Desert Buggy: um carro para motards - Dakar 2007
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Desert Buggy: um carro para motards - Dakar 2007
Euromilhões Lisboa Dakar 2007 - Powered by Autohoje, Automagazine e Motociclismo Desert Buggy: um carro para motards Os motards que querem passar para os carros ou os que gostam de andar a solo, têm uma solução à medida para o «Dakar»: por menos de 100 mil euros, há um buggy/Porsche pronto a correr, com assistência e inscrição incluídos! Os motards que querem passar para os carros ou os que gostam de andar a solo, têm uma solução à medida para o «Dakar»: por menos de 100 mil euros, há um buggy / Porsche pronto a correr, com assistência e inscrição incluídos! À primeira vista, parece ser um carro pequeno, muito leve e bastante maneável capaz de oferecer um grande prazer de condução, mas só no final dos 10 mil quilómetros do Lisboa-Dakar se saberá até que ponto estes conceitos são verdadeiros. Para já, o francês Philippe Gache, responsável pela iniciativa de construir 10 buggy, é o primeiro a dar garantias de que vale a pena pagar 100 mil euros para correr na grande maratona de todo-o-terreno, com um destes carros, pois o piloto (que estará sozinho dentro do monolugar) tem à sua disposição um serviço completo de assistência e divulgação de resultados durante toda a prova, gasolina e pneus, para além da inscrição no rali assegurada, sendo que nesta está incluída a alimentação e dormidas em África. O piloto só terá de pagar o fato de competição, gasolina e dormidas na Europa, bem como as licenças desportivas e o avião de regresso a casa. TécnicaDesert BuggyChassisMultitubularComp./Larg. (mm)4400/2180Entre-eixos (mm)3030Via dianteira (mm)1900Via traseira (mm)1900Peso (kg)1190Suspensão dianteiraTriângulos sobrepostosSuspensão traseiraBraços oscilantesAmortecedoresFoxTravões (frente)Discos ventilados 280 mmTravões (trás)Discos ventilados 300 mmMotorPorsche 3.2Potência (cv)250InjecçãoMonotronicTransmissãoCaixa longitudinal de 5 velocidades SequencialDesert BuggyPreço: 100.000€ Em contrapartida, Gache oferece uma estrutura tubular desenhada e construída nas oficinas de Jean-Louis Schlesser, ao qual foi acoplado na traseira um motor Porsche 3.2 de duas válvulas por cilindro (um dos mais fiáveis de sempre) e uma caixa de cinco velocidades sequencial. Para dominar as performances deste «aranhiço», com uma excelente relação peso/potência de 4,76kg/cv, foram montados discos de travão ventilados com quatro e seis pistões. Agarradas às suspensões de triângulos com amortecedores Fox de grande curso estão jantes de 15 polegadas, com pneus que admitem o sistema de enchimento e vazamento automático (autorizado nos carros de duas rodas motrizes) para melhor progredir nas dunas de areia. A participação no «Dakar» com este tipo de carros, permitirá aos pilotos inscreverem-se na classe «solo», pois ao contrário da maioria, não contarão com navegador a seu lado para lhes indicar qual o melhor caminho. Esse trabalho será feito pelo piloto, à semelhança do que fazem os motards que têm sobre o painel de instrumentos a máquina com o «road-book» enrolado. Por isso, os homens das duas rodas não sentirão muito a diferença se passarem para as quatro rodas com o Buggy Desert. Portugueses atentos à nova proposta Pouco depois da apresentação do Buggy Desert, houve pilotos portugueses que se mostraram interessados em aderir à iniciativa, mas agora, só Bernardo Villar tem mantido contactos com Philippe Gache, pois o seu patrocinador de sempre, a Brisa, apoia-o na prossecução do projecto por achar que é algo de diferente, face às participações anteriores. Ricardo Leal dos Santos, que correu o ano passado na classe «solo» com o Mitsubishi Pajero, também equacionou a mudança para o buggy, pois é seu desejo continuar a participar no «Dakar» sozinho. «Só que, como não tenho somente um grande patrocinador, mas sim vários pequenos, o espaço disponibilizado pelo buggy é muito pouco para rentabilizar os investimentos», explica. «Como tal, o mais certo é continuar com o Pajero para o qual está pensado fazermos uma evolução ao nível do motor de modo a que possa andar um pouco mais depressa do que o ano passado, onde não ultrapassava os 130 km/h. De qualquer forma, como vou correr na mesma classe dos buggy, estarei sempre em inferioridade porque estes carros são mais leves, usam motores mais potentes e têm o sistema de vazamento automático dos pneus que o meu jipe não tem.» Ideia com assinaturaO francês Philippe Gache começou o seu envolvimento nas corridas através da velocidade, chegando quase até à Fórmula 1, mas depois descobriu que não tinha possibilidades de continuar e virou-se para outras disciplinas. Depois de vários anos de participação e construção dos mais diversos carros na sua empresa, a SMG, Gache teve a ideia de oferecer uma solução económica e interessante a todos quantos se revêem na situação de quererem participar no «Dakar» de uma forma prática e sem ninguém ao lado para discutir quando se encontrarem perdidos... Os contactos de Philippe Gache são: +0033.4.92969706, pelo e-mail ou pelo site. http://dakar2007.autohoje.com Produzido em Joomla! Criado em: 1 October, 2016, 21:32 Euromilhões Lisboa Dakar 2007 - Powered by Autohoje, Automagazine e Motociclismo In Autohoje n.º 882 - 6 de Outubro 2006 http://dakar2007.autohoje.com Produzido em Joomla! Criado em: 1 October, 2016, 21:32
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