Cubículo de Média Tensão

Transcrição

Cubículo de Média Tensão
Com Disjuntor Montado Sobre Carro Extraível
Tipo SIMOPRIME, até 17,5 kV.
Barramento Simples, Classe de divisão PM, Blindado, com Isolamento a Ar.
Cubículo de
Média Tensão
MANUAL DE
INSTALAÇÃO E
OPERAÇÃO
Pedido N.º: 888-3038.9
Revisão: 05
Edição: 03.08.2011
Siemens Ltda
Setor de Energia
Divisão de Distribuição de Energia
Desde
1992
Desde
1995
Avaliação da Estação de Ensaios Técnicos pela DATech (Conselho de
Certificação Alemão para Tecnologia), de acordo com a norma DIN EN 45 001
e cadastramento da Estação de Ensaios Técnicos para as áreas de ensaios
de Dispositivos de Manobras de Alta Tensão e Cubículos pela DATech como
Laboratório de Ensaios, Fabrica de Cubículos, Frankfurt/M., Siemens AG,
com número de registro no DAR (Conselho de Certificação Alemão): DAT-P13/92-03, e como Laboratório de Ensaios PEHLA – Frankfurt/M., número
de registro no DAR: DAT-P-013/92-53.
Introdução e aplicação de um sistema de gestão da qualidade e do meio
ambiente para a Divisão de Painéis e Sistemas de Média Tensão, de
acordo com a norma DIN EN ISO 9001 e SE EN ISO 14001 “Quality and
Environmental Systems – Model for quality assurance in design, development,
production, instalation and servicing” (Sistemas de Qualidade e Meio
Ambiente – Modelo para a garantia da qualidade no projeto, desenvolvimento,
produção, instalação e manutenção). Certificação do sistema de gestão da
qualidade e do meio ambiente conferido pela German Association for the
Certificacion of Quality and Environmental Management Systems, DQS
(Associação Germânica para a Certificação dos Sistemas de Qualidade e de
Gestão Ambiental), com registro no DQS com número: 3473-02.
Sobre estas instruções
Estas instruções não têm por objetivo abranger
todos os detalhes ou variações dos
equipamentos nem fornecer todas as situações
que podem ocorrer durante a instalação ou a
operação dos dispositivos.
Para obter detalhes sobre o projeto e os
equipamentos, tais como dados técnicos,
equipamentos secundários e diagramas dos
circuitos, deve-se consultar outros documentos.
Os cubículos são dispositivos que estão em
contínuo desenvolvimento técnico. Se não
houver nenhuma declaração em contrário nas
páginas destas instruções, reservamo-nos o
direito de modificar os valores especificados e
os desenhos aqui inseridos. Todas as
dimensões são fornecidas em milímetros
(“mm”).
2
Para obter mais detalhes sobre, por exemplo,
equipamentos adicionais e outros tipos de
painéis ou cubículos, deve-se consultar os
catálogos próprios destes.
Caso se deseje mais informações ou surjam
problemas específicos que não são tratados de
modo suficientemente amplo nestas instruções,
deve-se contatar a ED MV.
O conteúdo deste manual de instruções não
fará parte nem alterará qualquer acordo,
compromisso ou relação comercial prévia ou
em vigor. O Contrato de Vendas dispõe sobre
todas as obrigações da Siemens. A garantia
contida no contrato firmado entre as partes é a
única garantia fornecida pela Siemens.
Nenhuma declaração contida nestas instruções
criará novas garantias nem tampouco
modificará quaisquer garantias em vigor.
Revisão 05 * INSTRUÇÕES SOBRE INSTALAÇÃO E OPERAÇÃO – Simoprime * 888-3038.9
Índice do conteúdo
10.3 Disjuntor a vácuo 3AH5 .............................................. 34
Instruções de Segurança ....................................................... 5
10.4 Disjuntor SION............................................................ 36
1
Termos e definições dos sinais ..................................... 5
10.5 Contator a vácuo 3TL81, 3TL61 e 3TL65 ................... 37
2
Instruções gerais ........................................................... 5
10.6 Contator a vácuo 3TL62, 3TL63 e 3TL66 ................... 37
3
Aplicação correta .......................................................... 6
10.7 Diagramas de circuito ................................................. 37
4
Qualificação do pessoal ................................................ 6
11
Informações de serviço............................................... 38
Descrição ................................................................................ 8
11.1 Manutenção ............................................................ 38
5
Características ............................................................... 8
11.2 Ampliação do painel ................................................... 38
6
Tipos de cubículos ....................................................... 10
11.3 Pedidos de peças de reposição.................................. 38
6.1
Cubículo do disjuntor .................................................. 12
6.2
Cubículo (600 mm) com contator a vácuo e fusíveis HV
HRC................................... ........................................ 12
11.4 Substituição de cubículos de média tensão e
componentes ............................................................ 38
6.3
Cubículo (435 mm) com contator a vácuo e fusíveis HV
HRC...................................... ...................................... 13
12
6.4
Cubículo de seccionamento ........................................ 13
6.5
Cubículo de medição .................................................. 14
12.2 Sala do painel de média tensão .................................. 39
6.6
Cubículo tie e subida de barras .................................. 14
7
Componentes .............................................................. 15
7.1
Carro com disjuntor a vácuo 3AH5 ............................. 15
7.2
Carro com disjuntor a vácuo SION ............................. 17
12.6 Comentários sobre a compatibilidade
eletromagnética..... ..................................................... 42
7.3
Carro com contator a vácuo ........................................ 19
13
7.4
Carro com contator a vácuo (Cubículo compacto de 435
mm)........................ .................................................... 20
13.1 Unidade de embalagem e transporte ......................... 44
7.5
Carro Link.................................................................... 21
7.6
Carro de medição........................................................ 22
13.3 Integralidade e avarias no transporte ......................... 47
7.7
Compartimento do barramento ................................... 23
7.8
Compartimento adicional ao compartimento do
barramento de um cubiculo......................................... 23
7.9
Transformadores de corrente no barramento
principal...................... ................................................. 24
7.10 Compartimento dos cabos .......................................... 24
7.11 Compartimento de baixa tensão ................................. 25
7.12 Transformadores de corrente...................................... 26
7.13 Transformadores de Potencial .................................... 26
7.14 Ventilação forçada ...................................................... 27
8
Intertravamentos ......................................................... 28
8.1
Intertravamentos para cubículos de contatores e
disjuntores a vácuo ..................................................... 28
8.2
Intertravamentos para cubículos com faca-terra na
entrada de cabos ........................................................ 28
9
Acessórios .................................................................. 29
10
Informações técnicas .................................................. 30
10.1 Cubículo completo....................................................... 30
10.2 Placas de identificação ............................................... 33
3
Instalação ............................................................................. 39
Antes da instalação...................................................... 39
12.1 Esclarecimentos preliminares ..................................... 39
12.3 Armazenagem antes da instalação ............................. 39
12.4 Ferramentas............. .................................................. 41
12.5 Material de instalação e de fixação ............................. 42
Descarga e montagem do cubículo ............................ 44
13.2 Descarga das unidades de transporte ........................ 45
13.4 Transporte ao local da instalação (sala elétrica)......... 48
13.5 Montagem dos cubículos ............................................ 50
14
Montagem do painel elétrico....................................... 55
14.1 Alinhamento e aparafusamento dos cubículos entre
si..................... ............................................................ 55
14.2 Grau de proteção IP51 ............................................... 56
14.3 Fixação dos cubículos na fundação ........................... 57
14.4 Montagem dos barramentos ....................................... 58
14.5 Interconexão dos barramentos de aterramento e do
aterramento do painel ................................................. 60
14.6 Instalação dos elos de conexão do cubículo .............. 61
14.7 Instalação das paredes das extremidades do
cubículo...................... ................................................ 62
14.8 Instalação dos compartimentos de baixa tensão ........ 63
14.9 Montagem dos defletores ........................................... 64
14.10 Montagem do duto de alívio de pressão..................... 65
15
Conexões elétricas ..................................................... 66
15.1 Conexão dos cabos de média tensão ........................ 66
15.2 Conexão dos dispositivos de aterramento.................. 69
15.3 Conexão dos cabos de comando ............................... 70
15.4 Conexão dos cabos de barramento ............................ 70
16
Serviço final de instalação .......................................... 71
16.1 Verificação das conexões de média tensão ................ 71
16.2 Verificação das juntas parafusadas ............................ 71
16.3 Verificação das conexões dos cabos de comando...... 71
16.4 Limpeza do cubículo ................................................... 71
16.5 Verificação e conclusão da proteção contra influências
ambientais adversas (proteção contra corrosão) ........ 71
16.6 Verificação do trabalho de instalação.......................... 72
16.7 Extensão do painel...................................................... 72
17
Comissionamento ....................................................... 73
17.1 Instruções de Segurança ............................................ 73
17.2 Instrução do pesoal de operação ................................ 73
17.3 Verificação do trabalho de instalação e dos
acessórios...................... ............................................. 74
17.4 Verificação mecânica do intertravamento ................... 74
17.5 Operação de teste....................................................... 74
17.6 Preparação do teste de tensão de freqüência
industrial.......................... ............................................ 75
17.7 Acionamento da tensão operacional ........................... 76
17.8 Correção dos diagramas de circuito ........................... 76
Operação ............................................................................... 77
18
Instruções de segurança ............................................. 77
19
Elementos de comando e indicadores ........................ 78
19.1 Ferramentas operacionais .......................................... 81
26
Operação da faca-terra do compartimento de conexão
de cabos ..................................................................... 99
26.1 Aterramento do compartimento de conexão de
cabos.............................. ............................................ 99
26.2 Remoção do aterramento do compartimento de
conexão de cabos .................................................... 101
27
Operação da faca-terra do barramento .................... 103
27.1 Aterramento do barramento...................................... 103
27.2 Remoção do aterramento do barramento................. 105
28
Operação da faca-terra do compartimento de conexão
de cabos do cubículo de contator com 435 mm de
largura.............. ........................................................ 107
28.1 Aterramento do compartimento de conexão de
cabos............................ ............................................ 107
29
Inserção e remoção do carro do equipamento de
manobra no cubículo ................................................ 111
30
Inserção e remoção do carro do contator compacto 115
30.1 Removendo o carro do contator do cubículo ............ 115
30.2 Inserindo o carro do contator no cubículo ................ 118
31
Verificação do isolamento seguro da alimentação
(sistema LRM) .......................................................... 122
32
Operação manual das guilhotinas ............................ 123
32.1 Operação das guilhotinas dos cubículos com disjuntor e
carro link
123
32.2 Operação das guilhotinas dos cubículos no cubículo
contator (435 mm) .................................................... 125
33
Substituição dos fusíveis de alta tensão................... 129
20
Abertura da porta do compartimento do equipamento
de manobra ................................................................. 83
Manutenção e reparos ....................................................... 131
21
Movimento do carro do equipamento de manobra...... 86
34
Manutenção .............................................................. 131
35
Manutenção do disjuntor / contator a vácuo ............. 132
36
Diagnóstico e solução de problemas ........................ 133
37
Fim da vida útil ......................................................... 134
.21.1 Movimento do carro do equipamento de manobra para
a posição de SERVIÇO............................................... 86
21.2 Movimento do carro do equipamento de manobra para
a posição TESTE ........................................................ 87
22
Movimento do carro do contator no cubículo de
435 mm.................... ................................................... 89
.22.1 Movimento do carro do equipamento de manobra para
a posição de SERVIÇO............................................... 89
22.2 Movimento do carro do equipamento de manobra para
a posição TESTE ........................................................ 92
23
Operação do disjuntor ................................................. 95
23.21 Fechamento do disjuntor............................................. 95
23.2 Abertura do disjuntor ................................................... 96
24
Carregamento manual da mola de fechamento do
disjuntor ...................................................................... 97
25
Operação do contator ................................................. 98
25.1 Fechando e abrindo o contator ................................... 98
4
Instruções de Segurança
1
Termos e definições dos sinais
PERIGO!
Conforme usado neste manual, este símbolo significa a possibilidade de ocorrência
de acidentes pessoais se as respectivas medidas de precaução não forem
observadas.
ð Observar as instruções de segurança.
ATENÇÃO!
Conforme usado neste manual, este símbolo significa a possibilidade de ocorrência
de danos a propriedades ou ao meio ambiente se as respectivas medidas de
precaução não forem observadas.
ð Observar as instruções de segurança.
OBSERVAÇÃO!
Conforme usado neste manual, este símbolo destaca facilidades para a realização de
um trabalho, particularidades de operação ou a possibilidade de operações erradas.
ð Ficar atento às observações.
Símbolos usados
2
ð
Símbolo de operação: Identifica uma operação. Orienta o operador a realizar uma
operação.
√
Símbolo de resultado: Identifica o resultado de uma operação.
Instruções gerais
Independente das instruções de segurança fornecidas nestas instruções de operação,
aplicam-se as leis, portarias, diretrizes e normas locais para operação do
equipamento elétrico, bem como para a mão-de-obra, saúde e proteção do meio
ambiente.
Cinco regras de segurança da Como regra geral, as Cinco Regras de Segurança da Engenharia Elétrica devem ser
engenharia elétrica observadas durante a operação dos produtos e componentes descritos nestas
instruções de operação:
• Isolamento
• Segurança contra religamento
• Verificação da isolamento seguro a partir do fornecimento
• Aterramento e curtos-circuitos
• Cobertura ou blindagem das partes energizadas adjacentes.
5
3
Aplicação correta
O cubículo de média tensão atende às leis, prescrições e normas relevantes aplicáveis na ocasião do
seu fornecimento. Se utilizado corretamente, ele fornece um alto grau de segurança por meio de
intertravamentos mecânicos lógicos e divisorias metálicas, à prova de choque, das partes
energizadas.
PERIGO!
A operação correta e segura deste cubículo está condicionada:
ð à observação das instruções de operação e instalação;
ð à utilização de pessoal qualificado;
ð ao transporte e armazenamento adequados do cubículo de média tensão;
ð à correta instalação e comissionamento;
ð à operação e manutenção diligentes;
ð à observação das instruções aplicáveis no local de instalação, operação e
segurança (por exemplo, DIN VDE 0101/0105).
4
Qualificação do pessoal
O pessoal qualificado, de acordo com estas instruções, são pessoas credenciadas pela Fábrica de
cubículos de Média Tensão, em Jundiaí, SP, os quais estão familiarizados com o transporte, a
instalação, o comissionamento, a manutenção e a operação do produto, com qualificações
apropriadas para este tipo de serviço.
Para obter a qualificação necessária para o transporte, a instalação e o comissionamento, as pessoas
utilizadas nestas tarefas devem ter participado de um treinamento de montagem e instalação do
cubículo de média tensão com isolamento a ar da Siemens, tipo SIMOPRIME.
Este treinamento de instalação fornece informações detalhadas sobre o projeto, a operação, a
instalação, a localização e a eliminação de defeitos na parte primária do cublículo de média tensão.
Após concluírem com sucesso o treinamento, os participantes recebem um certificado.
Este certificado autoriza o participante a instalar, montar e efetuar a conexão elétrica deste cubículo de
média tensão sob sua própria responsabilidade.
Para obter informações adicionais sobre este treinamento de instalação, entre em contato com:
SIEMENS Ltda.
Av. Eng. João Fernandes Gimenes Molina, 1.745
13213-080 Jundiaí, São Paulo
Brasil
Fone: +55 11 4585-2043
Além disso, o pessoal qualificado deve ter participado do seguinte treinamento ou ter recebido as
seguintes instruções ou autorização:
6
·
Treinamento e instrução ou autorização para ligar, desligar, aterrar e identificar os circuitos de
potência e equipamento / sistemas, conforme as normas de segurança pertinentes.
·
Treinamento e instrução sobre as normas pertinentes de segurança e o uso de equipamento de
segurança apropriado.
·
Treinamento em primeiros socorros e comportamento em caso de possíveis acidentes.
Sr. N.N.
Nome da Empresa
Certificamos a participação e aprovação no Treinamento de Montagem e Instalação do
cubículo Siemens de média tensão, com isolamento a ar, tipo SIMOPRIME, no Centro de
Treinamento da Siemens, em Jundiaí, São Paulo, Brasil.
Através deste certificado, o Sr. N.N. está autorizado a instalar o cubículo de média tensão a.m.
autônomo e fazer as conexões elétricas, incluindo testes mecânicos e elétricos no local.
O Sr. N.N. tem o dever de enviar relatórios por escrito ao departamento de qualidade da
Fábrica de cubículos de Jundiaí/Brasil sobre cada trabalho realizado neste cubículo.
Este certificado tem validade de 3 anos após a data de sua emissão. Sua validade pode ser
prorrogada apenas pelo Centro de Treinamento de Jundiaí.
Jundiaí, 16 de agosto de 2005.
Centro de Treinamento de Jundiaí.
420145
7
Descrição
Descrição
5
Segurança
pessoal
Segurança da
operação
O cubículo SIMOPRIME com disjuntor montado sobre carro é um cubículo isolado a ar que
já vem montado de fábrica e submetido a ensaio de tipo, dotado de divisórias metálicas
para instalações internas, de acordo com a norma IEC 62 271-200, com tipo de
acessibilidade A.
• Todas as operações relacionadas com o cubículo podem ser realizadas com a porta de
média tensão fechada;
• Grau de proteção padrão IP4X, de acordo com a norma IEC 60 529;
• Testados para suportar arcos internos, de acordo com a norma IEC 62 271-200;
• Projeto de divisórias metálicas;
• Guilhotinas metálicas, acionadas automaticamente, protegem contra o contato
acidental com partes energizadas;
• Indicatores mecânicos de posição do disjuntor, do carro do cubículo e da faca terra são
visíveis na parte frontal do cubículo;
• Intertravamentos lógicos entre o fechamento do disjuntor, do mecanismo de operação
do carro e do mecanismo de operação da faca terra impedem a operação errada do
cubículo;
• Opção: Verificação do isolamento seguro do fornecimento com a porta de media tensão
fechada por meio de um sistema de deteção de tensão, de acordo com a norma IEC 61
243-5;
• Aterramento do compartimento de conexão de cabos por meio de chave de
aterramento com capacidade de estabelecimento de curto-circuito
•
•
•
Flexibilidade
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Disponibilidade
•
•
•
•
8
Características
Operação de todas as funções de chaveamento, desconexão e aterramento é realizada
a partir da parte frontal do cubículo;
Indicadores elétricos de posição integrados no diagrama mímico (opção);
Altura conveniente das aberturas de ativação, elementos de comando e indicadores de
posição na porta de media tensão bem como no equipamento de baixa tensão na
porta do compartimento de baixa tensão.
Grande flexibilidade devido a várias configurações dos tipos básicos de cubículos;
Montagem dos cubículo encostado ou afastado da parede;
Conexão de cabos pela parte frontal ou traseira;
Cubículo projetado com disjuntor montado sobre carro;
Uso de transformadores tipo bloco;
Conexão de todos os tipos de cabos de média tensão;
Extensão do painel existente para ambas as extremidades sem necessidade de
modificar os cubículos;
Capacidade de comutação secundária para transformadores de corrente;
Defletores (Flaps) para vários esforços de arco interno.
Cabos de controle embutidos no cubículo e conduzidos em dutos metálicos;
Tampa de piso resistente à pressão (opcional);
Teste de cabo sem isolamento do cubículo é possível devido à abertura separada da
guilhotina do compartimento do equipamento de manobra;
Extensão do painel existente para ambas as extremidades sem modificar os cubículos;
•
•
•
•
9
Capacidade de comutação secundária para transformadores de corrente;
Partições e guilhotinas metálicas.
Opcional: Grau de proteção IP51 em acordo com a IEC 60529
Opcional: Suportabilidade a abalos sísmicos conforme ETGI 1020 / IEC 68-3-3
(UBC97)
6
Tipos de cubículos
Os painéis de média tensão, tipo SIMOPRIME, consiste de vários tipos de cubículos que podem
ser combinados livremente, de acordo com as suas necessidades.
Linha de produtos
Cubículo do
disjuntor
1)
10
As versões do painel são mostradas abaixo. Os equipamentos representados pelos símbolos
exibidos nas linhas pontilhadas podem ser solicitados como opcionais.
Cubículo de desconexão
Cubículo do contator a
vácuo
Acoplamento longitudinal
Cubículo de
medição
Disjuntor a vácuo
3AH5/SION
Transformador de corrente
Carro link
Transformador de potencial
Contator a vácuo com
fusíveis HV HRC
Transformador de potencial com fusíveis primários
Contator a vácuo com
transformador de potencial e
fusíveis HV HRC
Transformador potencial, removível, com/sem
fusíveis primários
Chave de aterramento
com capacidade de
estabelecimento de curtocircuito
Fusível ARC
Detector de tensão
capacitativa
Extremidades de vedação dos cabos, máx.
6x500mm2 por fase1)
Para raios
Conexão de barra com isolamento sólido
Supressor de surtos
Transformador de corrente no barramento principal
Os detalhes referem-se aos terminais de vedação convecionais de núcleo simples RXS para cabos XLPE ou outros com dimensões
similares.
Projeto do painel
Atributos
O cubículo de média tensão SIMOPRIME é modular e possui três compartimentos.
•
•
•
Encapsulamento de placas de aço com revestimento de pintura em pó;
Compartimentos unidos por parafusos;
Cada compartimento possui um sistema de alívio de pressão.
Figura 1 - Cubículo SIMOPRIME
j
Compartimento do barramento
k
Guilhotinas para contatos de média tensão
l
Transformadores de corrente tipo bloco
m
Faca terra da derivação (opcional)
n
Ponto de conexão do cabo de média tensão
o
Transformador de potencial na derivação do cabo
(opcional)
p
Compartimento do equipamento de manobra
q
Carro do equipamento de manobra (com disjuntor a
vácuo 3AH5)
r
Relé de proteção SIPROTEC (opcional)
s
Compartimento de baixa tensão
11
6.1
Cubículo do disjuntor
Os cubículos de disjuntores são usados como cubículos de entrada e saída. O disjuntor a vácuo
3AH5/SION é instalado em um carro que se move no cubículo painel. O disjuntor a vácuo pode
interromper todas as correntes nominais de regime contínuo e correntes de curto-circuit especificadas
na placa de informações.
Componentes
básicos
•
•
•
•
Componentes
adicionais
Carro com disjuntor a vácuo 3AH5/SION;
Sistema de barramento;
Conector de tomada de baixa tensão com acoplamento mecânico entre o carro e o
cubículo;
Conexão de cabos no cubículo.
•
•
•
•
•
Sistema isolado de barramentos;
Separação transversal do barramento;
Transformadores de corrente tipo bloco na entrada de cabo;
Transformadores de corrente tipo bloco no barramento principal;
Transformadores de potencial
- na saída dos cabos;
- no barramento (até 31,5kA apenas para cubículos com largura de 600 mm);
- tipo removível, instalado sobre um carro.
•
•
•
Para-raios;
supressor de surtos;
Faca-terra no barramento com capacidade de fechamento em curto-circuito (até 31,5kA
apenas para cubículos com largura de 600 mm);
Faca-terra na entrada de cabos com capacidade de fechamento em curto-circuito;
Conexão de barramento com isolamento sólido (apenas para os cubículos 2500 A,
3150 A e 3600 A).
•
•
6.2
Cubículo (600 mm) com contator a vácuo e fusíveis HV HRC
Os cubículos (600 mm) com contator a vácuo e fusíveis HV HRC podem ser equipados com
contatores a vácuo tipos 3TL61/65 ou 3TL81. O respectivo contator a vácuo é instalado sobre um
carro de modo a ser transportado para o cubículo básico.
Componentes
básicos
•
•
•
•
•
•
Componentes
adicionais
12
•
•
•
•
•
•
•
Contator a vácuo tipo 3TL61/65 ou 3TL81 com cartucho fusível HV HRC;
Disparo elétrico do fusível do contator a vácuo pelos fusíveis HV HRC;
Conector de tomada de baixa tensão com acoplamento mecânico entre o carro e
ocubículo ;
Conexão de cabos no cubículo;
De três a seis fusíveis ACR instalados no carro, conforme a norma DIN 43625,
percursor “médio conforme norma IEC 60282 e chave auxiliar para indicações de
disparo do fusível.
Faca-terra na entrada de cabos;
Soquetes para sistemas detectores de tensão capacitiva;
Transformadores de corrente, tipo bloco, na saída dos cabos;
Transformadores de corrente, tipo bloco, no barramento;
Transformadores de tensão
- no barramento.
•
•
•
•
•
6.3
Para raios;
Supressor de surtos;
Faca-terra no barramento com capacidade de fechamento em curto-circuito;
Soquetes para sistemas de detecção de tensão capacitiva;
Faca-terra na entrada de cabos com capacidade de fechamento em curto-circuito.
Cubículo (435 mm) com contator a vácuo e fusíveis HV HRC
Os cubículos 435 mm com contator a vácuo e fusíveis HV HRC podem ser equipados com conjuntos
contator-fusível tipos 3TL62/63 ou 3TL66. O respectivo conjunto é instalado sobre um carro de modo a
ser transportado para o cubículo.
Componentes
básicos
•
•
•
•
•
•
Componentes
adicionais
•
•
•
•
•
•
•
•
6.4
Conjunto contator-fusível tipo 3TL62/63 ou 3TL66 com fusíveis HV HRC;
Disparo elétrico do fusível do contator a vácuo pelos fusíveis HV HRC;
Conector de tomada de baixa tensão com acoplamento mecânico entre o carro e
ocubículo ;
Conexão de cabos no cubículo;
De três a seis fusíveis ACR instalados no carro, conforme a norma DIN 43625,
percursor “médio conforme norma IEC 60282 e chave auxiliar para indicações de
disparo do fusível.
Faca-terra na entrada de cabos;
Supressor de surtos;
Faca-terra na entrada de cabos com capacidade de fechamento em curto-circuito.
Cubículo de seccionamento
Os cubículos de seccionamento podem ser usados para o seccionamento sem carga de duas seções
de barramento em dois cubículos de seccionamento longitudinais.
Componentes
básicos
•
•
•
•
Componentes
adicionais
•
•
•
•
•
•
•
•
•
13
Carro com conexões de seccionamento;
Dispositivo de conexão de baixa tensão com acoplamento mecânico entre o carro e
ocubículo;
Conexão para cabosno cubículo.
Sistema isolado de barramento;
Transformadores de corrente de barramento, tipo bloco;
- no barramento (até 31,5kA apenas para painéis com largura de 600 mm);
- tipo removível, instalado sobre o carro.
Faca-terra no barramento com capacidade de fechamento em curto-circuito (até 31,5kA
apenas para Cubículos com largura de 600 mm);
Faca-terra entrada de cabos com capacidade de fechamento em curto-circuito;
Conexão de barra com isolamento sólido (apenas para painéis de 2500 A, 3150 A e
3600 A).
6.5
Cubículo de medição
Os cubículos de medição são utilizados para medir a tensão do sistema de barramento. O cubículo de
medição pode ser fornecido com carro de medição.
Componentes
básicos
•
•
•
Carro de medição com transformadores de potencial;
Dispositivo de conexão de baixa tensão com acoplamento mecânico entre o carro e o
cubículo.
Componentes
adicionais
•
•
•
•
•
•
Faca-terra no barramento com capacidade de fechamento em curto-circuito;
Três fusíveis AT ACR instalados no carro;
Transformadores de corrente no barramento, tipo bloco.
6.6
Cubículo tie e subida de barras
Os cubículos tie com subida de barras consistem em um cubículo de disjuntor e um cubícuo de
elevação de barramentos.
Componentes
básicos
•
•
•
Componentes
adicionais
•
•
•
•
•
•
14
Carro com disjuntor a vácuo 3AH5/SION ou carro link (no cubículo com disjuntor ou no
cubícuo de subida de barras);
Dispositivo de conexão de baixa tensão com acoplamento mecânico entre o carro e o
cubículo.
Carro de medição (no cubículo de subida de barras );
Um jogo de transformadores de corrente, tipo bloco (no disjuntor ou no cubículo de
subída de barras);
Um jogo de transformadores de tensão (no cubículo de subida de barras).
7
7.1
Componentes
Carro com disjuntor a vácuo 3AH5
j Placa de classificação
k Garra de contato
l Câmara a vácuo
m Carro
n Intertravamento mecânico para a
operação do carro
o Acesso para a alavanca de operação de
deslocamento do carro do
equipamento de manobra
p Alavancas de fixação para travar o
carro no cubículo
q Placa dianteira do disjuntor 3AH5
r Conexão da tomada de baixa tensão
Figura 2 - Carro com disjuntor a vácuo 3AH5
15
Características do
carro com
disjuntor a vácuo
•
•
•
•
•
Equipamento
básico do
disjuntor a vácuo
Intertravamento mecânico integrado para o mecanismo de operação;
Indicadores mecânicos de posição do disjuntor;
O carro é travado de modo firme no cubículo;
Operação manual do mecanismo do carro com equipamento de manobra;
Os cabos de comado do carro são conectados ao cubículo através da conexão da tomada de
baixa tensão com acoplamento manual quando o carro é inserido no cubículo.
1. Chave auxiliar
2. Botão “Ligar”
3. Botão “Desligar”
4. Indicador de posição
5. 1.º Boibina de abertura Y2
6. Eixo operacional das
câmaras a vácuo
7. Bobina de Fechamento Y9
8. Indicador da mola de
fechamento (carrecada /
não carregada)
9. Contador de manobras
Figura 3 - Disjuntor a vácuo 3AH5 (mostrado sem a placa
dianteira)
10. Mola de fechamento
11. Chave de posição
12. Acesso para o
carregamento manual da
mola de fechamento
13. Placa de classificação
Equipamentos
opcionais para o
disjuntor a vácuo
16
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Unidade de mecanismo operacional para o disjuntor;
Contatos seccionados;
Intertravamentos mecânicos;
Painel de controle para operação mecânica;
Bobinas de fechamento;
Indicador mecânico de “Mola de Fechamento carregada” (“Closing Spring Charged”)
Primeira bobina de abertura;
Contador de manobras;
Sinal de disparo do disjuntor;
Dispositivo elétrico de anti-bombeaento;
Módulo de varistor para tensão auxiliar ≥ 60 V;
Interruptor auxiliar 6NA+6NF.ou 12NA+12NF
•
•
•
•
•
•
Intertravamentos eletromagnéticos;
Segunda bobina de abertura;
Bobina mínima;
Bobina operado por transformador de corrente 0,1 s;
Projeto para requisitos mais elevados de isolamento;
Transformadores de potencial (com ou sem fusível).
7.2
Carro com disjuntor a vácuo SION
1. Garra de contato
2. Câmara a vácuo
4. Intertravamento
mecânico para a
operação do carro
5. Carro
6. Acesso para a alavanca
de operaçao de
deslocamento do carro
do equipamento de
manobra
7. Alavancas de fixação
para travar o carro no
cubículo
8. Placa dianteira do
disjuntor SION
9. Conexão da tomada de
baixa tensão
Figura 4 - Carro com disjuntor a vácuo SION
Características do
carro com disjuntor
a vácuo
•
•
•
•
•
Intertravamento mecânico integrado para o mecanismo de operação;
Indicadores mecânicos de posição do disjuntor;
O carro é firmemente travado nocubículo;
Operação manual do mecanismo do carrocom equipamento de manobra;
Os cabos de comado do carro são conectados ao cubículo através da conexão da tomada
de baixa tensão com acoplamento manual quando o carro é inserido no cubículo.
Equipamento básico
do disjuntor a vácuo
1. Botão para ligar (ON)
2. Acesso para manivela
4. Indicador de “Mola de
fechamento carregada”
5. Contador de manobras
6. Indicador de posição
7. Botão para desligar
(OFF)
Figura 5 - Disjuntor a vácuo SION
17
1. Chave auxiliar
2. 1.º bobina de abertura
3. Régua de bones
4. Motor
5. Bobina de fechamento
6. Mola de fechamento
7. Acesso para
carregamento manual
da mola de fechamento
Figura 6 - Disjuntor a vácuo SION (sem a placa dianteira)
Equipamentos
adicionais para o
disjuntor a vácuo
18
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Unidade de mecanismo operacional para o disjuntor;
Contatos seccionados;
Intertravamentos mecânicos;
Painel de controle para operação mecânica;
Bobina de fechamento;
Indicador mecânico de “Mola de Fechamento carregada”
Primeir a bobina de abertura;
Contador de manobras;
Sinal de disparo do disjuntor;
Dispositivo elétrico de anti-bombeaento;
Módulo de varistor para tensão auxiliar ≥ 60 V;
Chave auxiliar 12NA+12NF.
•
•
•
•
•
•
Intertravamentos eletromagnéticos;
Segunda bobina de abertura;
Bobina de mínima;
Bobina operado por transformador de corrente 0,1 s;
Projeto para requisitos mais elevados de isolamento;
Transformadores de potencial (com ou sem fusível).
7.3
Carro com contator a vácuo
Os contatores a vácuo da Siemens, modelos 3TL81 e 3TL61/65, são contatores para uso interno com
tensões nominais entre 7,2 kV a 12 kV. Os contatores a vácuo são equipamento de manobras com
mecanismo de operação eletromagnético para um elevado numero de manobras e tempo ilimitado de
operação. Dependendo do projeto, o mecanismo de operação eletromagnético é adequado para
operações AC ou DC. Para proteção contra curto-circuito, os contatores a vácuo são dotados de um
máximo de dois cartuchos fusíveis HV HRC por fase.
1. Garra de contato
2. Cartuchos fusíveis HV HRC
3. Carro
4. Alavancas de fixação do
carro ao cubículo
5. Operação da chave auxiliar
para indicação de “disparo
do fusível”
6. Contator a vácuo
Figura 7 - Carro com o contator a vácuo 3TL81
OBSERVAÇÃO!
Os requisitos aplicáveis aos equipamentos e às características dos contatores a vácuo
dependem das condições técnicas do local. Os equipamentos exatos dos equipamentos de
manobras são definidos nos documentos de pedido.
ð Observe as especificações nos documentos de pedido.
Características
do carro com
contator a
vácuo
•
•
•
•
•
19
Caixa do mecanismo de operação com mecanismos eletromagnéticos e elementos de
comando;
Carro intertravado com o cubículo;
Cabos de controlo são conectados ao cubículo por um conector BT plugável de conexão
manual quando o carro estiver na posição de testes;
Opcional: Intertravamento eletromagnético ou por chaves no mecanismo de operação;
Opcional: Transformador de controle con fusíveis (até 7.2kV).
Equipamentos
básicos do
contator a
vácuo
•
Mecanismo de operação eletromagnético para tempo ilimitado de operação.
A caixa do mecanismo de operação contém todos os componentes elétricos e mecânicos
necessários para o fechamento e a abertura do contator;
Contator tripolar com câmaras a vácuo;
O contator a vácuo possui molas de abertura para garantir que o contator seja desligado
se houver problemas com a tensão de entrada, desde que não exista nenhuma trava
adicional instalada para evitar desligamento involuntário.
A placa de classificação está instalada na caixa do mecanismo de operação.
•
•
Trava de fechamento eletromecânica com desbloqueio elétrico e mecânico;
Trava mecânica contra fechamento involuntário (3TL81 apenas);
•
•
•
•
Equipamentos
adicionais do
contator a vácuo
7.4
Carro com contator a vácuo (Cubículo compacto de 435 mm)
Os conjuntos contator-fusível, modelos 3TL66 e 3TL62/63, são contatores para uso interno com
tensões nominais entre 7,2 kV a 12 kV são equipamento de manobras com mecanismo de operação
eletromagnético para um elevado numero de manobras e tempo ilimitado de operação. Dependendo
do projeto, o mecanismo de operação eletromagnético é adequado para operações AC ou DC. Para
proteção contra curto-circuito, os contatores a vácuo são dotados de um máximo de dois cartuchos
fusíveis HV HRC por fase.
1. Fusíveis HV HRC
2. Braços de contato
3. Carro
4. Alavancas de fixação do
carro ao cubículo
5. Contator a vácuo
6. Chave auxiliar
Figura 8 - Carro com o contator a vácuo 3TL62
OBSERVAÇÃO!
Os requisitos aplicáveis aos equipamentos e às características dos contatores a vácuo
dependem das condições técnicas do local. Os equipamentos exatos dos equipamentos de
manobras são definidos nos documentos de pedido.
ð Observe as especificações nos documentos de pedido.
20
Características
do carro com
contator a
vácuo
Intertravamentos mecânicos no mecanismo de operação;
Carro intertravado com o cubículo;
Operação elétrica e/ou manual;
Cabos de controlo são conectados ao cubículo por um conector BT plugável de conexão
automática quando o carro estiver inserido;
Opcional: Intertravamento eletromagnético ou por chaves no mecanismo de operação;
Opcional: Transformador de controle con fusíveis (até 7.2kV).
•
•
•
•
•
•
Equipamentos
básicos do
contator a
vácuo
•
•
•
•
Equipamentos
adicionais do
contator a vácuo
•
•
7.5
Mecanismo de operação eletromagnético para tempo ilimitado de operação.
A caixa do mecanismo de operação contém todos os componentes elétricos e mecânicos
necessários para o fechamento e a abertura do contator;
Contator tripolar com câmaras a vácuo;
A placa de classificação está instalada na caixa do mecanismo de operação.
Trava de fechamento eletromecânica com desbloqueio elétrico e mecânico;
O contator a vácuo possui molas de abertura para garantir que o contator seja desligado
se houver problemas com a tensão de entrada, desde que não exista nenhuma trava
adicional instalada para evitar desligamento involuntário.
Carro Link
1. Pontes de seccionamento
2. Alavancas de fixação do carro no
cubículo
3. Carro
Figura 9 - Carro link
Características do
carro de
seccionamento
•
•
O carro é travado ao painel de modo firme;
Os cabos de comando do carro são conectados ao cubículo através do conector da
tomada de baixa tensão acoplado manualmente quando o carro é inserido nocubiculo.
Componentes
básicos
•
Pontos de seccionamento.
21
7.6
Carro de medição
1. Braço de contato
2. Mecanismo de trip com chave auxiliar
3. Cartucho fusível primário (opcional)
4. Transformador de potencial
5. Carro
Figura 10 - Carro de Medição
Características do
carro de
seccionamento
•
•
•
O carro é travado ao painel de modo firme;
Mecanismo de operação manual;
Os cabos de comando do carro são conectados ao cubículo através do conector da
tomada de baixa tensão acoplado manualmente quando o carro é inserido nocubiculo.
Componentes
básicos do carro
de medição
•
Transformadores de potencial para as três fases.
Componentes
adicionais do
carro de medição
•
Três fusíveis primários instalados no carro.
22
7.7
Compartimento do barramento
Figura 11 - Compartimento do barramento com
barramentos de 2500 A
Componentes
básicos
Componentes
adicionais
•
•
Versões com corrente nominal de regime continuo de 1250 A, 2500 A, 3150 A ou 3600 A (conexões da
barra condutora de Cu-Ag, conforme norma IEC 62 271-1);
Barramentos fabricados de cobre plano desnudado, parafusado de cubículo para cubículo;
Dispositivo de alívio de pressão na parte posterior até o duto de alívio de pressão.
•
•
•
•
•
Barramentos isolados;
Separação transversal entre os cubículos;
Detectores de tensão capacitiva nos suportes;
Transformadores de potencial do barramento;
faca terra do barramento.
•
7.8
Compartimento adicional ao compartimento do barramento de um cubiculo
Pode-se montar um compartimento adicional no compartimento do barramento para a instalação de
uma faca terra no barramento ou de transformadores de potencial no barramento. O compartimento
adicional é pré-montado na fábrica.
Figura 12 - Compartimento adicional para a faca terra do barramento
Componentes
básicos
23
•
•
Faca terra do barramento;
Transformadores de potencial do barramento.
7.9
Transformadores de corrente no barramento principal.
Pode-se montar um compartimento adicional aos compartimentos do barramento para a instalação de
transformadores de corrente no barramento principal. O compartimento adicional é pré-montado na
fábrica.
Figura 13 - Transformador de corrente no barramento principal
Componentes
básicos
•
Projeto para transformadores de corrente do barramento.
7.10
Compartimento dos cabos
A conexão dos cabos dos cubículos SIMOPRIME pode ser acessada pela parte frontal ou posterior do
cubículo.
1. faca terra na entrada de cabos(opcional)
2. Transformador de potencial (opcional)
3. Barramento de ligação à terra
4. Cabos de média tensão
5. Transformador de corrente, tipo bloco
Figura 14 - Compartimento dos cabos
(exemplo: conexão dos cabos pela parte
posterior)
24
Componentes
básicos
•
•
•
Conexões
possíveis
•
•
Componentes
adicionais
•
•
•
•
•
•
Versões com corrente nominal de regime contínuo 1250 A, 2500 A, 3150 A ou 3600 A
(conexões da barra condutora de Cu-Ag, conforme norma EN 62 271-1);
Barramentos fabricados de cobre desnudado;
Dispositivo de alívio de pressão para cima através do canal de alívio de pressão.
Cabos: com condutor único tipo XLPE até no máx. 2 x 500 mm2 (para cubículos com largura
de 600 mm) / 6 x 500 mm2 (para cubículos com largura de 800 mm) por fase, ou com
condutor triplo tipo XLPE até no máx. 300 mm2 com terminais de vedação RXS ou outro tipo
de dimensões similares;
Barras planas de cobre com passadores na tampa do piso.
Transformadores de corrente, tipo bloco;
Os transformadoes de potencial podem ser instalados de modo opcional, máx . 3 nos.
monofásico;
Pararraios ou supressores de surtos;
chave de aterramento com capacidade de estabelecimento de curto circuito;
Aquecedor do cubículo;
Soquetes para sistemas detectores de tensão capacitiva.
7.11
Figura 15 - Compartimento de baixa tensão
Componentes
básicos
•
•
•
•
•
•
•
•
25
Unidade completamente separada do cubículo e removível;
Para acomodação dos equipamentos de proteção, comando, medição e contagem;
Conectores dos cabos entre cubículos tipo plug-in;
Cabos de controle;
Versão padrão com 700 mm de altura;
Opcional: 1000 mm de altura (IAC reduz para 0.1s ou mantém 1s com utilização de
dutos);
Dobradiças no lado esquerdo.
Opcional: Resistência de aquecimento
7.12
Características
•
•
Transformadores de corrente
Fabricado em acordo com a norma IEC 60044-1 ou ABNT;
Transformadores de corrente, tipo bloco, isolado em resina epox.
Figura 16 - Transformador de correte tipo bloco
Locais de
intalação
Os transformadores de corrente, tipo bloco, podem ser instalados no compartimento de cabos
de cubiculos de disjuntor, contactor a vácuo ou nos de carro link. Os transformadores de
corrente, tipo bloco, também podem ser instaldos no barramento do compartimento adicional,
na parte superior do cubículo duplo.
7.13
Características
•
•
Transformadores de Potencial
Fabricado em acordo com a norma IEC 60044-2 ou ABNT;
Transformadores de potencial isolado em resina epox.
Figura 17 - Transformador de potencial tipo bloco
Locais de
intalação
26
Os transformadores de potencial podem ser instalados no carro do disjuntor, carro de
medição, no compartimento de cabos ou de barramentos. Os TPs do carro de medição
podem ser equipados com fusíveis.
7.14
Ventilação forçada
A ventilação forçada pode ser operada pela corrente de alimentação ou temperatura
ambiente. Ela é montada na parte superior do duto de ventilação. Um exaustor redundante
pode ser utilizado como opção no caso de falha do primeiro exaustor. O sistema de
redundância não é obirgatório e pode ser fornecido sob consulta (opcional).
Componentes
básicos
Critérios de
operação do
exaustor
27
•
Ventilador radial.
Corrente do
alimentador ou
TIE [A]
2500
3150
3600
Corrente de ajuste
Valor real
[A]
1750
2000
2200
Relação
[%]
70
63
61
Ajuste de temperatura (T)
T = TA + 10 K
TA : Temp. ambiente
8
Intertravamentos
8.1
Intertravamentos para cubículos de contatores e disjuntores a vácuo
Intertravamentos mecânicos
Ação
Condição do intertravamento
Remoção do carro do equipamento de manobra para fora do
cubículo.
Disjuntor/contator a vácuo está na posiçãoTESTE.
Operação do disjuntor/contator a vácuo.
O carro do equipamento de manobra está travado na posição
SERVIÇO ou TESTE, ou o carro do equipamento de manobra está
fora do compartimento do equipamento de manobra.
Fechamento do disjuntor/contator a vácuo.
A tomada de conexão do conector de baixa tensão está conectado
no disjuntor /contator a vácuo; o carro atingiu sua posição final
definida.
Remoção da tomada de conexão do conector de baixa tensão do
disjuntor /contator a vácuo.
O carro do dispositvo de manobra está na posição TESTE.
Interrupção da tensão auxiliar no disjuntor/contator a vácuo
O carro do equipamento de manobra está na posição TESTE.
Abertura da porta do compartimento do equipamento de manobra.
O carro do equipamento de manobra está na posição TESTE
Fechamento da porta do compartimento do equipamento de
manobra.
A tomada de conexão do conector de baixa tensão no
disjuntor/contator a vácuo está conectado; as rampas estão
retraídas.
Deslocamento do carro do equipamento de manobra para a posição
SERVIÇO.
A porta do compartimento do equipamento de manobra está
fechada e travada; o disjuntor/contator esta aberto
Substituição do carro do equipamento de manobra.
O carro do equipamento de manobra somente pode ser substituído
se as classificações forem idênticas.
O carro do equipamento de manobra somente pode ser substituído
se o dispositivo de conexão de baixa tensão estiver corretamente
codificado.
Intertravamentos adicionais
(opcionais)
Ação
Deslocamento do carro do equipamento de manobra.
Intertravamento eletromagnético.
Trava mecânica com cadeado para o carro do equipamento de
manobra.
8.2
Intertravamentos para cubículos com faca-terra na entrada de cabos
Intertravamentos mecânicos
Ação
Operação da faca-terra do compartimento de conexão de cabos.
O carro do equipamento de manobra está na posição TESTE.
Deslocamento do carro do equipamento de manobra para a posição
SERVIÇO.
A faca-terra do compartimento de conexão de cabos está na
posição ABERTA.
Intertravamentos adicionais
(opcionais)
Ação
Intertravamento eletromecânico.
Operação da faca-terra do compartimento de conexão de cabos.
28
O dispositivo de trava mecânica com cadeado para as posições
ATERRADO e ABERTO.
9 Acessórios
Acessórios-padrão
Os acessórios a seguir são fornecidos com o cubículo:
• Haste de operação para abertura/fechamento mecânica do disjuntor;
• Chave com dois dentes para a porta do compartimento do dispositivo de manobra;
• Chave com dois dentes para a porta do compartimento de baixa tensão;
• Alavanca de operação para o chave de aterramento do compartimento de conexão de cabos
ou do barramento;
• Alavanca de operação para a guilhotina;
• Manivela para inserir e extrair o carro do equipamento de manobra;
• Manivela para carregar a mola de fechamento do disjuntor.
Outros acessórios
De acordo com os documentos do pedido / ordem de compra (seleção):
• Fusíveis de alta tensão;;
• Plugues de cabo / sistemas adaptadores;
• Pára-raios ou limitadores de surto;
• Indicadores de tensão;
• Unidades de teste para verificar a interface capacitiva e os indicadores de tensão.
Figura 18
•
Unidades de teste de comparação de fase (por exemplo, da Pfisterer, tipo EPV).
Figura 19
•
•
•
•
•
29
Suporte de parede para acessórios;
Acessórios de aterramento para a versão 25 kA/1 s;
Conjunto de retoques de danos na pintura;
Cabo do conector de 64 pinos, comprimento: 3 m;
Lubrificantes.
10 Informações técnicas
10.1
Dados elétricos
Cubículo completo
Tensão nominal
Tensão suportável nominal à
freqüência industrial
Tensão suportável
nominal de impulso
atmosférico (NBI)
Freqüência nominal
Corrente nominal de
interrupção de curto-circuito
Corrente nominal de
fechamento em curto-circuito
Valor de crista da corrente
suportável nominal
Corrente suportável nominal
de curta duração
Duração nominal de curtocircuito
Corrente nominal do
barramento
Corrente nominal para
alimentadores de entrada e
saída
Temperatura ambiente
kV
kV
12
201)
12
282)
17,5
38
kV
603)
75/954,5)
95
Hz
kA
50/60
25/31,5/404)
50/60
25/31,5/404)
50/60
25/31,5;404)
kA
65/82/1044)
65/82/1044)
65/82/1044)
kA
65/82/1044)
65/82/1044)
65/82/1044)
kA
25/31,5/404)
25/31,5/404)
25/31,5/404)
s
Máx. 34)
Máx. 34)
Máx. 34)
A
1250/2500/3150/36004)
1250/2500/3150/36004)
1250/2500/3150/36004)
A
400/630/1000/1250/
2500/31500/36004)
400/630/1000/1250/
2500/31500/36004)
400/630/1000/1250/
2500/31500/36004)
ºC
–5 a +40
–5 a +40
–5 a +40
1)
Opcional: 32 kV para GOST
Opcional: 42 kV para GOST
3) 40kV entre contatos abertos para cubículos com contator a vácuo
4) Depende do modelo
5) 60kV entre contatos abertos para cubículos com contator a vácuo
95kV não está disponível para cubículos com contatores a vácuo
2)
Dimensões dos
cubículos em mm
Dimensões
Largura
Tipo de cubículo
Cubículo disjuntor
Cubículo contator
Cubículo Link
Cubículo TIE
Subida de barras
[A]
≤ 1250
2500/3150/3600
≤ 1250
2500/3150/3600
≤ 1250
2500/3150/3600
≤ 2500
3150/3600
-
≤31.5kA
600 1)
800
435/600
600 2)
800
600 1)
800
600
800
600
1780
2253
2425
1860
Sem caixa BT
Com caixa BT e IAC 0.1s
Com caixa BT e IAC 1s
Profundidade
Cubículo Disjuntor, Link, Medição, Tie e
Subida de barras
Cubículo contator
1837
1) 1250A com disjuntor SION possui largura de 800 mm
2) O carro link de 1250A em painéis utilizando SION possui 800 mm de largura
Altura
30
40kA
800
800
435
800
800
800
800
800
800
800
1780
2253
2460
1860
1837
Dimensões da sala
do cubículo em
mm
Proteção contra
corpos estranhos
sólidos, choque
elétrico e água
Altura
Largura
IP4X
IP2X
IP51
1500
1500
1500
Tipo de proteção
Proteção contra entrada de corpos estranhos sólidos: Protegido contra a entrada de corpos
estranhos sólidos com 1 mm de diâmetro.
Proteção contra choque elétrico: Protegido contra acesso a partes perigosas com um cabo (ponta
de prova de 1 mm de diâmetro não deve penetrar no cubículo).
Proteção contra entrada de corpos estranhos sólidos: Protegido contra a entrada de corpos
estranhos sólidos com diâmetro > 12,5 mm.
Proteção contra choque elétrico: Protegido contra o acesso a partes perigosas (uma ponta de
prova de 12 mm de diâmetro e 80 mm de comprimento, que deve estar livre o suficiente de partes
perigosas).
Proteção contra entrada de corpos estranhos sólidos: Protegido contra poeira.
Proteção contra choque elétrico: Protegido contra o acesso a partes perigosas (uma ponta de
prova de 1 mm de diâmetro não deve penetrar no cubículo).
Proteção contra a entrada de água: Protegido contra gotejamento vertical
O cubículo SIMOPRIME pode ser utilizado nas classes climáticas informadas na tabela abaixo,
conforme IEC 60721-3-3.
:
Parâmetros ambientais
Unidade
Classe climática
3K3
3K5
oC
Temperatura mínima
+5
-5
oC
Temperatura máxima
+40
+45
Umidade relativa mínima
%
5
5
Umidade relativa máxima
%
85
95
Umidade relativa mínima
g/m3
1
1
Umidade relativa máxima
g/m3
29
29
1)
o
Taxa de veriação de temperatura
C/miin
0,5
0,5
Pressão atmosférica mínima 2)
kPa
70
70
Pressão atmosférica máxima 3)
kPa
106
106
Condensação
No
Yes
Preciptação orientada por vento (chuva, neve, etc.) No
No
Formação de gelo
No
Yes
1)
2)
3)
31
2800
O cubículo SIMOPRIME obedece aos seguintes graus de proteção, de acordo com a IEC 60529:
• IP4X para o cubículo nas paredes de operação frontal e lateral;
• IP2X para conexões internas;
• Opcional: IP 51 para todo o invólucro.
Grau de
proteção
Condições
ambientais
Sala do cubículo, dimensões mínimas
Corredor de comando
para cubículos com 435 mm de largura, mínimo
Período médio de 5 min.
Valor de severidade de 70kPa cobre aplicações mundiais (altitude de até 3000 m)
Condições em minas não estão consideradas
Utilização de
resistência de
aquecimento
As resitências de aquecimento podem ser utilizados nos compartimentos de manobra e cabos se a
temperatura ambiente for inferior aos valores definidos para a classe 3Eke ou umidade relativa
supeior aos valores indicados nesta mesma classe. Por essa razão, os dispositivos de controle
(termostatos e medidores de umidade) devem estar ajustados para 85% de máxima umidade e +5
Celsius de temperatura mínima.
Determinações e
normas básicas
O cubículo SIMPRIME para instalação em ambientes internos obedece às seguintes
determinações e normas técnicas:
Cubículo
Dispositivos
de manobra
Disjuntores
Chaves de aterramento e
de desconexão
Seccionadora
Combinação seccionadorafusível
Sistemas de detecção
de tensão
Pára-raios
Grau de proteção
Transformadores de
Transformadores de corrente
instrumentação
Instalação
Condições ambientais
*) Período de transição até 01/02/2007
Regulamentos para
exposição a raios X
Compatibilidade
eletromagnética CEM
Norma IEC/NBR
62 271-1
60 29862 271-200
62 271-100
62 271-102
Norma VDE
0670-1
0670-6 * 0671-200
0671-100
0671-102
60 265
62 271-105
0670-301
0671-105
61 243-5
0682-415
60 099
60 529
60 044-1
60 044-2
61 936-1
60 721-3-3
0675
0470-1
0414-1
0414-2
0101
DIN EN 60 721-3-3
As câmaras a vácuo instaladas nos disjuntores a vácuo 3AH5/SION e nos contatores a vácuo
3TL6/8 têm certificados de ensaios de tipo, de acordo com as regulamentações de raio X da
República Federativa da Alemanha. Eles obedecem aos requisitos das regulamentações de
raios X de 8 de janeiro de 1987 (Diário Oificial Federal, página 144) §8 e Anexo III, Seção 5,
dentro da tensão nominal de freqüência de alimentação de curta duração (tensão suportável
nominal à freqüência industrial), definida de acordo com a IEC/DIN VDE.
As normas a.m., bem como as “Orientações de CEM para Cubículos”* são aplicadas durante o
projeto, a fabricação e a construção do cubículo. A instalação, as conexões e a manutenção
devem ser realizados de acordo com as estipulações das instruções operacionais. Para a
operação, as estipulações legais incidentes no local da instalação deverão ser observadas em
adição ao acima. Nesse sentido, os cubículos desta série cumprem os requisitos básicos de
proteção das orientações de CEM.
O operador ou o proprietário do cubícuo deve manter os documentos técnicos fornecidos junto
ao cubículo durante toda a vida útil deste, bem como manter a documentação atualizada, se
forem feitas modificações no cubículo.
*(Dr. Bernd Jäkel, Ansgar Müller; Medium-Voltage Systems – EMC Guidelines for Switchear;
A&D ATS SR/PRD M SP.)
32
10.2
Placas de identificação
As placas de classificação contêm todos os dados relevantes para o cubículo de média
tensão e seus componentes.
As placas de classificação estão localizadas:
• Na parte interna da porta do compartimento de baixa tensão (placas de classificação para o
cubículo e para os transformadores de corrente e potencial);
• Na tampa frontal do disjuntor (placa de classificação do disjuntor);
• No mecanismo de operação do contator a vácuo (placa de classificação do contator).
1.
Tipo de disjuntor
2.
Número de série
3.
Ano de fabricação
4.
Número do cubículo
5.
Informações técnicas
Figura 20 - Placa de classificação: Cubículo de média tensão
Figura 21 - Placa de classificação: Disjuntor
33
10.3
Tempos de
chaveamento
Disjuntor a vácuo 3AH5
Tempos de chaveamento
Tempo de fechamento
Tempo de carregamento da mola de
fehcamento
Tempo de abertura
Tempo de arco voltaico
Tempo de interrupção
Tempo de latência
Tempo entre contato fechado e
aberto
Duração mínima do comando
FECHAR
ABRIR
ABRIR
Duração do impulso de tempo curto
do sinal de disparo c.b.
Número de ciclos
operacionais
Tempo de fechamento
Tempo de abertura
Componente
Unidade
<65
<50
<15
<80
<65
300
<75
<60
ms
ms
ms
ms
ms
ms
ms
ms
45
40
20
10
ms
ms
ms
ms
<75
<10
Bobina de abertura
Bobina adicional 3AX 11
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
Bobina de abertura
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
Bobina de abertura
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
bobina de fechamento
Bobina de abertura
(Y9)
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
Corrente nominal de regime contínuo
Corrente de interrupção de curto-circuito
Duração
ms
s
10.000
25
Intervalo de tempo entre o disparo (comando) da operação de fechamento e o instante em
que os contatos se tocam em todos os pólos.
Intervalo de tempo entre o disparo (comando) da operação de abertura e o instante em que
os contatos se separam em todos os pólos.
Tempo de arco
voltaico
Intervalo de tempo entre a primeira abertura de um arco e o instante da extinção do arco
voltaico em todos os pólos.
Intervalo de tempo entre o disparo (comando) da operação de abertura e o instante da
extinção do arco voltaico no último pólo de contato (= tempo de abertura e tempo de arco
voltaico).
Tempo entre contato
fechado e aberto
Intervalo de tempo – em um ciclo de operação de fechamento – entre o instante em que os
contatos se tocam no primeiro pólo no processo de fechamento e o instante em que os
contatos se separam em todos os pólos no processo de abertura seguinte.
Mecanismo de
operação motorizado
Os mecanismos de operação dos disjuntores a vácuo 3AH são adequados para religamento
automático. Para operação CC, o consumo máximo de energia é aproximadamente 350 W.
Para operação CA, o consumo máximo de energia é aproximadamente 400 VA.
A corrente nominal do equipamento de proteção do motor é mostrada na tabela a seguir:
Tensão de alimentação nominal, V
DC 24
DC 48
DC 60
DC/AC 110 50/60 Hz
DC 220 / AC 230 50/60 Hz
*) Conjunto M.c.b. tipo 8RL74 ou m.c.b. com característica G.
34
Corrente nominal recomendada para o
equipamento de proteção* A
8
6
4
2
1,6
A tensão de alimentação pode variar da tensão de alimentação nominal especificada na tabela
de -15% a +10%.
Tensão nominal de isolamento
Grupo de isolamento
Corrente contínua
Capacidade de fechamento
AC/DC 250 V
C, de acordo com a DIN VDE 0110
10 A
50 A
A capacidade de interrupção da chave auxiliar 3SV92 é mostrada na tabela a seguir:
Capacidade de interrupção
AC 40 a 60 Hz
Tensão de operação [V]
até 230
DC
24
48
60
110
220
Bobina de fechamento
(Y9)
Bobina de abertura
Corrente normal [A]
10
Carga resistiva
Carga indutiva
10
10
10
9
9
7
5
4
2.5
2
A bobina de fechamento 3AY1510 fecha o disjuntor. Após o término de uma operação de
fechamento, a bobina de fechamento é internamente desenergizada. Está disponível para
tensão AC ou DC. Consumo de energia: 140 W ou 140 VA.
As bobinas de abertura são utilizadas para disparo automático e intencional de disjuntores.
Elas foram projetadas para conexão a uma tensão externa (tensão DC ou AC). Em casos
especiais, para disparo intencional, elas também podem ser conectadas a um transformador
de potencial.
São utilizadas bobinas baseadas em dois princípios diferentes:
35
•
A bobina de abertura (Y1) 3AY1510 é utilizada como padrão na versão básica do
disjuntor. Neste tipo de projeto, o disjuntor é aberto eletricamente. Consumo de energia:
140 W ou 140 VA.
•
A bobina de abertura (Y2) 3AX1101 com armazenamento de energia é instalada se for
necessária mais de uma bobina de abertura. Neste tipo de projeto, o comando de
abertura elétrico é transferido magneticamente e, assim, o disjuntor é aberto. Consumo
de energia: 70 W ou 50 VA.
Bobina de mínima
Bobinas de mínima são disparadas automaticamente, usando um eletroímã, ou
intencionalmente. O disparo intencional da bobina, em geral, ocorre através de um contato
normalmente fechado no circuito de disparo ou através de um contato normalmente aberto
fazendo o curto-circuito na bobina do ímã. Neste tipo de disparo, a corrente de curto-circuito
é limitada pelos resistores internos. Consumo de energia: 20 W ou 20 VA.
Sinal de disparo
Quando o disjuntor é disparado por uma bobina, emite um sinal. Se o disjuntor é disparado
intencionalmente usando o botão mecânico, esse sinal é suprimido.
bobina de abertura
operado por TC (Y6)
A bobina de abertura operado por TC 3AX1104 é adequado para um pulso de disparo de ≤
0,1 Ws, associado a sistemas de proteção adequados. É usado se a tensão auxiliar estiver
ausente e disparado através de um relé de proteção.
Módulo do varistor
ATENÇÃO!
As sobretensões de chaveamento podem danificar os dispositivos de controle
eletrônicos.
ð Não desligue os consumidores indutivos em circuitos AC.
Com o módulo do varistor 3AX1526, as indutâncias do mecanismo de operação do disjuntor e o
sistema de controle do disjuntor (motor, bobina de fechamento, bobina de abertura e contator auxiliar)
podem ser operados em DC. O módulo limita a sobretensão a aproximadamente 500 V e está
disponível para tensões de operação de 60 V (DC) a 220 V (DC). Ele contém dois circuitos de varistor
separados.
10.4
Tempos operacionais
Disjuntor SION
Tempos operacionais
Tempo de fechamento
Tempo de carregamento
Tempo de abertura
Tempo de arco voltaico
Componente
Proteção contra curtocircuito dos motores
(proteção por fusível
dos motores de
acionamento)
Unidade
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
<75
<10
<65
<50
<15
<80
<65
300
<75
<60
(Y9)
45
ms
>15
>10
2
ms
ms
ms
1.ª bobina de abertura
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
(Y1)
(Y2), (Y4),(Y7)
Tempo de latência
Tempo entre contato fechado e
aberto
Duração mínima do comando
FECHAR
Solenóide de fechamento
ABRIR
ABRIR
Duração do impulso de sinal de disparo do disjuntor
Erro de sincronismo entre os pólos
Número de ciclos
operacionais
Duração
Corrente nominal de regime continuo
Corrente de interrupção de curto-circuito
10.000 vezes
50 vezes
Tensão
nominal do
motor
Tensão operacional
Consumo de energia do
motor
V
DC 24
DC 48
DC 60
DC 110
DC 220
AC 110
AC 230
V máx.
26
53
66
121
242
121
244
W (a DC)
350
350
350
350
350
-
V mín.
20
41
51
93
187
93
187
VA (a AC)
400
400
ms
s
ms
ms
ms
ms
ms
ms
ms
ms
Menor corrente
nominal possível1)
do mini-disnjunto
(m.c.b.) com
característica C
A
8
6
4
2
1,6
2
1,6
A corrente de fechamento, no motor de acionamento, pode ser negligenciada devido à sua
presença muito breve.
1)
36
Dados sobre o
consumo das bobinas
Bobina
Bobina de fechamento 3AY 15 150
1.ª bobina de fechamento (sem
armazenamento de energia) 3AY15 10
2.ª bobina de fechamento (sem
armazenamento de energia) 3AY11 01
Fechamento de subtensão 3AY11 03
Bobina acionada pelo transformador de
corrente 3AX11 02 (corrente nominal
normal 0,5A ou 1A)
Bobina acionada pelo transformador de
corrente 3AX11 04 (impulso de disparo
≥ 0,1Ws)
2)Consumo
10.5
Consumo de energia
Operação a
W
Va aprox. AC
aprox.
DC
140
140
140
140
Faixas de disparo
Tensão de disparo
em DC
85 a 100 %U
70 a 110 %U
Tensão de disparo
ou corrente de
disparo em AC 50/60
Hz
85 a 110 %U
85 a 100 %U
70
50
70 a 100 %U
85 a 110 %U
20
-
20
102)
35 a 0 %U
-
35 a 0 %U
90 a 110 %Ia
-
-
-
-
em corrente inicial de partida (90% da corrente nominal normal) e induzido de abertura.
Contator a vácuo 3TL81, 3TL61 e 3TL65
Parâmetro
Tensão nominal
Tensão suportável nominal à freqüência industrial
Tensão suportável nominal de impulso
atmosférico (NBI)
Corrente nominal de interrupção de curto-circuito
Corrente nominal de fechamento em curto-circuito
Corrente suportável nominal de curta duração
Duração nominal de curto-circuito
Corrente nominal
Contatos auxiliares
Vida útil (operação)
1)
2)
10.6
kA
kA
kA
s
A
40kV entre contatos abertos
3TL61
7,2
20
601)
3TL65
12
28
752)
3,2
4
8
1
400
4NA+4NF
250.000
3,6
4,5
8
1
450
Máx. 8NA+7NF
1.000.000
3,2
4
8
1
400
Máx. 8NA+7NF
500.000
3TL62
7,2
20
601)
3TL63
12
28
601)
3TL66
12
28
752)
3,6
4,5
8
1
450
Máx. 8NA+7NF
1.000.000
3,2
4
8
1
400
Máx. 8NA+7NF
500.000
3,2
4
8
1
400
Máx. 8NA+7NF
500.000
Contator a vácuo 3TL62, 3TL63 e 3TL66
Parâmetro
Tensão nominal
Tensão suportável nominal à freqüência industrial
Tensão suportável nominal de impulso
atmosférico (NBI)
Corrente nominal de interrupção de curto-circuito
Corrente nominal de fechamento em curto-circuito
Corrente suportável nominal de curta duração
Duração nominal de curto-circuito
Corrente nominal
Contatos auxiliares
Vida útil (operação)
1)
2)
10.7
kV
kV
kV
3TL81
7,2
20
601)
kV
kV
kV
kA
kA
kA
s
A
Diagramas de circuito
Os diagramas de circuito são fornecidos nos catálogos e descrições de produto dos respectivos
dispositivos seccionadores, os quais podem ser obtidos no seu Centro de Serviço Siemens regional.
37
11
11.1
Informações de serviço
Manutenção
Os disjuntores a vácuo utilizados são isentos de manutenção por toda vida útil. Sob condições
ambientais e operacionais normais, o cubículo tem intervalos de manutenção de 5 anos.
11.2
Ampliação do painel
O painel pode ser estendido para ambos os lados sem a necessidade de modificar os cubículos
existentes.
Entre em contato com seu parceiro Siemens para obter ampliações de painéis e componentes de
reposição.
11.3
•
•
Informações necessárias para pedido de peças de reposição para componentes e equipamentos:
Tipo e número de série do disjuntor, de acordo com as plaquetas de dados nominais;
Designação precisa do dispositivo ou componente, se aplicável, baseado nas informações e
ilustrações nas respectivas instruções, em um desenho, esquema ou diagrama de circuito.
11.4
Substituição de
cubículos de média
tensão
Substituição de
componentes
38
Pedidos de peças de reposição
Substituição de cubículos de média tensão e componentes
Os cubículos podem ser substituídos depois que os parafusos de conexão forem soltos.
Se houver planos para substituição de um cubículo, entre em contato com seu Centro de
Serviço Siemens regional, pois a substituição deve ser feita apenas por especialistas, com
ferramentas especiais.
Os componentes individuais, como instrumentos de medição, transformadores de corrente
etc. podem ser substituídos. Entre em contato com o Serviço Siemens regional para
substituição de componentes.
Instalação
12
Antes da instalação
12.1 Esclarecimentos preliminares
A fim de carregar as embalagens de transporte em uma ordem de instalação adequada, o
responsável pelo Siemens Service Center exige as seguintes informações, várias semanas antes
do fornecimento do cubículo:
•
O croqui do ambiente de instalação, incluindo os locais e números dos cubículos de
distribuição individuais e o espaço de armazenagem para os acessórios.
•
O croqui da rota de acesso da via pública à sala eletrica l de média tensão e as informações
com relação às condições do mesmo (campos, solo arável, areia, cascalho, etc).
•
Croqui da rota de transporte dentro do site para a sala eletrica de média tensão com os locais
e dimensões das portas e outros pontos estreitos, bem como o número do andar do local de
instalação.
•
Informações sobre o equipamento de levantamento disponível, por ex. guindaste móvel,
empilhadeiras, macaco hidráulico,. Se o equipamento de levantamento não estiver disponível,
informe isso explicitamente.
12.2 Sala do painel de média tensão
Observe os seguintes pontos ao selecionar e configurar o local do painel de média tensão:
•
•
•
•
•
•
•
•
Meios de transporte para o local do painel;
Espaços de distribuição e de armazenagem intermediários;
Capacidade da construção e de suportar cargas do piso;
Iluminação, aquecimento, fornecimento de energia e água;
Dimensões da instalação de andaimes e trilhos de fundação;
Instalação de cabos de média tensão;
Sistema de aterramento;
Limpeza: o ambiente do painel de média tensão deve estar livre de sujeira e pó.
12.3 Armazenagem antes da instalação
Se o cubículo fornecido ou partes dele tiverem de ser armazenados antes da instalação, devem
haver depósitos ou espaços de armazenagem apropriados disponíveis.
Segue uma descrição do que deve ser considerado para armazenagem e durante o período de
armazenagem.
39
Armazenamento do cubículo
PERIGO!
Risco de ferimentos e danos ao local de armazenamento e aos produtos armazenados se a
superfície de armazenagem estiver sobrecarregada.
ð Observe a capacidade do piso de suportar cargas.
ð Não empilhe produtos pesados.
ð Não sobrecarregue os componentes mais leves empilhando cargas sobre eles.
PERIGO!
Risco de incêndio!
ð Não fume.
ð Mantenha os extintores de incêndio em um local à prova de intempéries e identifique
visualmente o local.
ð Armazene as unidades de transporte de tal modo que elas possam ser retiradas
posteriormente na ordem correta de instalação.
ð Não retire as peças pequenas da embalagem a fim de evitar corrosão.
Armazenamento do
cubículo em salas
fechadas
Como regra, o cubículo deve ser armazenado em um ambiente fechado. O ambiente de
armazenagem deve ter as seguintes características:
•
•
•
•
Piso com capacidade adequada para suportar cargas.
Bem ventilado e livre de pó quando possível.
Seco (umidade relativa abaixo de 50%).
Aquecimento a aproximadamente 10º C acima da temperatura externa para
prevenir a condensação.
Medidas durante o período de armazenagem:
ð Providenciar ventilação adequada nos depósitos aquecidos.
ð Verificar a umidade na embalagem a cada 4 semanas (condensação).
Armazenagem ao ar
livre do cubículo
embalado em
engradados ou
contêineres para
transporte marítimo
Se o cubículo ou as suas peças são fornecidas em engradados ou contêineres para
transporte marítimo, eles podem ser armazenados em outros locais ou ao ar livre por até 6
meses. O espaço de armazenagem deve ter as seguintes características:
•
•
•
Piso com capacidade adequada para suportar cargas.
Protegido contra umidade ( enchentes, neve e gelo derretidos), sujeira, vermes
(ratazanas, camundongos, cupins, etc.) e acesso não autorizado.
Acesso disponível à brigada de incêndio.
Medidas durante o período de armazenagem:
ð Coloque todos os engradados sobre pranchas ou madeira quadrada, para proteção
contra a umidade do piso.
ð Proteja contra umidade da parte superior.
ð Após 6 meses de armazenagem, substitua a silica gel de modo profissional. Solicite
pessoal especializado ao Centro Regional de Assistência Técnica da Siemens.
ð Não exponha os cubículos à radiação direta do sol.
40
12.4
Ferramentas
Os seguintes itens são exigidos para a instalação correta:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Estas instruções;
Folha de medição da estrutura da base;
Empilhadeira;
Diversos roletes com coxins (roletes reforçados);
Diversas placas resistentes;
Corda ou corrente com argolas de transporte;
Barras de reforço, pés-de-cabra dos roletes;
Chave de torque de 8 a 20 Nm, 20 a 70 Nm;
Placas de calços de 0,5 a 1 mm;
Fita de fase (L1, L2, L3, gn/ye);
VASELINA Shell 8422 DAB 8 (tubo de 0,250 kg, pedido n.º 8BX 2041);
Peso de prumo, linha de nylon (linha de pesca ou similar);
Varetas de transporte fabricadas em aço com um diâmetro de 25 mm;
Escova de aço, esponja de cobre;
Pano macio sem fiapos;
Escova, pano de limpeza;
Agente de limpeza: ARAL 4005 ou HAKU 1025/90, HAKU 5067, MTX 60 e agente de
limpeza doméstico.
Igualmente úteis:
• Placa de distribuição do local do site para 400/230 V CA (50/60 Hz);
• Extensões para 230 V CA (50/60 Hz);
• Macaco hidráulico (2 a 3 t, para curso vertical e horizontal);
• Cabos com eslinga para içamento;
• Roletes de transporte;
• Vários pedaços de madeira quadrada;
• Escadas;
• Bancada com morsa;
• Chave de catraca de ½ " e %" com várias extensões;
• Porcas para M8, M10, M12, M16 e M20;
• Chaves-estrela para M8, M10, M12, M16 e M20;
• Várias chaves de fenda e chave de parafuso Torx;
• Cortador lateral;
• Alicate para bomba d'água;
• Vários alicates de crimpagem, alicate para descascar fios, alicate de bico chato, alicate
universal, alicate de bico fino, etc.;
• Nível de água;
• Corda-guia;
• Riscador;
• Esquadro de encosto;
• Fita métrica;
• Paquímetro;
• Instrumento de medição com pontas de prova, cabos de medição, pontas de prova do tipo
grampo;
• Aparelho de teste de continuidade (alarme sonoro);
• Iluminação do local;
• Lâmpada de mão;
• Farolete de bolso;
• Aspirador de pó;
• Martelo pneumático.
41
12.5
Material de instalação e de fixação
Antes de iniciar a instalação dos componentes individuais, providencie o material de instalação e
fixação exigido.
12.6
Comentários sobre a compatibilidade eletromagnética
Para obter a adequada compatibilidade eletromagnética (em inglês, EMC), alguns requisitos
básicos devem ser observados na instalação do cubículo. Isso se aplica especialmente às
instalações e conexões de cabos e fios externos.
As medidas básicas para garantir a EMC já foram tomadas durante o projeto e a montagem dos
cubículos de media tensão. Entre outras coisas, essas medidas incluem:
• o compartimento de baixa tensão é uma parte integral do cubículo, que significa que os
dispositivos de proteção e comando, com cabeamento interno, são encapsulados;
• conexões à terra confiáveis das partes do quadro via arruelas de contato dentadas ou arruelas
de bloqueio;
• dentro do cubículo, os cabos são protegidos por conduítes metálicos;
• a separação espacial dos cabos de sinais sensíveis dos cabos com altos níveis de
interferência;
• limitações de sobretensão de manobra das cargas indutivas (por exemplo, relé ou bobinas do
contator, motores) por meio de circuitos protetores com diodo, varistor ou elemento RC;
• dentro do compartimento BT, os dispositivos secundários são instalados em zonas definidas;
• a menor conexão possível entre módulos correspondentes em porta-módulos;
• consideração dos campos de vazamento magnético das barras e cabos condutores;
• proteção dos porta-módulos e placas de circuito dos cabos contra interferência por meio de
placas perfuradas de blindagem;
• grande contato de superfície entre todos os módulos e dispositivos, bem como o contato com
o condutor de aterramento do conjunto do cubículo.
Essas medidas basicamente permitem a operação adequada do próprio cubículo. O planejador ou
o operador do cubículo deve decidir se irá empregar medidas adicionais, dependendo do ambiente
eletromagnético de instalação do cubículo. Tais medidas devem ser implementadas pela empresa
encarregada da instalação.
Em um ambiente com grande interferência eletromagnética, pode ser necessário usar cabos e fios
blindados para conexões externas para evitar interferências desnecessárias no compartimento de
baixa tensão e, assim, influências indesejadas na proteção e nos comandos eletrônicos ou em
outro dispositivo de automação.
A blindagem dos cabos deve proporcionar contato elétrico, para permitir a condução de altas
frequências, e concêntrico nas extremidades dos cabos.
A blindagem dos cabos e dos fios são conectadas e aterradas no compartimento BT.
Conectar as blindagens com o potencial (-) da terra com alta condutividade elétrica e com tudo a
sua volta com a maior distância possível. Proteger as superfícies de contato contra corrosão, se
houver umidade (condensação regular).
Ao passar os cabos no cubículo, separe os cabos de comando, sinais e dados das outras linhas
com sinais e tensões diferentes inserindo os cabos em conduítes diferentes ou rotas de cabos de
elevação.
Correspondente a projetos diferentes de blindagens, existem vários métodos de conexão. O
departamento de planejamento ou a direção do local de instalação determinará que métodos serão
empregados, considerando-se as exigências da EMC. Os pontos acima sempre deverão ser
considerados.
42
A blindagem é conectada aos cabos ou aos fios com presilhas que fazem o contato de tudo em
volta. Se baixas demandas forem estabelecidas para a EMC, também é possível conectar a
blindagem diretamente ao potencial da terra (combinar ou trançar os fios blindados) ou por meio
de conexões de cabos curtos. Usar terminais de cabo ou ponteiras de cabo nos pontos de
conexão.
Sempre mantenha os cabos de conexão das blindagens o mais curtos possíveis (< 10 cm).
Se as blindagens forem usadas ao mesmo tempo como condutores de ligação à terra, para
proteção, o terminal isolado com plástico conectado deve ser marcado na cor verde/amarela em
toda a sua extensão. As conexões não isoladas não são permitidas.
43
13
Descarga e montagem do cubículo
13.1
Embalagem
Unidade de embalagem e transporte
As unidades de transporte podem ser embaladas como segue:
• em paletes, cobertos com revestimento de proteção de PE;
• em engradado para transporte marítimo (o cubículo é vedado com silica gel com
revestimento de proteção de PE; máximo período de
armazenagem: 6 meses);
• outras embalagens em casos especiais.
OBSERVAÇÃO!
Os materiais de embalagem do cubículo SIMOPRIME podem ser descartados
como materiais classificados.
ð Observe os regulamentos locais para a eliminação e proteção do meio
ambiente.
Unidade de transporte
Pesos de transporte
As unidades de transporte consistem de:
• Cubículos individuais, se aplicáveis, com compartimento de baixa tensão separado;
• Grupos de cubículos consistindo de dois cubículos;
• Defletores para arco interno com duração de 1s;
• Acessórios.
Tipo de cubículo
Cubículo do disjuntor
Largura
do
cubículo
em mm
1250A
1250/2500A
3150/3600A
Cubículo do contator a vácuo
Cubículo de carro link
1250A
1250/2500A
3150/3600A
Tie
1250A
1250/2500A
3150/3600A
Cubículo de subida de barras sem carro de medição
Cubículo de subida de barras com carro de medição
44
600
800
800
435
600
600
800
800
600
800
800
600
800
600
800
600
800
Pesos médios de transporte
embalagem com
sem embalagem;
filme de proteção /
kg aprox.
caixa para transp.
marítimo
kg aprox.
930 / 1150
850
1260 / 1490
1160
1460 / 1690
1360
720/940
640
950 / 1170
870
850 / 1070
770
1100 / 1330
960
1280 / 1510
630
870/1090
790
1190/1420
1090
1310/1540
1210
720 / 940
640
800 / 1030
700
820 / 1040
740
900 / 1130
800
710 / 930
630
760 / 990
660
Pesos dos componentes
adicionais
Componentes adicionais
Compartimento adicional com faca-terra no barramento
Compartimento adicional com transformadores de potencial
Compartimento adicional com transformadores de corrente
Cubículos com ventilação forçada
Cubículos com ventilação forçada redundante
Dimensões máx.
das embalagens
de transporte
Peso em kg
100
100
250
50
70
Embalagem com filme protetor para transporte terrestre / aéreo
Larguta [mm]
Profundidade [mm]
Largura [mm]
Altura [mm]*
Cubículo simples**
435/600
800
2000
2000
760
930
2480/2730
Caixa para transporte marítimo
Larguta [mm]
Profundidade [mm]
Largura [mm]
Altura [mm]*
Cubículo simples**
435/600
800
2080
2080
820
1020
2520/2770
Cubículo duplo
600
800
2000
2000
1450
1900
435+435
2000
1000
435+600
2000
1450
435+800
2000
1450
600+800
2000
1900
Cubículo duplo
600
800
2080
2080
1450
1900
435+435
2080
1090
435+600
2080
1450
435+800
2080
1450
600+800
2080
1900
* Para compartimento BT padrão/1000 mm.
** Cubículos com transformadores de corrente no barramento são despachados como cubículos duplos.
13.2
Descarga das unidades de transporte
PERIGO!
Se forem descarregadas incorretamente, as unidades de transporte podem cair e causar
acidentes.
ð Certifique-se de que o dispositivo de elevação e transporte usado atende às exigências
no que se refere à construção e capacidade de sustentação de carga.
ð Certifique-se de que o peso das unidades seja distribuído de modo uniforme.
ATENÇÃO!
Se forem descarregadas incorretamente, as unidades de transporte ser danificadas.
ð Fixe os cabos a uma distância suficiente do mecanismo de suspensão (talha) para que
elas não exerçam nenhuma força nas paredes do painel de manobra, sob carga.
ð Não suba no topo dos painéis.
ð Observe as instruções da embalagem.
ð Descarregue as unidades de transporte embaladas e deixe as unidades na embalagem o
máximo possível.
ð Não danifique o filme de proteção de PE.
45
Descarregamento por
empilhadeira
Descarregamento por
guindaste
•
O descarregamento das unidades de transporte deve ser feito por meio de
empilhadeira. Os garfos da empilhadeira devem ser inseridos a partir da lateral do
cubículo e o comprimento destes deve ser maior que 1100 mm para cubículos simples e
2000 mm para cubículos duplos. Deve-se garantir que o peso do cubículo seja bem
distribuído no garfo da empilhadeira.
•
Mover as unidades de transporte para o local mais próximo possível da fundação onde
serão instaldas.
•
Desmontar e remover a caixa de madeira, se houver.
•
Mover as unidades de transporte para dentro do recinto.
•
Remover o filme de proteção somente dentro do recinto de instalação pouco antes da
montagem das unidades de transporte e verificar logo se houve danos devido ao
transporte.
•
É possível descarregar as unidades de transporte por guindaste se os cubículos tiverem
de ser inseridos no recinto de instalação pelo lado de cima ou se não houver uma
empilhadeira disponível.
•
Não se deve instalar ganchos de elevação na parte de cima da unidade de transporte.
•
Fixar ao guindaste uma barra de transporte mais comprida do que a unidade de
transporte.
•
Fazer uma conexão triangular entre os olhais de elevação e a barra de transporte
usando cordas de fibra sintética.
•
Não se recomenda usar cabos de aço para não riscar os cubículos.
•
Elevar a unidade de transporte para ver ser está equilibrada ou não. Se não estiver,
ajustar o comprimento da corda.
Para obter dimensões mais detalhadas, ver os desenhos em cada unidade de transporte.
46
Utilizar apenas corda de fibra sintética
Figura 22 - Içamento SIMOPRIME
Peso máx. 1460 kg. para cubículos de 800 mm;
Peso máx. 950 kg para cubículos de 600 mm.
*As primeiras dimensões são fornecidas para um cubículo de 800 mm, as segundas dimensões são
fornecidas para um cubículo de 600 mm.
** O segundo valor aplica-se ao compartimento BT para um cubículo de 1000 mm.
ð Descarregar as unidades de transporte e acomodá-las o mais próximo possível do recinto de
instalação do cubículo para evitar manipulação desnecessária.
ð Levar as unidades de transporte para dentro do recinto de instalação se possível sobre
páletes de madeira. Remover a embalagem apenas se absolutamente necessário, para
manter o cubículo o mais limpo possível.
ð Remover o filme de proteção apenas dentro do recinto de instalação, pouco antes da
montagem das unidades.
13.3
Verificação da
integralidade
47
Integralidade e avarias no transporte
ð Verificar se a entrega está completa e corrigir usando a nota de entrega e os romaneios.
ð Comparar o número de série dos painéis MT na nota de entrega com o constante da
embalagem e as placadas de classificação dos cubículos.
ð Verificar se os acessórios estão completos.
Verificação dos danos
causados durante o
transporte
ð Abrir imediatamente a embalagem em um local à prova de intempéries (preferivelmente
no recinto de instalação) para detectar avarias ocultas. Fixar novamente o revestimento
de PE e não removê-lo completamente até atingir a posição de montagem, a fim de
manter o cubículo o mais limpo possível.
ð Informar o agente aduaneiro imediatamente sobre quaisquer defeitos ou avarias no
transporte; se for exigido, recuse-se a aceitar a entrega.
ð Na medida do possível, registrar os defeitos maiores e as avarias de transporte por meio
de fotos; fazer um relatório de avarias e informar imediatamente o Centro de Serviços de
Assistência Técnica da Siemens.
ð Providenciar o reparo das avarias de transporte, do contrário, não será possível iniciar a
instalação.
ð Recolocar a embalagem.
13.4
Transporte ao local da instalação (sala elétrica)
ð Limpar completamente o ambiente da sala elétrica, desde que a limpeza extrema seja exigida
durante a instalação.
ð Mover as unidades de transporte em seus paletes de madeira o mais próximo possível do
local de instalação.
ð Mover as unidades de transporte para a sala elétrica na ordem de instalação.
ð Dentro do recinto de instalação, mover as unidades de transporte ao local de instalação por
meio de empilhadeiras, ou roletes de transporte.
ð Colocar as unidades de transporte em frente ao local da instalação na ordem correta, deixando
distância suficiente entre as unidades de transporte para execução do serviço de instalação.
Remoção dos páletes
de madeira
ð Remover o revestimento de PE
ð Abrir a porta do compartimento do equipamento de manobra e remover os parafusos
de fixação para transporte.
ð Desparafusar o compartimento dos cabos e remover os parafusos de fixação para
transporte.
ð Preparar as instalações de transporte tais como cordas, olhais, roletes com coxins
(roletes reforçados) etc.
ð A primeira unidade de transporte de cada item entregue é equipada com peças para
levantamento. Essas peças também devem ser usadas para levantar as outras unidades
de transporte. As peças podem ser instaladas com três parafusos M8. Não há
necessidade de usar porcar para conexão com a parede esquerda do cubículo, uma vez
que já existem porcas de pressão, enquanto que qualquer uma das peças fornecidas com
porcas de pressão ou porcas M8 e arruelas devem ser usadas para as conexões com a
parede direita.
Figura 23 - Peças para içamento
48
Figura 24 - Peça de içamento instalada
ð Fechar a porta do compartimento do equipamento de manobra.
ð Recolocar a tampa do compartimento de cabos para proteger os cubículos contra distorção
durante transporte adicional.
ð Levantar a unidade de transporte para ver se o peso está equilibrado e ajustar o comprimento
das cordas.
Figura 25 - SIMOPRIME em içamento
49
Transporte adicional
sem os páletes de
madeira
Se as unidades de transporte não puderem ser diretamente suspensas pelos páletes de
madeira em suas posições de montagem:
ð Abaixar a unidade de transporte sobre as placas colocadas nos coxins com roletes
(roletes reforçados), isto é, a placa colocada em dois coxins com roletes. Distribuir os
coxins com roletes de modo a suportar as bordas externas da unidade de transporte.
Figura 26 - SIMOPRIME sobre rolamento
ð Levantar um lado e, em seguida, o outro lado da unidade de transporte e abaixá-la lentamente
na posição de montagem.
13.5
Preparação da
fundação
50
Montagem dos cubículos
Observe o seguinte ao preparar a fundação:
•
Uma fundação adequada pode ser um piso falso, um piso duplo ou uma fundação de
concreto armado. O piso de concreto armado deve ser equipado com trilhos de fundação
para o suporte dos cubículos.
•
Quanto ao projeto e construção da fundação, aplicam-se as normas relevantes DIN 43 661
“Fundamentschienen in Innenanlagen der Elektrotechnik” (Trilhos de Fundação em
Instalações Elétricas Internas) e DIN 18 202 "Maßtoleranzen im Hochbau” (Medição das
Tolerâncias na Engenharia Estrutural) (Folha 3).
•
As dimensões da abertura do piso e os pontos de fixação do chassi do cubículo são
fornecidas a seguir nesta seção.
•
Determine as diferenças de nível entre as superfícies de instalação doscubículos, usando
uma folha de medição e compensando-as com calços de (0,5 – 1,0 mm).
Folha de medição para a
fundação
Figura 27 - Alinhamento de cubículos
Fig. 20: Folha de medição para a fundação. Linearidade / uniformidade de acordo com a norma DIN 43661: máx. 1
mm para 1 m e 2 mm para o comprimento total.
Dimensões da sala
elétrica
Para instalar o cubículo SIMOPRIME, a sala elétrica deve ter certas dimensões mínimas.
Observe as seguintes ilustrações.
Figura 28 - Vistas superiores (afastado e encostado na parede respectivamente)
1)
Corredor de controle para substituição do painel ≥ 2000 mm
B: Largura do cubículo
T: Profundidade do cubículo
Altura da sala elétrica ≥ 2800 mm.
Altura da parta da sala elétrica ≥ 2500 mm para substituição do cubículo.
51
Aberturas e pontos
de fixação no piso
Figura 29 - Aberturas no piso com pontos de fixação.
Figura 30 - Aberturas do piso com trilhos de fundação.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
52
Abertura do piso para cabos de baixa tensão;
Ponto de fixação do piso (dimensões 22 x 46 mm);
Abertura do piso para cabos de média tensão;
Parede da extremidade do painel;
Trilhos de fundação.
Máxima abertura do piso
Área de contato da estrutura
Pontos de fixação para a capacidade sísmica (com parafusos mínimos M10 8.8)
Desenhos com dimensões
até 31,5kA com 3AH5
Tipo de cubículo
Cubículos de disjuntor
Cubículo de contator a
vácuo
Cubículo Tie
Cubículo Tie
Cubículo de Subida de Barras
Largura do Corrente nominal [A]
painel [mm]
600
600
800
800
800
600
435
600
800
800
800
800
600
800
1250
1250
2500
3150
3600
400
400
1250 (carro Link)
2500 (carro Link)
2500 (carro Link)
3150 (carro Link)
3600 (carro Link)
1250 (disjuntor)
2500 (disjuntor)
800
800
3150 (disjuntor)
3600 (disjuntor)
600
800
800
1250 (disjuntor)
2500 (disjuntor)
3150 (disjuntor)
800
3600 (disjuntor)
600
600
800
800
600
Ventilação
Observação
Transformador de potencial no carro
natural/forçada Transformador de potencial no carro
forçada
natural/forçada
forçada
forçada
seccionador de barramento à direita
natural/forçada seccionador de barramento à direita
forçada
forçada
Dimensão do
desenho n.º
888-1060.9
888-1123.9
888-1024.9
888-1136.9
888-1148.9
888-1065.9
888-1197.9
888-1066.9
888-1009.9
888-1116.9
888-1137.9
888-1149.9
888- 1070.9
888- 1106.9
888- 1132.9
888- 1150.9
seccionador de barramento à esquerda
natural/forçada seccionador de barramento à esquerda
forçada
forçada
888- 1113.9
888- 1115.9
888- 1138.9
2500
2500
3150 / 3600
888- 1072.9
888-1112.9
888- 1139.9
3150 / 3600
-/-
888-1141.9
888-1064.9
Observação
Dimensão do
desenho n.º
888- 1151.9
Desenhos com dimensões
até 31,5kA com SION
Tipo de cubículo
Largura do Corrente nominal [A]
painel [mm]
Ventilação
Cubículos de disjuntor
600
800
800
800
630/1000
1250
2500
3600
Cubículo de contator a
vácuo
Cubículo Link
435
400
888-1197.9
600
800
800
800
600
800
630/1000 (carro Link)
1250 (carro Link)
2500 (carro Link)
3600 (carro Link)
1000 (disjuntor)
1250 (disjuntor)
natural/forçada
forçada
888-1179.9
888-1180.9
888-1181.9
888-1182.9
888-1183.9
800
800
2500 (disjuntor)
3600 (disjuntor)
forçada
600
800
800
1000 (disjuntor)
1250 (disjuntor)
2500 (disjuntor)
800
3600 (disjuntor)
forçada
Cubículo Tie
53
natural/forçada Transformador de potencial no carro
forçada
888-1175.9
888-1176.9
888-1177.9
888-1178.9
888-1184.9
888-1185.9
888-1186.9
888-1187.9
888-1188.9
888-1189.9
888-1190.9
Cubículo de Subida de Barras
600
600
800
Até 2500
Até 2500
3600
800
600
3600
-/-
888-1191.9
888-1193.9
888-1192.9
888-1194.9
888-1195.9
Desenhos com dimensões para 40kA
Tipo de Cubículo
Largura do
cubículo
[mm]
800
Corrente nominal [A]
Ventilação
Observação
Dimensão do
desenho n.º
1000
Transformador de tensão no carro
888-1152.9
800
1250
888-1053.9
800
2500
natural/forçada Transformador de tensão no carro
888-1154.9
800
3600
forçada
888-1155.9
Cubículo contator-fusível
435
400
888-1197.9
Cubículo Link
800
1250 (carro Link)
888-1056.9
800
2500 (carro Link)
888-1057.9
800
2500 (carro Link)
natural/forçada
888-1158.9
800
3600 (carro Link)
forçada
888-1159.9
800
1250 (disjuntor)
888-1061.9
800
2500 (disjuntor)
888-1162.9
800
3600 (disjuntor)
forçada
Cubículo disjuntor
Cubículo Tie
Cubículo de subida de barras
888-1163.9
888-1165.9
800
1250 (disjuntor)
800
2500 (disjuntor)
888-1166.9
800
3600 (disjuntor)
forçada
888-1167.9
800
1250
888-1073.9
800
2500
888-1171.9
800
3600
888-1169.9
800
800
1250
2500
888-1174.9
888-1172.9
800
3600
888-1070.9
600
-/-
888-1196.9
Montagem dos painéis
OBSERVAÇÃO!
Antes de iniciar a montagem doscubículos:
ð Certifique-se de que não haja avarias de transporte nos cubículos;
ð Nivele o chassi da base de acordo com a norma DIN 43 661;
ð Prepare os materiais e dispositivos auxiliares necessários para a instalação;
ð Posicionar o primeiro cubículo (ou seja, o último da fila), o mais próximo possível da
sua posição de montagem final e posicionar o segundo a uma pequena distância
(aprox. 20-30 cm), de modo que os cubículos possam permanecer alinhados antes de
serem parafusados um ao outro;
ð Repetir o procedimento até que todos os cubículos estejam posicionados lado a lado;
ð Remover os materiais da embalagem e de transporte no local da instalação;
ð Remover toda sujeira ocorrida durante o transporte, uma vez que se exige extrema
limpeza durante a instalação;
√ Agora, os cubículos estão na ordem correta para a montagem.
54
14
Montagem do painel elétrico
Para a montagem do painel, o seguinte serviço deverá ser executado:
• Alinhamento dos cubículos
• Aparafusar os cubículos um ao outro
• Fixação dos cubículos na fundação
• Montagem nos elos de conexão do cubículo
• Abertura do compartimento da barra
• Remoção do bloco de transporte das barras
• Montagem e interconexão das barras
• Fechamento do compartimento da barra
• Montagem e interconexão das barras de aterramento
• Instalação da parede da extremidade
• Montagem e interconexão dos defletores
14.1
Alinhamento e aparafusamento dos cubículos entre si
Para uma perfeita operação do cubículo SIMOPRIME, é necessário alinhar os cubículos individuais
e parafusá-los firmemente entre si após a montagem.
Torques de aperto
para juntas
parafusadas
Os seguintes torques de aperto aplicam-se para instalação e verificação das juntas parafusadas:
Junta Parafusada
M8
M12
M16
55
Torque de Aperto
20 Nm
70 Nm
155 Nm
Alinhamento dos
cubículos
Os cubículos devem ser alinhados entre si na posição vertical e horizontal.
ð Alinhe o primeiro cubículo no chassi da base na posição vertical e horizontal.
ð Alinhe os cubículos adicionais com o primeiro cubículo.
ð Se necessário, coloque placas de calço sob os cubículos de acordo com a folha de medição
do chassi da base.
Parafusos com
travamento dos
cubículos em
conjunto
Os cubículos são parafusados do lado interno. As porcas de ajuste para interconexão dos
cubículos são pressionadas na parte esquerda da estrutura do cubículo, isto é, os cubículos são
parafusados do lado direito ao esquerdo.
A seguinte ilustração mostra as juntas do cubículo, incluindo os pontos de conexão para os
defletores opcionais para 0,1 s e 1 s.
Figura 31- Juntas do painel (marcadas na ilustração com um círculo vermelho)
ð Aparafusar os cubículos em conjunto pela parte interna.
14.2
Grau de proteção IP51
O grau de proteção IP51 previne a entrada de poeira e penetração de água devido a gotejamento
vertical provindo do teto da sala elétrica.
Quando os cubículos estão instalados em obra, as arestas traseiras na tampa superior do
compartimento de barras, as juntas entre cubículos, as juntas na tampa superior do compartimento
de manobra e outras áreas abertas previstas para a proteção IP51 devem ser, cuidadosamente,
cobertas por silicone.
As aberturas podem ser facilmente visualizadas observando-se onde a luz ambiente penetra no
cubículo em questão.
56
ATENÇÃO!
Acumulação de água!
Quando aplicando as medidas de proteção IP51, não tampe o dreno de água entre as juntas
do compartimento de manobra e do compartimento de cabos, caso contrário, a água não
será drenada e ficará acumulada.
14.3
Fixação dos cubículos na fundação
Os cubículos podem ser fixados dos seguintes modos:
• fixação do piso soldado; ou
• fixação do piso parafusado;
• fixação do piso com pinos-guia.
Para fixação dos cubículos no piso, um furo alongado de 20 x 46 mm deve ser fornecido em cada
uma das três travessas do quadro do cubículo.
Fixar o cubículo à fundação pelo menos em dois pontos:
ð Colocar calços nos espaços entre a estrutura do cubículo e a fundação na área dos furos
alongados, de tal maneira que o cubículo não fique distorcido quando seus parafusos são
torqueados, e a emenda não cubra algumas aberturas cheias de ar quando o cubículo for
soldado.
ð Para a fixação do piso com pinos guias: fazer os furos diretamente dentro do concreto e
inserir pinos-guias com um diâmetro de 10 mm. Fixar os cubículos usando uma tampa de
metal (ajustar as suas dimensões ao furo alongado de 20 x 46 mm) e os parafusos
conjugados aos pinos-guias.
ð Para a fixação do piso parafusado: parafusar as travessas dentro do quadro do cubçulos aos
perfis em C na fundação usando chumbadores e placas de calço.
ð Para a fixação do piso soldado: soldar as travessas aos furos alongados de 20 x 46 mm
embaixo dos suportes dos perfis em U na fundação.
ð Remover qualquer sujeira que tenha ocorrido durante a perfuração ou serviço de solda.
Exige-se uma limpeza rigorosa durante a instalação.
ð Pintar as costuras de solda para prevenir corrosão.
√
57
Agora o cubículo está fixado na fundação.
14.4
Montagem dos barramentos
Quando o cubículo é instalado, os barramentos devem ser interconectados. As barras são
fornecidas no compartimento de barras de cada cubículo individual.
Quando os cubículos são fornecidos em grupos, as barras são pré-montadas no respectivo
grupo de cubículos.
Preparação da
montagem
ð Para uma disposição auto-estável: remover a parede traseira do compartimento das
barras.
ð Para os cubículos das extremidades: remover a parede da extremidade do painel.
ð Para a disposição na parede: remover a tampa das barras e os defletores. Recomendamos
remover também o defletor acima do compartimento das barras.
Figura 32 - Tampa superior do compartimento de barras
ð Remover a tanpa superior do compartimento de barras.
ð Escovar as superfícies de contato das barras coletoras e das barras de conexão e aplicar uma
camada fina de vaselina.
Figura 33- Sistema de barramentos 1250A e 2500A respectivamente
58
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Barramento
Parafuso M12
Arruela de deformação
Porca M12
Ângulo de conexão
Parafusos de fixação do ângulo de conexão
Barra conectora
Figura 34 - Sistema de barramento até 3600 A
OBSERVAÇÃO!
As arruelas de deformação nas barras coletoras têm um lado curvado para dentro e para fora.
Observe a posição correta das arruelas de deformação para montagem.
ð Monte a arruelas de deformação de modo que o lado do anel que aponta para fora fique
virado para a cabeça do parafuso ou da porca.
Montagem do
sistema de
barramento
1250 A
ð Aparafusar os barramentos à barras conectoras correspondentes usando dois parafusos
Montagem do
sistema de
barramento
2500 A
ð Soltar os parafusos de fixação dos ângulos de conexão (6).
ð Colocar o primeiro barramento entre os ângulos de conexão.
ð Posicionar o segundo barramento no ângulo de conexão frontal.
ð Parafusar os barramentos junto com os ângulos de conexão.
ð Apertar os parafusos de fixação dos ângulos de conexão.
M12 cada (7).
Montagem do sistema de
barramento de 3600A
OBSERVAÇÃO!
Os barramentos externos possuem saliências em uma das laterais para as arruelas de
deformação.
ð Observe o arranjo correto dos barramentos durante a montagem (veja a ilustração acima).
ð As saliências dos barramentos devem estar viradas para fora.
ð Até a tensão nominal de 12kV, os barramentos não possuem saliências e podem ser
dispostos segundo a preferência do cliente.
ð Soltar os parafusos dos ângulos de conexão (6).
ð Posicionar o primeiro barramento entre os ângulos de conexão.
ð Posicionar o segundo barramento na parte dianteira do ângulo de conexão.
59
ð Parafusar os barramentos juntamente com os ângulos de conexão.
ð Apertar os parafusos de fixação dos ângulos de conexão.
14.5
Interconexão dos barramentos de aterramento e do aterramento do painel
Os barramentos de aterramento são pré-montados na fábrica. Quando o painel é instalado, os
barramentos de aterramento dos cubículos individuais devem ser interconectados somente por
meio dos elos dos cubículos. Os elos dos cubículos estão localizados no barramento de
aterramento no compartimento de conexão de cabos do cubículo individual. Não existem elos do
cubículo nos cubículos das extremidades.
Interconexão dos
barramentos de
aterramento
Figura 35 - Barramento de aterramento
1. Abertura para o elo do cubículo
2. Barramento de aterramento (para 40kA Cu 40x10mm; para 31,5kA Cu 40x5mm; para 25kA Cu 30x5mm)
3. Elo do cubículo (para 40kA Cu 40x10mm; para 31,5kA Cu 40x5mm; para 25kA Cu 30x5mm)
ð Soltar o elo do cubículo no barramento de aterramento e empurrá-lo através da abertura na
parede lateral do cubículo adjacente.
Figura 36 – Elo de conexão da barra de aterramento
ð Verificar as superfícies de contato do barramento de aterramento e o elo docubículo. Limpar
com uma escova se necessário e aplicar uma camada fina de vaselina.
60
ð Parafusar os barramentos de aterramento dos dois cubículos adjacentes um ao outro com o
elo. Torque de aperto: 70 Nm.
Figura 37 - Detalhe da conexão do barramento de aterramento
Aterramento do
cubículo
Após a interconexão da barra de aterramento, o painel deve ser conectado ao terra da estação.
ð Conectar o barramento de aterramento dos cubículos das extremidades ao terra da
estação.
14.6
Instalação dos elos de conexão do cubículo
Se o cubículo for instalado livremente na área (disposição auto-estável), os elos de conexão do
cubículo devem ser montados na traseira entre os cubículos. Os elos de conexão do cubículo são
parafusados entre si com as paredes traseiras na junta do painel.
Figura 38 - Posição dos elos de conexão do cubículo
ð Posicionar o elo de conexão do cubículo superior sobre a junta do cubículo.
ð Acoplar a parede traseira do compartimento das barras.
ð
ð
ð
ð
61
Parafusar o elo de conexão do cubículo superior e a parede traseira entre si.
Colocar o elo de conexão do cubículo inferior sobre a junta do cubículo.
Aplicar a parede traseira do compartimento de conexão de cabos.
Parafusar o elo de conexão do cubículo inferior e a parede traseira entre si.
14.7
Instalação das paredes das extremidades do cubículo
As paredes das extremidades já estão montadas nos cubículos das extremidades do painel. As
paredes das extremidades do cubículo compreendem os seguintes materiais:
•
•
•
•
•
Parede da extremidade do compartimento do eauipamento de manobra;
Parede da extremidade da conexão dos cabos e compartimento dos barramentos;
Tampa da extremidade do compartimento de baixa tensão;
Tampa da extremidade para os defletores para cubículos com duração do arco de 0,1 s;
Tampa da extremidade para os defletores para cubículos com duração do arco de 1 s;
1.
Parede da extremidade do
compartimento do equipamento de
manobra;
2.
Parede da extremidade da conexão
dos cabos e compartimento das
barras;
3.
Tampa da extremidade para os
defletores para cubículos com
duração do arco de 0,1 s;
4.
Tampa da extremidade do
compartimento de baixa tensão;
Tampa da extremidade para os
defletores para cubículos com
duração do arco de 1s.
5.
Figura 39 - Paredes das extremidades do cubículo.
Para cubículos com
defletores
Se os defletores para uma duração de arco de 1 s forem montados no painel, o cubículo da
extremidade deve ser equipado com uma tampa da extremidade para os defletores.
ð Montar a tampa da extremidade para os defletores para cubículos com duração de arco de 1s.
62
14.8
Instalação dos compartimentos de baixa tensão
Mediante solicitação, os compartimentos de baixa tensão podem ser fornecidos separadamente e
devem ser montados no local.
ATENÇÃO!
Os compartimentos de baixa tensão pesam até 60 kg.
ð Observar a posição vertical segura do compartimento de baixa tensão enquanto o mesmo
estiver sendo elevado do solo!
ð Não permanecer sob um compartimento suspenso do solo!
ð Levante o compartimento de baixa tensão até a altura da borda superior da porta do
compartimento do equipamento de manobra com equipamento de levantamento adequado.
Figura 40 - Caixa BT sendo tranportada em empilhadeira
ð Posicionar o compartimento de baixa tensão no compartimento do equipamento de manobra.
ð Parafusar o compartimento de baixa tensão no compartimento do equipamento de manobra em
quatro pontos (dentro do compartimento de baixa tensão, usar somente parafusos com arruelas
de contato).
63
14.9
Defletores para
cubículos de arco
elétrico com
duração de 1 s
Montagem dos defletores
O defletor para cubículos com duração de arco de 0,1 s é pré-montado na fábrica.
Figura 41 - Defletores para t = 0,1 s.
Montagem dos
defletores para
cubícusl de arco
elétrico com
duração de 1 s
Os defletores do compartimento do barramento são pré-montados. Os defletores do
compartimento de baixa tensão devem ser montados no local de instalação do cubículo.
Figura 42 - Defletores ara t = 1 s
ð Fixar o defletor em ângulo traseiro (1) ao defletor sobre o compartimento do barramento.
ð Fixar o defletor em ângulo dianteiro (2) na borda superior frontal do compartimento de baixa
tensão usando dois parafusos.
64
14.10 Montagem do duto de alívio de pressão
Em cubículos com
defletores
Os gases produzidos pelos arcos elétricos são direcionados e evacuados da sala elétrica por
meio de um duto de alívio de pressão. Este duto é instalado na parte superior do cubículo e
pode ter três saídas na sua parte traseira, superior ou lateral, dependendo do projeto da sala
elétrica.
Figura 43 - Duto de alívio de pressão com a saída na parte traseira do cubículo
As partes do duto de alívio de pressão são pré-montadas na parte superior do cubículo; o duto entre
os cubículos e a saída da sala elétrica devem ser montados no local de instalação do cubículo.
O comprimento individual dos dutos individuais pode ser de 500 mm ou 1000 mm. Os dutos podem
ser interconectados de acordo com as necessidades do cliente e o comprimento total do duto pode
ser múltiplos de 500 mm ou 1000 mm. A extremidade do duto deve ser aberta para a atmosfera. A
extrmidade do duto é fechada por uma malha metálica, a saída do duto deve ser coberta para
prevenir a penetração de corpos estranhos. A tampa da extremidade deverá abrir facilmente em
caso de aumento de pressão dentro do duto.
65
15
Conexões elétricas
Nas instruções fornecidas nas seções a seguir, presume-se que um novo cubículo esteja sendo
instalado, o qual ainda não foi conectado à rede elétrica e portanto não está energizado.
PERIGO!
Alta tensão! Perigo!
ð Para ampliar um cubículo já existente ou substituir componentes, entre em
contato com o representante regional da Siemens.
15.1
Conexão dos cabos de média tensão
Os cabos de média tensão podem ser conectados pelas partes dianteira ou traseira do cubículo.
Preparação da
instalação de cabos
a partir do frontal
do cubículo
ð Remover os parafusos da divisão do compartimento de cabos a partir do interior do
compartimento do dispositivo de manobra.
Figura 44 - Partição entre compartimento de manobra e de cabos
ð Remover a divisão.
66
Preparação da
instalação de cabos
a partir do lado
posterior
ð Remover os parafusos da parede traseira do compartimento de conexão de cabos.
Figura 45 - Tampa traseira do compartimento de cabos
ð Remover a parede traseira do compartimento de conexão de cabos.
Instalação dos
cabos
ð Verificar as superfícies de contato dos terminais de vedação dos cabos, limpar com escova,
se necessário, e aplicar uma camada fina de vaselina.
ð Deslizar a luva de borracha das tampas do piso metálico sobre o cabo.
ð Instalar o terminal de vedação do cabo de acordo com as instruções do fabricante.
ð Colocar o cabo dentro do compartimento de conexão de cabos.
ð Conectar o cabo na conexão do cubículo.
ATENÇÃO!
O compartimento de conexão de cabos pode ser destruído se os terminais de
vedação dos cabos forem usados com dimensões diferentes da marca RXS.
ð Usar somente terminais de vedação de cabos com as dimensões
correspondentes.
ð Do contrário, entre em contato com o representante regional da Siemens.
ð Fixar o cabo no respectivo suporte (usar grampos antimagnéticos para cabos de
núcleo único).
ð Conectar o fio terra do terminal do cabo ao aterramento do barramento e apertar o
parafuso.
67
1. Conexão do transformador
de tensão;
2. Suporte do cabo;
3. Aterramento da blindagem do
cabo;
4. Terminal de vedação do
cabo.
Figura 46 - Conexão dos cabos
ATENÇÃO!
O compartimento de conexão de cabos pode ser danificado se foram solicitadas 2, 3
ou 4 conexões de cabos por fase, sem que todas sejam conectadas aos terminais de
vedação dos cabos.
ð Todos os terminais de vedação dos cabos devem ser presos pas conexões do
cubículo no compartimento de cabos. Todas as conexões devem ser apertadas
corretamente.
ð Montar as tampas pré-perfuradas do piso e ajustar as luvas de borracha nos furos.
Finalização da
instalação dos
cabos
68
ð Instalar a divisão do compartimento de conexão de cabos e parafusar de modo firme.
15.2
Conexão dos dispositivos de aterramento
PERIGO!
Alta tensão! Perigo! Se os barramentos no compartimento de barramento e as
conexões dos cabos ou barramentos no compartimento de conexão de cabos não
foram isoladas, os contatos estarão energizados com a tensão de operação.
ð Isolar os barramentos no compartimento de barramento e as conexões dos cabos
ou barras no compartimento de conexão de cabos antes de abrir as guilhotinas.
Observe as 5 Regras de Segurança.
ð Verifique o isolamento de segurança a partir do fornecimento (ver a seção 21,
“Operação”, pág.50).
Condições prévias
• O carro do equipamento de manobra está fora do cubículo.
• As guilhotinas do alimentador ou da barra estão abertas.
O dispositivo de aterramento é conectado diretamente ou na extremidade da extensão do
barramento de aterramento do compartimento do equipamento de manobra por um parafuso
M12.
Figura 47 - Ponto de conexão do aterramento
69
Conexão do
dispositivo de
aterramento e
alimentador
ð Conectar o dispositivo de aterramento na extremidade da extensão da barra de aterramento
do compartimento do equipamento de manobra.
Conexão do
dispositivo de
aterramento e no
barramento
ð Fixe o grampo de aterramento na barra de aterramento. Ligue o conector nos contatos fixos
principais das barras (fileira superior das buchas) e aperte o parafuso.
ð Liguar o conector nos contatos fixos principais dos alimentadores (fileira inferior das
buchas) e aperte o parafuso.
ð Liguar o conector nos contatos fixos principais dos alimentadores (fileira superior das
buchas) e aperte o parafuso.
15.3
Conexão dos cabos de comando
Os diagramas dos circuitos para conexão dos cabos de comando estão incluídos no compartimento
de baixa tensão.
ð Desmontar as tampas dos condutores da fiação principal do lado esquerdo dentro do
compartimento do equipamento de manobra.
ð Posicionar os cabos a partir da fundação através do condutor da fiação principal dentro do
compartimento de baixa tensão.
ð Recolocar as tampas dos condutos da fiação principal.
ð Conectar os cabos de comando de acordo com os diagramas dos circuitos.
15.4
Conexão dos cabos de barramento
O cabo do barramento é a conexão elétrica existente entre um cubículo e outro.
ð Conectar os cabos do barramento no bloco terminal de cabos do barramento no compartimento
de baixa tensão.
Figura 48 - Caixa BT
70
16
Serviço final de instalação
16.1
Verificação das conexões de média tensão
Executar os seguintes testes em todos os cabos de média tensão conectados:
ð Verificar o aperto dos parafusos com uma chave de torque.
ð Verificar o aterramento das extremidades de vedação dos cabos.
16.2
Verificação das juntas parafusadas
Controle dos torques
de aperto
Junta parafusada
M8
M12
M16
Controle do torque de aperto
17 Nm
60 Nm
130 Nm
ð Efetuar verificações aleatórias das juntas parafusadas dos barramentos, dos transforamdores
de corrente e tensão etc. com a chave de torque.
16.3
Verificação das conexões dos cabos de comando
Verificar as seguintes conexões aparfusadas dos cabos de comando:
ð Efetuar verificações das conexões dos cabos de comando nos blocos de terminais.
ð Verificar todas as conexões dos cabos de comando dos terminais do transformador de corrente
no compartimento de baixa tensão (incluindo as corrediças e jumpers).
ð Se houver quaisquer blocos de terminais sem etiquetas de identificação, complete as etiquetas
usando as informações fornecidas nos diagramas dos circuitos.
16.4
Limpeza do cubículo
As buchas e os isoladores dos bornes das barras, especialmente as aberturas do compartimento do
equipamento de manobra, devem estar livres de graxa e deimpurezas.
ð Limpar todas as buchas e isoladores de bornes das barras usando um pano seco,
macio e sem fiapos.
16.5
Verificação e conclusão da proteção contra influências ambientais adversas
(proteção contra corrosão)
ð Retocar os riscos e marcas de impactos na pintura da superfície.
Os seguintes produtos podem ser fornecidos para retoque da superfície:
71
•
Caneta de pintura para danos menores na pintura;
•
Tinta para retoque, lata de 1 kg.
16.6
Verificação do trabalho de instalação
ð Verificar se todo o trabalho de instalação foi executado adequadamente de acordo com as
seções anteriores destas instruções de instalação.
ð Abra os flaps de ventilação da porta de alta tensão. O movimento dos mesmos não podem ser
bloqueados de forma alguma (veja 1)
Figura 49 - Flaps de ventilação da porta de alta-tensão
16.7
Extensão do painel
PERIGO!
Alta tensão! Perigo! Antes de efetuar a extensão do painel ou substituir os cubículos,
o painel deve ser isolado e aterrado.
ð Observar as 5 Regras de Segurança.
O cubículo de disjuntortipo SIMOPRIME é modular eampliavél. Além disso, os cubículos de um
painel existente podem ser substituídos.
Para extensão do painel ou substituição dos cubículos, deve-se executar o serviço descrito nas
instruções de instalação. Antes de estender o painel ou substituir os cubículos, o painel deve ser
isolado e aterrado. Sempre observar as Cinco Regras de Segurança.
Antes de efetuar a extensão do painel ou a substituição dos cubículos, entre em contato com o
Centro de Serviço de Assistência Técnica Regional da Siemens.
72
17
Comissionamento
17.1
PERIGO!
ð Não tocar nos componentes energizados.
ð Certificar-se de que o cubículo seja operado apenas por pessoas qualificadas
que conheçam as instruções operacionais e acatem os avisos.
PERIGO!
Risco de ferimentos! Durante a operação do equipamento elétrico e docubículo, as peças
destes equipamentos estão sob tensão elétrica perigosa. Os componentes mecânicos
podem se mover rapidamente, e controlados remotamente.
ð Não remover as tampas.
ð Não tocar dentro das aberturas.
ð Não tocar nos pólos do disjuntor e nos.braços de contato
A operação perfeita e segura deste cubículo está condicionada:
•
Ao transporte adequado;
•
À armazenagem correta;
•
À montagem e instalação corretas;
•
À operação diligente;
•
À montagem e instalação isentas de sujeira e poeira.
17.2
Instrução do pesoal de operação
ð As instruções de operação devem ser fornecidas ao pessoal de operação com boa
antecedência.
ð Instruir o pessoal de operação na teoria e prática da operação docubículo.
ð Certificar-se de que o pessoal de operação esteja familiarizado com todos os detalhes
operacionais quando ocorrer o comissionamento.
73
17.3
Verificação do trabalho de instalação e dos acessórios
ð Certificar-se de que os seguintes acessórios estejam à mão:
•
Instruções de operação;
•
Manivela para movimentar o carro do equipamento de manobra para dentro e para fora;
•
Alavanca de operação para a operação da guilhotina;
•
Alavanca de operação para a chave de aterramento do compartimento de conexão de cabos e
do barramento;
•
Manivela para carregamento da mola de fechamento do disjuntor;
•
Chave de dois dentes para a porta do compartimento do equipamento de manobrado cubículo;
•
Chave de dois dentes para a porta do compartimento de baixa tensão;
•
Diagramas dos circuitos;
•
Sinais de advertência;
•
Instalações de aterramento (opcional);
•
Aparelho de teste de tensão ou sistema de detecção de tensão.
ð Assegurar-se de que o serviço de instalação foi executado corretamente (veja a Seção 9.6,
página 32).
ð Assegure-se de que todas as tampas foram colocadas.
17.4
Verificação mecânica do intertravamento
ð Verificar cada cubículo para determinar se o carro somente pode ser colocado na posição de
serviço quando o disjuntor e a chave de aterramento estiverem na posição ABERTO (OPEN) e a
porta do compartimento do equipamento de manobra estiver fechada.
ð Verificar os cubículos dedisjuntor / contator a vácuo para estabelecer se os disjuntores /
contatores a vácuo podem ser operados somente quando o carro estiver na posição de
intertravamento final (na posiçãoTESTE ou SERVIÇO).
ð Verificar todos as chaves de aterramento para determinar se podem ser operadas somente
quando os respectivos carros estiverem na posição de intertravamento TESTE.
ð Verificar se a porta do compartimento do equipamento de manobra pode ser aberta somente
quando o carro está na posição TESTE.
17.5
Operação de teste
Com a operação de teste antes do comissionamento é possível verificar a operação correta e o bom
funcionamento do cubículo, sem os reiscos prevenientes da alta tensão operacional.
.
PERIGO!
ð Se o operador constatar, durante a operação de teste, que uma parte do sistema
não funciona conforme descrito neste documento, ele não deverá colocar o
painel em operação.
74
Preparação para a
operação de teste
PERIGO!
ð Nunca ligar a tensão operacional durante a operação de teste!
ð Ligar a tensão de controle.
√ Os motores dos mecanismos operantes do disjuntor serão ligados e carregarão as molas de
fechamento.
Verificação do ð Acionar cada carro a partir da posição TESTE (“desconnected”) para a posição SERVIÇO
processo de manobra e
(“service”) várias vezes.
dos indicadores de
posição das chaves ð Ligar cada chave de aterramento a partir da posição ABERTO (“open”) para ATERRATO
(“earthed”) várias vezes. Ao mesmo tempo, verificar se a posição está incada corretamente
no cubículo e na sala de controle, se aplicavél.
ð Manobrar cada disjuntor diversas vezes local e remotamente. Ao mesmo tempo, verificar se
as posições estão indicadas corretamente no cubículo e na sala de controle, se aplicavel, e
se as chaves auxiliares e as chaves de posição operam corretamente.
ð Verificar o funcionamento do fechamento da derivação existente e se a abertura da
derivação é liberada por operação elétrica.
Defeito de
funcionamento durante
a operação
Se for observado algum defeito de funcionamento durante um destes testes:
ð Não colocar o cubículo em operação.
ð Informar o representante regional da Siemens.
17.6
Preparação do teste de tensão de freqüência industrial
Se necessário, o teste de tensão de freqüência industrial pode ser executado no local, com o
cubículoo já montado. Neste caso, tomas as seguintes medidas preparatórias:
ð Remover os transformadores de potencial assim como os pararraios e supressores de surtos.
ð Proteger contra surtos as buchas dos transformadores e os supressores de surtos usando
tampas de vedação apropriadas.
ð Aterrar os soquetes de teste dos sistemas de detecção de tensão capacitiva.
√ Agora o teste pode ser executado.
75
17.7
Preparação para o
acionamento
Acionamento da tensão operacional
O pessoal de operação deve ter recebido o devido treinamento, o trabalho de instalação deve
ter sido verificado e a operação de teste deve ter sido realizada com sucesso, sem apresentar
defeitos.
ð Fechar todas as portas frontais dos cubículos.
ð Abrir todos os disjuntores (ver “Operações”, seção 16.2, página 38).
ð Deslocar todos os carros para a posição TESTE (ver “Operações”, seção 15.2, página 36).
ð Se houver um alimentador sem cabos conectados, aterrar o alimentador (ver “Operações”,
seção 18.1, página 40).
ð Certificar-se de que todas as cargas conectadas a todos os cubículos de saída estejam
desligados.
√ Agora a tensão operacional pode ser ligada e o cubículo pode ser posto em operação.
Aplicação de tensão no
barramento
PERIGO!
ð Ligar a tensão operacional somente se o serviço de instalação tiver sido verificado e
o teste de operação executado sem apresentar defeitos.
ð Conectar o alimentador de entrada na subestação oposta associada.
ð Conectar o alimentador de entrada ao barramento (acionar o carro para a posição de
SERVIÇO e fechar o disjuntor).
√ Agora o barramento do painel está energizado.
Acionamento de outros
alimentadores de
entrada
PERIGO!
Ocorrência de curto-circuito no barramento se os alimentadores de entrada possuírem
condições de fase diferentes!
ð Certificar-se de que todos os alimentadores possuam a mesma condição de fase.
ð Verificar a condição em fase do respectivo alimentador de entrada com o barramento.
ð Ligar o alimentador de entrada testado.
Conexão dos Quando todos os alimentadores de consumo tiverem sido acionados:
alimentadores de
consumo ð Um após o outro, ligar todos os alimentadores de saída com os alimentadores de consumo
conectados.
√ Agora todos os alimentadores estão fechados; o cubículo está em operação plena.
17.8
Correção dos diagramas de circuito
ð Notar qualquer modificação que pode ter sido efetuada durante a instalação ou o
comissionamento nos diagramas de circuito fornecidos.
ð Enviar os documentos corrigidos ao representante regional da Siemens para que as
modificações possam ser incluídas.
76
Operação
18
Instruções de segurança
PERIGO!
ð Não tocar nos componentes energizados.
ð Certificar-se de que o cubículo seja operado somente por pessoas qualificadas
que conheçam as instruções operacionais e observem os avisos.
PERIGO!
Durante a operação dos equipamentos elétricos e do cubículo, as partes do equipamento
estão sob tensão elétrica perigosa. Os componentes mecânicos podem mover-se
rapidamente, e ser controlados remotamente.
ð Não remover as proteções.
ð Não colocar as mãos ou inserir objetos nas aberturas.
ð Não tocar nos pólos do disjuntor e braços de contato.
A operação correta e segura deste cubículo depende dos seguintes pontos:
•
Transporte apropriado;
•
Armazenamento correto;
•
Montagem e instalação corretas;
•
Operação cuidadosa.
A instalação e operação deste cubículo dependem da obediência às seguintes normas:
VDE 0100 - IEC 60364;
VDE 0101;
VDE 0105.
77
19
Elementos de comando e indicadores
1.
2.
Soquetes para sistemas de detecção de tensão capacitiva (opcional) (direita:
conexão do barramento; esquerda: conexãode cabos)
3.
Janela de inspeção
4.
Trava da porta (trava de duas cabeças)
5.
Acesso para fechamento mecanico do disjuntor
6.
Acesso para abertura mecanico do disjuntor
7.
Indicador de posição para o disjuntor
8.
Manopla da porta do compartimento do equipamento de manobra
9.
Acesso para a liberação do acionamento do carro do equipamento de manobra
10.
Acesso para a manivela de acionamento do carro do equipamento de manobra
11.
Haste para controle dos acessos de atuação do carro do equipamento de
manobra
12.
Indicador de posição da faca-terra do compartimento de conexão de cabos
13.
Acesso para a alavanca de atuação para a faca-terra do compartimento de
conexão de cabos
14.
Haste de liberação do acesso para a alavanca de atuação da faca-terra do
compartimento de conexão de cabos
15.
Indicador “Mola de fechamento carregada / não carregada”
16.
Contador de operações do disjuntor
17.
Acesso para o carregamento manual da mola de fechamento do disjuntor
Figura 50 - Elementos de comando e indicadores
do SIMOPRIME
78
Indicador de mola de
fechamento do
disjuntor
Quando a alimentação de tensão auxiliar é ligada, a mola de fechamento do disjuntor é
carregada automaticamente em aproximadamente 15 s. Depois do carregamento, o indicador
de mola carregada muda da posição “mola não carregada” para a posição “mola carregada”.
Figura 51 – Indicação (3AH5) de mola “NÃO CARREGADA” e “MOLA CARREGADA” respectivamente
Figura 52 – Indicação (SION) de mola “NÃO CARREGADA” e “MOLA CARREGADA” respectivamente
79
Elementos de controle
do cubículo contator
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Porta BT
Plugs para indicador capacitivo (opcional)
Trava da porta (Chave de dois dentes)
Janela de inspeção
Maçaneta intertravada para abertura da porta
Aba intertravada para liberação do acesso da
ferramenta de inserção e etração do carro
Aba intertravada para liberação do acesso da
ferramenta de operação da faca terra
Abertura de operação da faca terra
Indicação de posição da faca terra
Abertura para inserção da chave de dois dentes que
liberá o acesso ao eixo que realiza a movimentação do
carro
Abertura para rotação do eiso de acionamento do
carro extraível
Pora da alta-tensão
Figura 53 - Elementos de comando e
indicadores do SIMOPRIME slim
435mm
80
19.1
Ferramentas operacionais
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Manivela para carregar a mola de fechamento do
disjuntor
Haste para acionamento mecanico do disjuntor
Alavanca de operação para as guilhotinas do
alimentador/barramento
Chave de 2 dentes (2 nos.)
- para o compartimento do equipamento de manobra
(5 mm)
- para o compartimento de baixa tensão (3 mm)
Alavanca de operação para a faca-terra do
alimentador/barramento
Manivela para a movimentação do carro do
Figura 54 - Ferramentas de operação
Figura 55 - Rampa para movimentar para
dentro e para fora o carro do equipamento de
manobra com o SION 40 kA ou o 3600 A,
Figura 56 - Carro para remover ou colocar o
carro do contator do cubículo de contator
81
Manivela do carro de
manobra
Manivela manual para
a mola de fechamento
Haste de operação
para o disjuntor
Esta manivela manual é utilizada para movimentar o carro do equipamento de manobra para as
posições de SERVIÇO e TESTE.
Esta manivela é utilizada para carregar manualmente a mola de fechamento do disjuntor.
Esta haste de operação é utilizada para manobrar o disjuntor para as posições ABERTO ou
FECHADO mecanicamente.
Alavanca de Esta alavanca de operação é utilizada para manobrar a faca-terra do alimentador ou do
operação para a barramento para as posições ATERRADO ou ABERTO.
faca-terra
Alavanca de operação Esta alavanca de operação é utilizada abrir ou fechar manualmente as guilhotinas do
para as guilhotinas alimentador ou do barramento.
Chave de 2 dentes
As respectivas chaves de 2 dentes são utilizadas para abrir as portas do compartimento
do equipamento de manobra ou de baixa tensão.
Rampa de movimeto
do carro
A rampa é usada para mover o carro com o SION 40kA ou 3600A para dentro e para fora
do cubículo.
Carro auxiliar de
extração
Carro utilizado para remoção, movimentação e inserção do carro do contator-fusível para
dentro e fora do cubículo.
82
20
manobra
Abertura da porta do compartimento do equipamento de
PERIGO!
Observe as 5 Regras de Segurança.
ð Verifique o isolamento de segurança a partir do fornecimento.
Abertura da porta
A porta do compartimento do equipamento de manobra é dotada de intertravamento mecânico
e pode ser aberta apenas quando o carro do equipamento de manobra estiver na posição
TESTE.
ð Inserir a chave de dois dentes horizontalmente na abertura da porta frontal do
ð Girá-la 90º no sentido anti-horário.
ð Empurar a manopla da porta para cima e abrir a porta.
Figura 57 - Porta AT SIMOPRIME
83
Abertura da porta do
cubículo de 435 mm
para contator
A porta do compartimento do equipamento de manobra é dotada de intertravamento mecânico
e pode ser aberta apenas quando o carro do equipamento de manobra estiver na posição
TESTE.
ð Inserir a chave de dois dentes horizontalmente na abertura da porta frontal do
ð Girá-la 90º no sentido anti-horário.
ð Empurar a manopla da porta para cima e abrir a porta.
Figura 58 - Porta AT SIMOPRIME 435mm
Fechamento da porta
A porta do compartimento do equipamento de manobra pode ser fechada somente o conector
de baixa tensão estiver conectado e travado.
ð Empurrar a manopla da porta para cima.
ð Pressionar a porta na direção da estrutura do cubículo e empurrar a manopla para baixo.
ð Para travar a porta: Girar a chave de dois dentes 90º em sentido horário.
ð Remover a chave.
84
Figura 59 - Porta AT SIMOPRIME
Fechamento da porta
do cubículo de 435 mm
para contator
A porta do compartimento do equipamento de manobra pode ser fechada com ou sem o carro
inserido no cubículo. Nesta configuração a tomada BT é conectada automaticamente.
ð Empurrar a manopla da porta para cima.
ð Pressionar a porta na direção da estrutura do cubículo e empurrar a manopla para baixo.
ð Para travar a porta: Girar a chave de dois dentes 90º em sentido horário.
ð Remover a chave.
85
21
Movimento do carro do equipamento de manobra
Elementos de comando do carro do
1.
Haste de libração
2.
Tranca de dois dentes para liberar
acesso da Manivela para a movimentação
do carro do equipamento de manobra
3.
Eixo de operação de movimento do
carro do equipamento de manobra
Figura 61 - Elementos de comando do carro do
Posições do carro
Os equipamento de manobra são instalados no carro. O carro do eqjuipamento de manobra
pode ser movimentado em duas posições diferentes:
•
Posição de SERVIÇO: As garras de contato do equipamento de manobra estão
conectados barramento e à entrada de cabos. O conector de baixa tensão está conectado.
•
Posição de TESTE: As garras de contato do equipamento de manobra estão
desconectados do barramento e do compartimento de conexão de cabos. O conector de
baixa tensão pode ser desconectado.
.21.1 Movimento do carro do equipamento de manobra para a posição de
SERVIÇO
Pré-condições para a •
operação
•
•
•
O carro deve estar totalmente inserido e travado no cubículo;
A porta do compartimento do equipamento de manobra deve estar fechada;
O disjuntor deve estar na posição ABERTA;
A faca-terra do compartimento de conexão de cabos deve estar na posição ABERTA.
PERIGO!
Se não houver tensão auxiliar, os intertravamentos elétricos estarão fechados. Se os
intertravamentos forem eliminados, as operações de manobra manual serão
possíveis apesar do intertravamento elétrico e podem causar defeitos operacionais.
ð Garantir que a operação manual de manobra desejada tenha sido liberarada
externamente.
ð Posicionar a haste de liberação (1) para cima.
ð Para liberar o carro do equipamento de manobra: inserir a chave de 2 dentes em
sentido horizontal na abertura de acionamento (2) e girar 90º em sentido horário.
Figura 62 - Elementos de comando do carro do equipamento de manobra
86
ð Empurrar a manivela para deslocar o carro do equipamento de manobra até o eixo
operacional (3) e girá-la em sentido horário até o limite.
Figura 63 – Manivela de movimentação (inserção e extração)
ð Remover a manivela de deslocamento do carro do equipamento de manobra.
ð Travar o carro do equipamento de manobra. Para tanto, girar a chave de 2 dentes em
sentido horário até atingir a posição horizontal.
ð Remover a chave de 2 dentes.
ð Empurrar para baixo a hate de liberação(1).
√ O carro do equipamento de manobra foi deslocado da posição TESTE para a posição
SERVIÇO.
21.2
operação
•
Movimento do carro do equipamento de manobra para a posição TESTE
O carro deve estar na posição de SERVIÇO;
O disjuntor deve estar na posição ABERTA.
PERIGO!
externamente.
ð Posicionar a haste de liberação(1) para cima.
sentido horizontal na abertura de acionamento (2) e girar 90º em sentido antihorário.
87
Figura 64 - Elementos de comando do carro do equipamento de manobra
ð Empurrar a manivela para deslocar o carro do equipamento de manobra até o eixo
operacional (3) e girá-la em sentido anti-horário até o limite.
Figura 65 - Manivela de movimentação (inserção e extração)
ð Remover a manivela de deslocamento do carro do equipamento de manobra.
ð Empurrar para baixo a porta de comando (1).
√ O carro do equipamento de manobra foi deslocado da posição SERVIÇO para a
posição TESTE.
88
22
Posições do carro
Movimento do carro do contator no cubículo de 435 mm
Os equipamento de manobra são instalados no carro. O carro do eqjuipamento de manobra
pode ser movimentado em duas posições diferentes:
•
Posição de SERVIÇO: As garras de contato do equipamento de manobra estão
conectados barramento e à entrada de cabos. O conector de baixa tensão está conectado.
•
Posição de TESTE: As garras de contato do equipamento de manobra estão
desconectados do barramento e do compartimento de conexão de cabos. O conector de
baixa tensão pode ser desconectado.
.22.1 Movimento do carro do equipamento de manobra para a posição de
SERVIÇO
operação
•
•
•
•
A porta do compartimento do equipamento de manobra deve estar fechada;
O contator deve estar na posição ABERTA;
A faca-terra do compartimento de conexão de cabos deve estar na posição ABERTA;
A chave de dois dentes e a manivela de movimentação do carro disponíveis.
A abertura para inserção da manivela de movimentação do carro para as posições “SERVIÇO”
e “TESTES” se encontra na porta MT conforme segue.
89
ATENÇÂO!
externamente.
ATENÇÂO!
Todos os intertravamentos só são liberados quando o carro extraível se encontra
estável e em sua posição final
ð Sempre movimente o carro extraível, completamente, até a sua posição final
ð Posicionar a aba de liberação para cima.
Figura 67 - Elementos de comando do
carro extraível
ATENÇÃO!
Se o contator estiver equipado com o dispositivo “Mechanical closing latch”, o
contator será automaticamente aberto assim que a chave de dois dentes for inserida
e rotacionada 90 graus no sentido horário
ð A abertura automática só irá ocorrer se o contator estiver na posição FECHADA
sentido horizontal na abertura de acionamento (2) e girar 90º em sentido horário.
90
Figura 68 - Elementos de comando do carro do equipamento do carro extraível
ð Empurrar a manivela para movimentar o carro do equipamento de manobra até o eixo
operacional e girá-la em sentido horário até o limite.
Figura 69 - Elementos de comando do carro extraível
ð Remover a manivela de movimentação do carro do equipamento de manobra.
ð Empurrar para baixo a aba de liberação
√ O carro do equipamento de manobra foi deslocado da posição TESTE para a posição
SERVIÇO.
91
22.2
operação
•
•
•
Movimento do carro do equipamento de manobra para a posição TESTE
O carro deve estar na posição de SERVIÇO
O contator deve estar na posição ABERTA
A porta de alta-tensão FECHADA
Chave de dois dentes e manivela de movimentção disponíveis
A abertura para inserção da manivela de movimentação do carro para as posições “SERVIÇO”
e “TESTES” se encontra na porta MT conforme segue.
ATENÇÂO!
intertravamentos forem eliminados, as operações de manobra manual serão possíveis
apesar do intertravamento elétrico e podem causar defeitos operacionais.
externamente.
ATENÇÂO!
Todos os intertravamentos só são liberados quando o carro extraível se encontra
estável e em sua posição final
ð Sempre movimente o carro extraível, completamente, até a sua posição final
92
ð Posicionar a aba de liberação para cima.
Figura 72 - Elementos de comando do
carro extraível
ATENÇÃO!
Se o contator estiver equipado com o dispositivo “Mechanical closing latch”, o
contator será automaticamente aberto assim que a chave de dois dentes for inserida
e rotacionada 90 graus no sentido horário
ð A abertura automática só irá ocorrer se o contator estiver na posição FECHADA
sentido horizontal na abertura de acionamento e girar 90º em sentido antihorário.
93
ð Empurrar a manivela para movimentar o carro do equipamento de manobra até o eixo
operacional e girá-la em sentido anti-horário até o limite.
ð Remover a manivela de movimentação do carro do equipamento de manobra.
sentido anti-horário até atingir a posição horizontal.
ð Empurrar para baixo a aba de liberação
√ O carro do equipamento de manobra foi deslocado da posição SERVIÇO para a
posição TESTE.
94
23
Operação do disjuntor
O disjuntores a vácuo 3AH5 e SION estão equipados com um mecanismo operado por mola precarregada.
23.21 Fechamento do disjuntor
operação
•
•
•
•
O disjuntor deve estar na posição ABERTA;
O conector de baixa tensão deve estar conectado e travado;
A porta do compartimento do equipamento de manobra deve ester fechada.
Fig.76 - SION
Fig. 77 - 3AH5
PERIGO!
Se não houver tensão auxiliar, os intertravamentos elétricos e mecânicos estarão
fechados. Se os intertravamentos forem eliminados, as operações de manobra
manual serão possíveis apesar do intertravamento elétrico e podem causar defeitos
operacionais.
externamente.
ð Mover a tampa da abertura para atuação usando a porca que está sobre ela.
ð Inserir a haste de operação pela abertura, para dentro da porta, e pressione o botão
LIGAR (“ON”).
Figura 78 - 3AH5
95
Figura 79 - SION
√
O indicador de posição mudará da posição “0” para a posição “I”.
ð
Remover a haste de operação da abertura de acionamento.
√
O disjuntor está fechado.
23.2
operação
•
•
•
•
Abertura do disjuntor
O disjuntor deve estar na posição FECHADA;
O conector de baixa tensão deve estar conectado e travado;
A porta do compartimento do equipamento de manobra deve ester fechada.
Figura 80 - 3AH5
Figura 81 - SION
Fig. 45: Abertura mecânica do disjuntor
PERIGO!
externamente.
ð Mover a tampa da abertura para atuação usando a porca que está sobre ela.
ð Inserir a haste de operação pela abertura, para dentro da porta, e pressione o botão
DESLIGAR (“OFF”).
Figura 82 - 3AH5
96
Figura 83 - SION
√
O indicador de posição mudará da posição “I” para a posição “0”.
ð
Remover a haste de operação da abertura de acionamento.
√
O disjuntor está aberto.
24
Carregamento manual da mola de fechamento do disjuntor
Se a tensão de controle falhar, a mola de fechamento para o acionamento do disjuntor não é mais
carregada automaticamente. Para acionar o disjuntor apesar disso, a mola deve ser carregada
manualmente por meio da manivela.
Pré-condições •
O carro deve estar totalmente inserido e travado no cubículo.
Figura 84 - 3AH5
Figura 85 - SION
PERIGO!
Risco de ferimentos devido à rotação súbita da manivela. Se utilizar uma manivela
sem um volante para carregar a mola, a manivela girará quando a tensão do controle
for acionada novamente (partida do motor), podendo causar ferimentos.
ð Utilizar a manivela especial com volante, que é parte do conjunto de acessórios.
ð Mover a tampa do eixo de operação usando a porca que está sobre ela.
√ O eixo de operação fica visível na janela de inspeção.
ð Encaixar a manivela na direção do eixo de operação.
ð Girar a manivela aproximadamente 25 voltas (acompanhado de um pequeno estalo), até que a
indicação “mola carregada” apareça a janela de inspeção.
Figura 86 - 3AH5
Figura 87 - SION
ð Remover a manivela.
√
97
A mola é travada automaticamente. A energia necessária para a sequência de manobra
ABERTO-FECHADO-ABERTO (religamento automático) está armazenada na mola. O
indicador muda de “mola não carregada” para “mola carregada.
25
Operação do contator
25.1
Operação elétrica
Fechando e abrindo o contator
O contator no cubículo contator pode ser operado eletricamente. Os elementos de controle para
operção elétrica estão localizados na porta frontal da caixa BT (compartimento de baixa tensão)
Alternativamente, a operação elétrica também pode ser realizada remotamente em uma sala de
comando.
Operação mecânica
Além da operação elétrica, o contator também pode ser aberto mecânicamente. Para tanto, o
contator deve estar equipado com um dispositivo chamado “mechanical closing latch”
A abertura mecânica pode ocorrer com o contator na posição de TESTES (veja pág. 89) ou na
posição de SERVIÇO (veja pág. 92)
Etiqueta de instruções
Se o contator extraível não estiver equipado com o “mechanical closing latch”, os mesmos
estarão identificados com etiquetas de instrução na cobertura frontal do carro extraível (1).
Figura 88 - Carro contator (extraível)
98
26
Operação da faca-terra do compartimento de conexão de cabos
26.1
operação
•
Aterramento do compartimento de conexão de cabos
A entrada de cabos a ser aterrado deve estar isolada;
O cadeado da faca-terra do compartimento de conexão de cabos deve estar removido ou o
intertravamento elétrico deve estar liberado.
PERIGO!
Uma vez iniciada uma operação de manobra, deve-se completá-la. O retorno é
bloqueado. A ferramenta de operação não pode ser removida em posições
intermediárias.
ð Não remover a ferramenta de operação enquanto estiver na posição
intermediária.
A abertura de acionamento e o indicador de posição de manobra da faca-terra da entrad de cabos
estão localizados no lado inferior direito, próximo à porta do compartimento do equipamento de
manobra. A abertura de atuação está bloqueada por uma tampa adicional.
Figura 89 - Acionamento da faca terra
PERIGO!
99
externamente.
Preparação da alavanca Para evitar a operação indevida, a alavanca de operação da faca-terra do compartimento de
de operação
conexão de cabos deve ser ajustada para operação de manobra planejada.
ð Para fechar a faca-terra do compartimento de conexão de cabos: ajustar o eixo de operação da
alavanca de modo que a seta aponte para a posição “I”.
Figura 90 - Ajuste da alavanca
Aterramento do
compartimento de
conexão de cabos
ATENÇÃO!
A faca-terra pode ser danificada se a alavanca de operação não for inserida
corretamente no acesso de acionamento.
ð Garantir que a alavanca de operação tenha sido completamente inserida no acesso
de acionamento.
ð Empurrar a porta para baixo para liberar o acesso de acionamento.
ð Inserir a alavanca de acionamento da faca-terra do compartimento de conexão de cabos no
acesso de acionamento.
ð Girar a alavanca de operação 90º em sentido horário.
Figura 91 - Indicação de faca terra fechada
√ O indicador de posição da faca-terra muda de “0” (fundo verde) para “I” (fundo vermelho).
ð Remover a alavanca de acionamento.
√
100
O acesso se fecha automaticamente.
26.2
•
Remoção do aterramento do compartimento de conexão de cabos
O compartimento de conexão de cabos a ser aterrado deve estar isolado;
O cadeado da chave do compartimento de conexão de cabos deve ter sido removido e o
intertravamento elétrico deve ter sido liberado.
ATENÇÃO!
intermediárias.
ð Não remover a ferramenta de operação enquanto estiver na posição intermediária.
PERIGO!
externamente.
Preparação da alavanca Para evitar a operação indevida, a alavanca de operação da faca-terra do compartimento de
de operação
conexão de cabos deve ser preparada para operação de manobra planejada.
ð Para abrir a faca-terra do compartimento de conexão de cabos: ajustar o eixo de operação da
alavanca de modo que a seta aponte para a posição “0”.
101
Remoção do aterramento
compartimento de
conexão de cabos
ATENÇÃO!
de acionamento.
ð Empurrar a manopla para baixo para liberar o acesso de acionamento.
ð Girar a alavanca de operação 90º em sentido anti-horário.
Figura 93 - Indicação de faca terra aberta
√ O indicador de posição da faca-terra muda de “I” (fundo vermelho) para “0” (fundo verde).
√
102
27
Operação da faca-terra do barramento
27.1
operação
•
Aterramento do barramento
O compartimento do barramento a ser aterrado deve estar isolado;
O cadeado da faca-terra do barramento deve estar removido ou o intertravamento elétrico
deve estar liberado.
PERIGO!
Alta tensão! Perigo! O barramento deve ter sido isolado antes do acionamento da
faca-terra do barramento.
ð Isolar o barramento.
ð Certificar-se de que exista isolamento seguro da rede elétrica.
PERIGO!
intermediárias.
intermediária.
A abertura de acionamento e o indicador de posição de manobra da faca-terra do barramento estão
localizados no lado superior direito, próximo à porta do compartimento de baixa tensão. A abertura
de atuação está travada por uma tampa adicional.
Figura 94 - Acionamento faca terra
PERIGO!
externamente.
103
Preparação da alavanca Para evitar a operação indevida, a alavanca de operação da faca-terra do barramento deve ser
de operação
ajustada para operação de manobra planejada.
ð Para fechar a faca-terra do barramento: ajustar o eixo de operação da alavanca de modo que a
seta aponte para a posição “I”.
Aterramento do
barramento
ATENÇÃO!
de acionamento.
ð Inserir a alavanca de acionamento da faca-terra do barramento no acesso de acionamento.
Figura 96 - Indicação de faca terra fechada
√
104
27.2
•
Remoção do aterramento do barramento
O compartimento do barramento a ser aterrado deve estar isolado;
O cadeado da faca-terra do barramento deve ter sido removido ou o intertravamento elétrico
deve ter sido liberado.
PERIGO!
Alta tensão! Perigo! O barramento deve ter sido isolado antes do acionamento da
faca-terra do barramento.
ð Isolar o barramento.
ð Certificar-se de que exista isolamento seguro da rede elétrica.
PERIGO!
intermediárias.
intermediária.
O acesso ao acionamento e o indicador de posição de manobra da faca-terra do barramento estão
localizados no lado superior direito, próximo à porta do compartimento de baixa tensão.
Figura 97 - Acionamento da faca terra
PERIGO!
externamente.
105
Preparação da alavanca Para evitar a operação indevida, a alavanca de operação da faca-terra do barramento deve ser
de operação
preparada para operação de manobra planejada.
ð Para abrir a faca-terra do barramento: ajustar o eixo de operação da alavanca de modo que a
seta aponte para a posição “0”.
do barramento
ATENÇÃO!
de acionamento.
ð Inserir a alavanca de acionamento da faca-terra do barramento no acesso de acionamento.
Figura 99 - Indicação de faca terra aberta
√
106
28 Operação da faca-terra do compartimento de conexão de cabos
do cubículo de contator com 435 mm de largura
28.1
operação
•
Aterramento do compartimento de conexão de cabos
A entrada de cabos a ser aterrado deve estar isolada;
O cadeado da faca-terra do compartimento de conexão de cabos deve estar removido ou o
intertravamento elétrico deve estar liberado.
PERIGO!
intermediárias.
intermediária.
A abertura de acionamento e o indicador de posição de manobra da faca-terra da entrada de cabos
estão localizados no lado inferior direito da porta do compartimento do equipamento de manobra. A
abertura de atuação está bloqueada por uma chapa intertravada.
Figura 100 - Indicação do acionamento da faca terra
PERIGO!
externamente.
107
Aterramento do
compartimento de
conexão de cabos
ATENÇÃO!
de acionamento.
ð Levantar a aba de liberação do acionamento
Figura 101 - Elementos de controle da porta AT
Figura 102 - Destaque da alavanca de acionamento inserida
√
108
•
O compartimento de conexão de cabos a ser aterrado deve estar isolado;
O cadeado da chave do compartimento de conexão de cabos deve ter sido removido e o
intertravamento elétrico deve ter sido liberado.
ATENÇÃO!
intermediárias.
ð Não remover a ferramenta de operação enquanto estiver na posição intermediária.
PERIGO!
externamente.
A abertura de acionamento e o indicador de posição de manobra da faca-terra da entrada de cabos
estão localizados no lado inferior direito da porta do compartimento do equipamento de manobra. A
abertura de atuação está bloqueada por uma chapa intertravada.
Figura 103 - Indicação do acionamento da faca terra
ATENÇÃO!
de acionamento.
109
compartimento de
conexão de cabos
ð Levantar a aba de liberação do acionamento.
Figura 104 - Elemendos de comando da porta AT
Figura 105 - Destaque da alavanca de acionamento da faca terra inserida
√
110
29
cubículo
Inserção e remoção do carro do equipamento de manobra no
Nos cubículos de 25 e 31,5 kA, o carro do equipamento de manobra é movido para dentro do
cubículo através das rampas que se retraem para dentro da estrutura do cubículo, no caso dos
cubículos de 40 kA ou 3600 A, por meio de uma rampa separada, .
Inserção do carro no ð Abrir a porta do compartimento do equipamento de manobra.
cubículo com as
rampas retraídas ð Estender as rampas, desdobrando-as para fora.
Figura 106 - indicação das rampas
PERIGO!
Risco de ferimentos causados pela queda do carro do equipamento de manobra.
ð Apenas pessoas qualificadas podem mover o carro do equipamento de manobra.
ð Certificar-se de que o carro do equipamento de manobra não escorregue fora da rampa.
ð Apoiar o carro do equipamento de manobra com um pé na parte inferior do carro (1),
enquanto move o carro para dentro do cubículo.
ð Mover o carro do equipamento de manobra para o compartimento do equipamento de manobra
utilizando as rampas.
ð Empurrar o carro do equipamento de manobra para dentro do cubículo o máximo possível.
ð Travar o carro do equipamento de manobra no compartimento do equipamento de manobra.
Para tanto, girar as alavancas laterais de trava 90º para dentro.
Figura 107 - Indicação das travas do carro extraível
√ O carro do equipamento de manobra está inserido e travado.
ð Encaixar e travar o conector de baixa tensão.
ð Recolher as rampas.
111
Inserção do carro no
cubículo por meio de
uma rampa separada
PERIGO!
Risco de ferimentos causados pela queda do carro do equipamento de manobra.
enquanto move o carro para dentro do cubículo.
ð Abrir a porta do compartimento do equipamento de manobra.
ð Instale a rampa na parte frontal do cubículo.
Figura 108 - Rampas avulsas instaladas
ð Empurrar o carro do equipamento de manobra para dentro do cubículo o máximo possível.
ð Travar o carro do equipamento de manobra no compartimento do equipamento de manobra.
Para tanto, girar as alavancas laterais de trava 90º para dentro.
√ O carro do equipamento de manobra está inserido e travado.
ð Encaixar e travar o conector de baixa tensão.
ð Remover as rampas.
112
Remoção do carro para fora do
cubículo usando as rampas
PERIGO!
A porta do compartimento do equipamento de manobra somente pode ser aberto e o
carro somente pode ser removido se este estiver na posição TESTE e com o
intertravamento acionado.
ð Colocar o carro do equipamento de manobra na posição TESTE.
ð Acionar o intertravamento do carro do equipamento de manobra.
ð Remover o conector de baixa tensão.
ð Estender as rampas para fora do cubículo.
Figura 110 - Indicação das tampas
ð Destravar o carro. Para tanto, girar as alavancas laterais de trava 90º para fora.
PERIGO!
Risco de ferimentos causados pela queda do carro do eauipamentode manobra.
ð Puxar o carro do equipamento de manobra devagar para fora do cubículo.
enquanto move o carro para fora do cubículo.
ð Mover o carro para fora do cubículo.
ð Retrair as rampas, dobrando-as para dentro.
113
Remoção do carro para fora do
cubículo usando rampas
separadas
PERIGO!
A porta do compartimento do equipamento de manobra somente pode ser aberto e o
carro somente pode ser removido se este estiver na posição TESTE e com o
intertravamento acionado.
ð Colocar o carro do equipamento de manobra na posição TESTE.
ð Acionar o intertravamento do carro do equipamento de manobra.
ð Remover o conector de baixa tensão.
ð Instalar as rampas na parte frontal do cubículo.
Figura 112 - Rampas avulsas instaladas
ð Destravar o carro. Para tanto, girar as alavancas laterais de trava 90º para fora.
PERIGO!
Risco de ferimentos causados pela queda do carro do equipamento dispositivo de manobra.
ð Puxar o carro do equipamento de manobra devagarpara fora do cubículo.
ð Apoiar o carro do equipamento de manobra com um pé na parte inferior do carro, enquanto
move o carro para fora do cubículo.
ð Mover o carro para fora do cubículo.
ð Remover as rampas do cubículo.
114
30
Inserção e remoção do carro do contator compacto
O carro extraível do contator é inserido ou removido do cubículo de 435 mm utilizando-se um
carro auxiliar.
30.1
Removendo o carro do contator do cubículo
Pré-condições ð Carro auxiliar disponível
ð Carro do contator na posição de TESTE
ð Porta de alta-tensão aberta
Puxando o carro do
contator para o carro
auxiliar
Figura 114 - Carro auxiliar acoplado no cubículo 435 mm
1 – carro extraível
2 – Alavanca de trava do carro extraível
3 – Carro auxiliar
4 – Trava do carro auxiliar
ð Libere as duas travas do carro extraível (2)
115
ð Puxe o carro do contator (1) para fora do cubículo e em direção ao carro auxiliar (3) até que
o carro extraível esteja preso no carro auxiliar.
Figura 115 - Carro extraível sendo puxado para o carro auxiliar
ð A conexão de baixa tensão é desconectada automaticamente
√ Agora, a trava do carro auxiliar pode ser abaixada, e o carro auxiliar com o carro extraível
pode ser removido
ATENÇÃO!
Se o carro auxiliar não estiver propriamente travado no cubículo no momento de remoção do
carro extraível, o cubículo, bem como o carro extraível podem ser severamente danificados.
ð Mova o carro extraível somente quando o carro auxiliar estiver travado no cubículo.
ð Mova o carro auxiliar somente quando o carro extraível estiver travado em sua posição final
no carro auxiliar.
NOTA!
Os contatores extraíveis são fabricados sem codificação
ð Observe com absoluta atenção as correntes nominais dos fusíveis
116
Travando o carro
auxiliar no cubículo
ð Mova o carro auxiliar centralizado com a frente do cubículo do contator. Aproxime os
parafusos centralizadores (1) do carro auxiliar em linha com as aberturas de centralização do
cubículo (2) na parte inferior do cubículo.
Figura 116 - Carro auxiliar e destaque do sistema centralizador
1 – Parafuso centralizador
2 – Aberturas de centralização
3 – Travas do carro auxiliar
4 – Chapa de travamento
ð Levante a trava do carro auxiliar (3). Isso irá baixar a chapa de travamento (4)
Figura 117 - Carro auxiliar e destaque do sistema de trava
√ O carro auxiliar está travado com o cubículo contator
117
30.2
Inserindo o carro do contator no cubículo
NOTA!
Quando o carro extraível está inserido, o mecanismo de operação manual das guilhotinas não
fica acessível
ð Insere o carro extraível no cubículo apenas se as guilhotinas (barras e cabos) estiverem
fechadas e seguras com cadeados individuais
ð Se necessário, feche a guilhotina dos cabos (4) e proteja-a via cadeados (2) (veja pág. 127,
“Fechando a guilhotina dos cabos (inferior)”)
ð Se necessário, feche a guilhotina dos barramentos (3) e proteja-a via cadeados (1) (veja pág. 128,
“Fechando a guilhotina dos barramentos (superior)”)
Figura 118 - Detalhe do sistema de acionamento manual da guilhotina
118
Pré-condições ð Antes de inserir o carro do contator, verifique a posição do acoplamento da faca-terra. O
acoplamento deve estar na posição (2), o ponto de encaixe (1) do pino eixo de acionamento
da faca terra (3) deve estar na posição vertical.
Figura 119 - Acoplamento da faca terra (cubículo)
ð Certifique-se que o pino do eixo de acoplamento da faca-terra esteja na posição vertical
Figura 120 - Acoplamento da faca terra (carro)
ð O plug de conexão da baixa tensão (4) se conecta automaticamente quando o carro do
contator é inserido.
119
ATENÇÃO!
Se o carro auxiliar não estiver propriamente travado no cubículo no momento de remoção do carro
extraível, o cubículo, bem como o carro extraível podem ser severamente danificados.
ð Mova o carro extraível somente quando o carro auxiliar estiver travado no cubículo.
ð Mova o carro auxiliar somente quando o carro extraível estiver travado em sua posição final no
carro auxiliar.
Inserindo o carro do
contator no cubículo
contator
ð Abra a porta de alta-tensão (veja página 83, “Abertura da porta do compartimento de
manobras”).
ð Mova o carro auxiliar com o carro do contator (extraível) centralmente ao cubículo do
contator. Alinhe os parafusos centralizadores com as aberturas de centralização na parte
inferior do cubículo.
ð Levante a trava do carro auxiliar para travar o carro auxiliar no cubículo.
ð Libere o carro do contator (extraível) do carro auxiliar utilizando o pedal, e empurre o carro
do contator para dentro do cubículo.
Figura 121 - Detalhe do pedal e inserção do carro extraível
ð Abaixe a trava do carro auxiliar para liberar o carro auxiliar do cubículo.
120
ð Gire as travas do carro do contator para dentro.
Figura 122 - Travas ainda não travadas
Figura 123 - Travas na posição travada
√ O carro do contator está travado no cubículo contator
ð Feche a porta de alta-tensão (veja pág. 84, “Fechamendo da porta do cubículo”)
.
121
31
Verificação do isolamento seguro da alimentação (sistema LRM)
Os cubículos podem ser equipados com sistemas de detecção de tensão.
Utilizar apenas indicadores de tensão que estejam conforme a norma IEC 78/183/CDV.
O perfeito funcionamento do indicador de tensão deverá ter sido verificado:
•
Com uma unidade de teste, de acordo com a norma IEC 78/183/CDV;
•
Em equipamentos ativos.
O funcionamento da seção de acoplamento deverá ter sido verificado, de acordo com:
•
A norma IEC 78/183/CDV.
ð Conectar o indicador de tensão nas três fases: L1, L2 e L3 da interface.
Figura 124 - Sistema LRM
√
122
Se o indicador não piscar nem acender em nenhuma das três fases, elas estão isoladas da
alimentação.
32
Operação manual das guilhotinas
32.1
Operação das guilhotinas dos cubículos com disjuntor e carro link
As guilhotinas do compartimento de conexão de cabos e do barramento podem ser abertas
separadamente. Quando uma guilhotina é aberta, o mecanismo da outra pode ser travado. Se
ambas as guilhotinas devem ser abertas ao mesmo tempo, o travamento do respectivo mecanismo
é omitido nas operações seguintes.
PERIGO!
Se os barramentos no compartimento de barramento e as conexões dos cabos ou
barramentos no compartimento de conexão de cabos não foram isoladas, os
contatos estarão energizados com a tensão de operação.
ð Verificar o isolamento de segurança desde a alimentação (consultar a página 95,
“Verificação do isolamento seguro a partir da alimentação [sistema LRM]”).
Abertura da guilhotina
do compartimento de
conexão de cabos
(guilhotina inferior)
ð Travar com cadeado o mecanismo da guilhotina do barramento no lado esquerdo do
cubículo.
Figura 125 - Detalhe da trava via cadeado para bloqueio da abertura intencional
ð Acoplar a alavanca de operação no mecanismo da guilhotina no lado direito do
cubículo.
123
ð Empurrar a alavanca de operação para baixo.
Figura 126 - Acionamento manual da guilhotina
√ A guilhotina do compartimento de conexão de cabos está aberta.
Fechamento da
guilhotina do
compartimento de
conexão de cabos
ð Manter a alavanca de operação na posição rebaixada.
ð Soltar o parafuso de fixação.
ð Mover a alavanca de operação para cima.
√ As guilhotinas se fecharão automaticamente.
ð Inserir o carro do equipamento de manobra no cubículo usando as rampas.
Abertura e fechamento
da guilhotina do
barramento (guilhotina
superior)
A guilhotina do barramento é aberta e fechada da mesma forma que a guilhotina do
alimentador. Fazer as mesmas operações descritas para a guilhotina do compartimento
de conexão de cabos no outro lado do cubículo.
ð Travar com cadeado o mecanismo da guilhotina do compartimento de conexão de
cabos no lado direito do cubículo.
ð Acionar a guilhotina do barramento no lado esquerdo do cubículo.
124
32.2
Operação das guilhotinas dos cubículos no cubículo contator (435 mm)
As guilhotinas do compartimento de conexão de cabos e do barramento podem ser abertas
separadamente. Quando uma guilhotina é aberta, o mecanismo da outra pode ser travado. Se
ambas as guilhotinas devem ser abertas ao mesmo tempo, o travamento do respectivo mecanismo
é omitido nas operações seguintes.
PERIGO!
Se os barramentos no compartimento de barramento e as conexões dos cabos ou
barramentos no compartimento de conexão de cabos não foram isoladas, os
contatos estarão energizados com a tensão de operação.
ð Verificar o isolamento de segurança desde a alimentação (consultar a página 95,
“Verificação do isolamento seguro a partir da alimentação [sistema LRM]”).
Preparando a operação da guilhotina
ð Movimentar o carro do contator para a posição de TESTES
ð Abra a porta de alta-tensão
ð Retire o contator do cubículo conforme procedimento deste manual
O mecanismo para operação manual se encontra na parte superior esquerda do
compartimento de manobra (1), as guilhotinas superior (2) e inferior (3) protegem os
contatos fixos provindos dos compartimentos de barramentos e cabos respectivamente.
Figura 127 - Cubículo contator 435 mm
125
Macanismo de operação manual das guilhotinas
Figura 128 - Detalhe do acionamento manual das guilhotinas
Abertura da guilhotina inferior
ð Desaperte os botões de trava (6) e (8)
ð Abra e remova o cadeado (1)
ð Movimente a alavanca (7) no sentido horário até o limite
ð Aperte novamente os botões de trava (6) e (8)
126
Figura 129 - Guilhotina inferior
√ A guilhotina inferior (10) está aberta
ð Execute o teste de tensão ou operação desejada
Fechamento da guilhotina inferior
ð Movimente a alavanca (7) no sentido anti-horário até o limite
ð Insira e trave o cadeado (1)
√ A guilhotina inferior (10) está fechada
ð Feche a porta de alta-tensão
Abertura da guilhotina superior
ð Abra e remova o cadeado (2)
ð Movimente a alavanca (3) no sentido anti-horário até o limite
127
Figura 130 - Guilhotina superior
√ A guilhotina superior (9) está aberta
ð Execute o teste de tensão ou operação desejada
Fechamento da guilhotina superior
ð Movimente a alavanca (3) no sentido horário até o limite
ð Insira e trave o cadeado (2)
√ A guilhotina superior (9) está fechada
ð Feche a porta de alta-tensão
128
33
Substituição dos fusíveis de alta tensão
Os fusíveis de alta tensão encontram-se no contador a vácuo instalado no carro.
ATENÇÃO!
Risco de dano ao cubículo.
ð Substituir os fusíveis apenas por cartuchos de fusível ARC.
ð Durante a substituição, usar fusíveis de alta tensão com a mesma capacidade
nominal e do mesmo fabricante.
ð Abrir a porta do compartimento do equipamento de manobra (ver a página 76).
ð Retirar o carro do cubículo usando as rampas (ver a página 93).
PERIGO!
Risco de queimadura por contato com fusíveis quentes.
ð Não tocar nos fusíveis; verificar primeiro a temperatura deles.
ð Esperar até que os fusíveis esfriem.
Remoção dos
cartuchos fusíveis
ð Remover os fusíveis com defeito. Para tanto, remover o fusível das molas de
contato; primeiro a parte superior, depois a parte inferior.
Figura 131 - Fusíveis - carro de medição
129
Instalação dos
cartuchos fusíveis
ð Inserir os fusíveis novos de modo que o percutor fique virado para cima. Para tanto,
inserir o fusível nas molas de contato, primeiro pela parte inferior, depois pela parte
superior.
Figura 132 - Fusíveis - carro de medição sendo sacados
ð Reiniciar o contato de disparo do fusível (empurrar brevemente a haste de operação
para trás).
ð Inserir o carro no cubículo utilizando as rampas.
130
Manutenção e reparos
34
Manutenção
Os disjuntores / contatores a vácuo dispensam manutenção no âmbito do número admissível de
ciclos de operação. Sob condições ambientais e operacionais normais, os intervalos de manutenção
podem ser superiores a cinco anos.
Os equipamentos embutidos, tais como transformadores de tensão, transformadores de corrente,
relés, medidores, equipamentos de proteção etc., devem ser submetidos à manutenção e mantidos
conforme as respectivas especificações de operação.
•
As ferramentas disponíveis comercialmente são suficientes para a execução do serviço de
manutenção.
•
Após a manutenção, colocar o equipamento novamente em operação conforme as instruções
de operação.
•
Executar os serviços de manutenção e de assistência técnica em intervalos mais curtos (a ser
especificado pelo proprietário), caso exista grande quantidade de poeira ou se o ar for
extremamente úmido ou poluído.
•
Aplicar graxa nos contatos fixos principais das buchas e das chaves de aterramento, bem como
em outras superfícies expostas ao atrito (como por exemplo, as articulações das guilhotinas, os
trilhos-guia) em intervalos mais curtos (a serem especificados pelo proprietário): utilizar graxa
“Longtherm 2” (8BX1022).
•
Independentemente da manutenção regular, determinar imediatamente a causa das falhas e de
curtos-circuitos, e substituir quaisquer componentes danificados.
Intervalos entre as Os intervalos entre as manutenções descritos a seguir são uma recomendação quando o
manutenções cubículo é operado sob condições ambientais normais. No caso de condições de operação
extremas, os intervaos de manutenção devem ser ajustados de acordo.
Manutenção anual
ð Executar a verificação geral das avarias, camadas de pó, umidade nos cubículos de
distribuição e ruídos de descarga parcial.
ð Verificar se os acessórios estão completos e em boas condições (incluindo o carro).
Manutenção após
cinco anos
ð Acionar as faca-terra para teste.
ð Limpar os cubículos de distribuição.
ð Verificar o funcionamento dos cubículos de distribuição e colocar o painel
novamente em operação.
ð Verificar as conexões primárias de corrente e dos transformadores de tensão.
ð Verificar as juntas parafusadas (ver a página 67, “Verificação das juntas
parafusadas”
131
35
Manutenção do disjuntor / contator a vácuo
A alimentação de energia deve estar desligada.
•
O disjuntor deve estar na posição ABERTA.
•
A mola não deve estar carregada.
PERIGO!
Trabalhar em um disjuntor fechado ou aberto com mola carregada pode causar
lesões perigosas.
ð Desligar a alimentação de baixa tensão antes de executar a manutenção.
ð Fechar e abrir manualmente o disjuntor. Deste modo, garante-se que o disjuntor
esteja aberto e a mola não esteja carregada.
Em condições normais, o disjuntor não requer manutenção. Porém, recomendamos efetuar
inspeções visuais em intervalos regulares.
Para obter um isolamento ideal, as peças de isolamento devem estar limpas.
ð Limpar as peças de isolamento com um pano úmido e agente de limpeza suave como, por
exemplo, detergente.
ð Caso estejam sujas, limpar todas as outras peças com um pano que não solte fiapos.
ð Engraxar as peças necessárias com Klüber Isoflex Topas L32.
132
36
Diagnóstico e solução de problemas
Intertravamento do carro
Falha
Causa
Solução
O carro não pode ser retirado do cubículo.
Intertravamento do carro fechado.
Abrir o intertravamento do carro.
A porta do compartimento de média tensão
não pode ser fechada.
A alavanca de intertravamento não está
inserida no cubículo.
Empurre a alavanca de intertravamento para
dentro.
As posições de acionamento da faca-terra
(carro) e da faca-terra (cubículo) não
coincidem.
Ajustar a posição de acionamento das facasterras.
Falha
Causa
Solução
A porta de controle horizontal do mecanismo
de operação do carro não pode ser aberta (o
carro não pode acionar a posição de
SERVIÇO mecanicamente).
O disjuntor está na posição FECHADA.
Mudar a posição do disjuntor para ABERTA.
A alavanca de operação está inserida no
mecanismo de operação manual
FECHADO/ABERTO da faca-terra do
alimentador.
Remover a alavanca de operação.
A chave de 2 dentes não pode ser girada
com a porta de controle aberta.
A faca-terra do alimentador não está na
posição ABERTA.
Acionar a faca-terra do alimentador para a
posição ABERTA.
O intertravamento geral do cubículo está
ativo.
Observar o intertravamento geral do
cubículo.
A ferramenta de operação está inserida.
Remover a ferramenta de operação.
O disjuntor está na posição FECHADA.
Muda o disjuntor para a posição ABERTA.
Falha
Causa
Solução
A alavanc de aterramento da faca-terra do
compartimento de conexão de
cabos/barramento não pode ser girada.
O carro está na posição de SERVIÇO.
Mudar o carro para a posição TESTE.
A manivela está inserida no carro do
equipamento de manobra.
Remover a manivela do carro do
ativo.
cubículo.
A porta de comando está travada.
Destravar a porta de comando.
ativo.
cubículo.
A porta de comando está travada.
Destravar a porta de comando.
Falha
Causa
Solução
O disjuntor não pode ser fechado.
A manivela do carro do equipamento de
manobra está inserida.
Remover a manivela do carro do
O carro está na posição FALHA (FAULTY).
Mudar o carro para a posição de SERVIÇO
ou TESTE.
A mola não está carregada.
Aguardar 15 s (motor) ou carregar
manualmente.
A bobina de subtensão não está energizada.
Energizar a bobina de subtensão.
O conector de baixa tensão não está ligado.
Ligar o conector de baixa tensão.
A tensão de controle não está aplicada.
Aplicar a tensão de controle ou carregar a
mola manualmente.
Carro
O carro não pode ser ativado na posição
TESTE. A chave de 2 dentes não pode ser
girada.
Facas-terra
A porta de comando da faca-terra do
compartimento de conexão de
carros/barramento não pode ser aberta.
Disjuntor
A armazenagem de energia da mola não
carrega.
133
37
Reciclagem
Fim da vida útil
O painel é um produto compatível com o meio ambiente.
Os componentes do painel podem ser reciclados de modo compatível com o meio ambiente,
desmontando-os e dividindo suas partes em refugos de materiais recicláveis específicos e
materiais recicláveis residuais misturados.
O painel consiste essencialmente dos seguintes materiais:
•
Chapas de aço galvanizadas (carcaça e mecanismos operacionais);
•
Aço inoxidável (recipiente);
•
Cobre (barras condutoras);
•
Prata (contatos);
•
Resina de fundição baseada em resina de epóxi (buchas e caixas de fusível);
•
Material plástico (câmara de arco e deslizamento do fusível);
•
Borracha de silicone.
O painel pode ser reciclado de modo ecologicamente correto, de acordo com a legislação em vigor.
Dispositivos auxiliares, tais como indicadores de curto-circuito, devem ser reciclados como refugo
eletrônico.
As baterias devem ser recicladas por meios especializados.
Do modo entregue pela Siemens, o painel não contém materiais perigosos segundo os
Regulamentos Para Materiais Perigosos em vigor na República Federal da Alemanha.
Para mais informações, entrar em contato com o representante regional da Siemens
134
Co rreçõ es
Manual SIMOPRIME
De
Nome:
Compania/Depto.:
Endereço:
Fone: Fax nº:
Par a
Siemens LTDA.
Deptº. ED MV PPM
Av. Eng. João F. G. Molina, 1745
Engordadouro, Jundiaí / SP
13213-080 - Brasil
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Co r r e ç õ e s/ Su g e st õ e s
135

Cubículo de Média Tensão

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