Tank und Silo - Verlag Heinrich Vogel
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Tank und Silo - Verlag Heinrich Vogel
T Ha ra nd ine bu r ch - Karl-Friedrich Kittelmann | Helmut Mösko | Friedrich-Wilhelm Wilke Tank und Silo EU-Berufskraftfahrer Weiterbildung Lkw Spezia linhal te Tank + Silo Karl-Friedrich Kittelmann | Helmut Mösko | Friedrich-Wilhelm Wilke Tank und Silo EU-Berufskraftfahrer TRAINER-HANDBUCH Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 3 29.07.11 10:46 Inhalt Inhalt Vorwort 6 1 Die Qualität des Fahrers ist entscheidend 1.1 Persönliche Voraussetzungen, Dokumente und Ausrüstung 1.2 Qualitätsmanagement und Zertifikate 1.3 Der erste Eindruck: Kleidung, Auftreten und Fahrzeug 9 13 15 24 2 Gesundheitsschäden vorbeugen 2.1 Arbeitssicherheit und Arbeitskleidung 2.2 Das richtige Heben und Tragen 2.3 Absicherung des Arbeitsplatzes 34 35 39 42 3 Rund um die Ladung 3.1 Tank- und Fahrzeugarten 3.2 Maßnahmen vor dem Beginn des Transports 3.3 Laden und Entladen 3.4 Umgang mit temperaturgeführten Waren 3.5 Tankreinigung 45 45 54 56 77 80 4 Sicherheitstechnik und Fahrsicherheit 4.1 Sicherheitspflichten bei Transport und Ruhezeiten 4.2 Fahrverhalten bei unterschiedlichen Beladungen 84 84 87 5 Verhalten bei Unfällen 5.1 Selbstschutz 5.2 Schutzausrüstung 96 96 99 6 Fazit 100 7 Lösungen zum Wissens-Check 101 8 Vorschläge für einen Ablaufplan 8.1 Ablaufplan: Beispiel 1 8.2 Ablaufplan: Beispiel 2 105 105 106 9 Hinweise für den Trainer 9.1 Vorbereitung der Weiterbildung 9.2 Didaktische und methodische Tipps 107 107 108 5 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 5 29.07.11 10:46 Die Qualität des Fahrers ist entscheidend 1 Die Qualität des Fahrers ist entscheidend Die Teilnehmer sollen vertiefen und wiederholen, Welche besonderen Anforderungen an sie als Tank- und Silowagenfahrer gestellt werden Wie sie durch ihr Auftreten und ihre Kommunikation zur Qualität ihres Unternehmens beitragen können Welche erhöhten Sicherheitsvorschriften für sie gelten Ablaufplan 1: ca. 1 Std. 45 Min. Ablaufplan 2: ca. 2 Std. Einstiegsgespräch Erfahrungsaustausch Rollenspiel Kommunikation (z.B. bei Ablaufplan 2) Gruppenarbeit Die Anforderungen an die Person und Persönlichkeit des Tankwagenfahrers sind besonders hoch und mit den Jahren erheblich gestiegen. Denn Tankwagen und Silofahrzeuge sind Sonderfahrzeuge und auf ein bestimmtes Produkt zugeschnitten. Sonderfahrzeug heißt in diesem Fall: Es handelt sich in der Regel um Einzelanfertigungen, die für den speziellen Kundenwunsch hergestellt wurden. Abbildung 1 + 2: Tankfahrzeug 1949 und Tankfahrzeug heute Quelle: Volvo Trucks 9 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 9 29.07.11 10:46 Tank und Silo Abbildung 3: An die Fahrer von Tank- und Silo-Lkw werden besondere Anforderungen gestellt Quelle: Volvo Trucks Das heißt aber auch, dass diese Fahrzeuge besonders teuer in der Anschaffung sind und dass für jedes Fahrzeug eine intensive Einführung des Fahrers stattfinden muss. Zudem verkehrt der Fahrer ständig in sicherheitsrelevanten Bereichen, sei es in der Lebensmittelindustrie, in Raffinerien oder chemischen Werken. Hier gelten umfangreiche Regeln, an die er sich sehr genau halten muss, will er nicht sich und seinem Unternehmen Schaden zufügen. U N T E R R I C H T S -T I P P Zur Einstimmung in den Seminar-Tag können Sie den Teilnehmern den Einstiegs-Trailer in PC-Professional Multiscreen zeigen. Dieses Video stellt die besonderen Qualitätsanforderungen und die enorme Verantwortung von Tank- und Silofahrern in Bild und Ton dar. Es bietet außerdem eine anschauliche Grundlage für einen Erfahrungsaustausch unter den Teilnehmern. 10 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 10 29.07.11 10:46 Tank und Silo 3.2 Maßnahmen vor dem Beginn des Transports Ein Transport kann und darf nur mit allen erforderlichen Unterlagen begonnen werden (siehe Kapitel 1.2). Bei Gefahrguttransporten kommen zusätzlich die Bestimmungen der GGVSEB bzw. des ADR zur Anwendung (diese werden ausführlich in den Schulungen gemäß ADR behandelt und daher hier nicht thematisiert). Achten Sie außerdem vor der Abfahrt darauf, dass sich die richtigen Anschlussstücke in Ihrem Fahrzeug befinden. Je nach Belader oder Land benötigen Sie unterschiedliche Übergänge oder Passstücke. Vor Ort sind diese in der Regel nicht vorhanden und der Disponent „freut“ sich besonders, wenn Sie ihn anrufen und ihn bitten, das passende Teil per Kurier oder eigenem Fahrzeug bringen zu lassen. AU F G A B E / LÖ S U N G Kennen Sie diese Teile? Ordnen Sie den Bildern die richtige Bezeichnung zu. Tragen Sie dazu in das Kästchen neben dem jeweiligen Teil die Nummer des passenden Fotos ein. 1 2 3 4 54 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 54 29.07.11 10:47 Rund um die Ladung Reduzierung: 80er Vaterstück auf 50er Mutterstück Kesselwagen-Anschluss 3 4 Adapter: 80er Vaterstück / 80er Kamlok-Kupplung 2 Zweifaches 50er Mutterstück zur Schlauchverbindung 1 U N T E R R I C H T S -T I P P Beziehen Sie die Kenntnisse Ihrer Teilnehmer in die Schulung ein, zum Beispiel: Wer hat welche Erfahrungen mit welchen Anschlussstücken gemacht? P R A X I S -T I P P Um nichts zu vergessen, können Sie in Ihrem Fahrzeug einen Koffer oder ein Teilefach vorsehen, in dem „Platzhalter“ (z. B. Fotos oder Zeichnungen) von den jeweiligen Teilen angebracht sind. So sehen Sie beim Abfahrtscheck auf den ersten Blick, welches Anschlussstück fehlt, weil dort eine Leerstelle klafft. Abbildung 36: Hinweisschild auf Werksvorschriften Quelle: Klaeser Vor Einfahrt in den Werksbereich beim Verlader oder Empfänger beachten Sie selbstverständlich die Sicherheitsvorschriften und halten diese während Ihres gesamten Aufenthaltes ein. In vielen Fällen sind diese Sicherheitsvorschriften in Form von Piktogrammen an den Werkstoren auf großen Tafeln abgebildet oder werden den Fahrern als Handzettel bei der Anmeldung ausgehändigt. 55 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 55 29.07.11 10:47 Rund um die Ladung Hintergrundwissen Füllgradbestimmungen beim Silofahrzeug Der Füllstand im Silo kann über ein Manometer kontrolliert werden, das den Druck mittels Sensoren in den Federbälgen der mittleren Achse des Aufliegers abgreift. Bei dem im Manometer (siehe Abb.) anstehenden Druck von 4,5 bar wird ein Gesamtgewicht von 40 Tonnen erreicht, die Nutzlast des als Beispiel dargestellten Eutersilofahrzeugs liegt bei ca. 28 Tonnen. Abbildung 41: Silofahrzeug mit Manometer (links) Quelle: VA Hintergrundwissen Wichtige Angaben ermitteln Die Kammergrößen der Tankauflieger finden sich in der Prüfbescheinigung der HU sowie auf dem Tankschild am Auflieger. Des weiteren können die Angaben direkt an den Tankabteilen beschriftet sein. Die zulässige Nutzlast der Zug-Kombinationen errechnet sich: Gesamtgewicht – Leergewicht. Die einzelnen, bei der Beladung zu berücksichtigenden Achslasten kann man in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) nachlesen. 63 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 63 29.07.11 10:47 Rund um die Ladung Sie sorgen für die Bereitstellung des Fahrzeugs zur Be- oder Entladung unter Beachtung der Vorschriften an der Be- oder Entladestelle. Betanken von der Unterseite Auch wenn Sie es schon häufig gehört haben und immer wieder in der Praxis vollziehen. Es schleicht sich gerne mal Fehlverhalten ein oder man hat immer das gleiche – nur diesmal ein anderes Fahrzeug – und weiß es nicht mehr genau. Daher hilft nur ständiges Wiederholen der Abläufe. Beachten und wiederholen Sie also immer die Regeln für das Betanken von der Unter- und Oberseite: Sieben Schritte vor dem Betanken von der Unterseite 1. Motor abstellen. 2. Fenster und Dachluke im Fahrerhaus schließen. 3. Erdung und Überfüllsicherung anschließen. 4. Belüftung der zu befüllenden Kammer sicherstellen (durch Öffnen des Belüftungsventiles, Anschließen einer Gaspendelleitung). 5. Tankverschlüsse abnehmen. 6. Produktschlauch anschließen: Einfüllstutzen einkuppeln und verriegeln. 7. Auf Anweisung des Bedienpersonals warten bzw. Anweisung dem Display entnehmen. Abbildung 43: 2. Fenster und Dachluke im Fahrerhaus schließen Abbildung 44: 4. Belüftung der zu befüllenden Kammer sicherstellen Quelle: Christoph Engel 65 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 65 29.07.11 10:47 Sicherheitstechnik und Fahrsicherheit 4.2 Fahrverhalten bei unterschiedlichen Beladungen Fast alle Stoffe, die in Tankfahrzeugen befördert werden, sind wassergefährdend. „Ich transportiere doch nur Milch“ ist sicher unter dem Gesichtspunkt „Gefahrgut“ eine richtige Einschätzung, aber wenn mehrere Hundert Liter in Flüsse, Bäche oder Grundwasser geraten, hat dies schädigende Auswirkungen auf das pflanzliche und tierische Leben. Bei Tanktransporten mit Straßenfahrzeugen verzeichnete das Statistische Bundesamt für 2003 insgesamt 231 Fälle, bei denen wassergefährdende Stoffe ausliefen. Dabei handelte es sich in „79 Fällen (34 %) um Tanks und Mehrkammertanks und in 17 Fällen (7 %) um Tankcontainer. Bei diesen Unfällen wurden insgesamt 219,7 Kubikmeter wassergefährdende Stoffe freigesetzt, was etwa 51 % der Gesamtauslaufmenge bei Straßenunfällen (einschließlich der Unfälle mit ausschließlich Betriebsstofftanks) entspricht. Als Hauptunfallursache bei der Beförderung wassergefährdender Stoffe insgesamt ist menschliches (Fehl-)Verhalten festzustellen (742 Unfälle; 61 %), gefolgt von Materialversagen (261 Unfälle; 22 %) und „Sonstiges/Ursache ungeklärt“ (210 Unfälle; 17 %)“. (zitiert nach: Untersuchung der Statistik „Unfälle mit wassergefährdenden Stoffen“ des Statistischen Abbildung 73: Milch – ein vermeintlich ungefährliches Transportgut Quelle: Reiner Rosenfeld 87 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 87 29.07.11 10:48 Tank und Silo 5 Verhalten bei Unfällen Die Teilnehmer sollen rekapitulieren, welche Schutz- und Sicherheitsausrüstung zwingend dabei sein muss welche Maßnahmen sie bei Unfällen oder anderen Zwischenfällen in welcher Reihenfolge zu ergreifen haben Ablaufplan 1: ca. 30 Min. Ablaufplan 2: ca. 45 Min. Unterrichtsgespräch Aufgabenlösung 5.1 Selbstschutz Bei einem Unfall oder technischen Zwischenfall sollten Sie zunächst an Ihre eigene Sicherheit denken. Praxisbeispiel: Wird durch einen Zwischenfall beim Be- oder Entladen ein Produkt freigesetzt, sollten Sie durch Arbeitskleidung, Helm, Schutzbrille, Arbeitsschuhe und Handschuhe vor direktem Kontakt geschützt sein. Und zwar bereits vor dem Erstkontakt mit dem austretenden Stoff! Achtung: Chemie verzeiht keine Fehler! Eine Verletzung der Augen, der Atemwege oder der Haut kann in kürzester Zeit irreparable Schäden hervorrufen und Sie zum Invaliden machen. Deshalb: Keine falsche Eitelkeit! Sie machen sich nicht lächerlich, wenn Sie für Ihren Schutz sorgen! 96 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 96 29.07.11 10:49 Wissens-Check 7 Lösungen zum Wissens-Check 1. Wie müssen Sie als Fahrer am Qualitätsmanagement Ihres Unternehmens mitwirken? (richtige Antworten ankreuzen) ✗ ❑ Durch regelmäßige Schulungen ✗ ❑ Einhalten der Vorschriften ✗ ❑ Mitarbeit bei kontinuierlicher Verbesserung 2. Wodurch beurteilen uns unsere Gegenüber? ✗ ❑ ✗ ❑ ✗ ❑ ✗ ❑ Auftreten Kleidung Gesichtsausdruck Sauberkeit des Fahrzeugs 3. Was müssen Sie bei Arbeiten auf dem Fahrzeug immer beachten? Schutzgitter hochklappen bzw. anderweitig gegen Absturz sichern. 101 Modul_5_LKW_Tank_Silo_TR.indd 101 29.07.11 10:49