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Ajdar, Maja
Teil der Republika Srpska befindet und eine sehr gute
strategische Position aufweißt. Nach den bisherigen
Analysen gehört der Flughafen Banja Luka zu den 11
strategischen Flughäfen in Südosteuropa, die Potenzial
für eine weitere Entwicklung des Verkehrs bieten. Der
Flughafen verfügt derzeit über keine
Frachtladungseinrichtungen.
Das Ziel dieser Arbeit ist sowohl einen Überblick über
den aktuellen Status des Flughafens Banja Luka zu
bieten - seine Bedeutung für die Umwelt, Möglichkeiten
und Potenziale - als auch neue Parameter für die
Gestaltung des neuen Terminalgebäudes mit
Nebeninsfrastruktur auzuzeigen. Da es sich bei der
Revitalisierung des bestehenden Flughafengeländes um
eine komplexe Aufgabe handelt, richtet sich mein
Augenmerk auf das touristische Potential der Region.
Denn der Tourismus und das Verkehrswesen sind eng
miteinander verbundene Zweige. Das Wiederbeleben
des einen wertet automatisch auch das andere auf.
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internationaler Flughafen, der sich im nordwestlichen
Flughafen Banja Luka masterprüfungstermin 11/2015 2015w
Ajdar, Maja
Der Flughafen Banja Luka ist ein moderat entwickelter
betreuung Berthold, Manfred
Aerodrom Banja Luka
Die Stadt Banja Luka befindet sich im Nordwesten von
mit seiner dunkelgrünen Farbe und seinen
Angebot an Abenteuertourismus auch in der Stadt
Bosnien und Herzegowina. Sie liegt an beiden Ufern des
außergewöhnlichen Landschaften, die sich vom Berg
vertreten. Kajak fahren, Rafting, Bergsteigen, Wandern,
Flusses Vrbas, der aus einer südlich gelegenen
Zec bis zum Fluss Save ziehen, zu den schönsten Flüssen
Gleitschirmfliegen, Fallschirmfliegen sind einige davon.
Schluchtenlandschaft in die Pannonische Tiefebene in
in Bosnien und Herzegowina. Flussschnellen,
2009 Banja Luka war Gastgeber der
die Save mündet. Banja Luka ist für seine Alleen bekannt
Wasserfälle, Kaskaden, Strände, umliegende Felsen, der
Raftingweltmeisterschaft.
und wird daher „Grüne Stadt“ genannt. Sie ist die
Reichtum der Flora und Fauna machen das Gebiet
größte politische Gebietseinheit in RS, und steht als ein
besonders schön und attraktiv. Die Spezifität dieser Fluss
In der Stadt und ihrer Umgebung liegen drei Kurorte
Verwaltungs-, Finanz-, Universitäts- und Kultruzentrum
ist auch das Boot Dayak, die man nur im Fluss Vrbas
(Srpske Toplice, Slatina und Laktaši) mit
des Gebietes.
fahren kann.
Thermomineralquellen, deren heilenden Eigenschaften
seit der Antike bekannt sind. Dank der Thermalquellen,
Die Stadtgemeinde besitzt außergewöhnliche
Neben einer guten landwirtschaftlichen Grundlage für
die sich in der Nähe befinden, hat Banja Luka die
touristische Potenziale. Eine besonders wichtige
die Entwicklung von Jagd und Fischerei, sowie
Rahmenbedingungen für die Entwicklung von Spa und
Ressource stellt der Fluss Vrbas dar. Der Vrbas gehört
Wellness-und Landtourismus ist auch ein weit verbreite
Erholungstourismus sowie zur geothermalen
Abb. 28305-019
Abb. 28305-022
Abb. 28305-021
Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Ansicht
Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Luftbild
Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Ansicht
Abb. 28305-024
Aerodrom Banja Luka, Maja Ajdar, Grundriss
Flughafen Banja Luka masterprüfungstermin 11/2015 2015w
Ajdar, Maja
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betreuung Berthold, Manfred
Energiegewinnung erfüllt.
Der Flughafen Banja Luka befindet sich im
Die Untersuchung der Windrose ist sehr wichtig bei
nordwestlichen Teil von Bosnien und Herzegowina, in
einer Flughafenplanung. Aus dem Klimagutachten des
In Banja Luka, kann man verschiedene Kulturen, die in
der Gemeinde Laktaši, Mahovljani, im Tal des Flusses
Meteorologischen Institutes Banja Luka sind folgende
der Region miteinander verknüpft sind, sowie die
Vrbas. Er knüpft an die entwickelte Infrastruktur der
Schlüsse zu ziehen: es gibt windschwache Nächte mit
Besichtigung vieler Sehenswürdigkeiten, die Zeugen der
Stadt Banja Luka und das Industriegebiet Laktaši an.
eingeschränktem Luftaustausch. Ein
verschiedenen historischen Epochen und menschlichen
Entlang der Grenze des Flughafen-Komplexes liegt ein
Abgrenzungskriterium für Ab- und Anflüge sind u. a.
Kreativität, erleben.
Landstreifen, der im Besitz des Staates ist und dessen
Geschwindigkeiten unter 3,0 m/s. Im diesen Gebiet
Zweck der Entwicklung und Erweiterung der
herrscht überwiegend Nordwind. Die Piste ist Nord-Süd
Flughafenkapazitäten angepasst werden kann.
ausgerichtet und biete daher optimale Bedingungen,
Laut Raumordnungsplan als auch
Stadtentwicklungsplan (Institut für Städtebau Banja Luka
insbensondere für Abflüge nach Norden.
April 2011), sind die Hauptpunkte der Entwicklung der
Im Umkreis von 100 Kilometern um den Flughafen
Republika Srpska und ihrer Hauptstadt Banja Luka
herum leben eine Million Einwohner und etwa 40% des
Der Flughafen Banja Luka ist einer von insgesamt vier
festgelegt:
gesamten wirtschaftlichen Potenzials der Region
internationalen Flughäfen in Bosnien und Herzegowina.
- funktionelle und rationelle Organisation und
Bosnien und Herzegowina ist dort beheimatet. Ein
Der Flughafen entstand 1976 und wurde vor dem Zerfall
Verwendung
wesentlicher Vorteil ist, dass er zwischen drei wichtigen
Jugoslawiens nur für Inlandsflüge verwendet. Erst 1998,
Zentren Süd-Ost-Europas Zagreb, Sarajevo und Belgrad
nach dem Ende des Bosnienkrieges und der Ernennung
liegt.
Banja Lukas zur neuen Hauptstadt der Republika Srpska,
des verfügbaren Raums
- Güte im allgemeinen Gebrauch
- natürliche Ressourcen
wurde der Flughafen zu einem internationalen
- materielle, kulturelle und wirtschaftliche Werte
Der Flughafen ist mit der Stadt Banja Luka, sowie mit
Flughafen.
- rationelle Nutzung von Energie und Verbesserung der
den nahe gelegenen Städten nur mit einem Straßennetz
Umwelt.
verbunden. Die Verbindung wird mittels privaten Autos
Der Flughafen-Komplex in Banja Luka hat eine Fläche
oder Taxis realisiert, während Linien des öffentlichen
von rund 1,6 Millionen m² und ist in eine Luft- und eine
All diese Punkte sind auf das Ziel ausgerichtet, die
Verkehrs nicht organisiert sind. Flughafen ist nur 23km
Landseite unterteilt. Der Zugang zum Flughafen wird
Region nach europäischen Normen zu formen und die
von der Stadt Banja Luka und 35km von dem
durch eine Zufahrtsstraße ermöglicht, mit Verbindung
zukünftige Aufnahme Bosnien und Herzegowinas in der
europäischen Korridor X entfernt. Nur 1 km trennt ihn
zur Autobahn Banja Luka. Auf der Landseite befindet
Europäischen Union zu beschleunigen.
von der neuen Autobahn, die die Verbindung zum
sich ein Passagierterminal mit einer Fläche von
Korridor X herstellt.
ca.630m², Parkplätze für PKW und ein Kontrollturm mit
Sommer-Landebahn mit Abmessungen von 2500 x 45 m
Handhabungs des Gepäcks in beiden Richtungen erfolgt
2.Wartebereiche
mit entsprechenden Rollbahnen, vier Stehplätzen für
auf einer Ebene. Alle Passagiere nutzen die zentrale Halle
3.Wirschaft am Flughafen
Flugzeuge, Garage Plattformen und Energieblock und
und einen einzigen Ein- und Ausgang, was eine
4.Mangeln an Grünfläche
andere notwendige Infrastruktur.
Erhöhung des Verkehrsaufkommens auf dem Flughafen
und damit ergeben sich die Parameter für die Gestaltung
beschränkt.
des neuen Terminalgebäudes.
internationalen Verkehr im Jahr 1998, bediente der
Zur Zeit führt der Flughafen täglich Flüge nach Belgrad,
Die wichtigste Problematik, die am Flughafen zu lösen
Flughafen Banja Luka durchschnittlich von 1 300 bis 1
Serbien, drei Mal pro Woche nach Zürich, Schweiz, und
ist, ist die Kommunikation zwischen Landseite und
600 Avio-Operationen pro Jahr und zwischen 30 000 und
zweimal pro Woche nach Tivat, Montenegro. Durch die
Luftseite. Mehrere Ebenen erschweren die
45 000 Passagiere bis 2005. Diesen Verkehr betrieben
aktuelle Analyse kann der Schluss gezogen werden, dass
Verbindungswege und geben Reisenden das Gefühl der
großteils die JAT, Austrian Airlines, Air Srpska und
der Flughafen Banja Luka ein sekundärer Flughafen in
Unsicherheit. Große Objekte (Hallen), die einen
EUFOR Fluggesellschaften. Nach der Beendigung der
Europa und der Welt ist und mittelbar durch Belgrad,
typischen Flughafen kennzeichnen, sind meinstens leer.
Zusammenarbeit mit Austrian Airlines und nachdem Jat
Zagreb und Sarajevo international angeschlossen ist. Da
Die Flughäfen als Architekturobjekte erfüllen nicht mehr
Airways begann in den letzten Jahren die Operationen
solche Situation veränderbar sein könnte spricht die
ihre Funktion. Mit ständigem Zuwach von verschiedenen
nur selten durchzuführen, war der Flughafen mit dem
Tatsache, dass der Flughafen über eine sehr günstige
Funktionen hat sich ihre Hauptrolle geändert.
Problem der Verringerung der Anzahl der Operationen
geographische Lage und gute meteorologische
Heutzutage sind sie die Plätze, wo sich die Wirtschaft
konfrotiert.
Bedingungen verfügt und der einzige Flughafen in
abspielt. Viele Einkaufsmöglichkeiten befinden sich
Bosnien und Herzegowina ist, der die Möglichkeit der
klarerweise zwischen Land- und Luftseite, und somit
territorialen Expansion hat.
wird der kürzeste Weg zum Flugzeug behindert. Alle
Nach der Öffnung des Flughafens für den
Der Terminal für Reisende ist als kleines
eingeschossiges Montagehaus entworfen, mit rund
diesen Schwerpunkten wurden in meiner Arbeit
630m², das von einer Straße zugänglich ist. Am
Aus der Analyse kann gezogen werden, dass
Flughafen unterscheidet man zwischen die nationalen
geologische Lage des Flughafens Banja Luka optimal ist,
und internationalen Passagiere, da es keine regelmäßige
aber der Terminal, architektonisch und räumlich
Flüge in Städten Bosnien und Herzegowinas gibt, und
betrachtet, erfüllt nicht die Voraussetzungen für
somit keine Inlandpassagiere, werden alle Reisenden im
normalen Luftverkehr. Das neue Terminalgebäude
internationalen Sektor abgefertigt. Die Abfertigung von
wurde durch Fragestellungen konzepiert:
berücksichtigt.
betreuung Berthold, Manfred
1.Disorientierung und unklare Wege am Flughafen
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Fluggästen bei der Abreise und Ankunft und
Flughafen Banja Luka masterprüfungstermin 11/2015 2015w
Ajdar, Maja
einer Fläche von 2000 m². Die Luftseite besteht aus einer