Disponibilidade é a chave

Transcrição

2010: edição 6
Uma publicação de Caterpillar Global Mining
A Caterpillar produz
o caminhão número 50.000
Mais segurança nos sítios de mineração por meio
Da redução de pontos cegos
DESCIDA SUBTERRÂNEA
PARA CRIAR A SEGUNDA MAIOR MINA DE OURO
DA CHINA
SISTEMAS MODERNOS REQUEREM
COMBUSTÍVEL LIMPO
Disponibilidade
é a chave
A CC&V REQUER
PRODUÇÃO CONSISTENTE
DA FROTA DE TRANSPORTE
GERENCIAME N T O D E F R O TA S :
Preparação para a recuperação
Filme mostra as empresas que estão
extraindo minérios
da forma correta
Tenho o prazer de apresentar esta edição da revista Viewpoint —
o primeiro número desta nova década.
Nos últimos meses, vários leitores relataram
que a consideram um recurso valioso para obter
informações sobre o setor de mineração e que
esperam ansiosamente por cada nova edição. Todos
os dias recebemos solicitações de todos os lugares
do mundo para novas assinaturas.
Assim como todos no setor de mineração,
enfrentamos momentos desafiadores no ano
passado. Esperamos que você encontre informações
nesta edição que o ajudarão a ter êxito hoje e nos
próximos anos.
Abordamos a resposta do setor para demanda
reduzida por produtos de base em um artigo
sobre gerenciamento de frota, em que não apenas
examinamos as atividades no período de recessão,
mas nos concentramos nas formas com que os
fabricantes e as empresas de mineração estão se
preparando para a hora da recuperação.
O artigo sobre segurança desta edição enfoca a
visibilidade do operador e como um novo sistema
de detecção de objetos ajudará a melhorar a visão e
a proteger contra colisões envolvendo caminhões de
mineração grandes.
Nossa história sobre as melhores práticas destaca
a importância do combustível limpo e mostra
uma mina na Armênia que observou resultados
excelentes com a instalação de um sistema de filtro
de combustível.
Também apresentamos o filme “Princípios Básicos:
Mineração Correta para um Futuro Sustentável”,
que é a base de um novo programa educacional
desenvolvido para ajudar a melhorar a opinião
pública sobre a mineração. Ele inclui um conjunto
de 75 planos de aula para ajudar os educadores à
examinarem mais detalhadamente os temas e
conceitos apresentados no filme.
Nesta edição, apresentamos a mina Cripple Creek &
Victor Gold no Colorado, que recentemente concluiu
uma avaliação de seis meses de novos caminhões
para a sua frota de transporte. Somos gratos pela
participação dessa mina no acompanhamento
de campo dos nossos novos caminhões 793F e
agradecemos por seu valioso “feedback”.
Estamos sempre procurando novas maneiras —
como a Viewpoint — para agregar valor além dos
produtos e serviços que oferecemos aos nossos
clientes.
Levamos os leitores até a mina Jinfeng na China,
um sitio rico em ouro que se moveu para o subsolo
e agora é a segunda maior mina de ouro da China.
Chris Curfman
Conselho Editorial: Tony Johnson, Editor. Glenn Morrison, Austrália; Matt Turner, Canadá;
June Tian, China; Martin Gill, CEI; David Mohr, Europa, África e
Oriente Médio; John Bergin, Sudeste Asiático; Keith Malison, América
Latina; Brad Beyer, Estados Unidos; David Rea, Caminhões de
Mineração Grandes; Mel Busch, Tratores de Esteiras Grandes; Randy
Aneloski, Pás-carregadeiras de Rodas Grandes; Yon Chong, Máquinas
Subterrâneas; Kent Clifton, Suporte; Ken Edwards, Segurança e
Sustentabilidade; Tim Siekmann, Suporte ao Produto; Greg Gardner/
Dan Hellige/Andy Trent, Contas Internacionais; Renee Balaco/Charlie
Zimmerman, Marketing de Mineração; Roschelle McCoy, Tecnologia;
Converse Marketing, Editor.
c Mineração Global da Caterpillar / Viewpoint / 2010: edição 6
Presidente, Mineração Global da Caterpillar
A Viewpoint é uma publicação da Mineração Global
da Caterpillar, produtora de uma das linhas mais
amplas de equipamento e tecnologia do setor de
mineração. A Caterpillar atende à comunidade
de mineração internacional por meio de sua
vasta rede de revendedores e uma única divisão
chamada Mineração Global da Caterpillar, com
sede em Peoria, EUA, com outros escritórios ao
redor do mundo.
AUTOMATIC WATER DRAIN
Allows excess water to drain.
COALESCING FILTER ELEMENTS
Fibers attract water into large
droplets that fall to the bottom.
(view is simplified for illustration.)
OUTLET SAMPLING VALVE
Provides access for
filtered fuel samples.
SLUG CONTROL VALVE
Slows down or shuts off fuel flow if
the amount of water in the fuel
exceeds the flow capacity of the
water drain valve or if particulate or
coalescer filters start to plug.
4-MICRON PARTI
Removes abrasive
Gauges
indicate filter
restriction.
índice
WATER METER
Continuously measures and
records volume of water removed.
A caterpillar produz
Port for
optional
heating
element.
o caminhão número 50.000
Detecção de objetos:
CLEAN, DRY FUEL
INLET SAMPLING
Provides access fo
unfiltered fuel sam
mais segurança nos sítios de mineração
por meio da redução de pontos cegos
26
Sistemas modernos requerem combustível limpo
os perigos da contaminação
Descida subterrânea
para criar a segunda maior
mina de ouro da China:
A MinA JinFeng
28
2
16
Preparação para a recuperação
Filme mostra as empresas que estão extraindo
minérios da forma correta
22
A CC&V requer produção consistente
da frota de transporte
Disponibilidade é a chave
Novidades da caterpillar
GA
Sh
du
rem
6
8
29
Cat Global Mining / Viewpoint 1
Sítios de mineração compram, armazenam e consomem milhões de litros de combustível
todo ano — uma despesa grande e um fator de contribuição principal para o desempenho
da máquina. Os sistemas de injeção de combustível atuais, cada vez mais complexos,
exigem que o combustível tenha mais qualidade — especialmente quanto à limpeza —
do que nunca.
OS PERIGOS DA CONTAMINAÇÃO:
SISTEMAS MODERNOS REQUEREM COMBUSTÍVEL LIMPO
Apesar das minas não poderem sempre controlar o
estado do combustível recebido, elas podem afetar
seu teor de limpeza ao entrar na máquina. As minas
ao redor do mundo estão tomando providências
para reduzir a contaminação do combustível —
prolongando a vida dos componentes, melhorando
o desempenho da máquina, mantendo a economia
de combustível e aumentando a disponibilidade da
máquina.
Sem contar o
custo dos pneus,
do combustível e
dos salários dos
operadores das
máquinas, cerca
de 70 por cento do
custo operacional
total da máquina
concentra-se
nos custos do
ciclo de vida dos
componentes do
trem de força.
“Não há dúvidas de que o uso de combustível
contaminado em sistemas de combustível
modernos pode causar muitos problemas ao
maquinário”, afirma David Barker, consultor
de suporte ao produto da Divisão de Mineração
Global da Caterpillar. “Mas há coisas que as
mineradoras podem fazer para controlar a limpeza
do combustível que usam”.
O CUSTO DA CONTAMINAÇÃO
A limpeza é vital para diminuir o custo por tonelada
devido ao melhor cuidado das máquinas. “Sem
contar o custo dos pneus, do combustível e dos
salários dos operadores das máquinas, cerca de 70
por cento do custo operacional total da máquina
concentra-se nos custos do ciclo de vida dos
componentes do trem de força”, explica Barker.
Em um típico caminhão de mineração grande, a
distribuição de custo é:
Motor
Transmissão/Conversor de Torque
Comando Final e Diferencial Diversos
40%
10%
40%
10%
Os sistemas de combustível modernos usam
unidades injetoras eletrônicas, um componente
que fornece quantidades precisas de combustível
e controla a distribuição da injeção em milésimos
de segundo. As unidades injetoras eletrônicas
controlam o desempenho e a economia de
combustível do motor e, quando gastas, sua
substituição é cara.
2 Mineração Global da Caterpillar / Viewpoint / 2010: edição 6
O custo do ciclo de vida do componente é, em linhas
gerais, definido como o custo para recondicionar
o componente dividido pela vida útil real em
horas do componente. Prolongar a vida útil de um
componente é o fator mais importante na redução
de seu custo de ciclo de vida. Isso não significa
simplesmente prolongar os intervalos entre
revisões gerais, fazendo com que os componentes
se desgastem mais seriamente. Significa executar
uma estratégia para reduzir a taxa de desgaste e
aumentar a vida útil do componente sem causar
desgaste excessivo.
“O combustível contaminado pode causar uma taxa
inaceitável de desgaste no injetor, sua consequente
falha e, como resultado, custos de reparos
desnecessários”, afirma Barker.
CONTAMINANTES DE COMBUSTÍVEL
Os dois contaminantes mais comuns de
combustível são a sujeira e a água em demasia.
Esses contaminantes geralmente são introduzidos
no combustível durante o processo de transporte,
mistura e armazenamento.
A água, o contaminante mais comum, pode
ser introduzida quando o ar úmido e quente se
condensa nas paredes do tanque de combustível e
a condensação se acumula. Água em demasia pode
reduzir as propriedades lubrificantes do combustível
e causar o engripamento do injetor, além de
possíveis danos ao motor. Além disso, fungos e
bactérias sobrevivem na água. Quando eles entram
no sistema de combustível, podem obstruir os filtros
de combustível, reduzindo a vida útil dos filtros e
causando o desgaste prematuro do injetor, fatores
que afetam a vida útil da máquina.
Partículas de sujeira, sedimentos e outros sólidos
têm efeito semelhante em injetores de combustível,
fazendo com que eles sofram desgaste prematuro e
resultando em falhas desnecessárias.
No entanto, o combustível limpo vai além de
simplesmente reduzir problemas. Os benefícios
somados incluem maior economia de combustível
e vida útil prolongada do componente. Além de
reduzir a frequência de substituição de filtros e
injetores de combustível, o combustível limpo
prolonga a vida útil do injetor.
“Isso realmente se resume à disponibilidade da
máquina”, afirma Barker. “Quando as máquinas
não estão recolhidas para reparos, estão trabalhando
no sítio. Menos tempo ocioso traduz-se em maior
produtividade”.
MELHORIA DA LIMPEZA
Dois fatores vitais que resultam em qualidade de
combustível são a limpeza do combustível fornecido
ao sítio e as técnicas de armazenamento e manuseio
usadas na chegada.
“Os fornecedores de combustível, claro, indicam
aos sítios de mineração que o combustível oferecido
por eles está limpo”, afirma Barker. “E muitas
vezes, a princípio, está. Mas o combustível não vai
diretamente para as máquinas; ele vai para tanques
de armazenamento a granel que podem estar
contaminados ou ter altos níveis de acúmulo de
condensação.”
Para aumentar a vida útil do motor, o combustível
adicionado ao tanque de combustível deve ter um
nível de material particulado de acordo com a
norma ISO 18/16/13, com um nível de conteúdo de
água de 0,1 por cento (1.000 ppm).
Em algumas áreas geográficas, os fornecedores de
combustível para as minas têm a infraestrutura e
a disciplina de fornecer combustível relativamente
limpo. No entanto, na maior parte das aplicações de
mineração, isso é diferente. O combustível que sai
da refinaria é transportado para locais distantes por
meio de barcos, oleodutos, barcaças e caminhões,
e frequentemente é mantido em tanques de
armazenamento intermediários. A cada vez que o
combustível é armazenado ou movimentado, existe
a possibilidade de ele atrair contaminantes. Em
alguns casos, grandes quantidades de água e/ou
sujeira podem contaminar o combustível. É possível
evitar boa parte disso por meio do armazenamento e
do manuseio corretos.
CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Após o tempo adequado de armazenamento,
boa parte da sujeira e da água no combustível
repousará no fundo do tanque de armazenamento
se o combustível for deixado intacto. A capacidade
de armazenamento de combustível no sítio deve
ser adequada para permitir que as novas entregas
de óleo repousem por dois ou três dias antes da
retirada do suprimento de combustível do tanque.
“O problema mais comum em sítios de mineração
é a falta de capacidade do tanque”, afirma Barker.
“A capacidade da mina e as frotas de transporte
frequentemente crescem mais rápido do que sua
instalação de armazenamento de combustível.
Isso geralmente faz com que o combustível seja
adicionado a tanques enquanto ainda está sendo
consumido. Essa prática revolve os contaminantes
e os mantém em suspensão no combustível de
fornecimento.”
PROJETO DO TANQUE DE ARMAZENAMENTO
Independentemente do tamanho ou da forma, as
melhores práticas recomendam que os tanques de
armazenamento de combustível tenham o seguinte:
Piso do tanque inclinado. A água que se separa do
combustível escorrerá para o ponto mais baixo
no tanque inclinado. Os tanques devem ter um
dreno no ponto mais baixo e serem drenados
frequentemente para evitar a presença de água.
Tubulação de sucção bem-localizada. Uma tubulação
de sucção localizada logo acima do nível do piso
assegurará que apenas o combustível limpo
seja atraído e que a água e a sujeira que se
sedimentaram no fundo do tanque permaneçam
intactas.
Filtros de respiro dessecantes. Esses filtros removem
toda umidade do ar que entra no tanque.
Revestimento do tanque não corrosivo. No mínimo, o
piso e 1 metro (3 pés) a partir do fundo do tanque
devem ser revestidos com epóxi para resistir à
corrosão da água capturada.
MANUSEIO DO COMBUSTÍVEL
Após tomar as providências adequadas quanto
ao armazenamento, também é importante ter
uma política de manutenção de combustível,
com funcionários preparados responsáveis pelo
manuseio adequado do combustível. Isso inclui
usar contadores de partículas e testes de detecção
de água para medir a limpeza e coletar amostras de
remessas de entrada e de saída de combustível.
O combustível que sai da
refinaria é transportado para
locais distantes por meio de
barcos, oleodutos, barcaças e
caminhões, e frequentemente
é mantido em tanques de
armazenamento intermediários
como os que aparecem acima.
A cada vez que o combustível é
armazenado ou movimentado,
existe a possibilidade de ele
atrair contaminantes. Em alguns
casos, grandes quantidades
de água e/ou sujeira podem
contaminar o combustível.
COMPLEMENTAÇÃO COM A FILTRAGEM
Os filtros de combustível das máquinas são
projetados para oferecer filtragem final para limpar
moderadamente o combustível de suprimento.
A filtragem da máquina não tem a finalidade de
“A filtragem de
combustível a granel
é usada no setor da
aviação há mais de
50 anos para tratar
desses mesmos
problemas. Agora,
a Caterpillar adotou
essa tecnologia
comprovada
para auxiliar
nossos clientes de
mineração.”
limpar combustível contaminado com grandes
quantidades de sujeira e água. Se combustível sujo
for usado, a capacidade da filtragem embutida
é sobrecarregada e os injetores se desgastam
prematuramente ou se obstruem.
do filtro são de aproximadamente uma vez por
mês, dependendo do nível de contaminação. Os
elementos filtrantes podem ser fácil e rapidamente
substituídos sem a necessidade de ferramentas
manuais.
Uma maneira de reduzir a carga nos filtros de
combustível é inserir um sistema de filtragem de
combustível a granel. A filtragem de combustível
a granel consiste em filtros de alta capacidade que
removem tanto o excesso de sujeira como a água do
combustível de suprimento antes de ele ser colocado
na máquina.
A unidade do coalescedor contém vários elementos
capazes de remover até 3 por cento de água por
volume a 1.000 ppm (0,1 por cento) ou menos
no fluxo nominal. A água removida por esses
elementos cai no fundo da unidade do coalescedor
e é automaticamente drenada em um recipiente
de armazenamento de água. Um mecanismo de
flutuação no fundo da unidade monitora o nível
da água. Os elementos coalescedores não se
obstruem e geralmente requerem troca apenas
uma vez ao ano.
A Caterpillar projetou um sistema acondicionado
para remover sujeira e água. O Sistema de Filtragem
de Combustível a Granel da Caterpillar® destinase ao uso em qualquer aplicação em que os
usuários armazenem combustível para máquinas
ou motores. Ele requer pouquíssima manutenção
e contém protetores para evitar que combustível
contaminado passe pela unidade.
COMO FUNCIONA
A unidade independente é montada em uma
plataforma e é colocada entre o tanque de
armazenamento de combustível e a estação de
abastecimento.
Os elementos filtrantes de partículas totalmente
sintéticos, de 4 micra , beta 200, removem a sujeira
em uma única passagem e retêm eficazmente
grandes volumes de detritos. Os intervalos de troca
–David Barker, Consultor de
RECIPIENTE SEPARADOR
Repele gotículas de água suspensas no
fluxo de combustível em movimento e
evita que elas escapem.
Suporte ao Produto
DRENO DE ÁGUA AUTOMÁTICO
Permite que a água em excesso seja drenada.
VÁLVULA DE AMOSTRAGEM DE SAÍDA
Fornece acesso para as amostras de
combustível filtrado.
VÁLVULA DE CONTROLE DE PISTÃO LIVRE
Desacelera ou desliga o fluxo do combustível se a
quantidade de água no combustível exceder a
capacidade de fluxo da válvula de drenagem de
água ou se os filtros de material particulado ou os
filtros coalescedores começarem a se obstruir.
HIDRÔMETRO
Mede e registra continuamente o
volume da água removida.
COMBUSTÍVEL SEM ÁGUA (DRENADO) E LIMPO
4 M
ineração Global da Caterpillar /
Viewpoint / 2010: edição 6
Uma válvula de controle de fluxo automático
diminui a velocidade do fluxo de saída do
combustível ou o interrompe se os filtros de
material particulado se obstruírem ou se houver
quantidades volumosas de água no combustível.
Isso assegura que apenas combustível limpo saia
da unidade.
A vazão de combustível máxima do sistema de
suprimento de combustível do usuário determina o
tamanho do sistema de filtragem coalescedora. Há
quatro unidades diferentes disponíveis. As unidades
menores são de 190 litros por minuto (lpm) (50
galões por minuto - gpm) e 379 lpm (100 gpm). Elas
destinam-se a aplicações diurnas de tanque ou para
o uso portátil em caminhões de combustível em que
o abastecimento é manual. A unidade de 757 lpm
UNIDADE DO COALESCEDOR
ELEMENTOS FILTRANTES COALESCEDORES
As fibras atraem a água formando gotas
grandes que caem na parte inferior
(a visão foi simplificada na ilustração).
Os medidores
indicam a
restrição do
filtro.
Porta para o
elemento de
aquecimento
opcional.
FILTRO DE MATERIAL PARTICULADO
DE 4 MICRA Remove partículas abrasivas.
VÁLVULA DE AMOSTRAGEM DE ADMISSÃO
Fornece acesso para amostras
de combustível não filtradas.
VÁLVULA DE
COMPORTA
Desliga o fluxo durante
o serviço ou a remoção
da unidade.
(200 gpm) destina-se a estações de combustível que
usam abastecimento rápido, em que o fluxo máximo
não excede 757 lpm (200 gpm). Essa unidade lidará
com tamanhos de caminhão até o Caterpillar 793
de 218 toneladas (240 toneladas curtas). A unidade
maior, de 1.136 lpm (300 gpm), destina-se ao
abastecimento rápido de caminhões do tamanho
do Caterpillar 797 de 327 toneladas (360 toneladas
curtas).
A instalação permanente é simples, afirma Barker.
“Você só precisa de um coxim de concreto pequeno
abaixo do tanque de armazenamento de combustível
e de uma bomba de suprimento. Também é
necessário um recipiente de água nas proximidades
para armazenar as águas residuais removidas do
combustível.” O sistema não requer energia elétrica,
a menos que seja usado em climas extremamente
frios. Está disponível um aquecedor de combustível
elétrico opcional para os casos de clima frio em que
pode ocorrer o congelamento da água removida do
combustível.
VISUALIZAÇÃO DE RESULTADOS
“Você pode se perguntar por que, se os sítios de
mineração reconhecem o valor da limpeza do
combustível, nem todos estão usando sistemas de
filtragem”, afirma Barker. “A verdade é que, agora,
eles estão começando a entender o quanto isso é
importante e quanta diferença faz na vida útil de
seus componentes e equipamentos.”
Por exemplo, a mina Zangezur na Armênia havia
enfrentado problemas contínuos com injetores
e motores em todos os tipos de equipamentos
no sítio. A instalação do sistema de Filtragem de
Combustível a Granel da Caterpillar teve grande
impacto na mina, que é operada pela Zangezur
Copper and Molybdenum Mining Company e é
propriedade da empresa alemã Cronimet.
A mina Zangezur, fundada em 1952, é a maior
empresa de mineração na Armênia e é o sítio de um
dos maiores depósitos de molibdênio do mundo.
Em 2009, o sítio produziu aproximadamente 41.000
toneladas (45.000 toneladas curtas) de cobre e
cerca de 8.200 toneladas (9.000 toneladas curtas) de
molibdênio concentrado. O sítio opera cerca de 30
máquinas, inclusive caminhões Caterpillar 785, páscarregadeiras de rodas 992 e 993, vários tratores de
esteiras e uma escavadeira.
Problemas com o injetor têm impacto negativo em
qualquer sítio de mineração, mas esse impacto é
ainda maior em locais distantes, como Zangezur.
A mina opera à uma altitude de 2.200 metros (7.217
pés) e é cercada por montanhas.
“A substituição de peças é um desafio na Armênia”,
afirma Ivan Glushankov, especialista em suporte
a produtos de mineração da Caterpillar localizado
em Moscou. “Não é apenas caro substituir peças,
obtê-las também é um desafio. Às vezes pode levar
30 dias para reparar uma máquina e, quando essa
máquina está parada, a produtividade fica parada.”
Representantes da Caterpillar e da Zeppelin
Armênia visitaram o sítio, avaliaram o problema e
recomendaram a instalação do sistema de filtragem
de combustível a granel no sítio. Os resultados
foram impressionantes.
“O impacto causado
no nosso sítio
foi imediato e
significativo.
Observamos
melhoras em todas
as máquinas
operadas.”
–Rubik Abramyan,
mina Zangezur, Armênia
“Todos os problemas desapareceram”, afirma Rubik
Abramyan, chefe do departamento de transporte
da mina. “Eu recomendo a cada sítio de mineração
que instale esse sistema. O impacto causado no
nosso sítio foi imediato e significativo. Observamos
melhoras em todas as máquinas operadas.”
Glushankov estima que o desempenho aprimorado
e a vida útil prolongada dos componentes
resultantes do uso de combustível limpo tenham
permitido que a Zangezur pagasse o sistema de
filtragem de combustível em apenas alguns meses.
“Eles são relativamente baratos, especialmente
quando comparados ao custo de uma máquina de
mineração”, afirma Barker. “Se você não precisa
mais substituir alguns conjuntos de injetores, ele
está pago.”
Sítios nos Estados Unidos observaram resultados
semelhantes, afirma Barker. “Esses clientes não
têm mais que lidar com filtros de combustível
obstruídos. Um gerente de mineração nos
relatou que havia começado a substituir o filtro
de combustível todo dia antes de instalar o
sistema de filtragem de combustível a granel.
No período posterior de 10 dias, ele não fez
nenhuma substituição. Os clientes também estão
relatando que não são forçados a substituir os
injetores na metade da vida útil do motor. E, como
sempre, menos tempo ocioso traduz-se em maior
produtividade.”
Problemas com o injetor têm
impacto negativo em qualquer
sítio de mineração, mas esse
impacto é ainda maior em locais
distantes, como Zangezur. A mina
opera à altitude de 2.200 metros
(7.217 pés) e é cercada por
montanhas.
Barker prevê que a filtragem de combustível a granel
se tornará um processo mais comum em sítios
em todo o mundo. “Temos um cliente que está tão
impressionado com os benefícios do combustível
limpo, que está filtrando o combustível quando ele
entra no tanque de armazenamento e novamente
quando ele sai”, afirma.
COMBUSTÍVEL COM SUJEIRA E ÁGUA
Conforme as minas ao redor do mundo ajustaram seus
níveis de produção para atender à demanda reduzida
por produtos de base, as empresas de mineração
continuaram a tomar várias decisões importantes que
afetam suas frotas de equipamento. Quer as máquinas
tenham parado completamente, tenham operado com
menos frequência, tenham sido usadas para suprir
peças ou movidas para outros lugares, é importante
que os gerentes de equipamento pensem no futuro
enquanto lidam com o período de recessão.
GERENCIAMENTO DE
fRotas:
PREPARAÇÃO PARA A RECUPERAÇÃO
“Houve um impacto significativo no setor de
mineração causado pela recessão econômica
ocorrida em 2009”, afirma Chris Curfman,
presidente da Mineração Global da Caterpillar.
“Desde então, continuamos a trabalhar ao lado de
nossos revendedores e clientes, fazendo ajustes aos
tempos difíceis de crise econômica. No entanto, boa
parte de nosso foco não esteve restrita à situação
atual, mas sim no futuro. Acreditamos que a
recuperação será tão forte quanto a recessão. E
quando ela acontecer, queremos ter certeza de que
nossos clientes e revendedores terão o equipamento
correto, nas melhores condições, pronto para
trabalhar. Também queremos nos assegurar de que
estaremos prontos para lhes oferecer suporte.”
COMO LIDAR COM A RECESSÃO
Quando a recessão chegou, as empresas de
mineração ao redor do mundo reagiram de
maneiras diferentes com relação às suas frotas
de transporte. Algumas tiraram os caminhões
completamente de produção; outras reduziram o
número de turnos, porém continuaram a usar suas
frotas completas por menos horas. Em alguns casos,
os caminhões estacionados foram usados para
fornecer peças para a frota ativa.
A Empire Machinery é um dos vários revendedores
Caterpillar cujos clientes foram afetados
pela economia difícil. A revendedora fornece
equipamento para minas no Arizona, EUA, há
mais de 50 anos. “Alguns de nossos clientes
usaram o equipamento estacionado para suprir as
necessidades referentes a peças”, afirma Larry Kitto,
diretor de mineração da Empire. “Outro método
para reduzir os custos foi deixar os caminhões
parados enquanto esperavam por um componente.”
Em épocas de produção alta, os revendedores
usam componentes a “base de troca” para que o
caminhão fique inativo somente o tempo suficiente
para a instalação do componente. A redução de
custos é um fator decisivo quando os preços dos
produtos estão baixos, ele explica, então os clientes
escolheram manter os caminhões inativos e
reparar os componentes, em vez de substituí-los
imediatamente por outro componente pré-fabricado.
A recessão também afetou as revendedoras.
“Quando os clientes param de comprar e cancelam
pedidos, é muito difícil para nós”, afirma Kitto.
“Mas em longo prazo, se eles ignorarem a situação,
todos nós estaremos nas piores condições. Nossa
abordagem é a longo prazo. Somos parceiros dos
nossos clientes neste negócio. Nosso trabalho é
ajudá-los a ter sucesso. E quando eles são bemsucedidos, compram nossos produtos e serviços.
É um ganho mútuo.”
ADEQUAÇÃO ÀS NECESSIDADES
DO EQUIPAMENTO
Da sugestão de dicas de manutenção do
tipo “faça você mesmo” ao oferecimento de
recondicionamentos econômicos, a Caterpillar
também buscou maneiras para ajudar os clientes
a lidar com suas frotas de equipamento durante a
recessão. “Sabendo-se que mais proprietários de
máquinas estavam se encarregando da manutenção
de rotina de suas máquinas, a Caterpillar criou
alguns vídeos sob demanda que oferecem
orientações práticas e detalhadas sobre vários
procedimentos”, afirma Tim Siekmann, um gerente
de suporte ao produto da Caterpillar. “Os vídeos
abrangem tópicos como a substituição adequada de
filtros de ar, identificação de pontos de abrasão em
mangueiras, manutenção da bateria ou prevenção
contra contaminação.” Os vídeos estão disponíveis
em www.cat.com/maintenance-and-support.
“O tempo de recessão não é um momento
para parar de cuidar das máquinas”, prossegue
Siekmann. “Na verdade, é um bom momento,
enquanto os níveis de produção estão reduzidos,
para realizar alguns daqueles itens de manutenção
de rotina ou melhorias de segurança que você
não queria ter de tirar o caminhão de produção
para fazer.”
A necessidade de máquinas prontas para o trabalho
é uma preocupação premente, não importando a
situação econômica. “Para tratar desse problema,
os revendedores Caterpillar oferecem um excelente
ponto de partida: inspeções de Análise Técnica que
avaliam o estado de uma máquina e identificam
problemas em potencial”, afirma Siekmann. Essas
inspeções fornecem aos proprietários de máquinas
uma visão objetiva sobre o estado da máquina e
permitem equilibrar a capacidade da máquina com
o trabalho iminente.
Restaurar máquinas existentes, com economia, e
dar a elas condições confiáveis são uma alternativa
aos produtos novos, mas essa opção pode ser
complementada com equipamentos usados
e equipamentos de aluguel. Os revendedores
Caterpillar oferecem ampla variedade de máquinas
usadas para compra ou aluguel.
APRIMORAMENTO DO DESEMPENHO
Outra forma de reduzir custos é tornar-se
mais eficiente; extrair maior desempenho do
equipamento e das pessoas no sítio. “Atividades
de melhoria contínua são um serviço que a
Caterpillar e os revendedores Caterpillar oferecem
há muito tempo, mas sua importância ficou ainda
mais evidente quando houve a recessão”, afirma
Curfman. “Durante os últimos sete anos, investimos
milhões de dólares nessas atividades em minas ao
redor do mundo e continuamos a financiar esse
trabalho crucial durante a recessão.”
As atividades abrangem todos os aspectos da
operação de uma mina, de manutenção e reparo
ao gerenciamento de aplicações e de vida útil do
componente. Esses projetos podem ter um impacto
significativo na produtividade de um sítio.
Ajudar os funcionários a trabalhar com mais
eficiência é outro objetivo para diminuir custos.
As Soluções de Treinamento sobre Equipamentos
da Caterpillar oferecem uma forma prática de
atingir esses objetivos equipando os operadores
das máquinas para que eles possam realizar seu
trabalho com competência e confiança. Atualmente,
pode-se adaptar o método usado para ensinar as
técnicas de operação à situação de cada operador —
instruções em sala de aula, treinamento no local de
trabalho, aulas on-line ou simuladores.
PREPARAÇÃO PARA A RECUPERAÇÃO
Não há dúvidas de que o setor de mineração
enfrentou alguns momentos difíceis. Mas quando
solicitado a escolher uma palavra para descrever o
ponto de vista de sua empresa quanto à situação,
Curfman escolheu “preparado”.
“Nós e nossos revendedores estamos avançando
com confiança e otimismo”, ele afirma. “Estamos
planejando, organizando, preparando e executando.
Estamos trabalhando juntos com um senso de
urgência para assegurar que nossos clientes de
mineração estejam preparados. Preparados para
superar os desafios de hoje; preparados para
aproveitar as oportunidades de amanhã.”
As empresas de mineração ajustaram sua força de
trabalho, seu estoque e seus níveis de suporte às
condições econômicas atuais. Conforme elas se
preparam para a retomada, Siekmann sugere que é
a hora de começar a avaliar o estado de suas frotas,
antever a necessidade de serviço e de componentes
e avaliar as habilidades de seus funcionários.
A Caterpillar também desenvolveu um plano
para a recuperação. “Estamos trabalhando com
sítios de mineração para confirmar que estaremos
preparados com o que eles precisarem de nós”,
afirma Siekmann.
“Não queremos que longos atrasos da fábrica
impeçam o sucesso de ninguém”, afirma Curfman.
“Portanto, aperfeiçoamos nossos sistemas de
prognóstico, avaliamos estoques, tiramos o lixo
da cadeia de suprimentos e distinguimos os
indicadores principais que servirão como pontos
de acionamento para nossos processos e sistemas
de produção.”
Curfman afirma que a Caterpillar está confiante
quanto à capacidade do setor de mineração de
superar esses momentos difíceis e não apenas
sobreviver, mas crescer nos anos seguintes. “Os
preços dos produtos de base estão relativamente
fortes e parados nos limiares de investimento, e
estamos começando a ver sinais de vida novamente
nos negócios de mineração”, afirma. “A mensagem
aqui é clara: Não apenas sobreviveremos a esse
período específico de recessão, mas ficaremos
melhores do que antes.”
Conforme os gerentes
de mineração
preparam-se para o
aumento na demanda,
seguem algumas
perguntas que
eles levaram em
consideração:
>Q
ual é o estado da minha
frota? Os caminhões inativos
foram usados para suprimento
de peças? Como eu posso
ter certeza de que eles estão
prontos para serem postos em
produção novamente?
>D
evo planejar
recondicionamentos?
>T
enho meu Programa de
Substituição de Componente
Planejado atualizado?
>C
omo posso usar o Pedido
Agendado Caterpillar (FDO) e
o Pedido de Reparo Planejado
Comprometido (CPRO) para
assegurar-me de que minhas
peças e componentes estarão
disponíveis após programar os
reparos necessários?
>E
stou antevendo e fazendo
pedidos para poder combinálos a minhas possibilidades e
capacidades?
>E
u examinei minha equipe e
suas habilidades? Eu dispensei
funcionários no período de
recessão e perdi algumas
habilidades de que precisarei
no período de recuperação?
disponibilidadE
É A cHave
A CC&V REQUER
PRODUção CONSisTeNTE da
FrOTA DE TRANSPORTE
As operações da Cripple Creek & Victor Gold Mining
Company funcionam ininterruptamente em todos os dias
do ano. Cerca de 300 empregados em tempo integral e 50
prestadores de serviços trabalham em turnos de 12 horas
para produzir 163.000 toneladas (180.000 toneladas curtas)
de minério por dia. São necessárias quatro equipes de cada
departamento para oferecer cobertura durante todo o ano.
A capacidade desses funcionários atenderem
às metas de produção depende amplamente da
disponibilidade das máquinas de mineração que
eles operam. A mina confia totalmente na produção
consistente de sua frota de transporte e o trabalho
pode chegar a um estado de paralisação se uma
máquina quebrar. A mina opera uma frota de
caminhões Caterpillar 793D e quando começou a
procurar expandir sua frota, concordou em
ser um sítio de acompanhamento
de campo para o novo
Caterpillar 793F.
UMA MINA DE
OURO HISTÓRICA
A mina da Cripple Creek & Victor
Gold Mining Company (CC&V) é um
empreendimento conjunto com participação
majoritária, pertencente e operado pela
AngloGold Ashanti (Colorado) Corp. A operação de
mineração atual, iniciada em 1994, é chamada de
Projeto Cresson. O sítio no sul de Denver, Colorado,
EUA, havia sido explorado com uso de métodos
subterrâneos desde o fim da década de 1890 até os
anos 50. A área é famosa pela grande descoberta de
ouro do distrito, a “Cavidade Cresson”, uma cava
na rocha, delineada por cristais, parecida com um
geodo, em que o ouro foi retirado principalmente
das paredes de um local vazio do tamanho de um
cômodo, encontrado a aproximadamente 366 metros
(1.200 pés) abaixo da superfície, em 1914.
O projeto da moderna mina de Cresson teve início
em 1993. Em 1994, concluiu-se a obtenção das
diversas permissões necessárias para a mina.
O primeiro ouro Cresson foi extraído em 1995 e
uma construção de expansão teve início em 2000.
No fim de 2003, a CC&V atingiu sua capacidade de
expansão planejada de 18,1 milhões de toneladas
(20 milhões de toneladas curtas). A mina atingiu a
marca de aproximadamente 62 toneladas (2 milhões
de onças) despejadas em 2004.
Em dezembro de 2009, a mina informou os
dados comprovados da reserva de minério:
aproximadamente 112,5 milhões de toneladas
(124 milhões de toneladas curtas), contendo
aproximadamente 45,5 milhões de gramas (1,6
milhão de onças) de ouro recuperável. A taxa de
produção anual de ouro do Projeto Cresson varia em
torno dos 7.776 quilos (250.000 onças) produzidos
em 2008. Atualmente, estima-se que a vida útil da
mina dure até 2016.
Essa operação de baixa inclinação e a céu
aberto produz ouro impuro que é 70 por cento
ouro e 20 por cento prata. A CC&V processa
aproximadamente 22 milhões de toneladas (24
milhões de toneladas curtas) de minério por ano.
O minério é tratado por meio de um processo
de lixiviação do tipo vale com carbono ativado
usado para recuperar o ouro. Os botões de ouro
impuro resultantes são enviados à refinaria para o
processamento final.
AVALIAÇÃO DE CAMINHÕES DE TRANSPORTE
Comprar um caminhão de mineração é um negócio
sério. Além da despesa financeira enorme, devese levar em consideração as várias formas com
que o caminhão afetará as operações no sítio. Da
combinação com as pás, ao ajuste à estrada de
transporte e ao manejo em grandes altitudes —
muitas variáveis combinam-se para determinar
o caminhão correto para o sítio. E é fundamental
buscar pelo custo por tonelada mais baixo possível
para ter êxito no competitivo negócio de mineração
de ouro.
Quando chegou o momento de acrescentar novos
caminhões à frota da CC&V, a mina iniciou um
processo de avaliação que durou cerca de seis
meses. “Fizemos estudos extensivos sobre vários
fabricantes de caminhões”, afirma Vivien Hui,
engenheira sênior de operações de mineradoras
da AngloGold Ashanti (Colorado) Corp.
“Examinamos tudo o que você possa
imaginar: da avaliação do material
do bloco do motor para medir sua
estabilidade ao lidar com a terra
acidentada do nosso sítio à avaliação
da facilidade de manutenção do
sistema de transmissão.”
A mina avaliou dezenas de variáveis, incluindo
como as opções de caminhão se combinavam
às pás atuais do sítio e como o caminhão se
ajustava à infraestrutura do sítio, o que requeria o
deslocamento da fábrica para o descarregamento,
para o depósito e para o britador. A mina considerou
o custo de capital geral de cada caminhão, os custos
da manutenção planejada e dos componentes
principais, e o custo de mão-de-obra necessária para
mantê-los.
A mineradora examinou todas as variáveis
primeiramente pelo custo por hora, depois usou
um programa de modelagem chamado Q’PIT para
medir cada opção segundo o custo por tonelada.
“Nós inserimos os detalhes no modelo e ele nos
informou o custo por tonelada pela vida útil da
nossa mina específica”, afirma Hui.
LEVANDO EM CONTA OPÇÕES DE TAMANHO
Alguém pode pensar que para obter o máximo de
produção de um sítio, a frota de transporte deve ter
os caminhões com o maior tamanho possível. Isso
não foi real no caso da CC&V.
“Avaliamos os caminhões da classe ultra acima
de 360 toneladas”, afirma Hui. “E descobrimos
que para a nossa mina, os caminhões maiores
acabariam acarretando um custo maior por tonelada
do que um caminhão pequeno.”
Há vários motivos para isso:
Perfil do transporte. A mina tem estradas de
transporte com subidas e descidas, e avaliou os
caminhões quanto ao custo por tonelada em ambos
os perfis.
Infraestrutura. Adquirir um caminhão grande
tornaria necessário expandir a largura da estrada
para atender ao padrão da CC&V que requer
estradas com tamanho superior a três vezes a
largura do caminhão.
Diluição. Levando em conta a diluição no grau de
minério normal, determinou-se que os resíduos
adicionais reduziriam os benefícios provenientes
de um caminhão maior.
Pneus. Conforme o tamanho dos caminhões
aumenta, os pneus tornam-se exponencialmente
mais caros. A CC&V levou em conta seu
relacionamento com fabricantes de pneus e a
alocação de pneus disponíveis.
Pás. As pás que estão atualmente no sítio não
tinham o tamanho correto para serem mais
produtivas com caminhões maiores.
TESTE DE UM NOVO MODELO
Quando a Caterpillar entrou em contato para que a
CC&V pudesse ser um sítio de acompanhamento
de campo para a sua nova série de caminhões da
série F, o momento não poderia ser melhor. O sítio
pôde avaliar esse caminhão novo e aprimorado em
meio a sua busca por novos caminhões a serem
acrescentados a sua frota de transporte.
A mineradora estava contente com sua frota
existente de caminhões 793D de 227 toneladas (250
toneladas curtas) e concordou em testar dois dos
caminhões 793F. A quinta geração do 793 tem um
novo motor poderoso, escolha de opções de trem de
força, escolha de sistemas de caçamba e um posto
do operador completamente reprojetado.
A facilidade de manutenção foi atualizada com mais
pontos de serviço no nível do solo e intervalos de
serviço de filtro hidráulico de 1.000 horas. Outras
mudanças promovem segurança no acesso de
operadores e técnicos — passarelas mais largas,
plataforma superior plana, escada de acesso traseira
e uma caixa de sinalização e bloqueio de três vias
fixada ao pára-choque.
abaixo/ Vivien Hui, uma engenheira
sênior em operações de mina da
AngloGold Ashanti (Colorado) Corp.,
promoveu um projeto de seis meses
para avaliar novos caminhões de
mineração.
“Chegamos a uma lista com três caminhões
selecionados que levamos em consideração, depois
afunilamos mais ainda a lista até chegar aos
caminhões Caterpillar 793”, afirma Hui. “Tínhamos
um total de 15.000 horas para estudar a nova série F
e, após o acompanhamento em campo, compramos
os dois caminhões.”
Hui relata que a série F atendeu aos critérios de
custo por tonelada do sítio e que a comparação de
custo de capital foi favorável. Apesar de todos os
aprimoramentos da série F serem importantes, há
vários que têm especial importância para a CC&V.
DESEMPENHO
O novo motor do 793F é uma ótima opção para o
ambiente do distrito de mineração Cripple Creek,
informa Bruce Neldner, gerente de peças e serviço
na revendedora Caterpillar Wagner Equipment,
que é responsável pelo equipamento Caterpillar no
Projeto Cresson.
“Essa mina localiza-se na lateral de uma
montanha, há uma tremenda mudança
de elevação do topo ao fundo”, explica.
“Eles estão trabalhando em altitudes
de 3.048 a 3.350 metros (10.000 a
11.000 pés). Quanto menos ar, menos
combustível se pode usar, o que
significa menos energia. Mas com
esse motor, não é preciso reduzir o
combustível em elevações maiores.”
Hui concorda que é muito importante que o
motor não diminua a rotação na altitude da mina.
“Conseguimos a mesma potência na altura de 3,2
km (2 milhas) que obtemos a 1,6 km (1 milha)”,
afirma.
ótimo retardamento em descidas e bom torque e
velocidade em subidas. Isso reduz nosso tempo
de ciclo.”
Vic Hines, que é operador na CC&V há oito
anos, está impressionado com o desempenho do
caminhão. “O motor e o conversor de torque são
ótimos”, afirma. “Ele funciona muito bem em
colinas e arranca bem em inclinações. Os bloqueios
do acelerador e o conjunto do retardador são muito
bons. Eu uso os dois em todos os ciclos. Isso
funciona como um piloto automático em descidas.”
O motor diesel Caterpillar C175-16 de 16 cilindros
e 1.976 kilowatts (2.650 hp) desloca 5,3 litros
(323pol3) por cilindro, totalizando uma cilindrada
de 85 litros (5,187pol3). O 793F desloca 174
kilowatts (234 hp) a mais que o seu predecessor,
o 793D.
O novo projeto do motor foi feito para atender
às exigências de emissões Tier 2; no entanto, a
CC&V encontrou vários benefícios adicionais.
“Descobrimos que eles realmente reprojetaram
o motor para que ele seja melhor para o meioambiente”, afirma Hui. “Mas também descobrimos
que o novo material do bloco é mais resistente, o
que é ótimo para o nosso ambiente de rocha dura.
E o desempenho aumentou no processo.”
O 793F desloca mais força para o solo, explica
David Rea, especialista em marketing de produto
na divisão de Mineração Global da Caterpillar.
“Ele é mais rápido em inclinações e
porque os equipamentos de mineração
A Caterpillar usa freios de discos múltiplos
arrefecidos a óleo nas quatro rodas. Eles fornecem
frenagem imediata e resistente à perda de eficiência
e retardamento, e com a atenção adequada às
temperaturas do óleo, os discos e as placas do freio
praticamente não apresentam desgaste. A frenagem
equilibrada nas quatro rodas melhora o manuseio e
o controle da máquina.
Outro benefício é que, diferentemente de outros
caminhões, o motor e o caminhão Caterpillar
são produzidos pelo mesmo fabricante. “Eles
são projetados para trabalhar bem juntos e nós
precisamos lidar apenas com um fabricante caso
aconteça algum problema”, afirma Hui.
1 / O ambiente do operador nos caminhões
Caterpillar da série F melhorou para ser
mais confortável, com controles projetados
ergonomicamente.
2 / O chassi ultra forte da Caterpillar foi
projetado para ser resistente em aplicações
difíceis de mineração, como o ambiente
rochoso na CC&V.
1 1
passam a maior parte do tempo em
inclinações, ele pode se deslocar mais
rapidamente, mover mais toneladas e
propiciar um custo por tonelada mais
baixo”, ele afirma.
Hui relata que o caminhão é uma ótima opção
para o perfil de transporte no sítio. “Ele se desloca
rapidamente em subidas e descidas. Ele tem
12
3 / Facilitar o acesso aos pontos de serviço,
como a esses medidores, significa menos
tempo ocioso para manutenção.
2
SEGURANÇA E CONFORTO
A nova cabine da série F da Caterpillar tem várias
melhorias para torná-la um ambiente de trabalho
mais confortável, incluindo controles e medidores
posicionados de forma a aumentar a produtividade e
diminuir a fadiga.
Hines afirma que gostou do trajeto confortável e
tranquilo, além da visibilidade aprimorada por causa
do aumento da área do vidro. “A cabine é espaçosa e
todos os controles estão ao alcance”, afirma.
“O conforto é imenso.”
Os aprimoramentos na segurança do novo
caminhão, como a subida e a saída melhoradas,
também são apreciados pelos operadores. “Com
certeza a Caterpillar pensou na segurança quando
projetou a série F”, afirma Hui. “É um objetivo
principal para nós e eles estão nos ajudando a
atingi-lo.”
FACILIDADE DE MANUTENÇÃO
Várias das mudanças no 793F foram feitas para
facilitar o serviço — um aprimoramento bem
recebido pelo revendedor e pelos técnicos do sítio
que trabalham nos caminhões.
Os operadores também apreciaram a maior
facilidade das inspeções gerais. “As retenções de
óleo e os cubos estão bons e o sistema de respiro do
ar tem fácil acesso”, afirma Hines. “Os visores dos
tanques também foram melhorados.”
A Wagner executa a maioria da manutenção do
equipamento Caterpillar no Projeto Cresson,
embora a CC&V faça boa parte de sua própria
manutenção planejada no sítio. “No geral,
achamos que é mais fácil fazer o serviço no novo
caminhão”, afirma Neldner. “Muitas das melhorias
O programa de acompanhamento em campo
testa os caminhões novos em aplicações reais
As empresas que adquirem um novo caminhão Caterpillar da série F podem estar
comprando um novo modelo — mas estão levando um caminhão que foi testado por
milhares de horas. E não foi testado apenas em um ambiente controlado. Foi posto em
operação em um ambiente da vida real no sítio de mineração de um cliente real.
O Proving Ground (Solo de Testes) da Caterpillar em Tucson é uma instalação de testes
singular para caminhões Caterpillar. Mas não há nada como o ambiente do mundo real, em
que altitudes e climas diferentes, perfis de transporte e níveis de habilidade do operador
têm diferente impacto em um caminhão.
“Queremos pôr caminhões em todas as aplicações e operá-los em vários ambientes — no
frio do Canadá, nos campos de carvão do Wyoming, nas altitudes elevadas da América do
Sul”, afirma Jeff Lester, engenheiro de serviço da Caterpillar. “De cavidades profundas a
inclinações superficiais, de grandes velocidades a altas temperaturas. Queremos o relato
completo do desempenho antes de iniciarmos a produção.”
A resposta é o programa de acompanhamento em campo da Caterpillar, durante o qual
os revendedores Caterpillar e os clientes testam os caminhões em desenvolvimento em
aplicações reais.
“A Caterpillar lucra ao conseguir um caminhão que é validado em
uma aplicação na vida real com um cliente real”, afirma Lester.
“Podemos dizer ao mercado ‘Sim, é um produto novo. Mas foi
validado no sítio de um cliente’.”
O programa também é um benefício para os clientes, pois eles têm uma visão prévia
da nova tecnologia e também uma oportunidade de treinar os operadores e o pessoal
da manutenção com relação aos novos caminhões.
E aqueles que participam do programa de
acompanhamento podem usar o caminhão para
produção de verdade por uma pequena taxa, e então
fazer um negócio vantajoso com o caminhão se
desejarem comprá-lo.
3
se concentram nos pontos de serviço. Ter o maior
número possível no nível do solo facilita o acesso
a eles. Também é mais seguro porque quanto
menos você andar ao redor da máquina, mais
seguro você estará.”
DURABILIDADE
A CC&V também ficou impressionada com o novo
chassi do 793F. Os chassis Caterpillar são feitos
com aço (doce) de baixa liga de alta resistência com
fundições em áreas de alta tensão. Um benefício
“Os clientes também têm a vantagem de dar seu
parecer sobre os novos modelos diretamente para a
Caterpillar”, afirma Lester. “O operador permanece
na cabine 12 horas por dia e sabe se está cansado ou
tem boa visibilidade. Levamos seu parecer à fábrica
e ele pode influenciar alterações. Os clientes do
acompanhamento de campo estão afetando o futuro
de nossos caminhões. Quando os clientes fazem
comentários, analisamos cada um.”
A Cripple Creek & Victor Gold Mining Company (CC&V) no Colorado, EUA, fez parcerias
em vários programas de acompanhamento de campo com a Caterpillar e recentemente
testou o novo 793F. Apesar de poder ser um desafio operar um caminhão que ainda está
sendo testado, os benefícios superam o lado negativo, afirma Vivien Hui, engenheira sênior
de operações de mina na AngloGold Ashanti (Colorado) Corp., proprietária majoritária e
gerente da CC&V.
“Fazemos o acompanhamento de campo como parte de nossa política de boa vizinhança”,
afirma. “Concordamos em mostrar a outras minas o que aprendemos e em mostrar à
Caterpillar como está sendo o desempenho dos caminhões. É bom para nós e é bom para
o setor.” Os revendedores Caterpillar também veem benefícios em participar. Durante o
processo de acompanhamento de campo, eles são responsáveis pelos caminhões como se
estes tivessem sido vendidos para o sítio. (continua na próxima página)
principal dos chassis em aço doce é que é fácil soldá-los em campo. Eles são
projetados para serem resistentes em ambientes de mineração irregulares.
“A porcentagem de fundições aumentou, portanto o chassi tem mais
durabilidade”, afirma Hui. A vida útil do chassi é importante, pois
determina a vida útil econômica a longo prazo da máquina. “Sabemos que
podemos continuar a recondicionar esse caminhão e seus componentes
enquanto o chassi durar”, ela afirma. “Esse novo chassi nos dá confiança de
que podemos operar o caminhão até ou após a vida útil da nossa mina.”
TECNOLOGIA
A tecnologia também pesou muito na decisão da CC&V de adquirir os
caminhões do acompanhamento de campo da série F — em particular,
a tecnologia do VIMS (Sistema de Gerenciamento de Informações
Cruciais) atualizada. O VIMS coleta e transmite dados da máquina e os
transforma em informações valiosas usadas para rastrear a produtividade,
o desempenho da máquina, a programação de serviço, as tendências, os
diagnósticos e o monitoramento do estado do equipamento.
“Havia tecnologias de terceiros que faziam o mesmo,
porém gostamos desse ser integrado ao caminhão”,
afirma Hui.
A terceira geração do sistema — VIMS3G — oferece conveniência
e funcionalidade aprimoradas, junto com recursos de comunicação
atualizados. Um navegador em tempo real permite que os usuários
visualizem os dados da máquina em até 10 parâmetros de máquina em
um navegador da Web de fácil acesso. “Várias tecnologias podem capturar
dados, mas esse é em tempo real, o que o torna muito mais útil”, afirma
Hui. A CC&V tem uma parceria com a Wagner para analisar os dados,
examinar tendências e desenvolver planos de manutenção preditivos.
1
2
GARANTIA DE DISPONIBILIDADE
Muitas variáveis são levadas em conta ao cogitar a compra de um novo
caminhão e uma das mais importantes é a disponibilidade. “É preciso que
nossos caminhões estejam funcionando para atingir nossos objetivos de
produção”, afirma Hui. A CC&V conta com a estrutura de suporte existente
da Wagner para assegurar-se de que a frota ofereça alta disponibilidade.
“O superintendente de nossa mina concordaria que o suporte do revendedor
é uma das coisas mais importantes na nossa decisão de comprar caminhões
da Caterpillar”, afirma Hui. “Esse suporte consistente — da Caterpillar e
do revendedor — nos ajuda a permanecer dentro do orçamento. Talvez
pudéssemos comprar produtos com um custo por tonelada um pouco mais
baixo no papel, mas se não podemos contar com eles, então eles não estão
nos dando a consistência de que precisamos para atingir nossos objetivos.”
Neldner, da Wagner, afirma que a revendedora trabalhou duro para
conquistar a confiança da mineradora. “Eles precisam saber que haverá
suporte para seus caminhões”, afirma. “Temos muito equipamento
Caterpillar lá e nosso suporte a eles é comprovado. Temos um
relacionamento bom e saudável.”
14 M
ineração Global da Caterpillar /
Viewpoint / 2010: edição 6
Hui afirma que o suporte que a mina recebe da Wagner é o melhor do
mercado. “Construímos um relacionamento em que trabalhamos juntos
para fazer as coisas acontecerem e corrigir problemas”, ela afirma. “Não há
procura por culpados quando algo dá errado. Somos a Caterpillar, a Wagner
e nós, trabalhando juntos.”
3
(continuação) Eles fazem inspeções e atualizações, reúnem o feedback do caminhão
quanto ao desempenho, mantêm peças em operação e desenvolvem processos de
manutenção preventiva.
“Gostamos porque nos envolvemos no processo”, afirma
Bruce Neldner, gerente de peças e serviço na Wagner Equipment,
um revendedor Caterpillar no Colorado, Novo México e Texas, EUA.
Podemos participar das mudanças para torná-lo não apenas um
bom caminhão, mas um ótimo caminhão.”
Como funciona o desenvolvimento em campo
A Caterpillar tem engenheiros de acompanhamento em campo em cada equipe de produto
novo. Eles são responsáveis por determinado local e têm contato diário com o revendedor
quanto ao desempenho da máquina. Eles viajam pelo menos uma semana por mês para
visitar o sítio, deslocar-se com o operador e reunir o feedback de todos que interagem com
o caminhão.
Relatórios internos são emitidos todos os dias e são incluídos em um diário on-line
chamado Banco de Dados de Confiabilidade de Pré-produção (PPRD). “Toda vez que os
técnicos do revendedor tocam no caminhão, executam uma inspeção, fazem manutenção,
lidam com um problema de desempenho do operador, reúnem comentários do operador
— tudo vai para esse banco de dados. Os grupos de projetos responsáveis por cada
componente ou peça têm acesso ao PPRD e conseguem ver exatamente o que está
sendo feito.”
O que é vivenciado no campo afeta diretamente o desenvolvimento do caminhão e de seus
componentes. “Por exemplo, o parecer do operador influenciou os aprimoramentos do
projeto para a produção”, afirma Lester. “O assento inclina-se mais para trás do que fazia
antes e há mais espaço sobre a cabeça. Se os operadores nos dizem que precisam de um
pouco mais de potência ao puxar abaixo da pá ou quando estão se deslocando com carga
total em inclinações, levamos essas informações à fábrica e trabalhamos com nossa equipe
de software ou motor para resolver o problema.”
1 / A CC&V tem estradas de transporte de
carga em subidas e descidas, o que requer
caminhões com bom retardamento, bom torque
e velocidade.
2 / O sítio conta com o serviço e o suporte
da Wagner Equipment para manter sua frota
funcionando ininterruptamente.
3 / O pad de lixiviação da CC&V é usado
para tratar aproximadamente 22 milhões de
toneladas (24 milhões de toneladas curtas) de
minério por ano.
O feedback do revendedor também é importante. “O trabalho de serviço deles afeta
fundamentalmente o cliente porque tem um impacto na confiabilidade e disponibilidade”,
afirma Lester. “Digamos que haja mangueiras friccionadas ou que o direcionamento de
um tubo pudesse ser melhor. Todas essas pequenas coisas somam-se para afetar o tempo
necessário do serviço e da manutenção. Mais confiabilidade significa maior produção para
o cliente.”
Um caminhão validado
A Caterpillar não colocará em produção um caminhão sem os testes adequados, mas a
operação da vida real do programa de acompanhamento em campo percorre um longo
caminho para convencer os clientes de que esses caminhões estão prontos para o trabalho.
“Os Solos de Teste são ótimos, mas a vida real ajuda a vender o caminhão”, afirma Hui.
“Não gostaríamos de ser os primeiros a comprar um caminhão. Mas se esses caminhões
tivessem 48.000 horas em três ou quatro minas reais, isso nos deixaria mais tranquilos.
A reputação desses caminhões será comprovada com o tempo. Espero que tenhamos
contribuído com uma grande parcela nisso — trabalhando juntos para torná-lo um
caminhão confiável.
Após milhares de horas de desenvolvimento em
campo, dois modelos dos novos caminhões de
mineração grandes da série F da Caterpillar estão
atualmente em produção. Cerca de vinte caminhões
de atualização 797F e 793F foram testados em
quatro estados dos EUA, Canadá e Chile, em
várias aplicações, perfis de transporte, altitudes
e climas. Estudos de produção comprovaram seu
desempenho aprimorado em comparações diretas
com modelos antigos da Caterpillar, assim como
com caminhões concorrentes. Na realidade, em
estudos de desempenho, comprovou-se que o
793F é 20 por cento mais rápido e 15 por cento
mais produtivo. Um terceiro caminhão da série F, a
classe de novo tamanho 795F AC, terá o início da
produção limitada em 2011.
Um modelo de mineração desenvolvido na
Austrália e no Canadá está sendo reproduzido
com bons resultados em uma mina na China, cuja
geologia parece com a de um sítio nos Estados
Unidos — um verdadeiro exemplo da natureza
global do setor de mineração. Um setor em que
as minas aprendem em conjunto por meio das
experiências passadas e das melhores práticas em
uma busca infinita para ser mais produtivo.
A mina
Jinfeng:
Até recentemente, a mina Jinfeng na província
Guizhou era uma mina de ouro a céu aberto.
Atualmente, a mineração também passou ao
subsolo, tornando o sítio rico em ouro — o que
lembra a mina Carlin em Nevada, EUA — a
segunda maior mina de ouro na China.
MINERAÇÃO NA CHINA
O depósito de outro Jinfeng fica localizado no
distrito de Qianxinan, Província Guizhou, a cerca
de 240 quilômetros (150 milhas) ao sul da capital de
Guiyang, a uma elevação de 750 metros (2.460 pés).
A área do projeto é pouco povoada (principalmente
pelo grupo de minoria Bouyei) e tem uma economia
de subsistência agrícola.
A atividade de mineração na região está ativa desde
pelo menos a parte final da dinastia Qing — mais
de 100 anos — quando a mineração de mercúrio e
DESCIDA
SUBTERRÂNEA
PARA CRIAR A
SEGUNDA MAIOR MINA
DE OURO DA CHINA
arsênico da seção central do depósito principal de
Jinfeng foi registrada.
Em meados dos anos 80, o interesse renovado
por ouro resultou na realização de grandes
programas geoquímicos de sedimentos de corrente
patrocinados pelo governo em toda a China. Esse
trabalho teve como resultado a detecção de 14
anomalias de ouro significativas na região Jinfeng
e o acompanhamento em 1984 e 1985 definiu
22 possibilidades discretas, uma das quais era a
anteriormente inspecionada ocorrência de arsênico
no depósito principal em Jinfeng.
A atividade de exploração intensa por um grupo
de exploração local teve início e, de 1986 a 1993,
concluíram-se 15 quilômetros (9 milhas) de
perfuração com broca de diamantes e 8 quilômetros
(5 milhas) de abertura subterrânea. Esse trabalho
definiu com sucesso mais de 50 toneladas (55
toneladas curtas) de ouro e, em 1992, o depósito
foi listado pelo Governo Chinês Central no Plano
Nacional 892 por causa de seu provável impacto na
economia.
Apesar da importância do depósito, a exploração e
o trabalho de desenvolvimento foram restringidos
em 1993 por causa da falta de financiamento e de
desafios metalúrgicos, e a Jinfeng foi oferecida
a várias empresas grandes de ouro estrangeiras.
No entanto, à parte um programa de perfuração
limitado em 1997, a atividade manteve-se fraca e,
somente após a Sino Gold Mining Ltd. começar
negociações no fim de 1999, o interesse no
desenvolvimento foi revigorado.
DESCOBERTA DE UM DEPÓSITO SIGNIFICATIVO
O maior depósito do tipo Carlin conhecido na
China, Jinfeng está situada em rochas sedimentares
clásticas Triássicas que cobrem os calcários
Permianos e Carboníferos do Dome Laizhishan.
O depósito mineral Jinfeng é um depósito de ouro
controlado com um pouco de mineralização no
estilo de substituição.
A perfuração mais profunda em Jinfeng interceptou
forte mineralização de ouro e intensa alternação em
profundidade maior do que de 1.000 metros (3.280
pés). Essa zona profunda e de alcance longo foi
trilhada para aproximar o contato dos sedimentos
Triássicos com os calcários Permianos, o que se
considera muito potencial para o depósito de ouro.
A região do
Triângulo
de Ouro
da China
representa uma
das maiores regiões
de ouro pouco
exploradas restantes no
mundo. Reconhecida pelo
seu potencial de ouro um pouco
tarde no último ciclo de ouro e sofrendo a falta
de financiamento para exploração ou aplicação de
técnicas de exploração modernas na última década,
a região apresenta uma das poucas oportunidades
genuínas restantes para descoberta de depósitos
de ouro significativos em um ambiente de relativo
baixo risco. A região tem o potencial para se tornar
uma das áreas produtoras de ouro mais importantes
da China.
Muito foi escrito sobre os depósitos do Triângulo
de Ouro e suas afinidades (e diferenças) com os
depósitos de Carlin, Nevada, EUA. Acadêmicos
chineses e seus colegas americanos reconhecem
há muito tempo que os depósitos, em geral,
compartilham muitas características distintas com
Carlin e, de modo direto, representam a analogia
chinesa dessa importante classe de mineralização. O
trabalho recente não somente reforçou fortemente
esse conceito e confirmou as características
principais de Jinfeng, como também adicionou
muito ao apelo de exploração da área.
JINFENG
A região do Triângulo de Ouro
da China representa uma das
maiores regiões de ouro pouco
exploradas restantes no mundo.
Reconhecida pelo seu potencial
de ouro um pouco tarde no
último ciclo de ouro e sofrendo
a falta de financiamento
para exploração ou aplicação
de técnicas de exploração
modernas na última década,
a região apresenta uma das
poucas oportunidades genuínas
restantes para descoberta de
depósitos de ouro significativos
em um ambiente de relativo
baixo risco. A região tem o
potencial para se tornar uma das
áreas produtoras de ouro mais
importantes da China.
Jinfeng é um depósito significativo, com reservas
de minério contendo 91.000 quilos (3,2 milhões de
onças) a um grau médio de 5,2 gramas por tonelada
(0,16 onças por tonelada curta) de ouro. Esse
depósito de minério de classe internacional tem
um grau subterrâneo de 5,7 gramas por tonelada
(0,18 onças por tonelada curta) e a mina tem vida
potencial de 15 a 20 anos.
A perfuração dessa zona profunda da superfície
foi concluída no começo de 2008. Uma perfuração
de 600 metros (1.970 pés) direcionada para a
extensão de declive fundo da mineralização
principal atualmente está em andamento. Testes
para extensões mais amplas de aprofundamento
no depósito mineral estão planejados para
recomeçar em 2010, possivelmente de um comando
subterrâneo.
Vários depósitos de ouro na região do Triângulo
de Ouro da China estão localizados em posições
estratigráficas semelhantes perto do contato
Triássico-Permiano.
ACELERAÇÃO DO DESENVOLVIMENTO
Em abril de 2001, a Sino Gold Mining, Ltd. obteve
juros de 82 por cento no projeto para o pagamento
gradual de $800.000 dólares e um compromisso
de pôr o depósito em produção. No fim de 2009,
a Eldorado Gold Corp, localizada em Vancouver,
Canadá, adquiriu a Sino Gold para formar a
principal empresa de mineração e de exploração
de ouro internacional da China. Com a aquisição,
a Eldorado tem agora três minas em operação na
China: as minas Tanjianshan, Jinfeng e White
Mountain.
Transporte Longo
versus Içamento
A Eldorado é ativa na exploração e no
desenvolvimento no Brasil, na China, na Grécia, na
Turquia e em regiões adjacentes. A empresa definiu
uma meta de produzir mais de 28.300 quilos (1
milhão de onças) de ouro por ano até 2013. Como
um dos produtores de ouro com menor custo —
mas com um balanço forte — analistas dizem que
a empresa está bem posicionada para crescer em
valor com a criação e busca por novas oportunidades
como essas na China.
A mina Jinfeng usa o método de
transporte por rampa, exibido
na ilustração à esquerda. Um
túnel em espiral em direção
para baixo circunda o flanco
do depósito ou o depósito.
Esse novo método de acesso
pode eliminar a necessidade
de eixos de içamento, pois
é possível transportar os
trabalhadores, o equipamento
e o minério por caminhões e/
ou pela correia transportadora.
O método de içamento mais
tradicional, mostrado à direita,
usa um eixo — uma escavação
vertical imersa adjacente ao
depósito mineral. O guincho e
o alojamento oferecem acesso
à estação do eixo, onde se
transportam os trabalhadores, o
equipamento e o minério.
A exploração de minério inicial foi da mina a céu
aberto da Jinfeng, com 0,7 milhão e 1,4 milhão de
tonelada (0,8 e 1,5 milhões de toneladas curtas) de
minério explorado em 2007 e 2008 respectivamente.
O minério agora está sendo originado ao mesmo
tempo da mina a céu aberto e da mina subterrânea,
com 1,2 milhão de toneladas (1,3 milhão de
toneladas curtas) de minério explorado nos
primeiros nove meses de 2009.
RESPIRO
RESPIRO
GUINCHO
MINA A CÉU
ABERTO
DEPÓSITO
MINERAL
MINA A CÉU
ABERTO
DEPÓSITO
MINERAL
EIXO
Em 2007, a Jinfeng produziu 56.981 onças de ouro
e em 2008, 150.928 com um custo operacional em
dinheiro de $400 dólares por onça. Em 2009, a
Jinfeng produziu 166.828 onças de ouro com um
custo operacional em dinheiro de $405 dólares por
Quando trabalha com a capacidade total, esperase que a mina subterrânea opere em três níveis
principais, com cada nível fornecendo 400.000
toneladas (441.000 toneladas curtas) de minério.
ACESSO À MINA SUBTERRÂNEA
A Eldorado Gold usou um modelo de mineração
australiano/canadense de outros sítios e o
reproduziu no desenvolvimento subterrâneo
da Jinfeng. Esse é o primeiro caso desse tipo
de mineração na China, e o desenvolvimento
subterrâneo da White Mountain da mesma
empresa, o segundo. O principal recurso do modelo
é o uso de uma grande rampa de transporte.
A mina é acessada por meio de uma rampa de
transporte de 5,5 por 5,5 metros (18 por 18 pés)
e sua inclinação tem média de 1 por 8. Até o
momento, 1,7 km (1 milha) da rampa foi construído
e será estendido para mais 5 km (3,1 milhas).
Tradicionalmente, as minas na China preferem o
método de manuseio de minério de içamento de
eixo. Apesar de o transporte por rampas ser comum
em muitas minas subterrâneas, não é comum na
China.
Os métodos de mineração principais na mina
subterrânea Jinfeng são métodos de escavação e
aterro de arremesso por cima e por baixo. Quando
totalmente desenvolvida, a capacidade de produção
subterrânea alcançará 1 milhão de toneladas
(1,1 milhão de toneladas curtas) por ano.
RAMPA
PONTO DE
ARRASTO
onça. Atualmente, o minério está
sendo explorado na mina a céu
aberto da Jinfeng com o uso de
um empreiteiro de mineração
e do novo desenvolvimento de
mineração subterrânea. Planejase que a produção da Jinfeng
aumente uma vez que o minério
de maior grau proveniente da
mina subterrânea suplementa
cada vez mais o minério da mina a céu aberto.
“Conseguimos atingir consistentemente uma taxa
de avanço de rampa de mais de 150 metros por
mês”, afirma o Dr. John Chen, gerente de serviços
técnicos de mineração da Eldorado Gold. “Damos o
crédito à nossa eficiente frota móvel por nos ajudar
a atingir essa meta alta de produção.”
Ambas as minas Jinfeng e White Mountain usam
equipamento subterrâneo Caterpillar. A Jinfeng
opera carregadeiras de mineração Caterpillar
R2900G e R1700G, e caminhões AD45B, adquiridos
da revendedora Caterpillar da China ECI-Metro
Engineering Machinery Co. Ltd.
Os modelos AD45B e R2900G foram entregues
ao sítio Jinfeng no começo de março de 2008
e começaram a operar em 5 de março. No fim
de janeiro de 2010, ambas as unidades tinham
atingido mais de 10.000 horas, com média de
aproximadamente 458 horas por mês. O sítio
também recebeu a entrega de um R1700G e um
AD45B no começo de 2009 e outro R1700G no
fim de 2009. Outro AD45B será entregue no sítio
neste ano.
“Essa frota tem a meta de alcançar 5.500 horas em
um período de 12 meses”, afirma Ron de Haan, um
especialista em produto sênior da Mineração Global
da Caterpillar, presente na China. “Para uma mina
que está atualmente passando por desenvolvimento,
esse é um ótimo exemplo de melhores práticas.”
Os caminhões AD45B foram selecionados para
ajudar a atingir as metas de produção, enquanto
o R1700G é usado para a remoção de escombros
do desenvolvimento horizontal e de galerias de
minério.
“Realmente lucramos ao comprar
equipamento Caterpillar
— especialmente devido ao
suporte do nosso revendedor”,
afirma Chen. “Do treinamento
à disponibilidade de peças,
a parceria com a Caterpillar
e com o nosso revendedor
verdadeiramente nos ajudou
a tornar essa iniciativa um
sucesso.”
Com armazéns em Cingapura, Xangai e em várias
cidades na China, a disponibilidade de peças
sobressalentes e serviços atingiu ou superou as
expectativas da mina, afirma Chen.
Uma equipe da Caterpillar forneceu treinamento
para operador e de serviço no local para o
revendedor e para o cliente, pois as máquinas
foram as primeiras unidades subterrâneas da
Caterpillar na China. Esse treinamento também foi
acompanhado em junho por um estudo de campo,
um estudo de produção, uma análise de Produção
de Frota e Custo (FPC), e um exame do operador.
Uma equipe da Caterpillar e do
revendedor Caterpillar ECI-Metro
passaram vários dias avaliando o
desempenho do operador em um
esforço para alcançar o melhor
tempo de ciclo no novo sítio
subterrâneo da Jinfeng.
APRIMORAMENTO DOS TEMPOS DE CICLO
A melhoria contínua é um aspecto de todos os
relacionamentos entre a Caterpillar, os revendedores
Caterpillar e seus clientes. Vários processos são
usados para identificar, implementar, rastrear, medir
e repetir atividades com valor agregado.
“Nós não apenas construímos máquinas”, afirma de
Haan. “Juntamente com o revendedor, fazemos tudo
o que podemos para assegurar que nossos clientes
tirem o máximo proveito de seu equipamento
Caterpillar e tenham o menor custo por tonelada
possível.”
Por exemplo, durante o exame de um operador, uma
equipe da Caterpillar, a ECI-Metro e a mineradora
conduziram um estudo do desempenho do
operador e forneceram treinamento adicional onde
necessário. A meta deles era diminuir os templos
de ciclo. “Passamos muitos dias nos deslocando ao
subsolo e vendo os operadores trabalhando”, afirma
de Haan.
“Os treinadores do proprietário da mina também
nos acompanharam e adquiriram sólido
entendimento de como as máquinas devem ser
operadas.” O estudo mostrou que a habilidade do
operador era boa, com apenas algumas pequenas
melhorias necessárias para obter o máximo tempo
de ciclo. A equipe sugeriu uma pequena melhoria
na rampa e também na prontidão da primeira
caçamba para reduzir os tempos de carregamento e
de ciclo do caminhão.
“Todas as áreas que visitamos
eram novos desenvolvimentos,
o que dificulta obter tempos de
ciclo consistentes”, afirma de
Haan. “Agora que a mina está
CARREGAMENTO INCORRETO em produção total, é possível
CARREGAMENTO CORRETO
aperfeiçoar a operação para obter
os melhores tempos de ciclo.
Os primeiros itens principais
a serem examinados eram a
localização do caminhão e a
eficiência da pá-carregadeira.”
CARREGAMENTO INCORRETO
Carregamento
correto
A sobrecarga, ou
o carregamento
descentralizado, pode causar
o transbordamento lateral
conforme o caminhão se
desloca nos cantos e na parte
inferior e quando ele sobe
inclinações.
Os sítios podem atingir tempos de ciclo
mais rápidos de diversas formas, incluindo o
aprimoramento das condições do solo e das
condições do material, a correção da orientação
para a face e a localização do caminhão, e o
assessoramento da distância do vagão adequada
para e do caminhão.
“Constatamos que a localização da carga era boa e
o dimensionamento do material, excelente”, afirma
de Haan. “O tempo de ciclo da carga aumentou em
aproximadamente 20 segundos de acordo com a
revisão que o operador fez na carga final — uma
prática apontada por nós não foi necessária, pois
a estrada de transporte tinha bastante altura livre
sobre o solo.”
A equipe constatou que as estradas de transporte
estavam em boas condições, mas sugeriu que
os tempos de ciclo poderiam ser melhorados
removendo-se todas as áreas desniveladas na rampa
principal, mudando a inclinação em alguns dos
cantos para que eles tivessem uma leve inclinação
lateral e colocando uma base firme de agregados
onde há penetração do pneu de mais de 25 mm (1
pol).
“Agora que a mina está em produção total,
gostaríamos de conduzir outro estudo de campo
para ver como podemos agregar ainda mais valor
com seu equipamento Caterpillar”, afirma de Haan.
PROCESSAMENTO DO OURO
Ambos os minérios a céu aberto e subterrâneos
são armazenados no pad ROM próximo à estação
do britador de superfície. Uma pá-carregadeira é
usada para transportar o minério dos estoques para
o britador.
O minério da Jinfeng é refratário na natureza, com
a maior parte do ouro encapsulada em minerais
sulfídicos. Como tal, o ouro não é prontamente
tratável para dissolução no circuito convencional
de carbono ativado por lixiviação (CIL). Para extrair
ouro a taxas de recuperação econômicas, a central
de processamento de ouro da Jinfeng foi projetada e
construída com a tecnologia BIOX®, um processo
que está disponível comercialmente há mais de 15
anos. Os direitos a essa tecnologia são atualmente
detidos pela Biomim Technologies SA, uma
subsidiária da Golf FieldsLtd.
O processo BIOX, que trata previamente minérios
refratários de ouro de sulfeto como pirita,
arsenopirita e pirrotita, foi desenvolvido para
aumentar as taxas de recuperação de ouro durante
o processo de extração metalúrgica. O ouro nesses
minérios de sulfetos é encapsulado em minerais
de sulfeto que evitam que o ouro seja lixiviado pelo
cianeto. O processo destrói os minerais de sulfeto e
expõe o ouro ao subsequente processo do cianeto,
aumentando as taxas de recuperação.
ATENÇÃO ÀS PESSOAS E COMUNIDADES
Quando empresas estrangeiras como a Eldorado
mudam-se para a China, elas se preocupam
muito em reconhecer o impacto que causarão nas
comunidades desse locais.
A Eldorado Gold reconhece que sua existência como
empresa depende da boa reputação na comunidade
em que ela opera. A empresa tem o compromisso de
buscar por qualquer oportunidade de beneficiar as
comunidades — da exploração ao desenvolvimento,
à construção e ao treinamento, à mineração e ao
processamento e à final recuperação das terras e à
conclusão.
O desenvolvimento do sítio inclui iniciativas de
infraestrutura, como melhorar estradas, construir
sistemas de esgoto e poços de água, de acordo com
as necessidades das comunidades.
A Eldorado tem como prioridade contratar
moradores locais, assim como treinar todos os
funcionários e instruir os prestadores de serviços
quanto às melhores práticas de meio ambiente,
saúde e segurança. A Eldorado Gold fornece
treinamento no local de trabalho e trabalha com
escolas técnicas e universidades locais para
aprimorar seus programas específicos de mineração
para ajudar a aumentar as possibilidades de
empregos. A segurança também é uma prioridade,
com o foco em tornar os sítios seguros, comprar
equipamento com sólido histórico de segurança
e assegurar que os funcionários sejam treinados
continuamente quanto a práticas de segurança.
Os salários competitivos e benefícios pagos aos
funcionários aumentam o padrão de vida de suas
famílias. Além da criação de empregos, a Eldorado
promove muitas iniciativas de desenvolvimento
econômico sustentável. Como a vida útil da mina
é limitada, a empresa incentiva e trabalha com as
comunidades locais para criar novas oportunidades
de desenvolvimento econômico, mesmo depois do
fechamento da mina.
A Eldorado também tem um compromisso com
a proteção do meio ambiente. Atividades como o
monitoramento contínuo da qualidade do ar, da
água e do solo em Jinfeng são uma prioridade alta.
A empresa também implementa programas para
preservar a biodiversidade, monitorar os níveis de
ruído e poeira e adotar programas de redução de
perdas e de reciclagem.
O compromisso perdura após a mina não ter
mais operação lucrativa. A mina é fechada e são
conduzidas atividades de recuperação das terras
para que o ambiente físico possa ter uma adaptação
bem-sucedida para um ecossistema produtivo.
COM OS OLHOS NO FUTURO
Planeja-se que a produção de ouro da Jinfeng
aumente, uma vez que o minério de maior grau
proveniente da mina subterrânea suplementa cada
vez mais o minério da mina a céu aberto. Quando
trabalha com a capacidade total, espera-se que a
mina subterrânea opere em três níveis principais,
com cada nível fornecendo aproximadamente
400.000 toneladas (441.000 toneladas curtas) de
minério. Desenvolver a mina subterrânea fará com
que se entregue mais do que a capacidade anual
nominal projetada de 1 milhão de toneladas
(1,1 milhão de toneladas curtas) da fábrica.
A Jinfeng opera carregadeiras de
mineração Caterpillar R2900G e
R1700G, e caminhões AD45B,
adquiridos da revendedora
Caterpillar da China ECI-Metro
Engineering Machinery Co. Ltd.
Conforme a demanda por minerais explorados aumenta, todos — de estudantes
a mineradores, de governos a corporações internacionais — devem assimilar como
trabalhar em conjunto para atender a essas necessidades ao mesmo tempo em que
protegem o mundo em que vivemos. A Caterpillar e o Science North recentemente
produziram um novo filme para aumentar a consciência sobre tudo o que o setor
de mineração está fazendo para operar com sustentabilidade e para destacar a
importância dos materiais de minério na vida cotidiana.
filme mostra as empresas que estão
Extraindo minérios
da forma correta
EXPLORAÇÃO
EM PAPUA, INDONÉSIA: CAPÍTULO 1
“Princípios Básicos: Mineração Correta para
um Futuro Sustentável” apresenta minas em
países de quase todos os continentes: Austrália,
Canadá, Chile, Gana, Indonésia e Estados Unidos.
Ele acompanha o desenvolvimento de minas
novas e em operação conforme os geologistas,
engenheiros e os gerentes de minas cuidam de
problemas complexos e aproveitam experiências
e êxitos de outros sítios de mineração para
esclarecer conceitos criativos e importantes de
desenvolvimento sustentável e responsabilidade
social.
“Temos orgulho de fazer parte de um setor que
está tendo um desenvolvimento ótimo nos níveis
ambiental e social”, afirma Philip Kelliher, gerente
de mineração regional da Caterpillar para a
América Latina. “Esta nova geração de profissionais
de mineração está fazendo um trabalho
impressionante e é nosso privilégio reunir suas
histórias e compartilhá-las com o mundo. Também
estamos felizes com a oportunidade de ensinar
crianças em idade escolar sobre a importância da
mineração para o nosso mundo e as providências
que as empresas de mineração tomam para
preservar o ambiente e ajudar as comunidades
em que operam.”
Anos de experiência sistemática levaram
os geologistas da PT Freeport Indonésia às
áreas montanhosas de Papua, em que eles
se envolveram em uma clássica caça ao
tesouro em busca de um depósito de minerais
preciosos. Ferramentas de imagem avançadas
permitem que eles “vejam” a parte interna da
rocha por meio de exame de magnetismo, de
química e de estrutura. De parte em parte,
revela-se uma imagem da geologia abaixo da
floresta.
MINERAÇÃO
MODERNA
1
1/ Um geologista na Indonésia
usa amostras de testemunho de
sondagem para explorar novas
áreas.
2/ A Minera Spence no Deserto
do Atacama no Chile é um
modelo de mineração moderna.
3/ Uma casa típica é repleta de
materiais de minério.
O DESERTO DO ATACAMA NO CHILE:
N
CAPÍTULO 2
O Deserto do Atacama no Chile é um dos
lugares mais secos da Terra e sede de alguns
dos maiores depósitos de cobre do planeta.
A BHP Billiton extrai esse cobre na Minera
Spence, uma mina que é um modelo de
como uma mina moderna deve operar. A
mina produz cerca de 200.000 toneladas
(220.462 toneladas curtas) de cobre todo
ano, destinadas a mercados em todo o
mundo, onde serão usadas para fiação, tubos,
eletrônicos e milhares de outras aplicações.
2
2
Um importante contribuidor para a demanda
mundial por cobre, a Minera Spence é
igualmente importante para as pessoas da
comunidade próxima de Sierra Gorda. A
mina concentra-se em operações sustentáveis
que protegem o ambiente e desenvolveu a
cultura de segurança e trabalho em equipe nos
trabalhadores, muitos dos quais nasceram e
cresceram em Sierra Gorda.
MINERAÇÃO E O
MUNDO MODERNO
3
EM UMA CASA TÍPICA: CAPÍTULO 3
Um olhar rápido em uma casa típica em
qualquer cidade desenvolvida revela quantos
minerais são usados em nossa vida cotidiana,
todos os quais foram extraídos de minas ao
redor do mundo. De material prensado a
pintura, plásticos, eletrônicos e até mesmo
pasta de dente — praticamente tudo está
ligado à mineração.
DESAFIOS NOS PROJETOS
EM PAPUA, INDONÉSIA: CAPÍTULO 4
1
1
1/ Operadores recebem treinamento abrangente
para prepararem-se para trabalhar na elevação
desafiadora da mina Grasberg na Indonésia.
2/ A descoberta de minério adicional levou a
uma expansão da mina subterrânea Creighton no
Canadá.
Conforme a mina Grasberg em Papua, Indonésia,
continua a tratar dos desafios de projetos dessa
parte distante do mundo, a proprietária Freeport
McMoRan também tem o compromisso de
desenvolver os recursos humanos locais — os
próprios papuanos. No Instituto de Mineração
Nemangkawi, os papuanos recebem o treinamento
específico necessário para operar a mina,
especialmente em elevações extremas. Os novos
operadores treinam em simuladores personalizados
que os ensinam as técnicas necessárias para serem
mais produtivos e manter a si mesmos e a outros
trabalhadores em segurança.
DESCIDA SUBTERRÂNEA
3/ A Newmont Mining tem o compromisso de criar
oportunidades imediatas e benefícios duradouros
para a população na região de Ahafo de Gana.
EM SUDBURY, CANADÁ: CAPÍTULO 5
Os trabalhadores na mina Creighton em Sudbury,
Canadá, sabem tudo sobre os desafios da mineração
subterrânea. Desde que o primeiro depósito de
níquel foi descoberto há mais de um século,
centenas de minas subterrâneas foram escavadas
na rocha dura da Bacia Sudbury, criando uma
comunidade alicerçada sobre o níquel. A Creighton
é uma das minas mais profundas do mundo e uma
das mais modernas.
Contudo, mesmo após um século de mineração,
os geologistas acreditam que há mais para ser
encontrado. Em uma estação de exploração
subterrânea avançada, os geologistas e os geofísicos
estão usando ferramentas sofisticadas para olhar
mais a fundo na rocha. Se tudo correr conforme
planejado, a nova expansão subterrânea dobrará a
quantidade de minério na mina, o que acrescentará
mais muitos anos de produtividade.
MINERAÇÃO E
A COMUNIDADE
NA REGIÃO DE BRONG AHAFO EM GANA: CAPÍTULO 6
2
2
3
24
3
Quando a Newmont Mining introduziu a mineração
à região de Ahafo de Gana, a empresa sabia que seu
trabalho mais importante seria mostrar à população
local como eles poderiam se beneficiar com a
mina. A Newmont descobriu que a chave para um
projeto bem-sucedido era a comunicação regular
com a comunidade, ser transparente e escutar as
preocupações das pessoas.
Para assegurar-se de que os moradores podiam
se capacitar a trabalhar na mina, a Newmont
implantou programas de ensino e treinamento.
Ao mesmo tempo, a Newmont e a comunidade
começaram a planejar uma forma de estimular
benefícios a longo prazo que durariam mais do
que a própria mina. Em parceria com a Ghanaian
e organizações não governamentais, o Livelihood
Enhancement and Empowerment Program
(Programa de Aprimoramento e Fortalecimento do
Meio de Vida), chamado LEEP, foi criado. No LEEP,
as pessoas aprendem habilidades não relacionadas
diretamente à mineração, mas com a meta de
diversificação da economia.
A saúde da comunidade também foi um fator
importante. HIV/AIDS e malária são preocupações
muito reais nessa área, então os projetos que
ajudam a trazer recursos para as clínicas de saúde
locais, redes de proteção contra malária para os lares
e recursos educacionais para as comunidades criam
benefícios duradouros.
A MINERAÇÃO E O
MEIO AMBIENTE
N O SERTÃO DIFÍCIL NO NORTE DA
AUSTRÁLIA: CAPÍTULO 7
Ao redor do mundo, as empresas de mineração
como a Xstrata estão se esforçando de forma
extraordinária para avaliar, monitorar e diminuir
o impacto da mineração no meio ambiente. O
depósito de zinco na mina McArthur River no
sertão difícil no norte da Austrália localiza-se
diretamente abaixo do leito de um rio. Quando
foi proposta uma nova canalização do rio, o maior
problema era se isso poderia ser feito de
maneira ecologicamente responsável. Vários
grupos aborígines vivem ao longo do rio e
havia preocupações quanto aos efeitos da
mina na água, na terra ao redor e na própria
força do rio.
A Xstrata estudou a biodiversidade do rio para que
o novo canal ficasse o mais próximo possível do
estado natural do rio. Trabalhando com especialistas
locais, plantas e sementes nativas foram coletadas
e cultivadas para o plantio no novo canal e ao
redor dele. O novo leito do rio foi cuidadosamente
esculpido para criar os ecossistemas únicos
encontrados em um rio natural, inclusive barreiras
feitas de pedras e troncos de árvores. A água é
monitorada constantemente pela Xstrata e por
agências governamentais e não governamentais, e
os resultados são informados ao público.
4
4
RECUPERAÇÃO
DE TERRAS
A BACIA DE POWDER RIVER NO WYOMING:
N
CAPÍTULO 8
No Wyoming, nos EUA, a operação da Arch Coal’s
Black Thunder é a exploração de minas de algumas
das maiores camadas de carvão do mundo. A escala
da operação é enorme; na verdade, essa única mina
produz quase 9 por cento do carvão americano.
A camada que a Black Thunder está explorando é
enterrada abaixo de aproximadamente 60 metros
(197 pés) de terra e rochas que precisam ser
removidas para permitir o acesso ao carvão. Essa
camada de terra acaba sendo usada no processo
de restauração, cuidadosamente planejado antes
mesmo de a mina ser aberta, e as
futuras gerações mal saberão que
havia uma mina ali.
4/ Um novo leito de rio na
mina McArthur na Austrália foi
cuidadosamente esculpido para criar
os ecossistemas únicos encontrados
em um rio natural.
5/ A recuperação do sítio foi
planejada mesmo antes da abertura
da mina Black Thunder no Wyoming,
EUA.
5
5
ENSINO ÀS NOVAS
GERAÇÕES
Além de coproduzir o
filme Princípios Básicos,
a Caterpillar preparou um
conjunto de 75 planos de aula para
ajudar educadores a examinar mais detalhadamente os
temas e os conceitos apresentados no filme.
“Estamos incentivando todos no setor de mineração
a assistir ao filme, depois compartilhá-lo em suas
comunidades e incentivar os professores e escolas a
aproveitarem o programa de ensino gratuito”, afirma
Charlie Zimmerman, um representante de marketing da
Caterpillar.
Uma série de atividades práticas para sala de aula
apresentam aos alunos vários tópicos sobre mineração,
inclusive as fases de mineração, os diferentes tipos
de mina, como o minério é processado, como os
depósitos minerais são formados,
como as minas modernas
podem operar com segurança
e sustentabilidade e por que os
minerais
são importantes em nossa vida cotidiana. Esse
material também apresenta aos estudantes uma ampla
variedade de carreiras em mineração.
Todos os planos de aula têm fortes vínculos com o
programa de ciências do solo, porém muitas das
atividades incorporam ligações adicionais com
matemática, química, gerenciamento de dados, mapas,
estudos do meio ambiente, eletricidade, magnetismo
e solução de problemas. Os materiais foram
desenvolvidos para três faixas etárias, 11 a 13, 13 a 15 e
15 a 18 anos.
Acesse www.cat.com/groundrules para ver o filme
on-line, solicitar um DVD gratuito ou fazer o download
gratuito dos materiais educativos.
A visibilidade é sempre uma questão importante em sítios de
mineração. E quando você é um operador de máquina — sentado a
uma altura de três andares em um caminhão de mineração grande
— a importância torna-se uma questão de vida ou morte.
Usando uma combinação de projeto de
sítio e tecnologias disponíveis, as empresas
de mineração aproveitam cada opção para
melhorar a visibilidade dos operadores e de
outras pessoas no sítio. Uma das situações
principais em que a falta de visibilidade
pode ser um problema perigoso é quando
há caminhões parados, como quando
eles estão no sítio de despejo ou apenas
iniciando a partida.
É por isso que a visibilidade do operador
é importante na lista de iniciativas de
segurança para empresas de mineração. Na
verdade, a visibilidade é uma das 15 áreas
prioritárias identificadas pela Earth Moving
Equipment Safety Round Table (Mesaredonda sobre Segurança de Escavadeiras)
— um grupo das principais empresas
de mineração que juntaram forças para
incentivar os fabricantes de equipamento a
melhorar o projeto de equipamentos a fim
de evitar riscos para a saúde e segurança.
DETECção
DE OBJETOS:
MAIS SEGURANÇA NOS SÍTIOSS
DE MINERAÇÃO POR MEIO DA
REDUÇÃO DE PONTOS CEGOS
A visibilidade limitada é uma causa em
potencial para vários tipos de colisão — um
caminhão atingindo outro por trás, um
veículo movendo-se em uma via de sentido
contrário, atingindo lateralmente ou
mudando para o percurso de uma máquina
durante passagem e um dos mais comuns:
velocidade lenta.
Colisões por velocidade lenta ocorrem
quando uma máquina está numa área de
carregamento, de manutenção ou estação
de abastecimento e ela dá ré, vira ou se
move à frente em direção a um veículo leve,
equipamento pesado ou estrutura.
pessoa em pé entra em um desses pontos
cegos, o que cria riscos de segurança em
potencial.
Até o momento, um dos únicos modos de
proteção contra colisões nas áreas cegas
de um caminhão eram as barreiras de
procedimento — como zonas proibidas
para veículos leves, estacionamento padrão
e procedimentos de partida e alarmes
sonoros de ré que avisam as pessoas nas
proximidades. Mas mesmo com esses
procedimentos em vigor, o problema
de colisões em velocidade lenta não foi
eliminado.
Uma abordagem melhor é fornecer visão
aprimorada ao motorista adicionada por
um sistema de detecção automática que
observa todas as direções de alto risco de
uma vez, identifica problemas em potencial
e atrai a atenção do motorista para essas
áreas em que pode ocorrer colisões.
BUSCA POR UMA SOLUÇÃO TECNOLÓGICA
“Todo ano nós conversamos com nossos
clientes de mineração e todo anos eles
nos dizem que a segurança é sua maior
prioridade”, afirma Edwards. Há muitos
anos, a Caterpillar escolheu quatro de seus
clientes de mineração e reuniu dados sobre
mais de 300 acidentes em seus sítios de
mineração. Os dados mostraram que mais
da metade desses acidentes poderia ter sido
evitada pelo uso de tecnologia para ajudar
os operadores a verem o que há em seus
pontos cegos.
“Quando você está dando partida em uma
máquina, é o que você não vê que deve ser
sua preocupação principal”, afirma Ken
Edwards, Gerente de Saúde, Segurança,
Meio Ambiente e Comunidade na Divisão
de Mineração Global da Caterpillar.
“Nossos clientes querem ter certeza de que
os operadores e todo o pessoal em seus
sítios voltem para casa em segurança ao
fim do turno”, afirma Edwards. “Como um
fabricante líder fornecendo equipamento
para eles, é nosso desafio trabalhar com
eles e ajudá-los a cumprir essa meta.”
Máquinas grandes, como caminhões de
transporte de mineração, têm igualmente
grandes pontos cegos de visibilidade do
operador. Após o operador subir na cabine,
ele ou ela pode não conseguir enxergar
se outra máquina, outro veículo ou uma
Portanto, os engenheiros da Caterpillar
prepararam-se para determinar quais
tecnologias poderiam ser desenvolvidas
para ajudar a evitar colisões com velocidade
lenta. Após examinar várias possibilidades,
incluindo a sinalização de Identificação
por Rádio Frequência (RFID) e tecnologia
sonar, a empresa determinou que o uso de
câmeras e radares forneceriam a melhor
solução. O resultado é o novo Caterpillar®
Integrated Object Detection System™
(Sistema de Detecção de Objetos Integrado).
O sistema aprimora a percepção do
operador do caminhão de transporte
durante o momento crucial em que ele/ela
está dando partida no caminhão e durante
vários primeiros segundos de movimento.
O sistema consiste em um monitor com
tela de toque, um radar com curto alcance
(até 7 metros / 23 pés), radar de médio
alcance (até 20 metros / 66 pés) e câmeras
na dianteira, traseira e laterais da máquina.
“Nossa meta era aproveitar as diversas
tecnologias integradas umas com as
outras e a máquina de mineração para
que o operador precisasse fazer o menos
possível”, afirma Steve Rieker, supervisor
de marketing na Divisão de Eletrônica e
Sistemas de Máquina da Caterpillar. “O
radar e as câmeras foram a melhor opção
em nossa opinião.”
O radar é considerado a tecnologia mais
poderosa para lidar com o maior número de
situações, pois funciona à noite e pode ser
visto através da chuva, poeira e neve, afirma
Rieker. “Ao juntar o radar e as câmeras,
temos as funcionalidades de visão e de
detecção em um sistema. E, diferentemente
dos sistemas RFID, nossa tecnologia
não requer que o objeto detectado seja
sinalizado — um problema com que nossos
clientes disseram que não queriam ter que
lidar.”
O sistema foi apresentado no Centro de
Exibição e Aprendizagem da Caterpillar em
Tinaja Hills, em Tucson, Arizona, EUA, no
outono de 2009 e está disponível atualmente
como um sistema de atualização para os
caminhões de mineração Caterpillar 785797 existentes. No meio de 2010, o sistema
também estará disponível como atualização
para a nova série F de caminhões de
mineração grandes e virá de fábrica para
as séries D e F de caminhões de mineração
grandes no começo de 2011. No futuro,
o sistema poderá ser oferecido a outros
caminhões grandes, pás-carregadeiras de
rodas, motoniveladoras, tratores articulados,
tratores de esteiras grandes e escavadeiras
hidráulicas. Sob consideração estão
sistemas semelhantes para perfurações, pás
e caminhões concorrentes.
RECURSOS DO SISTEMA DE DETECÇÃO DE
OBJETOS INTEGRADO DA CATERPILLAR
COMO FUNCIONA
Durabilidade. O sistema Caterpillar foi criado
para clientes de mineração e os ambientes
difíceis em que eles operam.
O Sistema de Detecção de Objetos Integrado
da Caterpillar consiste em um monitor de
tela de toque colorido e interativo na cabine,
quatro radares de curto alcance na dianteira
e na traseira da máquina, radares de médio
alcance nas quatro laterais e câmeras nos
quatro lados.
Integração. O sistema independente da
Caterpillar é integrado ao sistema integrado
da máquina e ligado ao link de dados da
Caterpillar. Isso permite que o sistema da
máquina e o sistema eletrônico selecionem e
forneçam informações ao Sistema de Detecção
de Objetos.
Durante a partida e sempre que um
caminhão parar por um período
determinado de tempo, o monitor de toque
de tela alerta o operador quando objetos
entrarem em áreas críticas ao redor da
máquina. A visão do radar fornece uma
indicação visual de onde os objetos estão
com relação à máquina. Objetos em zonas
críticas na dianteira, traseira ou laterais, ou
no raio de giro do caminhão farão com que
a zona no monitor pisque em vermelho.
Facilidade de Uso. O sistema inicia quando se
dá a partida na máquina, portanto nenhuma
interação do operador é necessária. O
monitor com tela de toque intuitivo pode ser
personalizado em vários idiomas. Os cartões
de referência rápida do operador e tutoriais na
Internet facilitam a aprendizagem do sistema.
Um alarme soa quando um objeto foi
detectado e se o operador não o confirmou
quando a embreagem da máquina foi
definida.
O sistema permanece ativo por 20 metros
(66 pés) do deslocamento da partida;
o sistema está sempre ativado quando
o caminhão se desloca em ré. Após o
caminhão estar se movendo em segurança,
o sistema do radar entra em modo de
reserva enquanto a câmera permanece ativa.
“Claro que usar o sistema não substitui as
precauções básicas de segurança que os
operadores devem seguir todos os dias”,
afirma Rieker. “Mas acreditamos que isso
pode ter um impacto significativo em tornar
as minas mais seguras para todos.”
A Caterpillar considera que a detecção
de objetos é um dos elementos básicos
para o que ela visualiza como o futuro
da mineração — autonomia. Essa visão
vai além do transporte para unir vários
sistemas de mineração para criar um
sítio de mineração totalmente integrado
e autônomo, em que cada parte do
equipamento “sabe” a localização e o estado
do outro — e onde os gerentes da mina
podem ver e controlar o sítio inteiro.
Conveniência. Há várias posições de
montagem do monitor do operador — no
campo de visão ou no painel de instrumentos.
É possível escurecer o monitor e ele ajusta a
claridade automaticamente.
Vários níveis de alerta. O sistema Caterpillar
tem vários níveis de alerta para oferecer
aos operadores flexibilidade e garantir
que os objetos detectados sejam de fato
reconhecidos.
O aviso de “Zona de Cuidado” fica ativo
quando um objeto é detectado na zona de
cuidado.
O aviso de “Zona Crítica” fica ativo quando um
objeto é detectado na zona crítica. O operador
precisa confirmar esse alerta para evitar um
alarme sonoro.
Um alarme audível fica ativo quando o
operador não confirma um alerta para a Zona
Crítica, engata a máquina e tenta movê-la na
direção do objeto detectado.
Expansibilidade. O sistema permite que o
usuário comece com um sistema de visão e
posteriormente o atualize para o sistema de
detecção completo.
Suporte Caterpillar. A rede de revendedores
Caterpillar venderá o sistema, fará os serviços
e dará o suporte, com peças disponíveis na
rede de distribuição de peças mundial.
Acesse cat.com/objectdetect
A Caterpillar produZ
O caminhão fora-de-estrada
número 50.000
Em 2009, a Caterpillar produziu o caminhão forade-estrada de chassi resistente número 50.000 em
sua fábrica em Decatur, Illinois. Representantes
do grupo Prodeco, que compraram o caminhão e
o revendedor Caterpillar Gecolsa estiveram juntos
para comemorar quando o caminhão foi concluído.
Hoje, o 777F com capacidade para 91 toneladas
(100 toneladas curtas) está trabalhando duro nas
operações de carvão da Prodeco na Colômbia.
Esse foi o caminhão 777 número 112 entregue
à Prodeco, que recentemente expandiu sua frota
de transporte com 61 novos caminhões 777F e 22
novos caminhões Caterpillar 789C. O exportador de
carvão que cresce mais rápido na Colômbia, o grupo
Prodeco, produz carvão vapor de alta qualidade.
A frota inteiramente Caterpillar do grupo recebe
suporte total do revendedor Caterpillar Gecolsa.
A Caterpillar recentemente divulgou sua
tecnologia de motor de Tier 4 Interim/Stage
IIIB, que inclui um projeto de sistema integrado
criado com base no sucesso da tecnologia
ACERT da empresa. As demais tecnologias,
incluindo a inovação do trem de força e os
dispositivos de pós-tratamento, serão adaptadas
especificamente e aplicadas a produtos para
atender aos requisitos de emissão rigorosos
requeridos pela lei. O projeto é uma das
iniciativas de desenvolvimento de produto
mais agressivas na história da Caterpillar e é
necessário para atender às novas normas do
Órgão de Proteção Ambiental dos EUA e da
União Européia que requerem que as emissões
de matérias particuladas e óxidos de nitrogênio
sejam reduzidos em mais de 90 por cento.
A Caterpillar estima que a nova tecnologia
de motor acumule cerca de um milhão de
horas de testes até o fim de 2010.
NOVA EMPRESA NA CHINA PARA
OFERECER REMANUFATURA
A Investment Co., da Caterpillar na China e a
China Yuchai International Limited, por meio
de sua subsidiária em operação principal,
a Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.,
assinaram o contrato de empreendimento
conjunto para estabelecer uma empresa que
oferecerá serviços de remanufatura para os
motores diesel e componentes Yuchai, e para
determinados motores diesel e componentes
Caterpillar. A nova empresa oferecerá motores
e componentes remanufaturados para seus
clientes em todo o mundo ao aumentar a
tecnologia de remanufatura por meio da Divisão
de Remanufatura e Soluções Sustentáveis da
Caterpillar, a Cat Reman. O empreendimento
conjunto será o primeiro no setor de
remanufatura da Caterpillar na China.
A INSTALAÇÃO R&D PRESTARÁ
SUPORTE ÀS OPERAÇÕES
NA ÁSIA/PACÍFICO
A Caterpillar recentemente abriu um centro de
pesquisa e desenvolvimento multifuncional
em Wuxi, na província de Jiangsu para oferecer
suporte às operações em crescimento na China
e na região da Ásia/Pacífico. O centro Wuxi
R&D se concentrará no desenvolvimento de
processo e produto de componente, validação,
adaptação local e treinamento tecnológico.
Entre as suas muitas funções, o novo centro
terá uma instalação para teste de motores com
capacidade de desenvolvimento de desempenho
e de emissões, um laboratório de materiais
avançado, um laboratório eletrônico, uma
instalação para integração de sistema e máquina
e capacidade de validação.
CHASSIS ESPECIALIZADOS
PROJETADOS PARA
CAMINHÕES PIPA
SIMFORMOTION ™ FORNECE
SOLUÇÕES DE SIMULAÇÃO
A Caterpillar recentemente começou a oferecer
chassis especializados para melhorar o
desempenho e a satisfação para clientes no
setor de caminhões pipa. Os primeiros modelos
de Caminhão Pipa (WTR) oferecidos são o
Caterpillar 773F WTR e 777F WTR Fora-deestrada e o Caminhão de Mineração 785D WTR.
A Caterpillar fornece uma tabela de tamanhos
sugeridos para reservatórios de água, que
estão disponíveis com vários fabricantes de
reservatórios de água ao redor do mundo.
O COMANDO DE FROTA MINE
STAR™ APRESENTA ATUALIZAÇÕES
A Caterpillar recentemente lançou o
FleetCommander 3.0, que inclui atualizações de
software and hardware que expandem
os recursos para melhorar as
operações cotidianas de sítios
de mineração. Esse sistema de
monitoramento e controle de mina
de superfície usa a tecnologia para
melhorar a produtividade e diminuir
os custos. A interação em tempo
real com equipamento de campo
móvel permite que os gerentes de
minas melhorem o uso da máquina, gerenciem
operadores, rastreiem o movimento do material
e monitorem a produção quase em tempo real.
As operações que mudaram do controle manual
para o FleetCommander geralmente tiveram de
10 a 15 por cento de melhora na produtividade.
O FleetCommander 3.0 amplia esses resultados
com adicionais 5 por cento de melhoria na
produtividade em comparação às versões
anteriores.
A Caterpillar firmou um contrato com
a Simformotion LLC para fornecer aos
proprietários de equipamentos pesados e
às organizações de treinamento soluções de
simulação para o treinamento de operadores.
A empresa desenvolverá, fabricará e distribuirá
produtos de simulação para o treinamento de
operadores com a marca Caterpillar em sua sede
em Morton, Illinois, EUA. A Simformotion é uma
afiliada da CSE Software, que oferece serviços
de Tecnologia de Informações Integradas
para clientes em todo o mundo. A divisão de
Soluções de Treinamento de Equipamento da
Caterpillar desenvolve e constrói simuladores
pessoais para treinamento de equipamentos
pesados desde 2004. Esse contrato resultará
em uma expansão na linha de produtos de
simuladores da Caterpillar.
novidades
dA
NOVAS TECNOLOGIAS DE MOTOR
VÃO ATENDER AOS PADRÕES TIER 4
A CAÇAMBA PARA CARVÃO
SEM PORTA AUMENTA A
PRODUTIVIDADE
A nova caçamba para carvão projetada para
o caminhão de mineração Caterpillar 777F
aumenta significativamente o desempenho em
aplicações de carvão, eliminando ao mesmo
tempo muitas desvantagens de caçambas
modificadas em campo para aumentar a
capacidade. Essa caçamba faz parte de uma
família de caçambas específicas para carvão
disponíveis para os caminhões de mineração
785, 789 e 793 da Caterpillar. A caçamba sem
porta combina uma infraestrutura robusta
com um piso com ângulo ascendente em
direção à parte traseira por quase dois terços
do comprimento da caçamba. A geometria
precisa do piso retém muito bem a carga,
proporcionando o transporte consistente de
carga útil alvo com o mínimo de derramamento.
Além disso, a altura relativamente baixa
aumenta a eficiência da carga para obter ciclos
mais rápidos.
caterpillar
A CATERPILLAR JUNTA-SE À
PARCERIA CLEAN-COAL
A Caterpillar recentemente anunciou sua
intenção de unir-se à FutureGen Alliance, uma
parceira pública-privada estabelecida para criar a
primeira central de energia alimentada a carvão
de seu gênero com quase nenhuma emissão
em Mattoon, Illinois, EUA. A instalação foi
projetada para ser a central de queima de carvão
mais limpa do mundo e integrará tecnologias
avançadas para gaseificação de carvão,
produção de eletricidade, controle de emissões,
captura e armazenamento de dióxido de
carbono permanente, e produção de hidrogênio
em escala comercial.
CAMINHÕES DE MINERAÇÃO
DESLOCAM-SE NO DESERTO
DE GOBI
Após uma viagem de milhares de quilômetros
através dos Estados Unidos, Oceano Pacífico e
China, dois caminhões de mineração Caterpillar
785C atingiram a fronteira da Mongólia, onde
começaram a parte mais difícil da viagem:
cruzar as regiões inexploradas do deserto de
Gobi. Wagner Ásia, a revendedora Caterpillar
na Mongólia, reuniu os caminhões em seu
cruzamento de fronteira até a Mongólia. Depois
eles levaram 48 horas dirigindo no deserto
para entregá-los a Ukhaakhudag, um projeto
de mineração de carvão próximo a Tavan Tolgoi
na Mongólia. Um mês depois, outros três
caminhões seguiram a mesma rota, e mais
estão prontos para seguir.
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