Apresentação Porto de Leixões

1
LEIXÕES HOJE
2
LEIXÕES AMANHÃ
3
ESTRATÉGIA DE GESTÃO E DESENVOLVIMENTO
1
LEIXÕES HOJE
Localizaç ão
Hinterland
PL
I
III
II
I – Local
II – Re giona l
III – Supra Re gional
Foreland
EXPORTAÇÃO PARA 180 PAÍSES
Principais mercadorias transaccionadas
com Angola – (tons)
Armadores que escalam Leixões
Linhas Regulares com Angola
Serviços semanais / quinzenais
• CMA-CGM
• GRIMALDI LINES
• LIN LINES
• MAERSK LINE
• NILEDUTCH
• MSC
Porto de Leixões – 2012
 16,6 Milhões de Toneladas
 633 mil TEU’s
 2 600 navios
 18 Concessionários
 60 Agentes de Navegação
 Exporta para 180 países
 5,5 Milhões de toneladas exportadas
Áreas Concessionadas
TERMINAL PETROLEIRO
GALP
LANDLORD PORT
CIMENTOS
SECIL
LANDLORD PORT
ARMAZENAGEM DE CEREAIS
SILOS DE LEIXÕES
TERMINAL MULTIUSOS
• 310 m de cais com fundos a -10m
• Rampa ro-ro com 26 m de largura
• 8 ha de área para armazenagem de contentores e
carga geral
Terminal de Cruzeiros
2011
2012
Nº Escalas
56
70
70
Escalas Inaugurais
8
7
4
Maiores 250m
9
40
30
Menores 250m
47
30
40
Nº Passageiros
42.000
75.613
Média por Navio
760
1.080
20.500
40.000
370
571
Nº Tripulantes
Média por Navio
2013 *
66.000
943
30.500
436
* Previsão
Acessibilidades Marítimas
Nova Ponte Móvel
Navios de Maior Dimensão
Fundos a -12 ZHL
Acessibilidades Terrestres
Portaria Principal do Porto de Leixões
• Princípio one-stop shop para os motoristas que pretendem entregar ou levantar
carga do porto, desmaterializando ao máximo as actividades de atendimento.
• Subsistema integrado com os processos da JUP.
Tempos de atendimento Portaria Única
►Tempo de espera: 11m. ►Tempo de permanência: 56 m.
Acessibilidades Informáticas
JUP – Janela Única Portuária
Controlo e Segurança
CCN - Centro de Coordenação de Navios
• Planeamento dos postos de acostagem, manobras e
serviços ao navio
• Controlos de segurança (security e safety) do espaço
portuário
• Acompanhamento e controlo das operações portuárias
Centro de Formação
O Centro de Formação da APDL, é uma estrutura
vocacionada
para
a
prestação de
serviços
de
formação e consultadoria, assumindo-se como um
parceiro de negócio para empresas e entidades do
setor marítimo portuário.
Centro de Formação
Áreas de Formação
Beneficiando de “know-how” específico nas áreas do negócio portuário,
o Centro de Formação tem desenvolvido uma vasta actividade formativa
em áreas como:
• Estratégia e Modelos Portuários
• Economia e Logística
• Planeamento, Infraestrutura e Tecnologia
• Direito e Comércio Internacional
• ISPS - International Ship and Port Security Code
• Higiene e Segurança no Trabalho
Centro de Formação
Pós-gradução - GESTÃO E ESTRATÉGIA PORTUÁRIA
Áreas temáticas:
• Estratégia e Modelos Portuários;
• Economia e Logística;
• Planeamento, Infraestruturas e Tecnologia;
• Direito e Comércio Internacional;
• Segurança, Ambiente e Sustentabilidade.
Duração: 190 horas
Formação - Palop e Timor-Leste
2003 / 2012
Nº participantes
(participações)
Acções
Horas
formação
Angola
374
79
2.562
Guiné - Bissau
136
49
2.132
Moçambique
42
6
447
Cabo Verde
560
62
2.285
S. Tomé e Príncipe
51
29
1.215
Timor Leste
16
7
306
1.179
232
8.947
País
TOTAL
2.
LEIXÕES AMANHÃ
Plataforma Logística Portuária de Leixões
Plataforma Logística Portuária de Leixões
Com que objectivos directos

Criando condições para aumentar
o valor da carga que passa por
Leixões;

Fomentando a transferência
modal;

Aumentando o volume de carga a
passar por Leixões;

Atraindo novos operadores
logísticos;

Melhorando os serviços prestados
à carga.
Obra de infra-estruturas em execução
Pólo 1
Plataforma Logística Portuária de Leixões
Induzindo outros objectivos

Apoiando a competitividade das
cadeias logísticas (tanto de importação
como de exportação)

Criando emprego (cerca de 1600
postos de trabalho)

Melhorando o ordenamento das
actividades já presentes no território

Reduzindo as emissões atmosféricas

Criando um ambiente favorável à
partilha e ao desenvolvimento de novos
negócios
Pólo 2
Início da infra-estruturação do Lote 10 e 11
Novo Terminal de Contentores e
Remodelação do Porto de Pesca
Terminal de Contentores a -14 m
3.
ESTRATÉGIA DE
GESTÃO E
DESENVOLVIMENTO
AS COMPONENTES DA ESTRATÉGIA
Orientação para o Cliente
e para o Mercado
(Negócio Portuário)
Criar Valor e
Sustentabilidade
Financeira
• Utilizadores do porto
• Operadores portuários
• Empregados
• Comunidade em geral
• Accionista Estado
Competitividade
Portuária e Logística
Sustentabilidade
e Envolvente
A IMPORTÂNCIA DO MODELO DE GESTÃO
•
•
•
•
•
•
Autoridade Portuária
Alfandega
Capitania
Sanidade Fronteiras
PIF
SEF
Sector
Público
Rendas
da
Concessão
Sector
Privado
•
•
•
•
•
Operador do Terminal
Agente de Navegação
Transitários
Despachantes
Operadores Logísticos
Nível de
Serviçço
Servi
Nível de
Interesse
Tarifas
Público
Utilizadores
dos Portos
•
•
•
•
Navio – Operador Transp. Marítimo
Camião – Operador Transp. Rodoviário
Comboio – Operador Transp. Ferroviário
Carga – Export/Import
O NÍVEL DE SERVIÇO NO CAMINHO
CRÍTICO DO PORTO EFICIENTE
LEIXÕES NA ROTA DE UM PORTO FLUÍDO E ÁGIL
A Lean Port is one that as a business
unit makes the best use of its available
resources (tangible and intangible
assets) and, by eliminating all sort of
wastes
in
the
physical
and
documentary or information processes
related to cargo and modes, delivers
perfect custom.
Professor Peter B. Marlow
Cardiff Business School
Cardiff University / UK
A
A NOSSA
NOSSA
VISÃO
VISÃO
FAZER DO PORTO DE
LEIXÕES UMA
REFERÊNCIA PARA OS
SISTEMAS LOGISTICOS
QUE UTILIZAM A
FACHADA ATLÂNTICA DA
PENINSULA IBÉRICA.
Conselho de Administração