assunto 09 - departamento de transportes da ufpr

Transcrição

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ
DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES
SISTEMAS DE
TRANSPORTES
TT046
Prof. Eduardo Ratton
Prof. Garrone Reck
a
Prof . Gilza Fernandes Blasi
Prof. Jorge Tiago Bastos
a
Prof . Márcia de Andrade Pereira
Prof. Wilson Kuster
Versão 2015
TRANSPORTE
AQUAVIÁRIO
NAVIO
Ø  É o veículo apropriado para a navegação em mares, rios
e lagos
Ø  Sua construção obedece especificações para perfeita
navegabilidade
Ø  Podem ser de vários tamanhos, tipos e finalidades
3
NAVIO
Ø  UNIDADE DE VELOCIDADE -‐ em navegação a velocidade é usualmente expressa em nós. Ø  Apresentam velocidade variável, sendo a média de 20 a
22 nós. Os mais velozes alcançam 26 nós.
Ø  1 nó = 1 milha náuBca/hora= 1852,3 metros/hora = 1,852 km/h Ø  10 nós = 18,52 km/h Ø  20 nós = 37,04 km/h Ø  26 nós = 48,15 km/h
4
NAVIO
CONCEITUAÇÃO
Ø  Os navios podem ser de vários tamanhos, <pos, finalidades e configurações, adequando-‐se sempre às especificações necessárias. 5
NAVIO
FINALIDADES
6
Ø Os navios podem ser de passageiros, de lazer... MS OASIS OF THE SEAS
CAPACIDADE : 5450 PASSAGEIROS
16 andares
6
NAVIO
FINALIDADES
Ø De carga, de pesca,... Navio de carga
Emma Maerks
7
Embarcação de pesca
Novo Airiños.
NAVIO
FINALIDADES
8
Ø De serviços (reboques, bombeiros, salvamento, etc.) e militares, como os de guerra e os de patrulha costeira. Embarcação de bombeiros
8
Navio Militar
NAVIO
FINALIDADES
9
Ø Conforme a possibilidade de uso geral ou não, são públicos ou privados Ø Sua nacionalidade é dada pelo país do porto em que foram registrados, cuja bandeira hastearão e de cujo território nacional passam a fazer parte para efeitos de legislação civil, tributária, trabalhista, etc., e para aplicação do Direito Internacional. 9
TRANSPORTE
AQUAVIÁRIO
CLASSIFICAÇÃO DOS NAVIOS
▪  Quanto ao <po de navegação marí<ma ▪  Quanto a a<vidade mercan<l ▪  Quanto ao <po de operação 11
12
QUANTO AO TIPO DE NAVEGAÇÃO
MARÍTIMA
▪  Navios de Longo Curso ▪  Navios de cabotagem ▪  Navios para navegação costeira ▪  Navios de apoio portuário 12
13
QUANTO AO TIPO DE NAVEGAÇÃO
MARÍTIMA
▪  Navios de Longo Curso – uBlizados no tráfego maríBmo entre os portos do Brasil e os estrangeiros ▪  Navios de cabotagem – uBlizados no tráfego maríBmo entre os portos do Brasil e entre estes e os portos da Costa AtlânBca da América do Sul, das AnBlhas e da Costa Leste da América Central 13
QUANTO AO TIPO DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA
▪ Navios para navegação costeira – percorrem ao longo do litoral brasileiro, menores – cerca de 300 toneladas de arqueação bruta – ao longo do litoral, no limite de visibilidade (<= 20 milhas) ▪ N avios de apoio portuário – percorrem exclusivamente os portos e terminais aquaviários para atendimento de embarcações e instalações portuárias, inclusive na ZEE 14
Ø  De acordo com a
Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do
Mar, os países costeiros têm direito a declarar
uma Zona Econômica Exclusiva (ou ZEE)
A ZEE é delimitada por uma linha imaginária situada a
200 milhas marítimas da costa. A ZEE separa as
águas nacionais das águas internacionais ou comuns.
Dentro da sua ZEE cada país goza de direitos.
Alguns exemplos: Direito à exploração dos recursos
marítimos; Direito à investigação científica; Direito
a controlar a pesca por parte de barcos
estrangeiros.
15
16
QUANTO À ATIVIDADE MERCANTIL
§ 
§ 
§ 
De carga (99% da frota mundial)
De passageiros
Misto
QUANTO AO TIPO DE OPERAÇÃO
§ 
§ 
§ 
§ 
Navios de linha (Liners) – Liner Trade
Navios a Frete (Tramps) – Tramp Trade
Navios de Tráfego Privado – Private Trade
Navios especializados
– 
17
navios sonda, navios pesqueiro, navios oceanográficos,
navios de pesquisas polares, navios hospitais
Principais rotas de transporte marítimo no mundo
(número de viagens anuais)
Fonte: http://www.wired.com/2010/01/global-shipping-map/
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TRANSPORTE
AQUAVIÁRIO
DIMENSÕES E PONTOS CARACTERÍSTICOS
1. Proa – parte
dianteira;
2. Bulbo de proa;
3. Âncora;
4. Casco;
5. Hélice;
6. Popa – parte
traseira
7. Chaminé;
8. Ponte;
9. Convés.
Bombordo – lado
Esq.
Estibordo
(boreste) – lado
Dir.
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Ø  Comprimento (“lenght”), que vai do espelho de popa
(parte traseira) ao bico de proa (parte dianteira);
Ø  Boca (“beam”), maior distância entre os costados ou
laterais do barco;
Ø  Pontal , altura fixa entre o fundo do navio e seu
convés principal (“deck”).
Ø  Calado (“depth”), distância vertical entre a superfície
da água - linha de flutuação ou linha-d'água - e a
parte mais baixa da embarcação – a quilha ou então
algum ponto mais baixo, como, por exemplo, domo do
sonar na condição na qual é feita a medida.
Ø  Pé-de-Piloto: diferença entre a profundidade e o
calado.
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ü  Disco ou linha de Plimsoll, ou linha de carga, de um navio
mostra a linha da água quando um navio tem a sua maior
carga dentro do limite de segurança. Cada navio tem linhas
de carga para o verão e inverno e para a água doce e salgada.
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Disco ou Linha Plimsoll,
ou linha de carga, de um
navio mostra a linha da
água quando um navio tem
a sua maior carga dentro do
limite de segurança.
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TRANSPORTE
AQUAVIÁRIO
CAPACIDADE DE CARGA
Ø  Deslocamento Bruto (gross displacement): significa o
peso total que pode ser deslocado pelo navio, ou seja,
peso do navio (casco + motor + equipamentos),
equipagem (tripulação + pertences), combustível e
carga.
Ø  Deslocamento Líquido (net displacement): é o peso
total deslocado somente pelo navio (casco + motor +
equipamentos).
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CAPACIDADE DE CARGA
Ø  Toneladas de Porte: pode ser...
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Toneladas de porte bruto (tpb/tdw): corresponde à
diferença entre o deslocamento bruto e o líquido, ou seja, o
que pode ser transportado em carga, combustível e
equipagem (dead-weight), – EQUIPAGEM,
COMBUSTÍVEL E CARGA
Toneladas de porte líquido: significa o peso da carga
que pode ser transportada, isto é, o peso máximo de
carga e passageiros que, expresso em toneladas métricas,
a embarcação pode transportar; parte do porte bruto
utilizável comercialmente. CARGA E PASSAGEIROS
Tonelagem de porte operacional: significa a diferença
entre a tonelagem de porte bruto e a de porte líquido, ou
seja, o peso da equipagem + combustível
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CAPACIDADE DE CARGA
CLASSIFICAÇÃO QUANTO À CAPACIDADE DE CARGA
Denominações de Navios Cargueiros
28
28
NAVIOS CARGUEIROS
OUTROS CONCEITOS IMPORTANTES
Ø  Gearless - são navios construídos sem equipamentos
próprios para embarques ou desembarques, como
guindaste, pau de carga, ponte rolante ou qualquer outro
aparelho que possa auxiliá-lo nas operações de carga e
descarga, dependendo, portanto, inteiramente dos
aparelhos do porto.
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NAVIOS CARGUEIROS
OUTROS CONCEITOS IMPORTANTES
Ø  Self-loading/unloading ou Self-sustaining ship - são
navios auto-suficientes, dotados de equipamentos
próprios para operação portuária, podendo assim realizar
suas próprias operações de carregamento e descarga e
não dependendo, desta forma, dos equipamentos do porto.
Os navios mais modernos já
não são mais, normalmente,
construídos com estes
guindastes, operando apenas
com os equipamentos portuários,
liberando o seu espaço, bem
como a sua capacidade em
peso, apenas para o transporte
de carga.
30
NAVIOS CARGUEIROS
DIMENSÕES
ü  Com a evolução das técnicas e das necessidades de
transporte de carga, os navios cargueiros passaram
por um processo de “expansão” das suas
dimensões, de modo a atender as demandas
existentes.
31
31
NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
PANAMAX
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NAVIOS CARGUEIROS
POST- PANAMAX
34
NAVIOS CARGUEIROS
Fonte: http://maritime-connector.com/wiki/panamax/
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35
TRANSPORTE
AQUAVIÁRIO
TIPOS DE NAVIOS CARGUEIROS
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Ø  Diante da grande diversidade de cargas que foram sendo
objeto de comercialização e, portanto, de transporte, tanto
nacional quanto internacionalmente, vários tipos de navios
foram sendo criados e construídos ao longo do tempo pela
engenharia naval, para atender estas necessidades,
destacando-se:
37
NAVIOS CARGUEIROS
General Cargo Ship (navio de carga geral)
Ø  Estes são navios convencionais, destinados ao
transporte de carga geral seca, normalmente embalada
e transportada em volumes individuais (breakbulk) ou
paletizada (unitizada). São divididos em porões e decks,
sendo normal que possuam 3 ou 4 decks com 3, 4 ou 5
porões, podendo ter, neste caso, entre 9 e 20
compartimentos independentes para acondicionamento
de carga. São do tipo mais antigo, sem nenhuma
especialização, que servem para transportar qualquer
tipo de carga, exceto congelada.
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NAVIOS CARGUEIROS
Ø  A capacidade volumétrica deste tipo de navio é medida
em pés cúbicos, ou metros cúbicos. A capacidade de
carga e dependente do espaço ocupado pela carga.
Ø  Por exemplo: vamos considerar uma mercadoria
qualquer que necessite de um espaço de 75/80 pés
cúbicos para a acomodação de uma tonelada. No caso
de um navio com 600.000 pés cúbicos de capacidade
volumétrica, será possível o embarque de
Ø  (600.000/75)= 8.000 T; (600.000/80) = 7500 T
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NAVIOS CARGUEIROS
40
NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
Reefer Vessel (navio frigorífico)
Ø  É um tipo de navio semelhante ao convencional para cargas
secas, com as mesmas divisões em decks e porões sendo,
porém, os seus porões, devidamente equipados com
maquinários para refrigeração. Apropriado para transporte
de cargas que exigem controle de temperatura tal como
carnes, sucos, frutas, verduras, laticínios, etc.
Ø  Seus diversos porões podem ter controles de temperatura
diferentes, possibilitando o transporte simultâneo de cargas
que necessitam de temperatura específica.
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NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
45
Containeres
Refrigerados
45
NAVIOS CARGUEIROS
Bulk Carrier (graneleiros)
Ø Consistem em navios especializados no
transporte de carga sólida a granel. Nesta
categoria colocamos produtos como soja, milho,
açúcar, minérios, fertilizantes, etc.
Existem navios mistos, os OBO (Ore-Bulk-OH),
que são graneleiros adaptados para transportes
alternativos de minério de ferro, granéis sólidos e
líquidos.
46
NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
Bulk Carrier - MS Vale Brasil
n 
n 
n 
n 
48
Comprimento:3862m (1,187,7ft)
Largura:65 m (213,3 ft)
Capacidade:402,347 DWT
Velocidade:15,4 knots (28,5 Km/h)
NAVIOS CARGUEIROS
49
NAVIOS CARGUEIROS
Porto de Paranaguá
50
NAVIOS CARGUEIROS
Porto de Paranaguá
51
NAVIOS CARGUEIROS
Tanker Ship (navio-tanque)
Ø  Navio especialmente construído para o transporte
de carga líquida a granel, com divisões em porões,
permitindo que, em caso de problemas em alguns
dos porões, seja possível evitar maiores danos e
continuar o transporte com os produtos nos demais
compartimentos. Este tipo de navio não tem a
divisão em decks, sendo seus porões contínuos, a
partir do deck principal até o seu fundo.
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NAVIOS CARGUEIROS
Podem ser encontrados alguns tipos deste navio,
especializados em determinadas cargas, como:
Ø Product Tanker - navio-tanque utilizado no
transporte de produtos diversos tais como
petróleo refinado, petroquímicos, óleos
minerais, etc.
Ø  Chemical Tanker - navio-tanque especializado
no transporte de produtos químicos líquidos a
granel (ex.: ácidos).
Ø  Crude Carrier - navios-petroleiros
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NAVIOS CARGUEIROS
54
Crude Carrier - navios-petroleiros
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NAVIOS CARGUEIROS
Crude Carrier - navios-petroleiros
Ø  Comprimento :380 m (1,250 ft)
Ø  Largura: 68 m (223 ft)
Ø  Capacidade: 441,585 DWT, 3,166,353 barrels
(503,409,900 l)
Ø  Velocidade:16.5 nós (carregado)
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NAVIOS CARGUEIROS
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Gás Natural Liquefeito
Os gaseiros, só transportam gases
liquefeitos, sob altas pressões, tem design
bem característico, como grandes
tanques, em formato de balões;
transporta LPG, LGN e outros gases
liquefeitos.
Tanques
Independentes
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NAVIOS CARGUEIROS
57
57
NAVIOS CARGUEIROS
58
Tanques de
Membranas
58
NAVIOS CARGUEIROS
Roll-On Roll-Off (Ro-Ro)
Ø Este é um tipo de navio próprio para o
transporte de veículos. Os embarques ou
desembarques se dão através de rampas
próprias do navio, que fazem parte de seu
casco, podendo estas estarem na popa (parte
traseira do navio), na proa (frente do navio), ou
ainda nas laterais. Este tipo de navio
apresenta duas versões:
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NAVIOS CARGUEIROS
Ø  Ko-Ro/Container Carrier - navio que pode transportar
veículos sobre rodas (com autolocomoção) nos seus
porões, e containers no deck principal (convés,
plataforma ou piso superior transitável do navio).
Ø  Ro-Ro/PTCC (Puré Truck & Car Carrier) - navio
especializado puramente no transporte de veículos
automotores, como automóveis, caminhões, tratores,
motoniveladora, entre outros, não transportando outro
tipo de carga.
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NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
Capacidade 6.000 unidades
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NAVIOS CARGUEIROS
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NAVIOS CARGUEIROS
Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) em Paranaguá
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NAVIOS CARGUEIROS
RO-RO/PTCC (Puré Truck & Car Carrier)
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NAVIOS CARGUEIROS
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Full Container Ship (Navio
Porta Container)
Ø É um tipo de navio especializado no transporte
de containers, comportando todos os tipos
como dry, reefer, tanks, plataforma, etc.
Ø Seus porões são denominados baias (BAYS),
que são numerados a partir da proa para a popa.
Cada baia abrange a largura total do navio, ou
seja, de bombordo a boreste (estibordo).
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NAVIOS CARGUEIROS
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Porta Container)
Ø Estes são divididos em colunas (ROWS),
formadas por células guias para encaixe dos
containers e compostos por várias camadas, que
indicam a altura dos containers embarcados.
Ø No empilhamento de containers no navio temos
as camadas, que são as TIERS. As coordenadas
dadas pelo Bays, Rows e Tiers formam o que
chamamos de SLOTS, ou seja, posições de
container.
68
NAVIOS CARGUEIROS
69
Porta Container)
69
NAVIOS CARGUEIROS
Full Container Ship (Navio Porta Container)
Ø Estes bays podem ser definidos e construídos
com capacidade para acomodação de containers
de 20' e 40' (vinte e quarenta pés), sendo que
dois slots de 20' (vinte pés) permitem a
colocação de um container de 40' (quarenta pés).
70
NAVIOS CARGUEIROS
Ø Abaixo do deck principal são empilhados,
normalmente, 6 ou 7 containers. Acima do deck
principal, ou seja, no convés, são empilhados a
uma altura de 4 ou 5 containers. São dotados de
guias em todo o navio, para o encaixe dos
containers.
71
NAVIOS CARGUEIROS
Ø  TEU - Twenty Feet or Equivalent Unit - unidade de vinte
pés ou equivalente: os containers de 20’ (vinte pés) são
considerados como um módulo, sendo o padrão para a
definição de tamanho de navio porta-container. Também
são utilizados para a definição da quantidade de
containers movimentados ou em estoque pelos seus
proprietários.
Ø  FEU - Forty Feet or Equivalent Unit - unidade de quarenta
pés ou equivalente, denominam os containers de
40’ (quarenta pés), porém não são utilizados como
medida para navios, quantidades ou movimentação.
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NAVIOS CARGUEIROS
MSC Oscar
73
Comp. 395m
Larg. 59m
Calado 16m
19.224 TEUs
NAVIOS CARGUEIROS
Multi Purpose Ship (Navio Multicarga)
Ø Navios versáteis, destinados ao transporte de
carga com características de diversos outros
tipos de navios como os convencionais,
frigoríficos, Ro-Ro, porta-containers, podendo
transportar as mais variadas cargas
simultaneamente, como carga geral, carga
frigorífica, pallets, veículos em geral, containers,
etc.
74
NAVIOS CARGUEIROS
75
NAVIOS CARGUEIROS
76
LASH - Lighter Aboard Ship (navios
77
porta-barcaças ou chatas)
Ø São navios especiais, com capacidade para o
transporte de barcaças ou chatas. As barcaças
são carregadas ao largo, por guindastes
especiais de bordo, e descarregadas também à
distância, no porto de destino. Podem
transportar até 83 barcaças.
77
NAVIOS CARGUEIROS
Lash – Lighter Aboard Ship (Navios PortaBarcaças ou Chatas)
Ø Já que toda a operação pode dar-se ao largo,
dispensando a sua atracação no porto e a
utilização de guindastes portuários, pode utilizar
este recurso, inclusive, em portos cujos calados
lhe permitam a entrada.
Ø  D e s t a m a n e i r a , p o d e m f u g i r d o s
congestionamentos portuários ou evitar a
perda de tempo da entrada ou saída do navio no
porto.
78
NAVIOS CARGUEIROS
79
NAVIOS CARGUEIROS
80
NAVIOS CARGUEIROS
81
NAVIOS CARGUEIROS
82
NAVIOS CARGUEIROS
SEABEE (Sea Barge)
83
Ø  Navio provido de elevador submersível e
convés aberto, que transporta barcaças ou
chatas embarcadas ao largo, com
capacidade para movimentar barcaças
de grande porte. Apresenta as mesmas
características dos navios LASH sendo,
portanto, uma embarcação que pode
operar longe do porto. Tem na popa uma
plataforma para movimentação de
barcaças. Pode converter-se em navio
porta-container.
83
NAVIOS CARGUEIROS
SEABEE (Sea Barge)
84
84
TRANSPORTE
AQUAVIÁRIO
NAVIOS DE PASSAGEIROS
MS Oasis of the Seas
ü  Tonelagem: 225,000 tons
ü  Comprimento:360 metros
ü  Largura: 60,5 metros
ü  Altura: 64 metros
ü  Velocidade:22.6 nós (42
km/h - 26 mph)
ü  Complemento: 6300
passageiros, 2394
tripulantes
86
MS Freedom of the Seas
87
88
Na travessia de estuários e canais:
Ø  Ferris: automóveis e condutores
Ø  Catamarãs
Ø  Aliscafos
Ø  Aérodeslizadores
88
Ø  Ferris: automóveis e condutores
89
90
Ø Catamarãs - é a designação
dada a um veículo náutico com
dois cascos (vulgarmente chamados "bananas"), com propulsão
à vela ou motor, que se destaca por sua elevada estabilidade e
velocidade em relação às embarcações monocasco.
90
Ø  Aliscafos
91
Ø  Aérodeslizadores (Hovercraft)
Ø  É um veículo que se apóia num colchão de ar. É capaz de atravessar
diversos tipos de solo e também podem se deslocar na água. Os
hovercrafts também são chamados de veículos sobre colchão de ar.
92
93
Aérodeslizadores (Hovercraft)
93
BIBLIOGRAFIA
Ø  http://www.transportes.gov.br
94
Ø  http://www.dnit.gov.br
Ø  http://www.antaq.gov.br
Ø  http://www.mar.mil.br
Ø  Alfredini, Paolo. Obras e Gestão de Portos e Costas. São
Paulo: Editora Edgard Blucher,2005.
Ø  Instituto Superior Técnico – Universidade Técnica de Lisboa www.ist.utl.pt
Ø  https://www.youtube.com/watch?v=kjeRJuEj-54
Ø  https://www.youtube.com/watch?v=WQmteyjr4Ys
94

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