Vario Compact ABS 2ª geração - inform.wabco

Transcrição

Vario Compact ABS
2ª geração
2ª parte:
Indicações de instalação
3ª edição
Esta publicação não está sujeita a modificações.
É possível encontrar novas versões em INFORM em
www.wabco-auto.com
© 2007 WABCO
Sistemas de Controle do Veículo
Reservado o direito de efetuar modificações
Versão 004/09.07(pt)
815 340 009 3
VCS II
Índice
1 Introdução
1.1 Generalidades
1.2 Diagnóstico e colocação em marcha 3
3
2 Propostas do sistema
2.1 Designação dos sensores 2.2 Visão geral do VCS geração II 4
8
3
Planos
3.1 ECU separada 3.2 Versão Premium 3.3 Esquemas de cabeamento VCS II 4 Esquema dos cabos
4.1 Cabo de alimentação
Cabo de alimentação de 5 filamentos Cabo de alimentação Y de 5 filamentos Cabo de alimentação de 7 filamentos Cabo de alimentação Y de 7 filamentos Cabo de alimentação Y de 7 filamentos +
diagnóstico 4.2 Cabo de conexão Cabo de diagnóstico Cabo triplo Cabo de diagnóstico Y Cabo para conexão ECAS Cabo Y para conexão ECAS Cabo triplo para conexão ECAS Cabo Y para conexão ELM Cabo para modulador
5 Instruções de montagem
5
Instalação de Vario
Compact ABS 2ª geração
5.1 Generalidades 5.2 Instalação da versão Premium 5.3 Instalação da versão Standard 5.4 Instalação da ECU separada 6 Esquema de freios
9
10
12
16
16
17
18
19
20
20
20
22
20
22
22
23
23
23
25
25
25
26
27
De 1 eixo
ZA 2S2M ZA 2S2M
SA 2S2M SA 2S2M SA 2S2M ECU standard 841 601 100 0 ECU separada 841 601 101 0 ECU standard 841 700 991 0 ECU separada 841 700 993 0 ECU standard 841 700 994 0 28
29
30
31
32
ECU separada 841 601 114 0 ECU separada 841 601 116 0 ECU Premium 841 601 177 0 ECU Premium 841 601 110 0 ECU separada 841 601 112 0 ECU Premium 841 601 113 0 ECU Premium 841 601 118 0 ECU Premium 841 601 121 0 ECU separada 841 601 123 0 ECU Premium 841 601 124 0 ECU Premium 841 700 981 0 ECU Premium 841 701 120 0 ECU Premium 841 700 983 0 33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
De 3 eixos
DA 4S3M DA 4S3M SA 2S2M SA 2S2M SA 2S2M 12 V SA 4S3M SA 4S2M ECU Premium 841 601 130 0 ECU Premium 841 601 131 0 ECU Premium 841 701 060 0 ECU Premium 841 701 062 0 ECU Premium 841 701 151 0 ECU Premium 841 700 971 0 ECU Premium 841 700 973 0 46
47
48
49
50
51
52
De 4 eixos
DA 4S3M DA 4S3M DA 4S3M 12 V SA 4S3M ECU Premium 841 601 140 0 ECU Premium 841 601 141 0 ECU Premium 841 601 143 0 ECU Premium 841 701 002 0 53
54
55
56
De 5 eixos
SA 4S3M
ECU Premium 841 701 080 0
SA 4S3M 12 V ECU Premium 841 701 081 0 57
58
De 2 eixos
ZA 2S2M ZA 2S2M ZA 2S2M ZA 4S2M ZA 4S3M ZA 4S3M
ZA 4S3M
DA 4S3M
DA 4S3M
DA 4S3M
SA 4S2M
SA 4S2M
SA 4S3M
SA Semirreboque
ZA Reboque de eixos centrais
DA Reboque de eixos separados
2
Introdução
1.1 Generalidades
O presente documento destina-se ao pessoal das oficinas
de veículos industriais, com conhecimentos especializados em eletrônica de veículos. Este documento auxilia na
instalação e na colocação em serviço de um sistema ABS
do reboque VCS II.
Informações detalhadas sobre este sistema também podem ser encontradas na publicação “Descrição do sistema VCS II” no número WABCO 815 040 008 3.
O VCS II é um sistema de segurança para veículos.A
instalação,
reequipamento,
reparo
e
modificação dos ajustes do sistema deverão ser efetuados
somente por pessoal especializado, que disponha de uma
formação e qualificação necessárias.
A formação necessária para instalar e colocar em funcionamento o sistema VCS II é oferecida pela WABCO diretamente no seu DVD ou de maneira on-line pela Internet
em http://wbt.wabco.info.
Antes de efetuar trabalhos no veículo (instalação, reparo, troca de componentes, diagnóstico, etc.), deve
assegurar-se do seguinte:
–– É imprescindível obedecer às disposições e instruções
do fabricante do veículo.
–– Cumprir as normas para a prevenção de acidentes da
empresa e as disposições nacionais.
–– Quando necessário, utilize o equipamento de proteção
pessoal adequado.
–– O lugar de trabalho deve manter-se seco e suficientemente iluminado e ventilado. A caixa de mudanças do
cavalo mecânico, se existe, deve estar na posição de
“Ponto morto” e o freio da mão deve estar acionado.
–– Imobilize os calços do veículo para que o mesmo não
consiga deslocar no solo. Fixe de forma visível uma
1
VCS II
nota no volante do cavalo mecânico explicando que
estão sendo realizados trabalhos no veículo e os freios
não devem ser tocados.
1.2
Diagnóstico e colocação em marcha
do VCS II
A diagnoses se efetua por um PC ou um computador
portátil conectado ao sistema eletrônico do veículo. No
computador portátil, deve estar instalado o software de
diagnóstico da WABCO.
A versão atual pode ser baixada na Internet em www.
wabco-auto.com, menu menu “Download”.
Na página de download do software de diagnóstico, são
mostradas todas as versões de idioma do programa de
diagnóstico WABCO disponíveis.
Com o programa de diagnóstico, é possível acessar a
memória do diagnóstico e os dados de medição atuais.
No caso de existir alguma avaria o erro é descrito. Além
disso, com este programa de diagnóstico, o sistema VCS
II é colocado em funcionamento. O programa conduzirá
o usuário através do menu. Uma vez que o sistema ABS
tenha sido posto em funcionamento corretamente, estará
pronto para poder ser usado.
Nota: Para ligar o conector de diagnoses (de tampa azul)
do reboque ao computador, a interface do diagnóstico é
necessária. Para isso, é possível utilizar não somente a
interface de série mas também a versão USB.
O VCS II facilita a simples indicação de erros no cavalo
mecânico através de um piloto (luz) de advertência (se
existe) colocado no painel de instrumentos, e na parte exterior por meio de um piloto (luz) de advertência de cor
verde colocado no reboque.
O sistema pode ser adquirido na configuração 2S/2M,
4S/2M e 4S/3M com ECU integrada ou separada.
Luz piloto de aviso do ABS do reboque
ISO 7638
Cabo de alimentação ISO
7638/24N
ISO 1185 (24N)
Cabo prolongador do sensor
VCS II
Modulador
(Standard)
(2S/2M)
Cabo de diagnóstico
Fig. 1: Semi-reboque
de 3 eixos com 2S/2M
Conector de diagnoses
3
2
VCS II
Proposições do sistema
2.1 Designação dos sensores
Configurações do ABS para semi-reboques, reboques de eixos centrais
e reboques de eixos eleváveis
Eixos eleváveis
Semi-reboque 2S/2M:
Os eixos eleváveis não devem ser equipados com sensores.
Todos os demais sistemas: Os eixos eleváveis podem equipar-se com os sensores do ABS “e” e “f”.
Eixos direcionais
Os eixos direcionais específicos podem ser tratados como eixos fixos. A WABCO recomenda as configurações ABS
4S/3M ou 2S/2M+SLV para veículos com eixos autodirecionais.
Se os sistemas ABS 2S/2M ou 4S/2M precisarem ser aplicados nos veículos com eixos autodirecionais, deve-se garantir por meio de testes de homologação do tipo que não sejam produzidas vibrações anormais ou desvios. Não é
possível analisar todos os eixos existentes no mercado em relação ao seu comportamento no caso de controle ABS.
* Estes tipos de veículos (consultar as páginas 6 e 7) não aparecem indicados no “Informe de homologação dos
modelos nº EB 140.0” e devem ser submetidos a uma revisão em separado.
Versões de modulador
As eletroválvulas ABS não são admitidas nos sistemas 2S/2M e 4S/2M em semi-reboques de 3 eixos e reboques de
eixos centrais.
Montagem recomendada:
Designação dos canais de regulagem:
= Direção de deslocamento
(Conforme o diagrama de cablagem WABCO
841 801 930 0 até 841 801 933 0)
= Modulador ABS eixo principal (B/C)
MEDIDO POR SENSOR (REGULADO DE FORMA DIRETA)
= Modulador ABS válvula A
NÃO MEDIDO POR SENSOR
- Válvula relé ABS dupla (integrada)
SENSORES
Moduladores de ABS controlados:
(REGULADO DE FORMA INDI-
MODULADOR
= Válvula de dupla retenção inversa (SLV)
B/C
c, d
A
e, f
B/C
e, f
B/C
e, f
- Válvulas relé ABS separadas (não integradas)
- Electroválvulas ABS (não integradas)
4
RETA)
EIXO DE
SISTEMA
Eixo principal (não
de elevação)
Eixo de direção
(elevável)
Eixo adicional (de
elevação)
Eixo principal (não
elevável)
SISTEMA
LOGICO DE
REGULAÇÃO
IR/MSR
MAR
MSR
IR
TIPO DE VEÍCULO
2S / 2M
1)
4S / 2M
2
VCS II
4S / 3M
REBOQUE DE EIXO CENTRAL + SEMI-REBOQUE
+
+
2S/2M-SLV
1) Na versão Standard 400 500 070 0, a designação é “Modulador B / Sensor f e Modulador C / Sensor d”.
5
2
VCS II
2S / 2M
REBOQUE POR LANÇA
TIPO DE VEÍCULO
SEMIRREBOQUE + REBOQUE POR LANÇA
*
6
*
4S / 2M
4S / 3M
TIPO DE VEÍCULO
2S / 2M
4S / 2M
2
VCS II
4S / 3M
SEMIRREBOQUE
REBOQUE POR LANÇA
*
*
* Estes tipos de veículos não aparecem indicados no “Informe de homologação dos modelos nº EB 140.0” e devem ser
submetidos a uma revisão em separado.
7
3
2.2
VCS II
Planos
Visão geral do VCS geração II
ECU separada
4S/3M
Número de peça WABCO
Sistema
Diagrama
Aparelho completo
ECU separada
446 108 085 0
Diagrama de instalação
841 801 932 0
Corresponde a VCS I
446 108 030 0
Funções
Tensão de alimentação
ISO 7638-1
24 V
ISO 1185 (24N)
ISO 1724 (12N)
Possíveis sistemas
2S/2M
X
4S/2M
X
4S/3M
X
Moduladores
Modulador ABS
X
externo 1)
X
Electroválvula ABS 2)
Pintura 3)
GenericIO’s e funções especiais
GIO D1 / D2 / A1
X /-/ Comunicação
Interface ISO 11992
X
(comunicação CAN)
Conector de
Diagnóstico em:
alimentação
Diversos
Interface ECAS /
ELM4)
Aplicação de veículo
recomendada
Veículos O3 e veículos especiais
PREMIUM
4S/2M (3M)
pintado
STANDARD
2S/2M
400 500 070 0
400 010 203 0
400 500 090 0
400 500 081 0
400 5000 82 0
400 500 083 0
841 801 930 0
400 500 045 0
841 801 933 0
400 500 035 0
841 801 933 0
400 500 063 0
841 801 935 0
400 500 050 0
24 V
X
24 V
X
24 V
X
12 V
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X/X/-
X/X/X
X/X/X
X
X
Conector de diagnóstico
X
X
X
X
Semi-reboque
Semi-reboque e
reboque (também com Semi-reboque e rebosuspensão pneumática que na Escandinávia
eletrônica)
1) (X): Modulador ABS externo para - É necessária configurar
2) É necessário um câmbio de parametrização (ativação Input valve + Output valve)!
3) Modulador está pintado de preto
4) Pode ser ativado via GenericIO
8
PREMIUM
4S/2M 3M)12V
X/X/X
Semi-reboque e
reboque na Austrália
e Israel
Planos
3.1
VCS II
3
Sistema eletrônico separado 446 108 085 0
9
3
VCS II
3.2
Vario Compact ABS 400 500 090 0
10
Planos
Planos
VCS II
3
11
3
3.3
12
VCS II
Diagramas
Esquema de cabeamento
Versão standard 2S/2M com alimentação mista (24N) sem CAN
841 801 930 0
841 801 931 0 Diagramas
VCS II
3
Versão Premium 2S/2M com alimentação mista (24N) e CAN
13
3
VCS II
Diagramas
Versão separada 2S/2M até 4S/3M CAN e válvulas de relé
14
841 801 932 0
841 801 933 0 Diagramas
VCS II
3
Versão Premium 2S/3M com alimentação mista (24N) CAN e GIO
15
4
4.1
VCS II
Esquemas dos cabos
Cabo de alimentação
Cabo de alimentação de 5 pinos
Utilizado em: Standard e Premium ECU
10,6
Para semi-reboque (24V)
Referência
L em m
449 125 060 0
6
449 125 100 0
10
449 125 120 0
12
449 125 140 0
14
449 125 180 0
18
L
10,6
L
Referência
L em m
449 225 060 0
6
449 225 100 0
10
449 225 120 0
12
449 225 140 0
14
Conector Sistema eletrônico
VCS II “POWER”
10,6
L
Referência
L em m
449 132 005 0
0,5
449 132 060 0
6
449 132 080 0
8
449 132 100 0
10
449 132 120 0
12
449 132 150 0
15
10,6
Referência
449 242 100 0
L em m
10
VCS II “POWER”
Tipo de terminal do cabo
Tomada de
corrente ISO
7638
Acoplamento de
5 pinos, conecta
a 449 375 ... 0 e
449 374 ... 0
Conector ISO
7638
Acoplamento de
5 pinos, conecta
a 449 375 ... 0 e
449 374 ... 0
Cabo de alimentação com conector intermediário
[ em conexão com 449 132 ... 0 ou 449 242 ... 0 (24V) ]
L
Conector ISO
7638
Para semi-reboque com conector intermediário
[em conexão com 449 375 ... 0 ó 449 374 ... 0 (24N) ]
L
Para semi-reboque com conector intermediário [em conexão com 449 375 ... 0 ó 449 374 ... 0 (24N)]
10,6
Tomada de
corrente ISO
7638
Para reboque (24V)
16
Referência
L em m
449 375 003 0
0,3
449 375 030 0
3
449 375 060 0
6
449 375 100 0
10
449 375 120 0
12
Acoplamento
de 5 filamentos,
contra-peça a
449 132 ... 0 e
449 242 ... 0
VCS II “POWER”
Esquemas dos cabos
4
VCS II
Cabo de alimentação
Referência
10,6
Semirreboque
446 008 380 2 (24 V)
446 008 385 2 (12 V)
L em m
449 345 120 0 12
12
3 x 1,5 mm²
2 x 4 mm²
L
449 345 150 0
15
Reboque
446 008 390 2 (24 V)
446.008.395 2 (12 V)
Conector
Sistema
eletrônico VCS II
“POWER”
Cabo de alimentação Y de 5 pinos
Para semi-reboque (24V) e 24N
Referência
L1 em
m
L2 em
m
449 124 333 0
6
12
1500
10,2
8,4
10,6
L1
L2
449 124 337 0
12
Referência
10,2
L2
L1 em
m
449 224 337 0
12
12
Referência
L1 em
m
L2 em
m
449 374 281 0
0,25
8
449 374 323 0
1
12
449 374 328 0
3
12
449 374 333 0
6
12
1500
10,2
8,4
L2 em
m
Conector ISO
7638 e ISO
1185 (24N) 1x
1,5 mm² 2x 2,5
mm²
Conector
Sistema eletrônico VCS
II “POWER”
Cabo de alimentação Y com conector intermediário [ em conexão com 449 132 ... 0 ó 449 242 ... 0 (24N) ]
10,6
Conector
II “POWER”
1500
8,4
10,6
L1
L2
Tomada de
corrente ISO
7638 e ISO
1185 (24N) 1x
1,5 mm² 2x 2,5
mm²
Para reboque (24V) e 24N
L1
12
Acoplamento
de 5 filamentos,
e também ISO
1185 (24N) 1x
1,5 mm² 2x 2,5
mm²
Conector
II “POWER”
17
17
4
VCS II
Esquemas dos cabos
Cabo de alimentação de 7 pinos
Utilizado em: Premium ECU
13,3
Para semi-reboque (24V)
L
Referência
L em m
449 126 060 0
6
449 126 100 0
10
449 126 120 0
12
449 126 140 0
14
13,3
L
Referência
L em m
449 226 060 0
6
449 226 100 0
10
449 226 120 0
12
449 226 140 0
14
VCS II “POWER”
13,3
L
Referência
L em m
449 133 003 0
0,3
449 133 030 0
3
449 133 120 0
12
449 133 150 0
15
13,3
Referência
L em m
449 233 030 0
3
449 233 100 0
10
449 233 140 0
14
449 233 180 0
18
VCS II “POWER
Tomada de corrente ISO 7638
Acoplamento de
7 pinos, conecta
a 449 384 ... 0,
449 385 ... 0 ou
449 386 ... 0
Conector ISO
7638
Acoplamento de
7 pinos, conecta
a 449 384 ... 0,
449 385 ... 0 ou
449 386 ... 0
Cabo de alimentação com conector intermediário
[em conexão com 449 133 ... 0 ou 449 233 ... 0 (24 V)]
L
Conector ISO
7638
Para semi-reboque com conector intermediário
[em conexão com 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) ou 449 386 ... 0]
L
Para semi-reboque com conector intermediário [em conexão com 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) ou 449 386 ... 0]
13,3
Tomada de
corrente ISO
7638
Para reboque (24V)
18
Referência
L em m
449 385 003 0
0,3
449 385 030 0
3
449 385 060 0
6
449 385 100 0
10
Acoplamento de
7 pinos, conecta
a 449 133 ... 0 e
449 233 ... 0
VCS II “POWER”
Esquemas dos cabos
Para semi-reboque ou reboque (24V)
Semi-reboque 446 008 404 2 (24 V)
13,3
4
VCS II
Referência
L em m
449 320 120 0
12
5 x 1,5 mm² 2 x
4 mm²
L
Reboque 446 008 414 2 (24V)
Conexão ISO 7638 não está
incluída na referência
449 320 150 0
15
VCS II “POWER”
Cabo de alimentação Y de 7 pinos
Para semi-reboque (24V) e 24N
Referência
L1
em m
L2
em m
12,6
449 134 337 0
12
12
L2
Referência
12,6
1500
8,3
13,3
L1
449 234 337 0
L1
em m
12
L2
em m
12
L2
Referência
L1
em m
L2
em m
449 384 323 0
1
12
449 384 333 0
6
12
12,6
1500
8,3
Conector
Sistema eletrônico VCS II
“POWER”
Conector ISO
7638 e ISO 1185
(24N) 1x 1,5 mm²
2x 2,5 mm²
Conector
“POWER”
Cabo de alimentação Y com conector intermediário
[em conexão com 449 133 ... 0 ou 449 233 ... 0 (24V) y 24N]
13,3
Tomada de corrente ISO 7638 e
ISO 1185 (24N)
1x 1,5 mm²
2x 2,5 mm²
Para reboque (24V) e 24N
L1
1500
8,4
13,3
L1
L2
Acoplamento de
7 pinos, conecta
a 449 133 ... 0
e 449 233 ... 0 e
também
ISO 1185 (24N)
1x 1,5 mm²
2x 2,5 mm²
Conector
“POWER”
19
4
Esquemas dos cabos
VCS II
Cabo de alimentação Y de 7 pinos + diagnoses
Utilizado em: ECU separada
Para semi-reboque (24V) 1500
12,6
8,4
13,3
L1
L2
Referência
L1
em m
L2
em m
449 144 057 0
12
1
449 144 157 0
12
3
Tomada de corrente ISO 7638
e conector de
diagnoses
Referência
L1
em m
L2
em m
449 244 048 0
3
1
449 244 155 0
8
3
449 244 157 0
12
3
1500
12,6
8,4
13,3
L1
L2
L1

12,6
8,4
1500
Tipo de terminal
do cabo
Conector
ISO 7638 e
conector de
diagnoses
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“POWER”
Cabo de alimentação Y com conector intermediário [ em conexão com 449 133 ... 0 ou 449 233 ... 0 (24V) ]
13,3
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“POWER”
Para reboque (24V)
Referência
L1
em m
L2
em m
449 386 143 0
1
3
449 386 148 0
3
3
L2
4.2
Tipo de terminal
do cabo
Tipo de terminal
do cabo
Acoplamento
de 7 pinos,
conecta a 449
133 ... 0 e 449
233 ... 0 e também o conector
de diagnoses
Conector
Sistema
eletrônico
Cabo de conexão
Cabo de diagnóstico
Para diagnoses
5,9
L
Referência
em m
449 615 010 0
1
449 615 030 0
3
449 615 060 0
6
449 615 080 0
8
Conector de
diagnoses
VCS II “MOD RD”
Para conexão de diagnoses direta desde a ECU até a interface de diagnóstico
Referência
em m
446 300 455 0
6
L
20
ECU
Interface de
diagnóstico
Esquemas dos cabos
4
VCS II
Cabo de diagnóstico Y
Para diagnoses e conexão para modulador A Utilizado em: Standard e Premium ECU
,0
7
5,9
L2
L1
Referência
L1 em
m
L2 em
m
449 616 148 0
3
3
449 616 153 0
6
3
449 616 156 0
10
3
449 616 157 0
12
3
449 616 158 0
15
3
449 616 235 0
8
5
449 616 248 0
3
6
449 616 253 0
6
6
449 616 293 0
6
8
Referência
L2
L1 em
m
L2 em
m
6
0,25
7
,6
5,9
449 617 013 0
L1
449 617 157 0
12
3
449 617 253 0
6
6
449 617 257 0
12
6
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Tipo de terminal
do cabo
Conector de
diagnoses e
4x 1,5 mm²
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Para diagnoses e função RTR
L2
Referência
449 623 253 0
L1 em
m
L2 em
m
6
6
Tipo de terminal
do cabo
6
,0
5,9
Conector de
diagnoses
e conector
de baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1
Para diagnoses e interface GIO
5,9
Tipo de terminal
do cabo
449 623 316 0
L1
10
10
Cabo triplo para diagnoses, interface GIO e conexão para modulador A
Referência
L1 em
m
L2 em
m
449 618 003 0
1
0,25
449 618 153 0
6
3
449 618 157 0
12
3
449 618 255 0
8
6
Tipo de terminal
do cabo
8000
7
L2
,0
5,9
8,1
7,6
1500
L1
4x 1,5 mm²
e conector
de diagnoses e
também
conector de
baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
21
4
VCS II
Esquemas dos cabos
Diagnoses e interface GIO para indicação de desgaste das pastilhas de freio
Referência
,0
6
5,9
L2
449 619 148 0
L1 em
m
L2 em
m
3
3
Tipo de terminal
do cabo
Conector de
diagnoses e
Conector
L1
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD
Cabo triplo
Para diagnoses e interface GIO e conexão para modulador A
Referência
449 620 156 0
L2 em
m
10
3
8,1
5,9
6
L1
L1 em
m
L2
1500
Tipo de terminal
do cabo
Conector
de baioneta
DIN 72585
B1-3.1Sn/K1 e
também
conector de
diagnoses
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Cabo para conexão ECAS
Para ECAS inclusive interface de diagnóstico
Tipo de terminal
do cabo
L em m
8,1
Referência
449 336 030 0
200
100
PG 11 4x
1,5 mm² 2x
0,5 mm² 6
contatos por
empuxo
3
L
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Cabo Y para conexão ECAS
Para ECAS inclusive interface de diagnóstico e conexão para modulador A
Referência
449 337 328 0
22
L1 em
m
3
L2 em
m
12
Tipo de terminal
do cabo
PG 11 5x
1,5 mm² 1x
0,5 mm² 6
contatos
por empuxo
e conector
de baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Esquemas dos cabos
4
VCS II
Cabo triplo para conexão ECAS
Para ECAS inclusive interface de diagnóstico
e interface GIO também como conexão para modulador A
Referência
449 339 297 0
L1 em
m
12
L2 em
m
8
Tipo de terminal
do cabo
Conector
de baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1 e 3x 1,5
mm² também PG 11
5x 1,5 mm²
1x 0,5 mm²
6 contatos
por empuxo
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Cabo Y para conexão ELM
Para ECAS inclusive interface de diagnóstico e conexão para modulador A
Referência
449 340 153 0
L1 em
m
6
L2 em
m
3
Tipo de terminal
do cabo
Conector de
diagnoses
e conector
ELM
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Cabo para modulador
Para modulador B e C
Referência
L1 em
m
L2 em
m
449 534 043 0
1
1
449 534 148 0
3
3
449 534 253 0
6
6
Tipo de terminal
do cabo
2 conectores de
baioneta
DIN 72585
B1-3,1-Sn/
K1
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Para modulador A, B e C
Referência
L1 em
m
L2 em
m
449 544 190 0
4
4
449 544 248 0
3
6
449 544 333 0
6
12
Tipo de terminal
do cabo
3 conectores de
baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
23
5
VCS II
Para modulador B e C, e interface GIO
Referência
449 555 293 0
L1 em
m
6
L2 em
m
8
Referência
449 566 333 0
24
2 conectores de
baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1 y 2x 1,5
mm²
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
Para modulador A, B e C, e interface GIO
24
Tipo de terminal
do cabo
L1 em
m
6
L2 em
m
12
Tipo de terminal
do cabo
3 conectores de
baioneta
DIN 72585
B1-3.1-Sn/
K1 y 2x 1,5
mm²
Conector
Sistema
eletrônico
VCS II
“MOD RD”
VCS II
5
Instalação de Vario Compact ABS 2ª geração
5.1
Generalidades
O ABS Vario Compact da 2ª geração (VCS II) é muito fácil
de instalar. Basta executar algumas etapas para colocar o
sistema em funcionamento.
O modelo VCS II 400 500 081 0 (versão Premium) pode
ser configurado até 4S/3M, no máximo. Ele é fornecido
no estado 2S/2M, as configurações superiores (4S/2M ou
4S/3M) se detectam automaticamente.
O modelo VCS II 400 500 070 0 (versão Standard) está
configurado como 2S/2M e não pode ser modificado.
O modelo VCS II 446 108 085 0 (ECU separada) pode
ser configurado até 4S/3M como máximo. Ele é fornecido
no estado 2S/2M, as configurações superiores (4S/2M ou
4S/3M) se detectam automaticamente.
5.2
Instalação da versão Premium
1. Fixe o modulador ao veículo
5
3ª. Configuração 2S/2M
• Ligue o cabo de diagnóstico 449 615 000 0 (ou 449
617 000 0 ou 449 619 000 0) ao conector do modulador MOD RD (X6) ·
• Conecte os cabos prolongadores do sensor 449
712 000 0 aos conectores BU1 e YE1.
• Para evitar confundi-los, é importante instalar os
moduladores e os sensores de roda correspondentes no mesmo lado do veículo:
–– O sensor de roda BU1 corresponde à conexão
2.2 (modulador C)
–– O sensor de roda YE1 corresponde à conexão
2.1 (modulador B)
–– Conecte o cabo de alimentação de tensão a conector POWER/DIAG (X1) (veja o nº da peça na
lista de cabos VCS II).
3b. Sistema 4S/2M
A unidade eletrônica válvula composta do sistema eletrônico e da válvula relé Boxer deveria ser montada
próxima do eixo central no caso de semi-reboques.
Nos reboques, esta unidade pode ser colocada, em
qualquer lugar, junto ao eixo dianteiro ou ao eixo traseiro. Porém, os comprimentos das tubulações para as
câmaras de freio devem ser o mais curtos possíveis.
O aparelho é fixado pelas guias (direita e esquerda)
da válvula relé Boxer. Use parafusos M8 com arruelas
adequadas. O aparelho deve ser montado de forma
que o escapamento esteja orientado para baixo.
• Conecte o cabo de diagnóstico 449 615 000 0 (ou
449 617 000 0 ou 449 619 000 0) ao conector do
modulador MOD RD (X6).
2. Conecte o tubo pneumático de uma ou mais válvulas relé ABS
–– Os sensores de roda YE1/YE2 correspondem à conexão 2.1 (modulador B)
Conecte o cabo de alimentação de tensão ao
conector POWER/DIAG (X1) (veja a referência
na lista de cabos VCS II).
Conecte a unidade do sistema eletrônico e válvula: ·
• Conexão de alimentação 1 (M 26x1,5)
• Conexão de comando 4 (M 16x1,5)
• Até seis conexões de saída 2 (três vezes 2.1 e 2.2
para cada lado do veículo, M 16x1,5)
Em uma configuração 4S/3M conecte a válvula relé externa:
• Duas conexões de saída 2 (M 22x1,5)
3. Cablagem elétrica:
Para a cablagem elétrica, use o esquema de conexões
841 801 933 0 (4S/3M) ou. 841 801 931 0 (4S/2M).
712 000 0 a os conectores BU1, YE1, BU2 e YE2.
–– Os sensores de roda BU1/BU2 correspondem à
conexão 2.2 (modulador C).
3b. Sistema 4S/3M
• Conecte o cabo do modulador e cabo de diagnóstico 449 616 000 0 (ou 449 618 000 0 ou 449 620 000
0) ao conector do modulador MOD RD (X6).
712 000 0 a os conectores BU1, YE1, BU2 e YE2.
–– O sensor de roda BU1 corresponde à conexão
2.2 da válvula relé Boxer (modulador C)
25
5
VCS II
2,1 da válvula relé Boxer (modulador C)
2. Conecte os cabos pneumáticos da unidade do sistema eletrônico e válvula
–– Os sensores de roda BU2/YE2 correspondem
à conexão 2 da válvula relé externa (modulador
A)
• Conecte os condutos pneumáticos:·
• Conecte o cabo de alimentação de tensão ao conector POWER/DIAG (X1) (veja a referência na lista de cabos VCS II).
4. Uma vez finalizada a instalação, conecte o sistema
Forneça ao sistema uma tensão de serviço que corresponda à especificação do produto 400 500 081 0. A alimentação de tensão pode ser feita através do conector ISO7638 ou de forma opcional através do ISO1185
(24N).
• Até seis conexões de saída 2 (três 2.1 e 2.2 para
cada lado do veículo, M 16x1,5).
3. Cablagem elétrica
3ª.Configuração 2S/2M (única configuração possível)
• Conecte o cabo de diagnóstico 449 615 000 0 (ou
449 617 000 0 ou 449 619 000 0) ao conector do
modulador MOD RD (X6). ·
5. Inicie o programa de diagnóstico do PC
712 000 0 aos conectores YE1 e YE2.
Conecte o PC de diagnóstico através da interface de
diagnóstico e o cabo de diagnóstico 446 300 329 2.
6. Ative a seqüência da colocação em marcha
841 801 930 0.
2.2 (modulador C)
Inicie o programa de diagnóstico, pressione a tecla de
colocação em marcha e siga as instruções. O procedimento de colocação em marcha é necessário em todos
os casos para comprovar que os sensores e moduladores estejam bem atribuídos! Para isso, as rodas devem estar freadas quando a comprovação começar!
2.1 (modulador B)
• Conecte o cabo de alimentação de tensão ao conector POWER/DIAG (X1) (veja a referência na lista de cabos VCS II, 5 pinos somente).
7. Termine a instalação
Quando o sistema estiver funcionando corretamente,
ele estará pronto para ser usado.
5.3
Instalação da versão Standard
1. Fixe o modulador ao veículo
26
A unidade eletrônica da válvula composta do sistema
eletrônico e da válvula relé Boxer deve ser montada
próxima do eixo central no caso de semi-reboques.
Nos reboques, esta unidade pode ser colocada em
qualquer lugar junto ao eixo dianteiro ou ao eixo traseiro. Em todo caso, os comprimentos das tubulações
para as câmaras de freio deverão ser o mais curtas
possíveis. O aparelho é fixado pelas guias (direita e
esquerda) da válvula relé Boxer. Use parafusos M8
com arruelas adequadas. O aparelho deve ser montado de forma que o escapamento esteja orientado para
baixo.
Forneça ao sistema uma tensão de serviço que corresponda à especificação do produto 400 500 070 0. A alimentação de tensão pode ser feita através do conector ISO7638 e de forma opcional através do ISO1185
(24N).
Conecte o PC de diagnóstico através da interface de
Quando o sistema estiver funcionando corretamente,
ele estará pronto para ser usado.
5.4
–– Os sensores de roda BU1 e BU2 correspondem
ao modulador BU (C)
• Conecte o cabo de alimentação de tensão e cabo
de diagnóstico ao conector POWER/DIAG (X1)
(veja o nº da peça na lista de cabos VCS II).
Instalação da ECU separada
1. Fixe o sistema ao veículo
O sistema eletrônico separado se pode instalar em
qualquer parte do veículo. Use a rosca M6 do lado posterior do sistema eletrônico. O sistema eletrônico deve
ser montado com as conexões do sensor YE1, YE2,
BU1 e BU2 orientadas para baixo.
3b. Sistema 4S/3M
• Conecte o cabo do modulador 449 544 000 0 (cabo
triplo) ao conector do modulador MOD RD (X6).
712 000 0 aos conectores BU1, BU2, YE1 e YE2.
moduladores e os sensores de roda correspondentes:
2. Conecte o condutor pneumático com as válvulas
ABS
Conecte as válvulas ABS separadas (podem ser usadas a válvula relé ABS 472 195 031 0, a válvula relé
ABS dupla 472 195 041 0 ou as eletroválvulas reguladoras ABS 472 195 018 0) da mesma forma que na 1ª
geração do VCS.
–– Os sensores de roda YE2 e BU2 correspondem
ao modulador RD (A)
–– O sensor de roda YE1 corresponde ao modulador YE (B)
3. Cablagem elétrica
–– O sensor de roda BU1 corresponde ao modulador BU (C)
841 801 932 0.
• Conecte o cabo de alimentação de tensão e cabo
de diagnóstico ao conector POWER/DIAG (X1)
(veja o nº da peça na lista de cabos VCS II).
3ª. Configuração 2S/2M
• Conecte o cabo do modulador 449 534 000 0 (cabo
Y) ao conector do modulador MOD RD (X6). ·
712 000 0 aos conectores BU1 e YE1.
–– Sensor de roda YE1 corresponde ao modulador
YE (B)
–– Sensor de roda BU1 corresponde ao modulador
BU (C)
• Ligue o cabo de alimentação de tensão e cabo de
diagnóstico ao conector POWER/DIAG (X1) (veja o
nº da peça na lista de cabos VCS II).
Conecte o PC de diagnóstico mediante a interface de
• Ligue o cabo do modulador 449 534 000 0 (cabo Y)
ao conector do modulador MOD RD (X6).
Forneça ao sistema uma tensão de serviço que corresponda à especificação do produto 446 108 085 0.
A alimentação de tensão é feita através do conector
ISO7638.
3b. Sistema 4S/2M
• Ligue os cabos prolongadores do sensor 449 712
000 0 aos conectores BU1, BU2, YE1 e YE2.
5
–– Os sensores de roda YE1 e YE2 correspondem
ao modulador YE (B)
VCS II
Uma vez que o sistema ABS tenha sido posto em funcionamento corretamente, estará pronto para poder
ser usado.
27
6
VCS II
Esquema de freios
841 601 100 0
Sistema VCS II: 2S/2M, ECU Standard
28
Reboque com
eixo central 1 eixo
Esquema de freios
841 601 101 0
Reboque com
eixo central 1 eixo
VCS II
6
Sistema VCS II: 2S/2M, ECU separada
29
6
30
VCS II
Esquema de freios
841 601 100 0
Semirreboque
com 1 eixo

Vario Compact ABS 2ª geração - inform.wabco

Transcrição

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