Alagoas UPGN

PETRÓLEO/GÁS
UPGN Alagoas – PETROBRAS
ETROBRAS
UPGN de Alagoas está situada no município de Pilar (45 Km de Maceió) no Estado de Alagoas e
é operada pelo Departamento de Exploração e Produção (E&P).O
(E&P).O objetivo da Unidade de
Processamento de Gás Natural de Alagoas é processar gás natural, previamente tratado, de
modo a obter Gás residual, GLP e C5+.
A unidade de processamento de gás natural passou por uma ampliação composta de 3 partes:
ON-SITE, OFF-SITE
SITE e Terminal de Carregamento de Caminhão. As áreas OFF-SITE
OFF
e
Carregamento de Caminhão precisariam ser supervisionadas e integradas entre si em alguns
pontos.
A AUTOMIND implantou um Sistema Digital de Controle Distribuído (SDCD) para controle e
supervisão da área OFF-SITE,
SITE, o sistema utilizado foi o SDCD DeltaV com controladores
redundantes. Foram instaladas estações de trabalho nas salas de controle que por meio dos
controladores do SDCD permitem ao operador supervisionar, acionar/desativar equipamentos
equipamento
e monitorar as malhas de controle, cujo controle é feito nos próprios controladores do SDCD.
O OFF-SITE
SITE foi integrado à outro sistema, ON-SITE,
ON SITE, também desenvolvido em DeltaV pela
empresa americana PetroFac.
Na área OFF-SITE
SITE existem tanques de estocagem de GLP, cuja telemetria é feita por meio de
radares.O FCU, dispositivo responsável pela concentração de informações proveniente de
radares, reúne todas as informações de todos os radares e as enviam por meio de
comunicação serial RS232 (Modbus RTU) ao DeltaV.
Delt
O Sistema de Carregamento de Caminhão Tanque(SCCT), utilizou um software da Emerson
Process Management chamado AUTOLOAD 5, especializado em gerenciamento de
carregamento de caminhão. O sistemas SCCT possui duas estações de trabalho localizadas na
sala de controle, que permitem a supervisão de carregamentos e monitoração de eventos e
alarmes. As estações se comunicam com a Balança, os TEDs (Terminais de Entrada de Dados) e
PRESET (Pré-Determinadores),
Determinadores), os quais registram o peso dos Caminhões tanques (CTs),
(CTs
controlam a entrada do caminhão no terminal e o carregamento de GLP, respectivamente.
- Os TEDs são as interfaces entre os motoristas de caminhões e o sistema, nesses terminais são
feitas as identificações dos motoristas e seus caminhões por meio de senha
senha e cartões de
identificação. Cada TED possui: um Mercury, um CLP e uma impressora térmica;
- Os Mercurys são utilizados como terminais de entrada de dados e mensagens de orientação
ao motorista;
- A impressora térmica faz impressão de boletos;
- CLPs Micrologix
crologix 1200 da Allen-Bradley
Allen Bradley são responsáveis pela automação de cancelas e
sinaleiras e informar ao SCCT a respeito de falhas e localização do caminhão dentro da
seqüência de carregamento;
- Sensores foto-elétricos
elétricos distribuídos ao longo do percurso dos caminhões
caminhões são
conectados às entradas dos CLPs, permitindo assim o acionamento de cancelas e
sinaleiras ao longo do percurso dos caminhões.
Uma comunicação serial RS232 (Modbus RTU) e sinais digitais nos canais de entrada e saída do
sistema DeltaV viabilizaram
ram a integração entre o SCCT(AUTOLOAD) e o Sistema OFF-SITE
OFF
(DeltaV).
OIL/GAS
UPGN Alagoas – PETROBRAS
UPGN Alagoas is located in Pilar - Alagoas State and operated by the Exploration and
Production of Department. The purpose of the Natural Gas Process Unit of Alagoas is to
process natural gas, previously treated, to obtain residual gas, LPG and C5+.
The natural gas process unit was increased and the
the new unit now is composed by 3 parts: ONON
SITE, OFF-SITE
SITE and a Truck Loading Terminal. The OFF-SITE
OFF SITE areas and Truck Loading Terminal
needed integrated supervision in some points.
AUTOMIND configured a Digital Control System (DCS) to monitor and control the
th OFF-SITE
area. The hardware used was a Delta V DCS with redundant controllers. Workstations were
installed at the control room to allow the DCS operators to monitor the plant, control loops
and operate equipments. In this system, the control is done at the
the DCS controllers itself. The
OFF-SITE
SITE system was integrated to another ON-SITE
ON SITE system, also developed in Delta V by the
american company PetroFac.
There are LPG tanks at the OFF-SITE
OFF SITE area monitored by a telemetry radar system. The FCU, a
gateway used to concentrate information provided by the tank radar gauge system put
together all information of every device and send them through serial communication (RS232 Modbus RTU) to DeltaV.
The Truck Loading System uses the software by Emerson Process Management named
AUTOLOAD 5, which manages the truck loadings. The system has 2 workstations placed at the
control room, allowing truck loading supervision and events and alarms monitoring. The
workstations communicates with the weigh scale, DETs (Data Entry Terminals) and electronic
PRESETs which respectively registries the weight of the tank trucks, control the access of the
truck to the terminal and the LPG loading.
DETs are interfaces between
n the truck drivers and the system. Those terminals identify the
drivers and their trucks by passwords and identity cards. Each DET has a Mercury device, a PLC
and a thermal printer.
The Mercury device is used as a data and message input/output terminal to guide the drivers:
The printer prints the bills;
Allen-Bradley
Bradley Micrologix 1200 PLC is responsible for the gates automation, light signs as well as
to inform the SCCT about the faults and truck location in the loading line;
Photoelectrical sensors are spread
spread along the truck way connected to the PLC’s inputs, allowing
the Gates and signs to be activated along the way.
A serial communication (RS232 - Modbus RTU) and digital signs connected to the Delta V
system input/output channels allowed the integration between
between AUTOLOAD 5 and the OFF-SITE
OFF
system (Delta V).