SSV 2009 - Login - Gerenciamento SSV

SSV 2009
CONTRIBUIÇÃO
DAS NOVAS TECNOLOGIAS DE
CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
PARA
A SEGURANÇA DE VOO
CEL AV PAULO ROBERTO SIGAUD FERRAZ - Diretor do ICEA
PLA ANV ASAS FIXAS E ROTATIVAS (+ 3.500 HORAS), INSPCEA, USOAP OACI, SMS, OSV,
INSPAC PILOTO, RESGATE-SAR, PARA-SAR, COORDENADOR SAR, GERENTE CIAC TRAINAIR
DENTRE OUTRAS FUNCOES, ATUOU COMO:
- OFICIAL DEDICADO A IMPLANTACAO EXECUTIVA DO COSPAS-SARSAT NO BRASIL
- PRIMEIRO CHEFE DO CENTRO DE CONTROLE DA MISSAO COSPAS-SARSAT DO BRASIL
- REPRESENTANTE BRASILEIRO PARA O PROGRAMA COSPAS-SARSAT INTERNACIONAL
- REPRESENTANTE BRASILEIRO PARA O SERVIÇO SAR AERONÁUTICO INTERNACIONAL
-CHEFE DA DIVISÃO DE BUSCA E SALVAMENTO (D-SAR) NO SDOP DO DECEA ATE DEZ 2006
DECEA
DECEA
DIRETOR-GERAL
TEN BRIG
VICEA
VICE-DIRETOR
MAJ BRIG
SUBDEPARTAMENTO
DE OPERAÇÕES
SDOP
SUBDEPARTAMENTO
DE ADMINISTRAÇÃO
SDAD
SUBDEPARTAMENTO
TÉCNICO
SDTE
SUBDEPARTAMENTO
DE TECNOLOGIA DA
INFORMAÇÃO
SDTI
BRIG AR
BRIG AR
BRIG ENG
BRIG AR
ICEA
2
ROTEIRO
• APRESENTAÇÃO
• FILME
• ORGANIZAÇÃO E SISTEMAS
•CONTRIBUIÇÕES VIA PESQUISA ICEA
• SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA – ANS
• DEBATE
3
VIDEO
DECEA
SIMULAÇÃO
CONSIDERAÇÕES
•
•
•
•
•
•
•
•
PRESTAÇÃO DE ANS INTEGRADOS À OPM
SISTEMA ÚNICO, CIVIL E MILITAR, INTEGRADO
SISDABRA - COMANDO E CONTROLE
SISCEAB - COORDENAÇÃ E CONTROLE
DESAFIO HISTÓRICO - ECONOMIA E DEFESA
INOVAÇÃO TECNOLÓGICA
AUSÊNCIA DE LITERATURA
PESQUISA E CAPACITAÇÃO
ATM
GLOBAL
SISTEMA DE CONTROLE
DO
ESPAÇO AÉREO BRASILEIRO
INSTITUTO DE
CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
6
VISÃO OACI
ATM
GLOBAL
AMBIENTE
AT
ATM / CNS
M
CNS/ATM
COORDENAÇÃO
ASM
ATFM
ATS
ANS
ATN
COMANDO
INFO
ALERTA
ATC
CONTROLE
AIS
MET
COM
SAR
DA
TWR
APP
ACC
COPM
Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro
BRASIL
ÓRGÃO CENTRAL
8
INSTITUTO CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
PESQUISA DESENVOLVIMENTO
CAPACITAÇÃO
PESQUISA
12
PESQUISA E CAPACITAÇÃO
CNS/ATM
USOAP
SMS
PESQUISA
ANS
+ OPM DA
ATUALIDADE
PORTARIA CTA Nº 57/SDE, DE 8 DE JULHO DE 2008.
Define o INSTITUTO DE CONTROLE E ESPAÇO AÉREO (ICEA)
como Instituição Científica e Tecnológica (ICT)
no âmbito do Comando da Aeronáutica (COMAER).
O COMANDANTE-GERAL DE TECNOLOGIA AEROESPACIAL, usando das
atribuições que lhe confere o inciso XX do art. 10 do Regulamento do Comando-Geral de
Tecnologia Aeroespacial, aprovado pela Portaria nº 107/GC3, de 19 de janeiro de 2006, e
considerando o que determina o parágrafo único do art. 2º da Portaria nº 72/GC6, de 01
de fevereiro de 2007, e ainda, de acordo com o que consta no Processo nº
67610.000705/2008-DV, resolve:
Art. 1º Considerar o INSTITUTO DE CONTROLE E ESPAÇO AÉREO (ICEA) do
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO (DECEA) como Instituição Científica e
Tecnológica (ICT) do COMAER.
Art. 2º Em decorrência, o ICEA, nos termos do art. 16 da Lei 10.973, de 02 de
dezembro de 2004, passa a dispor do Núcleo de Inovação Tecnológica do CTA NIT/CTA ,
criado pela Portaria nº 14/CTA/SDE, de 19 de maio de 2006, publicada no Boletim Interno
do CTA nº 43, de 09 de junho de 2006, em associação com as demais ICT do COMAER.
Art. 3º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.
MATRIZ DE
COORDENAÇÃO E FOMENTO
DECEA
ACADEMIA
(ITA/ICEA)
CERTIFICAÇÃO
(IFI/ICEA)
INDÚSTRIA
(IFI/ICEA)
ICEA
DP
PCF
IMPLANTAÇÃO
(CISCEA)
HOMOLOGAÇÃO
(GEIV)
DE / DA /DT
LOGÍSTICA
(PAME)
LABORATÓRIOS
CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
Serviços de
Navegação Aérea
OPM
CSAR
DA
16
ICEA NO CNPQ / LATTES
MODELO PARA PESQUISA
• PLATAFORMA LATTES
– CADASTRAMENTO http://lattes.cnpq.br
– GRUPOS E LINHAS DE PESQUISA
• CADASTRAMENTO
– EXPERTOS http://lattes.cnpq.br
– INICIATIVAS NO BRASIL E CARSAM
• COORDENAÇÃO E CONTROLE
• LIDERANÇA
BUSCA E SALVAMENTO
“PARA QUE
OUTROS POSSAM
VIVER”
BUSCA E SALVAMENTO
“SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA”
DEVER DE CADA CIDADÃO, SOCIEDADE E ESTADO
SERVIÇO SAR EFICAZ, MEDIDO POR INTERMÉDIO DE:
• EFETIVO SALVAMENTO DA VIDA HUMANA;
• REDUÇÃO NO TEMPO DE RESPOSTA PARA O SALVAMENTO; e
• ECONOMIA DE RECURSOS HUMANOS, MATERIAIS E FINANCEIROS.
Antecedentes
TEATROS DE OPERAÇÕES
FORÇAS
AÉREAS – NAVAIS - TERRESTRES
COMBATE SAR – RESGATE EM COMBATE
Não é da competência do DECEA – conforme GUIA da JID
ASSUNTO SIGILOSO - SECRETO – comentário A10, F16 e
Night
Antecedentes
Circulação Aérea Geral - CAG
ICAO
IMO
ANEXO 12 SUPLEMENTADO PELO IAMSAR
Manual Internacional Aeronáutico e Marítimo SAR 9731-AN/958
Em vigor 24 NOVEMBRO 2004
Antecedentes
Circulação Operacional Militar - COM
OACI
JID
GUIA SUPLEMENTADA PELO MANUAL
Guia e Manual de Busca e Resgate Internacional – JID e Brasil
INTEGRAÇÃO E CONTRA-INFORMAÇÃO – OSC e SISSAR
Organização do Serviço SAR
REGIÃO
SAR BRASILEIRA
Organização do Serviço SAR
SRR COINCIDENTES COM CADA
FIR
&
DN
CENTROS DE COORDENAÇÃO DE SALVAMENTO
SALVAERO
&
SALVAMAR
Organização do Serviço SAR
20º
FIR
MAIQUETIA
FIR
BOGOTÁ
10º
FIR
ROCHAMBEAU
00º
FIR
DAKAR
SRR
AMAZÔNICA
ST.A
G
B
O
N
R
D
H
IC
E
C
D
R
E
O
IZU
B
LA
SN
C
A
N
SM
B
O
É
TFU
IV
.Ó
A
SB
C
R
D
P
Á
O
M
IJN
TÉ
SA
É
IO
FG
E
U
M
LÃ
.F
N
D
R
A
TE
E
ZO
LR
M
A
P
ITLV
C
G
U
E
N
H
JO
R
B
O
S.A
M
D
R
IÃ
H
E
G
C
LP
FT
S.R
B
A
JO
TD
LP
N
IC
E
G
U
Ó
A
E
C
IM
V
D
O
R
A
STB
C
V
N
U
.R
D
O
G
IÇ
T.R
A
E
O
M
SQ
IU
C
J
N
D
G
E
A
L
A
N
L
P
T
D
M
IE
À
SRR
RECIFE
O
N
H
A
.D
G
M
A
R
IU
E
Ç
SN
C
JTO
A
O
N
R
T
D
E
M
1
4
7
FIR
LA PAZ
FIR
RESISTÊNCIA
10º
SRR
BRASÍLIA
SRR
ATLÂNTICO
FIR
LUANDA
20º
FIR
JOANESBURGO
FIR
LIMA
SRR
CURITIBA
FIR
MONTEVIDÉO
30º
40
50º
SRR: Search and Rescue Region
90º
80º
70º
60º
50º
40º
30º
20º
10ºw
0º
Antecedentes
SERVIÇO SAR AERONÁUTICO
SALVAERO
CENTROS DE COORDENAÇÃO DE SALVAMENTO
EXECUTAM A COORDENAÇÃO SAR
Prestação do Serviço SAR
SERVIÇOS AFINS
Tráfego Aéreo – Tráfego Marítimo – AMVER - COSPAS-SARSAT
SISSAR
Sistema SAR Aeronáutico
Prestação do Serviço SAR
SISSAR
SISTEMA SAR AERONÁUTICO
S I S S A R
LO CALIZAR
PORTARIA MAER N.º 99/GM3, de 20 FEV 97, ATUALIZADA EM 2005
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
ÓRGÃO CENTRAL
SISTEMAS INTEGRADOS
SISCEAB
ATUA NO GERENCIAMENTO DE VÁRIOS SISTEMAS NACIONAIS / INTERNACIONAIS
Sistema de Busca e Salvamento
SISSAR
ELOS DO SISSAR
COORDENACAO
&
FACILIDADES
De acordo com normas, recomendações,
procedimentos, convênios, acordos ou parcerias
PREVIAMENTE ESTABELECIDOS.
"Estado de Alerta"
para o Sistema SAR Aeronáutico (SISSAR).
Prestação do Serviço SAR
SISSAR
CASO SAR
Qualquer suposição de perigo real ou potencial, informada por
intermédio de ALERTA a um ELO DE COORDENAÇÃO responsável,
que abre um processo, independente do fato de que tenham sido enviadas
ou não FACILIDADES SAR.
RCC
Prestação do Serviço SAR
SISSAR
INCIDENTE SAR
Qualquer situação de perigo real ou potencial, que requeira
notificação e alerta imediato do SISTEMA SAR
AERONÁUTICO ou MARÍTIMO e que possa vir a requerer
uma Operação SAR para cumprir a Missão SAR de SALVAR
VIDAS HUMANAS!!!
RCC
Prestação do Serviço SAR
SISSAR
ELOS DE COORDENACAO SAR
SC SMC OSC
ELOS DE FACILIDADES SAR
COSPAS-SARSAT, FORCA AEREA BRASILEIRA E OUTROS
ELOS DE FACILIDADES SAR
PROGRAMA COSPAS-SARSAT
APOIO AO SERVIÇO SAR CONSAGRADO NO
ANEXO 12 E NO MANUAL IAMSAR
Sistema de Busca e Salvamento
SISSAR
SISTEMA COSPASCOSPAS-SARSAT
COSPAS-SARSAT
Segmento Provedor Terrestre Brasileiro
MANAUS
RECIFE
BRMCC
MERIDIAN 10º
BRASÍLIA
ESTAÇÕES
LUT
LEO LUT
MEO LUT
GEO LUT
BRMCC COSPAS-SARSAT
Brazilian Mission Control Center
FORCA AÉREA BRASILEIRA
PRESTAÇAO DIRETA DO SERVIÇO
SAR
BUSCA E RESGATE
E TODAS AS DEMAIS FACILIDADES DISPONIVEIS
NACIONAIS E INTERNACIONAIS
SISSAR
FACILIDADES INTEGRADAS
SISTEMICAMENTE
MANAUS
10º W
BELÉM
RECIFE
PORTO VELHO
SALVADOR
RIO DE
JANEIRO
CAMPO
GRANDE
SANTOS
FLORIANÓPOLIS
SANTA
MARIA
RIO GRANDE
PRESTAÇAO DO SERVIÇO
ELOS DE COORDENACAO SAR
SC SMC OSC
ENTIDADE QUE PERMITE REUNIR
CONTROLE OPERACIONAL E ADMINISTRAÇAO SOB COORDENAÇAO UNICA
PRESTAÇAO DE SERVIÇO
Sistema Automatizados de Busca e Salvamento
INTEGRADO
POSIÇÕES OPERACIONAIS ATC, COM E DE COORDENAÇÃO – SAR MASTER
SAR
RELACIONAMENTO COM A IMPRENSA
OS VEÍCULOS DE COMUNICAÇÃO
SAR
RELACIONAMENTO COM A IMPRENSA
OS VEÍCULOS DE COMUNICAÇÃO
Perspectivas Futuras do SAR
PROSSEGUIR NA
INTEGRAÇÃO DOS SERVIÇOS
Aeronáutico
e Marítimo
Aplicação Sistêmica pelo Brasil
SISSAR
Conclusão
“SALVAGUARDA DA VIDA HUMANA”
QUE E DEVER DE CADA CIDADÃO, SOCIEDADE E ESTADO
O SERVIÇO SAR TEM UM SISTEMA EFICAZ QUE ESTARÁ SEMPRE
DISPONÍVEL, COMO MEIO DE FORTUNA, PARA A
NAVEGAÇÃO AÉREA,
DO BRASIL E DO MUNDO.
Conclusão
TALENTO BRASILEIRO
CAPACIDADE DE EXECUTAR
INTEGRAÇÃO
QUALIDADE NA EXECUÇÃO
⋅ CONOPS
⋅ CBA
⋅ Conferência Operadores
⋅ PIMP
⋅ ATN
⋅ AMHS
⋅ CPDLC
⋅ RDCS
⋅ GBAS/IONO
⋅ PBN (RNAV/RNP)
⋅ ADS C ATLANTICO
⋅Bacia de Campos
⋅ ADS Test Bed
⋅ CGNA
⋅ CARSAMMA
⋅ Automação ACC
⋅ GPMS
S - VIGILÂNCIA
Radar
ADS-B
ADS-C
Multilateração
Radar Primário
Transmissão
Direção da aeronave é a
direção para a qual o feixe
estreito da antena do radar
está apontado.
Reflexão
Estação Radar
Primário
Distância e azimute: diferença
no tempo entre a transmissão /
recepção de pulsos para uma
aeronave.
Sem informação de identidade
ou altitude. (civis)
Nenhum equipamento
embarcado na aeronave.
Radares Secundários Modo A/C
Transponder
Interrogação -1030 MHz
Resposta – 1090 MHz
Os transponders Mode
A/C fornecem identificação
e altitude barométrica com
100 pés de resolução.
Estação Radar Secundário
O
transponder
permite
que
a
distância e o azimute
da aeronave sejam
determinadas.
SSR autônomo é utilizado para controle de rota em
vários países, onde a detecção de aeronaves não
cooperativas não é requerida. A instalação mais barata
do que a de um sistema (P+S), mas também envolve custos
relativos a construção de estradas, geradores, UPS,
Radares Secundários modo S
Um radar modo S é compatível com radares SSR convencionais
(modo A/C)
Probabilidade reduzida de ambigüidade de pistas (endereços
Seletivo de 24 bits)
Para obter os benefícios do modo S, os transponders das
aeronaves devem ser do tipo modo S
Todas as aeronaves que possuem ACAS II (v6.04 ou v7.0)
possuem transponders modo S
ADS-B
ADS-B é um sistema que usa transmissões da aeronave para
prover posição geográfica, dados de altitude, medidas de
integridade de posição, identificador do vôo, endereço de 24
bits, velocidade e outros dados oriundos dos sensores
embarcados
O Sistema ADS-B não necessariamente transmite mensagens. Os
receptores de solo ADS-B são a forma mais simples de prover
vigilância ar-solo.
Um receptor ADS-B tem tipicamente menos de 15 cm de altura e
48 cm de largura e uma estação redundante consome menos de
200 watts de potência. Pode ser instalado dentro de uma
estação radar ou VHF existente.
Exatidão e integridade (medidas na aeronave)
ADS-B Autônomo
ADS-B – Ponto Crítico
Requer aviônicos ADS-B, incluindo GPS ou similar das
aeronaves. Apesar de vários fabricantes entregarem
novas aeronaves devidamente equipadas, uma grande
frota remanescente ainda deve passar por adaptações.
Essa situação é diferente para as diversas regiões do
mundo.
ADS-C
ADS-C (Contrato) é também conhecido como ADS-A
(endereçável) ou simplesmente ADS
Os reportes ADS-C são enviados por link satélite ponto
a ponto ou data links VHF. Os data links são
geralmente fornecidos por provedores de serviço.
Tarifas típicas são cobradas pela transmissão de cada
mensagem
ADS-C é utilizado tipicamente sobre oceanos e áreas
remotas onde não há radares, sendo adequado para
transporte aéreo de longa distância
Mensagens típicas são transmitidas esporadicamente (~
a cada 15 minutos)
ADS-C
ADS-C – Pontos Fortes
Provê cobertura de vigilância sobre áreas remotas e
oceanos
Baixo investimento para os provedores de serviço
Baixos custos de manutenção
Multilateração
Usa
sinais
gerados por uma
aeronave,
espontaneamente
ou em resposta a
interrogações (Mode
A/C, Mode S ou
ADS--B)
ADS
t3
t2
Groundstation
Groundstation
Principalmente para controle
de superfície de aeródromo
e controle de área terminal
t1
Groundstation
ROTEIRO
• APRESENTAÇÃO
• FILME
• ORGANIZAÇÃO E SISTEMAS
•CONTRIBUIÇÕES VIA PESQUISA ICEA
• SERVIÇOS DE NAVEGAÇÃO AÉREA – ANS
• DEBATE
68
DEBATE
CEL AV PAULO ROBERTO SIGAUD FERRAZ
Diretor do ICEA
FERRAZ @ ICEA . GOV . BR
SSV 2009
CONTRIBUIÇÕES
DO
CONTROLE DO ESPAÇO AÉREO
PARA
A SEGURANÇA DE VOO
CEL AV PAULO ROBERTO SIGAUD FERRAZ - Diretor do ICEA
PLA ANV ASAS FIXAS E ROTATIVAS (+ 3.500 HORAS), INSPCEA, USOAP OACI, SMS, OSV,
INSPAC PILOTO, RESGATE-SAR, PARA-SAR, COORDENADOR SAR, GERENTE CIAC TRAINAIR
DENTRE OUTRAS FUNCOES, ATUOU COMO:
- OFICIAL DEDICADO A IMPLANTACAO EXECUTIVA DO COSPAS-SARSAT NO BRASIL
- PRIMEIRO CHEFE DO CENTRO DE CONTROLE DA MISSAO COSPAS-SARSAT DO BRASIL
- REPRESENTANTE BRASILEIRO PARA O PROGRAMA COSPAS-SARSAT INTERNACIONAL
- REPRESENTANTE BRASILEIRO PARA O SERVIÇO SAR AERONÁUTICO INTERNACIONAL
-CHEFE DA DIVISÃO DE BUSCA E SALVAMENTO (D-SAR) NO SDOP DO DECEA ATE DEZ 2006