TurboNews 01/2011

TurboNews
Edição 1/11
A revista informativa da BorgWarner Turbo Systems
O Fantástico 4
O INOVADOR TURBO DIESEL, 4 CILINDROS FAZ DO S-CLASS
UM CAMPEÃO NA ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
Boost para o MAX
Excelente
Duplo aniversário
O Ford C-Max mostra que desempenho
esportivo e economia podem caminhar juntos
O Buick Excelle e o Chevrolet Cruze
com Turboalimentador da BorgWarner
Parabéns para as fábricas
de Kibo e Campinas
Ed i to r i a l
Conteúdo
Um começo estimulante
para um novo ano
Caros leitores,
A Indústria Automotiva está mais uma vez desfrutando do
forte crescimento, que vem acompanhado por um expressivo aumento de vendas baseado no conceito de dirigir
eficientemente. Em 2010, o mercado mundial cresceu
cerca de 10.5 % comparado ao ano anterior e para 2011,
está previsto um aumento de 6,3 %. Estes números correspondem a um volume total de 62.6 milhões de novos
veículos vendidos em todo o mundo – um novo recorde.
Os chamados países em desenvolvimento – BRIC – (Brasil,
Rússia, Índia e China), estão se tornando cada vez mais
importantes. Os fabricantes locais estão investindo grandemente em sustentabilidade e redução de emissões. Um
bom exemplo disso, é o novo Buick Excelle XT que está
consolidando no mercado chinês, novos padrões na classe
compacta com a tecnologia BorgWarner. Na Europa,
fabricantes renomados estão investindo no conceito de
downsizing através do uso de turboalimentadores. O ponto
principal desse conceito, é que ele permite alcançar níveis
de potência equivalentes com uma significativa redução
de consumo em comparação com os conceitos que utilizam motorizações convencionais. Oferecendo essa clara
vantagem, este conceito logo será indispensável para os
motores de combustão interna.
Valores expressivos de rendimento podem ser atingidos
com outras novas tecnologias: O Volvo S60/V60 e o Ford
C-Max, que podem ser vistos nesta edição, são equipados com a última tecnologia em motores e são verdadeiros
líderes de eficiência. A Mercedes-Benz, enfatiza que o fator
downsizing e luxo não são conflitantes, com o lançamento
de seu primeiro modelo Classe S com motor diesel 4 cilindros. Graças a tecnologia BorgWarner, este carro pode,
por direito, ser considerado o Sedan mais eficiente em
economia de combustível e luxuoso do mundo.
Além destes e outros notáveis projetos em desenvolvimento, a BorgWarner Turbo Systems tem mais 2 razões
para festejar 2010. A fábrica de Kirchheimbolanden na
Alemanha, comemorou 50 anos e a de Campinas, no
Brasil, 35 anos. O próspero desenvolvimento destas duas
plantas tem se caracterizado pelo rápido crescimento,
sobretudo nos últimos 10 anos. Você pode ler mais sobre
estes assuntos nesta edição.
Esperamos que você aproveite a leitura!
A equipe editorial
Comentário
3
Ulli Fröhn, Vice-Presidente de Vendas e Marketing
no crescente mercado de veículos
Mercados e Clientes
4
O inovador Turbo a Diesel, 4 cilindros faz do S-Class
o campeão da eficiência de combustível
8
Volvo aumenta a pressão: o S60 e o V60
com turboalimentador KP39
10
Novo Ford C-Max mostra que desempenho esportivo
e economia podem caminhar juntos
15
Buik Excelle e o Chevrolet Cruze são lançados na China
com os turboalimentadores da Borg Warner
BorgWarner Internamente
6
BorgWarner apresenta novas tecnologias
para a Caterpillar e John Deere
7
A BorgWarner apresenta seus produtos e serviços
na SAE Brasil 2010
7
Paula Nomura recebe o prêmio “Jovem Engenheiro”
da SAE Brasil
9
35 anos da BorgWarner em Campinas
12
A BorgWarner comemora 50 anos em Kirchheimboladen
14
A divisão Turbo Systems introduz o sistema integrado
de gerenciamento de alterações
16
Premio de Qualidade para a BorgWarner
Turbo Systems na Polônia
C om entário
3
Mercado de volta
aos trilhos
O ano de 2010, foi um ano incomum
com muitos altos e baixos. Revendo os
acontecimentos, podemos afirmar que
as indústrias foram surpreendidas pelo
positivo desenvolvimento do mercado
mundial de veículos. O crescimento
retornou para o mercado dos chamados Países Tríade: América do Norte,
Europa e Japão acompanhado pelo
inacreditável crescimento dos mercados emergentes, especialmente o da
China. Os setores de veículos comerciais e de passeio também foram
beneficiados por este crescimento.
Nunca tantos veículos foram produzidos em todo o mundo como em 2010.
Este aumento na produção de veículos
influenciou na demanda global de turboalimentadores. O crescimento ocorrido
na produção de veículos foi fortalecido,
ainda mais, pela entrada de veículos
adaptados com o sistema de turboalimentadores. Com sua vasta base
global de clientes, a BorgWarner Turbo
Systems foi grandemente beneficiada.
Por exemplo, fomos capazes de assegurar importantes projetos futuros e
lançar mundialmente nova séries para
produção. Novas tecnologias estão em
andamento e temos também buscado
ampliar a capacidade necessária para
nossas plantas e nossos fornecedores.
Os lançamentos que nos permitem
expandir nossa posição na China, com
novos clientes e novos motores e entrar
no futuro e ágil mercado, são particularmente de grande importância. Nossa
bem sucedida parceria com a Ford em
desenvolver a linha Ecoboost, é um
bom exemplo disto. Esses motores de
4 e 6 cilindros, representarão peças
importantes na América do Norte.
Entretanto, os sucessos de 2010, não
significam que o trabalho árduo já
esteja concluído. Eles exigem nosso
comprometimento e nos dão motivação para melhorar ainda mais em 2011
mantendo satisfeitos nossos clientes e
colaboradores. O ano a nossa frente
certamente oferecerá tantas oportunidades e desafios como enfrentamos
nos últimos 12 meses. Estamos nos
esforçando, em todas as áreas da
companhia, para oferecer aos nossos
clientes, em todo o mundo, produtos
líderes em tecnologia no que se refere
a qualidade e quantidade. Sempre na
busca de melhorias, atentos as necessidades dos clientes, estamos desenvolvendo a tecnologia para sistemas
de turboalimentação do futuro.
Ulli Fröhn, vice-presidente de Vendas & Marketing de
Veículos de Passeio na BorgWarner Turbo Systems.
4
Me rcados e C l i e ntes
MENOR EXAUSTÃO, MAIS EFICIÊNCIA –
BOOST DUPLO PARA O S-CLASS
Os quatro fantásticos
Há quase 60 anos o S-Class tem estabelecido padrões e demonstrado o que é tecnicamente possível fazer neste
segmento de veículos de luxo. Com o novo S250 CDI Blue Efficiency, a Mercedes-Benz está lançando no mercado o
mais econômico carro de luxo com um motor a diesel, 4 cilindros e o sistema de turboalimentação de dois estágios
regulado (R2S) da BorgWarner.
Luxo e performance do novo S250 CDI Blue Efficiency da Mercedes-Benz fazem dele um carro tão desejado.
Equipado com o sistema R2S da BorgWarner o S-Class é o Sedan mais econômico e luxuoso do mundo.
Há quase 60 anos o S-Class tem estabelecido padrões e demonstrado o que
é tecnicamente possível fazer neste segmento de veículos de luxo. Com o novo
S250 CDI Blue Efficiency, a MercedesBenz está lançando no mercado o mais
econômico carro de luxo com um motor
a diesel, 4 cilindros e o sistema de turboalimentação de dois estágios regulado
(R2S) da BorgWarner. A MercedesBenz apresentou seu primeiro modelo
de luxo da era pós-guerra em 1951.
Na época o exterior do veículo, internamente denominado W187 ainda era
baseado no conceito de carros antes
da guerra. As inovações foram primeiramente introduzidas sob a estrutura
metálica do carro. O novo motor, modelo M180, 6 cilindros com o eixo de
comando no cabeçote e deslocamento
de 2.2 litros gerando 80 HP foi objeto
de desenvolvimento por 40 anos. A
Mercedes-Benz introduziu a designação
S-Class em 1972 com o lançamento
do modelo W116. O “S” significou em
alemão Sonderklasse, ou seja, “Classe
Especial” realçando um padrão líder
em tecnologia.
Em 1979 a companhia tomou uma decisão corajosa lançando no mercado
americano, o primeiro S-Class com
motor a diesel. Este lançamento estava
além da necessidade de cumprir o
restrito limite de consumo da frota
existente estipulado pelas autoridades
americanas. Na época, ninguém poderia imaginar que um motor a diesel
3 litros impulsionado por um turboalimentador KKK com 125 HP e 240 Nm
de torque marcaria o início dos motores a diesel modernos.
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O Diesel de Luxo
Dois para Quatro
Um conceito para o futuro
Em 2010, o S-Class prova que a idéia
de que luxo não combina com motor
diesel, está totalmente ultrapassada.
Os engenheiros da Mercedes-Benz
ousaram em tomar um passo impensável anos atrás acoplando o 4 cilindros turbodiesel no S-Class e criando
assim, o primeiro e verdadeiro veículo
econômico de luxo. O Sedan alcança
uma combinação de consumo de combustível de 41.2 mpg o que corresponde a 149 g/km de emissão de CO2
somente. Este desempenho faz do
S250 CDI Blue Efficiency o primeiro
veículo em seu segmento a baixar a
barreira para menos de 150 g/km de
emissão de CO2.
O motor é capaz de fornecer um expressivo desempenho graças ao sistema de
turboalimentação de dois estágios regulado (R2S) da BorgWarner. Ele garante
boa performance já em baixa rotação
e faz com que os motoristas esqueçam que há um motor de 4 cilindros
pequeno sob o capô do veículo quando o pedal do acelerador é acionado.
A alta tecnologia turbodiesel, desenvolvida para o conceito de “downsizing”
oferece um torque máximo já apartir de
1,600 rpm. O modelo compacto R2S
consiste de um turbo KP39, no estágio
de alta pressão e um turbo K04, no
de baixa pressão. A turbina no estágio
de alta pressão (HP) é acionada primeiramente pelo gás do escapamento
e gira a 215,000 rpm. Uma passagem
“bypass” é integrada na carcaça da
turbina no estágio de alta pressão a
qual pode ser controlada por uma
válvula acionada pneumáticamente.
Esse mecanismo permite que as turbinas sejam controladas com base na
velocidade do motor gerando pressões otimizadas, individualmente ou
em conjunto, um princípio funcional
que também é aplicado para os
2 estágios.
A vantagem deste tipo de alimentação
de ar para o controle da combustão é o
melhor preenchimento do cilindro, que
permite alto torque mesmo em rotações muito baixas. Dirigindo em situações normais, isto pode ser notado
através da resposta espontânea de
aceleração e uma excelente faixa de
torque comparável a de um motor
6 cilindros enquanto oferece uma economia de combustível comparável a
de um motor de 4 cilindros. Além disto,
os engenheiros da Mercedes-Benz,
integraram a função “Eco Start-Stop”
no motor OM651. Este sistema desliga
o motor quando o motorista mantém
o pé no freio com o carro parado.
Quando o motorista tira o pé do
freio, o motor volta a funcionar imediatamente.
Ao mesmo tempo, o S250 CDI Blue
Efficiency oferece aos consumidores
tudo o que se espera de um Sedan
de luxo. O motor CDI 2.2 gera 204 HP
e oferece um torque máximo de
500 Nm. Com isso o Sedan grande,
alcança uma aceleração de 0 a
62 mph em apenas 8.2 segundos e
atinge uma velocidade de 149 mph.
Assim, o S250 CDI Blue Efficiency,
oferece uma agradável sensação de
dirigir característica de status de luxo.
No S250 CDI BlueEfficiency os engenheiros da BorgWarner deram, mais
uma vez estabeleceram um marco
no sistema de turboalimentação para
motores a diesel. Em combinação com
o sistema R2S, o novo motor 2.2L,
4 cilindros a diesel claramente demonstra que o downsizing pode ser usado
consistentemente no segmento de
veículos de luxo sem comprometer o
conforto e o prazer de dirigir.
Econômico e potente, o novo motor 2.2L
a diesel no S-Class. Além do baixo consumo,
o 4 cilindros também oferece peso reduzido.
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B orgWarne r Int e rnam ente
BORGWARNER APRESENTA NOVAS TECNOLOGIAS
PARA A CATERPILLAR E JOHN DEERE
Sh wtime!
A Hora do Espetáculo
Em 2010, 5 unidades de negócios da BorgWarner visitaram a Caterpillar e a John Deere, nos Estados Unidos,
e fizeram 2 grandes apresentações técnicas. Os clientes da BorgWarner aproveitaram a oportunidade para
conhecerem as novas tecnologias.
Espaço para discussão: BorgWarner no Centro de Engenharia e Desenvolvimento da John Deere, em Iowa.
A BorgWarner apresentou as últimas
novidades para veículos agrícolas e
equipamentos para o setor da construção civil para os 2 líderes mundiais de
fornecedores de veículos comerciais.
A primeira visita aos fornecedores foi
em 19 de Outubro em Waterloo, Iowa,
sede do Centro de Engenharia e
Desenvolvimento da John Deere. John
Deere, é um dos mais importantes
fabricantes de veículos, e equipamentos agrícolas, aplicados em veículos
“off-road”, maquinário para a construção civil e equipamento florestal. Em 4
de novembro, a BorgWarner, visitou a
Caterpillar, em Mossville, Illinois. Nessa
unidade a Caterpillar desenvolve e
produz motores de 9 a 18 litros para
equipamentos de construção civil. A
Caterpilar é especializada em veículos
comerciais pesados para a aplicação
em mineração.
Durante as 2 visitas, a BorgWarner, teve
a oportunidade de apresentar soluções
técnicas que incluíram apresentações,
mostras de produtos, vídeos e animações – todas essas atividades mostrando a liderança da companhia em
powertrain e aplicações off-highway
para o segmento de veículos comerciais. Engenheiros e especialistas em
marketing das 5 unidades de negócios da BorgWarner: Turbo Systems,
Emissions Systems, Thermal Systems,
BERU Systems e Drivetrain System,
apresentaram os mais recentes desenvolvimentos para a melhoria de performance, maior eficiência e redução
de emissões. Foram apresentados os
sistemas de turboalimentadores de
geometria variável (VTG), duplo estágio
regulado (R2S), sistemas de resfriamento para EGR e a últimas tecnologias
em ignição e sistema de embreagem.
7
A BORGWARNER APRESENTA
SEUS PRODUTOS E SERVIÇOS
NA SAE BRASIL 2010
Brasil em alta
velocidade
PAULA NOMURA RECEBE O PRÊMIO
“JOVEM ENGENHEIRO” DA SAE BRASIL
Prêmios em Abundância
5 de Outubro de 2010, foi um dia especial para Paula
Nomura e para a fábrica da BorgWarner em Campinas.
Durante a SAE, em São Paulo, Paula Nomura recebeu o
prêmio “Jovem Engenheiro”.
Havia um clima de grande entusiasmo na SAE Brasil, em
São Paulo, este ano. A BorgWarner apresentou inovadores
sistema de turboalimentação para veículos comerciais leves
e o lançamento Visctronic.
A economia brasileira cresce rapidamente. Seu crescimento
previsto para 2010 está entre 6 % e 7,5 %, tendência que as
industrias automotivas estão, também, se beneficiando com
este crescimento. A SAE Brasil, em São Paulo, é organizada pela
Sociedade de Engenharia Automotiva desde 1992 tem grande
importância para o setor. Fizeram parte do evento, este ano,
cerca de 170 expositores incluindo fabricantes e fornecedores
e a a BorgWarner teve a oportunidade de apresentar seus mais
novos produtos na maior feira internacional da América Latina
sobre tecnologia e mobilidade. No stand da BorgWarner Turbo
Systems, 3 turbos R2S usados no Volkswagen Amarok, no
Mercedes Sprinter e no MAN D0836 foram o foco das atenções.
O turboalimentador K03 que é usado no Ford 2.0, motor Ecoboost, alcançando um expressivo desempenho com baixo
consumo foi, também, alvo de grande interesse pelos visitantes
no stand da BorgWarner. Os sistemas de turboalimentação da
BorgWarner são componentes importantes para atingir os novos
padrões da lei de emissões EURO 5 que deverá ser implementada em 2012. A BorgWarner Thermal Systems teve, também,
a oportunidade de apresentar seu mais novo produto, a embreagem eletrônica Visctronic, prevista para ser lançada no Brasil em
2011. Esta tecnologia também contribui para reduzir o consumo
de combustível e a emissão de poluentes.
As duas divisões da BorgWarner instaladas na fábrica de
Campinas, atendem ao mercado sul-americano, com know-how
e inovação na implementação de sistemas veiculares.
Paula Nomura, com Lauro Takabatake (ao centro) e Arnaldo Iezzi (esquerda)
recebe com orgulho o prêmio “Jovem Engenheiro”.
O motivo da premiação deste cobiçado troféu foi o trabalho
que Paula desenvolveu junto ao cliente MAN Latin America.
Seu trabalho foi desenvolver o sistema R2S para o motor MAN
D08 Euro5. Paula foi a engenheira responsável
lização
zação dos
pelo projeto, desde a localização
ali dação
componentes através da validação
esstes
dos produtos até a fase de testes
bo
na fábrica da BorgWarner Turbo
m
Systems na Alemanha. Além
desse projeto, Paula coordenou também a cooperação
entre Universidades no
Brasil (UNICAMP) e Alemanha (Mannheim), dentro do escopo do projeto
do “Turbo Academy” da
BorgWarner. Com o prêmio, a jovem engenheira
(Paula tem apenas 27 anos)
teve reconhecido seu talento,
extraordinária habilidade e com-iro
os
prometimento com os engenheiros
do futuro.
8
Me rcados e C l i e ntes
A VOLVO EMPREGA O SISTEMA BOOSTING DA
BORGWARNER EM SEUS MODELOS S60 E V60
A Volvo aumenta a Pressão
A Volvo deu uma nova vida a seus 2 novos modelos de classe média: o S60 e com um design dinâmico e uma atrativa
linha de motores. Para o lançamento, 5 motores a gasolina e um a diesel de alto desempenho estarão disponíveis.
Todos esses motores têm algo em comum: o uso da tecnologia dos turboalimentadores da BorgWarner.
Alta eficiência e expressivo desempenho
caracterizam a nova geração de veículos
médios da Volvo.
Os modelos sedan tipo coupé S60
estão disponíveis nas revendas desde
início de 2010 com uma idêntica gama
de motores. A versão “station wagon”
V60 foi disponibilizada 6 meses depois.
Este modelo não é somente esportivo
na aparência, ele satisfaz também a
demanda de desempenho no modo de
dirigir do grupo sueco que faz parte da
empresa chinesa Geely há um ano.
Concluindo, uma variedade de motores foi desenvolvida, seguindo os princípios de downsizing e empregando o
sistema de turboalimentadores. A Volvo
confia no conhecimento e experiência
da BorgWarner tanto que as empresas
estão trabalhando em forte parceria no
desenvolvimento de 7 ultra-modernos
motores com sistema de turboalimentadores.
torque de 270 Nm. Mesmo em suas
versões “standards” ambas oferecem
um torque de 240 Nm em uma faixa
ampla de utilização do motor, de 1,600
a 5,000 RPM. Graças ao controle da
pressão e rápida resposta, o turbo
alimentador KP39 da BorgWarner assegura um incremento suave e controlado
da potência, em todas as condições
de dirigibilidade. O motor que a Volvo
classificou como GTDI (Gasolina, turboalimentado com injeção direta) também
foi dotada com a função start-stop pelo
engenheiros, assim como também a
válvula de controle e a injeção direta de
combustível. Baseada na interação de
toda essa tecnologia, a Volvo promete
a redução de emissão nos gases de
escapamento em aproximadamente
20 % sobre os motores convencionais
a gasolina.
Algo para Todos
Notável eficiência
Para a “faixa de entrada” o motor é um
1.6, 4 cilindros a gasolina que é oferecido em 2 versões. O T3 gera 150 HP,
enquanto a versão T4 fornece 30hp a
mais e também apresenta a função
overboost num curto espaço de tempo
permitindo que o 4 cilindros forneça um
O novo motor 2.0, 4 cilindros possibilita
um maior desempenho esportivo e ao
mesmo tempo oferece uma expressiva
economia de combustível com 203 hp
e 300Nm de torque disponível já apartir
de 1,750 rpm graças ao turboalimenta-
dor K03 da BorgWarner. O V60 acelera
de 0 a 62 mph em 7.7 segundos, oferecendo em média um consumo de
29.8 mpg. Uma versão ainda mais potente com 240 hp e torque de 320 Nm
está prevista para ser lançada ainda
dentro do primeiro ano de produção.
Para a linha Top de V60, os engenheiros
desenvolveram um motor de 304 hp,
6 cilindros. Com uma cilindrada de
3 litros, este motor usa o turbo K16 da
BorgWarner com a tecnologia Twin
Scroll para gerar um surpreendente
torque de 440 Nm Mesmo oferecendo
ainda este desempenho dinâmico, o
consumo padrão de combustível chega
ainda a ser de expressivos 23.8 mpg.
A gama de ofertas é completada pelo
motor 5 cilindros a diesel. Aqui também a
Volvo confia na tecnologia BorgWarner.
O motor 2.4 conhecido como D5 é
o motor top de linha e usa o sistema
de turboalimentação de dois estágios
regulado (R2S). Com 205 hp e 420 Nm
de torque, permite uma aceleração
de 0 a 62 mph em apenas 7,8 segundos e proporciona um grande prazer
de dirigir. A única coisa que não é
tão dinâmica nos dois novos modelos
Volvo é o medidor de combustível.
B orgWarne r Int e rnam ente
9
REPROSPECTIVA DE UMA HISTÓRIA DE SUCESSO
35 anos da BorgWarner
em Campinas
Em 26 de Outubro de 2010, a fábrica da BorgWarner, em Campinas comemorou 35 anos de atividades. Mais de
700 convidados estiveram presentes na cerimônia, incluindo clientes, fornecedores, políticos, representantes da
imprensa local e de outras plantas, além de todos os funcionários da fábrica.
A equipe organizadora, sob a supervisão do Sr. Arnaldo
Iezzi Jr., gerente geral da BorgWarner no Brasil ficou particularmente honrada em receber o Sr. Roger Wood entre os
convidados. Como presidente da divisão Turbo Systems,
o Sr. Roger Wood abriu o evento com um breve retrospecto
dos 35 anos de história da BorgWarner no Brasil. A produção
em Campinas teve início em 1975 com apenas 100 colaboradores. Esse número cresceu 400 % enquanto as instalações aumentaram de 5.000m2 para 8.500m2. A quantidade
de turboalimentadores produzida tem também crescido
proporcionalmente a cada ano. Os últimos 10 anos têm
apresentado um grande crescimento. Como exemplo esse
número aumentou de 50.000 turboalimentadores para
285.000 unidades produzidas anualmente. Em 2010 um
total de 2,2 milhões de turboalimentadores foram produzidos deste o início da produção, em 1975. Na sequência, o
Sr. Arnaldo Iezzi, bastante otimista, apresentou os últimos
projetos e investimentos previstos para a planta de Campinas.
Ricardo Santos (centro) Diretor de compras da Mercedes-Benz do Brasil,
em seu discurso elogiou os 35 anos de cooperação entre a BorgWarner e a
Mercedes Benz no Brasil. Roger Wood (a direita) e Arnaldo Iezzi Jr. agradeceram
e entregaram-lhe uma placa comemorativa.
Segurança da Qualidade e Motivação
Roger Wood, presidente da BorgWarner Turbo Systems
durante entrevista com a imprensa.
O Sr. Iezzi enfatizou que o grande sucesso e o contínuo
crescimento da BorgWarner em Campinas se deve, principalmente, a segurança,a qualidade e o alto grau de motivação
dos funcionários. Em 2009 a fábrica de Campinas recebeu
o prêmio “FORNECEDOR 2009” na categoria “Qualidade de
Produto no Campo” oferecido pela MAN da América Latina.
Ainda este ano, a fábrica brasileira foi contemplada com o
prêmio RESPONSABILIDADE AMBIENTAL 2010, oferecido
pela Mercedes-Benz. Campinas é também um exemplo
quando o assunto é segurança: A fábrica recebeu nada
menos que 8 troféus pela excelência em local de trabalho
seguro desde 2002. Em 2008 a fábrica recebeu o troféu
CHAIRMAN´S EXCELLENCE (Excelência em gerenciamento)
por um milhão de horas trabalhadas sem um único acidente
de trabalho. Estes resultados indicam boas perspectivas
para os próximos 35 anos.
10
Me rcados e C l i e ntes
O NOVO FORD C-MAX É LANÇADO COMO OPÇÃO COM
O SISTEMA DE TURBOALIMENTAÇÃO BORGWARNER
Boost para o
Versatilidade tem sido há muito tempo o fator positivo do Ford C-Max. A nova geração de utilitários compactos
eleva o padrão mais uma vez em relação a utilidade e eficiência, apresentando com isso seu novo motor EcoBoost
pelo puro prazer de dirigir.
O turboalimentador KP39 da BorgWarner é caracterizado
pela sua rápida resposta e baixa inércia.
A segunda geração do Ford C-Max
está disponível para os revendedores,
na Europa, desde o final de 2010. Juntamente com a já conhecida versão de
cinco lugares, haverá, também a versão com sete lugares. O Grand C-Max
vem com 14 cm a mais que seu irmão
menor e oferece práticas portas deslizantes para maior facilidade de entrada
nos assentos traseiros.
Alta tecnologia para Baixas Emissões
Os novos motores EcoBoost movidos
a gasolina usados nos modelos C-Max
são muito versáteis. Eles são os
precursores de uma nova geração de
motores leves e eficientes com baixas
emissões baseados no princípio de
downsizing. Este processo proporciona
emissão de gases reduzida sem comprometer o desempenho. Os engenheiros da Ford desenvolveram um novo
conceito de motor para esta finalidade.
O modelo 1.6, 4 cilindros usa não apenas uma mas 3 tecnologias que certamente deverão exceder as mais altas
expectativas. O projeto do motor de
alumínio a gasolina emprega um sistema de injeção direta de combustível a
alta pressão, dois eixos de comando
com ajuste (Ti-VCT) e turbos BorgWarner
modelo KP39. Devido a perfeita união
com o motor 1.6, a rápida resposta e a
baixa inércia do KP39, garantem uma
potente aceleração a partir de rotações
muito baixas sem prejudicar o desempenho a altas rotações.
Correndo e Economizando
Este método se aplica para a versão
150 hp (110 KW) e a versão 180 hp
(132 KW) do Ford com motor a gasolina com o sistema ECOBOOST. A versão mais potente entre os dois tipos,
com o motor básico 1.6 é capaz de
proporcionar, no mínimo 95 % de seu
torque máximo de 177 lb-ft (240 Nm) continuadamente entre 1,500 e 5,500 rpm.
Isso permite ao C-Max alcançar uma
11
MAX
Dinâmico, Econômico, variável: O novo Ford C-MAX.
velocidade de 0 a 62 mph em apenas
8,5 segundos. Esse desempenho pode
aumentar ainda mais usando uma
função mais acelerada com o torque
aumentando para 199 lb-ft (270 Nm)
em 15 segundos. Esta potencia é muito
mais significativa quando comparada
com os padrões de consumo (35.6
mpg US, 42.8 mpg UK) e as emissões
de dióxido de carbono em apenas
154 g/km (264 g/mile).
Além do alto desempenho e uma resposta dinâmica, o motor a gasolina,
com o sistema ECOBOOST oferece
um consumo aproximadamente 20 %
mais eficiente, se comparado aos
motores convencionais. Assim, com
este novo motor continua uma bem
sucedida cooperação entre a Ford e a
BorgWarrner Turbo Systems, seguindo
o modelo 2.0 com motor ECOBOOST
(ver TurboNews 1/2010).
12
B orgWarne r Int e rnam ente
A BORGWARNER COMEMORA 50 ANOS EM KIRCHHEIMBOLADEN
50 anos de Kibo
A história da fábrica de Tuboalimentadores em Kirchheimboladen pode ser contada como uma típica história
americana de sucesso. Retornando ao ano de 1960, um pequeno time começou a produzir peças para turboalimentadores numa espécie de garagem. Algumas décadas depois deste começo humilde, se desenvolveu e se tornou
mundialmente um mais importantes fabricantes de turboalimentadores. Os 50 anos desta fábrica foi celebrado em
21 de Agosto de 2010 com uma grande festa.
Uma fábrica a caminho do crescimento
Tudo começou numa pequena oficina
de 530m2 num terreno de uma imobiliária em Kirchheimboladen, Alemanha.
Em 1960, com apenas 13 funcionários
foram produzidas cerca de 1000 peças
para turbo alimentadores depois que a
companhia Kühnle & Kausch recebeu a
licença da firma Schwitzer. Kibo foi previamente escolhida como sede baseada
na possibilidade de contratar funcionários locais, diferente de Frankenthal,
que na época oferecia pouca mão de
obra capacitada Embora, mesmo em
Kibo, no esforço de contratar funcionários capacitados, a produção de turboalimentadores deslanchou realmente
em 1963.
Pequena fábrica, grande história:
Produção de turboalimentadores em 1964.
Aos anos que se seguiram a área de
produção foi ampliada em 6 etapas.
Os 28.500 m2 de área adquirida em
1959 logo se tornaram insuficientes.
Em 1976 Kühnle & Kausch comprou
um terreno vizinho, que ofereceu um
espaço adicional de 39.000 m2. Este
foi um grande investimento que logo
se tornou lucrativo. Em 1978 a Kühnle
Kopp & Kausch teve rendimento de
aproximadamente 40 milhões de marcos alemães com seus turboalimentadores, assegurando um lugar entre as
4 maiores companhias mundiais no
mercado de turboalimentadores. Nos
anos 80, a Kühnle Kopp & Kausch iniciou um novo segmento no mercado.
A crise do petróleo, na década anterior,
trouxe um novo tópico com o slogan
“economia de combustível” para as
manchetes da imprensa. Seguindo o
sucesso do uso de motores para veí-
culos comerciais, os turboalimentadores se adaptaram, pela primeira vez
aos motores a diesel em veículos de
passageiros. O modelo Golf GTD da
Volkswagen, equipado com turbos da
planta de Kibo, tornaram os turbos
muito populares entre os consumidores
que logo fizeram com que a Volkswagen fizessem um pedido de 40.000
turbos. Outros fabricantes logo estenderam suas linhas de produtos com
motores usando turbo alimentadores,
contribuindo assim para que a tecnologia fosse finalmente estabelecida em
veículos de passageiros. Com isso, a
produção de turboalimentadores em
Kibo aumentou de 156.000 unidades
em 1980 para 511.000 em 1990.
Kibo se torna um competidor Global
Em 1997 a produção ultrapassa a marca
de um milhão de unidades. No mesmo
ano a fornecedora BorgWarner Auto-
Atualmente a fábrica tem como razão social BorgWarner Turbo Systems HQ e centro mundial de
desenvolvimento. Em média três milhões e quinhentos mil turboalimentadores são produzidos a cada
ano numa área aproximadamente de 30.000 m2.
13
motive americana assume a divisão de
turboalimentadores da Kühnle Kopp &
Kausch e consequentemente assume
o controle da fábrica em Kibo. A companhia, então, se funde com seu antigo
competidor, a Schwitzer que também já
tinha sido adquirida pela BorgWarner
e destas transações surge a nova razão social com o nome de BorgWarner
Turbo Systems. O período após a virada do milênio se apresenta ainda mais
promissor.
tecnologia de ponta que fazem dos
motores, em todo o mundo, mais econômicos, mais ecologicamente corretos e mais potentes. Dão assistência
a implantação de novas instalações
pelo mundo usando toda a sua tecnologia e experiência. Assim, Kibo ocupa
uma posição privilegiada para enfrentar novos desafios da indústria
automotiva com e para seus clientes
diferenciados.
Kibo organiza uma grande festa
Em 2001, a produção de turboalimentadores atinge a nova marca de 2 milhões
de unidades. Um novo centro de treinamento é estabelecido em 2003 com
um centro tecnológico e Kibo se torna
em 2004 o centro de desenvolvimento
para toda a divisão de turbos. Um ano
depois a fábrica de protótipos é estabelecida, permitindo assim, mais flexibilidade diante das rápidas mudanças
no mercado e aumentando a eficiência
dos novos desenvolvimentos.
Bem equipada para o futuro
Atualmente as instalações têm uma
área de produção de 30.000 m2. Kibo
produz em média três milhões e meio
de turboalimentadores e emprega mais
de 2.000 pessoas. Os engenheiros da
BorgWarner, em Kibo, desenvolvem
Os 50 anos de instalação da fábrica
em Kibo foram comemorados em
Agosto com uma grande festa. Entre
os renomados representantes do mundo político, esteve presente a ministra
do meio ambiente e proteção florestal,
senhora Margit Lonrad, também presente o Sr. Roger Wood, presidente
da divisão Turbo Systems. Em seu
discurso, o senhor Wood falou sobre a
história das instalações, enfatizando a
grande importância do local no mercado mundia de tuboalimentadores.
Seguindo a etapa oficial do evento,
várias atrações eram aguardadas por
aproximadamente 7.000 e 8.000 convidados. Havia robôs dançantes, acrobatas, competições, um simulador de
direção e exibição de veículos equipados com turboalimentadores.
Como um dos maiores empregadores da região
o evento atraiu entre 7.000 e 8.000 visitantes.
B orgWarne r Int e rnam ente
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A DIVISÃO TURBO SYSTEMS INTRODUZ O SISTEMA INTEGRADO
DE GERENCIAMENTO DE ALTERAÇÕES
Maior facilidade no gerenciamento de alterações
Atualmente o gerenciamento de alterações de produto
na indústria automotiva encontra grandes desafios.
Seguindo esta tendência, a BorgWarner Turbo Systems
introduziu um sistema integrado de gerenciamento de
alterações em todas as unidades no mundo com o
objetivo de assegurar que as mudanças em seus produtos possam ser introduzidos com mais eficiência.
Este ano, a diversificada oferta nos modelos de automóveis
disponíveis no mercado para o consumidor está prestes a
alcançar um novo recorde. O aumento dos diferentes modelos
existentes é acompanhado pelo crescimento de diferentes
versões produzidas. Cada novo tipo de motor é geralmente
acompanhado por mudanças adicionais de produto, sempre
com ciclos de vida mais curtos. Os fabricantes de automóveis esperam que seus fornecedores implementem essas
mudanças rápida e confiantemente mantendo a mais alta
qualidade. Paralelamente a isto, os fornecedores devem
supervisionar fatores como custo, vida útil do produto e o
complexo aumento de processos e tecnologia de produtos
que entram no mercado global.
Mudanças sistemáticas
A BorgWarner Turbo Systems decidiu substituir seu antigo
sistema não integrado de gerenciamento pela solução
SAP 4 ECM. Esta solução facilita o controle sistemático e
2800
2700
2600
monitora a documentação quando houver alteração de
produto baseada nos últimos dados presentes no sistema
SAP do produto alterado. Os detalhes exigidos do futuro
procedimento e o novo sistema foram programados por um
time global e implementado com o suporte interno e externo
da área de Tecnologia da Informação. Após vários testes, o
novo sistema está sendo utilizado em todas as plantas da
Turbo Systems.
Implementação garantida
Se uma alteração é feita num componente do turbo, o
sistema mostra qual planta da BorgWarner fez a alteração e
em qual turboalimentador este componente é acoplado,
quais clientes receberam os turboalimentadores, o que
precisa obter a aprovação do cliente, quais fornecedores
são envolvidos e qual planta é responsável pela correção do
projeto. Informações adicionais, tais como inventário, volume
planejado de vendas, pedidos de compras em andamento
e ordem de produtos complementam as informações
exigidas para a aprovação.
A solução 4 ECM assegura que todos os funcionários envolvidos no processo ou trabalhando na mudança estejam
alocados em suas respectivas funções no tempo certo.
O gerenciamento tem também uma visão precisa, a todo o
momento de quem está trabalhando no processo de alteração e em qual estágio o processo se encontra. Elementos
de avaliação permitem identificar e introduzir rapidamente
uma ação corretiva a fim de evitar uma sobrecarga de
trabalho e reduzir tempo.
Prontos para os requisitos do futuro
2500
2400
2300
2200
2100
2005
2006
2007
2008
2009
2010
O crescente número de pedidos de alteração nos produtos tornam
indispensável uma nova atitude profissional de gerenciamento.
Com a nova solução SAP, a BorgWarner tem um integrado
e moderno sistema de gerenciamento de alterações, que
garante uma implementação rápida e organizada para todo
o processo. Sendo assim, os especialistas em turboalimentadores asseguram que as necessidades de futuros clientes
sejam implementadas mais eficientemente conforme a
qualidade exigida por toda vida útil do produto.
Me rcados e C l i e nt e s
15
O NOVO BUICK EXCELLE O CHEVROLET CRUZE
COM O TURBOALIMENTADOR DA BORGWARNER
Excelente!
A China é atualmente o mercado em crescimento mais promissor da
industria automotiva. A BorgWarner espera consolidar sua posição
na Ásia através da colaboração com a General Motors de Shanghai.
Dois dos novos modelos do grupo estão saindo da linha de produção
equipados com turboalimentador modelo K03.
Baseado no modelo alemão do Opel Astra, o Buick Excelle fixa novos padrões na linha compacta com sua avançada tecnologia, no mercado chinês.
Em 2004, o enorme potencial de crescimento da China, foi o motivo da
construção da fábrica dedicada exclusivamente para a produção dos
turbo alimentadores em Ningbo. Esta
construção provou ser uma decisão
importante, mesmo durante a crise
global de 2009. a industria automotiva,
na China, teve um crescimento de 40 %.
Desde que sustentabilidade e eficiência são agora fatores importantíssimos
na região, mais e mais motores são
desenvolvidos com turboalimentadores.
Um bom exemplo disto é o novo motor
1.6, 4 cilindros da fábrica da General
Motors (SGM), em Shanghai. Esse
motor a gasolina é adaptado para
veículos como o novo Buick Excelle XT,
que é baseado no Opel Astra e oferecido como modelo “hatch” no mercado
chinês. Na sua linha top, o 4 cilindros
gera 184hp e 235Nm de torque entre
1,980 e 5,400 rpm. Este torque impres-
sionante pode ainda ser ampliado para
266 Nm por curtos períodos usando
a função overboost. O Excelle alcança
uma velocidade de 0 – 62 mph em apenas 9 segundos e apresenta um
impressionante consumo de combustível de 30 mpg.
O trabalho de desenvolvimento
Alemão-Chinês
O trabalho é focado no motor 1.6 em
uso na Europa nos motores da General Motors. Em cooperação com os
engenheiros da General Motors e
BorgWarner, ele foi adaptado para atender as exigências do mercado chinês e
produzido na fabricada BorgWarner,
em Ningbo. Juntamente com os engenheiros chineses, a BorgWarner uniu o
experimento e testou as características, especificações e rendimento do
turboalimentador modelo K03 com os
do motor 4 cilindros a gasolina produ-
zidos na SGM. O turbo não só oferece
vantagens termodinâmicas como também oferece um design extremamente
compacto. Em combinação com a
transmissão automática de velocidade 6, o turboalimentador assegura
um incremento de potência de forma
suave e eficiente. Desse modo o Excelle
atende todas as exigências e ainda
ultrapassa, indubitavelmente, o último
padrão de emissão (China IV).
A SGM é uma parceira 50/50 da GM
e a indústria de Shanghai, um dos
maiores fabricantes de veículos no
mercado chinês. A SGM disponibilizará,
também, o motor 1.6 com o modelo de
alimentação de turbo da BorgWarner
no modelo Cruze. Assim sendo, a
BorgWarner estará, novamente, presente
no mais alto e promissor segmento
do mercado chinês.
B orgWarne r Int e rnam ente
16
PREMIO DE QUALIDADE PARA A BORGWARNER
TURBO SYSTEMS NA POLÔNIA
A Qualidade que conta
A fábrica da divisão Turbo Systems em
Rzeszów investe consistentemente para
assegurar a Qualidade de seus produtos.
O alto padrão de qualidade foi reconhecido com o prêmio “Qualidade Dourada”
em duas categorias, por um júri presente
na fábrica polonesa.
O prêmio Internacional da Qualidade foi
apresentado, pela quarta vez, sob o patrocínio do ministério do desenvolvimento regional polonês e a agência para o desenvolvimento empresarial, juntamente com o clube
ISO 9000 polonês e o fórum de negócios.
Premiada: A planta de Rzeszów recebeu o prêmio de Qualidade Internacional, em duas categorias.
A fábrica polonesa recebeu os prêmios na
categoria produto QI, particularmente pelo
alto padrão de seus produtos e na categoria
pedido QI que premia o melhor gerenciamento de qualidade. O prêmio internacional
Impresso
TurboNews – Edição 1/2011
Publicado por
Fotos
BorgWarner Turbo Systems
Worldwide Headquarters GmbH
Marnheimer Straße 85/87,
D-67292 Kirchheimbolanden
BorgWarner, Ford, Volvo, Mercedes-Benz,
General Motors
TurboNews
Edição 1/10
A revista informativa da BorgWarner Turbo Systems
Explorando novos campos
A BORGWARNER FORNECE TURBO VTG
PARA NAVARA E PATHFINDER DA NISSAN
Conceito, Design e Litografia
Edição e coordenação
schulze, reister, grözinger, werbeagentur ag, Germany
www.srgwerbeagentur.de
Günter Krämer, Global Marketing,
BorgWarner Turbo Systems
Impressão
WDW Druck GmbH, Leimen-St.Ilgen, Germany
Autores
Samira Silva, Malgorzata Poczatek,
Brad Weingust, Michael Flörchinger
da qualidade é distribuído em 3 categorias
e distingue companhias e fornecedores de
serviços que buscam uma política de qualidade transparente para seus produtos,
serviços ou sistemas de gerenciamento.
Direitos Autorais © 2011
BorgWarner Turbo Systems
Worldwide Headquarters GmbH, Kirchheimbolanden
All rights reserved, including that to make technical changes
Printed in Germany
Uma turbinada bem vinda
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