André Soares

André Soares
Quarta, 18 Maio 2011 08:24 - Actualizado em Quarta, 18 Maio 2011 14:13
Andry
Toyota Land Cruiser BJ40
Toyota Land Cruiser BJ40
3000cc
7 lugares
1982
Branco
TR-86-93
Boas,
O meu nome é André Soares e quando tinha 20 anos decidi comprar o meu bj40 que tanto
sonhava, depois de muito procurar (10 meses) lá encontrei o bj40 que actualmente tenho,
comprei no dia 16/09/2004 e dei 5250€. Sabendo dos problemas de chapa destes jipes optei
por comprar um jipe que tivesse as podres e ferrugens à vista. De muitos que vi, ou não
gostava da cor, ou estavam achanatados, ou mesmo todos pintadinhos não sabendo o que
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estaria por trás do mesmo. Foi então que encontrei este bj40 branco que estava à venda em
Cacém, concelho de Sintra. O ex-proprietário (Joaquim Coelho) utilizava o jipe apenas para ir à
caça com um atrelado e no espaço de 8 anos fez apenas 20000 km. Segundo julgo saber o
primeiro proprietário do jipe era uma empresa de construção civil do concelho de Loures e foi
conduzido pelo dono da empresa. Segundo o ex-proprietário me informou as alterações
efectuadas no jipe foram efectuadas pelo 1º proprietário exceptuando o gancho de reboque.
Quando o comprei o jipe estava todo original, excepto a bola de reboque, umas buzinas de
camião e umas jantes da Mangels, assim como uma série de autocolantes. O jipe na altura
tinha 22 anos e 194 453 km.
Depois de o comprar e graças ao Fórum Land Cruiser muito aprendi sobre este jipe e a paixão
pelo mesmo foi sendo cada vez maior. Sabendo das limitações do mesmo, optei por introduzir
algumas alterações a fim de melhor as suas prestações no TT. Tendo um gosto especial pelo
desenho original do jipe, todas as alterações que quis introduzir tentei na medida do possível
manter a originalidade do mesmo!
Inicialmente devido à falta de dinheiro optei apenas por legalizar o que era possível, pneus e a
possibilidade de o colocar descapotável, montar um rádio CB, snorkel e uns pneus BF
Goodrich MT 33x10x15. Durante bastante tempo estas foram as alterações principais que fiz
no jipe, as restantes eram apenas de manutenção ou substituição de peças com desgaste
acentuado. Mais tarde optei por dar pintura no jipe para reparar os podres a ficar com melhor
aspecto.
Felizmente com o passar do tempo foi possível investir mais dinheiro no jipe, já passei pela
pancada de meter um 3B com turbo e intercooler, mas após ter tido um KZJ70
temporariamente, fez-me mudar totalmente de ideias. A partir daí, desisti dessa ideia e
comecei a procurar um KZJ70 para adaptar o seu motor e caixa no meu bj40, passando assim
a ser um KZJ40. Ao fim muito procurar e arriscar consegui comprar um KZJ70 de volante à
direita que veio de Jersey – Inglaterra.
Neste momento estou a começar a preparar o jipe para esta alteração profunda e espero daqui
a uns 6 meses já ter o jipe a andar : )
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Ao longo dos últimos 2 anos fui fazendo algumas alterações que passaram pela instalação de
uma direcção assistida de um hj61, com as barras do BJ73 e a coluna de direcção uma mistura
de BJ73/BJ40. Instalei travões disco às 4 rodas, na frente mangas de eixo do BJ73 e atrás
bombas da Renault Master 2006. Montei-lhe umas molas OME e amortecedores Moroe
Magnum4x4 em conjugação com uns brincos lubrificáveis tipo boomerang, assim como uns
patins para as molas. Levou também no interior uns bancos de um Honda CRX estufados a
napa preta. Montei-lhe um guincho da WARN 9.5XP, uns espaçadores de 38 mm para ganhar
estabilidade e fiz-lhe um resguardo para os stops traseiros.
Em modo de resumo apresenta-se a lista das alterações efectuadas:
- Snorkel TT
- Inclinómetro
- Jantes Mangels 15"x7
- Pneus BF Goodrich MT 33x10.5x15
- Rádio CB Alan 78 plus
- Antena Santiago 1200 om suporte "home made"
- Respiro dos diferenciais elevados
- 2 Super Fuelmax
- Molas Old Man Emu
- Amortecedores Moroe Magnun4x4
- Brincos Boomerang lubrificavéis "home made"
- Patins de molas "home made"
- Bancos CRX estufados a napa preta
- Travões disco frente BJ73
- Travão disco atrás com bombas de Renault Master 2006
- Repartidor de travagem BJ73
- Direcção Assitida:
- caixa de direcção do HJ61
- braços da direcção e bomba do oleo do BJ73
- Coluna direcção BJ40/BJ73
- Ventuinha com viscoso
- Guincho 9.5XP com controle remoto
- Protecções dos stop's "home made"
- Espaçadores de 38mm
- Degrau traseiro "Lopes Racing"
- Hi-Lift
- Radio Alpine
- Coluna Hertz de 13cm com vias separadas à frente
- Livrete com uma série de medidas de pneus e possibilidade de pôr descapotável.
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Assim como a lista das futuras alterações a efectuar no jipe:
- Motor/caixa KZJ70
- Consola central
- Sistema de som
- Roll-bar
- Depósito de ar comprimido
- Tomada de força
- Ar condicionado
- etc
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