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Setembro de 2012
Nº 188 • 37º Ano
A Garaventa instalou o primeiro teleférico
vaivém conversível do mundo, no
Stanserhorn (Suíça). As cabines têm dois
andares, sendo o andar superior uma
plataforma aberta. Páginas 10 - 11
Nunca contra a natureza
Retrato de Michael Manhart, pioneiro do teleférico de Lecher, Páginas 4 - 5
Funicular de Baku, no Azerbaijão
… entrou em operação a tempo para o Festival da Eurovision 2012. Páginas 6 - 7
Observe as bruxas de uma telecabine
O teleférico do parque de aventuras Thale. Páginas 8 - 9
Dois novos teleféricos nos Cárpatos Romenos
Poiana Braşov é uma estação de esqui moderna. Pág. 12 -13
Monte Buller aposta na Doppelmayr
A primeira telecadeira da Austrália com apoio central para os pés. Páginas 14 -15
Vá de teleférico até o Templo do Elefante
A metrópole tailandesa Hat Yai se tornará ainda mais atraente. Página 16
A cidade de Londres conta agora com
um teleférico que atravessa o Tâmisa e
está completamente integrado na rede
de transportes urbanos. Páginas 2 - 3
Grupo Doppelmayr/Garaventa
2
Passeio de teleférico em Londres
Em 28 de junho,
praticamente um mês
antes do início dos
Jogos Olímpicos de
Londres, foi inaugurado
o novo teleférico sobre
o Tâmisa, tornando-o
parte integrante da rede
de transportes urbanos.
O
teleférico tipo cabine tem sido extremamente bem aceito
pelos londrinos e os meios de
comunicação de todo o mundo também
repercutem a mais alta admiração por
esta solução de transporte. O teleférico
liga o centro de exposições ExCel-Centre à Arena O2, ambos utilizados para
competições durante os Jogos Olímpicos. Batizado com o nome de seu patrocinador "Emirates Airlines", o teleférico encontra-se em funcionamento das 7
horas da manhã até às 21 horas.
"Você tem que experimentar!
Suba já! O teleférico é maravilhoso,
vale a pena cada centavo e é um
milagre da tecnologia, de perder o
fôlego!" O prefeito de Londres,
Boris Johnson, estava muito
entusiasmado com a viagem inaugural
da ligação "muito útil"
sobre o Tâmisa.
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
3
Satisfação dos clientes
como objetivo principal
Tal como demonstra a nossa atual Pesquisa de Satisfação do Cliente, a Doppelmayr, como sempre, distingue-se
como a número 1 no mercado de teleféricos e é estimada como sendo um
parceiro altamente competente. Os usuários de teleféricos de todos os lugares
valorizam especialmente a segurança e
a disponibilidade dos equipamentos, a
resposta rápida perante as solicitações
dos clientes e a confiabilidade. – Neste
quesito, a Doppelmayr atinge as pontuações mais elevadas.
Estamos permanentemente empenhados em adaptar as nossas inovações às necessidades dos mercados
atuais. – Nosso objetivo é satisfazer os
desejos de todos os clientes.
Nossa análise demonstra ainda que
não podemos reduzir os esforços que
empregamos para nos tornar líder mundial em qualidade e tecnologia e manter a esperança de permanecer como
tal. Por isso, levamos a sério todas as
sugestões dos usuários de teleférico,
procurando estabelecer com eles uma
troca ainda mais estreita de ideias, de
modo a continuarmos aumentando a
proximidade com o mercado e a eficácia de nossos teleféricos e seus subsistemas.
Agradeço imensamente aos participantes da pesquisa de satisfação do
cliente. Através dela, temos a possibilidade de ajustar ainda melhor nossa
oferta de serviços de acordo com os
desejos e necessidades, tanto da empresa usuária quanto dos passageiros
do teleférico.
Michael Doppelmayr
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
4
Nunca contra a natureza
O Eng. Michael Manhart,
gestor da Skilifte Lech, é
considerado o criador de
Arlberg e um homem de
princípios inabaláveis.
D
esde pequeno, Michael Manhart
tem uma ligação muito forte com
as montanhas e os teleféricos. O
seu avô, Sepp Bildstein, é considerado o
fundador da indústria de teleféricos de
Lech e Zürs1, entre outros, e o construtor
do primeiro teleférico de circulação da
Áustria. Sua mãe, Adelheid SchneiderBildstein, a grande senhora da Skilifte
Lech, foi, por praticamente meio século,
a alma da empresa (e uma gestora altamente respeitada durante 20 anos).
Por fim, Michael Manhart, enquanto engenheiro mecânico (formação superior
em Viena e Stuttgart), reunia os melhores
atributos para a implementação de seus
ideais quanto à concepção da região
de esqui Arlberg, não se devendo menos à influência do seu mentor intelectual
Com Emil Doppelmayr. O primeiro tele-esqui da empresa Doppelmayr
1
Michael Manhart, gestor da
Skilifte Lech, é
um dos maiores
pioneiros no que
diz respeito a
teleféricos da
Áustria. Na ocasião de seu 70º
aniversário, em
meados de julho de 2012, recebeu uma
condecoração de honra pelos serviços
prestados à República da Áustria.
Erwin Schneider (professor honorário da
universidade de Innsbruck e de Lima/Peru, glaciólogo, cartógrafo de montanhas
altas, instrutor de guias de montanha, alpinista radical, "mentor do fascínio pela
terra" de Michael Manhart).
Michael Manhart iniciou sua carreira
profissional junto à Skiliften Lech em 1972;
8-CLD-B Steinmähder, Lech
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
em 1984 foi promovido ao cargo de gerente geral. Ele tinha - e tem - múltiplas funções em empresas de teleféricos (dentre
outras, na gerência da Skilifte Schröcken),
bem como em organizações econômicas
e ambientais.
Sou um usuário “verde” do teleférico
Michael Manhart gosta de se autodenominar “verde”. Pois: “Somente é possível
fazer turismo de montanha sustentável
respeitando a natureza. Quem pensa
que pode trabalhar contra a natureza,
com certeza irá perder.” São muitos os
exemplos disso, seja quando se trata
da flora, preferencialmente endêmica e
integrada na paisagem das pistas, seja
no desenvolvimento de equipamento de
produção de neve artificial, máquinas de
preparação das pistas ou tecnologias de
teleférico inovadoras, como teleféricos
6-CLD-B Hasensprung, Lech
N° 188 • Setembro de 2012
de acoplamento ou assentos aquecidos.
“O progresso não tem que se
adaptar a regulamentos obsoletos!“
Sua voz tem bastante expressão junto às
autoridades, pois é com determinação
e bons argumentos que segue o lema
“O progresso não tem que se adaptar
a regulamentos obsoletos, mas os regulamentos devem levar em consideração
os mais recentes conhecimentos e descobertas em tecnologia e meio-ambiente
tão logo estes sejam reconhecidos como
bons e adequados.”
“Somos prestadores de serviços”
Todavia, em todos os espíritos inventivos e empreendedores é válida a máxima: “Somos prestadores de serviços”.
Ele explica-o de forma elucidativa: “Ven-
8/10-CGD Weibermahd, Lech
5
demos alegria e ficamos entusiasmados
quando podemos proporcionar alegria
aos outros.” – Porém, enquanto empresa, é necessário e vital gerar lucros, não
sendo, no entanto, a única coisa que nos
satisfaz.
O fato de sentir-se realizado, justamente em Arlberg, é para ele uma grande
felicidade. O avô descobriu o turismo de
inverno e o tornou acessível a uma ampla
camada social. “Sinto-me comprometido
com esse legado”, assegura ele. Ele encara como sendo seu dever contribuir para o desenvolvimento da parte ocidental
da região de Arlberg.
Porém, sua missão ainda está longe
de ser cumprida. Há ainda muitos planos.
O próximo passo importante é a união
das estações de esqui Lech e Schröcken-Warth.
Depois, ele se empenhará na ampliação da rede para St. Anton.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
6
Baku tem um novo símbolo
Em 23 de maio, justo
a tempo do Festival da
Canção Eurovision, o
presidente do Azerbaijão,
Ilham Aliyev, inaugurou
o funicular de Baku,
capital do Azerbaijão,
completamente
reformado.
O
funicular, construído nos anos
60, liga o elegante "Baku Boulevard", no centro histórico, ao
moderno bairro residencial e comercial
sobre a encosta. A estação da montanha se encontra em frente às "Torres de
Chama", um complexo de aranha-céus
futurístico com três torres de 190 m de
altura, próximo ao edifício do parlamento. A estação do vale situa-se a menos
de dez minutos de caminhada da “Praça da Bandeira Nacional" e do “Crystal
Hall”, o palco do "Festival da Canção
Eurovision” de 2012, às margens do
Mar Cáspio.
O funicular é bem frequentado, pois
é prático tanto para viajantes habituais,
quanto para turistas. Na estação de
montanha, tem-se uma vista fantástica da
cidade e do mar. E toda a instalação é
magnífica: começando pelas estações
imponentes e elegantes, passando pelo
impecável trajeto na encosta arboriza-
da, até as brilhantes cabines em preto
e prateado.
Uma preciosidade técnica e
arquitetônica
O funicular foi completamente reformado. Somente a rota cônica permaneceu;
os cabos de tração são mantidos na via
por rolos de rebaixamento. Até mesmo
os antigos dormentes russos de madeira
foram trocados por novos, importados
da Suíça: a qualidade suíça e austríaca
40-FUL Baku
Capacidade
600 p/h
Tempo do percurso
3 min
Tempo de espera nas
estações
1 min
Velocidade
3,0 m/s
Veículos
2
Declive
432 m
Diferença de altitude
91 m
Acionamento
75/210 kW
Montanha
Retentor (contrapeso/
cabo ascensor)
Vale
O funicular de Baku, instalado há 50
anos e agora totalmente renovado,
brilhou com um novo esplendor para
o Festival da Canção Eurovision.
As cabines dispõem de 28 lugares
sentados e de 12 lugares em pé. As
estações são estruturas elegantes em
aço e vidro, sendo um símbolo da
economia emergente do Azerbaijão.
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
é uma característica que se destaca ao
longo de toda a instalação: o funicular é
da Garaventa, as cabines da CWA; os
serviços de arquitetura e engenharia da
estrutura em aço e vidro das estações e
dos elementos em vidro são da Áustria.
Da adjudicação a reconstrução, passaram-se somente dez meses. Graças
à excelente cooperação entre a Garaventa e os construtores locais, marcou-se
um “gol de placa”: o cumprimento dos
prazos e a qualidade convenceram o
cliente, uma empresa privada.
N° 188 • Setembro de 2012
7
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Observe as bruxas
de um teleférico
Em meio às montanhas
de Harz, no "Parque de
aventuras Seilbahnen
Thale", onde as bruxas
fazem suas danças
sombrias na noite de
Santa Valburga, a
Doppelmayr instalou um
teleférico tipo telecabine
de 6 lugares, inaugurado
em 21 de abril de 2012.
O
"teleférico para o Hexentanzplatz (Largo do Baile das
Bruxas)" é considerado o símbolo do Harz. Foi a única instalação de
teleférico de cabines construída durante
a RDA, inaugurada em 1970 como teleférico de circulação com cabo duplo
e cabines pequenas de 4 lugares, tendo sido amplamente modernizada em
1994 com nova tecnologia de controle
e novas cabines de 4 lugares (CWA).
Maior capacidade de transporte,
número de passageiros muito mais
elevado
Porém, a "Velha Dama" foi irremediavelmente sobrecarregada na alta temporada. Por isso, o teleférico foi substituído
por um da Doppelmayr: mais potente,
equipado para usuários de mobilidade
reduzida e com grandes janelas panorâmicas. Este último tem uma capacidade
de transporte superior em cerca de 50
por cento e será muito apreciado pelo
público.
Desde então, em comparação com
o ano anterior – e 2011 foi um ano de
recordes, os números de transporte aumentaram em um terço!
O Hexentanzplatz, o local mais conhecido no Harz depois do Brocken,
está localizado sobre um gigantesco
rochedo acidentado de mais de 400 m
no romântico vale do Bode, um afluente
do Saale.
Nova construção em duas etapas.
O teleférico propriamente dito foi instalado entre 4 de outubro de 2011 e 20
de abril de 2012. A rota permaneceu
inalterada e o novo sistema foi instalado
de maneira a adaptar-se perfeitamente
aos edifícios existentes. Na temporada
de verão de 2012, o teleférico já se encontra em funcionamento e, no inverno
de 2012/2013, os edifícios serão modernizados.
O antigo teleférico foi
desmontado pela
equipe técnica do
"Parque de aventuras
Seilbahnen Thale" que,
em conjunto com a
Doppelmayr, também
instalou o novo teleférico. O diretor
Jürgen Tietz ficou fascinado com a
cooperação da Doppelmayr: "Os
técnicos da Doppelmayr estavam
altamente motivados. O trabalho de
equipe transcorreu sem problemas e os
resultados são de qualidade muito
elevada."
N° 188 • Setembro de 2012
6-MGD Thale
Capacidade
1.100 p/h
Tempo do percurso
3,5 min
Velocidade
5,0 m/s
Cabines
21
Intervalo
19,6 s
Declive
728 m
Altitude estação da
montanha
432 m
Diferença de altitude
244 m
Apoios
5
Acionamento
Vale
Retentor
Montanha
N° 188 • Setembro de 2012
De conversível, sobre o Stanserhorn
Novidade mundial: Desde
o dia 28 de junho está em
operação no Stanserhorn
a primeira cabine de
teleférico do mundo com
andar superior aberto.
O passageiro fica acima
dos cabos e nada oculta
a vista da impressionante
paisagem das montanhas
e lagos de Lucerna.
A
viagem para o pico do Stanserhorn é efetuada em duas
etapas. Primeiro, utiliza-se o funicular; depois, é realizada a troca para o teleférico vaivém. Se desejado, a
viagem pode ser interrompida na saída
intermediária de Alp Blumatt. Esta saída
está integrada a uma coluna de 30 m
de altura e equipada com uma estação
basculante nivelada ao andar inferior.
Os passageiros acessam a base da coluna através de uma rampa.
O sistema de regulagem de nível para
os veículos é uma novidade mundial. Seu
núcleo consiste em dois cilindros hidráuli-
cos, montados em
ambos os lados das
unidades de acionamento, que compensam a oscilação longitudinal das cabines.
A pressão hidráulica é carregada automaticamente na estação do vale e da montanha.
Sistema integrado de evacuação
– não é necessário qualquer
transbordo ou descida de rapel
Além disso, todas as peças relevantes
para a segurança são executadas em
duplicidade e conectadas de modo que,
N° 188 • Setembro de 2012
Regulagem do nível
Unidade de
acionamento de
24 rolos FUNIFOR
Tecnologia hidráulica
e eletrônica
A disposição do cabo conforme o
sistema FUNIFOR: dois cabos portadores (vermelho) paralelos formam uma
via, sendo esta maior que a própria
largura da cabine (elevada estabilidade ao vento). Dois cabos portadores
(verde), entrançados como um circuito
fechado, que são conduzidos mediante
a estação do vale ou da montanha.
(Gráfico: estação da montanha.)
Nas cabines de dois andares há lugar para um funcionário e 60 passageiros, das
quais 30 podem subir ao andar superior por uma escada em espiral.
em caso de falha, as cabines possam
ser conduzidas de forma segura até
uma estação. Os passageiros permanecem dentro das cabines.
A construção da estação de montanha sofreu atrasos sobretudo devido à sua
instável formação geológica. Contudo,
para colocar o teleférico em funcionamento pontualmente, chegaram a trabalhar
até 35 montadores de teleférico, mesmo
durante o inverno. Devido à enorme quantidade de material pesado, durante o período de construção foi instalado um segundo teleférico de material e foram usados
veículos especiais de transporte florestal.
N° 188 • Setembro de 2012
60-ATW Stanserhorn
Capacidade
465 p/h
Tempo do percurso
6,4 min
Velocidade
8,0 m/s
Cabines para 60 pes.
2
Declive
2.319 m
Plataforma da estação de
montanha
1.850 m
Diferença de altitude
1.139 m
Apoios
4
Acionamento 465/910 kW
Vale
Ancoragem fixa dos cabos
portadores
Montanha+
Vale
Jürg Balsiger, diretor
da Stanserhornbahn,
deposita total confiança
na liderança em tecnologia da Doppelmayr/
Garaventa: "Em consequência do processo
de abertura de licitação, chegamos à
conclusão de que somente o líder em
tecnologia é capaz de cumprir nossos
requisitos de instalação de um teleférico
conversível." Essas expectativas se confirmaram e, com efeito, tanto no que diz
respeito ao produto, como também à
qualidade de montagem, de consultoria
e acompanhamento. Desde o princípio,
o teleférico funciona perfeitamente,
sem quaisquer "doenças de infância".
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Dois novos teleféricos para
Poiana Braşov
Na famosa estação de
esqui romena Poiana
Braşov foram colocados
em funcionamento
dois teleféricos da
Doppelmayr: uma
telecadeira fixa de
quatro lugares e uma
telecadeira acoplável de
6 lugares com "Bubbles".
P
oiana Braşov agora possui 11 teleféricos e uma capacidade de transporte de 7.000 pessoas por hora.
O ponto mais alto da estação de esqui
é a estação de montanha do teleférico
vaivém "Capra Neagra" (uma instalação do grupo Doppelmayr/Garaventa),
localizada sobre as encostas da Montanha de Postavarul, de 1.828 m de altura.
A região já era conhecida em 1905 como estação de esqui.
Um 4-CLF para quem tem pressa…
A decisão de eleger um 4-CLF para a
saída de Lupului tem as seguintes razões: primeiro, o teleférico é pequeno.
Segundo, o teleférico serve a uma pista
projetada sobretudo para esquiadores
profissionais (e, portanto, não muitos) e
estes aceitam o reduzido conforto de
uma telecadeira fixa, devido ao percurso
especialmente projetada para eles.
… e o 6-CLD-B para os esquiadores
amadores
Contudo, no caso do teleférico de Ruia,
optou-se por um 6-CLD-B: a pista é muito
frequentada por esquiadores de todos
os níveis, inclusive amadores, e portanto, aqui é necessário uma instalação de
teleférico potente com elevado conforto na subida. – A empresa operadora,
Primaria Municipiului Braşov (administração municipal) e, em especial, o prefeito George Scripcaru, estão fascinados,
principalmente porque o teleférico de
Ruia é a primeira telecadeira de 6 lugares da Romênia!
Grande desafio logístico
O projeto de teleféricos, máquinas niveladoras de pista, instalação de sistema
de neve artificial com lago de 110.000
m3, reestruturação das pistas, foi essencialmente implementado no ano de
2011. A coordenação de todos estes tra-
balhos foi um enorme desafio de logística. A tarefa foi assumida por um consórcio empresarial, no qual a Doppelmayr
foi responsável pela tecnologia de teleféricos.
Jogos Olímpicos de Inverno da
Juventude Europeia de 2013
Poiana Braşov se prepara para os Jogos
Olímpicos de Inverno da Juventude Europeia (EYOF) de 2013. As infraestruturas de competição estão praticamente
concluídas. A Vila Olímpica situa-se em
Poiana Braşov. O financiamento é de
responsabilidade da UE, bem como do
estado romeno.
N° 188 • Setembro de 2012
6-CLD-B 4-CLF
Ruia
Lupului
Capacidade
p/h
2.400
1.808
Tempo do percurso min
3,9
5,3
Velocidade
5,0
2,6
53
81
m/s
Cadeiras
Intervalo
s
9,0
8,0
Declive
m
1.081
825
Altitude estação da
m
montanha
1.720
1.185
Diferença de
altitude
375
210
Apoios
9
9
Acionamento
Montanha
Vale
Retentor
Vale
Vale
m
N° 188 • Setembro de 2012
Duas empresas operadoras compartilham a estação de esqui.
Recentemente, elas unificaram seus bilhetes.
Isto é pioneiro para a Romênia.
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Momento em família
O novo "Bonza-Quad"
fixo no Monte Buller,
Austrália, foi inaugurado
em 9 de junho com um
dia em família. Trata-se
da primeira telecadeira
da Austrália com apoio
central para os pés.
O
Bonza, o único tele-esqui novo
da Austrália e da Nova Zelândia no ano de 2012, substitui
a telecadeira de 3 lugares "Burnt Hut".
E porque no Monte Buller, Victoria, não
se soluciona as coisas pela metade, a
via também foi reestruturada e duas
pistas adicionais foram construídas no
"Bonza Country".
Uma das maiores estações de esqui
da Austrália
A nova telecadeira de Bonza se situa na
arborizada encosta norte do Mt. Buller,
de apenas 1.800 m de altura, mas sempre com neve.
Boa infraestrutura
De Melbourne, chega-se ao resort de esqui em três horas. Com capacidade de
alojamento para 7.000 visitantes, lojas,
bancos, um posto dos correios etc., ela
é uma das maiores estações de esqui da
Austrália. Perto da aldeia de Mt. Buller,
Mansfield oferece alojamento para mais
2.300 visitantes.
A estação de esqui se situa no lado
norte e sul do Monte Buller, dispondo
de 80 km de pistas de neve, preparadas
parcialmente com neve artificial, bem como com 25 elevadores e telecadeiras.
4-CLF Bonza
Capacidade
2.394 p/h
Tempo do percurso
3,9 min
Velocidade
2,3 m/s
Cadeiras
79
Intervalo
6,0 s
Declive
533 m
Altitude estação da
montanha
1.664 m
Diferença de altitude
132 m
Apoios
6
Acionamento
Montanha
Retentor
Vale
O diretor geral
da Buller Ski Lifts,
Laurie Blampied,
elogia o trabalho
da Doppelmayr
como
empreeiteira da
obra; a Doppelmayr também foi
responsável pelos edifícios do
teleférico. "Desde sempre Monte Buller
é uma estação de esqui notoriamente
dirigida às famílias e nosso novo
teleférico Bonza, especialmente
adaptado para crianças, serve a uma
das zonas mais agradáveis para
famílias da nossa região." Monte Buller
não é somente uma das maiores
estações de esqui da Austrália, mas
também a estação com mais
telecadeiras, a saber: 13.
N° 188 • Setembro de 2012
A estação do vale com o acionamento do "Teleférico de Burnt Hut" (a região chama-se Burnt Hut) pegou fogo devido à
queda de um raio. A construção de um teleférico totalmente novo prevaleceu em detrimento da reconstrução da instalação
de 1980, e simultaneamente a criação de uma nova pista, equipada com sistema de produção de neve artificial.
Devido ao ar úmido do mar, que por vezes avança para o
Monte Buller, ocorrem grandes formações de gelo. Para
evitar o risco de danificar o mecanismo de fechamento
devido aos golpes frequentes na crosta de gelo, optou-se
pela versão de fechamento manual da cadeira da
Doppelmayr com apoio central para os pés. Ao mesmo
tempo, com esta solução, obtém-se um grande conforto e
uma ótima proteção antiquedas. Na imagem, a "Tripla
Federação", Doppelmayr, ano de construção 1981.
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
16
Tailândia: teleférico vaivém
para o Templo do Elefante
A partir das estações e durante a viagem de teleférico, tem-se uma vista fantástica que se estende da cidade até ao longe, no
interior tailandês. Com céu limpo e boa visibilidade, pode-se contemplar até ao Mar da China Meridional.
Na cidade tailandesa
Hat Yai, as pessoas se
entusiasmam com o novo
e pequeno teleférico
vaivém da Doppelmayr.
Ele é um popular
teleférico de passeio.
H
at Yai está situada na linha ferroviária entre Bangkok e Singapura,
a 55 km da fronteira com a Malásia. A cidade é um destino de férias
popular dos Malaios.
A segunda seção, inaugurada em
dezembro de 2011, liga o Templo do
Buda Dourado ao Templo do Elefante
na China. O acesso à estação do vale
é realizado mediante uma estrada sinuosa ou por vias de pedestres. A primeira
seção, ainda por construir, deve ligar o
parque da cidade, no coração de Hat
Yais, ao Templo do Buda Dourado sobre
a Kor Hong, uma imponente montanha.
Trabalhadores tailandeses inventivos
A seção II predomina sobre um profundo e largo recorte do vale, com bosque
cerrado e sem trilhas. O progresso da
construção foi severamente dificultado
pelas monções. Porém, os tailandeses estão habituados a este tipo de caprichos
meteorológicos e, além disso, são inven-
tivos, quando se trata de ferramentas e
máquinas. Por exemplo, uma máquina
de cravação, normalmente usada para
a colocação de pilotis e estacas nas fundações de edifícios, foi convertida sem
cerimônias em uma máquina de tração
por cabo.
Os trabalhos de construção foram
adjudicados pela cidade, na posição de
proprietária e operadora. A Doppelmayr
foi responsável pela parte eletromecânica e as normas CE foram aplicadas.
8-ATW Hat Yai
Capacidade
165 p/h
Tempo do percurso
2,5 min
Velocidade
5,0 m/s
Cabines
2
Declive
523 m
Diferença de altitude
57 m
Apoios
2
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Vietnã: viajar em telecabines é
mais confortável
Milhares de peregrinos
já utilizaram o novo
teleférico tipo telecabine
para o Pagode Huong
Tich, no Norte do
Vietnã, colocado em
funcionamento justo a
tempo da Festa do Ano
Novo Chinês de 2012.
A
afluência de peregrinos a este templo é avassaladora. De
acordo com estimativas oficiais,
acredita-se que sejam 200.000 para a
Festa de Ano Novo Chinês de 2012.
Isto corresponde a um aumento de 20
por cento em relação ao ano anterior. O
aumento de visitantes deve-se ao acesso mais confortável ao Pagode, no pico
da montanha: em vez de uma árdua subida de quatro horas por centenas de
degraus de pedra, e ainda por cima de
altura irregular, agora é possível acessar
o templo em uma viagem de quatro minutos. Muitos voltam a pé para o vale,
passando por lanchonetes, stands de
souvenires e outros templos.
A melhor forma de acesso à estação do vale do teleférico é por barco
a motor, em uma viagem de 20 minutos
pela barragem criada para a irrigação
dos campos de arroz no extenso vale.
Contudo, do cais até o teleférico ainda
se caminha durante quase meia hora: as
peregrinações não devem ser um mero
prazer.
O caminho a pé é penoso e árduo
pelos degraus o cume do Huong
Tich e seu Pagode. Com o teleférico,
chega-se lá confortavelmente em
poucos minutos e, desde sua entrada em operação, foi constatado um
enorme impulso no turismo da região.
8-MGD Huong Tich
N° 188 • Setembro de 2012
Capacidade
1.500 p/h
Tempo do percurso
3,9 min
Velocidade
5,0 m/s
Cabines
25
Intervalo
19,2 s
Declive
898 m
Altitude estação da
montanha
404 m
Diferença de altitude
291 m
Apoios
7
Acionamento
Vale
Retentor
Vale
17
Grupo Doppelmayr/Garaventa
18
Teleférico vaivém nas
montanhas altas da Venezuela
Garaventa renova
as quatro seções do
teleférico da cidade dos
Andes venezuelanos
Santiago de los
Caballeros de Mérida.
O teleférico sobe até o
Pico Espejo, com quase
5.000 m de altura,
dominando assim uma
diferença de altura de
dois quilômetros e meio!
O
novo teleférico vaivém substitui
o antigo, do ano de 1958, não
estando em serviço como transporte público de pessoas já desde 2008,
por motivos de segurança. A colocação
em serviço está prevista para 2012/13.
Uma coisa é certa: com as suas quatro seções de teleférico vaivém com um
comprimento total de doze quilômetros e
meio, o teleférico sobre o Pico Espejo é
o sistema de teleférico vaivém contínuo
mais comprido do mundo. Contudo, não
existe qualquer serviço contínuo, apesar
da estação da montanha e do vale estarem instaladas no percurso nos mesmos
edifícios.
A administração de oxigênio já está
preparada
A viagem do teleférico se inicia na Plaza
las Heroinas em Mérida, na estação do
vale Barinitas a uma altura de 1.570 m.
Na terceira estação, La Augada (quase
3.500 m), já se sente o ar fino. Porém,
60-ATW Mérida:
O teleférico de
pessoas mais alto
do mundo
Pico Espejo
4.765 m
Mérida
Mé
M
éri
r id
rida
daa
1.630 m
Baari
B
Bari
rini
n tas
Barinitas
1.577 m
onta
on
taña
ña
La M
Montaña
2.436 m
Agu
guad
ada
La Aguada
3.452 m
Loma R
Loma
edonda
Redonda
4.445 m
os meios auxiliares estão prontos: nas
estações e cabines se pode administrar
oxigênio, caso seja necessário. .
Vista panorâmica fantástica de
5.000 metros
A última estação, Pico Espejo (4.780 m),
por baixo do cume do Pico Espejo, proporciona uma vista fantástica sobre as
enormes montanhas dos Andes e, acima
de tudo, do Pico Bolivar de 5.000 m de
altura, a montanha mais alta da Venezuela. As estações estão equipadas como
parques de aventuras: está previsto que
a primeira estação da montanha tenha
um grande restaurante panorâmico, a
segunda um museu, a terceira tenha também um restaurante e lá en cima mesmo
haverá um pequeno café e um enorme
terraço panorâmico.
Montagem exigente
A montagem do teleférico é um verdadeiro desafio, por diversos motivos. Já
começa com a entrega dos componentes: caminhões pesados da cidade portuária Maracaibo, a aprox. 450 quilômetros de distância, preferem viajar de
noite, porque durante o dia, as estradas
do trânsito pendular regional estão tão
entupidas, que dificilmente há um avanço. Todo o material de construção, inclusive cascalho e areia, tem que ser transportado para cima a partir de Mérida.
Para tanto, serve o antigo teleférico
vaivém; o novo usa (parcialmente) as
mesmas vias e terá também novas estações.
Além disso, em 1958 foram construídas quatro seções adicionais de teleférico de material, paralelamente ao antigo
teleférico. Assim que os antigos teleféricos principais forem colocados fora de
serviço, estes teleféricos de material serão a única ligação com a montanha,
durante a fase de construção.
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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80-ATW Monte Bianco: tudo
em perfeito equilíbrio
A Doppelmayr está
construindo um teleférico
vaivém de 80 lugares
com cabines giratórias
e duas seções na parte
italiana do Monte
Bianco (Mont Blanc), a
partir de Courmayeur.
O teleférico da Doppelmayr substitui um
teleférico vaivém de três partes, com 60
anos, cuja seção superior já se encontra
fora de serviço. (Como sempre, as seções I e II transportam turistas.) A construção teve início em 2011 e a seção inferior deverá entrar em funcionamento o
mais tardar em 2014. A conclusão de todo o teleférico está prevista para 2015.
Tecnologia espetacular
O novo teleférico é espetacular, não só
devido às particularidades técnicas de
suas cabines, estações e construção de
percursos, mas também devido ao seu
comprimento e altura. – A estação da
montanha se encontra a 3.500 m acima
do nível médio do mar, o percurso tem
4,3 km de comprimento, a diferença de
altura é de 2.140 m. Serão efetuados trabalhos nas três estações e em todos os
percursos. O progresso da construção e
da instalação do equipamento está, em
sua maioria, dentro do programado.
O período de construção prolongado também se justifica pela situação
geológica de condições extremas. São
necessários trabalhos de fundação e de
preparação extensos e muito demorados, sobretudo na estação da montanha.
O transporte de material demonstra ser
difícil e demorado. Frequentemente, em
caso de intempéries repentinas, o trabalho tem que ser interrompido, sobretudo
quando os ventos fortes impossibilitam o
trabalho com os guindastes.
Poço para transporte de material e
de pessoas
Um desafio particular será a ligação entre a estação do pico e o albergue "Rifugio Torino" que se encontra em baixo.
Para este fim, será escavado um poço
vertical, de 70 m de profundidade, a
partir da estação da montanha, de cuja
base será criada uma galeria de 130 m
de comprimento, ligeiramente inclinada
no sentido do pátio do Rifugio Torino. O
poço serve atualmente para o transporte
de material; mais tarde, será montado um
elevador para os turistas. Antigamente,
existia ainda um pequeno teleférico de
cabines do albergue para a estação da
montanha do teleférico vaivém; foi demolido na primavera de 2012.
Precauções em caso de aquecimento
global
O poço vertical tem ainda uma segunda
função importante: como está fixo com
concreto armado, daria um apoio seguro para as fundações da estação, para
o caso de o permafrost se soltar no futuro, em consequência do aquecimento
global.
Um desafio particular será a ligação
entre a estação do pico e o albergue
"Rifugio Torino" que se encontra logo
abaixo.
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
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O "Teleférico das flores" foi um
enorme sucesso
A "Floriade 2012", a
maior exposição de
jardinagem e flores do
mundo, fez história,
depois de seis meses de
abertura ao público. O
teleférico tipo telecabine,
com o qual a maioria dos
visitantes sobrevoou a
A
administração
da
"Floriade
2012", na cidade holandesa de
Venlo, está satisfeita com os números de visitantes. A empresa de teleféricos
austríaca Silvretta Montafon, na qualidade de proprietária e empresa operadora,
está também satisfeita com a utilização
do teleférico tipo telecabine de 8 lugares ao longo de 1,1 quilômetro. Dois em
cada três visitantes da Floriade utilizaram
o teleférico. Dado que o teleférico já se
encontrava em funcionamento de abril a
outubro de 2011 e que muitos holandeses
aproveitaram a possibilidade de observar
o progresso de construção, o número de
passageiros foi estimado em cerca de 3
milhões.
Após a Floriade, o teleférico será snovamente instalado na maior estação de esqui
de Vorarlberg, Silvretta Montafon. Assim, o
teleférico deverá estar novamente em funcionamento o mais tardar em 2014.
exposição, transportou
cerca de 3 milhões de
passageiros, de acordo
com os dados da
empresa operadora.
Floriade em Venlo, Holanda: contemplação das flores a partir de um teleférico, a
35 m de altura e ao longo de 66 hectares de área de exposição.
N° 188 • Setembro de 2012
Grupo Doppelmayr/Garaventa
21
Treinamentos: para exercitar a
responsabilidade
A Mayrhofner
Bergbahnen encaminha
quase todos os
colaboradores técnicos
para os cursos da
Doppelmayr. "Para
que possam assumir
efetivamente as suas
responsabilidades",
sublinha o gestor
Josef Reiter.
E
os colaboradores? A opinião de
Stefan Eberharter se estende a todos os participantes do curso da
Mayrhofner: "Fantástico, útil, participarei novamente." Stefan é vice-diretor do
8-MGD Horbergbahn. E efetivamente,
gerentes de operações e maquinistas de
longa data confirmam que, após participar de um curso junto com seu chefe, Josef Reiter, têm uma compreensão melhor
sobre vários aspectos e trabalham de
forma diferente da que faziam até então.
disponibilizar a nossos colaboradores
as ferramentas para preencher estes requisitos." Contudo, não se quer e nem
se pode abdicar do serviço pós-venda
da Doppelmayr: "Nossa função é assegurar o funcionamento constante e
executar as rotinas de manutenção e de
inspeção. Pretendemos ser exatos na detecção de erros e rápidos na eliminação
de falhas. Porém, trabalhos especiais no
trajeto, controle, etc. serão naturalmente efetuados pelo próprio pessoal da
Doppelmayr .
Domínio dos avanços tecnológicos
A razão pela qual a Mayrhofner Bergbahnen valoriza tanto a formação contínua dos seus técnicos é fundamentada
por Josef Reiter com o crescente nível de
exigência que recai sobre seus colaborados: em primeiro lugar, a tecnologia
não fica parada. As instalações são cada vez mais sofisticadas.
Em segundo lugar, as questões legais
relacionadas a teleféricos e seus colaboradores estão em mudança constante.
"Por isso, sentimo-nos na obrigação de
❞
Stefan Eberharter,
Vice-diretor da Horbergbahn, até o
momento, frequentou dois cursos da
Doppelmayr ("Acionamentos e sistema
hidráulico avançado", bem como "Função e manutenção de cabos"). Ele está
totalmente fascinado pela forma como
estes são construídos e implementados.
Aprendo sempre algo novo ou reafirmo
meu trabalho.
❝
A Doppelmayr oferece cursos de formação e aperfeiçoamento em tópicos especiais, como sistemas hidráulicos, mecânicos, elétricos e tecnologia de controle.
N° 188 • Setembro de 2012
Josef Reiter, gerente da Mayrhofner
Bergbahnen: "Temos um plano detalhado
de desenvolvimento dos colaboradores.
Depois, cada colaborador deve, em um
período de 3 a 5 anos, adquirir,mais do
que apenas os conhecimentos básicos
exigidos pelas autoridades para a
instalação pela qual é responsável".
A complexidade da construção de cabines
vista de perto
O novo salão de
exposições dos produtos
CWA! Basta olhar
em volta e perceber
por si mesmo em que
consiste o segredo da
diferença na qualidade.
E
m uma época em que publicidade
e merchandising limitam-se quase
que exclusivamente à visão, na
CWA Constructions, não foi esquecida
a importância dos outros sentidos para
uma decisão de compra satisfatória.
Para ser admirado, ouvido e sentido.
A nova disposição do salão de exposições oferece aos interessados uma
plataforma para que possam conhecer
a empresa e vivenciar o design das cabines.
Uma superfície de 500m2 proporciona uma visão geral da gama completa
de produtos da CWA. Além da pequena excursão ao passado de sucesso
destes especialistas em teleféricos, pode-se lançar um olhar sobre a gama
de produtos atual. – Qual a forma mais
simples de transportar diferentes equipamentos esportivos? Como se pode
reequipar da operação de inverno para
a operação de verão? Quais os equipamentos padrão ou especiais disponíveis
para aplicações urbanas ou alpinas? –
Tudo isto pode ser testado com acessóN° 188 • Setembro de 2012
rios ou equipamentos esportivos da última geração. Durante uma visita guiada
com especialistas técnicos experientes, é
possível vivenciar o mundo da CWA: começando pelas cabines com ventilação
e climatização automáticas, até o conceito de assentos confortáveis e flexíveis.
Área de amostragem de material
Na estrategicamente posicionada área
de amostragem de material, pode-se
examinar e testar todas as variantes, desde vidros até estofos dos assentos.
N° 188 • Setembro de 2012
Um dos destaques no salão de exposições é, com certeza, o sistema de
entretenimento informativo instalado em
uma cabine.
Um terminal compatível, conectado
à cabine via rádio, permite testar todas
as funções de forma lúdica (monitor LCD,
sistema de som, rádio, sistema de intercomunicadores de uma e de duas vias,
transmissão de vídeo CCTV, iluminação
de área e iluminação local regulável).
Evidentemente, também se pode admirar a mais recente aquisição, a cabine
TARIS. Além da visita ao salão de exposições, existe a oportunidade de visita
aos bastidores. Presenciar como se desenvolve um produto de qualidade "Made in Switzerland" reforça a confiança
na segurança, funcionalidade e na melhor relação qualidade-preço.
SHOWROOM
Grupo Doppelmayr/Garaventa
Nova filial da Doppelmayr
na Rússia
A Doppelmayr patrocina a formação
de técnicos de teleféricos
No início de abril de 2012, a presença
da Doppelmayr foi ampliada no mercado russo com a sucursal de assistência ao
cliente
"Dop­
p e l m a y r
Russia".
A sucursal, incluindo
o armazém para reposição de peças de
emergência e de desgaste em Adler, garante um processamento rápido e competente dos pedidos de clientes da Rússia. Na imagem, diretor da assistência
ao cliente Hermann Schwarzenbacher e
gerente de escritório Jana Korsun.
Skippy
em
Londres
Desde 2008, a Landesberufsschule Hallein (Salzburgo) tem o cargo "Especialista em teleféricos" em sua grade curricular. A Doppelmayr ofereceu seu apoio
desde o início, com bancadas de teste,
equipamentos hidráulicos, fixações, dispositivos de recolhimento, ferramentas e
know-how técnico.
Em 2011/12, a Doppelmayr montou
duas instalações para treinamento em
24
um pavilhão da escola profissionalizante:
•um teleférico combinado com estação
remota fixa. (Acionamento em ponte com
unidade de emergência a diesel; veículo
de manutenção; ramal com plataforma
de manutenção. Como particularidade,
este teleférico com o grampo de acoplamento contorna a estação remota fixa.)
•Um tele-esqui clássico, como se encontra em centenas de estações de esqui,
com uma seleção de dispositivos de recolhimento mais atual.
Olá, crianças! Aqui estou eu de novo, o Skippy!
Estou em Londres, onde foi construído, bem a tempo para os Jogos Olímpicos, um
teleférico que atravessa o Rio Tâmisa em apenas alguns minutos. E tudo isso sem
enfrentar problemas de trânsito ou de estacionamento.
Uau, um disco voador enorme com
espinhos!
Não, esta é a O2, a maior sala de concertos de Londres. E atrás dela, os
arranha-céus do Canary Wharf!
Legal! O teleférico pode chegar lá do
outro lado do Tâmisa em um instante. E
você ainda tem uma excelente vista da
cidade.
Proprietário e editor: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, A 6961 Wolfurt • Redacção e produção: WIR Public Relations Wolfgang M. Wagenleitner, Weißachergasse 19, A 6850
Dornbirn • www.wirpr.at • [email protected]
N° 188 • Setembro de 2012