PC228 agora com motor Tier III

dezembro/2006
ED IÇ Ã O BRA SIL
PC228 agora com motor Tier III
A
Komatsu está disponibilizando ao mercado brasileiro a PC228 com motor que atende as especificações Tier III.
A PC228 é uma escavadeira sobre esteiras comercializada pela Komatsu e configurada pela Komatsu
Forest como harvester, log loader (com garra ou garra
traçadora) ou feller de sabre.
Os regulamentos EPA Tier III e EU Stage IIIA requerem uma redução de 40% dos óxidos nitrosos (NOx).
Esta exigência representa um grande desafio para os
fabricantes de máquinas pesadas. Ao contrário dos
veículos para uso comum, os motores off-road devem
lidar todos os dias com grandes cargas, em uma velocidade consistentemente alta e sob as condições
mais difíceis.
A Komatsu está liderando o caminho.
De um lado a Komatsu tem experiência. Ao longo
dos anos pesquisou, desenvolveu e produziu motores,
desde 3,3 até 78 litros. Portanto, sabe como obter o
máximo de qualquer motor.
Por outro lado, a Komatsu tem a mais avançada tecnologia. Setenta anos de Pesquisa & Desenvolvimento
e know-how a tornam capaz de atingir os menores
níveis de emissões da indústria.
O novo motor do PC228 é o Komatsu SAA6D107E-1,
de seis cilindros, refrigerado a água, com sistema de
injeção direta e turbocharger com aftercooler.
Além de atender as especificações Tier III o novo
... PC228 agora com motor Tier III
motor é agora mais potente, com 110 kW (148 HP) @
2.000 rpm (ISO 9249/SAE J1349) e ficou ainda mais
econômico.
Um desafio importante em atender os padrões
Tier III (Stage IIIA) está nas características únicas
dos motores diesel.
Óxidos nitrosos (NOx) são emitidos quando o
óleo diesel é queimado em altas temperaturas,
enquanto partículas são liberadas quando este
mesmo óleo é queimado em baixas temperaturas.
Os regulamentos Tier (Stage) III definem padrões
estritos no dois itens.
Para resolver esta questão e manter a eficiência do combustível, a Komatsu desenvolveu
tecnologias como sistemas de injeção de alta
pressão para diminuir as partículas, aftercoolers
refrigerados à ar para reduzir as emissões de óxidos nitrosos e pistões em aço fundido maleável
de alta resistência para uma mistura ótima de
combustível-ar.
O Brasil agora é centro de distribuição da
Komatsu Forest para a América Latina
S
empre é bom compartilhar boas notícias com nossos clientes. À partir do início de setembro/2006
a Komatsu Forest Brasil passou a atuar como Centro
de Distribuição para a América Latina. Tal decisão da
Diretoria mundial da empresa deve-se ao fato de que
os países latino americanos representam imenso potencial no segmento florestal. Países como o Chile, Uruguai e Argentina, além do Brasil, representam grandes
desafios e enorme potencial de absorção de máquinas,
equipamentos, peças de reposição e serviços ligados
ao processo de colheita florestal mecanizada. Juntas
empresas de grande porte como Aracruz, Veracel, VCP,
Suzano, Bahia Pulp, Cenibra, Klabin, Stora Enso, Macisa, Arauco, Ence e Botnia, dentre outras não menos
importantes, representam grande fatia da produção de
todo o papel e celulose produzidos no mundo.
O que isso representa para nossos clientes? Mais investimentos, mais competitividade, mais opções e mais
sinergia com suas operações florestais. Com a criação
do Centro de Distribuição no Brasil para a América
Latina, a Komatsu Forest reafirma seu compromisso
de crescimento em nosso mercado, mostrando que
veio para ficar – e crescer – neste que é um dos mais
promissores mercados florestais do planeta.
Como vemos isso ...
Prezado Leitor,
Esperamos que esta nova edição de nosso tradicional informativo Just Forest Brasil, lhe encontre
com muita saúde e muita disposição para enfrentar o novo ano que em breve se inicia.
Conseguimos neste ano consolidar a maioria de
nossas ações iniciadas em 2005:
• a Revenda em Serra/ES da linha mineração e
construção da Komatsu para os Estados do Espírito Santo e Bahia tem tido crescimento contínuo
e gradual;
• a filial Bauru/SP, com a estrutura de estoque
local e serviços de assistência técnica tem mantido e conquistado clientes em São Paulo e Mato
Grosso do Sul;
• a completa reforma da Matriz em Pinhais/PR
nos proporciona um melhor lay-out e melhores
condições para lhe atender (aguardamos sua
visita!);
• a introdução no mercado Brasileiro da escavadeira Komatsu PC 228, única verdadeiramente
zero tail, tanto na versão harvester quanto na
versão log loader;
• a introdução da nova série do forwarder
Valmet 890.3, nova versão do cabeçote Valmet
370E com características especiais para descascamento e muito mais ...
Claro que tudo isso graças a você que juntamente com muitos outros nos prestigiou escolhendo
máquinas e equipamentos Valmet e Komatsu para
suas atividades florestais e nos mantendo líderes
de mercado no Brasil.
Nesta edição falamos da nova geração de
motores Komatsu Tier III que equipam a PC 228,
temos um artigo muito importante que fala (e
dá dicas) como a qualidade do diesel influencia
a durabilidade e consumo do motor diesel, nossas vendas recentes pelo Brasil, a viagem para a
Suécia com grupo de clientes (te aguardamos na
próxima!) e muito mais que esperamos que seja
de seu agrado.
Te desejamos um ótimo Natal um feliz ano novo
e uma boa leitura!
Abraços,
Lonard Scofield dos Santos
Diretor de Marketing e Vendas
Just Forest é uma publicação da Komatsu Forest Ltda. dirigida ao setor florestal sul-americano.
Comentários, sugestões e colaborações podem ser enviados para Komatsu Forest – Depto de Marketing – [email protected]
Rua Gal. Lucas A. Guimarães, 211 – 83323-130 – Pinhais – PR – Brasil – Fone: +55 (41) 2102-2828 – Fax: +55 (41) 3667-3100.
É permitida a reprodução de artigos e matérias desde que citada a fonte.
EDIÇÃO BRASIL
Produção: aab propaganda ltda – fone: +55 (41) 3264-2921 – [email protected]
Diesel: características e cuidados
O
óleo diesel é um combustível derivado do petróleo formado basicamente por hidrocarbonetos.
Tem concentrações baixas de enxofre, nitrogênio
e oxigênio. É inflamável, medianamente tóxico,
volátil, límpido e com um cheiro forte e próprio.
É um derivado de compostos de petróleo do grupo conhecido como destilados intermediários (mais pesado
que a gasolina, mas mais leve que o óleo lubrificante)
e pode ou não conter aditivos.
O óleo diesel é feito para operar em motores de
ciclo diesel, sendo injetado na câmara de combustão
e sob pressão entra em ignição espontânea. Diferente
da gasolina, que entra em ignição pela ação de uma
centelha.
Características que interessam no
diesel.
O índice de cetano indica a facilidade com que o combustível entra em ignição no motor. Têm influência na
rapidez com que o motor inicia em baixas temperaturas, no aquecimento e na suavidade do funcionamento
do motor.
A limpidez do combustível refere-se à ausência de
partículas contaminantes e de água. Esta característica
é importante porque a presença de água, ou de contaminantes sólidos, provoca o entupimento dos filtros
e implica em sérios danos aos sistema de injeção do
motor. A cor do óleo diesel não tem relação com a
limpidez. Ela pode variar em função do tipo de petróleo ou do método de destilação usado para produzir
o combustível.
Operacionalidade a baixas temperaturas refere-se à
capacidade do óleo manter-se fluído para ser bombeado através do sistema de injeção e dos filtros, sem
provocar entupimentos. Está situação ocorre devido
a formação de cristais de cera a baixas temperaturas.
Este não é um problema muito grave no Brasil. Apenas
na região sul, durante alguns dias por ano, é possível
a ocorrência dessa situação. Mas é importante no
Uruguai, na Argentina e no Chile.
A estabilidade trata-se da capacidade do combustível resistir à formação de gomas e produtos insolúveis
oxidantes. O combustível com baixa estabilidade resulta em partículas insolúveis que também provocam o
entupimento dos filtros e afetam o sistema de injeção
e a durabilidade do motor.
Contaminações que afetam as
características do diesel
Em princípio o diesel é um produto limpo quando sai
da refinaria. A partir daí os problemas começam.
Os contaminantes são introduzidos nos sistemas
de armazenagem através da mistura, transferência e
estocagem. Assim, medidas devem ser tomadas para
minimizar a contaminação em todas as etapas pela
qual o combustível passa.
Algumas etapas desse processo estão fora do
controle do usuário final. Por isso é importante um
fornecedor confiável e que tome todos os cuidados
necessários. Mas depois que o usuário recebe o
combustível cabe a ele zelar pela manutenção da
qualidade do combustível, com medidas adequadas
durante o armazenamento e abastecimento. Além
disso as máquinas possuem sistemas de prevenção
com o objetivo de minimizar os efeitos do combustível
contaminado.
Água – é o mais comum dos contaminantes e
portanto, a fonte da maior preocupação. A presença
de água no combustível pode ser séria, uma vez que
danifica os bicos injetores ou reduz a viscosidade do
combustível, provocando desgaste e alteração nas
medidas de diversos componentes com tolerâncias
críticas.
A água poder ser introduzida no sistema durante o
abastecimento dos tanques em dias quentes e úmidos,
quando a umidade do ar condensa no contato com as
paredes frias dos tanques ou, por condições ruins de
armazenamento.
Uma maneira de evitar o problema é manter os tanques sempre cheios, evitando assim a condensação.
Uma vez no sistema, a água pode ser retirada por
bombas de filtragem e separação.
Combustível limpo é fundamental para a
eficiência, performance
e durabilidade dos motores.
Uma boa prática, uma vez que o diesel é mais leve
que a água, é ter tanques com sistemas de retirada
(pescagem) do combustível feita pela parte superior do
tanque e o uso de drenos para a retirada da água.
Fungos e bactérias – Estes microorganismos vivem
na água e alimentam-se dos hidrocarbonetos. Podem
ser de qualquer cor, mas geralmente têm a aparência
de uma gosma preta, verde ou marrom. Estas colônias
entopem os filtros e reduzem a vida útil dos equipamentos pela corrosão que provocam. A drenagem dos
tanques de armazenamento reduz a atividade biológica, mas não elimina o problema. Uma vez instalados
no sistema, a única solução é a limpeza completa e o
tratamento com biocidas.
Cera – Ironicamente a cera é desejável, uma vez que
aumenta a capacidade energética do combustível. O
problema ocorre em baixas temperaturas, com o surgimento de cristais de cera pela precipitação da parafina.
A cera diminui a fluidez do combustível, dificulta as
partidas, o funcionamento suave do motor e entope os
filtros. A solução é o uso de combustível adequado para
regiões frias ou o uso de anticongelantes. Normalmente no inverno as distribuidoras já fornecem, nas regiões
sujeitas ao problema, um combustível adequado.
Asfaltenos – Componentes do asfalto de coloração
escura, duros e quebradiços, compostos de moléculas
longas e pesadas. Estão geralmente presentes em pequenas quantidades no diesel. O combustível com alta
porcentagem de asfaltenos diminue drasticamente a
vida útil dos filtros.
Sedimentos e outros sólidos – Muitas vezes acabam entrando nos depósitos. São coisas como ferrugem, terra, serragem, areia, escórias de solda e outras
sujeiras. Os maiores normalmente ficam retidos nos
filtros e diminuem a vida útil deles. Os menores, que
passam pelos filtros, causam a corrosão e desgaste
dos componentes do motor. A maioria deles podem
ser removidos pela sedimentação e filtragem.
Combustível limpo é fundamental para a eficiência,
performance e durabilidade dos motores.
• Compre combustível de boa qualidade e de um fornecedor confiável.
• Tenha cuidados na armazenagem. Tanques apropriados, limpos, com sistema de decantação e filtragem
adequados e em bom estado de conservação.
• Tome os cuidados necessários na hora do abastecimento para evitar a entrada de contaminantes.
• Limpe ao redor da tampa do tanque antes de abrir.
• Mantenha a tampa do tanque de combustível da
máquina fechada e troque-a quando necessário.
• O tanque de combustível deve ser mantido cheio para
evitar a condensação. Sempre reabasteça a máquina
ao completar um turno.
• Nunca deixe o combustível terminar no tanque. A
sujeira acumulada no fundo entra no sistema e pode
provocar danos.
• O tanque de combustível deve ser drenado e lavado
pelo menos uma vez por ano.
• Troque o filtro de combustível regularmente, conforme as recomendações do manual da máquina.
• Não use filtro de combustível “mais aberto”. Se você
está tendo problema de entupimento, o problema
normalment é com o combustível, não com o filtro.
• Use sempre filtros originais.
• Inspecione e esvazie o separador de água conforme
as recomendações para a sua máquina.
• Leia o manual da máquina. Lá você encontrará as
informações específicas de manutenção para o
modelo que você usa.
Visita técnica à Suécia
Notas
D
Entregas recentes:
• Harvester Komatsu PC200-6B com cabeçote Valmet 370E
para a Transportadora Pires Ltda., de propriedade do Sr.
Adilson Ademar Pires.
• Harvester Valmet 911.3 para Floresteca Agroflorestal Ltda.,
dos Srs. Rubens de Melo Coutinho, Antonio Migliorini e
Sylvio de Andrade Coutinho Neto.
• Forwarder Valmet 890.3 para Plácido’s Transportes Rodoviários Ltda., de propriedade do Sr. Luis Rogério de Plácido.
• Forwarder Valmet 890.3 para Sulforest Serviços de Exploração Florestal, dos Srs. Adriano Henz e Irineu Henz.
• Cabeçote Valmet 370E para Transportadora e Serviços
Irmãos Manzatto, de Gerson, Amadeu, Antônio e Laércio.
• Cabeçote Valmet 370E para Wama Agroflorestais Ltda., de
propriedade de Vilmar Sabatini
• Cabeçote Valmet 370E para Locaservice Ltda., do Sr. Alessandro Spinasse.
• Cabeçote Valmet 370E para Cortsul Serviços Agroflorestais
Ltda, de Gilmar Gund.
Resumindo
e 03 a 10 de novembro a Komatsu Forest promoveu uma visita técnica à Suécia com clientes que
muito nos honraram com sua presença. Nessa semana, cujo foco foi “A Importância do Desbaste no Cultivo
Florestal”, eles participaram de um seminário no dia
10 de novembro no Instituto Skogforsk – Instituto de
Pesquisa Florestal da Suécia. O Skogforsk é um dos mais
importantes centros de desenvolvimento de estudos
no segmento florestal, no que diz respeito a tecnologia
florestal, uso de matéria prima, impacto e conservação
ambiental, reprodução de espécies florestais e estruturas organizacionais, dentre outros temas.
Além do seminário, os clientes Komatsu Forest visitaram clientes da empresa na Suécia, em plena operação
de desbaste, trocando idéias e experiências que muito
contribuíram para a compreensão dos sistemas adotados naquele país.
Os Srs. Vitor Hugo Balvedi (Sincol), Gerson Leick (Agro
Florestal Campo Alto), Antonio Migliorini (Floresteca),
Francisco R. Reyes e Arturo S. Saavedra (ambos da Forestal Mininco S.A., do Chile), acompanharam o Diretor
de Marketing e Vendas da Komatsu Forest Brasil – Sr.
Lonard dos Santos - na programação especial.
Essa é uma das formas que a Komatsu Forest vê sua
atuação no mercado florestal brasileiro: aumentando
nosso conhecimento e contribuindo para que tenhamos
florestas cada vez mais viáveis e produtivas.
Komatsu Forest – Rua Gal. Lucas A. Guimarães, 211 – 83323-130 – Pinhais – PR – Fone: (41) 2102-2828 – Fax: (41 ) 3667-3131 / Marketing – Fone: (41) 2102-2849 - (41) 2102-2850 – Fax: (41) 2102-2844
[email protected] / Peças – Fone: (41) 2102-2814 – (41) 2102-2827 / Serviços – Fone: (41) 2102-2843 – (41) 2102-2841 / Plantão de Serviços – Celular: (41) 9943-6995 / Plantão de
Peças – Celular: (41) 9997-4932 / Treinamento – Fone: (41) 2102-2855 / Filial Aracruz - ES – Fone: (27) 3296-8003 – Fax: (27) 3270-8111 / Filial Belo Oriente - MG – Fone/Fax: (31) 3825-3850
Filial Posto da Mata - BA – Fone: (73) 3209-1440 – Fax: (73) 3209-1630 / Filial Bauru - SP – Fone/Fax: (14) 2106 -6800 / Filial Vitória - ES – Fone/Fax: (27) 2121-5000 / Filial Eunápolis - BA
Fone/Fax: (73) 3281-9715 / Internet: www.komatsuforest.com.br