NEWS - Glassdomus

Julho-Agosto 2010 | Ano IV No. 22 | Bimestral | Distribuição Gratuita
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Jacques
Chaumette
Director Geral da Saint-Gobain
Autover e Transport Division
Destaque
Entrevista
Glassdrive
Tiago Ribeiro
A nossa história
Administrador da CEPRES
GLASSDRIVE NEWS No. 22 | JULHO-AGOSTO 2010
Julho-Agosto 2010 | Ano IV No. 22 | Bimestral | Distribuição Gratuita
Editorial
NEWS
O Dia Nacional do Seguro
Em Portugal e, aliás, por todo o
mundo, criou-se recentemente a
“moda” de fazer de cada dia, o dia
de qualquer coisa: O dia do pai, da
mãe, dos namorados, da criança, do
Licínio Nunes
não fumador e, agora, também do seguro.
Neste caso, seria desnecessário, porquanto dia do seguro é todos
os dias, para o bem e para o mal.
É dia do seguro quando o segurado vê acautelados os seus bens e
haveres, ou até integridade física e intelectual, o seu negócio, a sua
colheita, a safra, a vindima, a viagem, a casa, o carro, o dinheiro e até
o lucro. Tudo se pode segurar, desde que se esteja disposto a pagar
a quem por nós assume o risco e, assumindo-o de facto, paga em
caso de sinistro, ou seja, caso os pressupostos de segurança e
integridade do objecto ou coisa segura tenham sido questionados e
atacados.
Há depois também o dia do seguro, quando somos chamados a
pagar os prémios que contratamos e a assumir também que se a
seguradora assume o risco, nós teremos que assumir o pagamento.
Sem subterfúgios, sem habilidades, sem rodeios!...
Imagine-se que cada um de nós inverte os papéis e assume o lugar
contrário. Ou seja, a seguradora passa a segurado e o segurado a
seguradora. Pergunta-se: será que alguém faria confiança no sistema
e na indústria dos seguros? Será que os segurados cumpririam as
suas obrigações? Se a resposta à primeira pergunta não nos levanta
dúvidas, porquanto estamos convictos de que nós pessoas, hoje
segurados, no lugar das seguradoras, não honraríamos nunca os
nossos compromissos e tentaríamos sempre, ou não pagar (leia-se
indemnizar), ou inventar o maior número de questões, rodeios, teias,
histórias e outros subterfúgios para não pagar.
Mas de outra coisa teríamos a certeza. É que o segurado, neste caso
a fingir, a seguradora, pagaria tudo o que tinha a pagar apenas
porque o tinha contratado.
Daqui se conclui que nós, na pele da Seguradora, não conseguiríamos cumprir o seu papel enquanto seguradores e aquela cumpria o
seu papel na pele de segurado.
Ora, terminado este exercício, parece-nos que não nos resta senão
concluir que há muito a fazer neste País em ruína social e económica
e que devemos ser nós, enquanto cidadãos, a começar a tarefa da
reconstrução. Porque o País é aquilo que nós somos e, pelo exemplo
dado, não somos grande coisa.
As Seguradoras em Portugal, ao invés, sem serem instituições de
caridade, são empresas que perseguindo o lucro, honram os seus
contratos, cumprem os seus compromissos sociais e são instituições
credíveis. Assim fossemos nós, assim fosse o Estado, no estado em
que estão as coisas!...
Nota de Redacção:
“Nada se perde, tudo se transforma”. Esta máxima de Lavoisier, pai da
química moderna, pode-se perfeitamente aplicar à metamorfose da nossa
edição periódica, a partir desta edição. Nada se perde pois todo o saber e
experiência de 21 edições é aproveitada e tudo se transforma pois apostamos na mudança do conceito de jornal para formato de revista, com novos
temas, mais entrevistas, design mais apelativo e uma nova designação
“Glassdrive News”. É com espírito dinâmico e de melhoria contínua, que
marcam a rede Glassdrive, que pretendemos reforçar o sucesso e prestigio
desta nossa publicação. Uma palavra final para agradecer a todos os que
até agora contribuíram com artigos e ideias para o Jornal e um as Boas
Vindas aos novos colaboradores, certo de que todos iremos contribuir para
o sucesso deste novo formato.
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INDÍCE
Jacques
Chaumette
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Director
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Autover e Transport Division
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A nossa história
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Administrador da CEPRES
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Editorial
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Destaque
Glassdrive - A nossa história
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Tecnologia
Glassdrive aposta na Inovação
Forno de fusão ecológico
Kit de ferramentas Saint-Gobain Autover Portugal
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À conversa com...
Jacques Chaumette
Director Geral da Saint-Gobain Autover e Transport Division
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Entrevista
Tiago Ribeiro
Administrador da CEPRES
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Actualid
Actualidade
da
O que é o Marketing?
importância das contas correntes e confirmação de saldos
A import
Viagens longas
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Breves
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Novidades Sector Automóvel
Saint-Gobain Sekurit - O fornecedor de Vidros Originais
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Sabia que...
Peugeot - A história do Leão
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Quem é Quem
Conheça as caras por detrás da marca Glassdrive
Ficha técnica Revista Glassdrive News:
Propriedade: Saint-Gobain Autover Portugal, S.A. Rua 25 de Abril, 430 4410-014
Serzedo Vila Nova de Gaia | Director: Licínio Nunes | Conselho Editorial: Hélder Moura,
Vasco Azevedo | Redacção: Bruno Galiano, Carlos Coutinho, Hélder Moura, Hugo
Alves, Licínio Nunes, Ruben Aires, Sandra Sá, Vasco Azevedo | Edição e Projecto
Gráfico: Departamento de Marketing e Comunicação Saint-Gobain Autover Portugal |
Telefone: 227 536 151 Fax: 227 536 159 | e-mail: [email protected] | Impressão:
Conceitos Diferentes, Lda, www.conceitosdiferentes.pt | Tiragem: 8000 exemplares |
Periodicidade: Bimestral | Isenta de registo na ERC – Lei da imprensa de 2/99 de 13 de
Janeiro Artº 9º, nº2 | Proibida a reprodução no todo ou em parte.
NEWS
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Destaque
Destaque
Glassdrive
A nossa história...
VII Congresso Glassdrive (2010)
H2otel - Unhais da Serra
Por: Vasco Azevedo
A História é o ramo do conhecimento que se ocupa do estudo do
passado, da sua análise e interpretação. Todas as organizações,
independentemente da sua vertente, têm uma e o seu conhecimento é
importante para perceber o passado, entender o presente e perspectivar o futuro.
A história da Glassdrive começa como tantas outras, com uma ideia, um
sonho por realizar, o desejo de alcançar um objectivo. Mas a diferença
desta história para tantas outras é o cunho de sucesso que marca a
Glassdrive.
Esta saga inicia-se em 2002, com a ideia do Director Geral da
Saint-Gobain Autover Portugal, Licínio Nunes, de criar uma rede de
substituição e reparação de vidro automóvel como estratégia para
crescimento da empresa e, ao mesmo tempo, aproveitar um segmento
de mercado que estava na mão de um só player.
A experiência e conhecimento do mercado da Saint-Gobain Autover
Portugal, muito devido à venda de vidro automóvel para o mercado de
reposição, permitiu seleccionar logo à partida uma série de clientes
como primeiros membros desta rede pioneira. De qualquer modo, a
tarefa revelou-se difícil num primeiro momento, dado que o projecto da
rede ainda só estava no papel, as negociações com as seguradoras
estavam no princípio e nem todas as empresas contratadas acreditavam no projecto. Apesar dessas dificuldades, houve pessoas e empreAutover Partner Figueira da Foz
(2004)
Os Pioneiros da rede Glassdrive (2002)
Restaurante “A Adega” Quinta dos Três Pinheiros - Mealhada
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NEWS
sas que acreditaram no projecto e aderiram à rede que seria gerida
pela Saint-Gobain Autover Portugal com a designação, à altura, de
Autover Partner.
2003 marca o inicio da actividade da rede Autover Partner com 41
centros de montagem, presença em todos os distritos, bem como
a assinatura dos primeiros protocolos com seguradoras. A data de
7 de Novembro de 2003 representa um marco histórico para a
rede, pois é nesse dia que se realiza o primeiro Congresso Autover
Partner no Hotel Solverde em Espinho, evento que se viria a tornar
no grande ponto de encontro de toda a família Glassdrive.
O crescimento da rede prossegue em 2004 com a abertura de
mais 16 postos e a presença em todas as capitais de distrito de
Portugal, bem como com a finalização de negociações com mais
seguradoras e empresas de renting e leasing automóvel.
O ano de 2005 é mais um marco histórico para a rede, pois é
nesse ano que é implementada a marca Glassdrive em Portugal,
uniformizando assim a imagem e designação de todas as redes de
montagem de vidro geridas pela Saint-Gobain pelo mundo inteiro.
É um período de transição, sempre difícil quando existem mudan-
Destaque
ças, mas que é ultrapassado pela determinação de todos os intervenientes neste processo. Começam a surgir as primeiras fachadas
de impacto, os centros começam a apostar em novas instalações
ou remodelação das existentes para terem melhores condições de
trabalho e atendimento para os seus clientes. No decorrer do ano de
2006, o crescimento continua, tanto em termos de serviços como
de novos parceiros, gerando-se a expansão interna da rede Glassdrive. Membros já existentes, constatando que existe potencial de
mercado, abrem novos centros em zonas que estão sobre a sua
jurisdição. Neste ano arranca ainda de forma pioneira o Jornal Glassdrive, com uma tiragem de 5.000 exemplares, sendo remodelado
nesta edição para o formato de revista. Em 2007, atinge-se o
número mágico de 100 centros Glassdrive e inicia-se a promoção
da marca através de meios de comunicação massivos.
Produzem-se os primeiros Outdoors, o spot de rádio começa a ser
difundido de forma sistemática em rádios nacionais e o nome Glassdrive começa a ter um reconhecimento cada vez maior como a rede
Especialista em Vidro Automóvel.
O tempo passa e o espírito empreendedor da rede Glassdrive leva a
que em 2008 uma série de produtos e serviços inovadores sejam
apresentados ao mercado e aos nossos parceiros, marcando
assim, mais uma vez, a diferenciação perante a concorrência. Com
a designação de produtos D (GlassDirect, GlassDelete, GlassDetect, GlassDark e AquaControl) estes produtos marcaram pela
inovação e tiveram a sua continuação em 2009, com a apresentação do DriveRepair, Driveclean, Datadot, Drive´n´go, acrescentando
assim mais valor à rede Glassdrive.
A história não pára mas é sempre necessário fazer um balanço e,
neste momento, em 2010, a rede Glassdrive conta com 120
centros de montagem, um número infindável de pessoas e famílias
com ligação económica e familiar à Glassdrive, sendo este facto,
sem dúvida, a maior marca de sucesso que se pode ter.
A História é importante para olhar para trás, mas esse movimento
deve ser só um relance, pois o caminho é em frente e é para aí que
temos de olhar, para visualizarmos todos os obstáculos que aparecem no nosso caminho, de modo a desviarmo-nos, para assim
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prosseguirmos
este trilho de sucesso.
Glassdrive S. João da Madeira (2010)
Glassdrive Figueira da Foz (2007)
Glassdrive Caldas da Rainha (2010)
Glassdrive Viseu (2008)
Exemplificação interior centro Glassdrive
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Tecnologia
Glassdrive aposta na inovação
Após dezenas de testes com membros da rede Glassdrive, a Sika Portugal lançou
no passado dia 10 de Junho, no VII congresso Glassdrive, o novo adesivo Sika
Tack-MOVE IT.
Com a introdução deste novo adesivo para a colagem de vidro, a rede Glassdrive
coloca-se na vanguarda da utilização destes produtos, diminuindo em cerca de
50% o tempo de imobilização das viaturas face à concorrência, que vem utilizando
adesivos de 2 horas de tempo de imobilização.
A utilização deste novo adesivo traz vantagens óbvias para profissionais e clientes,
dado que reduz significativamente o tempo de imobilização. O Sika Tack-MOVE IT
pode ser utilizado todo o ano e é ideal para ser aplicado em trabalhos móveis ou
na oficina, sendo o tempo de imobilização de 60 minutos, independentemente da
temperatura ou humidade ambiente que se faça sentir.
O Sika Tack-MOVE IT é produzido de acordo com as normas ISO 9001/14001 de
qualidade e actuação ambiental responsável.
Sendo assim, a Glassdrive tem uma ferramenta única no mercado para satisfazer
clientes que, nos dias que correm, têm cada vez menos tempo e não podem
esperar!
Uma nota importante é o facto deste adesivo só poder ser utilizado por profissionais altamente qualificados, pelo que a escola de formação da Glassdrive tem
dado um contributo decisivo na formação de profissionais capazes de aplicar este
adesivo, como foi verificado nos testes realizados.
* Como já referido num artigo anterior, os adesivos Sika cumprem com a norma
FMVSS 212/208 para veículos com duplo air-bag.
Forno de fusão ecológico
6 anos de união perfeita.
A Sika e a Glassdrive transpõem todo o seu
conhecimento adquirido na indústria automóvel para todos os serviços prestados pelos
Centros Glassdrive, que garantem a segurança dos condutores e ocupantes da viatura.
A qualidade dos produtos e a certificação dos
colaboradores são dois princípios basilares
desta união perfeita.
O departamento de Investigação da
Saint-Gobain conseguiu alcançar
mais uma estreia mundial: um forno
de fusão de vidro com a injecção de
biomassa. Este desenvolvimento está
integrado na estratégia de pesquisa
do Grupo Saint-Gobain para desenvolver processos que reduzam os
consumos de energia e que sejam,
simultaneamente, amigos do ambiente. Esta nova tecnologia está a ser
aplicada na fábrica da Saint-Gobain
Glass em Renedo (Espanha) para a
produção de vidro impresso. No
processo de fusão, o gás de
combustão é parcialmente substituído
pela combustão de resíduos de
madeira que resultam da actividade
florestal das propriedades adjacentes
à unidade fabril e os resultados têm
sido mais do que satisfatórios.
Este processo foi testado inicialmente
num forno especialmente construído
pelas equipas dos centros I&D de
Avilès (Espanha) e Saint-Gobain
Recherche de Paris (França), marcando, sem dúvida, o espírito inovador e
vanguardista do Grupo Saint-Gobain,
para assim se manter na liderança
dos mercados em que actua.
Saint-Gobain...
Na vanguarda do futuro
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Tecnologia
Kit de ferramentas
Saint-Gobain Autover Portugal
Desenvolvimento de conjunto de instrumentos adequados às
mais diferentes operações em serviços de substituição de vidro
automóvel.
O primeiro conjunto de ferramentas para as mais diversas intervenções em serviços de
instalação e remoção de vidros de veículos automóveis acaba de ser lançado pela
Saint-Gobain Autover Portugal para os profissionais que actuam no mercado de
reposição.
O conjunto foi projectado e desenvolvido com base em estudos que evidenciaram as
necessidades de cada operação de desmontagem e instalação de vidros automóveis
em máquinas, bem como nos sistemas de limpa pára-brisas e accionamento dos
vidros das portas.
Este conjunto de ferramentas está disponível para todos os membros da rede Glassdrive e tem como objectivo equipar a rede de reposição autorizada com o mais elevado padrão de serviços aos clientes.
A Saint-Gobain Autover Portugal mantém a estratégia de proporcionar o melhor padrão
de qualidade e de serviço aos seus clientes, através de novos tipos de serviços,
equipamentos, programas especiais e forte capacitação dos profissionais da rede de
assistência.
Um desses programas é o serviço móvel com padrão inédito de serviços em empresas de transportes púbicos, para atendimento imediato aos frotistas. Agora é possível
ampliar o raio e as acções com este conjunto de ferramentas, proporcionando aos
operadores os instrumentos ideais para todas as operações, mesmo em grandes
planos ou vidros de grandes dimensões.
O kit é formado por cerca de 100 peças de ferramentas para as mais diferentes utilizações e que dão às lojas da rede Glassdrive um padrão diferenciado em qualidade de
serviços.
Para a escolha destas ferramentas, os técnicos da empresa estudaram as diferentes
características dos sistemas e das peças, desenvolvendo instrumentos específicos
para cada operação.
O kit de ferramentas da Saint-Gobain Autover Portugal será vendido directamente pela
empresa e poderá ser adquirido, completa ou parcialmente, de acordo com as necessidades e os recursos dos aplicadores. Para a correcta utilização das diferentes
ferramentas disponíveis, a Saint-Gobain Autover Portugal fornece um manual de instruções com descrição detalhada para cada tipo de aplicação.
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Jacques Chaumette
Director Geral da Saint-Gobain
Autover e Transport Division
“A rede Glassdrive em Portugal é para mim uma aventura humana de sucesso, combinando o
espírito empreendedor de empresas independentes com o poder e força de um grande grupo
como a Saint-Gobain.”
O Director Geral da Saint-Gobain Autover e Transport Division, Jacques Chaumette, esteve pela primeira vez presente num
Congresso Glassdrive, o que por si só evidencia a importância que esta rede portuguesa tem para a Saint-Gobain. A presença de tão ilustre convidado honra a Glassdrive e serve de mote para uma entrevista ao homem que tanto tem contribuído
para o sucesso da marca a nível internacional.
Sendo a primeira vez que esteve presente num Congresso Glassdrive em
Portugal, que impressão é que retirou deste Congresso e como é que
sentiu o espírito de rede Glassdrive?
Sinceramente, fiquei impressionado pelo profissionalismo e organização
do evento. Uma combinação de assuntos de trabalho, comunicação,
informação, diálogo com os membros Glassdrive, eventos sociais e
desportivos, tudo numa atmosfera agradável e com a amizade sempre
presente.
A rede Glassdrive em Portugal é, para mim, uma aventura humana de
sucesso, combinando o espírito empreendedor de empresas independentes com o poder e força de um grande grupo como a Saint-Gobain.
Estando presente em inúmeros eventos a nível internacional, pensa que
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este tipo de encontros são salutares para o desenvolvimento das empresas?
Estes encontros são essenciais para o desenvolvimento do negócio. Eles
permitem a partilha dos melhores exemplos, a troca de experiências, a
implementação de uma visão de futuro global compreendida e aceite por
todos os membros, para que assim se construa uma marca a nível internacional.
A Glassdrive Portugal é um exemplo de sucesso no que se refere à montagem de vidro automóvel por parte de empresas do grupo Saint-Gobain
Autover. Este sucesso é referido como exemplo às restantes redes nacionais?
Como referi durante o Congresso, a Glassdrive Portugal é líder no mercado
....Jacques Chaumette
VII Congresso Glassdrive - Unhais da Serra
português, relegando a Carglass para a segunda posição. O desenvolvimento da rede portuguesa tem sido uma história de sucesso e tornou-se
uma referência dentro do universo da Autover e da Glassdrive. Muitas das
iniciativas tomadas tiveram como origem Portugal, sendo visto como uma
marca de referência para todos os outros países.
A nível mundial, como é que se está a desenrolar o crescimento da rede
Glassdrive?
Actualmente, a Glassdrive está presente na Noruega, Portugal, Espanha e
Grécia, estando a Autover presente na montagem de vidro automóvel com
uma marca diferente na Dinamarca, Estónia, Lituânia e Polónia.
Iniciámos recentemente uma rede franchisada com a marca Glassdrive na
Finlândia e, em Itália, um novo projecto acaba de iniciar o seu arranque na
actividade de montagem de vidro automóvel.
casamento! Toda as pessoas se conheciam e trocavam impressões, tanto
a nível profissional com pessoal. Foi de facto um grande dia.
Sem dúvida que o espírito de equipa é um dos factores de sucesso,
associando a isso a qualidade, a eficiência, o foco no cliente e a lealdade.
A Glassdrive Portugal é uma marca perfeitamente reconhecida e com uma
elevada reputação e devemos continuar a melhorar a nossa rede pela troca
de experiências e práticas entre nós. No que se refere à Autover
garanto-vos que vamos continuar a oferecer o nosso melhor serviço.
Desejo a todos um excelente segundo semestre, para que os objectivos
traçados possam ser atingidos.
Queria terminar a entrevista para agradecer de forma especial a Licínio
Nunes pelo seu grande contributo como Director Geral e grande promotor
da rede Glassdrive.
Existe um relacionamento muito próximo, mesmo a nível de individualidades, entre a Glassdrive de Espanha e de Portugal. Como é que está a
perspectivar o crescimento da Glassdrive em Espanha?
Após a aquisição de duas redes de montagem em 2006 e o arranque para
a construção de uma rede Glassdrive em Espanha, vamos consolidar a
nossa posição de modo a sermos o número dois do mercado, atrás da
Carglass.
Para atingir este objectivo, solicitei a colaboração do Licínio Nunes – Director Geral da Saint-Gobain Autover Portugal – para que aceitasse a responsabilidade da gestão da Glassdrive a nível Ibérico, tendo ele aceite prontamente esse desafio.
E Portugal? Que futuro é que prevê para a rede Glassdrive em Portugal?
Com a consolidação e crescimento da Glassdrive em Espanha, assumiremos o papel de liderança a nível Ibérico perante as companhias de
seguros e empresas de leasing automóvel e esse facto também será
favorável para o crescimento da rede em Portugal.
A sua alocução a encerrar o Congresso foi bastante apreciada pelos
congressistas. Para finalizar esta entrevista, pedimos-lhe que deixe uma
mensagem para todos os membros da família Glassdrive.
Em primeiro lugar queria agradecer a todos os membros Glassdrive pelo
seu trabalho, dedicação, contributo e presença no Congresso. Sem estes,
a Glassdrive nunca existiria em Portugal e não seria a referência que é hoje
para o grupo Saint-Gobain na Europa. Durante o Congresso eu próprio me
senti como um participante num grande evento familiar, como um
Entrega do Prémio Carreira
ao partner Manuel Matos
(Glassdrive Cascais e
Glassdrive Sintra)
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Entrevista
Tiago
Ribeiro
Administrador
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“A Qualidade é o que nos vai
diferenciar dos demais concorrentes.”
“A Glassdrive é, neste momento, em termos Cepres, quem mais vidros repara e substitui. A excelente
relação de Parceria que temos mantido ao longo dos últimos dois anos faz com que ambas as empresas
estejam a delinear novos projectos para o futuro e a solidificar os que têm actualmente.”
Actualmente existem no mercado várias empresas cuja missão é gerir os sinistros das seguradoras com as quais têm parcerias. Uma dessas empresas é a Cepres, ACE, constituída em Dezembro de 2007 pela iniciativa de três seguradoras, actualmente as suas associadas: Allianz Portugal, Axa Seguros e Seguro Directo. Como é evidente, era essencial para a Cepres
uma parceria na área dos vidros, situação que viria a verificar-se em 2009, ano em que foi assinada a parceria com a
Glassdrive. Tendo decorrido mais de um ano sobre a assinatura do acordo, é esta a altura ideal para a realização de uma
entrevista com Tiago Ribeiro, Administrador da Cepres.
Temos ideia que a cobertura de Quebra de Vidros é um produto que tem
sido cada vez mais subscrito pelos clientes das companhias de seguros.
Sente nas seguradoras da Cepres esta procura crescente da cobertura de
Quebra de Vidros e respectiva subscrição?
A cobertura de Quebra de Vidros era algo que no passado era facultativo
nos contratos de seguro, mas que a partir de dada altura passou a estar
sempre incluído nas apólices. A Axa foi uma das seguradoras pioneiras
nesta viragem, sendo que mais tarde a generalidade do mercado veio
seguir-lhe o exemplo. Hoje em dia, salvo raras excepções, quase toda a
carteira das seguradoras possui esta mesma cobertura.
Como pode explicar que três Seguradoras concorrentes se tenham
juntado numa plataforma comum para fazerem economias de escala? Este
modelo foi replicado noutros países?
A Cepres foi criada em Dezembro de 2007 pelas seguradoras Axa, Allianz
e Seguro Directo com o propósito de criar uma rede de Parceiros comum.
Apesar de concorrentes no plano comercial, sempre se teve em linha de
conta que uma coisa é a área comercial e outra é a de operações. A
simbiose que existe entre as três, relativamente ao tipo de Parceiros e ao
que se pretende para o Cliente, é que faz deste projecto um exemplo de
como por vezes a concorrência pode ser inteligente.
Sabendo-se da preocupação das Seguradoras que a Cepres representa,
com qualidade do serviço e do produto, até que ponto é que as companhias privilegiam os produtos de qualidade, nomeadamente os vidros e a
excelência dos prestadores?
A Qualidade é o que nos vai diferenciar dos demais concorrentes. Temos
exemplos de alguns mercados em que o Cliente não se importa de pagar
um pouco mais porque sabe que aquele produto é melhor. No mercado
segurador pensamos que também vai ser assim. Um dos indicadores que
analisamos com os nossos Parceiros é o número de reclamações e de
não conformidades, assim como outros indicadores de qualidade. Definimos muito bem o que queremos a este nível e quem não estiver na escala
pretendida tem penalizações associadas.
Como vê o mercado dos vidros em Portugal?
O mercado dos vidros em Portugal tem vindo a crescer muito ao longo dos
últimos anos, fruto do incremento das apólices com quebra de vidros e do
aumento da frequência de sinistralidade. A superfície vidrada dos veículos
também tem estado a aumentar, o que potencia mais as quebras. De um
modo geral, vejo empresas sólidas, bastante agressivas, com elevada
capacidade financeira, como demonstra a aposta recente na publicidade,
embora esta nem sempre, a nosso ver, a mais correcta e com uma tendência para alargarem o seu leque de actividades a outras áreas.
Para a Cepres, quais os critérios de selecção para a atribuição de parcerias?
Isso depende do tipo de parceiro que estamos a falar. No caso específico
dos vidros, temos sempre em conta critérios como posicionamento
geográfico, percepção do cliente face ao potencial parceiro, acções que
podem desenvolver com as seguradoras com vista à promoção da parceria e, como não poderia deixar de ser, preços.
Para finalizar, que balanço é que fazem da parceria existente com a Glassdrive e como é que perspectivam o futuro desta parceria?
A Glassdrive é, neste momento, em termos Cepres, quem mais vidros
repara e substitui. A excelente relação de Parceria que temos mantido ao
longo dos últimos dois anos faz com que ambas as empresas estejam a
delinear novos projectos para o futuro e a solidificar os que têm actualmente. A aposta vai ser no sentido de incrementar a Qualidade do Serviço
prestado ao Cliente, para que no final ele saia com a noção de que se trata
de um serviço partilhado Glassdrive/ Seguradora, e prosseguir na optimização de custos.
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Actualidade
O que é o Marketing?
Por: Hélder Moura
O Marketing surgiu após a revolução industrial devido à necessidade da
indústria se adaptar à transformação das novas regras do mercado
(passagem de um mercado de vendedores para um mercado de compradores).
Nesta ‘era’, os consumidores não tinham qualquer tipo de força nem de
opinião e a concorrência era quase inexistente. As empresas ou indústrias
apenas tinham preocupações logísticas e relativas à produtividade, em
prol da maximização de lucros. Uma das frases que maior ênfase dá a
esta época foi proferida por Henry Ford, sobre o famoso modelo T da
marca Ford: “O cliente pode ter o carro na cor que quiser, desde que seja
preto”.
Hoje em dia, as empresas ou organizações não podem dar-se ao luxo de
actuar junto dos consumidores sem os ouvir, pois a sociedade vive em
constante mudança e existe uma concorrência super agressiva.
Existem várias definições para o Marketing. Quase diariamente são
propostas novas definições, cada uma com as características que os
autores julgam pertinentes e tendo em conta uma melhor compreensão
do mesmo. Seguidamente, e de forma resumida, apresentamos dois
conceitos dos mais representativos, devido aos institutos que as sustentam.
Segundo a American Marketing Association, podemos definir o Marketing
como “o processo de planificação e execução da concepção, fixação de
preços, promoção e distribuição de ideias, produtos e serviços para criar
relações de troca que satisfaçam objectivos individuais e organizacionais."
Para o The Chartered Institute of Marketing (Europa) o Marketing “é o
processo de gestão responsável por identificar, antecipar e satisfazer de
uma forma rentável as necessidades dos consumidores."
Futuramente, o Marketing poderá tornar-se numa força incentivadora da
sociedade, enquanto princípio base, que hoje tem de tentar satisfazer as
necessidades do ser humano, através da produção de bens e prestação
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NEWS
de serviços que a pessoa está interessada em adquirir.
O Marketing aplicado à letra, poderá mesmo desencadear a revolução do
novo milénio, ao dar o verdadeiro poder à pessoa de decidir de acordo
com os seus desejos. Afinal, o cliente é a fonte dos rendimentos das
empresas.
Uma das definições que mais preferimos é a editada por Philip Kotler
(considerado por muitos o ‘pai’ do marketing e autor do livro Administração
de Marketing que já vai na sua 12ª edição):
“O Marketing no seu melhor, consiste na criação de valor e na melhoria dos
níveis de vida no mundo."
Actualidade
A importância das
Contas Correntes e
Confirmação
de Saldos
Por: Sandra Sá
A obtenção de confirmações externas é um procedimento geralmente
usado no âmbito de uma revisão e auditoria às demonstrações financeiras,
também conhecida como circularização. Esta confirmação externa pode
ser obtida sob forma de papel, sob a forma electrónica ou qualquer outro
meio.
Normalmente, a solicitação de confirmações externas é feita em relação a
saldos pendentes a uma determinada data, podendo contudo ser utilizada
de igual modo para recolher informação relativa aos termos de uma
transacção.
Os serviços do IAASB - Internacional Auditing and Assurance Standards
Boar emitiram a 5 de Novembro de 2009 um alerta sobre as práticas
relativas à utilização de confirmações externas.
O Conselho Nacional de Supervisão de Auditoria (CNSA) emitiu também,
a 11 de Janeiro de 2010, uma nota mostrando a importância da recolha de
prova externa e respectivo controlo deste processo por parte do Revisor
ou Auditor, de forma a manter o risco de auditoria a um nível considerado
aceitável.
Desta forma, a contabilidade e o seu Técnico Oficial de Contas devem
organizar e manter actualizadas as contas correntes, de modo a poder dar
uma resposta atempada às solicitações do Revisores Oficiais de Contas.
Medidas adicionais de Consolidação Orçamental (Lei n.º 12-A/2010, de
30 de Junho, da Assembleia da República):
Imposto sobre o rendimento de Pessoas Singulares
· Alteração da tabela de taxas do artigo 68.º
Tributação adicional de 1% para rendimentos anuais até ao 3.º escalão e
1,5% para rendimentos a partir do 4.º escalão, aplicando-se em 2010
apenas em 7 meses do ano;
· Alteração das taxas de retenção na fonte previstas no artigo 71.º e 101.º;
As taxas de retenção sofrem um aumento de 1,5%
· Alteração da percentagem dos pagamentos por conta
Sofre um incremento de 1,5% passando de 75% para 76,5% Imposto
sobre o rendimento de Pessoas Colectivas
· Criação da derrama estadual (novo artigo 87.º - A)
É criada uma nova taxa de 2,5%, derrama estadual, a incidir sobre a parte
do lucro tributável que exceda os €2.000.000. Esta alteração cria um
novo pagamento adicional por conta nos termos do novo artigo 104.º – A
Imposto sobre o valor acrescentado
· Alteração das taxas de IVA a 1 de Julho de 2010
Operações localizadas no Continente: 6% (taxa reduzida), 13% (taxa
intermédia) e 21% (taxa geral);
Operações localizadas nas Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira: 4% (taxa reduzida), 9% (taxa intermédia) e 15% (taxa geral);
Quanto ao entendimento sobre a aplicação das novas taxas no tempo,
ver Ofício-Circulado n.º 30118 de 30 de Junho de 2010;
Imposto Selo
· Criação de uma nova verba 17.2 (tributação do crédito ao consumo)
Ainda Orçamento de Estado para 2010:
· Lei n.º 3-B/2010 de 28 de Abril, da Assembleia da República aprovou o
Orçamento de Estado para 2010;
· Lei n.º 11/2010, de 15 de Junho, da Assembleia da República – Introduziu uma nova taxa de imposto sobre o Rendimento da Pessoas Singulares para sujeitos passivos ou agregados familiares que obtenham
rendimentos anuais superiores a €150.000
NEWS
13
Actualidade
Viagens Longas
Por: Vasco Azevedo
Esta altura do ano é sinónimo de férias, facto muitas vezes relacionado com
longas viagens de automóvel para chegar ao local de destino, ao encontro
de familiares ou mesmo deslocações para outro país. Estas viagens
implicam uma série de horas de viagem, com todo o cansaço que resulta
desse exercício. De facto, o acto da condução representa uma actividade
física comparável a trabalhar e, por isso, todo o cuidado é pouco.
Existem estatísticas que provam que um em cada três acidentes nas
auto-estradas é causado pela sonolência dos condutores ao volante. Esta
sonolência pode advir de uma ingestão difícil, do consumo de álcool, do
calor excessivo ou até pelo facto dos passageiros adormecerem. Os
períodos temporais em que ocorrem mais acidentes relacionados com a
sonolência ocorrem no período diurno, entre as 13h e as 16h e no período
da noite, entre as 0h e as 6h, com um pico acentuado às 4h da manhã.
Aliás, de noite, quando ocorre a precipitação de chuva, até mesmo o
barulho das escovas no limpa pára-brisas pode causar sonolência.
O factor cansaço tem também um peso importante nas longas viagens e
na sinistralidade rodoviária, uma vez que o condutor pode ficar nervoso e
ansioso, reduzindo os seus níveis de alerta e tornando os seus movimentos
menos precisos. O cansaço resulta da concentração intensa e da postura
fixa que o condutor tem de adoptar quando está ao volante. O cansaço
pode surgir a vários níveis, desde o muscular ao nervoso e visual. Após
algumas horas ao volante, é muito natural que o cansaço comece a surgir,
muito em especial se o condutor não estiver habituado a longas viagens ou
caso possua carta de condução há pouco tempo. Associado ao cansaço
surge a queda na vigilância, não raras vezes associada à monotonia da
viagem, causadora de um lapso de memória no controlo do automóvel.
Para combater todos estes factores existem uma série de precauções que
se devem tomar, de modo a tornar a viagem mais segura, e que agora
passamos a aconselhar:
Para manter os níveis de concentração:
· Arejar o veículo regularmente, abrindo uma janela;
· Regular a temperatura de modo a mantê-la o mais reduzida possível;
· Realizar paragens frequentes de 10 a 20 minutos;
· Nas auto-estradas aproveite as áreas de serviço para descansar e “esticar”
as pernas;
· Beba água em quantidade;
· Fale com os passageiros ou, em caso de viagens solitárias, ouça rádio;
· Após a hora de almoço ou durante a noite, pare e durma um pouco se
sentir essa necessidade;
· Se a viagem exceder as 8 horas, pare para dormir durante a noite.
Para combater o cansaço:
Caso a partida seja de manhã:
· Inicie a viagem após uma boa noite de sono (mínimo de 7 horas);
· Tome um bom pequeno-almoço;
· Faça pequenas refeições ao longo da manhã.
Caso a partida seja à noite:
· Evite sair após um dia de trabalho;
· Antes de iniciar a viagem, faça uma sesta de 1h30, aproximadamente;
· Coma ligeiramente e beba bastante água;
· Tenha em atenção que os nossos sentidos estão menos activos à noite,
muito em especial entre as 3h e 6h da manhã.
Para todos os casos:
· Durma bem em todas as noites precedentes à viagem (1h a 2h de sono
a menos por noite corresponde a uma noite de sono ao fim de 4/5 dias);
· Faça a programação da viagem e do itinerário;
· Regule correctamente os espelhos e assentos;
· Não coloque uma data limite para a hora de chegada;
· Faça pausas de duas em duas horas;
· Quando se sentir cansado, passe o volante a outro condutor;
· Não acelere com o intuito de chegar mais cedo (andar depressa aumenta
o cansaço).
Boas Viagens!!
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NEWS
Breves
Saint-Gobain e os Seus Valores
Glassdrive Solidária
A consciência social é um dos pilares
primordiais do grupo Saint-Gobain. A
Glassdrive não esquece a sua responsabilidade social, muito em especial para
com os que mais sofrem, decidindo
desta feita oferecer uma cadeira eléctrica
à menina Rafaela, moradora em
Ermesinde, através da ANCP – Associação Nacional de Combate à Pobreza.
Desta nossa iniciativa fica a alegria da
Rafaela como uma enorme recompensa
para a Glassdrive.
Além dos negócios e da respectiva organização, as
empresas regem-se por princípios e valores que
marcam a diferença entre si, num clima de mercado
tão disputado como o actual.
Consciente desse facto e dos valores que norteiam
o grupo, a Saint-Gobain decidiu realizar um
encontro entre vários quadros de todas as
empresas do universo português. O objectivo
passou por realçar a ideia da partilha e do conhecimento interno do grupo a todos os colaboradores.
O encontro realizou-se a Sul, no dia 14 de Julho, e
a Norte, no dia 15, na cidade da Figueira da Foz, na
unidade industrial produtora de vidro de embalagem que recentemente adoptou a nova designação do grupo para este segmento de mercado
(Verallia).
Os valores do grupo Saint-Gobain e dos seus colaboradores consistem numa política de verticalidade e seriedade, bem
como na coerência nos seus princípios e atitudes, como forma de alcançar o sucesso, tanto a nível profissional como
pessoal.
A reunião de trabalho foi complementada por uma visita à unidade fabril, onde foi possível observar a excelência do
processo produtivo desta empresa.
O encontro, marcado também pelo convívio entre os profissionais participantes, permitiu a criação de sinergias entre as
várias empresas do grupo, fazendo com que a reunião tenha sido um sucesso.
IT
Torneio Futsal Glassdrive
De bicicleta
Já é longa a tradição ciclista da Glassdrive. Há muito que a empresa vem
organizando vários eventos na área: desde passeios no Marão, aos
trajectos de Setúbal ao Algarve, passando pelo City Bike Tours. De referir
ainda que os dois últimos Congressos do grupo se iniciaram com a
chegada de ciclistas, dando um colorido fantástico a um momento tão
solene.
Exemplo da veia ciclista da empresa e talvez o expoente máximo desta
tradição, é o funcionário José Pinhal. Todos os dias, faz questão de se
deslocar para o trabalho de bicicleta, percorrendo a distância de 70
quilómetros, sempre com as cores da marca Glassdrive. Este bravo
ciclista trabalha no departamento de compras e aqui fica o registo pelo
voluntarismo do nosso colega, que transporta com galhardia o nome e a
imagem da nossa marca no dorso.
Boas pedaladas!
Ch
Chegou
ao fim a primeira aventura futebolística da
Gl
Glassdrive. A grande final do I Torneio de Futsal
Glassdrive desenrolou-se durante o VII Congresso,
Gl
depois de realizados 14 jogos em vários pontos do país.
Ao todo, o Torneio contou com participação de 12
equipas representativas dos vários centros Glassdrive,
responsáveis pela obtenção de um total de 98 golos,
sinal do intenso convívio e companheirismo entre todos
o
os participantes.
N
Na fase final deste torneio tivemos a honra de contar
com a presença de Jacques Chaumette, Director Geral
c
d
da Saint-Gobain Autover e Transport Division, que
e
entregou o troféu à equipa vencedora, a Partimete,
c
constituída por colaboradores dos centros Glassdrive
d
de Marco de Canaveses e de Castelo de Paiva.
E como todos os torneios de futebol têm sempre dados
e
estatísticos, destaque para o melhor marcador, o
jo
jogador Tiago da equipa Partimete, que em 4 jogos
m
marcou 9 golos, ou seja, uma impressionante média de
2
2,25 golos por jogo.
D
Diz o ditado que dos fracos não reza a história, mas
como na Glassdrive não há fracos nem fortes, ficam os
nomes de todas as equipas participantes, com um
grande obrigado a todos pelo espírito que demonstraram, num até breve para o II Torneio Futsal Glassdrive.
Equipas participantes:
A23
Aquacontrol
Encapsulados
Fastfino
Glassdrive Bragança
Lumiglass
Partimete
Smile
Team Racha
Team Salada
Vidreira Santa Iria
NEWS 15
Novidades do sector automóvel
Saint-Gobain Sekurit
O fornecedor de Vidros Originais
Opel Meriva
A segunda geração do Opel Meriva, um automóvel familiar e
multifuncional, foi apresentada ao mercado na Exposição Automóvel
de Genebra de 2010.
Este novo modelo vai receber a designação de Meriva, com excepção do Reino Unido, onde vai ser comercializado sob a marca
Vauxhall.
Tanto o interior como o exterior do Meriva foram completamente
remodelados pelos engenheiros da Opel, tendo combinado o
design com a selecção de materiais de elevada qualidade.
Este automóvel é apresentado ao mercado com um motor amigo do
ambiente, com uma forte componente de flexibilidade na utilização
do seu espaço e com particular enfoque nas questões de segurança.
Os vidros deste novo automóvel são, na sua maioria, fornecidos pela
Saint-Gobain Sekurit e o grande destaque vai para o pára-brisas,
que é fornecido em quatro versões.
Peugoet RCZ
O Peugeot RCZ, um compacto coupé 2+2, tornou-se uma realidade e
foi introduzido pela Peugeot no mercado com o slogan “Movimento e
Emoção”, seguindo assim a política de comunicação da marca francesa
para colocar mais “joie de vivre” nos novos modelos.
Um dos resultados desta politica é o facto do RCZ ser o primeiro carro
de passageiros da Peugeot a não utilizar a numeração de zeros e
duplos zeros na sua designação.
A “dupla bolha” do tecto, bem como o óculo, tiveram de ser fabricados
em policarbonato, em detrimento de vidro, em função da complexidade
do design do mesmo. A Saint-Gobain foi o fabricante seleccionado para
o fornecimento deste equipamento, bem como para o fornecimento do
pára-brisas, contribuindo assim para o sucesso deste automóvel.
Saab 9-5
O carro mais avançado tecnologicamente de sempre da Saab foi
apresentado no Salão IAA de Frankfurt, na sua edição de 2009.
Estando recentemente numa batalha pela sua sobrevivência, valeu
à Saab a confiança da holandesa Spyker, que investiu para
restabelecer o equilíbrio financeiro da empresa e, logo, o seu futuro.
A nova geração do Saab 9-5 oferece um elevado leque de novas
tecnologias, sendo uma das mais notáveis a utilização de
Head-up-display, onde toda a informação relativa à condução é
projectada no pára-brisas. Para este efeito, a Saint-Gobain Sekurit
foi o fornecedor seleccionado, contribuindo assim de forma efectiva
para o conforto e segurança dos automobilistas.
16
NEWS
Sabia que...
Peugeot
A história do Leão
200 anos de excelência e emoção
Todas as marcas têm uma história que se reflecte na transmutação dos
seus logótipos. Um dos casos mais emblemáticos desta evolução é, sem
dúvida, a do fabricante francês Peugeot, cuja história já tem quase dois
séculos e que foi iniciada pelos dois irmãos Peugeot.
No início do século XIX, a qualidade de fabrico das suas ferramentas, em
especial as lâminas das suas serras, trouxeram sucesso e prosperidade
aos irmãos Peugeot. Para simbolizar este domínio, a opção para o emblema (nessa altura não existia o conceito de logótipo) foi o leão, que reflectia,
através do poder das suas garras, a força dos dentes das lâminas. As
analogias adicionais remetiam ainda para as restantes qualidades do leão,
como a flexibilidade da lâmina e a rapidez do corte, bem como para o
espírito de liderança associado a este animal.
O leão é registado em 1858 no “Conservatoire Impérial des Arts et
Métiers”, depois de ter sido desenhado em 1847 por Justin Blazer, um
entalhador de Montbéliard. O animal, que nesta época marcha com
firmeza sobre uma flecha, irá ser encontrado numa grande variedade de
ferramentas muitas vezes apresentadas em invólucros e caixas que ostentavam igualmente a imagem do rei dos animais. Para identicar os três níveis
de qualidade que caracterizavam estas ferramentas, foram utilizados
outros logótipos – uma lua em quarto crescente e uma mão.
Acompanhando todos os produtos Peugeot, que são inúmeros, o leão
ornamenta igualmente as bicicletas, as motos e, por fim, os automóveis.
Os Lion-Peugeot possuem o Leão (a caminhar sobre uma flecha), mas o
mesmo não acontece com os automóveis de Armand Peugeot. O leão
apenas surgirá nas grelhas dos automóveis a partir do Salão de Paris de
1933, ainda que a partir de 1920 muitos proprietários de veículos Peugeot
colocassem orgulhosamente um leão sobre a tampa do radiador do veículo (obra dos escultores Marx e Baudichon).
Ao longo de mais de um século e meio, o leão da Peugeot irá conhecer
inúmeras metamorfoses. Depois da fusão efectuada em 1910 entre as
empresas de Armand e os filhos de Eugène Peugeot, o leão como que se
“aburguesou”, tornando-se mais sereno. Altivo, ele evoca a majestade do
leão de Belfort, nascido após a guerra de 1870, com uma pose semelhante à de um rei a mirar o seu território.
A identidade das diferentes sociedades Peugeot é posteriormente caracterizada por imagens específicas: um leão de combate é adoptado para os
Evolução da identidade da marca Peugeot
velocípedes, com ou sem motor e, no caso dos automóveis, a imagem é a
de uma juba de leão num escudo. Em 1927 vemos o leão apoiado sobre
três patas, à beira de um precipício, prestes a caçar a sua presa. Quase
como se fosse uma águia…
No Peugeot 203, a partir de 1948, o leão heráldico recebe as armas de
Franche-Comté, em pé, sobre as patas traseiras e de perfil. A partir de
1965, apenas vemos a cabeça do leão, que surge inscrita sobre um
escudo. Esta última imagem abandona três anos depois as suas linhas
curvas em favor de um desenho com ângulos acentuados inscrito sobre
um quadrado.
O final de uma época soou em Setembro de 1958, com a supressão, por
motivos de segurança, da pequena mascote do leão, com a boca aberta,
que adornava o capot dos Peugeot desde a década de trinta. Em 1959,
uma lei destinada a proteger ciclistas e peões, proíbe todos os símbolos
salientes, acabando com o Leão em relevo que já era encarado como uma
obra de arte.
O ano de 1976 assistirá ao regresso do leão heráldico, em pé mas num
perfil muito estilizado (“o contorno do leão”). Na sua última evolução, lançada em 1998, o leão surge inteiro e metalizado sobre um fundo quadrado
azul. Esta última imagem será ligeiramente retocada em 2002. O leão
inspirou igualmente campanhas publicitárias à imagem do slogan “o leão
mostra a sua raça” e actualmente a evocação da Peugeot é comum como
sendo "a marca do leão".
Em Janeiro de 2010, o Leão, associado à marca Peugeot desde 1858,
mudou. Criado pelos designers da Peugeot, o Leão na frente do capot
tornou-se mais simples, mais dinâmico, com uma nova atitude e uma nova
fluidez, criando um efeito bimetálico através do contraste dos acabamentos
mate/brilhante. Este Leão é também o novo logótipo da marca: tridimensional para lhe conferir uma maior modernidade, abandona o fundo azul para
exprimir melhor a sua força, o azul da Peugeot torna-se mais profundo e
passa a estar presente no novo lettering com o nome da marca. O primeiro
veículo a ostentar este novo Leão será o Peugeot RCZ e decerto que esta
não será a última evolução do logótipo desta emblemática marca francesa.
NEWS
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Quem é Quem
Conheça as caras por detrás da marca Glassdrive
Data Nascimento: 27/09/1948
Funções: Sócio- Gerente da Isuvol (Glassdrive
Cartaxo, Glassdrive Santarem, Glassdrive Salvaterra
de Magos e Glassdrive Vila Franca de Xira
Como caracteriza a rede Glassdrive: Líder de mercado
Hobbies: Viajar
Livro de eleição: Jack Welch – “Vencer”
Automóvel preferido: Volvo XC90
Primeiro automóvel: Ford Anglia 1948
Vidro mais singular que mudou: Peugeot 406 PB
Biografia:
Com a sua vida profissional sempre ligada ao mundo
automóvel - e muito em concreto ao negócio de peças
automóveis - António Benevente, com um forte espírito
empreendedor, cria a empresa Isuvol, ligada à compra
e venda de peças no mercado nacional e internacional.
Com o arranque da rede Glassdrive, o seu espírito
pioneiro não o deixa desistir e abraça o projecto desde
o seu início, tendo ocupado até há bem pouco tempo o
distinto lugar de Presidente do Conselho Consultivo.
Querendo estar sempre na vanguarda da qualidade do
serviço e das instalações que detêm, inicia em 2009 o
processo de mudança de instalações em Vila Franca
de Xira e Santarém, o que lhe vale a distinção do
Prémio Empreendedor 2009 no VII Congresso
Glassdrive.
António Beneven
te
Biografia:
Um dos membros mais dinâmicos da rede Glassdrive é
David Abreu e prova disso é o seu percurso de
crescimento. O seu trajecto na Glassdrive iniciou-se
com um centro modesto em Guimarães, mas a sua
aposta e dedicação à rede foi total e os resultados
estão bem visíveis. Com um centro de referência em
Guimarães, que lhe valeu o prémio de Posto Industrial
de Excelência 2009, pela qualidade das suas
instalações, neste momento detém mais 3 postos
Glassdrive (Amarante, Cabeceiras de Basto e
Felgueiras) e toda a sua estratégia está orientada para a
melhoria contínua dos seus processos.
Data Nascimento: 27/10/1959
Funções: Responsável pela gestão David Abreu,Unip.
Lda; Glassdrive Guimarães; Glassdrive Amarante;
Glassdrive Cabeceiras de Basto e Glassdrive
Felgueiras
Como caracteriza a rede Glassdrive: Maior rede de
substituição de vidro automóvel.
Hobbies: Pesca – Pintura
Automóvel preferido: Bentley
Primeiro automóvel: Peugeot 204
Primeiro vidro que mudou ao serviço da Glassdrive:
Ford Fiesta 96
Vidro mais singular que mudou: Mercedes 500 SE 86
Data Nascimento: 15/08/1962
Funções: Gerente empresas Glassfeira e Pecifer;
Glassdrive Santa Maria da Feira; Glassdrive S. João
da Madeira
Como caracteriza a rede Glassdrive: Qualidade, bom
funcionamento e mais-valia para o público em geral
Hobbies: Futebol e bricolage
Livro de eleição: O 1º livro que li - O Principezinho
Filme da sua vida: Quem Quer Ser Milionário
Automóvel preferido: Mercedes Classe E (carrinha)
Primeiro automóvel: Alfa SUD (Alfa Romeo)
Primeiro vidro que mudou ao serviço da Glassdrive:
Seat Ibiza 2002
Vidro mais singular que mudou: BMW X5
osta
Carlos C
Biografia:
Com uma vida profissional já longa, é notória a ligação
de Manuel Matos ao vidro automóvel desde os seus
tempos como colaborador na Covina/ Saint-Gobain
Sekurit Portugal, bem como a fundação da empresa
Vitracar dedicada à substituição e reparação de vidro
automóvel. Sendo um dos membros fundadores da
rede Glassdrive e tendo em conta toda a sua
experiência no ramo do vidro automóvel, foi-lhe
atribuído o Prémio Carreira, entregue no VII Congresso
Glassdrive pelo Director Geral da Saint-Gobain
Autover e Transport Division, Jacques Chaumette.
18
NEWS
reu
David Ab
Biografia:
Desde criança que a história de Carlos Costa se confunde com o trabalho, não fosse
ele natural de São João de Madeira, terra conhecida pelo espírito laborioso dos seus
naturais.
É desde jovem que se emprega numa casa de peças de São João da Madeira como
moço de recados e aí começa uma carreira de ascensão, que quase faz lembrar a
história americana do “self-made man”. Após algum tempo é convidado para comercial
dessa empresa e inicia um percurso nessa área que o leva a trabalhar para várias
empresas de venda de peças automóveis, primeiro em Lisboa e depois no Porto.
É já no Porto que decide criar o seu próprio negócio e assim abre a empresa Pecifer,
também ligada ao ramo automóvel, em Santa Maria da Feira.
Em 2008, e fruto das suas relações profissionais anteriores, surge a oportunidade para
entrar no universo Glassdrive. De imediato aceita o desafio, com a abertura de um
centro em Santa Maria da Feira.
Já diz o ditado que o “Bom filho a casa torna” e é isso que sucede em 2010 quando
Carlos Costa inaugura um centro em Arrifana, S. João da Madeira, com uma excelência
nas instalações de tal ordem que lhe valeu o prémio de Posto Urbano de Excelência no
VII Congresso Glassdrive.
Data Nascimento: 27/03/1938
Funções: Gerente Vitracar; Glassdrive Cascais; Glassdrive Sintra
Como caracteriza a rede Glassdrive: Uma organização a nível nacional com
uma estrutura administrativa e tecnicamente implementada de apoio às
seguradoras, garantindo aos seus segurados um serviço rápido e eficaz.
Hobbies: Dr. Jivago de Boris Pasternak
Livro de eleição: Jack Welch – “Vencer”
Filme da sua vida: Os Dez Mandamentos
Automóvel preferido: “Ford Galaxy / Vw Sharan / Seat Alhambra, que para
além de serem montados em Portugal, tive a satisfação de participar na
concepção e execução de componentes e ferramentas para o fabrico e
controlo de qualidade dos diversos vidros que os equipam. Sinto que tem
algo de mim, por isso comprei uma.”
Primeiro Automóvel: Ford Escort 1970
Primeiro vidro que mudou ao serviço da Glassdrive: “É difícil me lembrar.
Nessa altura já levava 12 a 13 anos de montagens e esta primeira montagem
deve ter acontecido há cerca de 8 anos atrás.”
Vidro mais singular que mudou: “Foram vários, mas entre eles posso destacar
uma substituição de dois pára-brisas de um autocarro. Em virtude de não se
arranjarem os vidros adquados, tive de transformar a frente e adaptar dois
pára-brisas de camião tendo ficado com um aspecto espectacular.”
Manuel Matos
Dirija-se ao centro Glassdrive mais próximo e conheça os produtos Exclusivos
desenvolvidos a pensar em si!
ONDE ESTAMOS:
ABRANTES
AGUEDA
ALCANTARILHA
ALCOBAÇA
ALFRAGIDE
ALMADA
ALMANCIL
AMARANTE
ANADIA
ANGRA DO HEROISMO
AVEIRO
BARCELOS
BARCELOS (VÁRZEA)
BARREIRO
BEJA
BRAGA (S.VICENTE)
BRAGA (S.VICTOR)
BRAGANCA
CABECEIRAS DE BASTO
CALDAS DA RAINHA
CAMINHA
CANTANHEDE
CARTAXO
CASCAIS
CASTELO BRANCO
CASTELO DE PAIVA
CHAVES
COIMBRA NORTE
COIMBRA SUL
COVILHA
ELVAS
ESPINHO
ESPOSENDE
ESTARREJA
ESTREMOZ
EVORA
FAFE
FAIAL
FAMALICAO
FARO
FEIRA
FELGUEIRAS
FIGUEIRA DA FOZ
FLORES
GAIA STO OVÍDEO
GONDOMAR
GRIJÓ
GUARDA
GUIMARAES
LAGOS
LAMEGO
LEIRIA
LISBOA (ALCANTARA)
LISBOA (BENFICA)
LISBOA (CENTRO)
LISBOA (LUMIAR)
LISBOA (OLAIAS)
LISBOA (ORIENTE)
LOURES
LOUSÃ
MACEDO CAVALEIROS
MADEIRA (CANCELA)
MADEIRA (FUNCHAL)
MAFRA
MAIA
MARCO DE CANAVESES
MATOSINHOS
MELGAÇO
MIRANDA DO DOURO
MIRANDELA
MOGADOURO
MONTIJO
ODIVELAS
OEIRAS
OLHÃO
OLIVEIRA DE AZEMEIS
OLIVEIRA DO HOSPITAL
OUREM
OVAR
PACOS DE FERREIRA
PENAFIEL
PICO
PINHAL NOVO
POMBAL
PONTE DE LIMA
PONTE DE SOR
PORTALEGRE
PORTIMÃO
PORTO (AREOSA)
PORTO (BOAVISTA)
PORTO (ST. POUSADA)
S. MIGUEL (LAGOA)
S. MIGUEL (RELVA)
S. JOÃO MADEIRA
SACAVEM
SALVATERRA DE MAGOS
SANTAREM
SANTO TIRSO
SÃO JORGE
SEIXAL
SETUBAL (HOSPOR)
SETUBAL (MONTEBELO)
SEVER DO VOUGA
SINES
SINTRA
SRA. DA HORA
TAVIRA
TOMAR
TORRES NOVAS
TORRES VEDRAS
TRANCOSO
TROFA
VALENÇA
VALE CAMBRA
VALONGO
VENDAS NOVAS
VIANA DO CASTELO
VILA DO CONDE
VILA FRANCA DE XIRA
VILA REAL
VISEU
A maior rede nacional de substituição e reparação de vidros em viaturas.
Mais de 120 postos espalhados pelo País