Red Bull Minas Riders 2016 – Regras especiais e regulamento 1

 Red Bull Minas Riders 2016 – Regras especiais e regulamento 1. Geral 2. Organizadores, contato 3. Programação do evento 4. Taxa de inscrição para o evento 5. Termos técnicos 5.1 Motocicletas e inspeção 5.2 Trocando as peças da sua moto 5.3 Fornecimento de combustível (abastecimento) 5.4 Conserto, serviço 5.5 Número de largada 5.6 Tecnologia de Navegação 5.7 Detalhes do GPS Garmin 6. Equipamento de sobrevivência 7. Largada e percurso, geral 8. Validação 9. Regras e penalidades 9.1 Inspeção da moto 9.2 O Prólogo 9.3 A largada a cada dia 9.4 As regras do GPS 9.5 Regras dos pontos de controle 9.6 Na chegada 9.7 Velocidade acima do limite – Penalidades 9.8 Extras 10. Resultados 11. Depósitos 12. Abandono da competição 13. Fechando a pista 14. Responsabilidade e renúncia da responsabilidade dos competidores 15. Premiação 16. Cobertura áudio visual 1. GERAL O “RED BULL MINAS RIDERS” está escrito de acordo com as seguintes regras: o RED BULL MINAS RIDERS é uma competição organizada internacionalmente, autorizada no Brasil pela “FMEMG – Federação de Motociclismo do Estado de Minas Gerais que acontece entre os dias 17 e 20 de abril de 2016. As categorias são: • Ouro • Prata • Bronze O traçado consiste de 4 dias offroad ao redor das montanhas de Belo Horizonte e um prólogo que acontecerá nos arredores da cidade na tarde do primeiro dia de prova. Três dias de prova partem de Belo Horizonte. Por uma noite, o evento mudará para Ouro Preto, antiga capital do estado de Minas Gerais. Trajetos difíceis e tecnicamente muito exigentes em cenários cheios de morros são características do local, sendo “pilotáveis” por motos de Hard Enduro com autonomia de no mínimo 80 km. Fica aqui esclarecido que as características do circuito e o tempo máximo de cada seção a cada dia são condicionados pelo tempo, perseverança e habilidade de pilotagem que poderão gerar uma certa variância nos tempos inicialmente estimados. Todo o trajeto é marcado com fitas demarcatórias ou “bumps,” cada uma com suas
respectivas cores, sendo uma cor referente ao caminho certo e a outra ao caminho
errado.
Mapas impressos serão providenciados pelo organizador (para uso de emergência)
Por motivos de segurança, o uso de um GPS em pleno funcionamento (para ver as
condições veja o ponto 5.7, itens técnicos) é necessário para cada competidor.
O trajeto do dia seguinte será colocado no seu GPS pela equipe da organização
responsável pelos GPS.
Esses serviços são disponibilizados, para informações copie e cole no seu navegador o
link abaixo ou volte para o site e clique na aba SERVIÇOS.
http://editorialspace.redbull.com/brasil-downloads/The_organizers_supply_port.docx
2. ORGANIZADORES, CONTATO
Os organizadores são:
Lito SLU, Edifici Prats, Ctra. Prat Sobirans Bloc B 2.1, AD-400 Arinsal, Andorra
SC Xventure SRL, Str. Cetatii nr 34, 550160 Sibiu, Romania
Quanta Sports
Rua Levindo Lopes 358/301
Belo Horizonte – MG
Brasil
+5531-99973-1916
Contatos em português e espanhol:
Sebastiao Lago Jr / Simone Santos
[email protected]
3. PROGRAMAÇÃO DO EVENTO:
- Data de chegada – Sábado – 16 de abril
- Dias de competição 1-4 – Domingo 17 de abril até quarta 20 de abril
- O prólogo será na tarde do primeiro dia offroad
- Cerimônia de premiação e festa de encerramento na quarta-feira, dia 20.
- Dias de partida – Quinta e Sexta – 21 e 22 de abril
- Mais informações serão disponibilizadas mais próximo ao evento.
4. TAXA DE INSCRIÇÃO
Licença de Competição
Taxa de inscrição: Os competidor(es) devem fazer sua inscrição em neste link:
http://www.redbullromaniacs.com/red-bull-minas/registro/
Todos devem completar um formulário online e depois enviá-lo. Se houver qualquer
problema técnico no envio, mande um email para [email protected]
A taxa de inscrição de 1.230 Dólares incluindo dias de hospedagem em hotéis 3 e 4
estrelas
990 Dólares é o valor de inscrição que NÃO inclui hospedagem, café da manhã nem
jantar.
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Para a inscrição você tem que fazer um depósito de 50% diretamente na nossa conta
bancária e os outros 50% antes de 21 de março de 2016.
CANCELAMENTO:
Se o cancelamento ocorrer antes de 1o de fevereiro – 250 dólares + comissão do
banco no pré-pagamento serão cobrados.
Se o cancelamento ocorrer antes de 1o de abril – 680 dólares + comissão do banco no
pré-pagamento serão cobrados.
Serviços extras disponíveis, com custos extras
1. Quartos individuais (competidores/equipes de apoio/publico)
2. Pacote de Equipe de apoio/fãs por 390 dólares que inclui 5 dias meia pensão.
Esses serviços podem ser adquiridos através do email [email protected]
As informações abaixo são necessárias ao fazer o pedido:
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•
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Nome
Telefone
Você vem com um competidor? Se sim, qual?
Qual serviço você quer pedir e pra quantas pessoas
CANCELAMENTO: Pacote de equipe de apoio/fãs
Se o cancelamento ocorrer antes de 1o de fevereiro – 70 dólares + comissão do banco
no pré-pagamento serão cobrados.
Se o cancelamento ocorrer antes de 1o de março – 150 dólares + comissão do banco
no pré-pagamento serão cobrados.
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5. TERMOS TÉCNICOS
5.1 MOTOCICLETAS E INSPEÇÃO:
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•
•
Uma lâmpada na cabeça e luz traseira são necessárias por razões
de segurança durante a prova.
O(s) competidor(es) que estiver(em) pilotando sem uma luz
funcional de noite pode(m) ser desclassificado(s).
O organizador se reserva no direito de não autorizar motocicletas
com problemas técnicos a participar do evento
5.2 TROCANDO AS PEÇAS DE SUA MOTO
• O quadro da motocicleta não poderá ser trocado em nenhum
momento durante o Red Bull Minas Riders
• Não é permitido colocar pneus novos ou um novo jogo de rodas
com pneus novos em nenhum lugar da pista ou nos pontos de
apoio
5.3 FORNECIMENTO DE COMBUSTÍVEL (ABASTECIMENTO)
• Abastecimento SOMENTE com a moto desligada
• Nas áreas de abastecimento é proibido fumar
Somente uma parada para abastecimento é obrigatória, e as outras paradas da prova
contam no tempo de corrida. Mais detalhes sobre a posição e o procedimento dos
pontos de abastecimentos serão disponibilizados no briefing dos competidores, no
hotel oficial da prova às 21h antes de cada dia de prova.
5.4 REPARO, SERVIÇO
• Todos os pontos de serviço serão alcançáveis pelos carros de
serviço
• Conserto da moto na pista só é permitido se não obstruir nenhum
outro competidor.
5.5 NÚMERO DE LARGADA
•
•
•
Os números de largada serão disponibilizados pela organização.
Eles devem estar claramente e visivelmente posicionados na
frente, na direita ou na esquerda da moto e não podem ser
cortados sem permissão da comissão de prova.
Somente os números fornecidos pela organização do Red Bull
Minas Riders devem ser usados (frente e lateral)
É de responsabilidade do competidor pedir à organização por um
número reserva ou qualquer outro adesivo entregue pela
organização, se este se tornar ilegível.
5.6 TECNOLOGIA DE NAVEGAÇÃO
Além do fato da pista ser marcada com“bumps”ou fitas de demarcação e como
backup no caso de dificuldade de observação das referidas fitas, cada competidor irá
receber o trajeto de cada um dos dias assim como coordenadas importantes como
áreas de reabastecimento, chegada, hotel, etc, no seu GPS, diretamente da
organização.
•
•
•
•
Cada competidor deve ter pelo menos UM GPS funcionando durante todo o
tempo
O uso de 2 GPSs por competidor é permitido, mas os dois devem ter a mesma
informação e devem ser entregues aos organizadores no final de cada dia de
prova
Um custo adicional de 40 dólares por GPS será cobrado para fazer o upload,
download das pistas e providenciar baterias para um SEGUNDO GPS.
O carregador de energia do GPS através da energia proveniente do veículo ou
de pilhas durante toda a prova é de responsabilidade do competidor.
5.7 DETALHES DO GPS GARMIN
• Os competidores que trouxerem um GPS com bateria
recarregável integrada, tem que entregar também o carregador do
GPS, ou ele não será aceito.
• Novas baterias serão fornecidas pela equipe do Red Bull Minas
Riders, elas serão trocadas toda noite e colocadas no seu GPS
• Se um participante perder ou danificar seu GPS, um técnico do
GPS tem que ser informado através do preenchimento de um
formulário específico
GPS Garmin Permitidos
Você pode escolher qualquer GPS da lista abaixo mas a gente prefere aqueles com
conector USB:
Colorado Series:
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Colorado 300, Colorado 400c, Colorado 400i,
Colorado 400t
•
Dakota 10, Dakota 20
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eTrex 10, eTrex 20, eTrex 30
eTrex Legend C, eTrex Legend CX, eTrex Legend H, eTrex
Legend HCX
eTrex Summit HC
eTrex Venture CX, eTrex Venture HC
eTrex Vista C, eTrex Vista CX, eTrex Vista H, eTrex Vista
HCX
Dakota Series:
eTrex Series:
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•
•
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Foretrex Series:
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Foretrex 101, Foretrex 201, Foretrex 301, Foretrex 401
•
Geko 201, Geko 301
•
GPS 60
Geko Series:
GPS Series:
GPSMap Series:
•
GPSMap 60, GPSMap 60 C, GPSMap 60 CSX, GPSMap 60 CX
GPSMap 62, GPSMap 62 S, GPSMap 62 SC, GPSMap 62 ST
GPSMap 62 STC, GPSmap 64 S
GPSMap 76 C, GPSMap 76 CS, GPSMap 76 CSX, GPSMap 76
CX
GPSMap 78, GPSMap 78 S, GPSMap 78 SC
GPSMap 276 C, GPSMap 376 C, GPSMap 378, GPSMap 478
Montana Series:
•
Montana 600, Montana 650, Montana 650 T
Monterra Series:
•
Nüvi Series:
•
Nüvi 500, Nüvi 550
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Oregon 200, Oregon 300, Oregon 400 C, Oregon 400 i
Oregon 450, Oregon 450 T, Oregon 550, Oregon 550 T
Oregon 600
•
Rino 520, Rino 530, Rino 610, Rino 650, Rino 520 HCX, Rino
530 HCX, Rino 655 T
Oregon Series:
Rino Series:
Zumo Series:
Zumo 220, Zumo 550, Zumo 660, Zumo 665
Por favor, consulte [email protected] se você pretende usar outro tipo de GPS.
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6. EQUIPAMENTO DE SOBREVIVÊNCIA
Por questões de segurança, os competidores devem carregar consigo o tempo todo os
seguintes materiais:
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1 GPS por competidor
1 lanterna
1 telefone celular GSM em embalagem a prova d’água (apto a
ligar e receber chamadas
1 isqueiro
6 foguetes de fumaça ou 2 sinalizadores vermelhos de mão
1 compasso
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1 espelho
1 litro de água
1 cobertor
1 jaqueta a prova de água e vento
1 lápis + telefone para contato + formulário de primeiros
socorros
1 vela de reposição
1 kit para reparos básicos
1 mousse de pneu ou uma câmara de ar
1 jogo de baterias reservas para o GPS
capacete
As instruções para os vários itens de equipamento de segurança devem ser respeitadas
e os competidores serão testados pelo seu conhecimento. Um helicóptero, veículos
offroad, motos offroad com equipes para emergência médica e ambulâncias oferecem
seus serviços aos competidores durante toda a prova. Esperamos que o time de resgate
chegue em no máximo 30 minutos no local do acidente, mas por causa da dificuldade
do terreno e das condições climáticas, o tempo máximo prometido é de 2,5 horas.
•
No caso de utilização do helicóptero de resgate, o custo terá que ser coberto
pelo piloto. O custo de um helicóptero é de cerca de 1500 dólares por hora.
É de responsabilidade do competidor o seguro de saúde com a cobertura para eventos
de esportes à motor.
Competidores internacionais (de fora do Brasil)
É de responsabilidade do competidor o seguro de saúde com a cobertura que
disponibilize transportes aéreos de resgate de volta para seu país de origem.
•
Os controles serão feitos no“Parque de segurança das motocicletas”e na
largada para ter a certeza que todos os competidores estão usando material de
segurança exigido. Existe uma penalidade de 30 minutos e uma multa de 150
dólares para aqueles que não estiverem com todo o equipamento.
7. LARGADA E PERCURSO, GERAL
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Todos os competidores conseguirão suas informações sobre o processo de
largada no briefing de competidores & equipe de staff, no sábado, 16 de abril
de 2016.
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O grid de largada, lista de largada e formações de intervalo serão anunciados
no briefing dos competidores na noite antes de cada corrida.
Por causa do trajeto, cada competidor deve tratar o contato com o adversário
nas ultrapassagens de forma cuidadosa e respeitosa.
Ultrapassagens dentro dos pontos de controle não são permitidas
Os pontos de controle são também pontos de cronometragem (local onde o
tempo do piloto é marcado) e são claramente indicados no percurso.
O trajeto feito pelo GPS do piloto pode ser utilizado em caso de protesto ou
em caso de decisão dos juízes de penalidade ou desclassificação
Qualquer acontecimento suspeito durante a prova, no que se refere aos
competidores, como atletas claramente machucados ou problemas técnicos
que impedem o piloto de competir, DEVEM ser anunciados ao “Gerente de
Resgate”utilizando o número de telefone fornecido. Se lesões sérias
acontecerem, contate diretamente o gerente de resgate, diretor de prova ou
organizadores da prova.
Em caso de acidente, os competidores estão autorizados a ajudar o piloto
machucado. Por favor, entre em contato com o gerente de resgate. Um
competidor machucado nunca deve ser deixado sozinho! Em caso de
impossibilidade de ajudar por falta de sinal no telefone, o formulário de
resgate com todos os detalhes preenchidos deve ser entregue a outro
competidor para que ele possa fazer o contato assim que tiver sinal disponível.
Normalmente, tem sinal de GSM na maioria dos cumes, mas alguns vales não
tem cobertura.
Se um competidor(es) entregar o Formulário de Primeiros Socorros na mesa
de suporte ao competidor imediatamente após completar a prova, os
competidores que ajudaram no acidente terão esse tempo devolvido pelo
Diretor de Prova ou jurado
Se uma pessoa machucada precisa de cuidados até que o time de resgate
chegue, todos os ajudantes e auxiliares receberão um “tempo estimado”
pelo Diretor de Prova ou juízes.
Lembre-se: sempre vale a pena ajudar!!
8.VALIDAÇÃO
•
•
•
•
O tempo de prova do piloto é calculado após adicionar ao tempo
gasto na pista todas as penalidades recebidas (veja seção 9.00
regras e penalidades)
A soma do valor total de tempo em cada estágio (largada até
chegada) é avaliado
O vencedor é aquele que atingir o menor tempo de prova
A organização se reserva no direito de desclassificar qualquer
piloto em caso de comportamento desrespeitoso ou faltas no
percurso
•
•
•
•
•
•
Os organizadores irão publicar o “tempo máximo” de prova para
o dia seguinte no briefing dos competidores
Se o seu tempo de prova significa que você não atingiu o final
(estourou o tempo máximo), será pedido que você abandone o
percurso em um ponto de controle ou abastecimento. Você será
redirecionado para a linha de chegada
Se você abandonar o percurso em um ponto de controle antes da
chegada siga as instruções passadas no ponto de controle. Você
DEVE apresentar sua moto e seu GPS na chegada assim que
puder
Depois das 19:00 de qualquer dia de competição, qualquer
competidor que não tiver entregue seu GPS não será autorizado a
competir no dia seguinte
Se o organizador / Diretor de Prova decidir que um setor da pista
ficou intransponível por motivos climáticos, de fila ou qualquer
outro fator fora de seu controle, ou se o tempo máximo de prova
não puder mais ser alcançado, a organização se reserva no direito
de tirar tempo entre os postos de controle ou de terminar a prova
mais cedo e ajustar os resultados de acordo
Garantimos que pelo menos 40% dos competidores conseguirão
chegar ao final de cada um dos dias de prova
9. REGRAS E PENALIDADES
9.1 INSPEÇÃO DA MOTO
É necessário apresentar:
• Um GPS em funcionamento
• Um celular funcionando
• Todo o equipamento de sobrevivência tem que estar disponível para
exames
A falha em produzir um GPS/telefone funcionando ou o equipamento de segurança na
inspeção da moto ou a qualquer momento em que solicitado pela organização de
prova resultará em punições de tempo e dinheiro ou desclassificação da competição.
9.2 O Prólogo
A prova de classificação acontece às 7:00 (mais detalhes no briefing dos competidores) Avaliação do Prólogo O prólogo é dividido em duas partes: a “classificatória offroad” e a “Final do Prólogo”. A prova de classificação será em um traçado entre 30 e 50 quilômetros. Os trinta e cinco mais rápidos da “classificatória offroad” nas categorias Ouro, Prata & Bronze competem na “Final do Prólogo”. O resultado do “Dia do Prólogo” é calculado através da soma da “classificatória offroad” com a “Final do prólogo”. Os resultados gerais do “Dia do Prólogo” determinam a ordem de largada para o segundo dia. Exemplos: Vencedor do Prólogo Tempo da Classificatória Off Road 01:05:30 (hh:mm:ss) / Tempo adicionado na final do prólogo: +00:00 (mm:ss) Resultado do “Dia do Prólogo” = 01:05:30 + 00:00 = 01:05:30 = 2o Segundo lugar do Prólogo Tempo da classificatória off road 00:59:10 (hh:mm:ss) / Tempo adicionado na final do prólogo: +01:00 (mm:ss). Resultado do “Dia do Prólogo” = 00:59:10 + 01:00 = 01:00:10 = 1o Os três que subirem ao pódio no “Dia do Prólogo” decidem, pelo ranking, na “Apresentação do Prólogo Final” a posição de largada que eles preferem. A ordem de largada de todos os outros competidores é feita através do resultado do “Dia do Prólogo”. Se um competidor não largar (DNS) ou não completar (DNF) o Time Trial da classificação do Prólogo, ele abandonará a competição. Tempo adicionado na “Final do Prólogo” Todo competidor tem “Tempo adicionado da final” somado ao seu tempo da “classificatória Off Road” para produzir o resultado final do “Dia do Prólogo” Rank Minutos 1
0:00 2
1:00 3
2:00 4
3:00 5
4:00 6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
4:30 5:00 5:30 6:00 6:30 6:45 7:00 7:15 7:30 7:45 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 9:15 9:30 9:45 10:00 10:15 10:30 10:45 11:00 11:15 11:30 11:45 12:00 12:15 12:30 12:45 Rank minutos 36 a 600 25:00 Final do Prólogo – Regras e Regulamento Início – 15:00 Todas as motocicletas e competidores tem que estar na linha de largada às 14:30. Estacione sua moto na área demarcada para sua categoria. Bronze – Largada – 15:00 Prata Ouro Os 35 competidores mais rápidos das categorias Ouro, Prata & Bronze na “classificatória offroad” competem na “Final do Prólogo. Os 35 competidores de cada categoria que competirem na “Final do Prólogo” terão seus resultados e nomes publicados no quadro oficial de resultados. Cada corrida consiste no máximo de voltas que cada competidor conseguir completar: • Ouro – “15 minutos + 1 volta” • Prata e Bronze – “10 minutos + 1 volta” • A linha de largada é composta por sete competidores alinhados e mais 5 fileiras de competidores atrás • O ranking dos pilotos da “classificatória offroad” garante prioridade para escolher a posição de largada da “Final do Prólogo” O mais rápido tem o direito de escolher o seu lugar de largada preferido, seguido pelo competidor a seguir em cada linha de sete. Queimar a largada – Primeira vez aviso, segunda vez desclassificação. O competidor que não completar a primeira volta da “Final do Prólogo” terá uma penalidade de 10 minutos adicionada no seu tempo de “Dia do Prólogo”. Os competidores devem usar o “bib number” disponibilizado pela organização do Red Bull Minas Riders na frente de sua camisa de competição. Os três primeiros colocados de cada categoria devem atender a cerimônia de premiação depois da final do prólogo na chegada. Os que não comparecerem terão que pagar uma multa de 150 Dólares e largarão em ultimo lugar no dia seguinte. Todas as motos de competição devem ser estacionadas na área marcada para estacionamento (atrás da linha de largada). 9.3 A LARGADA A CADA DIA
•
•
•
Um atraso de mais de 60 minutos na largada significa abandono de prova
Se o competidor chegar com menos de 60 minutos, o tempo que estará
valendo é o tempo que estava agendado, e não o tempo em que ele largou.
Largar com um número de competição ilegível irá resultar em uma penalidade
de 200 Dólares e uma penalidade de 10 minutos.
9.4 Regras do GPS
•
•
•
•
Má gravação da pista no GPS – 10 minutos de penalidade
Pista não gravada – 30 minutos de penalidade
Repetir ofensas – desclassificação do evento
Pilotar fora do traçado, pegar atalhos, sair da pista mais de 100 metros é igual
uma punição automática de 60 minutos ou outra punição dada pelos diretores
de prova após análise.
•
•
•
Se um competidor se perder (sai do trajeto) ele deve entrar no mesmo local
para evitar penalidades
Se um competidor deu o seu GPS para outro competidor, isso deve ser
comunicado ao técnico do GPS através de um formulário que será
disponibilizado. Caso isto não aconteça, uma pena de 15 minutos será aplicada
a quem recebeu o GPS.
Não entregar o seu GPS no final irá resultar em uma penalidade de 200
dólares
9.5 REGRAS DOS PONTOS DE CONTROLE
•
•
A falha em atingir um ponto de controle ou não parar em um ponto de controle
resulta em abandono. Isso irá gerar uma série de punições.
A falha em atingir um ponto de controle ou não parar em um ponto de controle
em dois dias de competição resulta em desclassificação.
•
Para sua própria segurança: é importante que os organizadores saibam onde
você esteve no percurso, por isso, você deve PARAR em todos os pontos de
controle.
•
Não alcançar o ponto de controle antes do seu tempo limite significa que você
abandonou, e você deve abandonar o percurso. Caso você não abandone o
percurso, será desclassificado.
•
Se você perder ou não chegar em um ponto de controle uma penalização por
“perda do posto de controle” será adicionada ao tempo do piloto. O seu
tempo de corrida entre pontos de controle perdidos será removido.
•
Perda do chip de cronometragem não reportada à organização resulta em
penalidade de 15 minutos.
9.6 NA CHEGADA
Não chegar ao final significa que você abandonou
Não chegar ao final antes do tempo máximo do dia significa que você
abandonou
• Abandono em dois dias de prova resulta em desclassificação
• Todos os competidores que abandonarem a pista devem se apresentar com sua
moto (para leitura no transponder de resultados) e entregar seu GPS no “Ponto
de Controle para GPS no paddock”. Assim NÓS saberemos que VOCÊ está
EM SEGURANÇA em casa e podemos produzir seu resultado e fazer o
upload no seu GPS para a prova do dia seguinte.
O não cumprimento desta norma pode resultar em retenção do depósito (veja12.
Abandono – fora da prova)
Você pode pilotar no dia seguinte depois de uma desclassificação somente com a
autorização do diretor de prova ou dos organizadores da corrida.
Você não será mais incluído nos resultados oficiais.
•
•
9.7 VELOCIDADE ACIMA DO LIMITE - PENALIDADES
Se você ultrapassar em mais de 10 quilômetros a velocidade máxima permitida,
sofrerá uma punição
> 10 quilômetros por hora = punição de 5 minutos
> 20 quilômetros por hora = punição de 10 minutos
9.8 EXTRAS
•
•
Pilotar no sentido contrário ao da prova resulta em desclassificação (se você
se perder e tiver no sentido contrário ao da prova, somente velocidade de
caminhada é permitido)
Pilotar na pista de uma categoria diferente da sua irá gerar abandono ou
desclassificação
10. RESULTADOS
•
•
Resultados provisórios e, depois, resultados oficiais, serão colocados no
quadro de avisos oficial da competição, no foyer do hotel
Resultados provisórios são publicados todas as noites, e os competidores tem
o período de uma hora se eles quiserem fazer alguma reclamação, queixa ou
protesto.
Se não houver nenhuma reclamação, objeção ou protesto, depois de duas horas os
resultados se tornarão oficiais sem mais nenhum aviso
Protestos, reclamações e objeções
•
•
•
•
Protestos oficiais devem ser entregues por escrito e uma taxa de 150 dólares
será cobrada. Se o protesto for aceito, o dinheiro é devolvido.
Em caso de um protesto oficial, uma comissão julgadora se reunirá para tomar
uma decisão
Para decisões de comum acordo ou objeções, elas terão que ser consideradas
pelo diretor da prova ou organizadores da competição
Em caso de protestos por escritos, o juiz é o Diretor de Prova, a corte suprema
do Red Bull Minas Riders é o júri da prova, formado por um representante da
organização do evento e um representante da Federação Mineira de
Motociclismo FMEMG
11. DEPÓSITOS
O depósito de garantia será recebido somente por cartão de crédito e antes da
prova. O valor é de 250 dólares.
Para cada máquina, o depósito deve ser feito pelo competidor aos organizadores, para
garantir o respeito às seguintes cláusulas:
•
•
•
•
•
•
A obrigatoriedade de informar, em caso de abandono, os organizadores de
todas as formas possíveis, de acordo com o artigo 12 deste regulamento. Os
meios utilizados para informar os organizadores são de inteira
responsabilidade do competidor. Uma terceira pessoa não pode ser declarada
responsável
A obrigação de devolver aos organizadores todo o material ou equipamento
emprestados aos competidores para a competição
No caso de um competidor ser obrigado a abandonar sua moto, eles devem
fazer uma declaração aos organizadores do retorno pra casa. A recuperação da
moto é de responsabilidade do competidor.
A obrigação de pagar todas as despesas que não são pagas diretamente aos
organizadores, como está no regulamento (ex: acomodação, viagem de volta
não planejada, despesas diversas, etc)
A obrigação de respeitar as regras de segurança durante a competição
A obrigação de devolver o GPS após cada dia de prova
12. ABANDONO DA COMPETIÇÃO
•
Em caso de abandono, é essencial que o competidor ligue para o número de
resgate.
Todo competidor que abandonou o percurso DEVE ir ao “Posto de Controle
do GPS do competidor no Paddock” e devolver seu GPS e mapa de resgate.
Esta é a forma de sabermos que você está seguro em casa e você será incluído
nos resultados do dia.
A falha no cumprimento desta importante causa de segurança irá resultar na
retenção da cláusula de depósito.
•
Adicionalmente, a falha em respeitar a obrigação de informar aos
organizadores em caso de desistência, abandono ou desclassificação, no caso
•
•
da operação de resgate ser acionada, irá resultar na responsabilidade do
competidor de arcar com os custos destas operações.
Se você abandonou depois de 2 dias (desclassificado da prova) você pode se
juntar a um “free tour guiado” usando parte do percurso. O ponto de
encontro será na entrada/saída do paddock dos competidores às 9:00, dos dias
3 & 4.
Pilotos desclassificados ou que abandonaram a prova só estão autorizados a
continuar na pista com a permissão dos organizadores da prova ou do diretor
de prova.
13. FECHANDO A PISTA
•
•
•
•
Um veículo da organização será responsável pelo fechamento da pista nas
classes prata e bronze
Como é impossível garantir que o veículo irá passar no exato ponto onde foi
deixada uma moto quebrada, é de responsabilidade do competidor indicar a
posição no Ponto de Controle usando os equipamentos de segurança. O
veículo irá instruir os indivíduos encontrados sobre como proceder e ajudar
caso seja necessário.
Os pilotos que abandonarem suas motos depois da passagem do veículo serão
inteiramente responsáveis por seu equipamento. A organização não se
responsabiliza em caso de perda ou roubo.
Os pilotos que não seguirem as instruções do veículo não fazem sob sua
própria responsabilidade. Desta forma, o piloto pode ser responsabilizado por
custos de busca e resgate, resultantes da decisão de não seguir as instruções da
organização. A devolução de máquinas deixas na pista não podem ser
garantidas pela organização que, no entanto, irá ajudar sempre que possível.
14. RESPONSABILIDADE E RENÚNCIA DA RESPONSABILIDADE DOS
COMPETIDORES
Andar no trajeto demarcado pelo Red Bull Minas Riders não é permitido. •
•
Os competidores serão desclassificados da competição A taxa de inscrição dos competidores não será retornada Todos os competidores que fizerem parte do evento, fazem sob sua própria responsabilidade. Eles carregam a exclusividade dos direitos civil e penal por todos os danos causados por sua motocicleta. Se o piloto não é o dono da motocicleta que ele pilota, ele exime a todos os envolvidos na organização do evento de qualquer reclamação do proprietário. O competidor que sofrer um acidente ou contusão renúncia ao direito de processar, interceder ou abrir queixa contra qualquer pessoa envolvida na organização do evento. Principalmente: •
Os organizadores, seus comissários e ajudantes •
•
•
O promotor
Os patrocinadores
A Federação Mineira de Motociclismo - FMEMG
15. Premiação Premiação total de 2016: US$10,000 divididos entre os melhores colocados da classe Ouro •
16. COBERTURA ÁUDIO VISUAL De maneira a permitir a disseminação e promoção mais ampla possível do Red Bull Minas Riders, toda e qualquer pessoa participando da competição (a partir de agora coletivamente denominados de competidores) reconhecem e aceitam que sua participação na competição garante aos organizadores e patrocinadores o direito irrevogável de reproduzir e mostrar, sem nenhuma compensação, seu nome, voz, biografia, histórico, e, de forma mais genérica, sua performance esportiva relacionada ao Red Bull Minas Riders, assim como seu nome de atleta, seus patrocinadores e as marcas atreladas a ele ou ao seu equipamento em todos os tipos de forma, em qualquer mídia (que existiu ou vai existir) em qualquer formato, para todos os tipos de uso em todo o território global, incluindo, mas não se limitando ao uso comercial e para propaganda sem nenhuma restrição pela duração máxima garantida por leis ou medidas provisórias, judiciais ou de cortes arbitrárias dos países responsáveis, assim como convenções internacionais (presente e futuro), incluindo eventuais extensões que podem ser efetuadas durante este período. Desta forma, libera também o uso para livros, livros fotográficos, quadrinhos em
qualquer forma de publicação, CD-ROMs, DVDs ou de forma mais genérica qualquer
gravação em vídeo ou vídeo disco em qualquer técnica de mídia futura, em qualquer
tipo de aparelho e em qualquer formato que forem relacionados ao Red Bull Minas
Riders. O organizador se reserva no direito de produzir pôsteres, diários de viagem,
livros de autógrafo, mapas, programas oficiais da competição. O organizador se
compromete a não explorar e nem autorizar a exploração de imagens individuais do
competidor para ações de merchandising.