KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG

Transcrição

KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG
Benzin
Diesel
ET
TU
EW
DV
DW
3
5
10
6
10
J4
JP4
1.4i 16V
1.6i 16V
Motorschild
KFU
NFU
RFJ
RFN
RFK
9HY
9HZ
9HX
RHZ
RHR
C4
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Siehe Seite:
122 126
127 132
133 139
140 146
141 154
173 188
165 172
Motorfamilie
A
J4
J4S
TED4
2 0i 16V
119
ATED4
1.6 16 V HDi
155 - 164
ATED
BTED4
2.0 16V HDi
ZUORDNUNGSTABELLE RIEMENSPANNUNG / SEEM-EINHEITEN
4099-T (C.TRONIC 105)

Spezialwerkzeuge
B1EP135D
120
4122-T (C.TRONIC 105.5) EMPFEHLUNGEN STEUERZAHNRIEMEN
Motoren: Alle Typen Benzin und Diesel
Empfehlungen
UNBEDINGT BEACHTEN: Nach jedem Ausbau des Steuerzahnriemens die folgenden Teile stets ersetzen:
Den Steuerzahnriemen,
Die Befestigungsmutter der Spannrolle.
121
KONTROLLE MOTORSTEUERUNG
Motor: KFU
Spezialwerkzeuge
[1] Fixierstift für Motorschwungrad
[2] Fixierstift Nockenwelle
: 4507-TA. Werkzeugkoffer 4507-T
: 4533-TA.C1.
: (-).0194.A
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften beachten
Kontrolle
Die Batterie abklemmen.
Ausbauen:
Die Zierabdeckung
Den oberen Steuergehäusedeckel (1).
Den Ölfilter (2).
Die Zündkerzen ausbauen, um das Drehen des Motors zu erleichtern.
Den Motor durch die Schraube der Kurbelwelle drehen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals zurück drehen.
Den Motor anhängen.
Ausbauen:
Die Schrauben (3), das Motorlager oben rechts (4) und die Schrauben (5).
B1BP37JC
B1BP37KC
122
Motor: KFU
Kontrolle (Fortsetzung)
Die Werkzeuge [3] und [2] einsetzen.
Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug [1] fixieren.
HINWEIS: Wenn die Einstellung nicht korrekt ist, die Arbeit erneut durchführen.
Die Werkzeuge abnehmen.
Den Einbau beenden.
B1BP2ZMC B1BP2MBC
123
KONTROLLE EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG
Motor: KFU
Spezialwerkzeuge
[4] Halteklammer für Riemen
: 4507-T.A
: 4533-T.AC1
: (-).0194.A
: 4533-TA.D
Einstellung der Steuerzeiten
Das Fahrzeug vorn mit freihängenden Rädern aufbocken.
Die Zierabdeckung ausbauen.
Ausbauen:
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate (3) (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Die Kurbelwellenscheibe, die Zierabdeckung
Den Ölfilter (2).
Die Zündkerzen ausbauen, um das Drehen des Motors zu erleichtern.
Den Motor anhängen.
Die Schrauben (4), das Motorlager oben rechts (5) und die Schrauben (6) ausbauen.
B1BP37QD
B1BP37RC
124
Motor: KFU
Einstellung der Steuerzeiten (Fortsetzung)
Den Motor an der Schraube der Kurbelwelle (im
Uhrzeigersinn) drehen, um ihn in Fixierstellung zu bringen.
Die Einheit Motorlager (9), die Befestigungsschraube (8)
und den unteren Gehäusedeckel (7) ausbauen.
Die Mutter (11) lösen.
Den Riemen durch Einwirkung auf die Spannrolle (10) ganz
entspannen.
Den Steuerzahnriemen ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Prüfen, dass sich die
Spannrolle frei drehen lässt (ohne Druckpunkt).
Einbau
Den Steuerzahnriemen (neu) in der folgenden Reihenfolge
auflegen:
Rad der Einlassnockenwelle, Rad der Auslassnockenwelle,
Führungsrolle, Kurbelwellenrad, Werkzeug [4] einsetzen,
Rad der Kühlmittelpumpe, dynamische Spannrolle.
Die Werkzeuge [1], [2], [3] und [4] abnehmen.
B1BP2MBC B1BP2ZMC
B1CP0GLD B1CP0GMD
125
Motor: KFU
Überspannung des Riemens
Position "a": Spannrolle in entspannter Position.
Position "b": Spannrolle in normaler Position.
Position "c": Spannrolle in Position Überspannung.
Die Spannrolle (10) mit einem Innensechskantschlüssel bei "e" drehen.
Den Zeiger "d" in Position "c" stellen, den Riemen im angegebenen Intervall maximal spannen.
Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 2,1 ± 0,2 daNm anziehen.
Vier Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchführen.
Die Einstellung der Steuerzeiten durch Einsetzen der Stifte [1] [2] und [3] überprüfen.
Die Stifte [1], [2] und [3] abnehmen.
Einstellung der Einbauspannung des Steuerzahnriemens
Die Mutter lösen und dabei die Position der Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel bei "e" halten.
Den Zeiger "d" auf seine Einstellposition bei "b" stellen.
ACHTUNG: Der Zeiger "d" darf die Kerbe "b" nicht überschreiten. Andernfalls die Spannung des
Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Die Rolle (10) mit einem Innensechskantschlüssel in dieser Position halten.
Die Befestigungsmutter der Spannrolle anziehen auf
: 2,1 ± 0,2
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle darf sich während des Anzugs ihrer Befestigung nicht
drehen. Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Den Einbau beenden.
B1EP1DTC
B1EP1DUC
126
Motor: NFU
Spezialwerkzeuge
[2a] Fixierstift Nockenwelle
[3b] Fixierstift Nockenwelle
: 4507 T.A.
: 4533-TA.C1.
: 4533-TA.C2
Werkzeugkoffer 4507-T
Kontrolle
Das Minuskabel der Batterie abklemmen.
Ausbauen:
Den Ölfilter (1).
Den Motor anhängen
Ausbauen:
Das Motorlager (2) und den oberen Steuergehäusedeckel (3).
B1BP2M7C B1BP381C
127
Motor: NFU
Die Zündkerzen ausbauen, um das Drehen der Kurbelwelle zu erleichtern.
Den Motor an der Schraube des Kurbelwellenrads (im Uhrzeigersinn) drehen, um ihn in
Fixierstellung zu bringen.
Die Werkzeuge [2a] und [2b] einsetzen.
HINWEIS: Wenn die Fixierung nicht möglich ist, eine erneute Einstellung der Steuerzeiten
durchführen.
Die Werkzeuge [1], [2a] und [2b] abnehmen.
Den Einbau beenden.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die durchzuführenden Arbeiten nach dem Wiederanklemmen
der Batterie ausführen.
(siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
B1EP170C
B1BP2MBC
128
Motor: NFU
Spezialwerkzeuge
[2a] Fixierstift Nockenwelle
[2b] Fixierstift Nockenwelle
[4] Stift für dynamische Spannrolle
: 4507-T.A
: 4533-TA.C1.
: 4533-TA.C2
: 4533-T.AD
: 4200-T.H
Werkzeugkoffer 4507-T
Ausbau
Das Fahrzeug vorn mit freihängenden Rädern aufbocken
Die Batterie abklemmen
Ausbauen:
Die Kurbelwellenscheibe (3).
Den Ölfilter.
Den Motor an einen Werkstattkran anhängen.
Das Steuergehäuse, das Motorlager (1), das mittlere Lager und den Steuergehäusedeckel (2)
ausbauen.
B1BP382C
129
Motor: NFU
Die Werkzeuge [2a] und [2b] einsetzen.
Die Spannrolle lösen.
Die dynamische Spannrolle so drehen, dass sich das Werkzeug [4] mit Hilfe
eines bei "a" angebrachten Inbusschlüssels einsetzen lässt.
Die Spannrolle nach rechts drehen, bis der Zeiger "c" in Position "b" steht.
Die Spannrolle in dieser Position fixieren, um den Steuerzahnriemen maximal
zu entspannen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die dynamische Spannrolle niemals um eine
komplette Umdrehung drehen.
Den Steuerzahnriemen ausbauen.
Prüfen, dass sich die Rollen und die Antriebsscheibe der Kühlmittelpumpe
frei drehen (ohne Druckpunkt).
B1BP2MBC
B1EP170C
B1EP18PC
130
B1EP18QC
Motor: NFU
Einbau
Den Steuerzahnriemen (neu) in der folgenden Reihenfolge auflegen:
Rad der Einlassnockenwelle, Rad der Auslassnockenwelle, Führungsrolle, Kurbelwellenrad,
Werkzeug [4] einsetzen, Rad der Kühlmittelpumpe und dynamische Spannrolle.
Die Werkzeuge [1], [2a], [2b] und [4] abnehmen.
Überspannung des Riemens
Die Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel bei "a" drehen.
Den Zeiger "c" in Position "d" stellen, den Riemen im angegebenen Intervall maximal spannen.
Die Spannrolle mit dem Werkzeug [4] festhalten.
: 1 ± 0,1
Vier Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchführen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Kurbelwelle niemals rückwärts drehen.
Die korrekte Einstellung der Steuerzeiten durch Einsetzen der Stifte [1], [2a] und [2b]
überprüfen.
Die Stifte [1], [2a], [2b] und [4] abnehmen.
B1EP1DPC
131
Motor: NFU
Einstellung der Einbauspannung des Steuerzahnriemens
Die Mutter lösen und dabei die Position der Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel bei
"a" halten.
Dann den Zeiger "c" auf seine Einstellposition bei "e" stellen.
ACHTUNG: Der Zeiger "c" darf die Kerbe "e" nicht überschreiten. Andernfalls die Spannung
des Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Die Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel in dieser Position halten.
: 2,2 ± 0,2
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Spannrolle darf sich während des Anzugs ihrer
Befestigung nicht drehen. Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut
durchführen
Einbau
Die Steuergehäusedeckel, die Kurbelwellenscheibe, den Antriebsriemen der Nebenaggregate
einbauen
Den Einbau beenden.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die durchzuführenden Arbeiten nach dem
Wiederanklemmen der Batterie ausführen.
B1EP1HHC
132
Motor: RFJ
Spezialwerkzeuge
[1] Fixierstift für Nockenwellenrad
[2] Fixierstift Kurbelwelle
: (-).0194.A
: (-).0189.R
Das rechte Vorderrad, die Kunststoffstifte zum Halten des Schmutzfängers und den
Schmutzfänger ausbauen
A: Fixierung am Schaltgetriebe.
B: Fixierung am Automatikgetriebe.
Den Motor an der Schraube des Kurbelwellenrads drehen, um ihn in Fixierstellung zu bringen.
B1BP2V3D
B1BP38VC
133
Motor: RFJ
Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug [2] fixieren.
Das rechte Motorlager und den oberen Steuergehäusedeckel ausbauen.
Die Nockenwellenräder mit dem Werkzeug [1] fixieren.
HINWEIS: Die Stifte [1] müssen sich ohne Gewalt einsetzen lassen.
ACHTUNG: Wenn sich die Stifte schwer einsetzen lassen, die Arbeitsschritte Einbau und
Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Einbau
Die Stifte [1] und [2] abnehmen.
Den Einbau beenden.
UNBEDINGT
BEACHTEN:
Die
durchzuführenden
Arbeiten
nach
Wiederanklemmen der Batterie ausführen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
B1BP2V3D
B1BP38VC
134
dem
Motor: RFJ
Spezialwerkzeuge
[1] Fixierstift für Nockenwelle
: (-).0194.B
[2] Fixierstift für Kurbelwelle
: (-).0189.R
[3] Halteklammer für Steuerzahnriemen
: (-) 0189.K.
[4] Adapter für Winkelanzug
: 4069-T.
[5] Werkzeug zum Blockieren der Antriebsradnabe
: (-).0189.S
[5a]
: (-).0189.S1
[5b]
: (-).0189.S2
Zange zum Ausbau der Kunststoffstifte
: 7504-T.
Kontrolle und Einstellung der Steuerzeiten.
Ausbau
Das Minuskabel der Batterie abklemmen. (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
Die Kraftstoffzulaufleitung vom Steuergehäuse lösen und zur Seite legen.
Das rechte Motorlager und den Steuergehäusedeckel (1) ausbauen.
Den Motor an der Schraube (3) des Kurbelwellenrads (2) drehen, um ihn in Fixierstellung zu
bringen.
B1BP310C
135
Motor: RFJ
Kontrolle und Einstellung der Steuerzeiten
(Fortsetzung)
Die Schraube des Befestigungsflanschs (4)
ausbauen.
Die Leistungen der Servolenkung wegdrücken.
Die Nockenwellenräder (6) und (7) mit dem
Werkzeug [1] fixieren.
Die Schraube (3), die Kurbelwellenscheibe (2) und
den unteren Steuergehäusedeckel (5) ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die
Kurbelwellenscheibe (2) ausbauen, ohne die
Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren.
Die Schraube (10) der Spannrolle (9) lösen.
Die Spannrolle (9) im Uhrzeigersinn drehen.
Den Steuerzahnriemen (8) ausbauen.
B1BP2V3D
B3EP15JC
B1EP1G1D
136
Motor: RFJ
Kontrolle und Einstellung der Steuerzeiten (Fortsetzung)
Einbau
Die Spannrolle (9) mit dem Werkzeug [5a] bis hinter die Kerbe "b" drehen.
Das Werkzeug [5b] einsetzen, um den Zeiger "a" zu blockieren und das Werkzeug [5a]
abnehmen.
HINWEIS: Vor dem Einbau des Steuerzahnriemens prüfen, dass der Keil des Kurbelwellenrads
(12) vorhanden ist.
Den Steuerzahnriemen (8) auf das Kurbelwellenrad (1) auflegen.
Den Steuerzahnriemen (8) mit dem Werkzeug [3] festhalten.
Den Steuerzahnriemen (8) in der folgenden Reihenfolge auflegen:
Führungsrolle (11).
Rad der Einlassnockenwelle (7).
Rad der Auslassnockenwelle (6).
Kühlmittelpumpe (13).
Spannrolle (9).
HINWEIS: Darauf achten, dass der Steuerzahnriemen (8) so bündig wie möglich mit der
Außenseite der verschiedenen Räder und Rollen fluchtet.
Die Werkzeuge [3], [1] und [5b] abnehmen.
Den unteren Steuergehäusedeckel (5), die Antriebsscheibe (2), die Schraube (3) der
Kurbelwellenscheibe einbauen
Die Schraube (3) anziehen auf
: 4 ± 0,4
Einen Winkelanzug durchführen von
: 40° ± 4°
: Werkzeug [4]
B1EP1G2D
B1EP1G3C
137
Motor: RFJ
Spannung des Steuerzahnriemens
Einbau (Fortsetzung)
Die Spannrolle (9) mit einem Innensechskantschlüssel bei "c" entgegen dem Uhrzeigersinn
drehen.
Den Zeiger "a" auf die Position "e" stellen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Zeiger "a" muss die Kerbe "f" um einen Winkelwert von
10° überschreiten.
Andernfalls die Spannrolle oder die Einheit Steuerzahnriemen und Spannrolle ersetzen.
Anschließend den Zeiger "a" auf seine Einstellposition "f" stellen, indem die Spannrolle in
Richtung des Pfeils "d" gedreht wird.
ACHTUNG: Der Zeiger "a" darf die Kerbe "f" nicht überschreiten.
Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Befestigung nicht drehen.
Die Schraube (10) der Spannrolle (9) anziehen auf
: 2,1 ± 0,2
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Innensechskant zum Drehen der Spannrolle muss sich
15° unterhalb der Auflagefläche der Zylinderkopfdichtung "g" befinden.
B1EP1G4C
B1EP1G5C
138
Motor: RFJ
Die Werkzeuge [1] und [2] abnehmen.
Zehn Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchführen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Auf den Steuerzahnriemen dürfen kein Druck und keine äußere Einwirkung erfolgen.
Das Rad der Einlassnockenwelle mit Werkzeug [1] fixieren.
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Position des Zeigers "a" überprüfen, er muss sich gegenüber der Kerbe "f" befinden. Wenn die Position
des Zeigers "a" nicht korrekt ist, die Arbeiten zur Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Den Einbau beenden.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die durchzuführenden Arbeiten nach dem Wiederanklemmen der Batterie ausführen (siehe entsprechenden
Arbeitsabschnitt).
139
Motor: RFN
Spezialwerkzeuge
: (-).0189.A
: (-).0189.R
Kontrolle der Motorsteuerung
Ausbau
Das rechte Vorderrad, den Schmutzfänger und den oberen Steuergehäusedeckel ausbauen.
Die Kraftstoffversorgungsleitung vom Steuergehäuse lösen.
B1BP36QD
140
Motor: RFN
Kontrolle der Steuerzeiten (Fortsetzung)
Das Motorlager (2) und den Steuergehäusedeckel (1) ausbauen.
Den Einbau beenden.
B1EP1GTC
B1EP1GUC
141
Motor: RFN
Spezialwerkzeuge
[5a]
[5b]
: (-).0189.A
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T.
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2
: 7504-T.
Ausbau
Den Steuergehäusedeckel (1) ausbauen.
Den Motor an der Schraube (3) des Kurbelwellenrads (2) drehen, um ihn in Fixierstellung zu
bringen.
B1BP2V4C
142
Motor: RFN
Kontrolle und Einstellung der Steuerzeiten
(Fortsetzung)
Die Schraube des Befestigungsflanschs (4)
ausbauen.
Die Nockenwellenräder (6) und (7) mit dem
Die Schraube (3), die Kurbelwellenscheibe (2)
und den unteren Steuergehäusedeckel (5)
ausbauen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die
Kurbelwellenscheibe (2) ausbauen, ohne die
Kurbelwelle und die Nockenwellen zu
fixieren.
B1BP2V3D
B3EP15JC
B1EP1G8D
143
Motor: RFN
Einbau
abnehmen.
Spannrolle (9).
Den unteren Steuergehäusedeckel (5), die Antriebsscheibe (2) der Kurbelwelle und die Schraube
(3) der Kurbelwellenscheibe einbauen
: 4 ± 0,4
: 53° ± 4°
: Werkzeug [4]
B1EP1G9D
B1EP1GAC
144
Motor: RFN
Die Spannrolle (9) in Richtung des Pfeils "c" mit einem Innensechskantschlüssel bei "d"
drehen.
Den Zeiger "a" auf die Position "f" stellen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Zeiger "a" muss die Kerbe "g" um einen Winkelwert
von 10° überschreiten.
Anschließend den Zeiger "a" auf seine Einstellposition "g" stellen, indem die Spannrolle in
Richtung des Pfeils "e" gedreht wird.
ACHTUNG: Der Zeiger "a" darf die Kerbe "g" nicht überschreiten.
Befestigung nicht drehen.
: 2,1 ± 0,2
15° unterhalb der Auflagefläche der Zylinderkopfdichtung "h" befinden.
B1EP1GBC
B1EP1GCC
145
Motor: RFN
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Position des Zeigers "a" überprüfen, er muss sich gegenüber der Kerbe "g" befinden. Wenn die
Position des Zeigers "a" nicht korrekt ist, die Arbeiten zur Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Den Einbau beenden.
Arbeitsabschnitt).
146
Motor: RFK
Spezialwerkzeuge
[2] Fixierstift Kurbelwelle
: (-).0194.B
: (-).0189.R
Ausbau
Das rechte Vorderrad und den Schmutzfänger ausbauen.
Lösen:
Die Kraftstoffversorgung vom oberen Steuergehäusedeckel
Das System der Benzindampfrückführung
B1BP2V5D
147
Motor: RFK
Ausbauen:
Das rechte Motorlager.
Den oberen Steuergehäusedeckel
-{}-
Die Stifte [1] und [2] abnehmen.
Den Einbau beenden.
UNBEDINGT
BEACHTEN:
Die
durchzuführenden
Arbeiten
nach
Wiederanklemmen der Batterie ausführen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt).
B1EP1GRC
148
dem
Motor: RFK
Spezialwerkzeuge
[5a]
[5b]
: (-).0194.B
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T.
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2
: 7504-T.
Ausbau
Die Schraube (1) ausbauen.
Den Motor an der Schraube (4) der Kurbelwellenscheibe (3) drehen, um ihn in Fixierstellung zu
bringen.
B3EP15YC
B1BP36YC
149
Motor: RFK
Ausbauen:
Die rechte obere Motorhalterung.
B1BP36YC
B1BP2V5D
150
Motor: RFK
Die Nockenwellenräder (6) und (7) mit dem Werkzeug [1] fixieren.
Ausbauen:
Die Schraube (4).
Die Kurbelwellenscheibe (3).
Den unteren Steuergehäusedeckel (5).
UNBEDINGT BEACHTEN: Niemals die Kurbelwellenscheibe (3) ausbauen, ohne die
Kurbelwelle und die Nockenwellen zu fixieren.
B1EP1GWD
151
Motor: RFK
Einbau
abnehmen.
Den Steuerzahnriemen (8) auf die Kurbelwellenscheibe (3) auflegen.
Spannrolle (9).
Den unteren Steuergehäusedeckel (5), die Antriebsscheibe (3) der Kurbelwelle und die Schraube
(4) der Kurbelwellenscheibe einbauen
: 4 ± 0,4
: 80° ± 5°
: Werkzeug [4]
B1EP1GXD B1EP1GAC
152
Motor: RFK
Die Spannrolle (9) mit einem Innensechskantschlüssel bei "c" entgegen dem Uhrzeigersinn
drehen.
Den Zeiger "a" auf die Position "e" stellen.
UNBEDINGT BEACHTEN: Der Zeiger "a" muss die Kerbe "f" um einen Winkelwert von
10° überschreiten. Andernfalls die Spannrolle oder die Einheit Steuerzahnriemen und
Spannrolle ersetzen.
Anschließend den Zeiger "a" auf seine Einstellposition "f" stellen, indem die Spannrolle in
Richtung des Pfeils "d" gedreht wird.
ACHTUNG: Der Zeiger "a" darf die Kerbe "f" nicht überschreiten.
Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen
Befestigung nicht drehen. Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut
durchführen.
: 2,1 ± 0,2
15° unterhalb der Auflagefläche der Zylinderkopfdichtung "g" befinden.
B1EP1GXD B1EP1GZC
153
Motor: RFK
Das rechte obere Motorlager einbauen
Den Werkstattkran entfernen.
Das rechte obere Motorlager ausbauen.
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Position des Zeigers "a" überprüfen, er muss sich gegenüber der Kerbe "f" befinden. Wenn die Position
des Zeigers "a" nicht korrekt ist, die Arbeiten zur Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen.
Den Einbau beenden.
Arbeitsabschnitt).
154
Motoren: 9HX 9HY 9HZ
Spezialwerkzeuge
: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften
Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung (HDi) beachten.
Das Fahrzeug mit freihängenden Rädern aufbocken.
Lösen:
Die Kraftstoff-Versorgungsanschlüsse (1).
Die Ein- und Ausgangsleitungen des Ladeluftkühlers (2).
Die Auspuffanlage an der flexiblen Leitung des Katalysators.
Den Stecker bei "a" abziehen.
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Keil stützen.
Die vier Schrauben (5), die drei Schrauben (4) und die Motorlager (3) ausbauen.
B1BP38TD
B1BP38UD
155
der
Den Motor in normaler Drehrichtung drehen, bis sich der Fixierstift [1] in die Fixieröffnung
einsetzen lässt.
Das Motorschwungrad bei "b" mit dem Werkzeug [1] fixieren
Den elektrischen Kabelbaum (6) wegdrücken.
Ausbauen:
Das Motorlager (7).
Die Schraube (8).
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate
Das Werkzeug [1].
Die Schraube (10) einbauen.
Sechs Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchführen.
B1BP305C
B1EP1HJD
156
Die Nockenwelle bei "c" mit dem Werkzeug [2] fixieren (die Stifte ölen).
ACHTUNG: Die Magnetbahn darf keinerlei Beschädigung aufweisen und darf nicht in die
Nähe einer magnetischen Quelle gelangen.
Die Kurbelwelle bei "d" mit dem Werkzeug [3] fixieren.
UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren lässt überprüfen,
dass der Versatz zwischen dem Loch des Nockenwellenrads und der Fixieröffnung nicht
größer als 1 mm ist. Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchführen
(siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Der Zeiger "e" der dynamischen Spannrolle muss im Intervall "f" zentriert sein.
Die korrekte Ausrichtung des Zeigers "e" überprüfen.
Andernfalls die Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen
Die Werkzeuge [2] und [3] abnehmen
B1EP1HKC
B1EP1E5C
157
Einbau
Den oberen Steuergehäusedeckel (11), den unteren Steuergehäusedeckel
Antriebsscheibe der Nebenaggregate (9), die Schraube (8) einbauen.
(10),
die
Anzugsmethode der Schraube (8):
Vorspannen auf
Winkelanzug von
: 3 ± 0,3
: 180° ± 5°
Das Werkzeug [1] abnehmen und den Einbau beenden.
Die
durchzuführenden
UNBEDINGT
BEACHTEN:
Wiederanklemmen der Batterie ausführen.
B1EP1HKC
B1EP1E5C
158
Arbeiten
nach
dem
Spezialwerkzeuge
: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
Dieselmotoren mit Hochdruck-Direkteinspritzung (HDi) beachten.
Ausbau
Das Fahrzeug mit freihängenden Rädern aufbocken.
Lösen:
Die Kraftstoff-Versorgungsanschlüsse (1).
Die Ein- und Ausgangsleitungen des Ladeluftkühlers (2).
Die Auspuffanlage an der flexiblen Leitung.
Den Stecker "a" abziehen.
Den Antriebsriemen der Nebenaggregate ausbauen (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Den Motor mit einem Werkstattwagenheber und einem Keil stützen.
Die vier Schrauben (5), die drei Schrauben (4) und die Motorlager (3) ausbauen.
B1BP38TD
B1BP38UD
159
der
Den Motor in normaler Drehrichtung drehen, bis sich der Fixierstift [1] in die Fixieröffnung
einsetzen lässt.
Den elektrischen Kabelbaum (6) wegdrücken.
Ausbauen:
Das Motorlager (7).
Die Schraube (8).
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate
Das Werkzeug [1].
Die Schraube (8) einbauen.
Die Kurbelwelle drehen, um die Nockenwelle auf ihren Fixierpunkt zu stellen.
Fixieren:
Die Nockenwelle bei "c" mit dem Werkzeug [2] (die Stifte ölen).
Die Antriebsscheibe der Kraftstoffhochdruckpumpe (15) mit einem Stift von Durchmesser 5
mm bei "f" fixieren.
ACHTUNG: Nicht an der Leiterbahn des Bezugsgebers des Motordrehzahlsensors (14)
abstützen oder sie beschädigen.
B1BP305C
B1EP1HJD
160
Die Kurbelwelle bei "e" mit dem Werkzeug [3] fixieren.
Ausbauen:
Den Schützer des Steuerzahnriemens (13).
Den Motordrehzahlsensor (14).
Die Schraube (12) der Spannrolle durch Halten seiner Entspannung mit einem
Innensechskantschlüssel bei "d" lösen
Den Steuerzahnriemen durch Schwenken der Spannrolle (im Uhrzeigersinn) entspannen.
Den Steuerzahnriemen ausbauen, dabei mit dem Rad der Kühlmittelpumpe beginnen.
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden Kontrollen
durchführen.
Überprüfen:
dass sich die Rollen und die Kühlmittelpumpe frei drehen.
(ohne Spiel und Druckpunkt).
keine Spuren für Ölverlust (Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle und verschiedene
Dichtungen) vorhanden.
kein Kühlmittelverlust (Kühlmittelpumpe).
dass die Leiterbahn des Bezugsgebers des Motordrehzahlsensors (14) nicht beschädigt oder
verkratzt ist.
Die defekten Teile ersetzen (falls erforderlich).
B1EP1HMC
161
Einbau
Den Steuerzahnriemen auf das Kurbelwellenrad auflegen.
Den Steuerzahnriemen auf die Führungsrolle auflegen, Riemen gut gespannt halten.
Einbauen:
Den Schützer des Steuerzahnriemens (13).
Den Motordrehzahlsensor (14).
Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich "f" in der folgenden Reihenfolge
auflegen:
Führungsrolle (17)
Nockenwellenrad (16)
Rad der Kraftstoffhochdruckpumpe (15)
Rad der Kühlmittelpumpe (19)
Spannrolle (18)
B1EP1HMC
162
Einstellung der Einbauspannung des Riemens
An der Spannrolle (18) die Kennzeichnungen "j" und "h" in Übereinstimmung bringen, dabei
das Entspannen des Steuerzahnriemens mit einem Innensechskantschlüssel bei "d" verhindern.
Die Spannrolle (18) festhalten.
: 3,7 ± 0,3
Die Position der Spannrolle kontrollieren, die Kennzeichnungen "j" und "h" müssen korrekt
übereinstimmen.
Die Werkzeuge [2] und [3] ausbauen.
Sechs Kurbelwellenumdrehungen im Uhrzeigersinn durchführen.
ACHTUNG: Nicht an der Leiterbahn des Bezugsgebers des Motordrehzahlsensors (14)
abstützen oder sie beschädigen.
Die Position der Spannrolle kontrollieren, die Kennzeichnungen "j" und "h" müssen korrekt
übereinstimmen.
Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug [2] fixieren.
B1EP1HNC
163
UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren lässt überprüfen, dass der Versatz zwischen dem Loch des
Nockenwellenrads und der Fixieröffnung nicht größer als 1 mm ist. Andernfalls den Einbau des Steuerzahnriemens erneut durchführen
Einbauen:
Das Motorlager (7), Anzug auf
Die Motorlager (3)
Die vier Schrauben (5), Anzug auf
Die vier drei Schrauben (4), Anzug auf
Die elektrischen Kabelbäume (6).
Das Werkzeug [1] bei "b" einsetzen.
Einbauen:
Die Antriebsscheibe (9)
Die Schraube (8).
Vorspannen auf
Winkelanzug von
Das Werkzeug [1] abnehmen.
: 5,5 ± 0,9
: 5,5 ± 0,8
: 5,5 ± 0,8
Den Wagenheber unter dem Motor entfernen.
Den Einbau beenden.
: 3 ± 0,3
: 180° ± 5°
UNBEDINGT BEACHTEN: Die durchzuführenden Arbeiten nach
dem Wiederanklemmen der Batterie ausführen (siehe
entsprechenden Arbeitsabschnitt).
164
Motor: RHR
Spezialwerkzeuge
[1] Satz Verschlüsse
[2] Fixierstift Zweimassenschwungrad
: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M
Dieselmotoren mit Hochdruckdirekteinspritzung (HDi) beachten.
der
Die Zierabdeckung des Motors und der Batterie ausbauen.
Das Fahrzeug vorn anheben.
Die Schalldämmung unter dem Motor und den Schmutzfänger vorn rechts ausbauen.
Die Kraftstoff-Zulaufleitung und -Rücklaufleitung lösen, mit Werkzeug [1] verschließen und zur
Seite legen.
Den Motor mit einem Werkstattkran abstützen.
Den Flansch des Lagers und das Motorlager ausbauen.
Die elektrischen Kabelbäume (1) wegdrücken.
Ausbauen:
Den Nockenwellenpositionsgeber
Den Einlasszylinderkopfdeckel (2).
Die Schrauben des oberen Steuergehäusedeckels.
B1EP1GFC
165
Motor: RHR
Kontrolle
Die Kurbelwelle in normaler Drehrichtung drehen.
Die schwarzen Kennzeichnungen "b" und "c" der Kette mit den Zähnen "a" und "d" der
Nockenwellenantriebsräder in Übereinstimmung bringen (maximal 40 Umdrehungen der
Nockenwellen).
UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn die Kennzeichnungen der Kette und der
Nockenwellenantriebsräder nicht in Übereinstimmung gebracht werden können, die
Einstellung der Nockenwellen erneut durchführen.
(siehe Arbeitsabschnitt: Ausbau/Einbau Nockenwellen).
Fixieren:
Die Kurbelwelle mit Werkzeug [2].
Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug [3].
Die Werkzeuge [1] UND [3] abnehmen.
Den Einbau beenden.
B1EP1FND
B1BP31FC
166
Motor: RHR
Spezialwerkzeuge
[4] Riemenklammer
[5] Zahnrad-Zentrierwerkzeug
[6] Feststellwerkzeug Motorschwungrad
[7] Riemenscheibenabzieher
: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M
: (-).0188.AD
: (-).0188.AH.
: (-).0188.F
: (-).0188.P.
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruckdirekteinspritzung (HDi)
beachten.
Ausbau
Die Radschrauben vorn rechts lockern.
Das Fahrzeug vorn rechts anheben.
Ausbauen:
Die Schalldämmung unter dem Motor.
Das rechte Vorderrad
Den Schmutzfänger vorn rechts
Die Zierabdeckung des Motors.
167
Motor: RHR
Die Kraftstoff-Zulaufleitung (1) und -Rücklaufleitung (2) lösen, mit Werkzeug
[1] verschließen und zur Seite legen.
Den Motor mit einem Werkstattkran abstützen.
Den Flansch (3) und das rechte Motorlager (4) ausbauen.
Die elektrischen Kabelbäume (5) wegdrücken.
Ausbauen:
Die Schrauben des oberen Steuergehäusedeckels.
Den Motor an der Antriebsscheibe der Nebenaggregate drehen.
Das Nockenwellenrad in Fixierposition stellen; einen Spiegel verwenden (falls
erforderlich).
Die Nockenwelle mit dem Werkzeug [3] fixieren.
Das Schwungrad mit dem Werkzeug [6] blockieren.
B1BP351C
B1EP1FAC
B1EP1FBC
168
B1BP31EC
Motor: RHR
Ausbauen:
Die Schraube (8).
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (7).
Den Kurbelwellenpositionsgeber (11).
Die Bezugsmarke des Kurbelwellenpositionsgebers (10) mit dem
Werkzeug [7].
Die untere Drehmomentstütze.
Das Werkzeug [6].
Kontrolle
UNBEDINGT BEACHTEN: Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die
folgenden Kontrollen durchführen.
Überprüfen:
dass sich die Rollen (14) und (17) frei drehen.
dass sich die Antriebsscheibe der Kühlmittelpumpe (16) frei dreht.
keine Spuren für Ölverlust (Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle
und verschiedene Dichtungen) vorhanden.
Die freie Bewegung des Kurbelwellenrades auf dem Keil (15).
Die defekten Teile ersetzen (falls erforderlich).
B1EP1FCC
B1EP1FDC
B1EP1FEC
169
Motor: RHR
Einbau
Das Kurbelwellenrad (15) mit dem Werkzeug [5] zentrieren.
Den Steuerzahnriemen auf das Antriebsrad (18) auflegen.
Das Werkzeug [4] einsetzen (leicht anziehen)
Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich "a" in der
folgenden Reihenfolge auflegen:
Kurbelwellenrad (15).
Antriebsrad der Kühlmittelpumpe (16).
Spannrolle (17).
Den Zeiger "d" durch Drehen der Spannrolle mit einem
Sechskantschlüssel bei "e" in Richtung des Pfeils "b" an den
Außenrand der Platine "c" stellen.
: 2,1 ± 0,2
Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug [6] blockieren.
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (7) wieder einbauen.
: 7 ± 0,7
Die Werkzeuge [6], [2] und [3] abnehmen.
B1EP1FFC
B1EP1FGC
B1EP1FHC
170
B1EP1FJC
Motor: RHR
Einbau
Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug [2] und das Antriebsrad der Nockenwelle mit dem
Das Schwungrad mit dem Werkzeug [6] blockieren.
Die Schraube (8) der Antriebsscheibe der Nebenaggregate (7) und die Schraube (12) der
Spannrolle ausbauen.
Die Spannrolle (10) mit einem Innensechskantschlüssel bei "e" im Uhrzeigersinn drehen.
Den Zeiger "d" gegenüber der Kerbe "f" stellen.
Anziehen:
Die Schraube (12) der Spannrolle (17) auf
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate auf
: 2,1 ± 0,2
: 7 ± 0,7
Zwei Kurbelwellenumdrehungen in Motordrehrichtung durchführen.
Die Position des Zeigers "d" überprüfen, er muss sich gegenüber der Kerbe "f" befinden.
B1EP1FKC
B1EP1FLC
171
Motor: RHR
Einbau
UNBEDINGT BEACHTEN: Wenn die Position des Zeigers "d" nicht korrekt ist, die
Arbeiten zur Spannung des Steuerzahnriemens erneut durchführen (zur Durchführung
dieser Arbeit die Schraube (12) der Spannrolle leicht lösen)
Das Werkzeug [6] wieder einsetzen.
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (7) ausbauen.
Einbauen:
Die Bezugsmarke des Kurbelwellenpositionsgebers (10).
Den Kurbelwellenpositionsgeber (11).
Die untere Drehmomentstütze.
Den Werkstattkran entfernen.
Die Schraube (8) mit Loctite FRENETANCH behandeln.
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (7) und die Schraube (8) mit ihrer Unterlegscheibe
wieder einbauen
: 7 ± 0,7
Winkelanzug von A =
: 60° ± 5°
Den Einbau beenden.
B1EP1FKC
B1EP1FLC
172
Motor: RHZ
Spezialwerkzeuge
[4] Motorhalter
: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M
: 4090-T
Dieselmotoren mit Hochdruckdirekteinspritzung (HDi) beachten.
der
Ausbau
ACHTUNG: Die Auspuffanlage ausbauen, um die Zerstörung der flexiblen Auspuffleitung zu
verhindern; die flexible Auspuffleitung verträgt nicht die durch den Ausbau eines Lagers der
Antriebsgruppe entstehenden Dreh-, Zug- und Biegespannungen.
Ausbauen:
Die Zierabdeckung des Motors
Den Schmutzfänger (rechte Seite)
Den Schutz unter dem Motor
Die Drehmomentstütze (1) ausbauen.
B1EM021D
173
Motor: RHZ
Lösen, verschließen und zur Seite legen: Die Niederdruckkraftstoffleitungen (2) mit dem
Werkzeug [1].
Die Schalldämmung (3) ausbauen.
Das Werkzeug [4] einsetzen.
ACHTUNG: Das Werkzeug [4] muss den Motor beim Ausbau des Motorlagers (5) abstützen.
Ausbauen:
Die Schrauben (4).
Die Schrauben (6).
Das Motorlager (5)
B1EM022D
B1EM023D
174
Motor: RHZ
Ausbauen:
Die Schelle (7)
Die Schrauben (9).
Den Luftanschluss (8) (von oben)
Ausbauen:
Die Befestigungen (10)
Den Steuergehäusedeckel (11).
B1EM024D
B1EM025D
175
Motor: RHZ
Kontrolle
Den 5. Gang mit dem Schalthebel einlegen.
Das Rad drehen, um den Motor in normaler Drehrichtung anzutreiben.
Das Nockenwellenantriebsrad in Fixierstellung bringen.
ACHTUNG: Wenn sich die Nockenwelle nicht fixieren lässt überprüfen, dass der Versatz
zwischen dem Loch des Nockenwellenrads und der Fixieröffnung nicht größer als 1 mm ist.
ACHTUNG: Wenn die Fixierung nicht möglich ist, die Arbeit erneut durchführen: Kontrolle der
Motorsteuerung (siehe entsprechenden Arbeitsabschnitt)
Die Werkzeuge [2] und [3] abnehmen
Prüfen, dass keine Spuren für Ölverlust (Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle)
vorhanden sind..
Prüfen, dass kein Kühlmittelverlust (Kühlmittelpumpe) vorhanden ist.
Die defekten Teile ersetzen.
B1EM026D
B1EM027D
176
Motor: RHZ
Einbau
ACHTUNG: Vor dem Einbau des oberen Steuergehäusedeckels das Anzugsdrehmoment der
Säulenschraube (12) überprüfen
: 1,5 ± 0,05
Den oberen Steuergehäusedeckel einbauen.
Einbauen:
Den Luftkanal (8)
Das Motorlager (5)
Die Schrauben (6), Anzug auf
: 6 ± 0,6
: 6 ± 0,6
Die Einbauarbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzen.
Die Batterie anschließen.
B1EM028D
177
Motor: RHZ
Spezialwerkzeuge
[1] Gerät zum Messen der Riemenspannung
[2] Spannhebel
[6] Feststellwerkzeug Motorschwungrad
[8] Fixierstift für Kurbelwelle (Durchmesser 2 mm)
[9] Motorhalter
: (-).0192
: (-).0188-J2
: (-).0188-X
: (-).0188-AD
: (-).0188-M
: (-).0188-F
: (-).0188-T
: (-).0188-Q2
: 4090-T
UNBEDINGT BEACHTEN: Die Sicherheits- und Sauberkeitsvorschriften der Dieselmotoren mit Hochdruckdirekteinspritzung (HDi)
beachten.
Ausbau
ACHTUNG: Die Auspuffanlage ausbauen, um die Zerstörung der flexiblen Auspuffleitung zu verhindern; die flexible Auspuffleitung verträgt
nicht die durch den Ausbau eines Lagers der Antriebsgruppe entstehenden Dreh-, Zug- und Biegespannungen.
Ausbauen:
Die Zierabdeckung des Motors
Das Vorderrad (rechte Seite)
Den Schmutzfänger (rechte Seite)
Den Schutz unter dem Motor
178
Motor: RHZ
Ausbauen:
Den Luftkanal (2)
Die Drehmomentstütze (3).
Lösen, verschließen und zur Seite legen: Die Niederdruckkraftstoffleitungen (5) mit dem
Werkzeug [7].
Die Schalldämmung (4) ausbauen.
B1EM029D
B1EM02AD
179
Motor: RHZ
Das Werkzeug [9] einsetzen.
ACHTUNG: Das Werkzeug [9] muss den Motor beim Ausbau des Motorlagers (7) abstützen.
Ausbauen:
Die Schrauben (6).
Die Schrauben (8).
Das Motorlager (7)
Ausbauen:
Die Schelle (9)
Die Schrauben (11).
Den Luftanschluss (10) (von oben)
B1EM02BD B1EM02CD
180
Motor: RHZ
Ausbauen:
Die Befestigungen (12)
Den Steuergehäusedeckel (13).
HINWEIS: Den Motor durch die Schraube der Kurbelwelle drehen.
B1EM02DD B1EM02ED
181
Motor: RHZ
Das Verschlussblech des Kupplungsgehäuses ausbauen.
Das Motorschwungrad mit dem Werkzeug [6] blockieren.
Die Schraube der Kurbelwellenscheibe (15) ohne Auflagescheibe wieder einbauen.
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (14) ausbauen.
Ausbauen:
Den mittleren Steuergehäusedeckel
Den unteren Steuergehäusedeckel
B1EM02FD
B1EM02GD
182
Motor: RHZ
Die Schraube (16) lösen.
Kontrolle
ACHTUNG: Unmittelbar vor dem Wiedereinbau die folgenden Kontrollen durchführen.
Prüfen, dass sich die Rollen (18) und (20) und die Kühlmittelpumpe (19) frei drehen.
Prüfen, dass keine Spuren von Ölverlust vorhanden sind
(Dichtringe von Kurbelwelle und Nockenwelle).
Prüfen, dass kein Kühlmittelverlust (Kühlmittelpumpe) vorhanden ist.
Die freie Bewegung des Kurbelwellenrades auf dem Keil prüfen.
Die defekten Teile ersetzen.
Einbau
Austausch der Führungsrolle
Führungsrolle (18) anziehen auf
B1EM02HD B1EM02JD
183
: 4,3 ± 0,4
Motor: RHZ
Aufsetzen des Steuerzahnriemens
Das Kurbelwellenrad (21) in Anschlag an den Keil bringen (entgegen dem Uhrzeigersinn)
Das Werkzeug [8] zwischen Kurbelwellenrad und Keil einsetzen
HINWEIS: Das Werkzeug [8] sorgt für die Blockierung des Kurbelwellenrads in der
Drehbewegung
Das Werkzeug [4] einsetzen (leicht anziehen)
B1EM02KD B1EM02LD
184
Motor: RHZ
Den Steuerzahnriemen mit gut gespanntem Messbereich "a" in der folgenden Reihenfolge
auflegen: Rad der Kraftstoffhochdruckpumpe (23), Führungsrolle (18), Kurbelwellenrad (21),
Rad der Kühlmittelpumpe (19) und Spannrolle (20).
Vorspannen des Steuerzahnriemens
Das Werkzeug [1] im Messbereich "a" anbringen.
Die Rolle (20) mit dem Werkzeug [2] im Uhrzeigersinn drehen, um folgende Überspannung zu
erreichen:
: 98 ± 0,2 SEEM-Einheiten.
: 2,3 ± 0,2
ACHTUNG: Beim Einbau das Gewinde der Schraube (15) reinigen; gegebenenfalls ersetzen
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (14), die Schraube (15) und ihre Unterlegscheibe
einbauen.
Anzug auf
: 7 ± 0,7
8 Kurbelwellenumdrehungen in normaler Drehrichtung durchführen.
Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug [3] und das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug [5]
fixieren und das Motorschwungrad mit dem Werkzeug [6] blockieren
Die Schrauben (15) und (16) lösen.
B1EM02M
D
B1EM02ND
185
Motor: RHZ
Das Werkzeug [1] bei "a" anbringen.
Die Spannrolle mit dem Werkzeug [2] drehen, um folgenden Spannungswert zu erreichen:
: 54 ± 3 SEEM-Einheiten.
Anziehen:
Die Schraube (16) auf
: 2,3 ± 0,2
Die Schraube (15) auf
: 7 ± 0,25
Das Werkzeug [1] abnehmen und wieder anbringen.
HINWEIS: Aus- und Einbau des Werkzeugs [2] sind notwendig, um die Spannung bei "a" zu
lösen.
ACHTUNG: Den Spannungswert erneut überprüfen. Wenn der Wert nicht korrekt ist, die Arbeit
erneut durchführen.
2 Kurbelwellenumdrehungen in normaler Drehrichtung durchführen.
Fixieren:
Die Kurbelwelle mit dem Werkzeug [3]
Das Nockenwellenrad mit dem Werkzeug [5].
ACHTUNG: Falls sich die Nockenwellen nicht fixieren lässt, eine erneute Einstellung der
Motorsteuerung durchführen.
B1EM02ND
186
Motor: RHZ
ACHTUNG: Vor dem Einbau der Steuergehäusedeckel das Anzugsdrehmoment der
Säulenschraube (24) überprüfen
: 1,5 ± 0,05
Ausbauen:
Die Schraube (15)
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (14).
Einbauen:
Den unteren Steuergehäusedeckel.
Den mittleren Steuergehäusedeckel
Den oberen Steuergehäusedeckel
ACHTUNG: Die Schraube (15) mit Gewindesicherungsmittel Typ E3 behandeln (siehe Katalog
Verbrauchsstoffe)
Das Blockierwerkzeug (6) anbringen.
Die Antriebsscheibe der Nebenaggregate (14) wieder einbauen.
B1EM02PD
187
Motor: RHZ
Vorspannen auf
Winkelanzug von
: 7 ± 0,25
: 62° ± 3°
ACHTUNG: Wenn der Winkelanzug erreicht ist, kontrollieren, dass das Anzugsdrehmoment der
Schraube zwischen folgenden Werten liegt
: 12 und 24 daNm.
Einbauen:
Den Luftkanal (10)
Das Motorlager (7)
: 6 ± 0,6
: 6 ± 0,6
Die Einbauarbeiten in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzen.
Die Batterie anschließen.
B1EM02PD
188

KONTROLLE UND EINSTELLUNG MOTORSTEUERUNG

Transcrição

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