S7800A1126 - Comercial Matayoshi

Transcrição

SÉRIE 7800
S7800A
Módulo de Display e Teclado
DADOS DO PRODUTO
GERAL
Os controles integrados de combustão microprocessados da
SÉRIE 7800 Honeywell são utilizados para o acendimento
automático de queimadores a gás, óleo, carvão ou
combinação de combustíveis. A SÉRIE 7800 consiste de
Módulo Relé, Subbase e Amplificador. Opcionais incluem
Módulo de Display e Teclado, Cartão de Purga, Interface para
Computador, DATA CONTROLBUS MODULE™, montagem
remota do Display, Anunciador Extendido e software
COMBUSTION SYSTEM MANAGER™.
A SÉRIE 7800 está programada para dispor de nível de
segurança, capacidades funcionais e características além da
capacidade dos controles convencionais.
As funções proporcionadas pela SÉRIE 7800 incluem
seqüenciamento automático do queimador, supervisão da
chama, indicação do estado do sistema, auto-diagnósticos ou
do sistema e Troubleshooting.
• Apresentação extendida do primeiro alarme e
intertravamentos através de 24 LEDs.
• Apresentação local ou remota de operação e
informações de falhas.
• Reset remoto.
• Emissão de relatórios.
• Dados do controlador do queimador:
— Status da seqüência.
— Tempo da seqüência.
— Status do bloqueio.
— Status da parada / alarme.
— Sinal de intensidade da chama.
— Status do anunciador extendido.
— Total de ciclos de operação.
— Total de horas de operação.
— Histórico das 6 últimas falhas:
- Número de ciclos de operação no momento da
falha.
- Dados do Anunciador Extendido no momento
da falha.
- Mensagem da falha e código.
- Horas de operação no momento da falha.
- Status da seqüência no momento na falha.
- Tempo da seqüência no momento da falha.
— Informações de diagnóstico:
- Tipo do equipamento.
- Tipo do amplificador de chama.
- Tempo de resposta em falha de chama.
- Código de fábrica.
- Status Lig/Desl de todas as entradas e saídas
digitais.
- Tempo de Pré-Purga escolhido.
- Revisão do software e versão do Módulo Relé e
Módulo de Display e Teclado da SÉRIE 7800.
- Status dos jumpers de configuração.
- Status da chave RUN/TEST.
CARACTERÍSTICAS
Conteúdo
• Flexibilidade de Aplicação.
• Interface de comunicação.
• Seguro, longo periodo de vida-útil devido sua
tecnologia computadorizada.
• Apresentação do primeiro alarme e diagnóstico do
sistema através de um display fluorescente de 2
linhas de 20 caracteres, localizado no módulo de
Display e Teclado.
Geral .................................................................................
Características ..................................................................
Especificações ..................................................................
Informações para Aquisição ..............................................
Instalação ..........................................................................
Fiação ...............................................................................
Troubleshooting .................................................................
Copyright © 1996 Honeywell Inc. • Todos os Direitos Reservados
X-XX UL
1
1
2
2
3
4
9
65-0090P-2
SÉRIE 7800—S7800A MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO
ESPECIFICAÇÕES
Acessórios
Conector elétrico de 5 fios ControlBus: modelo 203541.
DATA CONTROLBUS MODULE™: modelo S7810A1009.
Suporte para montagem remota de display: modelo
203765.
Cabo de extensão 1,5m: modelo 221818A.
Tampa protetora NEMA 4 para módulo display S7800:
modelo 204718A.
Kit para montagem embutida do display remoto: 205321B.
Características Elétricas
Tensão e freqüência: 13 Vcc pico, onda completa retificada
(+20/-15%).
Potência dissipada/Consumo VA: 7 W máximo, 2 VA
máximo.
Características dos Terminais
Tensão: 13 Vcc pico, onda completa retificada.
Aterramento.
ControlBus [1(a), 2(b), 3(c)] 5Vcc a 1mA máximo.
;
;
;
;;;
BURNER CONTROL
Características Nominais
Temperatura ambiente:
Operando: -40°C a 60°C.
Armazenagem: -40°C a 65°C.
Umidade: 85% UR contínua, não-condensante.
Vibração: 0,5 G ambiente.
Dimensões: ver Fig. 1.
Peso: 0,1kg aprox, sem embalagem.
2-3/4
(69)
SCROLL
MODE
SAVE
4-27/32 (123)
Display
Display fluorescente, 40 caracteres (2 linhas
de 20 caracteres).
— Modelo S7800A1126, Língua Portuguesa.
5/32
(4)
29/32
(23)
4-3/32 (104)
19/32
(15)
Órgãos de Aprovação
Underwriters Laboratories Inc. listed: File No. MP268,
Guide No. MCCZ.
Canadian Standards Association certified: LR9S329-3.
Factory Mutual approved: Report no. JI1V9A0.AF.
IRI acceptable.
Federal Communications Commission, part 15, Class B
Emissions.
Favor notar o que segue para cumprir com a norma
EN60730 para montagem remota do Display ou reset
remoto. Isso é necessário para possibilitar separação
elétrica por isolação no mínimo equivalente a dupla ou
reforçada isolação.
Isso pode ser conseguido se:
— Isolar opticamente as linhas de comunicação ou de
reset remoto da cabine de controle, ou
— Prover separação física do módulo de comunicação
ou display remoto (modelo 204718A) ou outro
invólucro recomendado que requeira classe de
proteção IP40.
1-15/16
(49)
1-1/4
(32)
5/16
(8)
1-1/32
(26)
1/2
(13)
7/16 (11)
2-7/16 (62)
2-1/32
(52)
29/32
(23)
15/
32
(12)
5/32 (4)
3-7/8 (99)
13/
32
(11)
5/15
(8)
M5002B
Fig. 1. Dimensões aproximadas do S7800
em polegadas (milímetros).
INFORMAÇÕES PARA AQUISIÇÃO
No caso de adquirir produtos para reposição ou manutenção de seu distribuidor, basear-se no catálogo TRADELINE para
verificar o modelo completo do mesmo.
Se você tem dúvidas adicionais, precisa de maiores informações, ou gostaria de comentar sobre nossos produtos ou servicos,
favor escrever ou telefonar para:
1.
Escritório local de vendas de Home and Building Control.
2.
Home and Building Control Customer Relations
Honeywell, 1885 Douglas Drive North
Minneapolis, Minnesota 55422-4386
Canada—Honeywell Limited/Honeywell Limitée, 35 Dynamic Drive, Scarborough, Ontario, M1V 4Z9.
Escritórios de vendas e serviços em todas as principais cidades do mundo. Fábricas na Austrália, Canadá, Finlândia, França,
Alemanha, Japão, México, Holanda, Espanha, Taiwan, Reino Unido, Estados Unidos.
65-0090P—2
2
INSTALAÇÃO
Instalando o Módulo de Display e Teclado
1. Alinhe os dois pinos de conexão do Módulo Display
com os dois furos do Modulo Relé, conforme a Fig. 2.
2. Insira os dois pinos nos furos correspondentes e
pressione o Módulo Display na direção do Módulo
Relé.
3. Verifique se o Módulo Display está firmemente
instalado.
Quando Instalar este Produto...
1. Leia estas instruções cuidadosamente. A não
observação das mesmas pode danificar o produto ou
causar condições perigosas.
2. Verifique as características mostradas nas instruções e
as impressas no produto para certificar-se que o
mesmo é o recomendado para sua aplicação.
3. O instalador deve ser um técnico em segurança de
chama treinado e com experiência.
4. Depois de completar a instalação, verifique a operação
do produto de acordo com as instruções.
5. Desconecte a fonte de alimentação antes de começar a
instalação, para prevenir choque elétrico e danificação
do equipamento. Pode ocorrer ter que desconectar
mais de uma fonte de alimentação.
6. Certifique-se que a fiação cumpre com todos os
códigos e regulamentações.
7. Veja Figs. 6 e 7 para fiação do S7800.
IMPORTANTE
1. Este equipamento gera, usa e pode dissipar energia
em rádio freqüência, e se não for usado de acordo
com as instruções, pode causar interferência em
comunicações de rádio. O equipamento foi testado e
cumpre com os limites para um dispositivo
computadorizado Classe B, Parte 15 das regras do
FCC, as quais são designadas para prover uma
razoável proteção contra algum tipo de interferência
quando operando em ambiente comercial. Operar
este equipamento em uma área residencial pode
causar interferências; em tais casos, o usuário
deverá tomar as medidas necessárias para corrigir
esta interferência.
Fig. 2. Montagem do Módulo de Display e Teclado.
Montagem Remota do Módulo de Display e
Teclado
1. O Módulo de Display e Teclado pode ser montado
também na frente da porta de um painel ou em lugares
remotos, conforme Fig. 3.
2. Em caso de montagem do Módulo Display na porta de
um painel, siga estas instruções:
a. Escolha a localização na porta do painel para
montagem embutida. Certifique-se das
dimensões dos dois parafusos do Módulo
Display, dos dois pinos de encaixe e dois
conectores tipo Plug-in, para uma abertura
suficiente.
b. Use o Módulo Display ou o DATA CONTROLBUS
MODULE™ como modelo, veja Fig. 16. Marque a
localização dos dois parafusos, dois pinos e dois
conectores. Faça os buracos para os parafusos
de fixação. Faça dois buracos no painel para os
pinos de encaixe e para os conectores, Fig. 3.
c. Instale o Módulo Display, fixando-o com os dois
parafusos que acompanham o conjunto.
3. Em caso de montagem do Módulo Display em uma
parede ou localidade remota, use o suporte
correspondente, modelo 203765.
a. Use o Suporte como modelo. Marque os quatro
furos dos parafusos e perfure. Monte o Suporte
utilizando quatro parafusos no. 6 (M3.5 x 0.6),
veja Fig. 4.
b. Monte o Módulo Display alinhando os dois pinos
de encaixe nos dois furos correspondentes do
Suporte.
c. Encaixe os dois pinos e pressione o Módulo
Display pelas laterais para que encaixe
firmemente no Suporte.
d. Verifique se o Módulo Display está
adequadamente encaixado.
2. Este aparato digital não excede os limites da classe
B para ruídos em rádio freqüência de acordo com
Radio Interference Regulations of the Canadian
Department of Communications.
Umidade
Instale o S7800 onde a umidade relativa nunca atinja o ponto
de saturação. O S7800 é indicado para operar em 85% de
umidade relativa máxima, contínua, não-condensante.
Condensação pode causar operação imprópria do Módulo de
Display e Teclado.
Vibração
Não instale o S7800 onde ele possa ser exposto a uma
vibração contínua máxima de 0,5G.
Ambiente
O S7800 não é desenhado para ser à prova de intempéries.
Se instalado ao ar livre, o S7800 deve ser protegido por uma
tampa à prova de intempérie.
3
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4. Tipo e tamanho dos fios recomendados:
a. Módulo de Display e Teclado — Para
comunicações, use par trançado, sem malha, no.
22 AWG e um fio para terra, se a fiação principal
e o nível de ruído permitirem; porém algumas
instalações podem requerer cinco fios, três para
comunicação e dois para reset remoto (neste
caso também um cabo único ou cabos separados
para comunicação e reset remoto) ou use cabo
blindado tipo Belden 8771 ou equivalente. O
Módulo Display, DATA CONTROLBUS
MODULE™ (para montagem remota ou
comunicação) ou o módulo interface de
comunicação ControlBus devem ser instalados
em série, [1(a)-1(a), 2(b)-2(b), 3(c)-3(c)]. A ordem
de interconexão de todos os equipamentos
listados acima nao é importante. Deverá haver
em ambas pontas da série um resistor de 120
ohm (1/4W mínimo) entre os terminais 1 e 2 dos
conectores elétricos para conexões acima de 30
metros, veja Fig. 5, 6 e 7.
b. DATA CONTROLBUS MODULE™ — Para
comunicações, use par trançado, sem malha, no.
22 AWG, e um fio para terra, se a fiação principal
e o nível de ruído permitirem; porém algumas
instalações podem requerer cinco fios, três para
comunicação e dois para reset remoto (neste
caso também um cabo único ou cabos separados
para comunicação e reset remoto) ou use cabo
blindado tipo Belden 8771 ou equivalente. O
Módulo Display, DATA CONTROLBUS
MODULE™ (para montagem remota ou
comunicação) ou o módulo interface de
comunicação ControlBus devem ser instalados
em série, [1(a)-1(a), 2(b)-2(b), 3(c)-3(c)]. A ordem
de interconexão de todos os equipamentos
listados acima nao é importante. Deverá haver
em ambas pontas da série um resistor de 120
ohm (1/4W mínimo) entre os terminais 1 e 2 dos
conectores elétricos para conexões acima de 30
metros, veja Fig. 5, 6 e 7.
c. Reset remoto — Use par trançado no. 22 AWG
ou superior, isolado para baixa tensão, veja Fig.
5, 6 e 7.
d. Use o tamanho apropriado do fio para a entrada
do transformador de força 13Vcc pico, onda
completa retificada, (18 AWG) isolado para as
tensões e temperaturas encontradas na
aplicação.
5. Recomenda-se aterramento para o Módulo Display,
DATA CONTROLBUS MODULE e o módulo interface
para comunicação ControlBus- A malha, se usada,
pode ser conectada ao terminal 3(c) disponível como
parte da conexão do dispositivo ControlBus SÉRIE
7800. Conecte ambos terminais da malha com o terra.
6. Rotas de cabeamento recomendadas:
a. ControlBus:
1. Não instale o cabo do ControlBus em um
mesmo conduíte onde esteja passando
tensão de linha.
2. Evite instalar o cabo do ControlBus perto da
fiação de um transformador de ignição.
3. Instale o cabo do ControlBus fora do
conduíte somente se estiver devidamente
fixado e protegido contra danificação.
Fig. 3. Montagem em painel do Módulo
de Display e Teclado.
Fig. 4. Montagem remota do Módulo de Display e Teclado
usando um Suporte de Montagem Remota.
FIAÇÃO
1. Para correta instalação, refira-se às Fig. 5, 6 e 7.
2. Desconecte a fonte de alimentação antes de começar a
instalação para prevenir choque elétrico e danificação
do equipamento. Mais de uma desconexão pode ser
envolvida.
3. Certifique-se que a fiação cumpre com todos os
códigos e regulamentações aplicáveis.
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4
C (TERRA)
+13VCC
RESET
1
2
3
4
5
RESISTOR
120 OHM
A
B
C (TERRA)
+13VCC
RESET
3
4
5
2
3
4
5
C (TERRA)
+13VCC
RESET
1
B
1
MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO S7800
(MONTADO NO MÓDULO RELÉ SÉRIE 7800)
2
2
RESISTOR
120 OHM
A fonte de alimentação de 13Vcc deve ser utilizada
sempre que for instalado mais de um Módulo
Display.
1
CHAVE
PUSH-BUTTON
1
A
NOTA:
B
Reset remoto:
1. Não instale fios de alta tensão do
transformador de ignição no mesmo
conduíte dos fios do reset remoto.
2. Não instale os fios do reset remoto no
mesmo conduíte onde passam fios com
tensão de linha.
7. Distância máxima dos fios:
a. Módulo display: 300 metros.
b. Módulo de reset remoto: 300 metros.
8. Instale todos os conectores elétricos.
9. Reestabeleça a alimentação ao painel.
A
MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO S7800
b.
FONTE
DE ALIMENTAÇÃO
13 VCC
L1 L2
(FASE)
MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO REMOTO
CHAVE
PUSH-BUTTON
2
1 PODE SER NECESSÁRIO USO DE CABO BLINDADO
DE TRÊS FIOS. DOIS RESISTORES DE 120 OHM SÃO
NECESSÁRIOS PARA CONEXÕES ACIMA DE 30 METROS.
A MALHA DO CABO DEVE SER CONECTADA AO TERRA
EM AMBAS TERMINAÇÕES. SE NÃO ESTÁ SENDO USADO
CABO BLINDADO, DEVE SER USADO PAR TRANÇADO.
2 QUANDO CONECTA-SE O MÓDULO DE DISPLAY
E TECLADO, DATA CONTROLBUS MODULE™ OU MÓDULO
DE RESET REMOTO EXTERNO AO PAINEL, DEVEM SER
TOMADAS MEDIDAS APROPRIADAS PARA ATENDER OS
REQUERIMENTOS DE SEGURANÇA EN60730
MP5006
(VEJA APROVAÇÕES).
RESISTOR
120 OHM
1
RESISTOR
120 OHM
Fig. 6. Cabeamento para múltiplos Módulos
de Display e Teclado.
1
C (TERRA)
+13VCC
RESET
1
2
3
4
5
CHAVE
PUSH-BUTTON
RESISTOR
120 OHM
1
RESISTOR
120 OHM
2 QUANDO CONECTA-SE O MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO,
DATA CONTROLBUS MODULE™ OU MÓDULO DE RESET REMOTO
EXTERNO AO PAINEL, DEVEM SER TOMADAS MEDIDAS
APROPRIADAS PARA ATENDER OS REQUERIMENTOS
MP1990
DE SEGURANÇA EN60730 (VEJA APROVAÇÕES).
A
2
3
4
5
RESET
1
Fig. 5. Cabeamento do Módulo de Display e Teclado.
+13VCC
1
C (TERRA)
C
1 PODE SER NECESSÁRIO O USO DE CABO BLINDADO DE
TRÊS FIOS. DOIS RESISTORES DE 120 OHM SÃO NECESSÁRIOS
PARA CONEXÕES ACIMA DE 30 METROS. A MALHA DO CABO
DEVE SER CONECTADA AO TERRA EM AMBAS TERMINAÇÕES.
SE NÃO ESTÁ SENDO USADO CABO BLINDADO, DEVE SER
USADO PAR TRANÇADO.
B
B
S7810 DATA CONTROLBUS MODULE™
QS7800 MÓDULO
INTERFACE
DE COMUNICAÇÕES
CONTROLBUS
B
3
A
2
A
2
1
MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO REMOTO
2
1 PODE SER NECESSÁRIO USO DE CABO BLINDADO DE TRÊS FIOS.
DOIS RESISTORES DE 120 OHM SÃO NECESSÁRIOS PARA
CONEXÕES ACIMA DE 30 METROS. A MALHA DO CABO DEVE SER
CONECTADA AO TERRA EM AMBAS TERMINAÇÕES. SE NÃO ESTÁ
SENDO USADO CABO BLINDADO, DEVE SER USADO
PAR TRANÇADO.
2 QUANDO CONECTANDO O MÓDULO DE DISPLAY E TECLADO,
DATA CONTROLBUS MODULE™ OU MÓDULO DE RESET REMOTO
EXTERNO AO PAINEL, DEVEM SER TOMADAS MEDIDAS
APROPRIADAS PARA ATENDER OS REQUERIMENTOS
MP5285
DE SEGURANÇA EN60730 (VEJA APROVAÇÕES).
Fig. 7. Cabeamento do Módulo de Display e Teclado
para montagem remota.
5
65-0090P—2
Módulo de Display e Teclado
ID = DIAGNÓSTICOS
H1 = HISTÓRICO
AE = ANUNCIADOR EXTENDIDO
A primeira linha do display fluorescente mostra o Status da
seqüência do queimador (AGUARDANDO, PURGA, IGN.
PILOTO, IGN. PRINC., OPERAÇÃO e PÓS-PURGA),
informações de temporização (PURGA, IGN. PILOTO, IGN.
PRINC. e PÓS-PURGA) em minutos e segundos,
informações de bloqueio (PURGA BLOQ.), informações de
parada (PARADA, Código Falha, mensagem e seqüência),
veja Fig. 8. Na extrema direita da primeira linha haverá
também um espaço em branco ou mostrará uma pequena
flecha apontando para a segunda linha, seguida de um
código de dois caracteres (ID-Informações de Diagnóstico,
Hn-Histórico de falhas e AE-Anunciador Extendido). Quando
a flecha e as duas letras são mostradas, significa que a
segunda linha está mostrando um submenu de mensagens
selecionáveis. A segunda linha mostrará mensagens préestabelecidas ou selecionáveis. Uma mensagem
selecionável consiste em informações sobre intensidade da
chama, indicação do Status do sistema, diagnósticos do
equipamento e do sistema e Troubleshooting. A mensagem
pré-estabelecida aparecerá entre parêntesis e mostrará uma
mensagem detalhada para suporte à mensagem do Status
da seqüência. Uma mensagem pré-estabelecida pode ser
também uma mensagem de parada. Uma mensagem préestabelecida irá sobrepor a mensagem selecionável para
devido suporte à informação do Status da seqüência. Irá
ocorrer também a sobreposição após 60 segundos se a
mesma ou uma mensagem de parada estiver disponível. O
Módulo Relé da SÉRIE 7800 permite indicação visual da
seqüência do mesmo. Os LEDs serão acesos
simultaneamente com a descrição da seqüência.
NOTA:
STATUS
DA SEQÜÊNCIA
MENSAGEM
SELECIONÁVEL
OU PRÉ-ESTABELECIDA
MP7412
Fig. 8. Módulo de Display e Teclado S7800.
1. Teclas ROLAR para baixo/cima (◊), veja Fig. 9.
As teclas ROLAR para baixo/cima (◊) são usadas para
mostrar as diferentes mensagens selecionáveis. A dupla
flecha (◊), localizada na extrema esquerda da segunda linha
do display, representa as teclas ROLAR para baixo/cima.
Estas teclas podem ser pressionadas para selecionar uma
mensagem por vez ou permanecerem pressionadas para
rolar por todas as mensagens, num período de duas por
segundo. Quando a última mensagem for mostrada, o display
retornará para a primeira mensagem novamente.
Os Módulos Relé RM7800 e RM7838 não
funcionarão sem o Módulo Display instalado.
2. Tecla MUDA-NÍVEL (´), veja Fig. 10
A tecla MUDA-NÍVEL é usada para mudar entre o primeiro
nível de mensagens selecionáveis para um nível inferior e
vice-versa. O símbolo (>) localizado na extrema direita da
segunda linha do display representa o primeiro nível de
mensagens selecionáveis. O simbolo (<), também localizado
na extrema direita da segunda linha representa o nível
inferior de mensagens selecionáveis.
Funções do Teclado
O teclado possui quatro teclas, as quais possuem funções
distintas (ROLAR-para baixo, ROLAR-para cima, MODO e
MUDA-NÍVEL). O MODO e o MUDA-NÍVEL, quando
pressionados ao mesmo tempo, permitem a função SALVAR.
BURNER CONTROL
OPERAÇÃO
Total Ciclos
BURNER CONTROL
OPERAÇÃO
Total Horas
333
SCROLL
1332
SCROLL
MODE
MODE
SAVE
SAVE
Fig. 9. Função das teclas ROLAR (SCROLL ◊).
65-0090P—2
CONECTOR DE CINCO FIOS PARA
COMUNICAÇÕES, DISPLAY
REMOTO E RESET REMOTO
6
MP1932
BURNER CONTROL
BURNER CONTROL
IGN. PILOTO 00:05
Histórico Falhas
IGN. PILOTO 00:10
Ciclo Falha 174
SCROLL
H1
SCROLL
MODE
MODE
SAVE
SAVE
MP1933
Fig. 10. Função da tecla MUDA-NÍVEL (↔).
BURNER CONTROL
BURNER CONTROL
PARADA
17
DI
Valv. Princ. T9 = O
PARADA 17
*Falh Chama Princ*
SCROLL
SCROLL
MODE
MODE
SAVE
SAVE
MP1934
Fig. 11. Função da tecla MODO (MODE).
3. Tecla MODO, veja Fig. 11.
Os valores do display são os seguintes:
n
representa um valor numérico.
T
representa o número de um terminal.
x
representa o caracter do sulfixo do Módulo Relé.
Use a tecla MODO para mudar instantaneamente a segunda
linha, de uma mensagem selecionável para uma mensagem
pré-estabelecida. Trata-se do mesmo efeito da temporização
de 60 segundos, citada anteriormente. A tecla MODO
funcionará somente se houver uma mensagem préestabelecida ou uma mensagem de parada.
4. Função SALVAR, veja Fig. 12.
BURNER CONTROL
A função SALVAR permite ao usuário identificar a mensagem
selecionável desejada quando houver um retorno de queda
de energia. A segunda linha retornará com a mais recente
seleção salva. A função SALVAR é conseguida pressionando
e segurando a tecla MODO e então pressionando-se a tecla
MUDA-NÍVEL (↔). A segunda linha do display mostrará
brevemente a mensagem “...Salvando...” para confirmar que a
operação foi realizada.
PURGA 00:30
...Salvando...
SCROLL
MODE
SAVE
Mensagens Selecionáveis
MP1935
Segunda linha do display, dois níveis de informação, veja
Tabela 1.
Fig. 12. Função SALVAR.
7
65-0090P—2
Tabela 1. Mensagens Selecionáveis.
Mensagem Selecionável (Segunda Linha)
↕ Sinal Chama
↕ Total Ciclos
↕ Total Horas
↕ Histórico Falhas ↔
↕ Ciclo Falha
↕ Hora Falha
↕ Código Falha
↕ *mensagem-falha*<
↕ mensagem-seqüência <
↕ (mensagem da segunda linha) <
↕ Ciclo Falha
↕ Hora Falha
↕ Código Falha
↕ *mensagem—falha*<
↕ mensagem—seqüência <
↕ Ciclo Falha
↕ Hora Falha
↕ Código Falha
↕ Ciclo Falha
↕ Hora Falha
↕ Código Falha
↕ Ciclo Falha
↕ Hora Falha
↕ Código Falha
↕ Ciclo Falha
↕ Hora Falha
↕ Código Falha
↕ mensagem-—seqüência <
↕ Inform.Diagnóstico
↕ Equipam.
↕ Sulfixo Equip
↕ Chv. RUN/TEST
↕ Contr. Oper.
↕ Intertravam.
↕ Valv. Piloto
↕ Valv. Princ.
↕ Ignição
↕ Chv Fogo Bx
↕ Chv Fogo At
↕ ITV.Pré-ign.
↕ Pil.Intermit.
Valv/Ch Part.
↕ Jumper 1
↕ Jumper 2
↕ Jumper 3
↕ Tipo Amp.
Valor no Display (Segunda Linha)*
n.nV
nnnnn
nnnnn
nnnnn<
nnnnn<
nnn<
nnnnn<
nnnnn<
nnn<
nnnnn<
nnnnn<
nnn<
nnnnn<
nnnnn<
nnn<
nnnnn<
nnnnn<
nnn<
nnnnn<
nnnnn<
nnn<
T6
T7
T8
T9
T10
T18
T19
T20
T21
↓H1
↓H1
↓H1
↓H1
↓H1
↓H1
↓H2
↓H2
↓H2
↓H2
↓H2
↓H2
↓H3
↓H3
↓H3
↓H3
↓H3
↓H3
↓H4
↓H4
↓H4
↓H4
↓H4
↓H4
↓H5
↓H5
↓H5
↓H5
↓H5
↓H5
↓H6
↓H6
↓H6
↓H6
↓H6
↓H6
EC78nnx<
nnnn<
RUN ou TEST<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
=1 ou 0<
INTACTO ou CORTADO<
INTACTO ou CORTADO<
INTACTO ou CORTADO<
COMUM, AMP-CHK ou
DINÂMICO<
0,8s, 1s, 2s ou 3s<
mm:ss<
nnnn<
nnnn/nnnn<
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
↕ Resp. Chama
↕ Tempo Purga
↕ Cód. Fabric.
↕ Rev. SW
↕ Anunc. Extendido ↔ (veja Tabela 2)
↕ Com. Remoto
Não, Pausa, Fogo At ou Fogo Bx
*1 = Ligado (Energizado); 0 = Desligado (Desenergizado).
65-0090P—2
Mensagem Primeira Linha
8
↓ID
↓ID
↓ID
↓ID
conectado, aparecerá no display a mensagem “(AE não
Conect.)”. Se o AE estiver conectado, as mensagem no
display serão mostradas; veja Tabela 1. Quando acessar as
mensagens do Anunciador Extendido, siga as mesmas
operações como usadas com as Mensagens Selecionáveis.
Mensagens do Anunciador Extendido, Veja
Tabela 2
O Anunciador Extendido (AE) pode ou não estar conectado
devido ser um equipamento opcional. Se o AE não estiver
Tabela 2. Anunciador Extendido.
Mensagem Selecionável
(Segunda Linha)
↕ Anunc. Extendido ↔
↕ Anunciador Extendido (AE não Conect.)<
↕ STATUS corrente (AE:)
↕ Fechamento da válvula (Valv. Fechada)
↕ Chave do Queimador (Chv. Queimad.)
↕ Controle de Operação (Control.Oper.)
↕ Limite Auxiliar 1 (Lim. Aux. 1)
↕ Nível Baixo de Água (Niv. Bx. Água)
↕ Limite Máximo (Limite Max.)
↕ Chave de seleção de Óleo (Sel. Óleo)
↕ Chave Alta Pressão do Óleo (At.Prss.Óleo)
↕ Chave Baixa Pressão do Óleo (Bx.Prss.Óleo)
↕ Chave Alta Temper. do Óleo (At.Temp.Óleo)
↕ Chave Baixa Temper. do Óleo (Bx.Temp.Óleo)
↕ Chave Atomização do Ar (Chv.Atomiz.Ar)
↕ Chave de seleção de Gás (Sel. Gás)
↕ Chave Alta Pressão do Gás (At.Prss.Gás)
↕ Chave Baixa Pressão do Gás (Bx.Prss.Gás)
↕ Chave de Fluxo de Ar (Chv.Fluxo Ar)
↕ Intertravamento Auxiliar 4 (ITV. Aux 4)
↕ Intertravamento Auxiliar 5 (ITV. Aux 5)
↕ Código da Falha AE
↕ Rev. Software
Valor no Display
(Segunda Linha)*
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T19
T17
T18
T19
T20
T21
T22
Mensagem AE<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
=1 ou 0<
nnn<
nnnn<
Mensagem
Primeira Linha
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
↓ AE
* 1 = Ligado (Energizado); 0 = Desligado (desenergizado).
O display indica a mensagem de Status da seqüência
apropriadamente: AGUARDANDO, PRÉ-PURGA, PRÉIGNIÇÃO, SEGUR. 1, IGN. PILOTO, ESTAB. PILOTO, IGN.
PRINC., OPERAÇÃO E PÓS-PURGA. As mensagens
selecionáveis também permitem indicação visual do Status
corrente do equipamento, tal como: Sinal da Chama, Total de
Ciclos, Total de Horas, Histórico de Falhas, Informações de
Diagnóstico e Status dos terminais do Anunciador Extendido
(quando houver). Com essas informações, a maioria dos
problemas pode ser diagnosticada sem intensivo teste
“tentativa-e-erro”.
TROUBLESHOOTING
Depois que o Módulo Display foi instalado, retorne à
operação normal da SÉRIE 7800, reestabeleça a
alimentação e rode o sistema pelo menos um ciclo completo.
Diagnósticos do Sistema SÉRIE 7800
Diagnosticar a falha do sistema de controle é mais fácil com
a verificação realizada pelo próprio sistema e os anúncios de
primeiro alarme. O S7800 permite anunciamento visual do
código da falha e da mensagem de falha ou bloqueio no
Display.
O S7800 permite Informações de Diagnóstico para ajudar o
operador na obtenção de informações quando estiver
fazendo o Troubleshooting do sistema; veja Tabela 3 para
acessar informações de Diagnóstico e Histórico. As
informações disponíveis nas Informações de Diagnóstico
incluem Tipo do equipamento, Sulfixo do equipamento,
revisão do software, código de fábrica, tipo de amplificador
de chama, tempo de resposta em falha de chama, Status dos
jumpers de configuração, da chave Run/Test e dos terminais.
Os diagnósticos realizados pela própria SÉRIE 7800 permite
detectar e anunciar tanto falhas internas quanto externas, tais
como falhas no intertravamento, falha de chama e falso sinal
de chama são mostrados no Módulo Display via Módulo Relé
SÉRIE 7800.
9
65-0090P—2
Índice do Histórico de Informações
O S7800 mostra o histórico de informações para as seis mais
recentes paradas. Cada um dos registros de parada retém o
ciclo de operação quando a falha ocorreu, o código da falha,
a mensagem da falha e o estado do queimador quando a
falha ocorreu (veja Tabela 4).
NOTA:
O RM7800 e o RM7838 nao vão operar se não
houver instalado um Módulo Display ou um DATA
CONTROLBUS MODULE™.
NOTA:
Se o display do Módulo Display estiver alterado,
remova e reinstale o Módulo Display, e em seguida
reset o Modulo Relé SÉRIE 7800.
NOTA:
Histórico de Falhas pode ser selecionado da mesma
maneira.
NOTA:
Reset o Módulo Relé SÉRIE 7800 pressionando a
tecla RESET no Módulo Relé, ou o botão remoto
instalado através do Módulo Display, DATA
CONTROLBUS MODULE™ ou Módulo de Reset
Remoto. Um reset ocasionado por falta de energia
causará um reset elétrico do Módulo Relé, mas não
resetará a condição de parada.
Tabela 3. Acessando as Mensagens Selecionáveis de Histórico e Diagnóstico.
Passo
Operação
Press.
Display
Comentários
1.
Pressionar a tecla ROLAR
(SCROLL) para acessar as
Informações de Diagnóstico
(↕)
AGUARDANDO
↕Inform.Diagnóstico>
Use as teclas SCROLL ↑ e ↓ para
acessar a mensagem
selecionável. A segunda linha vai
mostrar a Informação de
Diagnóstico
2.
Pressionar MUDA-NÍVEL
para acessar a Informação de
Diagnóstico
(↔)
AGUARDANDO
Use a tecla Muda-Nível para
acessar as Informações de
Diagnóstico.
3.
Continuar mostrando as
Informações de Diagnóstico.
(↕)
AGUARDANDO ID
↕Equip. EC7800<
Pressione a tecla SCROLL para
rolar para a próxima mensagem.
4.
Continue através das
mensagens de Informação de
Diagnóstico de acordo com o
item 3.
—
5.
Pressione MUDA-NÍVEL para
retornar ao primeiro nivel das
Informações de Diagnóstico
ou para outras mensagens
selecionáveis.
(↔)
65-0090P—2
—
AGUARDANDO
10
—
Outra mensagem pode ser
selecionada ou apenas encerrar o
uso das Informações de
Diagnóstico.
Tabela 4. Mensagens Selecionáveis (Veja Tabela 1).
Mensagem
Selecionável/ Display
Possíveis Estados/
Ranges (Terminais)
Descrição
Comentários
Sinal Chama
Intensidade do sinal da
chama.
0 - 5,0 Vcc
Amplif. Chama [ + e (Com)]
O relé de chama irá fechar
ou abrir em 1,25 Vcc.
Total Ciclos
Número total de ciclos de
operação do equipamento.
0 - 99.999
(250.000 ciclos para
série EC78xx)
O ciclo será atualizado cada
vez que a válvula principal
for energizada.
Total Horas
Número total de horas de
operação do equipamento.
0 - 99.999
(250.000 horas para
série EC78xx)
A hora será atualizada cada
vez que a saída para válvula
principal é energizada por
60 minutos.
Histórico Falhas>
Primeiro nível das
Informações do Histórico.
Possui níveis secundários.
(Seis mais recentes)
—
—
Ciclo Falha
H1
Ciclo onde a falha ocorreu.
0 - 99.999 ciclos
(250.000 ciclos)
—
Hora Falha
H1
Hora corrente quando a falha
ocorreu.
0 - 99.999 horas
(250.000) horas
—
Código Falha
H1
Número que identifica a razão
da parada.
0 - 999
—
*Mens. da falha*
H1
Indica a causa da parada.
—
—
Mens. Seqüência
H1
Indica em que ponto da
seqüência a parada ocorreu.
—
—
Mens. 2a. linha
H1
A mensagem da segunda
linha mostra qualquer outra
informação adicional
disponível na SÉRIE 7800 ou
pode estar em branco se não
existir nenhuma mensagem
pré-estabelecida.
—
—
—
—
H2...H6 etc.
Inform.Diagnóstico>
Primeiro nível para as
informações de diagnóstico.
Possui níveis secundários.
Equipam.
Modelo do equipamento.
EC78XXX
—
Sulfixo Equip
Sulfixo do modelo do
equipamento.
nnnn
—
Chv. RUN/TEST
Posição da chave RUN/TEST
RUN ou TEST
Indica se o 7800 está em
modo Operação (RUN) ou
Teste (TEST)
Contr. Oper.
T6
Entrada do controle de
operação.
= 1 ou 0
Indica se a entrada está
ligada (energizada) ou
desligada (desenergizada)
Intertravam.
T7
Intertravamento de Operação
ou Parada.
= 1 ou 0
Valv. Piloto
T8
Válvula piloto
= 1 ou 0
Indica se o terminal de saída
está ligado (energizado) ou
desligado (desenergizado)
(Continua)
11
65-0090P—2
Tabela 4. Mensagens Selecionáveis (Continuação).
Mensagem
Possíveis Estados/
Ranges (Terminais)
Descrição
Comentários
Valv. Princ.
T9
Válvula principal de
combustível
= 1 ou 0
Ignição
T10
Ignição
= 1 ou 0
Chv Fogo Bx
T18
Chave de fogo baixo
= 1 ou 0
Chv Fogo At
T19
Chave de fogo alto
= 1 ou 0
ITV.Pré-Ign.
T20 ou
T17 *
Intertravamento de
pré-ignição
= 1 ou 0
Valv/Ch Part.
Pil.Intermit.
T21 ou
T21
Válvula piloto intermitente ou
interrompido, válvula de óleo
primeiro estágio ou entrada
de Partida
= 1 ou 0
Indica se a saída esta ligada
(energizada) ou desligada
(desenergizada)
Período de estabilização da
chama do piloto (PFEP)
INTACTO ou
CORTADO
Display mostra estado do
jumper PFEP. Se o jumper
está intacto, a SÉRIE 7800
tem 10 segundos PFEP. Se
estiver cortado, 4 segundos.
Primeiro Tempo de
Segurança
(para EC 7850)
INTACTO ou
CORTADO
Display mostra o estado do
jumper de Primeiro Tempo
de Segurança (EC7850). Se
o jumper estiver intacto,
EC7850 tem 5 segundos de
Primeiro Tempo de
Segurança. Se estiver
cortado, 3 segundos.
Válvula Piloto
INTACTO ou
CORTADO
Display mostra o estado da
válvula piloto (terminal 21).
Se o jumper estiver intacto,
RM7800G tem Válvula piloto
intermitente. Se estiver
cortado, RM7800G tem
válvula piloto interrompido
de 15 ou 30 segundos.
Tempo de tentativa da
Principal
(EC7850)
INTACTO ou
CORTADO
Display mostra estado do
tempo de tentativa da
válvula principal (EC7850)
(terminal 21). Se o jumper
estiver intacto, EC7850 tem
5 segundos de tentativa. Se
estiver cortado, 3 segundos.
Verificação da chave de fluxo
de ar
INTACTO ou
CORTADO
Display mostra estado da
chave de fluxo de ar. Se o
jumper estiver cortado,
habilitará a verificação por
parte do RM7800. Se estiver
intacto, desabilitará.
Jumper 1
Jumper 2
Jumper 3
* No intertravamento de Pré-ignição, o terminal 17 ou 20 vai depender do modelo do Módulo Relé. (Continua)
65-0090P—2
12
Tabela 4. Mensagens Selecionáveis (Continuação).
Mensagem
Possíveis Estados/
Ranges (Terminais)
Descrição
Comentários
Tipo Amp.
Define o tipo de amplificador
instalado
COMUM, AMP-CHK ou
DINÂMICO
Display mostra o tipo de
sistema de detecção de
chama instalado (ex:
COMUM, AMP-CHK/AMPLICHECK™ e
DINÂMICO/Auto-verificação
dinâmica)
Resp. Chama
Tempo de resposta em falha
de chama.
0,8s, 1s, 2s ou 3s
Tempo Purga
Tempo do cartão de purga.
mm:ss
Dois segundos a 30 minutos
Cód. Fabric.
Código de fabricação é um
número de cinco dígitos
representando código de
data.
nnnnn
—
Rev. SW
Revisão do software e código
de versão para SÉRIE 7800 e
Módulo Display
nnnn/nnnn
—
Anunc. Extendido
Primeiro nível para
informações. Existem níveis
secundários; veja Tabela 2.
Com. Remoto
Status da razão de
incandescência proveniente
de um comando remoto.
—
—
—
Não, Pausa, Fogo At e
Fogo Bx
—
4. ESTADO 4: No quarto estado, ambas linhas são
apagadas por meio segundo, retornando ao primeiro
estado.
Mensagens de Parada
Quando a SÉRIE 7800 é parada, é mostrado um ciclo
repetitivo de mensagens; veja Tabela 5. Existem quatro
estados em um ciclo.
1. ESTADO 1, veja Fig. 13: A mensagem de primeiro
estado permanece no display por seis segundos. A
primeira linha mostra a palavra PARADA seguida de
um código de falha, e possivelmente uma letra
minúscula se o Anunciador Extendido estiver
conectado. A razão da parada correspondente ao
código é mostrada na segunda linha, realçada através
de asteriscos em ambos os lados. Se o motivo da
parada foi detectado pelo Anunciador Extendido,
haverá uma letra minúscula indicando. Esta letra
corresponde ao código de primeiro alarme fornecido
pelo AE.
2. ESTADO 2, veja Fig. 14: Mostra a mensagem de
segundo estado por dois segundos.
3. ESTADO 3, veja Fig. 15: Mostra a mensagem de
terceiro estado por três segundos. Ela é uma réplica do
Status do queimador conforme existia no momento da
parada. A segunda linha estará em branco se a
condição do queimador no momento da parada não
incluir uma mensagem pré-estabelecida (em
parêntesis) para a segunda linha.
BURNER CONTROL
PARADA 23p
*Chave Fluxo Ar*
SCROLL
MODE
SAVE
MP1991
Fig. 13. Mensagem de Parada estado 1.
13
65-0090P—2
Tabela 5. Mensagem de Falha e Troubleshooting Recomendado.
Código Falha
Falha do Sistema
Troubleshooting recomendado
Falha 01
*Sem Cart. Purga*
Não há cartão de purga plugado
no slot.
1. Certifique-se que o cartão de purga está conectado
devidamente.
2. Verifique no cartão de purga e no conector no Modulo
Relé se há danificação ou contaminação.
3. Reset a seqüência do 7800.
4. Se o defeito persistir, troque o cartão de purga.
6. Se o defeito persistir, troque o Módulo Relé.
Falha 02
*Freq/Ruído CA*
Excesso de ruído ou
equipamento funcionando em
baixa freqüência de alimentação.
1. Verifique as conexões do Módulo Relé e do Display.
3. Verifique a fonte de alimentação do 7800 para certificar
que tanto a tensão quanto a freqüência estão de acordo
com a especificação.
4. Verifique a fonte de alimentação de Backup se necessário.
Falha 03
*Queda Tensão CA*
Detectada queda de tensão na
linha.
Falha 04
*Freqüência CA*
Equipamento funcionando em
alta freqüência de alimentação.
Falha 05
*Baixa Tensão CA*
Baixa tensão de alimentação
detectada.
Falha 06
*Erro Cart. Purga*
A temporização do cartão de
purga foi modificada da original.
1. Certifique-se que o cartão de purga está conectado
devidamente.
2. Verifique no cartão de purga e no conector no Módulo
Relé se há danificação ou contaminação.
4. Se o defeito persistir, troque o cartão de purga.
6. Se o defeito persistir, troque o Módulo Relé.
Falha 07
*Amplif. Chama*
Chama não detectada quando
verificada por um detector não
auto-check.
1. Verifique fiação, corrija qualquer erro.
2. Certifique-se que o detector de chama e o amplificador
são compatíveis.
3. Remova o amplificador e inspecione as conexões. Reinstale o amplificador.
5. Se a falha persistir, troque o amplificador e/ou o detector.
6. Se a falha persistir, troque o Módulo Relé.
Falha 08
*Amplif. Check*
Chama detectada quando vista
por uma versão ampli-check ou
com obturador.
são compatíveis.
(Continua)
65-0090P—2
14
Tabela 5. Mensagem de Falha e Troubleshooting Recomendado (Continuação).
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 09
*Chama Detectada*
Chama detectada quando o
obturador abriu e nenhuma
chama é esperada durante
AGUARDANDO.
são compatíveis.
Falha 10
*ITV. Pré-Ign.*
Falha no intertravamento de préignição durante AGUARDANDO.
2. Verifique as chaves de intertravamento para assegurar
que estão funcionando adequadamente
3. Verifique a operação da válvula de combustível.
4. Reset a seqüência do 7800 e monitore o Status do
intertravamento de Pré-ignição.
Falha 11
*ITV. Oper. Lig*
Intertravamento de operação
energizado em um ponto errado
da seqüência.
1. Verifique a fiação e assegure-se que os intertravamentos
de operação estão devidamente conectados entre os
terminais 6 e 7. Corrija qualquer erro.
3. Se a falha persistir, meça a tensão entre terminal 6 e G
(terra) e entre 7 e G (terra). Se há tensão de linha no
terminal 6 quando o controlador está desligado, a chave
do controlador pode estar ruim ou jumpeada.
4. Se os passos de 1 a 3 estão corretos, e há tensão de linha
no terminal 7 enquanto o controlador está bloqueado e a
falha persiste, verifique algum jumper ou solda nos
intertravamentos de operação e parada e na chave de
fluxo de ar. Corrija qualquer erro.
5. Se os passos de 1 a 4 estão corretos e a falha persiste,
troque o Módulo Relé.
Falha 12
*ITV. Parada Lig*
Intertravamento de parada
energizado em um ponto errado
da seqüência.
1. Verifique a fiação e certifique-se que os intertravamentos
de parada estão devidamente conectados entre terminais
6 e 7. Corrija qualquer erro.
Falha 13
*Chv.Fluxo Ar Lig.*
Falha do intertravamento da
chave de fluxo de ar durante
AGUARDANDO.
1. Verifique a fiação e certifique-se que a chave de fluxo de
ar está devidamente conectada entre os terminais 6 e 7.
Corrija qualquer erro.
(Continua)
15
65-0090P—2
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 14
*Chv. Fogo Alto*
Chave de fogo alto no
intertravamento falhou ao fechar
durante pré-purga.
1. Verifique a fiação, corrija qualquer erro.
3. Use ou o potenciômetro manual do motor para posicionálo em Fogo Alto ou use a chave Run/Test (se disponível),
seqüencie até que pré-purga comute para fogo alto e
posicione a chave em TEST. Enquanto neste estado,
ajuste a chave de fogo alto para certificar que ela está
fechando devidamente.
4. Meça a tensão entre terminal 18 e G (terra) enquanto a
pré-purga estiver posicionada em fogo alto. Deve haver
tensão de linha. Se não, o ajuste da chave foi incorreto
e/ou a chave é defeituosa e deve ser trocada.
5. Reset a seqüência do 7800. Se houver tensão de linha
entre a chave de fogo alto e o terminal 18, e a falha
persistir, troque o Módulo Relé.
Falha 15
*Chama Detectada*
chama é esperada.
1. Verifique se há chama no queimador. Corrija qualquer
erro.
2. Assegure-se que o detector e o amplificador utilizados são
compatíveis.
3. Verifique a fiação e corrija qualquer erro.
4. Remova o amplificador de chama e verifique as conexões.
Re-instale o amplificador.
6. Se a falha persistir, substitua o amplificador e/ou o
detector.
Falha 16
*Temporiz. Chama*
O período sem chama excedeu o
tempo limite do período de
estabilização da chama do piloto.
1. Meça o sinal da chama. Se ela existe, atende as
especificações? Faça os ajustes necessários no
queimador.
compatíveis.
3. Substitua o amplificador e/ou o detector.
Falha 17
*Falh Chama Princ*
Falha na chama principal
durante a operação, após ter
sido estabilizada, ou após, no
mínimo, 10 segundos.
1. Inspecione a válvula principal de combustível e suas
conexões.
2. Verifique se a pressão do combustível é suficiente para
suprir o queimador. Inspecione as conexões dos
pressostatos. Assegure-se que eles estão funcionando
adequadamente.
3. Inspecione a chave de fluxo de ar e assegure-se que está
funcionando adequadamente.
4. Verifique o posicionamento do detector. Reset. Meça a
intensidade do sinal da chama. Atende as especificações?
Se não, confira os procedimentos de verificação nos
folhetos do detector e/ou amplificador.
Falha 18
*Chama detectada*
chama é esperada durante Prépurga.
1. Verifique se há chama no queimador. Corrija qualquer
erro.
compatíveis.
3. Verifique a fiação e corrija qualquer erro.
4. Remova o amplificador de chama e verifique as conexões.
Re-instale o amplificador.
6. Se a falha persistir, substitua o amplificador e/ou o
detector.
(Continua)
65-0090P—2
16
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 19
*Ign. Chama Princ*
Chama foi perdida durante o
período de estabilização ou nos
primeiros 10 segundos do estado
de Operação.
1. Inspecione a Válvula de combustível principal e suas
conexões.
2. Verifique se a pressão do combustível é suficiente para
suprir o queimador. Inspecione as conexões dos
pressostatos e certifique-se que eles funcionam
devidamente.
3. Inspecione a chave de fluxo de ar e certifique-se que ela
funciona devidamente.
Falha 20
*Chv.Fogo Bx
Desl*
Chave de intertravamento de
fogo baixo falhou ao fechar
durante Pré-purga.
3. Use ou o potenciômetro manual do motor para posicioná-lo
em Fogo Baixo ou use a chave Run/Test (se disponível),
seqüencie até que pré-purga comute para fogo baixo e
posicione a chave em TEST. Enquanto neste estado, ajuste
a chave de fogo baixo para certificar que ela está fechando
devidamente.
4. Meça a tensão entre terminal 19 e G (terra) enquanto a prépurga estiver posicionada em fogo baixo. Deve haver
tensão de linha. Se não, o ajuste da chave foi incorreto e/ou
a chave é defeituosa e deve ser trocada.
entre a chave de fogo baixo e o terminal 19, e a falha
Falha 21
*ITV. Operação*
Intertravamento de operação
falhou durante Pré-purga.
1. Verifique fiação. Corrija qualquer erro.
2. Inspecione o ventilador, assegure-se que não há nada
bloqueando a entrada de ar e que existe alimentação de ar.
3. Assegure-se que as chaves de intertravamento funcionam
devidamente e que estão livres de contaminantes.
4. Reset e seqüencie o 7800 até a pré-purga (posicione a
chave Run/Test em TEST, se disponível). Meça a tensão
entre os terminais 7 e G (terra). Deve haver tensão de linha.
Falha 22
*ITV. Parada*
Intertravamento de parada falhou
durante Pré-purga.
Falha 23
*Chave Fluxo Ar*
Intertravamento de fluxo de ar de
combustão falhou durante Prépurga.
(Continua)
17
65-0090P—2
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 24
*Falha Interna*
O intertravamento de chama
(Módulo Relé) estava ligado
quando deveria estar desligado.
Falha 25
*Falha Interna*
O intertravamento de chama
(Módulo Relé) estava desligado
qando deveria estar ligado.
Falha 26
*Chv.Ab.Man.
Desl*
Chave da válvula de abertura
manual estava desligada quando
deveria estar ligada.
2. Assegure-se que a chave da válvula de abertura manual
está totalmente aberta.
3. Assegure-se que a chave de abertura manual está
funcionando devidamente e está livre de contaminantes.
4. Reset a seqüência do RM7838B.
5. Assegure-se que há tensão indo para a chave e saindo dela
quando a mesma está fechada. Verifique se o Módulo Relé
está recebendo tensão no terminal 17.
6. Se os passos de 1 a 5 estão corretos e a falha persistir,
Falha 27
*Chv. Partida Lig*
Chave de partida estava ligada
durante Pré-purga.
1. Chave de partida ficou “ligada” muito tempo.
2. Verifique fiação e se a chave de partida foi conectada
corretamente. Corrija qualquer erro.
3. Assegure-se que a chave de partida está funcionando
devidamente e está livre de contaminantes.
4. Reset e seqüencie o RM7838B até pré-purga, posicione a
chave Run/Test em TEST. Assegure-se que há tensão no
terminal 6 durante pré-purga.
5. Se os passos de 1 a 3 estão corretos e a falha persistir,
Falha 28
*Falha Chama Pil.*
Falha na chama piloto.
1. Verifique fiação e operação da válvula piloto. Corrija
qualquer erro.
2. Verifique o suprimento de combustível.
3. Verifique pressão do piloto e repita o teste “turn down”.
4. Verifique o eletrodo do transformador de ignição, detector
de chama, posicionamento do detector e amplificador de
chama.
Falha 29
*ITV. Parada*
Falha no intertravamento de
parada.
entre os treminais 7 e G (terra). Deve haver tensão de linha.
Falha 30
*ITV. Operação*
Falha no intertravamento de
operação.
1. Inspecione os intertravamentos de operação (incluindo a
chave de fluxo de ar) e suas conexões.
2. Assegure-se que os intertravamentos de operação
(incluindo a chave de fluxo de ar) estão funcionando
devidamente e estão livres de contaminantes.
(Continua)
65-0090P—2
18
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 31
*Chv.Fogo Bx
Desl*
Chave do intertravamento de
fogo baixo falhou ao fechar
durante Operação.
3. Use ou o potenciômetro manual do motor para posicioná-lo
em Fogo Baixo ou use a chave Run/Test (se disponível),
seqüencie até que pré-purga comute para fogo baixo e
posicione a chave em TEST. Enquanto neste estado, ajuste
a chave de fogo baixo para certificar que ela está fechando
devidamente.
4. Meça a tensão entre terminal 19 e G (terra) enquanto a prépurga estiver posicionada em fogo baixo. Deve haver
tensão de linha. Se não, o ajuste da chave foi incorreto e/ou
a chave é defeituosa e deve ser trocada.
Falha 32
*Chave Fluxo Ar*
Falha da chave do
intertravamento do fluxo de ar do
combustível.
Falha 33
*ITV. Pré-Ign.*
Falha no intertravamento de Préignição.
2. Inspecione as chaves de Intertravamento de Pré-ignição e
assegure-se que elas funcionam devidamente.
3. Verifique a operação da válvula de combustível. Ela deve
fechar num tempo de 5 segundos.
4. Reset a seqüência do 7800. Durante Aguardando ou Prépurga, meça a tensão entre terminais 20 e G (terra). Deve
haver tensão de linha. Se não, as chaves de
intertravamento de Pré-ignição devem estar defeituosas e
necessitam ser trocadas.
Falha 34
*Controle Lig.*
Entrada CTL estava energizada
no tempo errado para o
RM7838A. Esta falha implica em
um cabeamento errado no
campo.
2. Reset a seqüência do RM7838A.
Falha 35
*Falha Interna*
Relé de segurança estava
desligado quando deveria estar
ligado ou o fusível queimou.
Falha 36
*Falha Interna*
Terminal da válvula principal
estava desenergizado quando
deveria estar energizado.
Falha 37
*Falha Interna*
Terminal da válvula piloto
(ignição) estava desenergizado
quando deveria estar
energizado.
Falha 38
*Falha Interna*
Terminal de Ignição estava
desenergizado quando deveria
estar energizado.
Falha 39
*Falha Interna*
Terminal da válvula V2S estava
desenergizado quando deveria
estar energizado.
(Continua)
19
65-0090P—2
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 40
*Falha Interna*
Relé de segurança estava ligado
quando deveria estar desligado.
Falha 41
*Valv.Princ. Lig*
Terminal da válvula principal
estava ligado quando deveria
estar desligado.
1. PERIGO! Retire a alimentação do sistema, desligue a
alimentação de combustível.
3. Inspecione a(s) válvula(s) principal(is) de combustível e
suas conexões. Assegure-se que as chaves estão
funcionando adequadamente e não estão soldadas ou
jumpeadas.
Falha 42
*Valv. Pil. 1 Lig*
Terminal da válvula piloto
(ignição) estava energizado
desenergizado.
3. Inspecione a(s) válvula(s) piloto de combustível e suas
conexões. Assegure-se que as chaves estão funcionando
adequadamente e não estão soldadas ou jumpeadas.
Falha 43
*Ignição Lig*
Terminal de ignição estava
energizado quando deveria estar
desenergizado.
3. Inspecione o terminal de ignição e suas conexões.
Assegure-se que as chaves estão funcionando
Falha 44
*Valv. Pil. 2 Lig*
Terminal da válvula V2S, usada
como piloto, estava energizado
desenergizado.
3. Inspecione a válvula piloto 2 de combustível e suas
Falha 45
*Chv.Fogo Bx Desl*
Chave de intertravamento de
fogo baixo falhou ao fechar ou
permanece fechada.
3. Use ou o potenciômetro manual do motor para posicionálo em Fogo Baixo ou use a chave Run/Test (se
disponível), seqüencie até que pré-purga comute para
fogo baixo e posicione a chave em TEST. Enquanto neste
estado, ajuste a chave de fogo baixo para certificar que
ela está fechando devidamente.
4. Meça a tensão entre terminal 19 e G (terra) enquanto a
pré-purga estiver posicionada em fogo baixo. Deve haver
tensão de linha. Se não, o ajuste da chave foi incorreta
e/ou a chave é defeituosa e deve ser trocada.
(Continua)
65-0090P—2
20
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 46
*Tipo Amplf.Chama*
Esta falha indica ou o tempo de
resposta à falha de chama ou
entrada TYPE do amplificador
mudaram quando o equipamento
foi energizado, ou um
amplificador comum foi usado
numa aplicação de válvula piloto,
ou um amplificador com tempo
de resposta à falha de chama de
3 segundos foi usado num
RM7890 com opção de reacendimento.
1. Remova alimentação do equipamento. Re-instale o
amplificador de chama. Reset a seqüência.
2. Apenas para RM7890: Assegure-se que um amplificador
com tempo de resposta em falha de chama de 3 segundos
está sendo usado e o jumper 2 está completamente
cortado. Ao invés disso, se o jumper 2 estiver intacto
(opção de re-acendimento), um amplificador de 0,8
segundos de resposta em falha de chama deve ser usado.
3. Apenas para RM7838B: Assegure-se que um amplificador
de chama com verificação de obturador está sendo
utilizado quando a opção Bloqueio de Válvula piloto foi
selecionada.
Falha 47
*Jumpers Modific.*
A configuração dos jumpers
difere do que foi lido no
momento da inicialização.
1. Inspecione as conexões dos jumpers. Assegure-se de que
os jumpers cortados foram totalmente removidos.
Falha 48
*Ret.Valv.Princ.*
Terminal da válvula V2S,
utilizado como válvula principal
atrasada, estava energizado
desenergizado.
3. Inspecione a válvula V2S de combustível e suas
Falha 49
*Chv.Ab.Man. Lig*
Chave de abertura manual
estava ligada quando deveria
estar desligada.
3. Inspecione a chave de abertura manual e suas conexões.
Assegure-se que a chave está funcionando
adequadamente e não está soldada ou jumpeada.
Falha 50
*Jumpers Errados*
A seqüência lógica detectou uma
combinação de jumpers que é
ilegal para a seqüência (ex: se é
correto cortar o jumper 1 ou 2,
mas não ambos, esta falha pode
ser entendida como se ambos
estivessem cortados.
1. Inspecione os jumpers e consulte o manual de instalação
para verificar configurações compatíveis de jumpers.
Assegure-se que os jumpers cortados foram totalmente
removidos.
Falha 51
*Chama Forte*
O sinal da chama é muito alto
para ser válido.
1. Assegure-se que o detector e o amplificador de chama
são compatíveis.
2. Remova o amplificador e verifique suas conexões. Reinstale o amplificador.
Falha 52
*Falha Interna*
Terminal da válvula piloto 2
estava desenergizado quando
deveria estar energizado.
1. Inspecione terminal 21, Piloto V2S e suas conexões.
Assegure-se que Piloto V2S está funcionando
adequadamente.
(Continua)
21
65-0090P—2
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 53
*Chv. Parada*
Falha na entrada de Parada.
2. Inspecione a chave de Parada e assegure-se que ela
funciona devidamente.
haver tensão de linha. Se não, a chave de Parada deve
estar defeituosa e necessita ser trocada.
Falha 54
*Press. Combust.*
Falha na chave de pressão do
combustível (FULTON).
2. Inspecione a chave de pressão de combustível e
assegure-se que ela funciona devidamente.
Falha 55
*Ventilador Lig.*
Chave do ventilador estava
ligada quando deveria estar
desligada (FULTON).
2. Inspecione o terminal 18, chave do ventilador de purga, e
suas conexões. Assegure-se que a chave está
funcionando devidamente e não está soldada ou
jumpeada.
Falha 56
*Admiss.Bloq.*
Falha na admissão de bloqueio
(FULTON).
2. Inspecione a chave de admissão de bloqueio e assegurese que ela funciona devidamente.
Falha 57
*Ventilador Desl*
Chave do ventilador de purga
está desligada quando deveria
estar ligada.
1. Inspecione o terminal 18, chave do ventilador de prépurga, e suas conexões. Assegure-se que a chave está
funcionando devidamente.
Falha 67
*Inversão de Fase*
L1 e L2 trocados.
1. Verifique L1 e L2 para devida fase da linha.
Falha 68
*ITV. Pré-Ign.*
Falha no intertravamento de préignição.
2. Inspecione as chaves de Intertravamento de Pré-ignição e
assegure-se que elas funcionam devidamente.
3. Verifique a operação da válvula de combustível. Ela deve
fechar num tempo de 5 segundos.
haver tensão de linha. Se não, as chaves de
intertravamento de Pré-ignição devem estar defeituosas e
necessitam ser trocadas.
Falha 105
*Falha Interna*
Falha no Auto-teste do Módulo
Relé.
2. Se a falha reaparecer, remova alimentação, realimente e
reset a seqüência do 7800.
Falha 106
*Falha Interna*
Relé.
(Continua)
65-0090P—2
22
Código Falha
Falha do Sistema
Falha 107
*Falha Interna*
Falha no sinal de chama crosscheck do Módulo Relé.
Falha 109
*Falha Interna*
Teste do ciclo negativo falhou,
nao há terra ou a fase da linha é
imprópria.
1. Assegure-se que há um bom aterramento em toda a
instalação e as conexões de aterramento estão completas
e corretas.
2. Assegure-se que o 7800 e todas as cargas operam na
mesma fase da tensão de rede.
Falha 110
*Falha Interna*
Configuração dos jumpers difere
da configuração armazenada.
1. Inspecione as conexões dos jumpers. Assegure-se que
eles conferem com a configuração original e que os
jumpers cortados foram totalmente retirados.
4. Os jumpers de configuração devem ser selecionados até
200 horas de operação. Se os mesmos forem modificados
após 200 horas de operação, a Parada 110 vai ocorrer.
Falha 111
*Falha Interna*
Falha no teste dos jumpers de
configuração do Módulo Relé.
1. Inspecione as conexões dos jumpers. Assegure-se que
eles conferem com a configuração original e que os
jumpers cortados foram totalmente retirados.
Falha 112
*Falha Interna*
Relé.
Falha 113
*Falha Interna*
Relé.
Falha 114
*Falha Interna*
Relé.
Falha 117
*Falha Interna*
Relé.
Falha 118
*Falha Interna*
Relé.
Falha 119
*Falha Interna*
Relé.
Falha 120
*Falha Interna*
Relé.
Falha 121
*Falha Interna*
Relé.
Falha 122
*Falha Interna*
Relé.
Falha 123
*Falha Interna*
Relé.
Falha 125
*Falha Interna*
Relé.
Falha 126
*Falha Interna*
Relé.
Falha 127
*Falha Interna*
Relé.
23
65-0090P—2
bloqueio, falha e códigos numéricos; veja Expanded
Anunciator Specification (folheto 65-0101) para informações
detalhadas. As mensagens vão demonstrar qual
equipamento falhou primeiro na cadeia em série de limites e
intertravamentos.
Mensagens do Anunciador Extendido
Se um Anunciador Extendido for instalado com controles de
limite e intertravamento é conectado ao Módulo Relé SÉRIE
7800, mensagens adicionais de bloqueio, falha e códigos
numéricos vão aprimorar as mensagens originais de
BURNER CONTROL
BURNER CONTROL
PURGA
(Chave Fluxo Ar)
;;;
;;
;
;
Condição no momento
da Parada ...
SCROLL
SCROLL
MODE
MODE
SAVE
SAVE
MP1993
MP1992
1/8 in. Diâmetro (2)
(3,175 mm)
MP5082
Fig. 16. Montagem embutida do Módulo de Display e Teclado.
Home and Building Control
Honeywell Inc.
1985 Douglas Drive North
Golden Valley, MN 55422
65-0090P—2
65-0090P—2
Rev. 3-96
Honeywell do Brasil & Cia.
Home Controls Division
R. Ari Dos Santos, 83
São Paulo, SP-05594-160
Impresso Nos E.U.A.
24
Ajudando Você a Controlar o Seu Mundo
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