Organização

Transcrição

Organização

____ÍNDICE____
Campeonato Open de Ralis
Campeonato Juníor de Ralis
Campeonato Regional de Ralis
Desafio Modelstand
Rallye de Loulé – Casino de Vilamoura 2012
www.clubeautomovelalgarve.pt
ÍNDICE
Introdução ........................................................................ 1
Organização
Internet
..................................................................... 2
.............................................................................. 3
Palmarés
............................................................................ 4
Elegibilidade......................................................................
6
Protagonistas................................................................... 9
Programa.......................................................................... 10
Lista de Inscritos........................................................... 11
Mapa de Prova................................................................. 12
Zonas de Público............................................................ 13
Informações úteis
Generalidades
......................................................... 14
............................................................... 18
Apontamentos Finais .................................................... 20
Introdução
1
As serras louletanas acolhem a festa do Open
Nos dias 6 e 7 de Outubro, mais de três dezenas de concorrentes partem para a ronda do sul do Campeonato
Open de Ralis, disputado nas serras louletanas, em mais uma edição do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura
organizado pelo Clube Automóvel do Algarve.
O rali apresenta um traçado renovado, apostando em especiais mais homogéneas e numa redução da
distância entre ligações. A solução passou por transferir o Parque de Assistências para as imediações da Pista
de Motocross da Cortelha, que é o ponto estratégico da prova , estando próximo dos troços e de fácil acesso
ao público. O esquema de dupla passagem por três especiais volta a ser adotado – Cortelha, Besteiros e
Cavalos, totalizando 60,68 quilómetros ao cronómetro.
Ao esperado duelo entre os vencedores das duas últimas edições, Fernando Peres e Ricardo Teodósio, junta-se
Daniel Nunes motivado pela exibição em Oliveira do Hospital.
O Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura conta com mais de trinta inscritos, com o pelotão encabeçado por
Fernando Peres, que tem como objetivo fechar as contas do Open e alcançar o título de campeão. Jogando em
casa, Ricardo Teodósio é o rival direto, mas há que contar também com Daniel Nunes para uma luta a três
“Mitsubishi”.
As atenções também estão viradas para o Desafio Modelstand, com o frente-a-frente entre o líder Gil Antunes
e do algarvio Diogo Gago, que têm divido as vitórias no troféu.
Também no regional sul os 4x4 são favoritos. A estratégia de Márcio Marreiros passará pela obtenção de um
bom resultado, traduzido em pontos para o CRRS. Jogando em duas frentes, Carlos Martins quer repetir o
resultado de 2011, João Correia quer acabar com a série de abandonos prematuros com o Mitsubishi.
A luta pela Divisão I regional é promissora, com o protagonismo entregue a um surpreendente Jorge Rêgo no
Citroën AX e a Marco Ferreira em Saxo. Esta luta estende-se também à liderança do regional sul, pois são os
directos adversários de Márcio Marreiros.
O secretariado e o Gabinete de Imprensa estão situados na sede do Clube Automóvel do Algarve, na Zona
Industrial de Loulé.
O Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura é uma organização do Clube Automóvel do Algarve com o patrocínio da
Solverde – Casinos do Algarve, da Câmara Municipal de Loulé, da CARMIM e da XesEquipa.
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Organização
2
OFICIAIS DE PROVA
Presidente do Colégio Comissários Desportivos
João Aires de Goes
Comissários Desportivos
Carlos Marques
Jorge Cruz
COMISSÃO ORGANIZADORA
Clube Automóvel do Algarve
Zona Industrial de Loulé, Lote 11
Tel. 289 400 330 / Fax. 289 414 545
[email protected]
SECRETARIADO
Clube Automóvel do Algarve
Zona Industrial de Loulé, Lote 11
Tel. 289 400 330 / Fax. 289 414 545
Observador FPAK
Horácio Rodrigues
Diretor de Prova
José Manuel Afonso
Diretores de Prova Adjuntos
Agostinho Prudêncio
Paulo Laginha
Delegado Técnico FPAK
Carlos Machado
Comissário Técnico Chefe
Carlos Machado
Comissários Técnicos
Hugo Pires
Pedro Santos
Élio Ramos
José Costa
Joaquim Mendes
Fernando Pedro
Secretário de Prova
Edgar Rosário
Responsável pela Segurança
Agostinho Prudêncio
Relações com os concorrentes
Ilídio Duarte
Relações com Comunicação Social
Joaquim Macedo
Responsável pela Cronometragem
Gilberto Gonçalves
Responsável pelos Resultados de Prova
Paulo Laginha
Responsável pela elaboração do Caderno de Itinerário
José Manuel Afonso
Responsável pela conferência Caderno de Itinerário
Edgar Rosário
Médico-Chefe de Prova
Cruz Vermelha Portuguesa
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Internet
3
Para um acompanhamento eficiente do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura, a organização aposta na
promoção online da prova elegível para o Campeonato Open, Campeonato Júnior, Campeonato Regional do
Sul e Desafio Modelstand
Atualmente as tecnologias de informação desempenham um papel fulcral na
comunicação, não só pela facilidade de acesso, mas também na eficiência e
rapidez com que chega ao público, permitindo também uma interação.
Consciente da sua importância, o Clube Automóvel do Algarve, quer aproveitar o
uso das redes sociais para efetuar a cobertura do Rallye de Loulé-Casino de
Vilamoura. Nos dias antecedentes à prova estará disponível um conjunto de
informações, dados, mapas, vídeos e imagens úteis. Para os dias de competição,
estão reservadas atualizações constantes sobre o seu desenrolar.
Para aceder a todos os conteúdos do rali, siga as seguintes hiperligações :
Site oficial: http://www.clubeautomovelalgarve.pt/
CONTA OFICIAL Facebook: www.facebook.com/clubeautomovelalgarve
PÁGINA Clube Automóvel do Algarve: www.facebook.com/CAAlgarve
CONTA OFICIAL Twitter: http://twitter.com/caalgarve
Vídeo Promocional
Veja o vídeo promocional do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura, com edição de Nuno Fontaínhas,
publicado no Youtube.
Para ver o vídeo em ecrã largo, clique em cima da imagem.
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Palmarés
4
Campeonato de Promoção / Open de Ralis
Desde 1999 que o Clube Automóvel do Algarve tem sob a sua
responsabilidade a organização das provas do segundo escalão de
ralis nacionais. Primeiro com o Campeonato de Promoção e
posteriormente com campeonato Open, passando por Silves, Castro
Marim e na última década em Loulé.
Rally Cidade de Silves 1999 - Campeonato Nacional de Promoção
1º Joaquim Bernardes / Jorge Amorim
Citroën Saxo
2º Filipe Madureira / Miguel Rodrigues
Renault Clio 16V
3º Hélder Mendes / João Mendes
Renault Clio Williams
Rallye de Castro Marim 2000 - Campeonato Nacional de Promoção
1º Paulo Bibi / Paulo Santos
Peugeot 106
2º Francisco Nascimento / J.J. Pereira
Daewoo Lanos SX
3º Joaquim Bernardes / Pinho de Almeida
Citroën Saxo
1º Joaquim Bernardes / Pinho de Almeida
Citroën Saxo
2º Filipe Moreira / Paulo Silva
Renault Clio 16V
3º Paulo Bibi / Paulo Santos
Peugeot 106
1º Fernando Afoito / Paulo Primaz
Citroën Saxo Kit Car
2º Paulo Bibi / José Patrício
Peugeot 106
3º Francisco Barros Leite / João Baptista
Peugeot 206 GTi
Rallye de Loulé 2003 - Campeonato Nacional de Promoção
1º Carlos Guimarães / Nuno Gomes
Citroën Saxo
2º Hélder Costa / Rui Santos
Renault Clio 16V
3º Paulo Correia / Ricardo Correia
Peugeot 106
1º João Pedro / J.J. Pereira
Citroën Saxo
2º Paulo Correia / Ricardo Correia
Peugeot 106
3º Paulo Antunes / Jorge Amorim
Fiat Punto HGT
1º Hélder Costa / Rui Santos
Renault Clio 16V
2º Pedro Lança / Ricardo Batista
Fiat Punto HGT
3º João Pedro / Mário Castro
Citroën Saxo
1º José Gomes / António Campos
Citroën Saxo
2º Nuno Machado / Ricardo Bento
Peugeot 206 GTi
3º Pedro Lança / Bruno Portugal
Fiat Punto HGT
Rallye de Loulé 2007 - Campeonato Open de Ralis
1º Luís Mota / Ricardo Domingos
Mitsubishi Lancer EVO IV
2º João Ruivo / Alberto Silva
Fiat Stilo JTD
3º Pedro Duarte / João Bento
Peugeot 205 GTi
1º Pedro Peres / Tiago Ferreira
Ford Escort Cosworth
2º Ricardo Teodósio / Pedro Conde
3º Luís Mota / Ricardo Domingos
1º Pedro Peres / Tiago Ferreira
Mitsubishi Carisma GT
2º Pedro Leone / Bruno Ramos
Ford Sierra Cosworth
3º Pedro Silva / Vítor Martins
Mitsubishi Carisma GT
Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura 2010 - Campeonato Open de Ralis
1º Ricardo Teodósio / João Luz
2º Daniel Nunes / Carlos Ramiro
Mitsubishi Lancer EVO VI
3º Manuel Coutinho / João Vieira
Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura 2011 - Campeonato Open de Ralis
1º Fernando Peres / Filipe Fernandes
Mitsubishi Lancer EVO VII
2º Renato Pita / José Janela
3º Carlos Martins / Aníbal Martins
Continua na página seguinte
Campeonato Regional de Ralis Sul (VSH)
5
A prova louletana foi a primeira prova do Troféu Regional de Ralis
do Sul de 1998, e marcou o início de uma odisseia nas provas de
VSH regionais. Vai na sua 15ª presença e é a única que fez parte
de todas as edições do regional sul. Entre 1998 e 2002 foi a prova
de abertura do regional, e nas primeiras edições usava a
denominação “Carnaval de Loulé”. A partir de 2003 o Rallye de
Loulé passou a ser disputada após o Verão, a par do nacional de
Promoção. Desde 2007, e graças à regulamentação, o regional sul
passou a correr englobado no campeonato Open.
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
1º classificado
2º classificado
3º classificado
António Fernandes / António Pedro
Jorge Pontes / Sérgio Revez
José Dimas / Martinho Neves
Citroën AX Sport
Citroën AX Sport
VW Golf GTi 1.6
Rui Lousado / Duarte Gouveia
Jorge Brito / Alberto Diogo
Ventura Amaro / Gastão Franco
VW Golf G60 4WD
Lancia Delta HF 4WD
Lancia Delta HF Turbo
Jorge Brito / João Silva
Paulo Santos / Luís Joaquim
José Dimas / Luís Silva
Lancia Delta HF 4WD
Peugeot 205 GTi
VW Golf GTi
Augusto Páscoa / Leonel Fernandes
João Pinto / Luís Assunção
Paulo Nascimento / Délio Nascimento
Mitsubishi Galant E39
Renault 11 Turbo
João Fontaínhas / Hélder Rodrigues
José Coelho / António Morais
Jorge Brito / João Silva
Ford Sierra XR 4x4
Lancia Delta HF 4WD
João Fontaínhas / Hélder Rodrigues
Nelson Ramos / Paulo Primaz
José Coelho / António Morais
Mitsubishi Lancer EVO III
João Fontaínhas / Luís Assunção
João Monteiro / José Teixeira
José Merceano / Francisco Pereira
BMW 325 IX
José Merceano / Francisco Pereira
José Neves / José Jesus
Paulo Nascimento / Délio Nascimento
BMW 325 IX
Luís Mota / Ricardo Domingos
Rui Chaparro / Pedro Conde
Rui Coimbra / José Dieguez
Renault Clio 16V
Opel Corsa
Luís Mota / Ricardo Domingos (1º)
Pedro Duarte / João Bento (3º)
Bruno Andrade / Ricardo Barreto (4º)
Peugeot 205 GTi
Subaru Legacy Turbo
Pedro Peres / Tiago Ferreira (1º)
Ricardo Teodósio / Pedro Conde (2º)
Luís Mota / Ricardo Domingos (3º)
Pedro Leone / Bruno Ramos (2º)
Nuno Pinto / João Silva (6º)
António Lampreia/António Morais (8º)
Ricardo Teodósio / João Luz (1º)
Luís Mota / Alexandre Ramos (4º)
João Correia / Pedro Conde (5º)
Carlos Martins / Aníbal Martins (3º)
Luís Mota / Alexandre Ramos (4º)
Márcio Marreiros / Pedro Conde (5º)
Entre parêntesis, a azul, está assinalada a posição obtida na classificação geral nas provas do Open.
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Elegibilidade
6
O Rally de Loulé-Casino de Vilamoura recebe a oitava prova do Open de ralis, segunda disputada em pisos de
terra, e à semelhança das últimas edições poderá aferir o vencedor da competição. Fernando Peres chega a
Loulé com quatro vitórias e dois segundos lugares, e basta acabar nos lugares cimeiros para somar mais um
título ao palmarés. Pela frente terá adversários de peso, conhecedores do terreno – Ricardo Teodósio, Daniel
Nunes e Luís Mota, mas também não é de excluir o pelotão do regional sul, que terá uma palavra a dizer.
Rali de Montelongo
Fernando Peres entrou a vencer, num rali onde tudo lhe correu bem e a
viatura se mostrou eficaz. Teve a oposição direta de João Barros, Daniel
Ribeiro, Daniel Nunes e André Cabeças. Azarados, Barros, no Citröen Saxo
Kit Car, abandonou após um toque e Cabeças teve um problema na roda
do VW Golf Kit Car. Daniel Ribeiro esteve perto do 1º lugar, mas perdeu
dois minutos numa saida de estrada. Daniel Nunes percebeu que
dificilmente chegava ao topo, e segurou o 2º lugar final. Luís Mota fez valer
a regularidade e fechou um pódio totalmente Mitsubishi. Num “forcing”
final Daniel Ribeiro acabou no quinto posto com o Opel Corsa S1600 e foi o
melhor nas duas rodas motrizes.
Rali de Barcelos
Segunda prova e novamente Fernando Peres a subir ao lugar mais alto do pódio, numa vitória que se foi tornando fácil
com os abandonos dos adversários – Alberto Cabral abandonou por despiste, Daniel Nunes viu uma transmissão do
Mitsubishi ceder e João Barros também ficou fora de prova com o motor partido. Rodando sempre nos lugares cimeiros,
Luís Mota acabou no 2º lugar, enquanto que o “engripado” Diogo Salvi foi terceiro, novamente num top 3 da Mitsubishi.
Eduardo Veiga foi outro dos protagonistas do rali, não só pelo espetáculo, mas pela quarta posição com o Ford Escort RS.
Diogo Gago surpreendeu e liderou o Desafio Modelstand do princípio até final.
Rali Cidade de Castelo Branco
Castelo Branco assistiu a uma luta titânica entre João Barros e Fernando
Peres. O piloto do Saxo Kit Car liderou grande parte do rali, e na 6º especial
aproveitou um pião de Peres para somar uma vantagem considerável. No
entanto, Fernando Peres, que tripulava o Ford Escort Cosworth, não baixou
os braços e ascendeu à liderança com apenas 0,7s de vantagem. João Barros
fez o último troço de “faca nos dentes” e somou a primeira vitória no Open,
no primeiro rali que finalizou. Carlos Martins, em Mitsubishi Lancer EVO7
acabou no terceiro posto, beneficiando do abandono de Mário Barbosa que
viu a transmissão do Saxo ceder. O Desafio Modelstand voltou a ser dominado por Diogo Gago, que deixou a concorrência
distante.
Rali Vidreiro
O Rali Vidreiro foi disputado na sinuosa mata de São Pedro de Moel, e teve na chuva um fator decisivo. De regresso ao
Mitsubishi Lancer, Fernando Peres fez valer da sua experiência para gerir a prova, atancando de início e controlando na
fase final, somando a terceira vitória da temporada. Teve a oposição de Diogo Salvi, que chegou a perigar o 1º posto, mas
abandonou com a transmissão do seu Mitsubishi Lancer partida. Com as condições adversas, João Barros no Citroën Saxo
Kit Car, foi prudente e alcançou um positivo 2º lugar. Apesar de um pião, Carlos Martins esteve em bom plano, e atacou
na última especial, ficando a apenas 0,4 segundo de Barros, e superiorizando-se a Luís Mota. No Desafio Modelstand,
quando parecia ter chegado a vez de Gil Antunes, que liderou o rali até à penúltima especial, Diogo Gago fez um “tempo
canhão” e somou a terceira vitória no troféu.
Rali Targa-Serra de Freita
O pelotão do Open deslocou-se para Arouca. Recorrendo à estratégia de
atacar de início e controlar depois, Fernando Peres somou a quarta vitória,
alcançando o máximo de pontuação na fase de asfalto. As atenções
viraram-se para os lugares seguintes com Daniel Nunes, João Barros e
Carlos Martins a envolverem-se numa interessante luta. Daniel Nunes
acabou no segundo posto, beneficiando também dos problemas de motor
de João Barros, que o levaram ao abandono. Azarado, Carlos Martins, que
acabou em terceiro, mas partiu uma transmissão do Mitsubishi Lancer na
derradeira ligação do rali. Mário Barbosa herdou o último lugar do pódio, e
foi o melhor das duas rodas motrizes com o Saxo Kit Car.
7
Rali de Monção
A ausência de Fernando Peres abriu as portas aos demais candidatos. Os troços encadeados eram favoráveis aos Saxo Kit
Car, que assumiram o protagonismo. Mário Barbosa foi o primeiro líder, até à viatura ceder. Depois foi João Barros que
não desperdiçou a oportunidade de somar o segundo triunfo da temporada. Atrás as lutas intensificavam-se, com Diogo
Salvi a subir na classificação na parte da tarde, ultrapassando Daniel Nunes na última especial e alcançando o segundo
posto. Com uma boa prestação Carlos Martins ficou a 0,3 segundos de mais um pódio. Gil Antunes venceu o Desafio
Modelstand e saltou para a liderança da competição, aproveitando da melhor forma o abandono de Diogo Gago.
Rali de Oliveira do Hospital
A fase de terra do Open começou com uma grande exibição de Daniel
Nunes. O concorrente do Mitsubishi Lancer EVO6 amarelo não deixou os
créditos por mãos alheias, alcançando a primeira vitória da temporada. A
braços com problemas de ALS na sua viatura, Fernando Peres percebeu que
não tinha argumentos para se chegar à frente e optou por segurar a
segunda posição. Adaptando-se ao Mitsubishi EVO 7 em terra, Luís Mota
esteve em bom plano, e acabou na terceira posição, apesar de algumas
queixas na afinação. Luís Bastos finalizou na quarta posição, na frente de Gil
Antunes, que somou mais uma vitória no Desafio Modelstand, com o Peugeot 206 GTi.
Open Condutores
1º Fernando Peres
2º Luís Mota
3º Daniel Nunes
4º Diogo Gago
5º Gil Antunes
125 pontos
104 pontos
88 pontos
78 pontos
77 pontos
Open Navegadores
1º José Pedro Silva
2º Alexandre Ramos
3º Daniel Amaral
4º Jorge Carvalho
5º António Costa
106 pontos
104 pontos
88 pontos
78 pontos
66 pontos
Campeonato Júnior
1º Daniel Nunes
2º Diogo Gago
3º Luís Bastos
4º Margarida Barbosa
5º Hélio Abreu
125 pontos
119 pontos
81 pontos
30 pontos
30 pontos
Desafio Modelstand
1º Gil Antunes
2º Salvador Gonzaga
3º João Castela
4º Diogo Gago
5º Pedro Fins
141 pontos
115 pontos
101 pontos
90 pontos
84 pontos
Campeonato Regional de Ralis do Sul
8
A edição 2012 do Rallye de Loulé-Casino de Vilamoura também recebe o pelotão do Campeonato Regional do
Sul, e contém um lote de concorrentes que têm uma palavra na luta pelos lugares cimeiros com os outsiders
do Open. Contando com um Mitsubishi Lancer eficiente, Márcio Marreiros encabeça o CRRS e surge
moralizado com as vitórias no início de época. Mas outros nomes querem deixar a sua marca, como Carlos
Martins, Olando Bule, Luís Nunes ou João Correia. Isto sem esquecer os concorrentes das duas rodas motrizes
– Jorge Rego, Marco Ferreira e José Martins que estão na luta pelo título.
Rali de Vila do Bispo
Márcio Marreiros, no Mitsu bishi Lancer, entrou ao ataque e parecia
caminhar para a vitória. No entanto, a segunda secção assistiu a outro
“filme”. Marreiros teve problemas de pressão de turbo e João Correia
imprimiu um ritmo diabólico, saltando para o comando e acabando no 1º
lugar. Mas, na ligação a caixa de velocidades do Mitsubishi Lancer de
Correia cedeu, e entregou a vitória ao piloto portimonense. Uma
hecatombe de desistências permitiu a Nuno Venâncio, que apostou na
fiabilidade do BMW 325 IX, acabar no 2º lugar, na frente de José Dimas
com o Subaru Impreza. Estreando o Citroën Saxo, Marco Ferreira imiscuiuse na luta pelos lugares cimeiros e finalizou na 4ª posição, vencendo a Divisão I.
Rali de Monchique
O pelotão seguiu para o asfalto de Monchique. Entrando muito forte na
super especial noturna, Carlos Martins foi o primeiro líder, mas no dia
seguinte Ricardo Teodósio impôs a sua condução com o Citroën Saxo Kit
Car. O bicampeão regional deu espetáculo, e liderava com segurança até à
última especial, quando a caixa de velocidades cedeu. Carlos Martins
assumiu a liderança por 30 metros, pois a transmissão do Mitsubishi Lancer
cedeu pouco depois. Na hora certa e no lugar certo, Márcio Marreiros,
somou a segu nda vitória e cimentou a liderança do regional. Com
problemas de direcção assistida, Orlando Bule, num Mitsubishi Lancer EVO 6, finalizou no lugar intermédido do pódio. No
Ford Escort Cosworth, Ruben Tabaio foi consistente e acabou no 3º lugar. Um surpreendente Jorge Rego, em Citroën AX
venceu as duas rodas motrizes, na frente de Vasco Tintim.
Rali de Beja
A terceira prova do regional sul disputou-se em Beja, debaixo de uns abrasadores 35 graus. Com três troços, em esquema
rallysprint, António Lampreia no Ford Escort Cosworth, beneficiou da sua ordem de partida. Foi o mais rápido nas duas
primeiras passagens e construiu uma vantagem para sair vencedor, obtendo a sua primeira vitória no regional.
Prejudicado pelo fato de abrir a estrada, Márcio Marreiros, que ainda teve uma saída de estrada na derradeira especial,
conseguiu finalizar no 2º lugar. Luís Nunes efectuou uma prova em crescendo e registou o tempo mais rápido do rali na
última passagem, finalizando no 3º lugar. Jorge Rego foi novamente o melhor nas duas rodas motrizes e ascendeu à viceliderança do regional sul.
CRRS Condutores
1º Márcio Marreiros
2º Jorge Rego
3º Marco Ferreira
4º José Martins
5º Nuno Venâncio
62 pontos
50 pontos
48 pontos
43 pontos
33 pontos
CRRS Navegadores
1º Pedro Conde
2º Afonso Simões
3º Rui Santos
4º José Teixeira
5º André Barras
62 pontos
50 pontos
43 pontos
35 pontos
33 pontos
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Protagonistas
9
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Programa
10
Sábado, 6 de Outubro de 2012
Reconhecimentos
10:00 às 16:00
Verificações Documentais / Técnicas e Marcação de Pneus
Secretariado de Prova, das 18:00 às 20:00
Entrada das Viaturas no Parque de Partida
Casino de Vilamoura, entre 19:30 e 20:30
Publicação da Lista de Admitidos
Secretariado de Prova às 22:30
Domingo, 7 de Outubro de 2012
Parque de Assistência nº1
Parque de Assistência nº1
PE 1 – Cortelha 1 (11,540kms )
PE 2 – Besteiros 1 (8,420kms)
PE 3 - Cavalos 1 (10,380kms )
Parque de Assistência nº 2
PE 4 – Cortelha 2 (11,540kms )
PE 5 – Besteiros 2 (8,420kms)
PE 6 - Cavalos 2 (10,380kms )
Final do Rali
Chegada
Partida
1ª Prova Especial
2º Prova Especial
3ª Prova Especial
Chegada
Partida
4ª Prova Especial
5ª Prova Especial
6ª Prova Especial
Chegada
Partida
Publicação dos resultados finais
Entrega de Prémios
08:55horas
09:05 horas
09:12 horas
09:55 horas
10:28 horas
10:48 horas
11:18 horas
11:37 horas
12:20 horas
12:53 horas
13:13 horas
13:23 horas
14:18 horas
Secretariado, 16:00
Casino de Vilamoura, 16:00
Percurso da Prova
CH
DIST.
DIST.
TOTAL
PE
LIGAÇÃO
DIST
TEMPO
MEDIA
HORA
LOCALIZAÇÃO
1ºCONC
1
2
3
PARTIDA P.F.
CH P.ASSISTENCIA Nº1
PARTIDA P.ASSISTENCIA
41,640
41,640
00:55
00:10
45,42
08:00
08:55
09:05
4
CH PE 1 CORTELHA 1
1,450
1,450
0:04
21,75
09:09
5
PARTIDA PE 1
6
CH PE 2 BESTEIROS 1
7
PARTIDA PE 2
8
CH PE 3 CAVALOS 1
9
PARTIDA PE 3
10
0,920
11
0,000
12
13
CH PE 4 CORTELHA 2
PARTIDA PE 4
14
CH PE 5 BESTEIROS 2
15
PARTIDA PE 5
16
CH PE 6 CAVALOS 2
17
PARTIDA PE 6
18
19
20
FINAL RALLYE
TOTAIS
11,540
0,000
14,970
8,420
0,000
8,680
10,380
11,540
8,420
60,680
0:40
09:12
39,8
0:03
17,100
0,000
0:30
09:55
34,2
0:03
11,260
0:20
09:52
10:25
10:28
33,8
00:30
10:48
11:18
7,180
0,000
7,180
0:16
0:03
26,9
11:34
11:37
14,970
26,510
0:40
39,8
12:17
0,000
8,680
10,380
0:03
26,510
0,000
0,920
0,000
40,230
139,640
0:03
17,100
11,260
40,230
200,240
0:30
0:03
0:20
0:10
0:55
12:20
34,2
33,8
43,9
12:50
12:53
13:13
13:23
14:18
As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta do Regulamento Especifico de Prova.
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Lista de Inscritos
11
Nº
CONCORRENTE
1ºCONDUTOR
2º CONDUTOR
VIATURA
D
Cl
JR
CRRS
TR.
1
Fernando Peres
Fernando Peres
Filipe Fernandes
II
VIII
2
Ricardo Teodósio
Ricardo Teodósio
José Teixeira
II
VIII
3
Competisport
Luis Mota
Alexandre Ramos
II
VIII
II / IV
4
Daniel Nunes
Daniel Nunes
Daniel Amaral
II
VIII
II / IV
5
Diogo Gago
Diogo Gago
Jorge Carvalho
Peugeot 206 GTI
I
I
6
SFR Motorsport
Gil Antunes
Carlos Ramiro
Peugeot 206 GTI
I
I
7
João Barros
João Barros
António Costa
Citroen Saxo Kit car
I
I
8
Diogo Salvi
Diogo Salvi
Filipe Carvalho
II
VIII
9
Carlos Martins
Carlos Martins
Anibal Martins
II
VIII
Márcio Marreiros
Pedro Conde
II
VIII
Salvador Gonzaga
Paulo Lopes
Peugeot 206 GTI
I
I
Model
Sérgio Vaz
Bino Santos
Peugeot 206 GTI
I
I
Model
10
12
14
MC Competições / Team
Reboques Florival
Salvador Gonzaga
Respol Racing Team By
Youdrive
x
Model
Model
II / IV
x
II / IV
15
SFR Motorsport
Pedro Fins
Sérgio Rocha
Peugeot 206 GTI
I
I
Model
16
Roberto Canha
Roberto Canha
Miguel Cruz
Peugeot 206 GTI
I
I
Model
17
João Castela
João Castela
Ricardo Faria
Peugeot 206 GTI
I
I
Model
18
Paulo Moreira
Paulo Moreira
Marco Macedo
Opel Corsa OPC
I
II
19
Jorge Rego
Jorge Rego
Afonso José
Citroen AX
I
I
21
Loulé Concelho Team
Nuno Venâncio
André Barras
BMW 325 IX
II
VIII
22
Ruben Tabaio
Ruben Tabaio
Rui Serra
II
VIII
x
II / IV
23
Luis Nunes
Luis Nunes
Paulo Costa
Mitsubishi Lancer EVOVI
II
VIII
x
II / IV
24
José Dimas
José Dimas
Emanuel Faria
Subaru Impreza
II
VIII
II / IV
25
Orlando Bule
Orlando Bule
Luis Assunção
Mitsubishi Lancer EVOVII
II
VIII
II / IV
26
João Correia
João Correia
Ricardo Barreto
Mitsubishi Lancer EVOVI
II
VIII
27
José Merceano
José Merceano
Francisco Pereira
BMW 325 IX
II
VIII
28
Paulo Santos
Paulo Santos
Luis Santos
Volkswagen Golf GTI
I
II
Marco Ferreira
Ricardo Batista
Citroen Saxo Cup
I
I
José Coelho
António Morais
Peugeot 205 GTI
I
II
Renato Leria
Edgar Gonçalves
II
VIII
VIII
29
30
31
Portimonense Rally
Team
José Coelho
MC Competições / Team
Reboques Florival
I/I
II / IV
x
II / IV
I/I
II / IV
32
João Martins
João Martins
Alfredo Cruz
II
33
José Martins
José Martins
Rui Santos
Citroen Saxo Cup
I
I
I/I
34
Marco Gonçalves
Marco Gonçalves
Pedro Arroja
Peugeot 306
I
II
I / II
35
Competisport
André Mota
Eurico Adão
Peugeot 206 GTI
I
I
36
Paulo Sousa
Paulo Sousa
Rodrigo Pinheiro
Volkswagen Golf VR6
I
III
37
Nuno Carreira
Nuno Carreira
Fernando Almeida
Opel Kadett GSI 16V
I
II
Model
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12
MAPA DE PROVA
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Zonas de Público
13
PE 1 e 4 – Cortelha - ZP 1
GPS - N 37ª 17.309’ / W 8º 00.988’
Descrição - Zona com algum interesse e boa visibilidade, com uma esquerda e direita rápidas, a que se segue
o cruzamento em direção aos Barrigões.
Acessos – Ao km 59,5 da EN 124 (Benafim-Barranco do Velho) virar à esquerda para Sernadinha; 2,2km à
direita para Califórnia/Ameixeirinhas; 450 m depois da placa de Ameixeirinhas à esquerda; em Portela do
Barranco seguir a indicação Barrigões, entrando em terra; 700 metros depois à direita para o Barranco;750
metros depois estacionar o carro. Fazer 550 metros a pé até chegar À ZE.
PE 2 e 5 – Besteiros – ZP2
GPS – N 37º 19.327’ / W 7º 56.403’
Descrição - Zona de fácil acesso e boa visibilidade, encadeada com uma esquerda média, seguida de uma
longa recta com aproximadamente 1000 metros.
Acesso – Tendo como ponto de partida o posto de Abastecimento da Cortelha, na EN 2 (Barranco do VelhoAlmodovar), seguir 12,67km. Deixa EN2, virando à direita na direção Pêro Ponto/Figueirinha, entrando em
estrada de terra. Segue 1500 metros até à zona de público.
PE 3 e 6 – Cavalos – ZP3
GPS – N 37º 16.079’ / W 7º 58.213’
Descrição - Zona de fácil acesso, com boa mobilidade, onde é possível observar o Parque de Assistências, e
vários pontos da parte final da PE 3 e 6.
Acesso – A partir do Barranco do Velho siga em direcção à Cortelha pela EN2, seguindo as indicações de zona
da Pista de Motocross/Aterro Sanitário.
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Informações
14
O Rally de Loulé-Casino de Vilamoura será disputado em conformidade com o Código Desportivo Internacional
da FIA e seus anexos, as Prescrições Gerais aplicáveis às provas de Automobilismo e Karting – 2012, as
Prescrições Específicas Ralis – 2012, o Regulamento do Campeonato Open de Ralis, o Regulamento do
Campeonato Nacional Fpak Júnior Ralis, o Regulamento do Campeonato Regional Sul (VSH) e o Regulamento
Específico de prova.
A prova é pontuável para os: Campeonato Open de Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis,
Campeonato Regional de Ralis Sul (VSH) e Troféu Modelstand.
DESCRIÇÃO DA PROVA
Percurso total da prova:
200,240 kms
Número de Provas Especiais:
Total de km das Provas Especiais:
6
60,680 Km s
Número de secções:
1
Número de etapas:
1
Tipo de Piso:
Terra
O intervalo entre cada concorrente será de 2 minutos
Reconhecimentos – Dia 06 de Outubro entre as 10:00 e as 16:00 horas com um
máximo de duas passagens por cada Prova Especial
VIATURAS ADMITIDAS
Todas as viaturas que possuam homologação FIA em vigor (A ou N), mas cuja cilindrada nominal seja igual ou
inferior a 2000 cc e não disponham de quatro rodas motrizes;
Todos os veículos cuja homologação FIA já caducou, mas que estejam autorizados em 2012 a participarem em
Ralis nacionais ou internacionais ao abrigo da alínea a) do Art.º 21º do CDI, incluindo neste caso os 4 rodas
motrizes.
Todas as viaturas do grupo VSH: viaturas sem homologação com a cilindrada limitada a 3500 cc. (incluindo já o
factor de correcção dos motores equipados com turbo - compressor) que estejam de harmonia com o Código
da Estrada, que nunca tiveram homologação FIA/FISA ou que tendo-a tido, esta tenha perdido a sua validade.
Todas as viaturas “Clássicos”, tais como definidas no Regulamento do Campeonato de Portugal de Clássicos –
Ralis 2012.
As viaturas serão divididas de acordo com as seguintes CATEGORIAS:
CATEGORIA I – Automóveis de duas rodas motrizes
Divisão 2RM
TODAS AS CILINDRADAS
CATEGORIA II – Automóveis quatro rodas motrizes
Divisão 4RM
CATEGORIA III – Automóveis Clássicos
Divisão Clássicos
No campeonato Open as viaturas são agrupadas nas seguintes classes:
CATEGORIA I – Automóveis de duas rodas motrizes
Classe I
Cilindrada até 1600 cc
Classe II
Cilindrada de 1601 cc a 2000 cc
Classe III
Cilindrada superior a 2000 cc
CATEGORIA II – Automóveis quatro rodas motrizes
Classe VIII
Todas as cilindradas
CATEGORIA III – Automóveis Clássicos
Classe IV
Classe V
Classe VI
Classe VII
No campeonato Regional de Ralis Sul as viaturas são agrupadas na seguinte forma:
DIVISÃO I – Automóveis de duas rodas motrizes
Classe I
Classe II
Classe III
DIVISÃO II – Automóveis quatro rodas motrizes
Classe IV
Todas as cilindradas
DESENVOLVIMENTO DA PROVA
A hora oficial será a da PT dada através do "telefone falante" (12151)
Todas as viaturas admitidas à partida do Rali devem, obrigatoriamente, entrar no Parque de Partida até às 20.30 horas
do dia 06 de Outubro de 2012.
Qualquer atraso será penalizado com a multa de € 10,00 por minuto ou fracção de minuto, até ás 21:00, hora limite para
a entrada de viaturas em parque de partida.
O intervalo entre a partida de cada concorrente é de 2 minutos.
Na sua chegada ao CH 20 as equipas podem controlar por avanço, sem incorrerem em qualquer penalização.
Durante toda a prova a assistência apenas poderá ser efectuada nos Parques de Assistência, de acordo com o Art. 12 das
Prescrições Específicas Ralis 2012.
Parque de Assistência
Parque Nº1
Tipo 1
10 minutos
Parque Nº2
Tipo 1
30 minutos
Parque Nº3
Tipo 1
10 minutos
Os reabastecimentos são proibidos em todo o percurso selectivo, excepto nos postos de abastecimento públicos abaixo
mencionados e incluídos no percurso de ligação da prova, devidamente mencionados no Caderno de itinerário:
- Posto de Abastecimento BP – Quarteira
- Posto de Abastecimento Repsol – Cortelha
O tempo para o reabastecimento está incluído nos tempos de ligação do sector.
O reabastecimento deverá ser feito directamente da Bomba de combustível para o depósito do veículo.
Todas as viaturas que por qualquer motivo não possam usar o combustível indicado, deverá o concorrente durante as
verificações técnicas avisar o Comissário Técnico Chefe, para que no respectivo Posto de Abastecimento seja indicado um
local para o reabastecimento da viatura.
15
SISTEMA DE PONTUAÇÃO
Em cada prova elegível para o Open será atribuida a seguinte pontuação
16
Geral (absoluta)
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
20 pontos
17 pontos
15 pontos
14 pontos
13 pontos
12 pontos
11 pontos
10 pontos
9º
10º
11º
12º
13º
14º
15º
Restantes classificados
9 pontos
8 pontos
7 pontos
6 pontos
5 pontos
4 pontos
3 pontos
1 ponto
Categoria I – 2 Rodas Motrizes (bonificações)
1º
2º
3 pontos
2 pontos
1 ponto
Categoria II – 4 Rodas Motrizes (bonificações)
1º
2 pontos
1 ponto
1 ponto
Categoria III – Clássicos (bonificações)
1º
2º
3 pontos
2 pontos
Para a pontuação final do COR 2012 e para cada Condutor / Navegador serão considerados no máximo os 6
(seis) melhores resultados - dos quais dois, no mínimo, e três, no máximo, serão obrigatoriamente obtidos em
provas disputadas em pisos de terra - por si obtidos nas dez diferentes provas que o integram.
Para a pontuação no COR 2012, serão considerados em cada prova, os pontos obtidos à geral, aos quais serão
adicionáveis os pontos correspondentes à classificação obtida na respectiva Categoria
Em relação às pontuações adicionais nas Categorias I, II e III, estas apenas serão atribuíveis desde que se
verifique existirem à partida de uma prova um mínimo de cinco equipas participantes na respectiva Categoria.
Para ser classificado no COR 2012, um Condutor/Navegador deverá ter participado em um mínimo de três
provas do COR 2012.
Campeonato Junior de Ralis
Serão exclusivamente elegíveis para participar no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis 2012, os Condutores
cuja data de nascimento seja posterior a 31 de Dezembro de 1986.
Em cada prova elegível para o Campeonato Junior será atribuida a seguinte pontuação
Geral
1º
2º
3º
4º
5º
25 pontos
18 pontos
15 pontos
12 pontos
10 pontos
6º
7º
8º
9º
8 pontos
6 pontos
4 pontos
2 pontos
1 ponto
A pontuação será extrapolada a partir da classificação geral final da prova do COR 2012. E sem qualquer
distinção em relação ao tipo de viaturas admitidas a participar. Para a pontuação final do CPJR 2012 e para
cada Condutor, serão considerados no máximo os 6 (seis) melhores resultados por si obtidos nas dez
diferentes provas que o integram. Dos quais dois, no mínimo, e três, no máximo, serão obrigatoriamente
obtidos em provas disputadas em pisos de terra. Para ser classificado no Campeonato de Portugal Júnior de
Ralis 2012, um Condutor deverá ter participado em no mínimo três das provas do COR.
Campeonato Regional de Ralis Sul (VSH)
Em cada prova elegível para o CRRS será atribuida a seguinte pontuação
17
Geral (absoluta)
1º
2º
3º
4º
5º
6º
7º
8º
20 pontos
17 pontos
15 pontos
14 pontos
13 pontos
12 pontos
11 pontos
10 pontos
9º
10º
11º
12º
13º
14º
15º
9 pontos
8 pontos
7 pontos
6 pontos
5 pontos
4 pontos
3 pontos
1 ponto
Divisão I – 2 Rodas Motrizes (bonificações)
1º
2º
3º
5 pontos
4 pontos
3 pontos
4º
5º
2 pontos
1 ponto
1 ponto
Divisão II – 4 Rodas Motrizes (bonificações)
1º
2 pontos
1 ponto
O Campeonato Regional de Ralis – Sul (VSH) 2012 só terá efectividade, desde que se realizem, no mínimo,
quatro das provas. Para a pontuação final, serão, por excepção e apenas em 2012, considerados no máximo os
5 (cinco) melhores resultados obtidos por cada Condutor/Navegador nas 6 (seis) diferentes provas integrantes
do CRRS 2012. Caso alguma das provas do CRRS não se vier a realizar, esse máximo passará automaticamente
a ser reduzido em 1 (um) resultado. Para ser classificado no CRRS 2012, um Condutor/Navegador deverá ter
participado em no mínimo três provas do CRRS 2012.
Desafio Modelstand
O Desafio Modelstand é um troféu desportivo organizado pela EXPORACING EVENTOS LDA, devidamente
autorizada pela FPAK.
Serão admitidas a participar no DESAFIO MODELSTAND 2012, única e exclusivamente as viaturas da marca
PEUGEOT, modelo 206 GTI (1587 cc – tipo 2 HNFUF), que obedeçam às especificações definidas para o Grupo
A pelo Anexo “J” ao CDI e que estejam de acordo com o Regulamento Técnico do Desafio.
Será implementada a seguinte pontuação:
1º
30 pontos
11º
10 pontos
2º
27 pontos
12º
9 pontos
3º
25 pontos
13º
8 pontos
4º
23 pontos
14º
7 pontos
5º
21 pontos
15º
6 pontos
6º
19 pontos
16º
5 pontos
7º
17 pontos
17º
4 pontos
8º
15 pontos
18º
3 pontos
9º
13 pontos
19º
2 pontos
10º
11 pontos
20º
1 ponto
Para a pontuação final do no DESAFIO MODELSTAND 2012 e em relação a cada Condutor, apenas serão
considerados os seus 6 (seis) melhores resultados, das oito provas que compõem o Desafio.
As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta dos Regulamentos das respetivas competições ou do
Regulamento Especifico de Prova.
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Generalidades
18
LOULÉ
Situada numa região de montes ondulantes que se
estende entre as aldeias pitorescas da Serra do
Caldeirão e o esplêndido litoral algarvio, Loulé é uma
movimentada cidade comercial que contrasta com a
descontraída atmosfera balnear das estâncias costeiras.
O litoral de Loulé é conhecido por “Triângulo Dourado”,
uma zona que inclui os luxuosos resorts de Vale do
Lobo, da Quinta do Lago e de Vilamoura, onde as praias
douradas, hotéis elegantes,campos de golfe de renome,
a marina, o casino e as infindáveis opções de lazer e
entretenimento fazem deste um dos melhores destinos
de férias da Europa.
Localizada a 12 km da costa, a cidade de Loulé soube manter o seu encanto de outros tempos ao mesmo
tempo que se desenvolveu e transformou num eixo comercial da região. O centro histórico merece ser
explorado, bem como as suas muralhas do século XIII que oferecem vistas sobre os telhados e as ruas
calcetadas cheias de artesãos que deram a Loulé a reputação de capital do artesanato do Algarve. Objectos em
cerâmica, ferro fundido e cobre, brinquedos de madeira, mantas coloridas e rendas são algumas das peças
artesanais produzidas e que podem ser compradas no mercado de sábado. Se a sua visita coincidir com a feira
anual de artesanato em Julho, terá o prazer de ver todo o tipo de artesanato, bancas repletas de produtos
gastronómicos da região e muita música, enquanto desfruta do ambiente festivo que reina nas ruas da cidade.
Também no centro histórico, a Igreja Matriz de São Clemente, datada do século XIII, o Museu Municipal e o
vizinho Jardim dos Amuados merecem uma visita antes de explorar os muitos restaurantes de cozinha
regional. Combinando sabores do mar e da montanha, os suculentos pratos da região variam entre as
sardinhas e os vários mariscos de Quarteira, além das especialidades de coelho e porco típicas das localidades
rurais do interior.
Instalado num edifício de inícios do século XX de inspiração árabe, o impressionante Mercado de Loulé é um
dos mais famosos marcos da cidade. As suas bancas coloridas repletas de fruta, legumes, peixe, queijo e doces
regionais são uma excelente amostra dos produtos da região.
O ponto forte do calendário de Loulé é o Carnaval. Famosos em todo o país, os festejos do Carnaval incluem
três dias de festa ininterrupta e desfiles de carros alegóricos pelas ruas num frenesim de brilho, lantejoulas e
trajes exuberantes ao som do samba. Um evento mais solene atrai peregrinos e visitantes à cidade durante a
Páscoa, quando se realiza a Festa da Mãe Soberana.
Mais informação em: http://www.cm-loule.pt/
O Clube Automóvel do Algarve contou com a colaboração ativa da edilidade municipal da Câmara de Loulé, e
do presidente da Juntas de Freguesia de Salir e Ameixial, na preparação do Rally de Loulé-Casino de Vilamoura
2012.
19
SOLVERDE - CASINO DE VILAMOURA
Situado a 290 kms de Lisboa e a 25 kms do Aeroporto Internacional de Faro, o Casino Vilamoura beneficia de
uma localização privilegiada, sendo um pólo de atração turística por excelência, em pleno centro de animação
das noites algarvias.
Uma decoração vanguardista, um serviço de alta qualidade e uma diversidade de ambientes confluem numa
oferta distinta que se materializa em vibrantes salas de jogos, em espetáculos nacionais e internacionais ou em
propostas gastronómicas diferenciadas para os gostos mais exigentes.
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APONTAMENTOS FINAIS
20
O Guia de Prova pretende ser uma ferramenta de apoio e consulta para um eficaz acompanhamento do Rallye
de Loulé-Casino de Vilamoura.
As informações aqui disponibilizadas NÃO dispensam a consulta dos seguintes documentos:
Prescrições Gerais Aplicáveis às Provas de Automobilismo e Karting
Regulamento do Campeonato Open de Ralis
Regulamento do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis
Regulamento do Campeonato Regional Ralis – Sul (VSH)
Regulamento desportivo do Desafio Modelstand 2012
Regulamento de Prova
Aditamento nº1
A pesquisa, texto e edição são da autoria de Joaquim Macedo, responsável pelas Relações com Imprensa do CAA, e
contou com a colaboração ativa de Edgar Rosário e José Manuel Afonso.
Algumas das imagens ilustrativas foram gentilmente cedidas por Jorge Gomes, Nuno Pimenta, Pedro Contente e Telmo
Simões. As restantes são de arquivo, ou de comunicados de equipas participantes no Open ou Campeonato Regional de
Ralis Sul. O vídeo promocional foi editado pelo Nuno Fontaínhas.
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Organização

Transcrição

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