)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (2,1)
1
Erste Wahl
D
„PERFEKTE INTEGRATION!“
„Motor & Kette sind perfekt im Rahmen integriert.
So sieht es aus, wenn man
ein E-Rad von Grund auf
konstruiert. Großes Lob!“
3
5
4
5
Tolles Konzept: Ummantelter Motor, Kette
verläuft in der rechten Kettenstrebe.
City – ZEMO ZE-8
ie neue Marke der ZEG-Händler
landet auf Anhieb einen Volltreffer. Schon optisch ist das Zemo
ein Premium-Rad: Einrohr-Rahmendesign für angenehmen Ein- und Ausstieg,
ummantelter Bosch-Antrieb (Prinzip
deutsche Marke/deutscher Antrieb). Tolles Detail: Die Kette läuft schmutzfrei in
der Kettenstrebe. Der Akku fällt im Gepäckträger kaum auf. Gut: sehr kurze Akkuladezeiten. Das Rad ist vorbildlich ausgestattet: Lange Radschützer mit Spoiler,
helles 40 Lux Frontlicht (Standlicht auch
vorn!) sowie ein integriertes Lang-Rücklicht sorgen für bestes Sehen und Gesehen werden. Wartungsarm: die 8-Gang
Nabenschaltung im Hinterrad. Sichtbarkeit und Komfort werden bei diesem Rad
groß geschrieben: Scheibenbremsen, integrierte Gabelschaft-Federung, gefederte
Sattelstütze, Lenker mit ergonomischen
Flossengriffen.
2
4
TECHNIK INFO
HERVORRAGENDE FAHRLEISTUNGEN
Besonders gut gefällt die Harmonie zwischen Fahrrad und Motor. Der BoschMotor beschleunigt kräftig aber nie
bullig, ist sensibel in der Kraftzugabe
– abhängig vom gewählten Gang, dem
Tempo, dem Fußdruck (etwa beim Beschleunigen/Überholen). Leise spürt
man auch hier die Motorvibrationen.
Sitzposition und Fahreigenschaften sind
sehr gut. Ebenso die starken Scheibenbremsen. Einzige Wehrmutstropfen: das
Display am brillant auftretenden EdelRad könnte schöner im Design sein,
der Akku sollte eine größere Kapazität
besitzen.
FAZIT
Das Zemo ZE-8 zählt zu den besten
Elektrorädern Deutschlands. Ein Premiumrad, das höchste Ansprüche erfüllt.
+ Rahmendesign
+ Integration (Motor, Kette in Kettenstrebe)
+ Fahreigenschaften, Komfortkomponenten
+ Bremsen, hervorragende Lichtanlage
- Motorvibrationen leicht auf Pedalen spürbar.,
Akku-Kapazität könnte größer sein
95 km
65 km
45 km
30 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Mittelmotor Bosch 36V 250W
Anfahrhilfe: Nein
Rekuperation: Nein
Stufen: 12 Modi von 30 - 250%
Erhältl. Kapaz.: 8 Ah 288 Wh
Anzahl Vollladezyklen: 500, Leben: 1.000
Dauer Voll-Ladung: 2,5 h
DISPLAY
Abnehmbar, beleuchtet, Restreichweite,
Ladezustand, gängige Tachofunktionen
RAD
Maxi.Zuladung (Fahrer + Gepäck): 125kg
Bremsen: Scheibenbremsen Shimano
BL-TM445
Schaltung: Shimano Alfine 8 Gang
Gabel: Federgabel RST Single Shock
StVZO-konform: Ja
GARANTIE
Akku: 2 Jahre, 500 Vollladezyklen
Christoph M., Zweiradmechaniker
ZEG ZWEIRAD-EINKAUFS-GENOSSENSCHAFT EG, TEL.: 0221/179 59-0, [email protected], WWW.ZEMO.COM
Video zum Rad unter www.zemo.com und www.radfahren.de
12
Extra-Ausgabe
INFO KOMPAKT
Preis
Gesamtgewicht
Gesamtnote
ca. 2.199,- Euro
27,6 kg
Überragend (1,4)
EINSATZBEREICH
Komfort
NOTE ANTRIEB (1,4)
Sport
1
2
3
NOTE FAHRRAD (1,5)
1
City – KTM Severo 8-RT
Perfekt & mit Rücktritt
E
in gelungenes E-Rad präsentiert
KTM mit dem Severo 8-RT, dessen Kürzel RT für Rücktritt steht.
Die Österreicher realisieren bei diesem
Rad die Traumkombi vieler ElektroradFans: Mittelmotor mit Rücktrittbremse,
die Motoren-Lieferant Panasonic dank
cleverer Software neuerdings ermöglicht.
Besonders gut an diesem Rad: der Rahmen flattert trotz tiefem Einstieg auch
bei hohem Tempo nicht. Hut ab! Dazu:
ergonomischer Lenker für eine gute
Verkehrs-Übersicht und wartungsarme
8-Gang Nabenschaltung mit AntirostKette. Für Komfort sorgen Federgabel,
Federsattelstütze und Gelsattel. Gute
Details: tourentauglicher Gepäckträger,
LED-Licht ab Nabendymano, Rahmenschloss (gleichschließender Schlüssel mit
Akku-Schloss) und Antipannen-Reifen –
eine tolle „Sorglos“-Ausstattung!
„ERSTKLASSIGER RAHMEN“
„Einer der wenigen Rahmen
mit tief gezogenem
Einrohrrahmen, der beste
Steifigkeit zeigt. Das ist
vorbildlich!“
Ernst M., aktiver Genussradler
MÜHELOSES ANFAHREN AM BERG
Im Power-Modus gibt das Severo 8-RT
ordentlich Gas. Der Panasonic-Motor
zieht zuverlässig und mehr als mittelkräftig. Sehr gut gefallen die ausgewogenen Fahrleistungen – souveräner
Geradeauslauf, freudig agil. Da Panasonic den üblichen Nachlauf des Motors
eliminierte, ist das Bedienen der Rücktrittbremse ohne weite Wege und weich
im Übergang möglich. Auch die Schaltfunktion der 8-Gang Nabe unter Last
ist perfektioniert. Wichtig bei diesem ERad ist rundes Kurbeln für gleichmäßige
Unterstützung. Manko am Testrad: sehr
einfaches Display ohne Tachofunktion.
FAZIT
Wer eine perfekte Genussradler-Kombination aus Fahrrad und Antrieb mit
Rücktrittbremse sucht, ist bei diesem
Rad genau richtig! Überragend!
+ Rahmen , ausgewogene Fahrleistungen
+ Bremsanlage, Schaltung, Licht.
+ Kombination aus Mittelmotor & Rücktritt,
technisch sehr gut umgesetzt.
- Einfaches Display ohne Tacho-Anzeigen
- Vorn zu kurzes Schutz“blech“
2
3
4
5
4
5
Gelungene Integration des Mittelmotors
mit dem leicht ausbaubaren Akku.
TECHNIK INFO
> 100 km
70 km
50 km
30 km
ANTRIEBSSYSTEM
Motorart: Mittelmot. Panasonic 36V 250W
Anfahrhilfe: Nein
Rekuperation: Nein
Stufen: 3 Modi von 50 - 200%
Kapazität Testakku: 12 Ah, 423 Wh
Erhältliche Kapazitäten: 12/423; 14/504
Preis Testakku: k. A.
Anzahl Vollladezyklen: mind. 500
Dauer Vollladung: 4-5 h je nach Akku
DISPLAY
LED Display, Wahlmöglichkeit der Unterstützungsmodi
RAD
Bremsen: V-Bremsen von Shimano zzgl.
Rücktrittbremse
Schaltung: Shimano Nexus 8 Gang Drehgriffschaltung
Gabel: Federgabel Suntour SF 11 CR-8V
StVZO-konform: Ja
GARANTIE
Fahrrad (Rahmen): 5 Jahre
Akku: 2 Jahre
ZEG ZWEIRAD-EINKAUFS-GENOSSENSCHAFT EG, TEL.: 0221/17959-0, [email protected], WWW.ZEG.DE
Extra-Ausgabe
13
EXTRA-AUSGABE
14
Extra-Ausgabe
66 Räder im „aktiv Radfahren“
Mega-Test 1-2/2012. Mit dabei:
Räder von Pegasus und BULLS sowie
ein Faltrad der Marke Bickerton
www.radfahren.de
M
EGA
TEST
powered by
66 Räder aus
6 Kategorien
im Vergleich
Test & Service
FAHRRAD-LICHT
Neuheiten
für
2012
Spaß
in Stadt &
BEKLEIDUNG
Warm
eingepackt
REISE
Kalifornien
Bahnradwege in …
Spanien
auf Tour
Stadt, Land, Fluss – mit guten Stadt- und Trekkingrädern machen der Weg zur Arbeit, der kleine Ausflug
ins Umland oder die Wochenendtour richtig Spaß.
Wichtig: die Probefahrt vor dem Kauf.
Stadträder gibt es in vielen Ausführungen – und für jeden Geldbeutel. Wichtig
sind hier ein tief gezogener Rahmen für bequemes Ein- und Aussteigen, eine
hohe Lenkerposition für viel Verkehrsübersicht, eine 7- oder 8-Gang Nabenschaltung, die durch ihre geschlossene Form nahezu wartungsfrei ist. Wichtig
sind auch: lange Radschützer, ein guter Träger und ein gut ein- und ausklappender Ständer, da man das Rad oft abstellen wird.
Eine Besonderheit für den Kurzstrecken-Einsatz – vor allem in Kombination
mit dem öffentlichen Nahverkehr – präsentieren wir ebenfalls: ein clever gemachtes Faltrad der englischen Marke Bickerton. Es fährt sich exzellent, besitzt
sogar eine Lichtanlage, lässt sich in wenigen Sekunden intuitiv leicht falten
und in Bus, Bahn, Metro problemlos und kostenfrei mitnehmen. Was auch
Caravan- und Bootsfahrern gefallen wird. Das Rad ist so immer schnell dabei
und einsatzfähig.
Viele Stadträder eignen sich auch prima für kurze Ausflüge in die nähere Umgebung.
Wenn Sie ...
.... sich aber für Touren interessieren, vielleicht sogar über ein längeres Wochenende, greifen Sie lieber zu einem Tourenrad. Hier ist die Sitzposition nicht
ganz so aufrecht wie bei einem Stadtrad, da es sportiver zur Sache geht. Da
man auf einem Tourenrad länger sitzt, sind hier wichtig: ein ergonomischer
Lenker sowie Komfort-Komponenten wie eine Federgabel (Sie fahren ja auch
auf Naturpisten, und die können ruppig sein) sowie eine gefederte Sattelstütze.
Bevorzugte Schaltungen an einem Tourenrad sind Kettenschaltung, die meist
27 eng abgestufte Gänge besitzen – für den richtigen Gang und leichtes Kurbeln am Berg, in der Ebene und bei rasanten Abfahrten.
Wichtig auch am Tourenrad sind gut verzögernde Bremsen: Hier können vor
allem hydraulische Felgenbremsen sowie Scheibenbremsen mit ihren hohen
Sicherheitsreserven überzeugen.
Damit macht sogar das Bremsen Spaß!
Extra-Ausgabe
15
EXTRA-AUSGABE
Pegasus 0REMIO3,
Empfehlung
aktiv Radfahren 1-2/2012
Dass ein gescheites Rad nicht teuer sein muss, zeigt das Pegasus Premio SL. Der
Gesamteindruck passt, Rahmen und Anbauteile sind komplett in mattem Schwarz
gehalten. Auf den ersten Blick springt der ausgesprochen breite Lenker ins Auge, der
mit Ergogriffen, Bullhorns und Vier-Finger-Griffen für die V-Bremsen ausgestattet ist:
Prima. Hinzu kommt ein stabiler, variabler und für tourentaugliche 25 Kilo zugelassener Gepäcktrager – top.
4ESTURTEIL
'UT
Rahmenmaterial Aluminium 7005 Zul. Gesamtgewicht 125 Kilo
Gabel Suntour CR-V8 Federgabel mit Lock out Schaltung v/h, Hebel
Shimano Alivio/SLX 27-Gang, Shimano Alivio, Kurbel Shimano Alivio
Übersetzung v/h 48/36/26 – 11-32 Laufräder Naben v/h: Shimano
Nabendynamo DH-3N30QR/Shimano FH-RM70, Felgen Rigida ZAC 19,
36-L. Reifen Schwalbe Citizen mit Pannenschutz Bremsen Tektro Aluminium Vorbau/Lenker/Griffe Kalloy Aluminium verstellbar/Kalloy Aluminium/Velo Stütze/Sattel Kalloy Aluminium gefedert/Selle Royal Loire
Beleuchtung v/h: Fuxon F10 LED bis 40 Lux mit Standlicht und Sensor/
LED Standlicht Sonstiges Seitenständer verstellbar, Kettenschutz, Klingel,
Pumpe
&AHREINDRUCK Der breite Lenker ist es auch, der die Fahreigenschaften des Premio
SL maßgeblich bestimmt. Das Rad hat die Laufruhe gepachtet, ohne dabei allzu sehr
an Agilität einzubüßen. Die voluminösen Reifen federn Unebenheiten im Boden locker
weg, die Kraft kommt trotz Federsattelstütze auf der Fahrbahn an. Die Sitzposition ist
relativ sportlich, der Gesamteindruck eher ruhig. Im Gelände fühlt sich das spurtreue
und vergleichsweise schwere Premio SL (Grund: Federung, Gel-Sattel, Federstütze,
Hörnchen) nicht so wohl, im Alltag und auf Kurztouren spielt es seine Stärken aus.
Auch die Lichtanlage überzeugt: Sie illuminiert zuverlässig auch die Novembernacht.
&AZIT Ein wirklich solides Rad zum kleinen Preis, sauber verarbeitet und rund zu fahren,
bestens geeignet für Alltag und kürzere Touren.
:%':WEIRAD%INKAUFSGENOSSENSCHAFT
4ELINFO ZEGDEWWWZEGDE
Aktionspreis: %URO Gewicht KG (inkl. Pedale)
Größen: He: 48/53/58/61 cm, Trapez: 45/50/53/58 cm, Wave: 45/50/55 cm
4EST
Alltag
Ausstattung
Tour/Reise
Preis/Leistung
Fitness
Fahrverhalten spurtreu
Gelände
Sitzposition
moderat
0LUS-INUS
+ sehr breiter Lenker
+ variabler Gepäckträger
- Gewicht sollte niedriger sein
Zuverlässig und solide wie ein geflügeltes Pferd: das
schöne Premio SL von Pegasus.
16
Extra-Ausgabe
Pegasus
3OLERO!LU,IGHT
Preis-Leistung
Das seit Jahren gebaute Erfolgsmodell Pegasus Solero erfährt Saison für Saison
Optimierungen. Diese werden besonders deutlich bei der 2012er Variante, die in
hübscher Damenversion im weißen Lack-Kleid vor uns steht. Edle SKS-Schutzbleche
mit Spoilern als Spritzschutz, LED Lichtanlage mit Nabendynamo sowie Standlicht
(auch vorn!) für beste Sichtbarkeit sowie eine 8-Gang Nabenschaltung sprechen für
ein 1A-Paket. Die Federgabel, eine Federstütze sowie der ergonomisch ausgeformte
Lenker mit angenehmen Flossengriffen und der Gelsattel garantieren hohen Komfort. Für 3-fache Sicherheit: Rücktritt- sowie zwei Felgenbremsen. Der Träger mit
Federklappe & Taschenanlage für Packtaschen erlaubt den Transport von Einkäufen
und Tourengepäck, das Solero eignet sich so auch für Ausflüge und Kurztouren.
4ESTURTEIL
Rahmenmat. Alu 7005 Zul. Gesamtgew. 125 kg Federgabel Suntour, einstellbar Schaltung v/h, Hebel Shimano (8-Gang Nabe mit Rücktrittbremse, Drehgriffschaltung Kurbel Suntour, 38/18 Laufräder Naben v/h: vorne: Nabendynamo
Shimano DH-3N20/Shimano Nexus8; Rigida Felgen Reifen Schwalbe Citizen, 28“x
42 mm Bremsen Tektro Felgenbremsen, breite 4-Finger-Griffe; Rücktritt Vorbau/
Lenker/Griffe Schaft Alu, winkelverstellbar/Alu gekröpft und angewinkelt, ergonomische Griffe von Velo Stütze/Sattel gefedert, KS/Selle Royal Loire Beleuchtung v/h: Fluxon LED, 20 Lux mit Lichtsensor; Rücklicht LED, beide mit Standlicht
Sonstiges Pegasus Kettenschutz, Pumpe, Träger mit Federklappe, Klingel, Mittelbauständer, gefederte Sattelstütze
3EHRGUT
&AHREINDRUCK Das Solero gefällt trotz angenehm tiefem Einstieg mit Rahmenstabilität, was sich auch in den sehr guten Fahreigenschaften äußert. Lässig geradeaus – fein zirkelnd in Kurven. Auch bei hohem Tempo läuft das Pegasus souverän. Erstklassig: die Funktion der Bremsen, das gilt auch für die Rücktrittbremse.
Die Sitzposition: perfekt. Schalten, Sitzen, Lenken und sogar Bremsen machen
hier richtig viel Spaß! Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
&AZIT Das beste Solero aller Zeiten. Tolles Stadt-, aber auch Tourenrad für Genießer.
:%':WEIRAD%INKAUFS'ENOSSENSCHAFT
Aktionspreis: %UROGewicht: KG (inkl. Pedale), Größen: He: 48/53/58/61
cm, Wave: 45/50/55 cm,Trapez: 45/50/53/58 cm, Deep: 45/49/53 cm sowie als 26“-Variante: 43 cm. Farboptionen: Damen: auch schwarz, grau, rot: Herren: schwarz, grau
Alltag
Ausstattung
Tour
Preis/Leistung
Fitness
Fahrverhalten neutral
Straße
Sitzposition
aufrecht
0LUS-INUS
+ Optik, Fahrleistungen, Bremsen
+ Gesamtauftritt, Ausstattung
+ Reifen, Gesamtergonomie, Details
(u. a. Spoiler vorn), edler Kettenschutz
Top: Licht, Radschützer, Reifen, Bremsen
Extra-Ausgabe
17
EXTRA-AUSGABE
BULLS
3TURMVOGEL
Empfehlung
BULLS stellt für urbane Biker ein super designtes und edles Stadtrad auf die Reifen. Das mit seiner gekonnten Kombi aus bullig-cleanem Rahmendesign sowie
cleverem Zubehör überzeugt. Dominierend neben dem matten Rahmen (sparsam
verteilt: straffierte Lackstellen; Marken- und Modellname fast unsichtbar) sind die
ultrabreiten Laufräder. Auffällig: Scheibenbremsen sowie die geniale 11-Gang Nabenschaltung, die enorme Entfaltung, gute Kletterfähigkeit und schnelles Schalten
auch unter Last bietet. Aufgrund der Eigenfederung der Reifen kommt der Sturmvogel ohne Federung aus. Auf der Sattelstütze thront ein edler Ledersattel, der
sich perfekt mit ergonomischen Leder-Griffen ergänzt. Dass die Lichtanlage fehlt,
könnte Politessen stören. Pendler vermissen wohl eher Radschützer, Ständer und
Träger (Ösen zum Nachrüsten sind vorhanden). Puristen schätzen aufgrund der
Reduziertheit die deutlich geringere Störanfälligkeit und absolute Klapper-Freiheit.
4ESTURTEIL
Rahmenmat. Alu 7005 Zul. Gesamtgew. 115 kg Gabel starr, Alu Schaltung
v/h, Hebel Shimano Alfine 11 Freilauf, Hebel-Schaltung Kurbel Shimano Alfine,
39 Z, Exzenter Tretlager fürs Kettenspannen Laufräder Naben v/h: vorne: Shimano/hinten: Shimano Alfine, Felgen: DBF-1 Alu, breit ausgeführt Reifen Schwalbe
Fat Frank, 60 mm, motorrad-ähnliches Blockprofil Bremsen Shimano Scheibenbremsen, 180/160 mm, 2-Finger-Griffe Vorbau/Lenker/Griffe Ahead, starr,
Lenker gekröpft und leicht angewinkelt, ergonomische BULLS-Ledergriffe Stütze/
Sattel starr, Alu/Brooks Ledersattel Beleuchtung: – Sonstiges verschliffene
Schweißnähte, keine Straßenausstattung (Träger, Licht, Ständer, Klingel, Radschützer), Schraubösen vorhanden
3EHRGUT
&AHREINDRUCK Starker Mix aus Wohlfühl- und Spaßgenen. Aufgrund der
schweren Laufräder sind aufregende Wiegetrittattacken an der Tagesordnung,
dann rollt das Sturmvogel souverän, sucht mit Freude nach Kurven. Perfekt: Sitzposition, Bremsen, Schaltung. Sein Preis sichert hohe Exklusivität.
&AZIT Coole Optik, Fahrspaß pur. Nachrüsten einer Stadt-Ausstattung lohnt!
4ELINFO BULLSDEWWWBULLSDE
Preis: %UROGewicht: KG (inkl. Pedale)
Größen: 42//52 cm 4EST
Alltag
Ausstattung
Tour
Preis/Leistung
Fitness
Fahrverhalten sportiv
Straße
Sitzposition
moderat
0LUS-INUS
+ Fahrleistungen, Bremsen, Schaltung
+ Gesamtauftritt, Rahmendesign
- Keine Alltagsausrüstung (Ösen zum
Nachrüsten vorhanden)
Oberflächen-Mix, integrierter Steuersatz
Video zum Rad unter www.bulls.de und www.radfahren.de
18
Extra-Ausgabe
Bickerton
*UNCTION&ALTRAD
Preis-Leistung
Bickerton zählt wie Moulton oder Brompton zu den Faltrad-Pionieren Englands.
Da der Bickerton-Nachfahre auch Dahon-Importeur ist, erklärt sich auch, dass das
Junction nicht nur optisch, sondern auch in den Details erprobt guter DahonQualität entspricht. Prima: Das Bickerton ist komplett auf Alltagsbetrieb ausgerichtet. Lichtanlage mit Nabendynamo, Radschützer mit Verlängerungen gegen
nasse Schuhe und ein erstaunlich großer Gepäckträger samt Spanngurten sind an
Bord. Dazu kommt als großes Plus des Faltrads neben der schnellen Verkleinerung
(Abklapppen des Lenkervorbaus, Einschieben der Sattelstange) das intuitiv und einfache Komplettfalten in ein kleines, nicht überbreites und tragbares Paket – ideal
für die Mitnahme im Kofferraum (Faltpedale machen es flach), Caravan, Boot oder
ICE (kostenfrei).
4ESTURTEIL
Rahmenmat. Alu 6061 Zul. Gesamtgew. 105 kg Gabel Alu, starr Schaltung v/h,
Hebel Shimano Tourney, 7-Gang Kettenschaltung, 7-Gang Revoshift Drehgriffschaltung Kurbel Alu, 52 Zähne Kettenblatt Laufräder Naben v/h: Biologic Nabendynamo, Alu; Felgen: Alu Reifen Schwalbe Citzen, 20“x 42 mm Bremsen Alu Felgenbremsen, 3-Finger-Griff Vorbau/Lenker/Griffe Alu, abklapp- und teleskopierbar
(Höhenverstellung), Lenkstange drehbar, ergonomische Griffe Stütze/Sattel ultralange Sattelstütze mit easy zu öffnendern Schnellspanner; Sattel: Biologic Beleuchtung
v/h: Spanninga Micro FF, Schaltknopf schwer erreichbar, Rücklicht LED mit Standlicht
Sonstiges Hosenschutzring, Seitenständer, breiter Träger mit Spanngurt, Faltpedale,
Sicherungen an allen Scharnieren
'UT
&AHREINDRUCK Lobenswert ist das nie nervöse Fahren aber auch die Quirligkeit
in engen Passagen, ebenso das austarierte Tragen über Treppen. Gefallen können
Sitzposition, angenehme Griffe sowie Verstellbarkeit von Sattel- und Lenkerhöhe.
Klasse am Rad: die sicheren Bremsen. Prima: die per Drehgriff schaltbare 7-Gang
Kettenschaltung. Das kleine Micro-Halogenlicht erhellt ausreichend.
&AZIT Gutes, günstiges Faltrad mit Großserien-Knowhow. Tipp: Preis-Leistung.
Magnete fixieren Vorder- und Hinterbau
Preis: %UROINCLUSIVE4RANSPORT4ASCHE Gewicht: KG (inkl. Pedale)
Faltmaß: 85 x 68 x 36 cm, Faltzeit: max 25 Sekunden, familienfreundlich größenanpassbar.
0LUS-INUS
+ klassse Kombi: Fahren & Falten
+ Falt-Technik, Bremsen, Alltagstaug-
Alltag
Ausstattung
Tour
Preis/Leistung
Fitness
Straße
Sitzposition
aufrecht
lichkeit, austariertes Tragen
- Spanner Lenkerdom, Frontlicht
Extra-Ausgabe
19
EXTRA-AUSGABE
A
20
Extra-Ausgabe
Im aktiv Radfahren „Megatest“
1-2/2012: Crossräder von 600,- bis
1.300,- Euro. Darunter auch das
BULLS Cross Mover 3 Disc
www.radfahren.de
M
EGA
TEST
powered by
66 Räder aus
6 Kategorien
im Vergleich
Test & Service
FAHRRAD-LICHT
Neuheiten
für
2012
BEKLEIDUNG
Warm
eingepackt
REISE
Kalifornien
Bahnradwege in …
Spanien
bseits
der Straße
Crossräder sind Multitalente. Sie eignen sich sowohl für moderates
Gelände als auch für leichtes Training auf der Straße. Jedes Jahr fällt
dieses Segment etwas anders aus. Wie steht es dieses Jahr?
Wer von einem Crossrad spricht, muss meist erst erklären, was er genau meint. Die Einen verstehen
darunter sportliche Fitnessgeräte, die sich vor allem für den Ausritt ins Gelände eignen – also eher Alternativen zum Mountainbike sind. Andere interpretieren das Crossrad mehr als genre-übergreifendes
Multitalent und entwickeln oder bieten unter diesem Namen Fahrräder an, die sich durch ein breites
Einsatzspektrum auszeichnen. Das geht von einer moderaten Trekkinggeometrie mit gutem Geradeauslauf und aufrechter Sitzposition über Möglichkeiten, Schutzbleche und Lichter nachmontieren
zu können bis zum bereits alltagstauglich ausgestatteten Rad, zum Beispiel mit Nabendynamo. Trotz
dieser Vielfalt, eine gewisse Sportlichkeit gehört immer dazu. Bei einigen Rädern sind es die Reifen
mit leichten Schulterstollen, die auch Geländefahrten ermöglichen sollen. Bei anderen Rädern, vor
allem bei denen aus der deutlich sportlicheren Ecke, müssen es griffige Reifen, steife, antrittsfreudige
Rahmen und bissige, wohl dosierbare Bremsen sein. Ebenso wie gut einstellbare Federgabeln. Wie
weit die Technik auf höhere Niveaus gehoben wird, hängt in der Regel vom Preis ab. Allen Crossrädern gemeinsam ist auch eine durchweg schlanke Silhouette mit 28 Zoll-Laufrädern und schmalen,
feinstolligen Crossreifen.
Unter den acht Rädern im Test dabei: das BULLS Cross Mover 3 Disc, das Bestnoten abräumte. Bitte
blättern Sie um ...
Extra-Ausgabe
21
EXTRA-AUSGABE
BULLS #ROSS-OVER$ISC
Empfehlung
Die konsequente schwarz-weiß Optik des BULLS Cross Mover 3 Disc ist zeitlos
sportlich. Moderne Akzente setzen die blauen Eloxalteile von den Bremshebeln
bis zum Schaltauge. Die matte Oberfläche mit den verschliffenen Nähten bringt
Geschmeidigkeit. Eine fast durchgängige Shimano XT-Gruppe sorgt für ein modernes, technisch hohes Niveau. Um den Preis unter der 1.000er Grenze zu
halten, muss man aber mit einer deutlich einfacheren Kurbel vorlieb nehmen.
Die einstellbaren Scheibenbremsen besitzen den Ruf günstig und gut zu sein.
4ESTURTEIL
Rahmenmaterial Aluminium 7005 Zul. Gesamtgewicht 115 kg Gabel SR Suntour NRX, Lockout, Federweg: 63 mm Schaltung v/h, Hebel
Shimano XT, Shimano XT, 30-Gang Kurbel Shimano FCM 543 Übersetzung
v/h 48,36,26/11-34 Laufräder Naben v/h: Shimano XT, Felgen: Rigida Rival
disc, 32-L. Reifen Schwalbe CX Comp, 28“ x 38 mm Bremsen hydr. Scheibenbremse Tektro Auriga Pro, 180/160 mm Vorbau/Lenker/Griffe Kalloy
UNO/Kalloy UNO/BULLS Stütze/Sattel Kalloy UNO/Styx
3EHRGUT
&AHREINDRUCK Schon schnell fühlt man: das Cross Mover liegt kräftig und
stimmig in der Hand. Es ist durchgängig ziemlich steif und lässt sich sehr gut
führen. Im Antritt und beim Umfahren von Hindernissen legt es eine gute Dynamik an den Tag. Das Rad fährt dank der Semi-Slick-Bereifung zügig über glatte
Straßen wie über unebene Waldwege. Die Bremsen können ihr Versprechen
halten. Sie sind sehr gut zu bedienen und zu dosieren, besitzen aber auch den
nötigen Biss. Einzig der Sattel passt nicht zur Sportlichkeit des Rades. Er ist auf
Dauer zu weich.
&AZIT Das BULLS Cross Mover 3 Disc ist ein typisches BULLS-Rad: Gut kalkuliert im Preis und überzeugend umgesetzt.
:%':WEIRAD%INKAUFS'ENOSSENSCHAFTE'
4ELINFO BULLSDEWWWBULLSDE
Preis: %URO Gewicht: KG (inkl. Pedale)
Größen: Herren: 44/48/54/58/61 cm, Trapez: 44/48/54 cm 4EST
Alltag
Ausstattung
Tour
Preis/Leistung
Fitness
Gelände
Sitzposition
22
Extra-Ausgabe
moderat
0LUS-INUS
+ Dynamik
+ Preis-Leistung
+ Ergonomie
- Sattel
Einstellbarer Bremshebel der gut zu dosierenden,
griffigen Scheibenbremse
WWW.BULLS.DE
COPPERHEAD 3
5TH ANNIVERSARY EDITION
Zum 5. Team Jubiläum von Karl Platt bringt BULLS das
Copperhead 3 als Sondermodell mit ordentlich Bonus in
der Ausstattung. Mit Shimanos neuer Deore XT Schaltung, die an diesem Rad sortenrein verbaut ist, edlen
Mavic Felgen und einer 100 mm Rock Shox Reba wird
dieses Rad Maßstäbe in seiner Klasse setzen.
Nicht nur die Ausstattung lässt keine Wünsche offen,
auch am Rahmen wurde weiter entwickelt und das Gewicht unter die Marke von 1600g gedrückt. Erreicht
wurde dies, neben einer Überarbeitung der Wandstärken, durch neue gewichtsoptimierte Ausfallenden und
verschlankte Sitzstreben. Die Sitzstreben haben zudem
eine komfortgebende Funktion. Im oberen Bereich sind sie querovalisiert, um Vibrationen und leichte Unebenheiten effektiv dämpfen zu können und trotzdem sehr viel Seitensteifigkeit zu geben. Im Bereich des Ausfallendes sind die Streben hoch ovalisiert,
um die beim Bremsen auftretenden Momente absorbieren zu können.
ANNIVERSARY
BULLS dankt an dieser Stelle Karl Platt stellvertretend für das gesamte BULLS Team
für die tolle Zeit, die unzähligen Siege und die wertvollen Erfahrungen, die im Renneinsatz gesammelt werden und kontinuierlich in die Serie einfließen können. Auf weitere
gemeinsame Erfolge – never change a winning team!
COPPERHEAD 3
Preis-Leistung
Testurteil: Sehr gut!
Ausgabe 1-2/2012
€ 999,Unverbindliche Preisempfehlung
des Herstellers
EXTRA-AUSGABE
Schoko
oder
Vanille?
24
Extra-Ausgabe
DEUTSCHLAND € 4,20 · ÖSTERREICH € 4,80 · BENELUX € 4,95 · ITALIEN € 5,65 · GRIECHENLAND € 4,60 · SPANIEN € 5,65 · SCHWEIZ SFR 8,40 · ISSN 1861-2733
RennRad
RennRad
3
2012
Auszug aus RennRad 03/2012,
weitere Tests aus darauf
folgenden Ausgaben
TEST
www.radsport-rennrad.de
2000 € RÄDER
15 PEDALE
RIEGEL, GELS & CO AUS DEM NETZ
RADTREFFS IN
DEUTSCHLAND
D
Teil 6: Sachsen
ZUHAUSE BEIM
WELTMEISTER
Besuch bei Tony Martin
UNTERWEGS IM LAND
DER UNBEGRENZTEN
MÖGLICHKEITEN
JJEDERMANN 2012
DIE Rennen im Porträt
D
powered by
BIKEPOLO: Kal
Kalte
lt Halle, heiße Reifen
PORTRÄT: La
a
Laufrad-Guru
Obermayer
Diese Glaubensfrage lässt sich ohne
Probleme auch auf das Rennrad übertragen. Das neueste Pendant, „mechanisch oder elektrisch“, ist absolute Geschmackssache. Ein Blick auf aktuelle
Modelle kann bei der Kaufentscheidung
helfen.
Rennradfahren bedeutet Vortrieb, Geschwindigkeit
und Leidenschaft. Drei Eigenschaften, die mit einer bestimmten Lebenseinstellung zusammenhängen. Um der
Philosophie des Radsports gerecht zu werden, bieten die
Radhersteller verschiedene Konzepte an, mit denen sie
diverse Preisklassen und Geschmäcker bedienen wollen.
Tradition und Fortschritt verbindet beispielsweise das
Pinarello Rokh. Die italienische Qualitätsmarke entwickelt stetig neue Innovationen und optische Besonderheiten. Am deutlichsten wird das an der Onda Gabel, die
mit ihrer geschwungenen Form heraussticht. Das Image
von BULLS ist dagegen von einer aggressiven Preispolitik geprägt. An beiden Rädern wird die Ultegra Di2 – die
elektronische Variante der Erfolgsgruppe von Shimano – verbaut. Vor allem das BULLS Desert Falcon 2 Di2
dürfte im 2.000,- Euro Segment, mit Blick auf die Gruppe, ohne Konkurrenz sein. Noch mehr Rahmenperformance erhält man beim BULLS Night Hawk 2 Di2. Hier
kommt ein Carbonrahmen zum Einsatz, der ebenfalls die
Vorteile der Di2 mitbringt. Gegenüber der mechanischen
Schwester, profitiert die Schaltpräzision und die Konsequenz des Umwerfers von der Stromunterstützung. Unumstritten ist allerdings, dass die Kaufentscheidung, wie
so oft im Rennradbereich, eine Glaubensfrage ist.
Foto: Jürgen Amann
Extra-Ausgabe
25
EXTRA-AUSGABE
Der Rahmen ist speziell auf die Di2 ausgelegt.
Dünne Streben und voluminöse Rohre stehen
im Kontrast.
BULLS Night Hawk 2 Di2
Ein Nachtfalke ist schnell und wendig und
spürt seine Beute unauffällig auf. Eigenschaften, die man bedingt auch am Night
Hawk 2 Di2 von Bulls wiederfindet. Mit einer schlichten schwarz-weiß Lackierung
und geraden Formen ist die Optik aufgeräumt. Highlights werden nur durch die
roten Schriftzüge gesetzt. Auffälig ist der
Gegensatz zwischen voluminösen Rohren
und dünnen Sitzstreben, die das Heck
elegant wirken lassen. Mit Funktionalität
RennRad
FAZIT
Fahrverhalten
Steigung
Abfahrt
Wendigkeit
Laufruhe
Komfort
Ausstattung
Preis/Leistung
Extra-Ausgabe
RRI
2.799,-
7,65 (RH 56)
6,61
glänzt das Press Fit Tretlager und der konisch zulaufende Steuersatz. Präzise und
zuverlässig arbeitet die Ultegra Di2 - ganz
passend zum namensgebenden Greifvogel des Bulls. Das Fahrverhalten vermittelt
einen ausgeglichenen Eindruck. Einerseits wird der Komfort durch ein längeres
Steuerrohr betont. Das Bulls wird dadurch
langstreckentauglich. Andererseits ist das
Night Hawk 2 auch steif und leicht genug,
um für den richtigen Vortrieb zu sorgen.
Das größte Kaufargument ist aber der
Preis. Ein Carbonrahmen in Verbindung
mit der elektronischen Ultegra für unter
3.000,- Euro dürfte momentan schwer zu
finden sein. Schade ist, dass der Rahmen
nur in vier veschiedenen Größen erhältlich
ist. Die Anbauteile kommen aus den Häusern FSA, Citec und Fizik. Eine Mischung
aus Komponenten, die gut harmonieren
und sich gleichzeitig in das optische Erscheinungsbild einfügen.
TEILE
SITZEN
TOUR
RACE
575
190
560
73°
415
VERTRIEB: ZEG eG, Tel.: 0221/1 79 59-0, [email protected], www.bulls.de
26
GEWICHT | KG
Edle Sitzstreben, kräftiges Unterrohr und eine präzise Ultegra Di2.
FAHREN
Rahmen
PREIS | €
73°
990
Rahmen: Carbon
Größe: S (50), M (53), M (56), XL (59)
Gabel: Vollcarbon
Steuersatz: FSA No. 57
Schaltgruppe: Shimano Ultegra Di2
Laufräder: Citec 3000 Aero
Reifen: Schwalbe Ultremo ZX, 23 mm
Lenker/Vorbau: FSA Wing Compact/FSA
ST-OS-150LX, 110mm
Stütze: FSA SL-270, 27,2 mm
Sattel: Fizik Pave CX MG
Der Name Pinarello steht für hohe Qualität.
Das Markenzeichen des Rahmensets ist die
Onda Gabel.
Pinarello Rokh
Kauft man sich ein Pinarello Rokh erhält man extravagante Formen aus matt
schwarzem Carbon von einer italienischen
Traditionsmarke. Gut ins Bild passen da
die Anbauteile von Pinarellos Tochterfirma
Most. Sie sind farblich an das Grunddesign
angepasst und heben sich gleichzeitig mit
dem glänzenden Lack etwas vom Rahmen ab. Der steht komplett unter dem
Motto „think asymetric“. Resultat sind die
bogenförmigen Rohre und die hervorste-
RennRad
FAZIT
PREIS | €
GEWICHT | KG
RRI
2.990,-
7,80 (RH 57)
7,23
chende gewellte Onda Gabel – eines von
Pinarellos Alleinstellungsmerkmalen.
Glaubensfrage ist der unterschiedlich gewählte Schriftzug am Unterrohr. Dort ist
auf der einen Seite der Hersteller und auf
der anderen das Produkt genannt. Ein feines Detail ist der integrierte Bremszug für
die Hinterradbremse. Der Fahreindruck
ist, wie man es von Pinarello erwartet –
sportlich aber nicht zu aggressiv. Die Mischung ist vielversprechend und bietet
sich daher für verschiedene Fahrertypen
an. Mit dem Pinarellio sollten sowohl komfortbewusste, als auch rennorientierte
Sportler zufriedengestellt werden. Hinter
dem Pinarello Rokh verbirgt sich also ein
Allrounder, der nicht nur im Training, sondern auch im Wettkampf eine gute Performance abliefern kann.
Qualitätsrad aus Italien mit extravaganter Formsprache.
SITZEN
FAHREN
TEILE
Rahmen
Fahrverhalten
Steigung
Abfahrt
Wendigkeit
Laufruhe
Komfort
Ausstattung
Preis/Leistung
RACE
TOUR
570
190
570
73°
413
73°
980
Rahmen: Carbon
Größe: 43, 46, 49, 52, 53,5, 55, 57
Gabel: Vollcarbon
Steuersatz: Pinarello
Schaltgruppe: Shimano Ultegra
Reifen: Continental GP 4000S, 23 mm
Lenker/Vorbau: Most, 110 mm
Stütze: Most, 27,2 mm
Sattel: Most Ocelot
VERTRIEB: ZEG eG, Tel.: 0221/1 79 59-0, www.pinarello.com
Extra-Ausgabe
27
EXTRA-AUSGABE
RennRad
PREIS/LEISTUNG
3. 2012
Der Umwerfer schaltet unheimlich schnell
und stellt sich automatisch fein ein.
Im Test der leichteste Laufradsatz.
BULLS Desert Falcon 2 Di2
Das Desert Falcon 2 Di2 hat mit der elektronischen Ultegra die teuerste Gruppe im
Testfeld an Bord. Die Ausstattung bringt
dem Bulls damit auf dem Papier den ersten
Vorteil. Präzise Schaltwege, ein extrem
schneller Umwerfer und Bremsgriffe, die im
Vergleich zu denen der mechanischen Ultegra besser in der Hand liegen, sind nur Beispiele für den Di2 Vorsprung. Um im 2.000,Euro Preissegment bleiben zu können, setzt
Bulls auf einen Aluminiumrahmen. Der kann
RennRad
FAZIT
Fahrverhalten
Steigung
Abfahrt
Wendigkeit
Laufruhe
Komfort
Ausstattung
Preis/Leistung
GEWICHT | KG
RRI
1.999,-
8,40 (RH 56)
6,54
mehr, als nur den Preis zu drücken. Das
Komplettpaket überzeugt, wenn man in
die Welt der elektronischen Schaltungen
kostengünstig einsteigen möchte. Auf der
Straße macht das Desert Falcon 2 Di2 einen soliden Eindruck, die Lenkung könnte
sich aber etwas agiler präsentieren. Der
Grund dürfte das kurze Oberrohr und die
damit auf Komfort ausgelegte Geometrie
sein. Der Spaß am Fahren geht also insgesamt nicht verloren. Den Rahmen an
sich hat Bulls speziell für die Ultegra Di2
überarbeitet. Eine optisch saubere Lösung
sind in diesem Zusammenhang die innen
verlegten Züge. Ebenfalls gelungen: die
Schweißnähte, die gut verarbeitet wurden und zu der stimmigen Gesamtperformance beitragen. Selbiges trifft auf die
Lackierung und die farblich angepassten
Anbauteile, wie Laufräder, Reifen oder
Sattel zu. Angenehm ist auch der ergonomisch geformte Lenker.
Die Mischung Alu-Rahmen und Elektro-Ultegra ist auf den ersten Blick ein
ungleiches Paar. Für ein kostengünstiges Di2-Rad ist sie aber gelungen.
FAHREN
Rahmen
PREIS | €
SITZEN
TEILE
TOUR
RACE
560
170
550
73,5°
72,5°
990
415
Rahmen: Aluminium
Größe: 48, 50, 52, 54, 56, 58, 60 62, 64
Gabel: Alu/Carbon
Steuersatz: No Name
Schaltgruppe: Shimano Ultegra Di2
Reifen: Schwalbe Ultremo ZX, 23 mm
Lenker/Vorbau: FSA Wing Compact/FSA
ST-OS-150LX, 110 mm
Stütze: FSA SL-250, 27,2 mm
Sattel: Selle Italia X2 Flow
VERTRIEB: ZEG eG, Tel.: 0221/1 79 59-0, [email protected], www.bulls.de
Video zum Rad unter www.bulls.de und www.radsport-rennrad.de
28
Extra-Ausgabe
BULLS
www.radfahren.de
M
EGA
TEST
Desert Falcon 2
Preis-Leistung
powered by
6 Räder aus
66
6 Kategorien
im Vergleich
Test & Service
FAHRRAD-LICHT
Neuheiten
für
2012
Auszug aus aktiv
Radfahren 1-2/2012
Megatest: 7 Rennräder im Test
BEKLEIDUNG
Warm
eingepackt
REISE
Kalifornien
Bahnradwege in …
Spanien
Hammer: Ein Mittelklasse-Renner zum Einsteigerpreis! Bulls setzt mit dem
neuen Dessert Falcon 2 die Maßstäbe in Punkto Ausstattung: Ein 8,4 kg
Rennrad mit Alu-Rahmen, Carbon-Gabel mit Alu-Schaft, Ultegra-Ausstattung, Mavic Aksium Laufräder, Ergo-Lenker von FSA, Selle Italia Sattel und,
und, und ... Pfiffige Detaillösungen wie z. B. der Zuganschlag am Steuerrohr runden das gelungene Bild des Rades ab. Das Preis-Leistungs-Paket ist
unvergleichlich – eine eindeutige Kampfansage an die Konkurrenz.
Rahmenmaterial 6061 superelite aluminium Gabel Carbon-Aluminium
Schaltwerk Shimano Ultegra 20/30 spd Umwerfer Shimano Ultegra
20/30 spd Schalthebel Shimano Ultegra Kurbel Shimano Ultegra Übersetzung vorne/hinten: 52/39/30 o. 50/34; 12/25 Laufräder Mavic Aksium
Reifen Schwalbe Schwalbe Ultremo ZX 23- 622 Bremsen Shimano Ultegra Vorbau FSA ST OS 150LX Lenker FSA Wing Compact Griffe Lenkerband Sattelstütze FSA SL 250 Sattel Selle Italia XO Flow
Fahreindruck: Auf den ersten Metern mit dem Bulls fällt auf: Entspannte
Rennrad-Sitzposition, kein extremes Renncockpit, sondern softes Dahingleiten ist angesagt. Man fühlt sich sofort wohl auf dem Desert Falcon
2. Bei schneller Fahrweise konnte der steife Rahmen mit guten Geradeauslaufeigenschaften aufwarten. Die leichten 8,4 kg dieses „Einsteigerrenners“ lassen sich gut bergauf bewegen, seine Wendigkeit konnte das Bulls
in der Abfahrt beweisen.
Testurteil
Sehr gut
Fazit: Top-Rad nicht nur für Einsteiger: Tolle Ausstattung, die Fahrleistungen
überzeugen, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist unschlagbar!
ZEG - Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft, Tel.: 0221/179 59-0,
[email protected], www.bulls.de
Preis: 1.299,- (20 spd) / 1.349,- EUR (30 spd)
Gewicht: 8,4 kg (excl. Pedale)
Größen: Herren: 48/50/52/54/56/58/60/62/64 cm (Test)
Sport
Ausstattung
Tour
Preis/Leistung
Alltag
Fahrverhalten
sportlich
Sitzposition
tour
Fitness
Plus/Minus:
+ komplette Ultegra Ausstattung
++ Preis-Leistung
Der Lenker bietet klasse Ergonomie
Extra-Ausgabe
29
EXTRA-AUSGABE
Mountainbike Hardtails
DAS PURE
BIKEFEELING
Es muss nicht immer ein teures
Fully sein. Gerade in gemäßigtem
Gelände bieten Hardtails eine Menge Spaß zu attraktiven Preisen.
30
Extra-Ausgabe
E
s braucht nicht viel zum Bikerglück. Draußen sein in der
Natur, Lust an der Bewegung
und das Gefühl eins zu werden mit seinem Bike. Der Trail schlängelt sich schier
endlos durch die Landschaft, fordernde
Anstiege warten ebenso wie rasante Abfahrten.
Die Kette surrt, die Kette wandert von
Ritzel zu Ritzel. Die Reifen beißen sich in
den Untergrund, und Tritt für Tritt geht
es voran. Ein Zug am Bremshebel und
auf den Punkt verzögert sich die Fahrt.
Zuverlässige Technik ist heute selbstverständlich und sorgt für ungetrübten
Fahrspaß.
Und die muss nicht die Welt kosten. Es
muss nicht immer gleich das teuerste
vollgefederte Bike sein, wenn es darum
geht, die Essenz des Bikens zu erleben.
Denn diese Essenz lässt sich nicht in
Euro fassen, nicht in Kilogramm, Zentimeter Federweg oder in anderen
Zahlen. Das Erlebnis zählt. Die
Breite des Lächelns, das Glänzen der Augen!
bikesport
bikesport
Mountainbiken. Flow fühlen. Spirit erleben.
3_4/2012 · März/April 2012 · D 4,90 €
NICHT NUR FÜR
GREENHORNS
Gute Bikes
für wenig Geld
ÖKO-CHECK
Alu, Carbon, Stahl, Titan
– was ist besser?
WALD-TRAILS
Ą Bayerischer Wald
Ą British Columbia
RAUS INS GRÜNE
bikesport
Durch den Verzicht auf
den gefederten Hinterbau bieten Hardtails für weniger Geld
dennoch zuverlässige
Technik. Das beweisen nicht zuletzt die
Profi-Racer des Teams
BULLS, für die die
Hardtails bei Marathons
häufig immer noch erste
Wahl sind. Außerdem hat
die Fahrt auf einem HardtailMountainbike einen ganz eigenen
Reiz: Dynamik und die sorgfältige
Suche nach der richtigen Linie, das hautnahe Gefühl für den Untergrund. Ganz
neue Herausforderungen können das
sein, und sie zu meistern, macht einfach
Spaß.
Das BULLS „Black Adder 2“
wurde in Bikesport 3-4/2012
getestet
Ein Hardtail zu fahren bedeutet nicht
automatisch Verzicht, und so haben die
starren Bikes weiterhin ihre feste FanGemeinde. Aufsteigen, antreten und
erleben. Es kann ganz einfach sein. Und
wenn das Bike viel Spaß, Zuverlässigkeit
und Qualität zum guten Preis bietet,
dann glänzen die Augen noch ein wenig
länger.
MEHR ALS EIN GUTES GEFÜHL –
DIE GRÜNE SEELE DES BIKENS
Extra-Ausgabe
31
EXTRA-AUSGABE
ŕ&%ŕ,ŕö
Langstrecken-Performer
für Kontroll-Freaks
Wenn es nicht der Twenty-Niner ist, dann ist das Team BULLS auf einem Black Adder
unterwegs. Das Black Adder 2 setzt auf den identischen Rahmen und auf Komponenten mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine mehr als vernünftige Lösung mit SpaßPotenzial.
Ich hab‘s
getestet
DAS SAGT DER PROFI
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&/',"/(!ŕ!((&)-ŕ#(ŕ),Ĕ
.,#ŕ/'þŕŕ"(&&ÿŕ-"(&&,ÿŕ,)(Ć
> KARL PLATT, TEAM BULLS
32
Extra-Ausgabe
D
as sieht aber mal gut aus, sind sich
fast alle Tester beim Blick auf den
Carbonflitzer Black Adder einig. Das
Farbkonzept ist gelungen, und am Rahmen gefallen Details wie das mächtige Unterrohr, das
querovalisierte Oberrohr und der voluminöse
Steuerrohrbereich mit 1 1/8 Zoll-Lagerschale
oben und 1,5 Zoll unten. Schon beim Ansehen wirkt es steif und flößt Vertrauen in Spurtreue und Antriebsstärke ein. Eine große „26“
prangt am Unterrohr, denn das Black Adder
gibt es auch als Twenty-Niner. Man weiß ja,
dass Teamfahrer Karl Platt ein großer Freund
der großen Laufräder ist.
IN DER RUHE LIEGT DIE
KRAFT
Laufruhe ist eine der Stärken, derer sich die
Twenty-Niner rühmen, aber auch das 26-Zoll-
Testrad muss sich da nicht verstecken. Mit 430
Millimeter sind die Kettenstreben ziemlich
lang, das Oberrohr ebenfalls: 600 Millimeter
misst es bei Rahmenhöhe 47.
Dennoch fühlt man sich nicht überstreckt,
sondern sitzt zwar sportlich, aber angenehm
positioniert im Sattel. Die Gewichtsverteilung
auf dem Black Adder 2 ist gut, das Carbon-Bike klettert prima und neigt nicht zum Aufbäumen. Die Traktion ist gut, gleichzeitig bringt
man viel Druck auf das Vorderrad. Gut, wenn
es darum geht ein Bike zu kontrollieren. Und
zusätzlich kommt hier die Steifigkeit des Rahmens wieder ins Spiel: Das BULLS hält auch
bei Speed-Ritten präzise die eingeschlagene
Linie, erleichtert wird das durch die hervorragend arbeitende Gabel. Die spricht fein an
und durchläuft danach ihren Federweg schön
HINGESCHAUT – TOPS UND FLOPS
w>
ELEGANT Der Blockadehebel der FoxGabel sieht stylish aus, und er ist sehr
bedienerfreundlich.
SCHÖN GELÖST Die Zugführung ist von
unten in den Gabelschaft geklemmt. Das
Kabel kann nicht scheuern.
STÄRKEN
GUT GESCHÜTZT Ein kleiner MetallProtektor verhindert, dass die Kette das
Carbon der Kettenstrebe beschädigt.
SCHWÄCHEN
)"1,.#!ŕ/(ŕ#(1( ,#ŕ
/(%.#)(#,(ŕŕ/--.../(!
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),.,#--.,%ÿŕ-.4.ŕ#ŕ, .ŕ-ŕ
",,-ŕ-*Ì,,ŕ!/.ŕ/'
gleichmäßig, wird erst zum Ende hin progressiv. Das Black Adder ist so prima zu steuern,
blitzschnelle Richtungswechsel allerdings mag
es nicht.
Wenn sich im Trail enge Kurve an enge Kurve reiht, ist der Einsatz des Fahrers gefragt. Im
Gegenzug rollt das BULLS in schnellen Abfahrten wie auf Schienen, solange der Untergrund nicht allzu garstig wird. Dank guter Federgabel und ausgewogener Geometrie bleibt
es auch dann gut zu kontrollieren.
EIN BISSCHEN KOMFORT
Unzweifelhaft dämpft der Rahmen kleine Vibrationen prima ab. Wenn der Boden mehr
Input gibt, spürt der Fahrer das schon deutlich. Aber zu keinem Zeitpunkt wirkt der
Bulle bockig. Sehr angenehm ist das gesamte
Cockpit: von der Lenkerform über die Griffe
bis hin zum komfortabel zu bedienenden Blockadehebel der Gabel oder der simplen Einstellung der Griffweite an den Bremshebeln.
Die Gangwechsel mit der XT sind präzise,
dank dreier Kettenblätter vorne kommen auch
müde Oberschenkel im Anstieg nie in Verlegenheit. Ein dezidiertes Lob gibt es an dieser
Stelle nochmals für die Performance der XT
Scheibenbremsen – klasse wie sie dosiert wer-
&#.4-"(&&ŕ#"./(!-1"-&ŕ
-#(ŕ(#".ŕ-#(ŕ"ŕ
KURZCHECK
TECHNIK INFO
Preisniveau

Preis-Leistungs-Verhältnis 66666
XC |Tour |AM |EN |FR
Einsatzbereich
Optik/Style
66666
Fahrperformance
66666
RAHMEN
Material: Carbon Tube to Tube
Größen (Test): 42/47/52/57 cm
FEDERUNG
Gabel: Fox 32 Float Remote-Lockout
Federweg: 120 mm
ANTRIEB & BREMSEN
Schaltung v/h: Shimano XT/Shimano
XT 3x10
Schalthebel: Shimano XT
Kurbel: Shimano XT (42/32/24)
Bremse: Shimano XT, 180/160 mm
LAUFRÄDER
Naben (v/h): Shimano XT
Felgen: Alex XCR Comp Disc
Reifen: Schwalbe Rocket Ron EVO
26x2.25
GEOMETRIE
Radstand: 1094 mm
Kettenstreben: 428 mm
Oberrohr (eff.): 600 mm
Innenlagerhöhe: 323 mm
Lenkwinkel/Sitzwinkel: 70°/73°
GEWICHT & PREIS
Gewicht: 10,25 kg (o. Pedale)
Preis: 2.499,- Euro
VERTRIEBSINFO
ZEG Zweirad Einkaufs
Genossenschaft eG ,
Tel.: 0221/17 95 90
[email protected]
www.BULLS.de
den können und bei Bedarf kräftig zupacken.
FAZIT
Das Black Adder 2 sieht nicht nur gut aus, es
ist auch gut. BULLS bietet mit ihm ein vortriebsstarkes Hardtail an – mit ausgewogenen
Fahreigenschaften und rundum toll funktionierender Ausstattung. Prima zu beherrschen
und sprintstark, schlägt es sich sicher auch auf
der Rennstrecke gut, wobei Marathonstrecken
sein bevorzugtes Revier sind. Ein Bike, das
Spaß macht und für sein Geld einen hohen
Gegenwert bietet.
Video zum Rad unter www.bulls.de und www.bikesportnews.de
Extra-Ausgabe
33
EXTRA-AUSGABE
BULLS
Copperhead 3
www.radfahren.de
M
EGA
TEST
powered by
Preis-Leistung
Auszug aus aktiv Radfahren
1-2/2012 „Megatest“:
10 Mountainbikes im Test
66 Räder aus
6 Kategorien
im Vergleich
Test & Service
FAHRRAD-LICHT
Neuheiten
für
2012
BEKLEIDUNG
Warm
eingepackt
REISE
Kalifornien
Bahnradwege in …
Spanien
Karl Platt fährt seit fünf Jahren erfolgreich im Team BULLS Marathon-Rennen.
Das war BULLS eine Jubiläumsedition des Copperhead 3 wert. Mit einer sortenreinen XT-Schaltung, einem leichteren Rahmen und dünneren Sitzstreben. Auch
die Rock Shox Reba gehört zum Programm. Wie bei unserer silber-roten Version
sind die Teile technisch wie optisch fein aufeinander abgestimmt.
Fahreindruck: Das Copperhead bietet dem geneigten Fahrer eine tiefe Angriffsposition. Das macht auch Sinn, weil das Rad eher ein harter Rennbolide,
denn ein Sonntagsausflügler ist. Knackig im Antritt und wendig lässt es sich
über verwinkelte Strecken genauso scheuchen wie über staubige oder weiche
Pisten. Und wenn Sie das Gefühl haben, den schnellen Flug durch die Kurve
nicht mehr kontrollieren zu können, gibt es die kräftig zupackenden Bremsen,
die jederzeit beherrschbar bleiben. Die Kontrolle über das Rad verliert man auch
nicht, weil mit den zwei unterschiedlichen Pneus der Grip sehr gut austariert ist.
Einzig der Komfort kommt bei soviel Sportlichkeit vielleicht etwas kurz.
Testurteil
Rahmenmaterial Alloy 7005 Zul. Gesamtgewicht 115 kg Gabel
Rock Shox Reba RL Dual Air, Federweg 100 mm, Remote Lockout Steuersatz integrated Schaltung v/h, Hebel Shimano XT/XT Shadow, Shimano XT, 30-Gang Kurbel Shimano XT Übersetzung v/h 42,32,24/11-34
Laufräder Naben v/h: Shimano XT, Felgen: Mavic XM-319, 32-L. Reifen
v/h Schwalbe Nobby Nic / Racing Ralph, 26“x 57 mm Bremsen hydr.
Scheibenbr. Formula RX, 180/180 mm Vorbau/Lenker/Griffe Kalloy
UNO/Kalloy UNO/BULLS Stütze/Sattel Kalloy UNO/Selle Royal Seta,
Copperhead Design
Sehr gut
Fazit: Sie wollen mal wieder angreifen? Es lockt am Sonntag der Wald und Sie
wollen es richtig rocken lassen? Nehmen Sie das Copperhead 3 dafür. Es macht
riesen Spaß!
ZEG Zweirad Einkaufs Genossenschaft eG,
Tel.: 0221/17 95 90, [email protected], www.bulls.de
Preis: 999,- Euro, Gewicht: 11,5 kg (inkl. Pedale)
Größen: Herren: 42/47/52/57 cm (Test)
Alltag
Ausstattung
Tour
Preis/Leistung
Sport
Fahrverhalten
wendig
Gelände
Sitzposition
sportlich
34
Extra-Ausgabe
Plus/Minus:
+ Sportlichkeit
+ Kontrolle
+ Preis-Leistung
Optisch rund: Farbgebung und verschliffene Nähte. Bikestar Karl Platt fährt die Räder seit 5 Jahren in Rennen.
!
Premio SL
City Bike 28/26 Zoll
Rahmen: Aluminium 7005 Gabel: Suntour
CR-8V-V3, lockout Schaltung: Shimano
Nexus 8-Gang Nabenschaltung mit Rücktrittbremse Schalthebel: Shimano Nexus Drehgriffschalter Bremsen: Tektro Aluminium
V-Bremsen Kurbelgarnitur: Suntour Nabe
vorne: Shimano Nabendynamo Felgen: Rigida ZAC 19 SL Reifen: Schwalbe Citizen 42622 bzw. 47-559 Sattel: Selle Royal Loire
Gel Scheinwerfer: Fuxon LED-Scheinwerfer
bis 40 Lux mit Sensor und Standlicht Rücklicht: LED-Standlicht
Premio SL
Trekking Bike 28 Zoll
Erhältlich in:
Rahmen: Aluminium 7005 Gabel: Suntour CR-8V-V3, lockout Schaltung: Shimano SLX
27-Gang Schalthebel: Shimano Alivio Bremsen: Tektro Aluminium V-Bremsen Kurbelgarnitur: Shimano Alivio Naben: Shimano Nabendynamo bzw. Shimano Felgen: Ryde
ZAC 19 SL Reifen: Schwalbe Citizen 42-622 Sattel: Selle Royal Loire Gel Scheinwerfer:
Fuxon LED-Scheinwerfer bis 40 Lux mit Sensor und Standlicht Rücklicht: LED-Standlicht
schwarz-matt
weiß
* Unverbindliche
Preisempfehlung
des Herstellers
Empfehlung
Ausgabe 1-2/12, Herren Trekking Bike
Extra-Ausgabe
35
$&$(! #!!&!%#'''"$&$$
bikesport
bikesport
www.radfahren.de
Ą
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Nach der Regio-Tour gab Bundestrainer
Wolfgang Ruser seine sieben WM-Fahrer
bekannt. „Für das Straßenrennen setzen
wir bei dem flachen Terrain natürlich
auf die schnellen Leute wie Benjamin
Dietrich oder Pascal Ackermann. Wir
wollen wieder mit mannschaftlicher
Geschlossenheit überzeugen“, legt sich
der Bundestrainer nicht zu weit aus dem
Fenster. Rick Zabel, Jan Dieteren und
Silvio Herklotz sind dabei, zudem Yuriy
Vasyliv und Ruben Zepuntke, die auch das
Zeitfahren bestreiten. „Dort wieder eine
Medaille zu holen, wird schwierig. Aber
die Top 5 sollten es schon sein“, so Ruser,
der 2010 im Zeitfahren Silber durch Jasha
Sütterlin feierte. Aus dem erweiterten
Kader hatte Ruser Felix Donath (Cottbus)
und Mike Egger (Offenburg) gestrichen.
Die fünf Athleten, die nur das Straßenrennen bestreiten, fahren noch das Bundesliga-Finale in Ellwangen, die Zeitfahrer
Vasyliv und Zepuntke fliegen schon diese
Woche nach Dänemark.
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war wichtig, dass alle gesund
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nur bedingt für Silvio Herklotz,
der zur letzten Etappe wegen
Halsschmerzen nicht mehr antrat
und vom Bundestrainer geschont
wurde. Ruser nominierte den talentierten Hauptstädter übrigens
nicht für das WM-Zeitfahren.
„Das war keine einfache Entscheidung. Silvio ist aber noch
junger Jahrgang und hat noch eine große Karriere vor sich“, sagte
Ruser über Herklotz, der in diesem Jahr u.a. das Zeitfahren bei
der Weltcup-Rundfahrt Course
de la Paix gewonnen hatte, bei
der Zeitfahr-DM in Genthin aber
nur Achter geworden war.
Während die Mannschaftswertung diesmal an Dänemark
ging, behauptete sich in der Gesamtwertung ein Australier ganz
vorne: Bradley Linfield konnte
sich am Sonntag als insgesamt 27.
Sieger der „Rothaus Regio-Tour
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diesmal relativ bescheiden: Ruben Zepuntke
(Düsseldorf) holte bei der RegioTour das Bergtrikot, der Berliner Silvio Herklotz überzeugte
als Zweiter beim Bergzeitfahren. Kein Vergleich zu den vergangenen zwei Jahren, in denen
die deutsche Nationalmannschaft die Sieger bei der „besten
Junioren-Rundfahrt Europas“
(Erik Zabel) stellte: Ron Pfeifer
(2009) und Mario Vogt (2010)
gewannen die ersten beiden Austragungen der jetzigen JuniorenTour, die bis 2008 noch eine renommierte Profi-Rundfahrt war.
„Diesmal haben die ausländischen Mannschaften dominiert“, musste Bundestrainer
Wolfgang Ruser eingestehen. Der
Nachwuchscoach ließ sich durch
die Regio-Ergebnisse mit Blick
auf die Weltmeisterschaften in
Kopenhagen aber nicht entmutigen: „Für uns war das ein reines
Vorbereitungsrennen für die
WM. Die Tour ist sehr schwer
den vier Etappen hatte
der 17-Jährige nur zwei
Sekunden Vorsprung
vor dem Holländer
Richard Dijkshoorn,
Dritter wurde Guillaume Martin aus Frankreich, ebenfalls ganze
zwei Sekunden zurück.
„Das ist ein toller Tag
und der Sieg hier mein
bislang größter Erfolg“,
jubelte Bradley Linfield,
der sich bei seinem
Team bedankte: „Sie
haben wirklich toll für
mich gearbeitet hat.“
Das mussten Linfields Teamgefährten auch, denn
die letzte Etappe von Neuenburg
durch das Markgräflerland nach
Müllheim (97 km) war spannender als es den Australiern
lieb sein konnte. Der spätere Gesamtdritte Guillaume Martin
hatte in einer dreiköpfigen Spitzengruppe zwischenzeitlich über
zweieinhalb Minuten Vorsprung
herausgefahren. Dann drehten
die „Aussies“ aber auf und verkürzten den Abstand auf eine
gute Minute. Das war Maßarbeit:
Wäre das Feld nur drei Sekunden langsamer gewesen, hätte
sich Guillaume Martin als Sieger
der Regio-Tour 2011 feiern lassen
können. Der unglückliche Franzose wurde für seinen Kampfgeist aber nicht belohnt.
Nach dem Auftaktsieg durch
den Franzosen Pierre-Roger Latour im 9,3 km langen Bergzeitfahren, hatten auch auf den folgenden Etappen die Ausländer
die Nase vorn: Daniel Hogeland
(Norwegen), Bradley Linfield
und Martijn Degreve (Belgien)
hießen die weiteren Tagessieger der diesjährigen Regio-Tour.
Frank Baer
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