Gripen NG livreto

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Informativo técnico, Gripen NG, Português, ver.1, Outubro 2014
GRIPEN NG
DESEMPENHO, FATOS E NÚMEROS
6
A ORIGEM DO
GRIPEN
Durante a Guerra Fria, a Suécia sentia-se ameaçada pelos países signatários do
Pacto de Varsóvia. A nação precisava de uma aeronave que pudesse superar e
conter uma força maior de avançados aviões de caça.
O norte da Suécia é um local implacável com invernos longos e congelantes, além
de amplas áreas sem população. O terreno apresenta um ambiente hostil para a
operação de uma aeronave – embora tenha sido este lugar o berço do Gripen.
A defesa dessas vastas áreas exige que
um avião desempenhe missões ar-ar,
ar-terra e de reconhecimento numa única
incursão, sem a necessidade de retorno
à base para reconfiguração. O Gripen
também foi concebido para pousar
em rodovias, usando-as como pistas
temporárias, permitindo à Forca Aérea usar
sua flexibilidade logística e velocidade
para se proteger de forças invasoras que
viessem do mar. A fácil manutenção
e reconfiguração também eram vitais,
já que os aviões seriam operados por
reservistas suecos com apenas 10 semanas
de treinamento– em geral ao ar livre em
condições isoladas e com gelo.
A ORIGEM DO GRIPEN
3
INTEROPERABILIDADE
11
DESENVOLVIMENTO ATUAL
4
logística
12
CAPACIDADES POLIVALENTES
5
FUTUROS DESENVOLVIMENTOS E VERSÕES
13
INFORMAÇÕES
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CUSTO-BENEFÍCIO
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AUTONOMIA E RAIO DE AÇÃO
7
TREINAMENTO E APOIO LOGÍSTICO
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SISTEMA DE ARMAMENTO E SOBREVIVÊNCIA
8
USUÁRIOS DO GRIPEN PELO MUNDO
16
POSTER DOBRÁVEL
17
CAPACIDADES CENTRADAS EM REDE
10
O relativamente pequeno orçamento de
defesa sueco e as severas condições sob as
quais o Gripen foi desenvolvido levaram
a Saab a torná-lo o caça mais eficiente
possível. Um aspecto fundamental dessa
abordagem é a arquitetura modular e de
aviônica aberta do Gripen. Isso permite
a integração com produtos de prateleira
sempre que possível, assim como o
desenvolvimento contínuo de novas
funções para atender necessidades futuras.
O Gripen NG incorpora o pensamento
de ponta da Saab ao reunir desempenho,
custo-benefício e cooperação industrial
em um único sistema de avião de
caça inteligente.
DESENVOLVIMENTO CONTÍNUO
A Saab trabalha em estreita cooperação com
seus clientes em todo o planeta a fim de
aprimorar a aeronave. Juntos, possuímos uma
longa tradição de desenvolvimento contínuo.
Ao invés de realizar grandes e caros
upgrades de meia-vida, a Saab usa um
ciclo curto de upgrade que promove
melhorias incrementais. Isso garante que a
aeronave esteja moderna e que os upgrades
possam ser adaptados a um mundo em
constante mutação. A melhoria nos custos
se estende durante um longo período e os
upgrades não são obrigatórios – sempre
serão uma escolha do cliente.
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DESENVOLVIMENTO
ATUAL
CAPACIDADES
POLIVALENTES
O Gripen já opera há 15 anos e
representa o auge nos mais de 75 anos
de experiência da Saab em concepção
e desenvolvimento. A última versão NG
é uma evolução da aeronave,
explorando seus pontos fortes e
acrescentando mais capacidades.
O Gripen está entre as primeiras aeronaves de caça a ter escopo de missão maior
que somente o combate ar-ar. Significa que pode cobrir uma ampla gama de
requisitos de missão, poupando os clientes dos custos de ter que comprar aviões
dedicados ao ataque ao solo e à superioridade aérea separadamente.
Desde o início, o Gripen foi concebido
para ser um caça polivalente, ou seja, pode
desempenhar simultaneamente missões
ar-ar, ar-terra e de reconhecimento, podendo
mudar de função enquanto no ar.
O Gripen NG oferece uma série de opções,
o que permite aos usuários selecionar uma
aeronave customizada e não um sistema
fechado. O Gripen E, por exemplo, foi a
configuração de fuselagem monoposto
escolhida pela Suécia.
O Gripen NG pode desempenhar uma série
de missões, a qualquer tempo e em todos os
tipos de clima.
Um caça polivalente para emprego em missões
ar-ar, ar-terra e de reconhecimento:
As versões C/D do Gripen são a atual
geração do caça. Operacionais em todo
o globo, essas versões são atualizadas
constantemente e, portanto, estão
sempre prontas para missões.
qualquer
MissÃo
ESPECIFICAÇÕES
COMPRIMENTO
15,2 m
ENVERGADURA
8,6 m
MASSA QUANDO VAZIO
8.000 kg
CAPACIDADE DO 3.400 kg
TANQUE INTERNO
PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM 16.500 kg
EMPUXO MÁX. 98 kN
DISTÂNCIA MÍNIMA DE DECOLAGEM 500 m
DISTÂNCIA DE POUSO
600 m
VELOC. MÁX. NO NÍVEL DO MAR > 1.400 km/h
4
VELOC MÁX. EM ALTAS ALTITUDES Mach 2
CAPACIDADE DE SUPERCRUZEIRO
Sim
ALTITUDE MÁX. DE SERVIÇO > 16.000 m
AUTONOMIA MÁXIMA
4.000 km
LIMITES G +9G/-3G
PILONES
10
RETOMADA DE COMBATE AR-AR 10 min
TEMPO TROCA <1 hora
MOTOR COMPLETO
a qualquer tempo
em qualquer lugar
AR-AR
RECONHECIMENTO
AR-TERRA
Intercepta e neutraliza
aeronaves de caça,
bombardeio e de
reconhecimento
Identifica ameaças
e patrulha suas
fronteiras
Destrói veículos,
navios, edificações e
instalações militares
inimigas
5
RAIO DE AÇÃO
INFORMAÇÕES
O conhecimento é tudo no combate e saber mais que
o inimigo é vital para o sucesso da missão.
Para alcançar a superioridade no
combate, os pilotos de caças precisam
obter informação sobre as capacidades
do inimigo e compartilhar com seus
companheiros de voo, assim como
apresentar essas informações de
um modo claro. Ao mesmo tempo,
precisam evitar que o inimigo adquira
essas mesmas informações.
Os sensores do Gripen NG identificam
o inimigo usando vários métodos ativos
e passivos, enquanto apresenta uma
assinatura relativamente pequena nos
radares e sensores infravermelhos dos
adversários. Os sistemas embarcados de
Guerra Eletrônica (EW) do Gripen NG
também podem embaralhar os sensores
e mísseis inimigos, e o seu tamanho
relativamente pequeno faz com que seja
difícil detectá-lo visualmente.
MFS-EW
O Gripen NG possui um moderno e completo
sistema de guerra eletrônica altamente
integrado, que inclui um sistema de recepção
de alerta de radar (RWR), alerta de aproximação
de mísseis (MAWS), além de equipamentos de
medidas e contramedidas de suporte eletrônico.
AERONAVE
GRIPEN NG
MISSÃO PATRULHA AÉREA DE
COMBATE (PAC)
BASE AÉREA FARNBOROUGH
RAIO DE AÇÃO 500 NM
TEMPO NA ESTAÇÃO >1 HORA
IRST
(SISTEMA DE DETECÇÃO
E RASTREAMENTO
INFRAVERMELHO) Fornece
análise passiva de alvos aéreos
e no solo a longas distâncias.
RADAR AESA ES-05 “RAVEN”
Permite a detecção e o rastreamento
de alvos aéreos e no solo a longas
distâncias, de forma simultânea
e independente.
POD “Litening”
Permite a detecção, rastreamento e a designação
de alvos no solo, aumentando significativamente a
precisão e a efetividade do armamento.
AUTONOMIA E RAIO DE AÇÃO
CASULOS DE RECONHECIMENTO
O Gripen NG tem a capacidade de
transportar casulos de reconhecimento
que atuam em todas as faixas do
espectro visual e eletrônico.
6
11
O raio de combate máximo do
Gripen NG na configuração ar-terra é
de aproximadamente 800 nm (1.500 km).
Esse perfil de missão inclui o voo até o
alvo, o lançamento dos armamentos ar-terra,
e depois o retorno até a base. O raio de
combate efetivo depende da configuração
da carga paga da aeronave, seus perfis e a
disponibilidade de tanques de combustível
externos. O raio de combate do Gripen NG
atende às necessidades das forças aéreas
em todo o planeta, mas com um custo bem
inferior ao de seus concorrentes.
O tempo máximo na estação em uma missão
depende das cargas realizadas e da distância
da base para a estação de patrulhamento do
combate aéreo. Em uma configuração típica
AR-AR, por exemplo, o Gripen NG pode
patrulhar por mais de duas horas.
REABASTECIMENTO AR-AR
O Gripen NG está equipado para realizar
reabastecimento AR-AR segundo o sistema
probe-and-drogue do padrão OTAN. Essa
habilidade aumenta o raio de combate e/ou
tempo na estação consideravelmente – de
fato, podem ser feitas missões de mais de
oito horas.
*Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D
MANOBRABILIDADE
O Gripen NG possui configuração
do canard/asa delta com estabilidade
flexibilizada. Um sistema triplo de controle
de aerodinâmica fly-by-wire permite
estabilidade e um voo preciso com manobras
altamente ágeis. Isso ajuda os pilotos ao
otimizar seus comandos ao longo de todo
o alcance do voo, o que também reduz o
esforço necessário para executar manobras
exigentes. O sistema de controle de voo
compensa as difíceis condições ambientais
e minimiza o arrasto. O sistema é altamente
testado e garante um voo seguro e tranquilo,
não permitindo que o piloto sobrecarregue a
aeronave, exceto em emergências.
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SISTEMA DE
ARMAMENTO
SOBREVIVÊNCIA
O Gripen NG foi projetado para sobreviver
em combate, pois possui uma série de
capacidades de guerra eletrônica integradas
que garantem táticas inteligentes.
O Gripen NG possui armas para todos os tipos de missão, desde bombas
guiadas para missão de precisão com poucas avarias colaterais, até mísseis
ágeis e de longo alcance AR-AR e armamentos pesados antinavios. Além
disso, a aeronave possui ataque de precisão inerente e capacidade de
permanecer de prontidão.
A integração da aeronave é bastante
simples. Isso a torna uma das preferidas
entre as fabricantes de armas, já que
podem rápida e facilmente usar o
Gripen para desenvolvimento. Por
exemplo, foi selecionada para testar o
míssil Meteor. Isso beneficia os usuários,
conforme haja novos armamentos
disponíveis de modo mais rápido em
comparação a outras aeronaves.
O Gripen NG monoposto possui o canhão
Mauser BK27 de 27 mm. Essa arma pode
ser usada em ataques AR-TERRA contra
alvos terrestres e oceânicos e serve para
missões de policiamento do espaço aéreo.
O Gripen NG também pode transportar
casulos e sensores para reconhecimento
e missões especiais. Entre eles, Litening,
Reccelite, casulos DJRP e MRPS.
1
3
2
4
3
1
2
5R 5C 5L
CAPACIDADE POLIVALENTE
ESTAÇÃO DE PILONES
1
2
3
4
5R
5C
5L
3
2
1
MÍSSEIS AR-AR GUIAGEM IV
MÍSSEIS AR-AR GUIAGEM RADAR
MÍSSEIS ANTINAVIOS
BOMBAS INTELIGENTES
BOMBAS DE PEQUENO
DIÂMETRO (SDB)
ALTERNATIVA SDB
CASULO DE RECONHECIMENTO
CASULO FLIR/LDP
CASULO AACMI
CASULO ECM
TANQUE EXTERNO
DE COMBUSTÍVEL
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CAPACIDADES
CENTRADAS EM REDE
Um dos principais pontos do Gripen NG é sua capacidade de encontrar e
explorar informações. Por isso, desenvolveram-se amplas capacidades de
guerra centradas em rede, inclusive com sensores avançados e grande foco
em data links para compartilhar a informação dentro de uma unidade tática
do Gripen NG ou com forças da OTAN.
A funcionalidade de fusão dos sensores
do Gripen NG é crucial para comunicar a
detecção de todos os alvos e as informações
de rastreamento para o piloto. Isso
transforma a superioridade da informação
em alta análise da conjuntura. Os aviões
de combate Gripen NG compartilham
todas as informações por meio de data
links, inclusive o Link 16 da OTAN. Este
aspecto é chave para a superioridade da
informação da aeronave. Além disso,
cada piloto pode receber dados de
controladores no solo ou no ar.
Um CAS digital e um video link
permitem ainda mais benefícios
nas comunicações.
INTEROPERABILIDADE
REDE DE
BATALHA
O Sistema de Data Link do
Gripen (TIDLS), juntamente
com um Link 16 ou um Link
de Dados Nacional garantem
as seguintes capacidades:
Data link dentro da Unidade
Tática Aérea
Data link entre o Gripen,
o AEW&C e os centros de
comando e controle no
solo ou no ar
Data link com o Controlador
Avançado de Voo
*Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D
O Gripen NG tem a capacidade de participar em missões conjuntas em todo o
mundo, assim como agir para proteger os interesses da nação usuária.
A aeronave é interoperável com o exército,
a marinha e centros de comando e controle,
além de também ser completamente
compatível com a OTAN. Inicialmente
concebido para suportar as severas
10
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condições árticas do norte da Suécia, o
Gripen NG foi adaptado para operar em
uma série de climas extremos – de zonas
tropicais, tais como a Tailândia,
até os desertos da África.
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LOGÍSTICA
MODULARIDADE
O Gripen foi inicialmente concebido para possibilitar um uso flexível com
uma pequena infraestrutura logística. A razão foi a política da Força Aérea
Sueca durante a Guerra Fria, que operava a partir de uma série de bases em
todo o país. Portanto, era vital para manter os recursos de pessoal, sistemas de
apoio e minimizar a necessidade de peças de reposição. Como resultado, o Gripen
foi feito para operar em pistas de 16 x 800 metros. Isso significa que pode pousar
em uma rodovia comum, o que aumenta ainda mais sua flexibilidade logística.
Essa capacidade foi transferida para o Gripen NG.
O conceito modular do Gripen NG aumenta
muito sua capacidade de adaptação. A utilização
de produtos existentes no mercado e sua
integração em uma arquitetura aberta torna o
processo de desenvolvimento da aeronave muito
flexível. E também permite o desenvolvimento
distribuído do Gripen NG em países clientes
como parte do pacote de cooperação industrial
e transferência de tecnologia.
FUTUROS
DESENVOLVIMENTOS
E VERSÕES
GRIPEN NG BIPOSTO
Está em desenvolvimento uma versão do Gripen NG biposto que será usada
tanto para treinamento de pilotos quanto para missões de combate. Para a
função de combate, essa versão será otimizada a fim de permitir comando no
ar a partir do assento traseiro, inclusive interferência elétrica, inteligência e
capacidades de ataque em rede. As funções do Weapon System Officer (WSO
– Encarregado de Armas) e de EW (Guerra Eletrônica) também podem ser
facilitadas a partir dessa posição.
DISPONIBILIDADE
A alta disponibilidade é vital para forças
aéreas menores. Essas organizações
apoiam-se em aeronaves que possam
oferecer um Tempo Médio Entre Falhas
(MTBF) longo e um curto Tempo Médio
de Reparo (MTTR). O Gripen NG foi
desenvolvido com essa mentalidade.
Por exemplo, o motor completo pode
ser trocado e testado em campo em
menos de uma hora.
Tais propriedades, juntamente com
baixa necessidade de manutenção por
hora de voo, dão à aeronave uma maior
disponibilidade. O Gripen NG também
foi concebido com mínimo Tempo de
Giro. Por exemplo, uma configuração de
combate ar-ar leva apenas 10 minutos
para ser feita, inclusive reabastecimento e
remuniciamento de armas.
FLEXIBILIDADE LOGÍSTICA
NÃO TRIPULADO OPCIONAL
Um Gripen NG opcionalmente não tripulado seria útil para várias situações,
por exemplo, voar em missões de altíssimo risco. O operador teria a flexibilidade
para usar a aeronave diariamente para missões tripuladas e não tripuladas.
Sea Gripen
PISTA TÍPICA 45 m x 2,400 m
O Sea Gripen é uma aeronave de combate para porta-aviões que permite
poder aeronaval a um custo acessível. Realiza as atividades a partir de um
porta-aviões mantendo as capacidades de combate oferecidas pela versão NG.
RODOPISTA SUECA 16 m x 800 m
12
*Esta imagem foi criada digitalmente usando modelagem de software em 3D
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TREINAMENTO
E APOIO LOGÍSTICO
CUSTOBENEFÍCIO
CUSTO POR HORA DE VOO
INCLUI
GRIPEN $4,700
Os custos do ciclo de vida de uma aeronave vão
desde o valor de aquisição inicial até despesas
operacionais em toda a sua vida útil. O Gripen NG
possui custos de ciclo de vida baixos em
comparação a seus concorrentes.
1955
1960
1970
$16,500
RAFALE
EUROFIGHTER
Custos de produção
e desenvolvimento
2ª
3ª
Custos operacionais
e de manutenção
$18,000
$31,000
F-35
Fonte: IHS Jane’s
1990
2020
EFEITO OPERACIONAL
1ª GERAÇÃO
combustível, óleos
e lubrificantes
$11,000
F-18E/F
DETALHANDO A CURVA DE CUSTOS
1950
PEÇAS SOBRESSALENTES
E DE CONSUMO
$7,700
F-16
O gráfico à direita mostra um estudo independente
acerca dos custos relativos a sistemas de aeronaves
de combate de próxima geração. Demonstra os
custos por hora de voo para o Gripen C/D e foi
realizado pelo IHS Jane’s, baseado em fontes abertas.
O Gripen NG foi ainda melhorado a fim de continuar
essa tendência de reduzir os custos por hora de voo.
APOIO NO NÍVEL DE O&D
GRIPEN C/D
Custos
GRIPEN E
CONSCIÊNCIA DOS CUSTOS
DESDE AS ETAPAS INICIAIS
SELECIONAMOS OS MELHORES
FORNECEDORES
Desde o início, o custo foi o parâmetro central
de concepção do Gripen. O mesmo ocorreu
com o Gripen NG. Ao longo das fases de
concepção e desenvolvimento, a Saab garantiu
que a aeronave fosse fácil de operar e reparar –
mesmo em áreas externas, e por recrutas com
pouquíssimos recursos. Nossos engenheiros
tiveram que maximizar o desempenho sem
modificar os custos. Assim, a Saab evita
soluções dispendiosas que possam não
agregar muito ao desempenho como os custos
sugeririam. O custo também é um parâmetro
do projeto no sentido que cada detalhe é criado
para máxima facilidade de uso e baixos custos
de manutenção, e todo o ciclo de vida é levado
em consideração quando tais priorizações são
feitas. Isso não é algo que possa ser agregado
depois. Isso deve existir desde o início.
A Saab constantemente pesquisa o mercado
para garantir que seus clientes agreguem
valor a partir da cadeia produtiva do
Gripen NG. Para cada categoria do sistema,
procuramos os melhores materiais pelo
melhor preço possível.
DESENVOLVIMENTO BASEADO
EM UM MODELO ENXUTO
O Gripen NG foi projetado e produzido
usando um processo de desenvolvimento
enxuto. Nossos modelos fornecem validações
precoces e reduzem os riscos. São usados
durante o ciclo de upgrade, o que permite
que atualizações sejam implementadas
consideravelmente mais rápidas.
A maior parte do treinamento é conduzida em simuladores, inclusive no
simulador Gripen da Saab. Isso garante treinamento tanto para pilotos
quanto para o pessoal técnico em uma ampla gama de áreas.
Uma série de outros simuladores com
diferentes níveis de complexidade
também são oferecidos pela Saab,
desde pequenos desktops até grandes
simuladores de missões completas.
Eles oferecem ambientes visuais de alta
fidelidade visual, ameaças realistas,
simulação do comportamento do
sistema e características da aeronave.
Os simuladores também podem ser
ligados em rede.
DIGITAIS para a criação e
administração de bancos de dados
geográficos usados na aeronave, nos
simuladores e nos sistemas de apoio.
SISTEMA DE APOIO DE GUERRA
eletrônica para o desenvolvimento
de EW (guerra eletrônica) e bibliotecas
de reconhecimento de alvos.
SISTEMA DE APOIO PARA
O sistema de armas do Gripen NG
inclui um sistema de apoio que tem
base em uma plataforma comum
cliente-servidor. Isso fornece
várias funções:
MANUTENÇÃO NO SOLO para
avaliação e administração de dados de
manutenção registrados na aeronave
e para upload do software e dos dados
para a aeronave.
SISTEMA DE APOIO A MISSÕES
ANÁLISE DE IMAGEM para
armazenagem e análise de imagens
de reconhecimento.
usado por pilotos e oficiais
MSE para planejar, ensaiar, fazer
preleções, avaliar e analisar missões.
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SISTEMA GERADOR DE MAPAS
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ARMAS E CASULOS DO
Gripen NG
aim-9x sidewinder
(Míssil BVR AR-AR)
meteor
(Míssil BVR AR-AR)
A-Darter
(Míssil IV AR-AR)
IRIS-T
(Míssil IV AR-AR)
USUÁRIOS DO GRIPEN
PELO MUNDO
spear
(Míssil AR-TERRA)
gbu-39, sdb i
GBU-39, SDB I (Bomba inteligente)
ehud/fpr
(Casulo AACMI)
python 4/5
(Míssil IV AR-AR)
derby
(Míssil BVR AR-AR)
brimstone
(Míssil AR-TERRA)
aim-120 amraam
(Míssil BVR AR-AR)
spice 1000
(Bomba inteligente)
As oportunidades da Saab no
mercado mundial foram consolidadas
e expandidas, após a encomenda do
Gripen E pela Suécia. Reforço ainda
maior veio quando o Brasil decidiu
escolher o Gripen NG.
Tais eventos trouxeram o Gripen à cena do
mercado global de aeronaves de combate
e significaram que somos líderes no
segmento, com cada vez mais interesse em
todas as regiões – das Américas à Ásia.
Com orçamentos de defesa cada vez
menores, preços razoáveis tornam-se um
fato cada vez mais importante no processo
de seleção de um país.
O caça é hoje reconhecido e aceito como
a solução lógica, capaz de atender a quase
todas as necessidades de um país com
uma efetiva aeronave polivalente.
Com custos operacionais e de
manutenção que nenhuma outra
aeronave consegue alcançar, o Gripen
é único e está cada vez mais conhecido.
Além disso, seu programa de
desenvolvimento permite cooperação
industrial e transferência de tecnologia
à indústria tecnológica de cada cliente.
Por isso o chamamos de o caça inteligente.
mk80-series
(Bomba de uso geral)
gbu-49
(Bomba inteligente)
gbu-53/b, sdb ii
(Bomba inteligente)
paveway iiI
gbu-22/-24
(Bomba inteligente)
FORÇA AÉREA
SUL-AFRICANA
FORÇA AÉREA
HÚNGARA
AGM-154 JSOW
(Armamento de precisão)
paveway ii
gbu-10/-12/-16
(Bomba inteligente)
USUÁRIOS DO Gripen
FORÇA AÉREA
SUECA
agm-65 maverick
(Míssil AR-TERRA)
FORÇA AÉREA
TCHECA
ETPS
INGLATERRA
REAL FORÇA
AÉREA TAILANDESA
jdam
(Bomba inteligente)
sniper
(Casulo designador
de alvos)
mald
(Despistador aéreo)
rbs15f er
(Míssil de múltiplas funções
AR-MAR e AR-TERRA)
litening GIV/GIII
(Casulo designador de alvos)
djrp
(Casulo de reconhecimento)
taurus kepd 350
(Armamento de precisão)
TAMBÉM ESCOLHIDO PELO:
BRASIL
reccelite
(Casulo de reconhecimento)
16
mrps
(Casulo de
reconhecimento)
AGM-158 jassm
(Armamento de precisão)
TANQUE EJETÁVEL
Esta imagem mostra exemplos das armas que podem
ser usadas no Gripen NG. O nível atual de integração
pode diferir. As representações gráficas aqui contidas são
impressões artísticas com base nas últimas informações
disponíveis dentro do domínio público e não devem ser
entendidas como compromisso da Saab AB.
33
34
32
35
31
36
30
17
29
16
28
18
25
19
27
20
7
8
9
10
24
26
22
5
6
14
15
23
21
13
4
12
2
3
1
11
1 Tubo de Pitot no nariz
12 Entrada de ar
26 Estação de ponta de asa
2Radome
13 Luz de navegação
3 Radar Selex ES (AESA –
Radar de varredura eletrônica ativa)
14 Armamento Mauser de 27 mm
27Superfície de comando
elevon externa
4 Sensor de Busca e Rastreamento
Infravermelho (IRST)
16 Antena VHF
5 Para-brisa
6Mostrador de visualização
frontal (HUD)
7Canopy
8 Assento para ejeção
9 Pilone de fuselagem
As representações gráficas aqui contidas são impressões artísticas com base nas últimas informações
disponíveis dentro do domínio público e não devem ser entendidas como compromisso Saab AB.
10Tubo AR-AR de
reabastecimento retrátil
11 Trem de pouso no nariz
15 Canard
17 Tanque de combustível integrado
18 Pilone de fuselagem
19 Pilone de fuselagem
20 Pilones de fuselagem
21 Trem de pouso principal
22 Pilones sob as asas
23 Pilones sob as asas
24 Flap de bordo de ataque
25 Carenagem
28 Superfície de comando elevon
interna
29APU
30 Freio a ar
31 Motor GE Aviation F414G
32 Leme
33 Antena VHF/UHF
34 Casulo da cauda
35 Antena ILS
36 Tubo de pitot na cauda