EMBRAER DOA PROTÓTIPO DO JATO ERJ 145 AO MUSAL

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22/11/2010 Em: Press Releases
EMBRAER DOA PROT ÓT IPO DO JAT O ERJ 145 AO MUSAL
Aeronave histórica marcou o lançamento da família de jatos regionais da Empresa
São José dos Campos, 22 de novembro de 2010
A Embraer entregou nesta sexta-feira o protótipo ERJ 140-801, de prefixo PT-ZJA, ao Museu Aeroespacial (MUSAL). A cerimônia foi realizada nas
instalações do museu, localizado no Campo dos Afonsos, município do Rio de Janeiro. A aeronave, que deu início à bem-sucedida família de jatos
regionais ERJ 145 da Empresa, passará a integrar o acervo do Museu, que hoje conta com cerca de uma centena de outras aeronaves históricas,
muitas das quais fabricadas pela Embraer.
“O protótipo PT-ZJA é de incontestável valor histórico, pois foi utilizado para realizar os testes não somente de um,
mas dos três diferentes modelos de jatos da família ERJ 145 da Embraer: ERJ 145, ERJ 135 e ERJ 140”, disse Pedro
Ferraz, Diretor do Instituto Embraer de Educação e Pesquisa. “E é com enorme orgulho e satisfação que o transferimos
para compor o valioso acervo do Musal.”
O primeiro modelo da família de jatos regionais foi o ERJ 145, resultado de uma demanda do mercado aeronáutico por jatos capazes de voar mais
rápido e com menores custos. A Embraer começou a desenvolver uma aeronave a jato para 50 assentos em 1989, mas o projeto foi interrompido
devido à crise por que passava a Empresa.
Em 1991, porém, o desenvolvimento do EMB 145 (designação original do ERJ 145) foi reativado, e, no mesmo ano, começaram os estudos para
programar algumas alterações. Assim, o protótipo PT-ZJA do ERJ 145 realizou o primeiro vôo em agosto de 1995, obtendo a primeira certificação do
então CTA (Centro Técnico de Aeronáutica), atualmente DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), em 1996.
Para atender ao mercado, a Embraer decidiu desenvolver novas versões utilizando a plataforma do ERJ 145, o que resultou no lançamento do ERJ
135, com fuselagem encurtada em 3,54m e capacidade para 37 assentos. Assim, o protótipo PT-ZJA, até então com características de um ERJ 145,
teve a configuração original alterada para ERJ 135 e voou pela primeira vez em 4 de julho de 1998, obtendo as certificações do CTA e da Federal
Aviation Administration (FAA) em 1999.
Posteriormente, como resposta às necessidades dos clientes, a Embraer anunciou o desenvolvimento do ERJ 140, em setembro de 1999. O modelo
foi concebido para acomodar 44 passageiros, com fuselagem 2,12m maior do que a do ERJ 135 e 1,42m mais curta do que a do ERJ 145.
Novamente, o protótipo PT-ZJA foi modificado em sua estrutura e voou pela primeira vez na configuração do ERJ 140 em 27 de junho de 2000.
Sobre o Programa ERJ 145
O nascimento da plataforma do ERJ 145, que deu origem a uma família de jatos comerciais, executivos e de defesa aérea, ocorreu no ano de 1989.
A idéia era utilizar jatos em rotas comerciais, que, até aquele momento, eram servidas por aeronaves turboélices.
A crise vivida pela Empresa no final dos anos 80 e início dos anos 90 fez com que o projeto fosse praticamente abandonado até 1991. Naquele ano,
o Programa ERJ 145 foi reativado, e a configuração inicial passou por modificações, devido a razões aerodinâmicas e estruturais.
O programa foi levado à frente e, em 11 de agosto de 1995, decolou o primeiro jato comercial da Embraer, então denominado EMB 145,
posteriormente rebatizado ERJ 145, que se tornaria um fenômeno da aviação comercial e o principal responsável pela recuperação da Empresa. A
partir dessa primeira aeronave surgiu a família de aviões baseados na mesma plataforma: o ERJ 135, para 37 assentos; o ERJ 140, com capacidade
para 44 passageiros; e o ERJ 145 XR, que teve seu alcance aumentado em relação ao modelo original.
Foi ainda desenvolvido o Legacy 600, primeiro jato executivo da Embraer, que já contabiliza quase 200 aeronaves entregues, e o novo modelo
Legacy 650. Os EMB 145 AEW&C, EMB 145 MP e EMB 145 Multi Intel, para Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (Intelligence, Surveillance and
Reconnaissance – ISR), servem às Forças Aéreas do Brasil, México e da Grécia. Atualmente, mais de 1.100 jatos comerciais, executivos e de
defesa operam nos cinco continentes.
Galeria de imagens Embraer
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Nota aos editores
A Embraer S.A. – (NYSE: ERJ; BM&FBOVESPA: EMBR3) é uma Empresa líder na fabricação de jatos comerciais de até 120 assentos e uma das
maiores exportadoras brasileiras. Com sede em São José dos Campos, no Estado de São Paulo, a Empresa mantém escritórios, instalações
industriais e oficinas de serviços ao cliente no Brasil, China, Estados Unidos, França, Portugal e Singapura. Fundada em 1969, a Embraer projeta,
desenvolve, fabrica e vende aeronaves para os segmentos de aviação comercial, aviação executiva e defesa. A Empresa também fornece suporte
e serviços de pós-vendas a clientes em todo o mundo. Em 30 de setembro de 2010, a Embraer contava com 17.009 empregados – número que não
inclui funcionários das subsidiárias não integrais – e possuía uma carteira de pedidos firmes a entregar de US$ 15,3 bilhões.
Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não
ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções
sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas
a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no
Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da
Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações
governamentais existentes e futuras. Palavras como “acredita”, “pode”, “poderá”, “estima”, “continua”, “antecipa”,
“pretende”, “espera” e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a
publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou
quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões
sobre o futuro podem não ocorrer.
Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da
Embraer.
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