cuidados com a BomBa de Óleo Garantem vida lonGa ao motor

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Técnica
Novembro de 2015 / edição 05
Texto: Robson do Prado Passos* | Fotos: Divulgação
CUIDADOS COM A BOMBA DE ÓLEO
GARANTEM VIDA LONGA AO MOTOR
A bomba de óleo se encarrega de manter a lubrificação adequada dos componentes
e, como no corpo humano, terá vida longa se for bem cuidada
R
esponsável por enviar o lubrificante às partes móveis do motor e
aos componentes agregados, a bomba de óleo é considerada o
“coração” do sistema de lubrificação do motor, mantendo a vazão
sempre dentro do ideal em todas as rotações.
Devido ao fato de que a bomba de óleo é a primeira peça a ser lembrada
quando se procura a responsabilidade de uma falha prematura do motor,
é preciso lembrar que a bomba necessita de mais de duzentos itens
internos do motor e junto a isso a qualidade do óleo do motor.
Entretanto, muitos aplicadores possuem a seguinte ideologia:
TIPO DE ÓLEO. Cada projeto de motor exige determinado tipo de
óleo. Portanto, é importante ficar de olho no manual do veículo e nas
especificações do fabricante, pois o dimensionamento e folgas de ajustes
levam em conta a necessidade de determinadas características, como
viscosidade e estabilidade. “É preciso acabar com o mito de que os óleos
são todos iguais e parecidos, pois não são. Cuidados especiais devem
se tomados com óleos minerais e sintéticos, pois a mistura inadequada
ou troca além do tempo previsto pode resultar na formação de detritos,
“BORRA DE ÓLEO” (vide foto 02). Altamente prejudiciais ao motor e
principalmente à bomba de óleo.
O MOTOR ESTÁ SEM PRESSÃO DE ÓLEO – VAMOS TROCAR A BOMBA
DE ÓLEO
Sabemos que para um bom funcionamento do sistema de lubrificação
de um motor a combustão interna é preciso que todos os componentes
estejam trabalhando dentro dos padrões estabelecidos, caso contrário
irão ocorrer diversas anomalias no sistema, acarretando problemas
graves em seu funcionamento.
A função da bomba de óleo é manter constante o fluxo de fluido de
lubrificação por todas as galerias do motor, (vide foto 01), mais para isso
o fluido não deve conter qualquer tipo de contaminação ou deficiência
interna do motor, ela não é responsável por pressão de óleo.
Foto 2
Foto 1
QUANDO TROCAR. A vida útil da bomba de óleo é respectivamente semelhante
à dos demais componentes do motor, como, por exemplo, anéis, comando,
bronzinas, etc.
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Novembro de 2015 / edição 05
Técnica
Em geral, o desgaste da bomba de óleo acontece nas engrenagens e rotores, na
carcaça e sua tampa, como também na válvula reguladora de pressão - válvula
travada aberta por contaminação do lubrificante é muito comum (vide foto 03)
e, neste caso, o motor perderá a sua pressão podendo inclusive fundir.
Foto 3
A válvula travando fechada poderá provocar excesso de pressão e danos
ao filtro de óleo ou demais componentes mais maleáveis. (vide foto 04)
Em alguns casos é comum o aplicador realizar a colocação de um calço
hidráulico atrás da mola da válvula reguladora de pressão no interior da
bomba de óleo, para supostamente AUMENTAR A PRESSÃO DE ÓLEO.
Vale salientar que este procedimento não irá de maneira alguma aumentar
a PRESSÃO DA BOMBA DE ÓLEO, e sim retardar a abertura da válvula
de alívio, consequentemente a bomba de óleo irá ter que enviar mais
quantidade de óleo lubrificante para o motor, trabalhando desta forma
fora dos padrões originais, acarretando desgaste prematuro da mesma e
uma vida útil reduzida.
Quando for realizar a troca da bomba de óleo, é essencial verificar se as
folgas estão dentro do especificado, se não há borras de óleo no sistema
de lubrificação, se não há obstrução no coletor de óleo da bomba, se a
tela do mesmo não está danificada.
OUTRO FATO CURIOSO: A BOMBA DE ÓLEO É INJUSTIÇADA. ALÉM DE SER O
PRIMEIRO COMPONENTE CULPADO EM UM PROBLEMA DE LUBRIFICAÇÃO,
ELA É O ÚNICO COMPONENTE DO MOTOR QUE NÃO RECEBE O ÓLEO
FILTRADO, E SIM NAS CONDIÇÕES QUE SE ENCONTRA NO CÁRTER. A
ÚNICA PROTEÇÃO DA BOMBA É A PENEIRA DO COLETOR DE ÓLEO QUE
EM MUITAS VEZES É FURADA OU VIOLADA PELOS APLICADORES, (vide
foto 05), QUE JUSTIFICAM NA MAIORIA DAS VEZES QUE EFETURAM A
VIOLAÇÃO DA MESMA PARA AUMENTO DA PRESSÃO DE ÓLEO, FATO
ESSE QUE NÃO INFLUENCIA EM NADA O AUMENTO DA PRESSÃO E SÓ
PREJUDICA O FUNCIONAMENTO DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO.
Foto 4
Foto 5
Vale salientar que é aconselhável NUNCA realizar o reparo das bombas
de óleo, trocando engrenagens/rotores ou lixando a tampa ou até mesmo
esticar a mola.
*Supervisor Técnico da APEX do Brasil
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Técnica
Novembro de 2015 / edição 05
Texto: Simone Kühl / Colaborou: Wanderlei Castro | Fotos: Estúdio Premiatta
Aplicação de produtos Autoshine
Aprenda as técnicas para a correta utilização dos lançamentos da marca
S
empre atenta às tendências do mercado, a Autoshine, fabricante de produtos químicos,
aprimora constantemente suas fórmulas e desenvolve cada dia mais técnicas modernas
de produção, trazendo aos seus clientes excelência e qualidade em todos os seus itens.
Com inovações constantes e produtos de fácil aplicação, a empresa traz nesta edição a
demonstração de três itens de grande destaque que fazem parte de seu portfólio, de acordo
com o consultor Técnico, Sérgio Lima, o diretor Comercial, Kazuo Matsui, e Fabiana V. Baggio,
também da área Comercial, que são: o Lava a seco, Limpa Ar condicionado e Dip Shine.
Consultor Técnico, Sérgio Lima
Passo a passo da aplicação do Lava Seco Autoshine
01- Antes de iniciar a aplicação, tenha em mãos duas toalhas
de microfibra, uma úmida para passar quando utilizado o
produto e a outra seca para passar após dando o brilho.
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Obs.: A toalha de microfribra contém poros que aderem à
sujeira e não entram em contato com o verniz da pintura,
riscando o carro, diferente dos demais panos utilizados.
02- Primeiro, borrife o produto no veículo, passando em
seguida a tolha de microfibra úmida e depois a seca,
removendo o excesso e trazendo o brilho e proteção. É
importante que se faça essa aplicação por partes do veículo.
Obs.: O grande diferencial do produto é que além de limpar
toda a superfície de lata, também pode ser utilizado na
limpeza de vidros, partes plásticas, borrachas e frisos. O
Lava Seco vem em duas opções, a embalagem de 500ml
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para o consumidor final e a galonagem de 5 litros para o
uso profissional.
Passo a passo da aplicação do Limpa Ar Condicionado Autoshine
01- Ligue o veículo com o ar-condicionado no nível mais
forte e empurre o banco do passageiro ao máximo.
02- Agite a granada por 4 segundos, coloque-a embaixo do
painel e acione-a. Em seguida, feche as portas e deixe agir
por 5 minutos os produtos para a higiene do sistema.
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03- Passado o tempo,
retire o produto e feche
as portas novamente
por mais 5 minutos.
Após, desligue o carro
e abra os vidros para
sair o excesso da
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fragrância. O técnico
orienta que depois de feito esse processo o ideal é a troca o
filtro de cabine, pois com a limpeza fungos e bactérias ficam
no filtro antigo, contaminando-o.
Obs.: O Limpa Ar Condicionado, sistema de higienização,
traz três fragrâncias: Herbal, Lavanda e Neutro. O rótulo da
embalagem também contém a explicação sobre a utilização
do produto.
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Técnica
Passo a passo da aplicação do Dip Shine Autoshine
01- Inicie o procedimento empapelando os discos
e pastilhas.
Obs.: Recomenda-se a utilização de máscaras e luvas
para realizar a aplicação.
04- Agite o produto por 10 segundos para que se misture
o solvente com a tinta.
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02- Efetue a limpeza da roda com um desengraxante
para a remoção de toda a impureza e garantia de uma
maior durabilidade.
Obs.: Caso não seja feita, ao aplicar o produto a roda
não irá aderir, causando bolhas e saindo a pintura com
facilidade.
05- A primeira aplicação, que não é contada, é apenas
superficial, passando o produto aos poucos para que se
absorva e venha a receber em seguida uma carga maior
de tinta.
06- Comece as aplicações, de duas a três, passando bem
o produto em todas as áreas da calota. O tempo para
secar a cada aplicação é de 5 a 10 minutos, sendo que
após todas as aplicações é preciso esperar o tempo de 3
a 6 horas para a completa finalização do procedimento.
Obs.: Para se certificar do momento que a tinta estiver
seca, repare que o produto fica fosco. Não esqueça de
sempre agitá-lo. O emborrachamento líquido pode ser
utilizado para personalizar rodas e calotas, é de fácil
aplicação e remoção. O rendimento da lata é de até duas
rodas, com 3 aplicações (sem contar a primeira que é
apenas superficial).
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03- Coloque calços em volta da calota para que a
tinta não atinja o pneu. Para isto, utilize papéis duros e
flexíveis, como a cartolina, carta de baralho ou até mesmo
a embalagem do próprio produto.
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Para assistir em vídeo esse
procedimento e saber mais
detalhes, acesse nosso portal:
www.ctra.com.br
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