Seção 4 Sistemas de combustível e carburação

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Seção 4
Sistemas de combustível e carburação
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CARBURAÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Identificação do carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Remoção do carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Manutenção do carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Carburador Aisan -- Modelos 290700, 303700, 350700 (depois de 950930xx) . . . . . . . . . . . . . . 81
Carburador Aisan -- Modelo 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Carburador Mikuni -- Modelos 290700, 303700, 350700 (antes de 951001xx) . . . . . . . . . . . . . . 85
Carburador Mikuni -- Modelos 290400, 303400, 350400 (antes de 950801xx) . . . . . . . . . . . . . . 99
Carburador Nikki -- Modelos 290400, 303400, 350400 (depois de 950731xx) . . . . . . . . . . . . . . 94
Carburador Nikki -- Modelos 351700, 351400, 380700, 380400 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Carburador Nikki -- Modelo 540000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Tanque de combustível de 7 quartos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Tanque de combustível de 9 quartos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Bomba de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Filtro de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Válvula de fechamento de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
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SISTEMAS DE COMBUSTÍVEL
Tanque de combustível de 7 quartos
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Remoção
1. Retire o puxador (1) e a tampa (2) do filtro de ar,
Fig. 1.
2. Remova a porca (3), a placa superior (4) e o
elemento (5) do filtro de ar.
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Fig. 2
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8. Se necessário, remova 4 parafusos e 2 suportes
da base do tanque de combustível do lado do
eixo PTO (7), Fig. 3.
NOTA: Não mexa nos controles do regulador.
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Fig. 3
Fig. 1
9. Se necessário, remova 4 parafusos e 2 suportes
da base do tanque de combustível do lado do
volante (8), Fig. 4.
3. Gire a válvula de fechamento de combustível
para a posição OFF (desligada). Desconecte a
ligação da válvula de fechamento de
combustível.
4. Remova 2 parafusos (lado do volante) e 2 parafusos de apoio (lado do eixo PTO) do tanque de
combustível.
5. Levante o tanque de combustível. Desconecte a
linha de combustível do carburador e remova o
tanque de combustível.
6. Retire a base do filtro de ar e desconecte o tubo
de respiração.
7. Remova 4 parafusos (6) e a placa da base do
tanque de combustível, Fig. 2.
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Fig. 4
Instalação
1. Instale 2 suportes da base do tanque de combustível do lado do volante (8), Fig. 4. Aplique um
torque nos parafusos de 140 in. lbs. (16 Nm).
2. Instale 2 suportes da base do tanque de
combustível do lado do eixo PTO (7), Fig. 3.
Aplique um torque nos parafusos de 140 in. lbs.
(16 Nm).
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NOTA: Instale os suportes no controle do
regulador, um lado por vez, para evitar
mexer no ajuste do regulador. Instale os
parafusos na mesma ordem em que foram
removidos.
Tanque de combustível de 9 quartos
Remoção
1. Retire os botões da tampa do filtro de ar (1) e
a tampa (2), Fig. 7.
3. Instale a placa da base do tanque de combustível.
Aplique um torque nos parafusos de 140 in. lbs.
(16 Nm).
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4. Instale a base do filtro de ar. Aplique um torque
nos parafusos (1), Fig. 5 de 60 in. lbs. (7 Nm).
Conecte o tubo de respiração.
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Fig. 7
2. Retire a porca do filtro de ar (3), a placa superior
(4) e o elemento de filtro de ar, Fig. 8.
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Fig. 5
5. Conecte a linha de combustível ao carburador.
Instale o tanque de combustível. Aplique um
torque nos parafusos (2) e nos parafusos de
apoio (3) (lado do eixo PTO) de 140 in. lbs.
(16 Nm), Fig. 6.
Fig. 8
3. Coloque a válvula de fechamento de combustível
na posição “OFF” (desligado).
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4. Remova 2 parafusos de apoio (5) de todos os
lados do tanque de combustível, Fig. 9.
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Fig. 6
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6. Conecte a ligação da válvula de fechamento de
combustível. Deslize a extremidade com
presilha da ligação no botão na válvula de
combustível. Aperte o parafuso com firmeza.
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7. Instale a porca, a placa superior e o elemento do
filtro de ar.
8. Instale a placa e o botão da tampa superior.
Fig. 9
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5. Levante o tanque de combustível. Desconecte a
mangueira de combustível do tubo de admissão
de combustível do carburador (6), Fig. 10.
Remova a válvula de fechamento de combustível
da articulação de fechamento (7).
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Todos os modelos exceto 540000, 610000
A bomba de combustível é acionada pulsando o
vácuo do cárter do motor. O encaixe do pulso de
vácuo (2), Fig. 11 é instalado na tampa da válvula do
cilindro No. 1.
NOTA: Caso haja algum vazamento na mangueira
de pulso de vácuo ou em suas conexões,
pode ocorrer um fluxo de combustível
impróprio.
Inspecione a mangueira de combustível do tanque
de combustível (3), a mangueira de combustível no
carburador (1) e a mangueira de pulso de vácuo.
Substitua qualquer mangueira que esteja rígida ou
quebradiça.
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NOTA: A bomba de combustível está disponível
apenas como um conjunto.
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Fig. 10
6. Remova o tanque de combustível.
Instalação
1. Mantenha o tanque de combustível acima do
motor. Conecte a mangueira de combustível ao
tubo de admissão de combustível do
carburador. Insira o botão da válvula de
fechamento de combustível na ligação de
fechamentos.
2. Coloque o tanque de combustível na posição.
Instale 2 parafusos de apoio em cada lado do
tanque. Aplique um torque nos parafusos de
apoio de 140 in. lbs. (16 Nm).
3. Instale a porca, a placa superior e o elemento
do filtro de ar.
4. Instale a tampa do filtro de ar. Fixe-a com os
botões da tampa do filtro de ar.
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Fig. 11
Modelos 540000, 610000
A bomba de combustível (3), Fig. 12, é acionada por
um lóbulo no eixo de cames. Inspecione a mangueira
de combustível (2) desde o tanque de combustível até
a bomba e a mangueira desde a bomba até o
carburador (1). Substitua qualquer mangueira que
esteja rígida ou quebradiça.
Bomba de combustível
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Informações gerais
NOTA: Algumas aplicações usam uma bomba de
combustível
remota
fornecida
por
fabricantes originais. Esses motores são
fabricados
sem
uma
bomba
de
combustível.
A bomba de combustível permite que sejam usadas
instalações de tanque de combustível remoto.
A pressão do combustível é de 1,5 psi (0,1 Bar).
A bomba bombeará a uma altura máxima de 12”
(30.5 cm).
CUIDADO: A pressão excessiva do combustível
pode resultar em uma mistura no carburador superrica, que pode levar a arranhões no cilindro e/ou
danos no motor, resultando da diluição da gasolina
no óleo do cárter. A PRESSÃO DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL NÃO DEVE EXCEDER 1,5 psi
(0,1 Bar).
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Fig. 12
NOTA: Peças removidas para fins de clareza.
A bomba de combustível está disponível
apenas como um conjunto.
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Filtro de combustível
Válvula de fechamento de combustível
Substitua o filtro de combustível de regulação
anualmente ou a cada 100 horas, o que ocorrer
primeiro. Substitua o filtro se houver sujeira ou água.
Consulte o IPL para obter informações sobre o filtro
de combustível correto.
Os motores equipados com um tanque de
combustível opcional também terão uma válvula de
fechamento de combustível, Fig. 15. Inspecione a
válvula quanto à facilidade de operação e
vazamento. Substitua-a se a operação for difícil ou
se houver vazamento.
Inspecione a conexão do carburador (6) e a válvula
de fechamento de combustível (5) quanto a
vazamentos ou danos, Fig. 13.
Inspecione a fita plástica (2) que está fixando a
válvula de fechamento, substitua se necessário.
• CUIDADO: Ao substituir o filtro de combustível
(3) em motores Vanguardt com tanque de
combustível de 9 quartos (4), a mangueira de
combustível do carburador (1) deve ser
passada PELA haste de fechamento de
combustível (7) se o motor for equipado com
um carburador Mikuni ou EMBAIXO da haste
de fechamento de combustível se o motor for
equipado com carburador Nikki, Fig. 13.
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Fig. 15
CARBURAÇÃO
NOTA: Alguns motores V-Twin da Briggs & Stratton
operam com combustíveis gasosos. Você
pode encontrar informações sobre motores
com combustíveis gasosos na Seção 2
Resolução de Problemas.
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Fig. 13
Os conjuntos de filtro de combustível de estilo antigo
(8) e atual (9) para motores Vanguardt com tanque
de combustível de 9 quartos mostrados na Fig. 14.
NOTA: Se o motor tiver um solenóide antiexplosão,
remova o alojamento do ventilador de forma
que o fio do solenóide possa ser adequadamente direcionado durante a remontagem.
Desconecte o fio do solenóide antiexplosão
do fio do equipamento.
Identificação do carburador
Três tipos de carburadores são usados nos motores
a gasolina Vanguard OHV V-Twin:
•
Flo-Jet lateral de uma peça nos modelos
290700, 294700, 303700, 350700, 351400,
351700, 380400 e 380700.
•
Flo-Jet voltado para baixo de duas peças
nos modelos 290400, 303400 e 350400.
•
Flo-Jet lateral de dois tambores com jato
fixo em modelos 540000, 610000.
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Remoção do carburador
Típica
Remova o carburador, o espaçador (3) e as gaxetas
(2) da tubulação (1), Fig. 16.
Fig. 14
Descarte as gaxetas.
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Fig. 16
Fig. 18
5. Remova o parafuso do suporte da peça em L do
filtro de ar (8), Fig. 19.
6. Remova 3 parafusos da peça em L de admissão
e o conjunto do carburador.
Modelos 351400 e 380400
O alojamento do ventilador deve ser removido de
forma que o fio do solenóide antiexplosão possa ser
adequadamente direcionado durante a remontagem.
7. Retire o espaçador do carburador (10) e as
gaxetas (9).
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1. Desconecte a tubulação de combustível do
carburador.
2. Remova o fio terra do solenóide antiexplosão (5).
3. Remova o suporte de controle do afogador (6)
e desconecte a ligação (4), Fig. 17.
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Fig. 17
4. Solte a mola de ligação do regulador (7) da
alavanca de aceleração. Desconecte a ligação
do regulador, Fig. 18.
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Fig. 19
8. Remova duas porcas (13) e dois parafusos (14).
Separe a peça em L do filtro de ar (12) e a peça
em L de admissão (15) do carburador, Fig. 20.
9. Descarte as gaxetas (11).
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NOTA: A inspeção na Etapa 2 é realizada depois de
desmontar o carburador.
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2. Observe se há desgastes no eixo do acelerador
e do afogador (2), Fig. 22.
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Fig. 22
Substitua eixos desgastados.
Substitua o carburador se o corpo estiver desgastado
ou se qualquer uma das folgas dos eixos for maior
que 0,010” (0,25 mm) quando é usado um novo eixo.
Fig. 20
Manutenção do carburador
Desmontagem
Carburador Aisan
1. Remova o solenóide antiexplosão (1) ou a
arruela (4) e o parafuso da câmara (5), Fig. 23.
Modelos 290700, 303700, 350700 (depois de
950930xx)
2. Retire a câmara da bóia (3) e descarte a gaxeta
vedação da câmara (2).
Verifique o acelerador, o eixo do afogador e o
corpo quanto a desgastes
NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o
carburador fora da tubulação de admissão.
1. Coloque o carburador em uma superfície plana
e verifique a folga do eixo do afogador e acelerador (1) conforme mostrado, Fig. 21.
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Fig. 23
3. Retire o pino da articulação da bóia (6), a bóia e
a agulha de entrada, Fig. 24.
Fig. 21
A folga do eixo do afogador e eixo do acelerador não
deve ultrapassar 0,010” (0,25 mm).
CUIDADO: O pino da articulação da bóia é um
encaixe à pressão. Cuidado ao removê-lo.
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8. Remova o parafuso de mistura sem carga (12).
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Fig. 24
4. Remova o jato principal fixado (7) usando uma
chave de fenda 19062, Fig. 25.
5. Com uma chave de fenda de ponta lisa, entre na
boca do carburador e empurre a extremidade do
tubo de emulsão (8).
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Fig. 27
9. As extremidades superior e inferior da placa do
acelerador são niveladas. Marque a placa do
acelerador (13) antes de remover para garantir
a reinstalação na posição original, Fig. 28.
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X
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Fig. 25
Fig. 28
NOTA: Consulte o IPL para obter o número da peça
do jato de alta altitude, se necessário.
6. Remova o bujão do jato sem carga (10) e o jato
sem cargo (9), Fig. 26.
10. Use uma punção conforme mostrado e remova
a arruela de vedação do eixo do acelerador (14),
Fig. 29.
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Fig. 29
Fig. 26
7. Use um alicate para remover a tampa do
limitador de ajuste do parafuso de mistura sem
carga (11) se equipado, Fig. 27.
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11. Retire o anel elástico (16) e a arruela (15),
Fig. 30.
12. Retire o eixo do acelerador,o colar (17) e a
vedação (18).
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Fig. 30
Fig. 32
Isso conclui o procedimento de desmontagem do
carburador.
13. Remova o parafuso (25) e a placa do afogador
(24), Fig. 31.
CUIDADO
CUIDADO
EVITE LESÕES NOS OLHOS!
• O corpo do carburador tem uma mola (20) e
uma esfera (19) de retenção que mantêm a
tensão no eixo do afogador. Use proteção nos
olhos.
• Retire o eixo com cuidado!
14. Remova o anel O-ring (23), a arruela (22) o eixo
do afogador e a vedação (21).
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Limpeza do carburador
1. Desmontagem do carburador.
2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações
e o material de vedação antigos.
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EVITE LESÕES!
• Use uma proteção adequada ao utilizar os
limpadores. Siga as instruções exibidas no
recipiente.
3. Use solventes de limpeza para carburador
comerciais (como, por exemplo, o spray de
limpeza da Briggs & Stratton, No. de peça
100041 ou 100042) para limpar as peças e o
corpo do carburador.
4. Ao realizar a limpeza de peças não-metálicas
(plástico, náilon Minlon, etc.), não deixe-as
imersas na substância de limpeza de carburador
comerciais por mais de 15 minutos.
NOTA: As peças de borracha, como, por exemplo,
as vedações, os anéis O-ring, as agulhas de
entrada, sedes ou os diafragmas da bomba
não devem jamais ser colocados em
banhos de limpeza de carburador
comerciais.
CUIDADO
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Fig. 31
• Use a proteção para os olhos sempre que
estiver utilizando o ar comprimido para
limpar as peças.
15. Use uma punção (26) para remover a arruela de
vedação do orifício transicional (27) da parte de
cima do carburador, Fig. 32.
5. Use somente ar comprimido (soprando nas duas
direções) para limpar as aberturas e as
passagens.
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NOTA: Não use fios, brocas ou qualquer outro
dispositivo mecânico para limpar os
orifícios e as passagens. Isso resultará em
uma alteração na saída de emissão.
Inspecione o carburador
Inspecione todas as peças quanto aos desgastes,
rachaduras, ranhuras e rebarbas. Inspecione a bóia
quanto a vazamentos. Substitua as peças
danificadas.
Montagem
Quando montar o carburador, use selos e vedações
novos.
1. Instale uma arruela de vedação de porta sem
carga no orifício transicional (1), Fig. 33.
8. Instale uma arruela de vedação no eixo do
acelerador. Use uma punção redonda e bata até
que esteja nivelada.
9. Use vedação no diâmetro externo da arruela de
vedação para evitar vazamentos.
10. Instale novos anel “E” O-ring (11), arruela (10)
e a vedação de feltro (9) no eixo do afogador,
Fig. 35.
11. Insira a mola (8) e verifique a esfera (7) no
compartimento da mola. Comprima com uma
punção redonda e pequena.
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2. Use uma punção redonda (2). Bata no bujão até
que esteja nivelado.
3. Vede o diâmetro externo do bujão com
Permatex #2 ou esmalte de unha para evitar
vazamentos de ar.
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Fig. 35
12. Instale o eixo do afogador.
13. Instale a placa do afogador conforme mostrado,
Fig. 35.
NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas dos
parafusos.
14. Monte o retentor da agulha de entrada (12) na
agulha de entrada (13). Monte na bóia, Fig. 36.
15. Instale a bóia.
16. Instale o tubo de emulsão (15) e o jato principal
fixo (14).
Fig. 33
4. Monte a nova vedação do eixo do acelerador (4)
com a aba de vedação para fora, Fig. 34.
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5. Instale o eixo do acelerador com colar (3).
6. Instale a arruela (5) e o anel elástico (6).
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Fig. 34
7. Instale a placa do acelerador.
parafusos.
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Fig. 36
17. Verifique o ajuste da bóia, Fig. 37.
a. Mantenha o carburador na posição vertical
com a articulação da bóia voltada para cima
conforme mostrado.
b. A bóia deve estar paralela (17) à superfície
de montagem da câmara.
c. Dobre o acoplador (16) se necessário.
NOTA: NÃO pressione a bóia para ajustar.
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21. Posicione o dreno da câmara como mostrado.
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22. Aplique um torque na solenóide ou no parafuso
de 45 in. lbs. (5 Nm).
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Fig. 37
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18. Instale o jato sem carga (18), bujão (19) e a
gaxeta (20), Fig. 38.
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Fig. 40
Carburador Mikuni
Modelos 290700, 303700, 350700 (antes de
951001xx)
NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão.
Fig. 38
19. Instale a mola (22) e o parafuso de mistura sem
carga (21), Fig. 39.
1. Coloque o carburador em uma superfície plana.
Use um medidor de espessura (1) para verificar
a folga do eixo do afogador e acelerador,
conforme mostrado na Fig. 41.
NOTA: NÃO aperte o parafuso. NÃO instale ainda
a tampa do limitador.
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Fig. 41
Fig. 39
20. Instale a gaxeta da câmara (24), a câmara
da bóia (25), a arruela (26) e o parafuso (27)
ou o solenóide antiexplosão (23), se equipado,
Fig. 40.
A folga do eixo do afogador e o eixo do acelerador
não deve ultrapassar 0,010” (0,25 mm).
NOTA: A inspeção na Etapa 2 sera realizada
depois de desmontar o carburador.
e do afogador (2), Fig. 42.
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Fig. 42
Fig. 44
4. Remova o tubo de emulsão (10), Fig. 45.
Substitua o carburador se o corpo estiver gasto ou
se a folga dos eixos ultrapassar 0,010” (0,25 mm)
, quando é usado um novo eixo.
NOTA: Se o carburador estiver equipado com
solenóide, remova a sua base (9) primeiro
e, em seguida, remova o tubo de emulsão.
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Desmontagem
1. Remova o solenóide antiexplosão (2) ou o
parafuso da câmara (1), a arruela e a câmara
(3), Fig. 43. Remova a gaxeta da câmara (4).
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Fig. 45
5. Use um alicate para remover a tampa do
limitador de ajuste do parafuso de mistura sem
carga (14) se equipado, Fig. 46.
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6. Retire o parafuso de velocidade sem carga (11)
e a mola (12).
7. Remova o jato piloto (13).
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Fig. 43
2. Remova o jato principal fixado (7) usando uma
3. Remova a bóia (5) e a agulha de entrada (6).
NOTA: O pino de articulação da bóia (8) é moldado
em uma extremidade. Retire o pino de
articulação do lado oposto ao molde.
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Fig. 46
8. Retire os dois parafusos (18) e a placa do
acelerador (17), Fig. 47.
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NOTA: As extremidades superior e inferior da placa
do acelerador são niveladas. Marque a
placa do acelerador antes de remover para
garantir a reinstalação na posição original.
Remova a base e o corpo de entrada do
combustível
9. Remova o retentor (15).
1. Use uma chave de parafuso 93029 (1) do
extrator do volante, 19165. Enrosque o parafuso
no corpo da base dando 3 a 4 voltas, Fig. 49.
Remova o parafuso do corpo da base.
10. Retire o eixo do acelerador e espaçador (19).
11. Remova as vedações (14) e as vedações de
espuma (16).
O corpo de entrada de combustível deve ser removido
antes que a base de entrada possa ser removida.
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Fig. 47
Fig. 49
12. Remova dois parafusos (20), a placa do afogador (21), o eixo, a vedação (24) e a arruela (25),
Fig. 48.
2. Instale uma porca 1/4” x 20 92278 (2) e uma
arruela 224061 (3), encontradas no Kit de
ferramentas 19332 no parafuso, Fig. 50.
CUIDADO
• O corpo do carburador tem uma esfera de
detenção (22) e uma mola (23) que mantêm a
tensão no eixo do afogador. Use proteção nos
olhos.
• Retire o eixo com cuidado!
3. Coloque uma chave 1/4” soquete 9 mm (3/8”) (4)
no corpo da base.
4. Instale o parafuso, a arruela e a porca.
Enrosque a porca para baixo na arruela.
5. Continue girando até que o corpo da base seja
removido. Remova a base de entrada de
combustível (5).
carburador.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
25
20
21
22
23
24
Fig. 48
Fig. 50
87
4
Instale o corpo e a base de entrada de combustível
1. Instale uma nova base de entrada (1) com a
extremidade chanfrada voltada para baixo,
Fig. 51.
2. Retire e descarte todas as gaxetas,
as vedações e o material de vedação antigos.
CUIDADO
2. Pressione o corpo para dentro (3) usando o
extrator 19135 (2).
ٛ
ٛ
EVITE LESÕES!
recipiente.
ٛ
ٛ
3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da
Briggs & Stratton, 100041 ou 100042) para limpar
as peças e o corpo do carburador.
4. Não deixe peças não-metálicas (plástico, náilon
Minlon, etc.), imersos na substância de limpeza
de carburador comerciais por mais de 15 minutos.
Fig. 51
3. Instale novas vedações do eixo do acelerador
(4) com a aba da vedação para fora, Fig. 52.
NOTA: Não use limpadores de carburador
comerciais nas peças que contêm
borracha, como as vedações, os anéis
O-rings, as agulhas de entrada, os
diafragmas da bomba e das bases.
4. Instale o eixo do acelerador com vedação de
espuma (10) e o espaçador (9).
CUIDADO
5. Instale a vedação de espuma (6) e o retentor (5).
6. Instale a placa do acelerador (7) com os números
voltados para baixo.
NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas do parafuso
(8).
ٛ ٛ
limpar as peças.
ٛ
ٛ
5. Use somente ar comprimido (soprando nas
duas direções) para limpar as aberturas e as
passagens.
Inspecione todas as peças quanto a desgastes,
danificadas.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 52
7. Instale novas vedações do eixo do afogador
(16) com a aba da vedação para fora, Fig. 53.
8. Monte a arruela (15) no eixo do afogador.
9. Insira a mola (12) e verifique a esfera (13) no
punção redonda e pequena (14).
Montagem do carburador
10. Empurre o eixo do afogador dentro do orifício
até que a esfera se encaixe nos sulcos do eixo
do afogador, suplemento, Fig. 53.
novos.
11. Instale a placa do afogador (11) conforme
mostrado.
88
4
parafusos.
21
22
13
12
14
23
11
15
Fig. 55
16. Instale o tubo de emulsão (24), Fig. 56, usando
a chave de fenda 19062.
13
16
12
17. Se o carburador estiver equipado com
solenóide antiexplosão, instale a base do
solenóide (25).
Fig. 53
12. Monte o retentor da agulha de entrada (19)
na agulha de entrada (18). Monte na bóia (17),
Fig. 54.
13. Instale a bóia no corpo do carburador. Instale o
pino da articulação da bóia (20) com a
extremidade moldada voltada para fora.
18. Instale o jato principal fixado (26) usando a
chave de fenda cruzada 19061.
26
25
NOTA: O nível da bóia não é ajustável.
24
17
Fig. 56
19
18
18
19. Instale a gaxeta da câmara (28), a câmara da
bóia (27), a arruela e o parafuso (29) ou o
solenóide antiexplosão (30), se equipado, Fig. 57.
20. Coloque o dreno da câmara conforme mostrado.
Aplique um torque no parafuso ou no solenóide
20
Fig. 54
28
14. Instale o jato piloto (23), Fig. 55.
15. Instale o parafuso de mistura sem carga (21) e a
mola (22).
NOTA: NÃO aperte o parafuso. NÃO instale a
tampa do limitador ainda.
29
27
30
Fig. 57
89
4
Carburador Nikki
Modelos 351700, 351400, 380700, 380400
a 1/4” (6,35 mm) de altura (1). Verifique a folga
do eixo do acelerador e afogador com um
medidor de espessura (2) conforme mostrado
na Fig. 58.
A folga do eixo do afogador e o eixo do acelerador
não deve ultrapassar 0,010” (0,25 mm).
Substitua o carburador do corpo se estiver gasto ou
se a folga do eixo exceder 0,010” (0,25 mm) quando
é usado um novo eixo.
Desmontagem
NOTA: Os carburadores usados nos virabrequins
verticais, modelos 351700 e 380700 e nos
virabrequins horizontais, modelos 351400
e 380400 são semelhantes o suficiente a
ponto
de
os
procedimentos
de
desmontagem e remontagem serem
considerados iguais. As únicas diferenças
significativas nos carburadores são a
localização dos parafusos de mistura sem
carga e os tamanhos do orifício do jato
principal fixado.
1. Remova o solenóide antiexplosão (1) com a
arruela (2), Fig. 60.
2. Remova os bujões do jato principal fixado (3)
com as arruelas (4).
ٛ
ٛ
Fig. 58
e do afogador (3). Substitua se estiverem
gastos, Fig. 59.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 60
ٛ
Fig. 59
90
3. Remova os jatos principais fixados (7, 8),
Fig. 61.
NOTA: O carburador é equipado com um jato
principal fixado de tamanho diferente para
cada cilindro. O carburador é marcado com L
(6) para o cilindro 1 e R (5) para o cilindro 2.
O carburador é marcado no corpo superior
próximo à placa do afogador e no corpo
inferior próximo aos bujões do jato principal.
Consulte Fig. 61.
4
Tamanhos do jato principal fixado
ٛ
Modelo 351700
O cilindro esquerdo (1) é equipado com jato
principal 98.
O cilindro direito (2) é equipado com jato
principal 100.
ٛ
Modelo 351400
O cilindro esquerdo (1) é equipado com o jato
principal 94.
O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 98.
Fig. 62
Modelo 380700
principal 118.
principal 116.
Modelo 380400
5. Remova os jatos piloto (11), Fig. 63.
6. Retire o parafuso do dreno da câmara da bóia
(13) e a mola (12).
11
principal 110.
principal 114.
ٛ
ٛ
12
13
Fig. 63
7. Retire o pino de articulação da bóia (16) do lado
OPOSTO da alavanca do acelerador (17).
Remova a bóia (14) e o conjunto da agulha de
entrada de combustível (15), Fig. 64.
8. Remova e descarte o eixo do acelerador e as
arruelas de vedação do eixo do afogador.
14
15
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
16
Fig. 61
4. Remova os parafusos do corpo inferior do
carburador (9). Levante o corpo inferior para
bem longe do corpo superior, Fig. 62. Descarte
a vedação (10).
17
Fig. 64
9. Retire os parafusos de mistura sem carga (19)
e as molas (20), Fig. 65.
91
4
NOTA: Se os parafusos de mistura sem carga
forem equipados com tampas do limitador
de ajuste, remova as tampas (18) ANTES
de remover os parafusos de mistura sem
carga, suplemento, Fig. 65.
28
19
20
26
27
Fig. 67
18
2. Retire e descarte todas as gaxetas, as vedações e o material de vedação antigos.
Fig. 65
CUIDADO
10. Marque as placas do acelerador (24) antes de
removê-las para garantir que a reinstalação
seja feita na posição original, Fig. 66.
11. Retire o eixo do acelerador (22), o espaçador
(21) e a vedação (23).
NOTA: Não remova a arruela de vedação do eixo
do acelerador.
EVITE LESÕES!
recipiente.
3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais (como, por exemplo, o spray de limpeza da
Briggs & Stratton, no. de peça 100041 ou 100042)
para limpar as peças e o corpo do carburador.
4. Não deixe peças não-metálicas (plástico, náilon
Minlon, etc.), imersos na substância de limpeza
de carburador comerciais por mais de 15 minutos.
comerciais nas peças que contêm borracha,
como as vedações, os anéis O-rings, as
agulhas de entrada, os diafragmas da
bomba e das bases.
21
23
22
24
CUIDADO
25
Fig. 66
12. Marque a placa do afogador (26) antes de
removê-la para garantir que a reinstalação seja
feita na posição original, Fig. 67.
13. Remova o eixo do afogador (27) e a vedação
(28).
carburador.
92
limpar as peças.
passagens.
4
danificadas.
6. Monte a agulha de entrada (11) na bóia (10).
Instale o conjunto da bóia no corpo do carburador,
Fig. 70. Instale o pino de articulação da bóia (12)
do lado da alavanca do acelerador (13).
novos.
1. Instale a nova vedação do eixo do acelerador (3)
com a aba da vedação voltada para fora, Fig. 68.
2. Instale o eixo do acelerador (2) com o
espaçador (1).
NOTA: Instale uma placa do acelerador (4) de cada
vez. Verifique o eixo do acelerador quanto
à liberdade de operação depois de instalar
cada uma das placas.
NOTA: Verifique se o pino de articulação da bóia
está nivelado com o suporte da bóia ou se
o pino de articulação irá interferir no corpo
inferior.
ٛ
11
NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas do
parafuso (5).
12
13
Fig. 70
7. Instale novas arruelas de vedação (16) com
uma punção de 5/16” (8 mm), Fig. 71.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 68
3. Instale uma nova vedação do eixo do
afogador (9), Fig. 69 com a aba de vedação
voltada para fora.
4. Instale o eixo do afogador (8).
5. Instale a placa do afogador (7).
NOTA: Verifique a liberdade do eixo depois de
instalar a placa.
8. Use um impermeabilizante como Permatex #2
ou esmalte de unha no diâmetro externo do
bujão para evitar vazamentos de ar.
9. Instale os parafusos de mistura sem carga (14)
e as molas (15).
NOTA: NÃO aperte os parafusos. NÃO instale as
tampas do limitador ainda.
NOTA: Use LOCTITE 222 nas roscas do
parafuso (6).
14
15
16
ٛ
Fig. 71
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 69
10. Instale os jatos piloto (17), Fig. 72.
11. Instale parafuso de dreno de combustível (19)
e a mola (18).
93
4
17
21
19
18
Fig. 72
Fig. 74
12. Instale jatos principais fixados (20), Fig. 73,
bujões e arruelas.
14. Monte o corpo inferior com os bujões do jato
principal (23) voltados para o lado do eixo do
acelerador (24) do carburador. Verifique se a
gaxeta permanece na posição, Fig. 75. Aperte
os parafusos (22) firmemente.
Modelo 351700
principal 98.
principal 100.
15. Instale o solenóide antiexplosão com a arruela.
Aplique um torque de 90 in. lbs. (10 Nm).
Modelo 351400
22
principal 94.
O cilindro direito (2) é equipado com jato principal 98.
23
Modelo 380700
principal 118.
principal 116.
24
Modelo 380400
principal 112.
principal 114.
20
Fig. 75
Carburador Nikki
Modelos 290400, 303400, 350400 (depois de
950731xx)
Fig. 73
13. Instale a gaxeta do corpo inferior (21), Fig. 74.
Verifique se a mesma não está torcida ou
enroscada.
94
a 1/4” (6,35 mm) de altura (1). Use um medidor
de espessura (2) para verificar a folga do eixo do
acelerador e do afogador, conforme mostrado
na Fig. 76.
4
ٛ
ٛ
Fig. 76
Fig. 79
2. Inspecione o eixo do acelerador e do afogador
quanto a desgastes (3), Fig. 77. Substitua se
estiverem gastos.
Se o parafuso de mistura sem carga estiver
equipado com tampa do limitador de ajuste (9),
use um alicate para removê-la antes de remover o
parafuso de mistura sem carga (suplemento),
Fig. 80.
4. Retire o parafuso da válvula de mistura sem
carga (3) e a mola (4) Fig. 80.
5. Remova o solenóide antiexplosão (8),
se equipado, ou o bujão (7) e a arruela (6).
ٛ
6. Retire o jato principal fixado (5) usando a
ferramenta 19062.
ٛ
Fig. 77
se a folga dos eixos ultrapassar 0,010” (0,25 mm),
quando é usado um novo eixo.
Desmontagem
1. Remova os quatro parafusos e o corpo superior
(1), Fig. 78. Não danifique o tubo de emulsão (2)
no corpo superior.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ ٛ
ٛ
Fig. 80
7. Retire o jato piloto (10) usando uma chave de
fenda 19061, Fig. 81.
ٛ
ٛ
Fig. 78
2. Remova e descarte a vedação.
3. Remova a agulha de entrada e a bóia.
Fig. 81
95
4
8. As extremidades superior e inferior da placa do
acelerador estão niveladas. Marque a placa do
acelerador (11), Fig. 82 antes da remoção para
garantir a reinstalação na posição original.
20
9. Remova o eixo do acelerador (13) e o espaçador (14).
10. Remova a vedação do eixo do acelerador (12).
11
Fig. 84
12
13
14
CUIDADO
EVITE LESÕES!
Fig. 82
Apóie o corpo superior em um bloco de madeira ou
um torno de forma que o tubo de emulsão (19) não
seja danificado, Fig. 83.
11. Marque a placa do afogador (15) antes da
remoção para garantir a reinstalação na
posição original.
12. Remova o eixo do afogador (18) e o espaçador
(17).
13. Remova a vedação (16).
15
16
recipiente.
3. Use produtos de limpeza de carburador
limpeza da Briggs & Stratton, no. de
peça 100041 ou 100042) para limpar as peças e
o corpo do carburador.
O-ring, as agulhas de entrada, os
diafragmas da bomba e bases.
Não deixe peças não-metálicas (plástico,
nylon, Minlon etc.) em produtos de
limpeza de carburador comerciais por mais
de 15 minutos.
17
18
CUIDADO
limpar as peças.
19
Fig. 83
14. Remova a arruela de vedação do orifício
transicional (20) com uma punção conforme
mostrado, Fig. 84.
carburador.
96
passagens.
4
danificadas.
novos.
1. Instale uma nova arruela de vedação no orifício
transicional (1), Fig. 85.
2. Use uma punção redonda (2). Bata no bujão até
que esteja nivelado.
3. Use um impermeabilizante como Permatex #2
ou esmalte de unha no diâmetro externo do
bujão para evitar vazamentos de ar.
NOTA: Use LOCTITE 222 nos roscas do
parafuso (10).
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 87
10. Instale o jato piloto (11) usando uma chave de
fenda 19061, Fig. 88.
11
ٛ
ٛ
Fig. 85
4. Instale a nova vedação do eixo do acelerador
com a aba voltada para baixo.
5. Instale o eixo do afogador e o espaçador (5),
Fig. 86.
6. Instale a placa do afogador (3) com o orifício de
respiração voltado para o bico de respiro da
câmara (4).
parafusos.
ٛ
ٛ
Fig. 88
11. Instale o jato principal fixado (14) usando a
12. Instale a arruela (15) e o bujão (16) ou o
solenóide antiexplosão (17). Aplique um torque
13. Coloque o parafuso de velocidade sem carga
(13) e a mola (12).
NOTA: NÃO aperte o parafuso. NÃO instale a
tampa do limitador ainda.
ٛ
12
17
13
14
15
16
Fig. 86
7. Instale uma nova vedação do eixo do acelerador
(6) com a aba de vedação para dentro, Fig. 87.
Fig. 89
8. Instale o eixo do acelerador (7) e o espaçador (8).
9. Instale a placa do acelerador (9) no eixo.
14. Monte a agulha de entrada na bóia. Instale o
conjunto da bóia (18), Fig. 90.
97
4
NOTA: Use a agulha de entrada de bronze em
carburadores com bomba de combustível.
Use agulha de entrada de alumínio em
carburadores com alimentação por
gravidade.
18
3. A altura da bóia é a dimensão entre a área plana
superior da bóia pouco antes do raio (23) e a
superfície trabalhada do carburador (22).
a. A altura da bóia para os carburadores com
bomba de combustível (A) é de 1/16”
(1,6 mm) ABAIXO da superfície trabalhada
(22).
b. A altura da bóia para carburadores com
alimentação por gravidade (B) é de 3/32”
(2,4 mm) ACIMA da superfície trabalhada
(22).
A
21
O tamanho do orifício da base de entrada de
combustível e a agulha de entrada são diferentes,
dependendo do tipo de sistema de fornecimento de
combustível usado. Os corpos do carburador e as
agulhas de entrada não são intercambiáveis.
É usado um código de cor na lateral do carburador
(19) para identificar o carburador por modelo de
motor e sistema de fornecimento de combustível,
Fig. 91.
NOTA: Consulte a “Tabela de identificação do
sistema de combustível” no Apêndice para
obter mais informações.
19
23
Ajuste a altura da bóia
O ajuste da altura da bóia nos carburadores Nikki
depende-se, a motor que usa um sistema de
fornecimento de combustível com bomba de
combustível (ilustração A) ou alimentação por
gravidade (ilustração B), Fig. 92. O procedimento
para verificar o ajuste da altura da bóia é único para
cada carburador.
1. Segure o carburador com uma mão e coloque o
dedo indicador no pino de articulação da bóia
(20).
2. Enquanto mantém o pino de articulação da bóia
abaixado, gire o carburador até uma posição
ALÉM DA POSIÇÃO VERTICAL (21) conforme
mostrado na Fig. 92. Isso permite que o peso da
bóia feche a agulha de entrada.
23
22
22
21 -- linha vertical
22 -- superfície trabalhada do carburador
23 -- parte superior da bóia (antes do raio)
Fig. 92
Para ajustar o nível da bóia, mantenha o braço da
bóia em (26) com alicates de ponta fina, Fig. 93.
Gire com cuidado o acoplador no SENTIDO
HORÁRIO (25) para aumentar o nível da bóia,
no SENTIDO ANTI-HORÁRIO (28) para diminuir
o nível da bóia. NÃO prenda a extremidade com o
gancho do acoplador da bóia (27).
26
Fig. 91
98
20
20
Fig. 90
B
25
28
27
Fig. 93
4. Coloque uma nova vedação (31) no corpo
inferior do carburador (32). Certifique-se de que
os orifícios no corpo estejam alinhados com os
orifícios na vedação, Fig. 94.
5. Instale o corpo superior do carburador (30).
Aperte bem os parafusos (29).
4
29
30
31
32
a 1/8” (3 mm) de altura (1). Use um medidor de
espessura (2) para verificar a folga do eixo do
afogador e acelerador conforme mostrado na
Fig. 96.
Fig. 94
Carburador Mikuni
Modelos 290400, 303400, 350400 (antes de
950801xx)
Identificação do carburador
São usados dois corpos de carburador, dependendo se é
usado um sistema de fornecimento de combustível com
bomba de combustível (ilustração A) ou alimentação por
gravidade (ilustração B), Fig. 95.
Além de uma mudança no jato, a extremidade do bocal de
descarga é usada com um ângulo diferente. Como o bocal
de descarga é uma peça integral do corpo do carburador,
os corpos do carburador não são intercambiáveis.
Os corpos do carburador podem ser identificados olhando
a boca do carburador e comparando a extremidade do
bocal de descarga (1) e o eixo do afogador (2), Fig. 95. Em
um carburador com bomba de combustível, a extremidade
do bocal está a um ângulo de aproximadamente 20° (3)
em relação ao eixo do afogador (2). Em um carburador
com alimentação por gravidade, a extremidade do bocal
está praticamente paralela (4) ao eixo do afogador.
O jato principal fixado usado com um sistema de bomba
de combustível é marcado com o número 110. O jato
principal fixado usado com sistemas por gravidade é
marcado com o número 117,5.
A
ٛ
ٛ
Fig. 96
2. Inspecione o eixo do acelerador e do afogador
quanto a desgastes (3), Fig. 97. Substitua se
estiverem gastos.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
B
ٛ
Fig. 97
ٛ
se a folga em qualquer um dos eixos exceder 0,010”
(0,25 mm) quando é usado um novo eixo.
Desmontagem
1. Retire o jato piloto (1), Fig. 98.
ٛ
Fig. 95
2. Remova quatro parafusos (2) e o corpo superior
(3). Descarte a vedação (4).
99
4
Se equipado, remova a tampa do limitador de ajuste
(14) com um alicate (suplemento) antes de remover
o parafuso da mistura sem carga, Fig. 101.
8. Retire o parafuso de mistura sem carga (16) e a
mola.
9. Remova o parafuso do dreno da câmara de
combustível (15) e a mola.
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
14
Fig. 98
3. Retire a bóia (5) a agulha de entrada de
combustível (6), Fig. 99.
NOTA: O pino de articulação da bóia (7) é moldado
a uma extremidade. Retire o pino de
articulação do lado oposto do molde.
ٛ
ٛ
ٛ
15
16
Fig. 101
10. Marque a placa de acelerador (21), Fig. 102,
antes de remover para garantir que a
reinstalação seja feita na posição original.
As extremidades superior e inferior são
niveladas. Remova os parafusos (20) e a placa
do acelerador.
12. Retire o eixo do acelerador com as vedações de
espuma (18) e o espaçador (17).
13. Remova as vedações (19).
17
18
20
19
21
Fig. 99
19
4. Remova o solenóide antiexplosão (10) ou o
bujão (9), Fig. 100.
18
5. Remova o bujão do jato fixado (13) e a arruela
(12).
6. Retire o jato principal fixado (11) com a chave de
fenda 19062.
22
7. Remoção do tubo de emulsão (8).
Fig. 102
ٛ
ٛ
11
12
13
Fig. 100
100
ٛ
14. Marque a placa de afogador antes de remover
para garantir que a reinstalação seja feita na
posição original. As extremidades superior e
inferior são niveladas. Remova os parafusos
(27) e a placa do afogador (28), Fig. 103.
16. Remova o eixo do afogador (23) e o espaçador
(24).
17. Remova as vedações (25).
NOTA: O corpo do carburador possui uma esfera e
uma mola (26) que mantêm a tensão no
eixo do afogador. Tenha muito cuidado ao
remover o eixo do afogador.
26
4
ٛ
27
ٛ
28
25
29
ٛ
ٛ
24
23
25
Fig. 105
Fig. 103
carburador.
Remova a base e o corpo de entrada do
combustível
O corpo de entrada de combustível deve ser removido
antes que a base de entrada possa ser removida.
1. Use um parafuso que possa ser enroscado
93029 (1) do extrator do volante 19165.
Enrosque o parafuso no corpo da base,
dando (2) 3 a 4 voltas, Fig. 104.
2. Afaste o parafuso do corpo da base.
ٛ
ٛ
CUIDADO
EVITE LESÕES!
recipiente.
3. Use produtos de limpeza de carburador
limpeza da Briggs & Stratton, no. de
peça 100041 ou 100042) para limpar as peças e
o corpo do carburador.
NOTA: Não deixe peças não-metálicas (plástico,
náilon Minlon, etc.), imersos nas
substâncias de limpeza de carburador
Não use limpadores de carburador
O-rings, as agulhas de entrada,
os diafragmas da bomba e das bases.
Fig. 104
CUIDADO
3. Instale uma porca 1/4” x 20 92278 (6) e arruela
224061 (5) do Kit de ferramentas 19332 no
parafuso, Fig. 105.
4. Coloque uma chave 1/4” soquete 3/8” (9 mm) (4)
no corpo da base.
5. Instale o parafuso, a arruela e a porca no corpo da
base. Enrosque a porca para baixo na arruela.
6. Continue girando até que o corpo da base seja
removido.
7. Remova a sede de entrada do combustível (3).
limpar as peças.
passagens.
101
4
danificadas.
novos.
Instale o corpo e a base de entrada de combustível
1. Instale uma nova sede de entrada (3) com a
extremidade chanfrada voltada para baixo,
Fig. 106.
7. Instale novas vedações do eixo do afogador
(10) com a aba de vedação voltada para fora,
Fig. 108.
8. Monte o espaçador (9) no eixo do afogador.
9. Insira a mola e verifique a esfera (11) no
punção pequena e redonda.
10. Empurre o eixo do afogador para dentro do
orifício até que a esfera se encaixe no sulco do
eixo do afogador.
11. Instale o retentor (12) no eixo.
12. Instale a placa do afogador.
NOTA: Use LOCTITER 222 nas roscas do parafuso.
11
2. Pressione o novo corpo (2) usando a ferramenta
19135 (1).
12
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 106
3. Instale novas vedações do eixo do acelerador
(5) com a aba voltada para fora, Fig. 107.
4. Instale o eixo do acelerador, com espaçador (4)
e a vedação de espuma (8).
Fig. 108
13. Instale o jato principal fixado (16) com a chave
de fenda cruzada #19062 (18), Fig. 109.
14. Instale a arruela (15) e o bujão (14).
15. Instale o tubo de emulsão (17).
NOTA: Os jatos principais fixados são numerados
(13) para o tipo de sistema de fornecimento
de combustível usado. Instale jato 110 se o
motor for equipado com uma bomba de
combustível. Instale jato 117.5 se o motor
for equipado com um tanque de combustível por gravidade.
5. Instale a vedação de espuma (7) e o retentor (6).
17
6. Instale a placa do acelerador.
parafusos.
ٛٛ
13
ٛ
ٛ
ٛ
16
14
18
Fig. 109
ٛ
Fig. 107
102
15
16. Instale o parafuso de dreno (19) e a mola,
Fig. 110.
17. Instale o parafuso de mistura sem carga (20) e a
mola.
NÃO aperte os parafusos.
NÃO instale a tampa do limitador ainda.
4
CUIDADO: NÃO pressione a bóia para ajustar.
19
26
25
20
27
Fig. 110
18. Monte o retentor da agulha de entrada (21)
na agulha de entrada (22). Monte na bóia (23),
Fig. 111.
Fig. 112
19. Coloque a bóia (23) e a agulha na parte superior
do corpo do carburador. Insira o pino de
articulação (24).
21. Coloque uma nova vedação (31) no corpo
inferior do carburador. Certifique-se de que os
orifícios estejam alinhados com os orifícios na
vedação, Fig. 113.
22. Instale o corpo superior do carburador.
Aperte bem os parafusos (30).
23
21
28
22
23. Instale o jato piloto (29).
24
24. Instale a arruela (34) e o bujão (35) ou o
solenóide antiexplosão (33). Aplique um torque
30
29
Fig. 111
31
20. Inverta o corpo superior do carburador
conforme mostrado na Fig. 112.
•
•
A bóia deve estar paralela (25) à superfície
de montagem da câmara do carburador.
Caso contrário, use uma pequena chave de
fenda para dobrar o acoplador (26) e abaixe
(27) ou levante (28) o nível da bóia
conforme mostrado.
33
32
35
34
Fig. 113
103
4
Carburador Nikki
Modelo 540000
O Vanguardt Modelo 540000 OHV V-Twin utiliza um carburador flo-jet lateral com jato fixo e dois tambores.
Exceto para a velocidade sem carga, o carburador não é ajustável. Ele incorpora um solenóide de desligamento
de combustível (antiexplosivo) que controla o fluxo de combustível para o sistema de medição de combustível.
O solenóide é controlado pelo interruptor de ignição.
104
4
Remova o carburador da tubulação
Remova as gaxetas do carburador (2) e o espaçador
(1), Fig. 114. Descarte as gaxetas do carburador.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 116
ٛ
se a folga dos eixos ultrapassar 0,010” (0,25 mm),
quando é usado um novo eixo.
Fig. 114
Verifique o corpo e o eixo do afogador e
acelerador
NOTA: A medição na Etapa 1 é feita com o carburador fora da tubulação de admissão.
e verifique a folga do eixo do acelerador e
afogador, conforme mostrado na Fig. 115.
A folga do eixo do afogador e acelerador (1) não
deve exceder 0,010” (0,25 mm).
ٛ
Desmontagem
1. Remova o carburador, consulte a Seção 3.
2. Remova os dois parafusos e a câmara da bóia
(2), Fig. 117. Descarte o anel O-ring.
3. Use uma chave fina de 13 mm para remover o
solenóide de combustível (1) da câmara da bóia
Descarte a vedação (3).
CUIDADO: Não danifique o jato principal fixado e
o alojamento ao remover o solenóide.
ٛ
ٛ
ٛ
Fig. 115
Fig. 117
4. Retire o jato principal do corpo do carburador.
2. Inspecione o eixo do acelerador e afogador
quanto a desgastes nas superfícies do diâmetro
do eixo (2), Fig. 116.
5. Retire o pino da articulação da bóia (5), a bóia
(8) e a agulha de entrada (4), Fig. 118.
6. Remova o corpo do tubo de emulsão (7) e a
vedação (6). Descarte a gaxeta.
105
4
14
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
15
ٛ
Fig. 118
Fig. 121
7. Remova a placa da tampa (10). Descarte a
gaxeta (11), Fig. 119.
11. Marque as placas do acelerador (16), Fig. 122,
antes da remoção de forma que possam ser
reinstaladas na posição original. Os lados da
placa do acelerador são nivelados.
17
ٛ
11
16
Fig. 122
Fig. 119
8. Remova os parafusos e a placa do afogador
(12), Fig. 120.
9. Remova o eixo do afogador. Descarte a
vedação (13).
12. Remova os parafusos, as placas do acelerador
e o eixo do acelerador com vedação. Descarte a
vedação (17).
carburador.
12
CUIDADO
EVITE LESÕES!
13
Fig. 120
10. Remova o corpo do bocal (14), Fig. 121.
Descarte a gaxeta (15).
106
recipiente.
3. Use produtos de limpeza de
comerciais (como, por exemplo,
limpeza da Briggs & Stratton,
100042) para limpar as peças e
carburador.
carburador
o spray de
100041 ou
o corpo do
4
NOTA: As peças que contêm borracha, como as
vedações, os anéis O-rings, as agulhas de
entrada, os diafragmas da bomba e bases,
não devem ser colocadas em limpadores de
carburador comerciais.
nylon, Minlon etc.), em produtos de limpeza
de carburador comerciais por mais de
15 minutos.
ٛ
ٛ
CUIDADO
Fig. 123
2. Instale a placa da tampa (3) com a nova gaxeta
Fig. 124.
limpar as peças.
ٛ
passagens.
Inspeção do carburador
danificadas.
Fig. 124
3. Instale o corpo do bocal (4) com novas
vedações (5), Fig. 125. Aperte bem o parafuso.
ٛ
ٛ
novos.
1. Monte a nova vedação (2) no eixo do acelerador
e insira no corpo do carburador, Fig. 123.
NOTA: Instale uma placa do acelerador (1) por vez.
Verifique a liberdade de operação do
acelerador antes de instalar outra placa do
acelerador.
Use LOCTITER 222 nas roscas do parafuso.
Fig. 125
4. Instale a nova mola (7) no eixo do afogador e
coloque o eixo no corpo do carburador, Fig. 126.
5. Instale a placa do afogador (6).
107
4
ٛ
ٛ
ٛ
ٛ
11
Fig. 126
Fig. 128
8. Monte a gaxeta da câmara (9) no corpo.
9. Instale o jato principal, de acordo com o modelo
do motor.
6. Instale o corpo do tubo de emulsão (8) com novas
vedações (19), Fig. 127. Aperte bem o parafuso.
10. Instale o conjunto da câmara da bóia no corpo
do carburador.
11. Monte o solenóide de combustível (13) na
câmara da bóia (12), Fig. 129. Use uma chave
fina 13 mm para apertar o solenóide.
CUIDADO: Tenha cuidado ao apertar o solenóide
para evitar danos ao alojamento e jato principal
fixado.
19
ٛ
12
Fig. 127
13
7. Monte a agulha de entrada (10) na bóia (11) e
instale a bóia, Fig. 128.
108
Fig. 129
12. Monte a câmara da bóia no corpo do carburador.
4
Carburador Aisan
Modelo 610000
O Vanguardt Modelo 610000 OHV V-Twin utiliza um carburador flo-jet lateral com jato fixo de dois tambores.
Ele incorpora um solenóide de desligamento de combustível (antiexplosivo) que controla o fluxo de combustível
para o sistema de medição de combustível. O solenóide é controlado pelo interruptor de ignição.
109
4
Desmontagem do carburador
1. Remova quatro parafusos (1) e a câmara da
bóia (2), Fig. 130. Descarte a vedação.
9. Remova os parafusos (9), as placas do
acelerador e o eixo do acelerador (14) com as
buchas (16) e a vedação (17). Descarte a
vedação.
2. Use uma chave fina de 13 mm para remover o
solenóide de combustível (3) da câmara da
bóia. Descarte a vedação.
ٛ
ٛ ٛ
ٛ
11
ٛ
ٛ ٛ
12
ٛ
13
14
18
17
ٛ
16
15
ٛ
Fig. 130
Fig. 132
3. Retire os jatos principais (4) da câmara da bóia,
Fig. 131.
carburador.
ٛ
2. Retire e descarte todas as gaxetas,
as vedações e o material de vedação antigos.
CUIDADO
EVITE LESÕES!
Fig. 131
4. Remova o pino de articulação da bóia (18),
a bóia (5) e a agulha de entrada (6) do corpo do
carburador, Fig. 132.
5. Remova as tampas do limitador (8) e os
parafusos de ajuste da mistura (7).
6. Remova os parafusos (9) e a placa do afogador
(10).
7. Remova o eixo do afogador (13) e as buchas
(11, 12) do corpo do carburador.
8. Marque as placas do acelerador (15) antes da
remoção de forma que possam ser reinstaladas
na posição original. Os lados da placa do
acelerador são nivelados.
110
recipiente.
3. Use produtos de limpeza de carburador comerciais como, por exemplo, o spray de limpeza da
Briggs & Stratton 100041 ou 100042 para limpar
as peças e o corpo do carburador.
NOTA: As peças de borracha, como, por exemplo,
os selos, os anéis O-ring, agulhas de
entrada, sedes ou os diafragmas do cano
não devem jamais ser colocados em
banhos de limpeza de carburador
comerciais.
náilon Minlon, etc.), imersos na
substância de limpeza de carburador
4
CUIDADO
4. Monte a agulha da entrada no bóia. Instale a
bóia, Fig. 133.
5. Monte a vedação da câmara no sulco no corpo.
• Use proteção nos olhos quando usar ar
comprimido.
NOTA: A aba na vedação da câmara da bóia (1)
deve entrar no orifício do corpo do carburador da câmara da bóia (2).
passagens.
ٛ
ٛ
Inspeção do carburador
Inspecione todas as peças quanto a desgastes
rachaduras, rebarbas e arestas. Inspecione a bóia
quanto a vazamentos. Substitua as peças gastas ou
danificadas.
Quando montar o carburador, use vedações e
gaxetas novas.
1. Monte a nova vedação e as buchas no eixo do
acelerador. Insira no corpo do carburador.
NOTA: Instale uma placa do acelerador de cada
vez. Verifique a liberdade de operação do
acelerador antes de instalar outra placa do
acelerador.
Use LOCTITER 222 nas roscas do parafuso.
2. Insira as buchas e o eixo do afogador no corpo
do carburador.
3. Instale a placa do afogador.
Fig. 133
6. Instale os jatos do carburador na câmara da
bóia.
7. Instale o conjunto da câmara da bóia no corpo
do carburador.
NOTA: O pino de articulação da bóia não está fixo
nos orifícios do pino de articulação.
Certifique-se de que o pino de articulação
permaneça nos orifícios até que a câmara
da bóia seja instalada.
8. Monte o solenóide de combustível na câmara da
bóia.
CUIDADO: não danifique a câmara da bóia ao
apertar o solenóide. Não aperte demais.
111
4
112

Seção 4 Sistemas de combustível e carburação

Transcrição

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