regulamento rd135

R02 - RD135 REGTEC - 15/FEV/16
CATEGORIA RD135
REGULAMENTO TÉCNICO
Motor: Yamaha RD135 ou RDZ135 preparação livre;
Carburador: De livre procedência e preparação (carburação simples);
Ignição: De livre procedência, sem limitações quanto ao fabricante e/ou modelo utilizado;
Relação: Livre e Corrente Passo 428 (moto);
Freios: Não será permitido o uso de freios dianteiros;
Chassi: Livre de marca, ano e modelo, desde que obedeça as condições de segurança impostas pelo
Kartódromo Osternack (carenagens completas, para-choque traseiro completo, e antena corta-pipa)
O Suporte para sensor deverá estar OBRIGATORIAMENTE fixado atrás do BANCO e longe de partes metálicas;
Lastro: Em caso de necessidade de uso de PESO ADICIONAL o mesmo deverá estar preso ao chassi através de
suporte específico ou aparafusado de maneira firme. Cada piloto será responsável pela colocação do lastro em
seu kart em local próprio e seguro no chassi. É proibida a utilização de cintas plásticas, arames, fitas adesivas
para fixação do lastro. A Direção de prova e diretores técnicos reservam-se ao direito de impedir o piloto de
participar da etapa caso julgue à existência de algum risco;
ATENÇÃO: A fixação dos pesos deve ser feita utilizando-se suportes e parafusos adequados, com
porca e contra porca, a fim de garantir que os pesos não se soltem durante a corrida. Danos causados
aos demais pilotos e karts por pesos que se soltem na pista serão cobrados do piloto cujo kart perdeu
os pesos.
Escapamento: Uso obrigatório, com abafador, de livre procedência, deve estar dentro dos limites do kart,
regras conforme administração do kartódromo. O abafador que estiver acima do nível de ruído dos demais
abafadores será vistoriado pela direção de prova e o piloto poderá ser desclassificado.
Pneus: Composto DURO novo ou usado (MG vermelho, Speed Vermelho, GOLD Vermelho ou Mojo Verde).
 Deverá ser utilizado o mesmo jogo de pneus para todas as 4 (QUATRO) ETAPAS DA COPA,
sendo que os pneus SERÃO MARCADOS PELA DIREÇÃO NO SÁBADO A TARDE QUE PRECEDE A
CORRIDA. NÃO SERÃO MARCADOS PNEUS NO DIA DO EVENTO. Caso o piloto não apresentar
o mesmo jogo de pneus na etapas seguintes, receberá 15 (QUINZE) segundos de punição
acrescidos no tempo total da BATERIA.
 Em caso de participação de novos pilotos após o início das Copas e se esses pilotos optarem
pelo uso de pneus novos largarão no final do grid. Porém, aqueles que já participaram de
qualquer etapa anterior e optarem por utilizarem pneus novos, largarão no final do grid e
terão 15 (QUINZE) segundos de punição acrescidos no tempo total da BATERIA.
 Os pneus usados na tomada de tempo, obrigatoriamente, deverão serem os mesmos usados
nas duas (02) baterias. Em caso de avaria ou furo do pneu, o mesmo deverá ser apresentado
à direção técnica para obtenção de autorização para troca do mesmo.
 É PROIBIDO uso de qualquer substância que “amoleça” o pneu;
 EM NENHUMA HIPÓTESE será permitido o uso de pneus lisos (slick) em corridas na chuva.
Peso: Kart + Piloto = 175 kg. (Será efetuada a pesagem ao final de cada bateria, não havendo tolerâncias)
Pilotos com peso abaixo do especificado ao final da 1º bateria e/ou tomada de tempo serão desclassificados
da bateria e largarão na última posição do grid na 2º bateria. Pilotos com peso abaixo do especificado na 2º
bateria serão desclassificados da bateria.
R02 - RD135 REGTEC - 15/FEV/16
Combustível: Etanol. Ficando sujeito a vistoria, sendo que a utilização de combustível fora da especificação
implica na imediata desclassificação da bateria, etapa ou da Copa;
Tempo de Volta: Limitado a 38:500, o piloto que “baixar” do tempo mínimo durante a tomada de tempo
deverá largar na última posição do grid. Durante as baterias caso isto ocorra o piloto será punido acrescendo
15 segundos ao tempo total da bateria na qual estourou o tempo; Caso do piloto estourar novamente na
segunda bateria estará automaticamente desclassificado da Etapa (2 baterias) sem direito a pontuação.
Descarte: Obrigatório descarte do pior resultado de 1 das 4 etapas do campeonato. O piloto poderá descartar
a etapa que não participou ou teve problemas mecânicos;
Pontuação: Conforme regulamento do evento;
Premiação: Conforme regulamento do evento;
DETERMINAÇÕES E RECOMENDAÇÕES DE CONDUTA
Parágrafo Primeiro: Todo e qualquer ajuste nos equipamentos (abastecer, reparar, ajustar, calibrar pneus,
etc,) deverá ser realizado antes do horário da largada O desrespeito aos horários estabelecidos ficará sujeito às
penalizações estabelecidas pelo diretor de prova.
Parágrafo Segundo: As largadas da 1ª e 2ª bateria serão lançadas, ou seja, com os karts em movimento,
devendo ser respeitadas as faixas pintadas na pista na reta de largada. Para minimizar o risco de acidentes,
somente poderão ocorrer ultrapassagens e aceleração APÓS O CONE COM BANDEIRA VERMELHA a ser
posicionado no grid de largada.
Parágrafo Terceiro: No caso de tomada e tempo e largada em seguida, não será permitido retornar ao box
para qualquer manutenção ou abastecimento, assim como não é permitido realizar qualquer ajuste,
abastecimento no grid de largada. Na primeira bateria, o kart deverá ter exatamente as mesmas configurações
da tomada de tempo. Para a segunda bateria os ajustes são livres.
Parágrafo Quarto: Caso um piloto que não tenha participado da primeira bateria venha a participar da
segunda, este largará ao final do grid na ultima posição. Se houver mais de um, haverá sorteio entre estes para
a definição da posição no final do grid.
Parágrafo Quinto: Durante a realização das provas, a decisão do diretor de prova é soberana e prevalecerá
sobre qualquer situação.
Parágrafo Sexto: Nenhum piloto poderá correr sem carenagem, bico e pára-choque. Em caso de acidente em
que um destes se solte total ou parcialmente (quebra total ou parcial) é necessário parar e recolocar ou
substituir a peça. O piloto terá 3 voltas para corrigir o problema após a notificação do Diretor de Prova. O
piloto que continuar na prova sem corrigir a avaria no equipamento receberá bandeira preta e será
desclassificado da bateria.
ATENÇÃO: Caso ocorra a queda de carenagem, bico ou para choque faltando 3 voltas ou menos para
acabar a bateria, o piloto poderá terminar a prova sem a necessidade de corrigir o problema, porém, a
peça faltante não poderá ser considerada na pesagem ao final da bateria.
Parágrafo Sétimo: O piloto que não estiver presente para receber seu troféu no pódio ao final da etapa terá
sua pontuação daquela etapa zerada, salvo motivo de força maior devidamente comunicado, não alterando a
pontuação de nenhum dos demais pilotos.
Parágrafo Oitavo: O piloto deverá estar presente no pódio devidamente vestido com macacão.
R02 - RD135 REGTEC - 15/FEV/16
REPRESENTANTE DA CATEGORIA: Guilherme Santos (Gaúcho)
Dúvidas, esclarecimentos e sugestões
DIRETOR TÉCNICO: Sr. Luiz Cruz (Catraca)
Fica responsável por vistoriar e fazer-se cumprir o presente regulamento, tendo o pleno poder de veto caso
algum item esteja em desacordo.
O presente regulamento poderá sofrer alterações em comum acordo entre os pilotos.
É responsabilidade do piloto preencher a ficha de inscrição assim como assinar o termo de responsabilidade
disponibilizados pela organização do evento, sob premissa de penalização, conforme referenciados no
regulamento da Copa cuja leitura também é responsabilidade e obrigação dos participantes.
PILOTOS - REGULAMENTO TÉCNICO - RD135 - 1ºSEM.
Reconheço que li e aceitos irrevogavelmente todos os termos e determinações do presente regulamento.
*NOME LEGÍVEL
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R02 - RD135 REGTEC - 15/FEV/16
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