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CIANO
Timão e Controles
O timão foi projetado para priorizar o conforto, com punho em
ângulo, e um dispositivo de
proteção integral para as mãos
do operador.
Os botões em formato borboleta de grandes dimensões
exigem pequeno esforço e facilitam as operações de deslocamento, controle do sentido de
direção, velocidade de deslocamento da máquina e o freio eletromagnético. Todos os controles são acessíveis sem a necessidade
de reposicionamento das mãos no timão.
Os botões das funções de elevação e abaixamento estão localizados na parte superior do timão em ambos os lados, sendo
facilmente acessíveis com a mão esquerda ou direita.
O botão anti-esmagamento foi projetado para permitir a maior área
de contato possível com o corpo
do operador. Quando ativado, este
botão reverte automaticamente o
sentido da direção, e pára a transpaleteira. A buzina está localizada
na parte superior do timão, e pode
ser acionada com o polegar ou com
o dedo indicador.
O controle da velocidade reduzida (creep speed) permite que a
transpaleteira seja operada com o timão na posição vertical, em
locais com pouca área de manobra.
Quatro modos de desempenho da máquina podem ser escolhidos para diferentes aplicações, permitindo ao operador configurar facilmente, e de acordo com sua preferência, velocidades
para frente e ré, reversão do sentido da frenagem, liberação
do freio e a velocidade de elevação e de aceleração. O timão é
assistido por uma mola que permite seu retorno automático para
a posição vertical quando liberado.
Timão Servo Assistido Eletricamente
O timão servo assistido eletricamente elimina o esforço na direção,
tornando a operação da transpaleteira leve e fácil em qualquer
condição de uso. O timão responde rapidamente às demandas
do operador sem perda de desempenho da máquina, o que é
uma vantagem quando comparado à direção convencional.
Plataforma do Operador
Tração – Unidade de Direção
Uma plataforma de boas proporções permite maior conforto e diversas posições durante a operação
da transpaleteira. Protetores laterais
escamoteáveis estão posicionados
relativamente altos na plataforma,
o que proporciona conforto, segurança e maior estabilidade ao operador durante as manobras.
O motor é montado verticalmente
para possibilitar uma ventilação
maior e mais eficiente, eliminando a tensão constante dos
cabos e a possibilidade de torção
dos cabos de força. O sistema de
direção por engrenagens é livre
de manutenção e regulagem.
O sensor de presença do operador
na plataforma impede a operação
da máquina durante a ausência do
operador na plataforma. Proteção
lateral (Biga) ou traseira (Bob) são
disponíveis como opcionais e recomendadas em condições que exigem operações em grandes distâncias. Um compartimento na
altura do operador possibilita a guarda de pequenos objetos e,
como opcional, há um apoio de papel no tamanho A4 (21 x 30 cm).
Elevação Inicial (Opcional) e Elevação
A Elevação Inicial (IL) permite o aumento da distância do palete
ao chão, oferecendo maior grau de manobra em superfícies
irregulares, degraus e rampas, e também (respeitando a capacidade de carga máxima da transpaleteira) a operação com dois
paletes, ou seja, um na patola e o outro nos garfos.
Dois botões de elevação proporcional
localizados à esquerda, na parte superior
do timão, permitem o controle de elevação
e abaixamento. O sistema de varão das
rodas de carga permite um movimento
uniforme de elevação e abaixamento dos
garfos. As rodas de carga tipo Tandem são
de alta durabilidade para cargas pesadas
com pontos de lubrificação e rolamentos
selados. A velocidade de deslocamento
da transpaleteira é automaticamente reduzida quando as patolas com elevação
inicial estiverem erguidas.
Na transpaleteira com Elevação Inicial a
tração é interrompida quando os garfos
estiverem em altura superior a 1,5 m (h3).
O timão servo assistido eletricamente funciona com motor de corrente
contínua sem escovas sendo livre de manutenção, e incorpora o
sistema de controle eletrônico. O motor de elevação é de corrente
contínua de 3 kW, o que oferece potência superior às necessidades
da transpaleteira. O motor é montado em engrenagem helicoidal
em ferro fundido em banho de óleo. A redução da direção foi calculada
para oferecer o máximo desempenho em todo o tipo de operação
da transpaleteira.
Componentes Hidráulicos
A bomba hidráulica de alta capacidade e o conjunto motor
acionador apresentam um alto torque e uma operação com baixo
ruído. Um reservatório translúcido de óleo facilita a rápida
verificação do nível do fluído hidráulico. A função de abaixamento é controlada por uma válvula solenóide que pode ser
acionada diretamente por botões no timão da transpaleteira.
Controles Eletrônicos
O controlador do tipo Combi-Mosfet administra tanto o motor de
tração CA quanto o motor de elevação, reduzindo a necessidade
de contatores elétricos. A alta eficiência no desempenho destes
motores e a otimização no consumo de energia assegura maior
durabilidade, possibilitando a utilização por longos períodos sem
necessidade de recarregar a bateria.
O padrão da máquina é a retirada
da bateria por cima, tendo como
item opcional a sua extração lateral.
Este opcional é recomendado
quando a operação demandar
maior freqüência no manuseio e
troca de baterias.
Chassi e Garfos
O chassi é feito de chapas eletrosoldadas, com superfície tratada e
revestida com duas camadas de
tinta epoxy. A largura do chassi é
de 860 mm, o que permite um
maior espaço de manobra da
transpaleteira em corredores mais
estreitos. A espessura padrão dos
garfos é de 65 mm, com opcional
de garfos com 55 mm para utilização em operações para movimentação de cargas não padronizadas. Os garfos são feitos em
estrutura robusta longitudinal
composta por duas camadas de
material sólido coberto por chapas
reforçadas. As pontas dos garfos
nas versões IL vêm equipadas com
roletes que facilitam o manuseio de
paletes próximos do chão.
Transpaleteiras com torre para
operador embarcado/andando
O desempenho da máquina pode ser afetado pelas suas condições ou pelos seus equipamentos, bem como pela natureza e condição do local de sua operação. Consulte o
seu Distribuidor Yale caso as especificações apresentadas sejam relevantes para o seu uso e aplicabilidade. As especificações estão sujeitas a modificações sem aviso
prévio. Estas empilhadeiras Yale atendem às normas e padrões de segurança conforme Part II ANSI B56.1 no momento de sua fabricação. Atende à classificação UL de risco
de incêndio pelo Underwriters Laboratories. Produtos Yale podem estar patenteados pela Patente Número 6.684.148 e outras patentes pendentes. A Marca YALE, o logotipo
YALE, Veracitor TM VX, e Yale Global HiVis TM são marcas e marcas registradas da Yale Materials Handling Group dos EUA em diversos países.
O timão servo assistido eletricamente é padrão para todas
as transpaleteiras desta categoria.
Grande plataforma para o operador
Controlador do tipo Combi-Mosfet
Fotos meramente ilustrativas. Alguns itens apresentados são opcionais. Consulte seu Distribuidor.
Instrumentação
O botão vermelho de emergência deve ser pressionado sempre
que a parada com urgência da transpaleteira for necessária.
Tecnologia de corrente alternada Yale
Revendedor Autorizado:
Rodas de Tração e de Carga
Motor de direção elétrica sem escovas
TM
Todas as rodas são feitas de poliuretano Vulkollan . As rodas de
carga tipo Tandem são padrão para esta máquina, enquanto que
as rodas de carga Tandem de rodagem dupla e a versão Fruit
estão disponíveis como opcionais. Uma roda auxiliar com sistema
de suspensão de mola é opcional, proporcionando maior dirigibilidade e estabilidade da transpaleteira em pisos irregulares.
Nacco Materials Handling Group Brasil Ltda.
Av. das Nações Unidas, 22.777 - CEP 04795-100 São Paulo, SP - Tel. (11) 5521.8100 - www.yalebrasil.com.br
12/2007 - 2.000
O painel da transpaleteira apresenta um indicador multifuncional
que informa as condições de operação da máquina, bem como
eventuais falhas. Entre as informações disponibilizadas, destacam-se o indicador de carga da bateria, velocímetro e o modo
de desempenho escolhido.
PRETO
Capacidade de Carga de 1.250 a 1.500 kg
Bateria
O motor de tração de corrente alternada de 4 kW oferece maior
torque e respostas imediatas para os movimentos à frente e
de ré da transpaleteira. O motor é livre de manutenção, com intervalos
de inspeção a cada 1.000 horas de operação, o que oferece menor
custo de manutenção e maior vida útil.
AMARELO
MS12-15XIL
Estas características combinadas entre o motor de tração e o painel
permitem ganhos de eficiência na frenagem à frente e de ré, sem
redução da autonomia do uso da máquina. Isto permite que o
freio eletromecânico seja utilizado apenas no estacionamento
da transpaleteria e em situações de emergência. Os parâmetros
eletrônicos podem ser facilmente personalizados por um técnico
de serviço. O operador pode ainda escolher entre quatro modos
de operação de parâmetros pré-estabelecidos de fábrica.
O compartimento da bateria comporta amperagem de até 360 Ah
de capacidade. Esta bateria, combinada com as características do
motor de tração, permite enorme flexibilidade na operação.
Motores
MAGENTA
Alta capacidade de manobra
Opção de elevação inicial (IL)
CIANO
1.1.
Fabricante
1.2.
Modelo
Dimensões
Yale
MS12X (1)
MS15X (2)
MS12X-IL(1)
MS15X-IL(2)
Tipo de alimentação
Bateria
Bateria
Bateria
Bateria
Posição do operador
Embarcado em pé
Embarcado em pé
Embarcado em pé
Embarcado em pé
1.5.
Capacidade nominal
kg
1.250
1.500
1.250
1.500
600
600
600
600
811
1.6.
Centro de carga
c (mm)
1.8.
Distância da carga
x (mm)
713
701
811
1.9.
Distância entre eixos
y (mm)
1.423
1.423
1.520
1.520
2.1.
Peso total da empilhadeira sem carga(3)
kg
1.398
1.570
1.398
1.570
2.2.
Carga por eixo dianteiro(3) / traseiro - carga nominal
kg
956 / 1.692
1.142 / 1.928
956 / 1.705
1.142 / 1.928
2.3.
Carga por eixo dianteiro(3) / traseiro - sem Carga
kg
926 / 472
1.012 / 558
926 / 472
1.012 / 558
3.1.
Revestimento das rodas - dianteiro / traseiro
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
3.2.
Dimensão da roda de tração
254 x 90
254 x 90
254 x 90
254 x 90
3.3.
Dimensão das rodas de carga
85 x 74
85 x 74
85 x 74
85 x 74
3.4.
Dimensão das rodas estabilizadoras
125 x 50
125 x 50
125 x 50
125 x 50
3.5.
Número de rodas - dianteiras / traseiras (x = tração)
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
3.6.
Bitola dianteira
b 10 (mm)
564
564
564
3.7.
Bitola traseira
b 11 (mm)
395
395
395
4.2.
Altura total da torre - abaixada
h1 (mm)
Veja gráfico
Veja gráfico
4.3.
Elevação livre
h2 (mm)
Veja gráfico
4.4.
Altura de elevação
h3 (mm)
Altura total da torre estendida
h4 (mm)
2.968
3.058
100
1.977
3.530
3.168
3.258
100
2.077
3.730
3.368
3.458
100
2.177
3.930
1.
Botões de elevação e abaixamento proporcional
2.
Botões de baixa velocidade de elevação e abaixamento,
ou da Elevação Inicial (opcional)
Botão anti-esmagamento
3.768
3.858
4.168
2.604
2.804
Controles do Timão
100
2.377
4.330
4.258
100
2.577
4.730
2.694
1.260
1.827
3.166
3.
3.366
4.
Borboletas de controle de direção e velocidade
Buzina
Botão de velocidade reduzida – creep speed (na parte debaixo no timão)
2.894
1.360
1.927
3.766
6.
3.494
1.660
2.227
3.966
564
3.604
3.694
1.760
2.327
4.166
395
4.004
4.094
1.960
2.527
4.566
Veja gráfico
Veja gráfico
4.028
4.118
1.260
1.827
4.590
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
1.360
1.927
4.890
Veja gráfico
Veja gráfico
4.418
Veja gráfico
Veja gráfico
4.328
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
4.628
4.718
1.460
2.027
5.190
130
130
1.220 / 1.460
4.15
Altura dos garfos abaixados
h13 (mm)
90
90
90
90
4.19
Comprimento total (a pé)
I1 (mm)
2.129
2.141
2.129
2.141
2.587
4.19
Comprimento total (embarcado)(6)
I1 (mm)
2.575
2.587
2.575
4.20
Comprimento até a face dos garfos (a pé)
I2 (mm)
969
981
969
981
4.20
Comprimento até a face dos garfos (embarcado)(6)
I2 (mm)
1.415
1.427
1.415
1.427
4.21
Largura total
b1/b2 (mm)
860
860
860
860
4.22
Dimensões dos garfos - (altura / largura / comprimento)
(mm)
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
4.24
Largura do carro suporte
b3 (mm)
675
675
675
675
4.25
Largura externa dos garfos
b5 (mm)
570 ou 680*
570 ou 680*
570 ou 680*
570 ou 680*
4.31
Altura livre do solo sob a torre, carregada
m1 (mm)
30
30
30
30
4.32
Altura livre do solo, centro da distância entre eixos
m2 (mm)
20
20
30
30
4.33
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.994
3.012
3.055
3.073
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.555
2.573
2.617
2.635
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.616
2.634
2.615
2.633
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.177
2.195
2.177
2.195
Corredor emp 90o - 1.200x800mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.959
2.977
2.894
2.912
Corredor emp 90o - 1.200x800mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.520
2.538
2.546
2.474
Corredor emp 90o - 1200 x 800mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.816
2.834
2.815
2.833
Corredor emp 90o - 1200 x 800mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.377
2.395
2.377
2.395
Raio de giro (embarcado)(7)
Wa (mm)
2.129
2.129
2.226
2.226
Raio de giro (a pé - timão na vertical com creep speed)
Wa (mm)
1.690
1.690
1.788
1.788
7 / 7,5
6/6
6/6
6/6
5.1
Velocidade de deslocamento - com carga / sem carga (a pé)(4)
km/h
5.1
Velocidade de deslocamento - com carga / sem carga (embarcado)(4)
km/h
6/6
8 / 8,5
8 / 8,5
8 / 8,5
5.2
Velocidade de elevação - com carga / sem carga(4)
m/s
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
5.3
Velociade de abaixamento - com carga / sem carga(4)
m/s
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
5.7
Capacidade para vencer rampa - com carga / sem carga(5)
%
8 / 10
8 / 10
8 / 10
8 / 10
5.8
Capacidade máxima para vencer rampa - com carga / sem carga(5)
%
8 / 10
8 / 10
8 / 10
8 / 10
5.10
Freio de serviço
Eletromecânico
Eletromecânico
Eletromecânico
Eletromecânico
4,0
6.1
Motor de tração (S2, 60 min)
kw
4,0
4,0
4,0
6.2
Motor de elevação (S3, 14%)
kw
3,0
3,0
3,0
3,0
6.3
Bateria de acordo com padrão DIN 43531/35/36 A,B,C, não
Não
Não
Não
Não
V/Ah
24 / 360
24 / 360
24 / 360
24 / 360
kg
300
300
300
300
AC Mosfet
AC Mosfet
AC Mosfet
AC Mosfet
< 70
< 70
< 70
< 70
Db (A)
3.330
3.404
1.220 / 1.460
Nível médio de ruído na altura do ouvido do operador
1.877
3.566
-
8.4
100
2.127
1.220 / 1.460
Controle eletrônico
2.858
2.027
-
8.1
2.768
1.560
1.220 / 1.460
Voltagem/capacidade da bateria (período de 8 horas)
Especificações Técnicas MS12-15XIL
1.460
h5 (mm)
Peso da bateria (+ / - 5%)
Altura totalmente
estendida
h4** (mm)
3.294
h14 (mm)
6.5
Altura total
abaixada
h1*** (mm)
3.094
Elevação inicial (opcional)
6.4
Elevação
livre
h2*** (mm)
3.204
Alt. min. / max. do timão - posição de operação
4.35
SIMPLEX
(LFL)*
Altura máxima
dos garfos
h3 + h13 (mm)
3.004
4.9.
4.34
Curso de
elevação
h3 (mm)
Tipo de torre
5.
4.6.
4.34
Desempenho
Yale
1.4.
4.33
Motor e Outros
Yale
1.3.
4.5.
AMARELO
Especificações da Torre - MS12X, MS15X
Yale
CONFIGURAÇÕES
Rodas e Pneus
Peso
Características
VDI 2198 – Tabela de Especificações Gerais
MAGENTA
(1) Valores para transpaleteiras equipadas com torre de Simplex h3 = 2.968 mm (2) Valores para transpaleteiras com torre Triplex h3 = 4.628 mm (3) Valores para transpaleteiras equipadas
com torre padrão e bateria, conforme especificações da linha (6.4). Adicionar 50 kg caso equipada com proteção fixa lateral (Biga) ou com proteção fixa traseira (Bob). (4) Velocidades
de tração, elevação, abaixamento podem variar em linha com alturas de elevação diferenciadas. (5) Valores determinados pelo nível de desgaste das rodas, caso exista constantes
subidas de rampas dentro de um período de 1 hora, consulte seu distribuidor YALE. (6) Adicionar 61mm para a proteção fixa lateral ( Biga). Adicionar 110 mm para proteção fixa traseira
(Bob). (7) Adicionar 75 mm para a proteção fixa lateral (Biga). Adicionar 114 mm para proteção fixa traseira (Bob).
* Largura de 680 mm como opção comercializada
no Brasil. ( ) Valores ou textos destacados entre
parênteses referem-se às transpaleteiras equipadas
com proteção fixa lateral (Biga) ou com proteção
fixa traseira (Bob). *
DUPLEX
(FFL)
TRIPLEX
(FFL)
(*) h1 com 100 mm de elevação livre (**) h4 com protetor de carga adicionar 528 mm
(***) Com o opcional de elevação inicial (IL) somar 130 mm
Opcionais
Uma ampla linha de opcionais está disponível para as transpaleteiras incluindo:
Preparação para camara fria até – 30o C
Torres especiais de 4.798, 5.098, 5.398 e 5.998 mm
Proteção lateral fixa (Biga)
Proteção fixa na parte traseira (Bob)
Estrado duplo para extração lateral de baterias
Extração lateral da bateria
Protetor de carga adicional
Protetor anti-poeira no motor de tração
Alarme de ré
Abertura das patolas de 850, 1.050 ou 1.250 mm
Estabilizador hidráulico lateral – necessário para
elevações acima de 4.798 mm
Largura externa dos garfos de 680 mm
Outros opcionais poderão ser produzidos sob consulta técnica.
PRETO
CIANO
1.1.
Fabricante
1.2.
Modelo
Dimensões
Yale
MS12X (1)
MS15X (2)
MS12X-IL(1)
MS15X-IL(2)
Tipo de alimentação
Bateria
Bateria
Bateria
Bateria
Posição do operador
Embarcado em pé
Embarcado em pé
Embarcado em pé
Embarcado em pé
1.5.
Capacidade nominal
kg
1.250
1.500
1.250
1.500
600
600
600
600
811
1.6.
Centro de carga
c (mm)
1.8.
Distância da carga
x (mm)
713
701
811
1.9.
Distância entre eixos
y (mm)
1.423
1.423
1.520
1.520
2.1.
Peso total da empilhadeira sem carga(3)
kg
1.398
1.570
1.398
1.570
2.2.
Carga por eixo dianteiro(3) / traseiro - carga nominal
kg
956 / 1.692
1.142 / 1.928
956 / 1.705
1.142 / 1.928
2.3.
Carga por eixo dianteiro(3) / traseiro - sem Carga
kg
926 / 472
1.012 / 558
926 / 472
1.012 / 558
3.1.
Revestimento das rodas - dianteiro / traseiro
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
3.2.
Dimensão da roda de tração
254 x 90
254 x 90
254 x 90
254 x 90
3.3.
Dimensão das rodas de carga
85 x 74
85 x 74
85 x 74
85 x 74
3.4.
Dimensão das rodas estabilizadoras
125 x 50
125 x 50
125 x 50
125 x 50
3.5.
Número de rodas - dianteiras / traseiras (x = tração)
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
3.6.
Bitola dianteira
b 10 (mm)
564
564
564
3.7.
Bitola traseira
b 11 (mm)
395
395
395
4.2.
Altura total da torre - abaixada
h1 (mm)
Veja gráfico
Veja gráfico
4.3.
Elevação livre
h2 (mm)
Veja gráfico
4.4.
Altura de elevação
h3 (mm)
Altura total da torre estendida
h4 (mm)
2.968
3.058
100
1.977
3.530
3.168
3.258
100
2.077
3.730
3.368
3.458
100
2.177
3.930
1.
Botões de elevação e abaixamento proporcional
2.
Botões de baixa velocidade de elevação e abaixamento,
ou da Elevação Inicial (opcional)
Botão anti-esmagamento
3.768
3.858
4.168
2.604
2.804
Controles do Timão
100
2.377
4.330
4.258
100
2.577
4.730
2.694
1.260
1.827
3.166
3.
3.366
4.
Borboletas de controle de direção e velocidade
Buzina
Botão de velocidade reduzida – creep speed (na parte debaixo no timão)
2.894
1.360
1.927
3.766
6.
3.494
1.660
2.227
3.966
564
3.604
3.694
1.760
2.327
4.166
395
4.004
4.094
1.960
2.527
4.566
Veja gráfico
Veja gráfico
4.028
4.118
1.260
1.827
4.590
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
1.360
1.927
4.890
Veja gráfico
Veja gráfico
4.418
Veja gráfico
Veja gráfico
4.328
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
4.628
4.718
1.460
2.027
5.190
130
130
1.220 / 1.460
4.15
Altura dos garfos abaixados
h13 (mm)
90
90
90
90
4.19
Comprimento total (a pé)
I1 (mm)
2.129
2.141
2.129
2.141
2.587
4.19
Comprimento total (embarcado)(6)
I1 (mm)
2.575
2.587
2.575
4.20
Comprimento até a face dos garfos (a pé)
I2 (mm)
969
981
969
981
4.20
Comprimento até a face dos garfos (embarcado)(6)
I2 (mm)
1.415
1.427
1.415
1.427
4.21
Largura total
b1/b2 (mm)
860
860
860
860
4.22
Dimensões dos garfos - (altura / largura / comprimento)
(mm)
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
4.24
Largura do carro suporte
b3 (mm)
675
675
675
675
4.25
Largura externa dos garfos
b5 (mm)
570 ou 680*
570 ou 680*
570 ou 680*
570 ou 680*
4.31
Altura livre do solo sob a torre, carregada
m1 (mm)
30
30
30
30
4.32
Altura livre do solo, centro da distância entre eixos
m2 (mm)
20
20
30
30
4.33
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.994
3.012
3.055
3.073
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.555
2.573
2.617
2.635
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.616
2.634
2.615
2.633
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.177
2.195
2.177
2.195
Corredor emp 90o - 1.200x800mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.959
2.977
2.894
2.912
Corredor emp 90o - 1.200x800mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.520
2.538
2.546
2.474
Corredor emp 90o - 1200 x 800mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.816
2.834
2.815
2.833
Corredor emp 90o - 1200 x 800mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.377
2.395
2.377
2.395
Raio de giro (embarcado)(7)
Wa (mm)
2.129
2.129
2.226
2.226
Raio de giro (a pé - timão na vertical com creep speed)
Wa (mm)
1.690
1.690
1.788
1.788
7 / 7,5
6/6
6/6
6/6
5.1
Velocidade de deslocamento - com carga / sem carga (a pé)(4)
km/h
5.1
Velocidade de deslocamento - com carga / sem carga (embarcado)(4)
km/h
6/6
8 / 8,5
8 / 8,5
8 / 8,5
5.2
Velocidade de elevação - com carga / sem carga(4)
m/s
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
5.3
Velociade de abaixamento - com carga / sem carga(4)
m/s
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
5.7
Capacidade para vencer rampa - com carga / sem carga(5)
%
8 / 10
8 / 10
8 / 10
8 / 10
5.8
Capacidade máxima para vencer rampa - com carga / sem carga(5)
%
8 / 10
8 / 10
8 / 10
8 / 10
5.10
Freio de serviço
Eletromecânico
Eletromecânico
Eletromecânico
Eletromecânico
4,0
6.1
Motor de tração (S2, 60 min)
kw
4,0
4,0
4,0
6.2
Motor de elevação (S3, 14%)
kw
3,0
3,0
3,0
3,0
6.3
Bateria de acordo com padrão DIN 43531/35/36 A,B,C, não
Não
Não
Não
Não
V/Ah
24 / 360
24 / 360
24 / 360
24 / 360
kg
300
300
300
300
AC Mosfet
AC Mosfet
AC Mosfet
AC Mosfet
< 70
< 70
< 70
< 70
Db (A)
3.330
3.404
1.220 / 1.460
Nível médio de ruído na altura do ouvido do operador
1.877
3.566
-
8.4
100
2.127
1.220 / 1.460
Controle eletrônico
2.858
2.027
-
8.1
2.768
1.560
1.220 / 1.460
Voltagem/capacidade da bateria (período de 8 horas)
Especificações Técnicas MS12-15XIL
1.460
h5 (mm)
Peso da bateria (+ / - 5%)
Altura totalmente
estendida
h4** (mm)
3.294
h14 (mm)
6.5
Altura total
abaixada
h1*** (mm)
3.094
Elevação inicial (opcional)
6.4
Elevação
livre
h2*** (mm)
3.204
Alt. min. / max. do timão - posição de operação
4.35
SIMPLEX
(LFL)*
Altura máxima
dos garfos
h3 + h13 (mm)
3.004
4.9.
4.34
Curso de
elevação
h3 (mm)
Tipo de torre
5.
4.6.
4.34
Desempenho
Yale
1.4.
4.33
Motor e Outros
Yale
1.3.
4.5.
AMARELO
Especificações da Torre - MS12X, MS15X
Yale
CONFIGURAÇÕES
Rodas e Pneus
Peso
Características
VDI 2198 – Tabela de Especificações Gerais
MAGENTA
(1) Valores para transpaleteiras equipadas com torre de Simplex h3 = 2.968 mm (2) Valores para transpaleteiras com torre Triplex h3 = 4.628 mm (3) Valores para transpaleteiras equipadas
com torre padrão e bateria, conforme especificações da linha (6.4). Adicionar 50 kg caso equipada com proteção fixa lateral (Biga) ou com proteção fixa traseira (Bob). (4) Velocidades
de tração, elevação, abaixamento podem variar em linha com alturas de elevação diferenciadas. (5) Valores determinados pelo nível de desgaste das rodas, caso exista constantes
subidas de rampas dentro de um período de 1 hora, consulte seu distribuidor YALE. (6) Adicionar 61mm para a proteção fixa lateral ( Biga). Adicionar 110 mm para proteção fixa traseira
(Bob). (7) Adicionar 75 mm para a proteção fixa lateral (Biga). Adicionar 114 mm para proteção fixa traseira (Bob).
* Largura de 680 mm como opção comercializada
no Brasil. ( ) Valores ou textos destacados entre
parênteses referem-se às transpaleteiras equipadas
com proteção fixa lateral (Biga) ou com proteção
fixa traseira (Bob). *
DUPLEX
(FFL)
TRIPLEX
(FFL)
(*) h1 com 100 mm de elevação livre (**) h4 com protetor de carga adicionar 528 mm
(***) Com o opcional de elevação inicial (IL) somar 130 mm
Opcionais
Uma ampla linha de opcionais está disponível para as transpaleteiras incluindo:
Preparação para camara fria até – 30o C
Torres especiais de 4.798, 5.098, 5.398 e 5.998 mm
Proteção lateral fixa (Biga)
Proteção fixa na parte traseira (Bob)
Estrado duplo para extração lateral de baterias
Extração lateral da bateria
Protetor de carga adicional
Protetor anti-poeira no motor de tração
Alarme de ré
Abertura das patolas de 850, 1.050 ou 1.250 mm
Estabilizador hidráulico lateral – necessário para
elevações acima de 4.798 mm
Largura externa dos garfos de 680 mm
Outros opcionais poderão ser produzidos sob consulta técnica.
PRETO
CIANO
1.1.
Fabricante
1.2.
Modelo
Dimensões
Yale
MS12X (1)
MS15X (2)
MS12X-IL(1)
MS15X-IL(2)
Tipo de alimentação
Bateria
Bateria
Bateria
Bateria
Posição do operador
Embarcado em pé
Embarcado em pé
Embarcado em pé
Embarcado em pé
1.5.
Capacidade nominal
kg
1.250
1.500
1.250
1.500
600
600
600
600
811
1.6.
Centro de carga
c (mm)
1.8.
Distância da carga
x (mm)
713
701
811
1.9.
Distância entre eixos
y (mm)
1.423
1.423
1.520
1.520
2.1.
Peso total da empilhadeira sem carga(3)
kg
1.398
1.570
1.398
1.570
2.2.
Carga por eixo dianteiro(3) / traseiro - carga nominal
kg
956 / 1.692
1.142 / 1.928
956 / 1.705
1.142 / 1.928
2.3.
Carga por eixo dianteiro(3) / traseiro - sem Carga
kg
926 / 472
1.012 / 558
926 / 472
1.012 / 558
3.1.
Revestimento das rodas - dianteiro / traseiro
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
Poliuretano/Poliuretano
3.2.
Dimensão da roda de tração
254 x 90
254 x 90
254 x 90
254 x 90
3.3.
Dimensão das rodas de carga
85 x 74
85 x 74
85 x 74
85 x 74
3.4.
Dimensão das rodas estabilizadoras
125 x 50
125 x 50
125 x 50
125 x 50
3.5.
Número de rodas - dianteiras / traseiras (x = tração)
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
1x + 1 / 4
3.6.
Bitola dianteira
b 10 (mm)
564
564
564
3.7.
Bitola traseira
b 11 (mm)
395
395
395
4.2.
Altura total da torre - abaixada
h1 (mm)
Veja gráfico
Veja gráfico
4.3.
Elevação livre
h2 (mm)
Veja gráfico
4.4.
Altura de elevação
h3 (mm)
Altura total da torre estendida
h4 (mm)
2.968
3.058
100
1.977
3.530
3.168
3.258
100
2.077
3.730
3.368
3.458
100
2.177
3.930
1.
Botões de elevação e abaixamento proporcional
2.
Botões de baixa velocidade de elevação e abaixamento,
ou da Elevação Inicial (opcional)
Botão anti-esmagamento
3.768
3.858
4.168
2.604
2.804
Controles do Timão
100
2.377
4.330
4.258
100
2.577
4.730
2.694
1.260
1.827
3.166
3.
3.366
4.
Borboletas de controle de direção e velocidade
Buzina
Botão de velocidade reduzida – creep speed (na parte debaixo no timão)
2.894
1.360
1.927
3.766
6.
3.494
1.660
2.227
3.966
564
3.604
3.694
1.760
2.327
4.166
395
4.004
4.094
1.960
2.527
4.566
Veja gráfico
Veja gráfico
4.028
4.118
1.260
1.827
4.590
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
1.360
1.927
4.890
Veja gráfico
Veja gráfico
4.418
Veja gráfico
Veja gráfico
4.328
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
Veja gráfico
4.628
4.718
1.460
2.027
5.190
130
130
1.220 / 1.460
4.15
Altura dos garfos abaixados
h13 (mm)
90
90
90
90
4.19
Comprimento total (a pé)
I1 (mm)
2.129
2.141
2.129
2.141
2.587
4.19
Comprimento total (embarcado)(6)
I1 (mm)
2.575
2.587
2.575
4.20
Comprimento até a face dos garfos (a pé)
I2 (mm)
969
981
969
981
4.20
Comprimento até a face dos garfos (embarcado)(6)
I2 (mm)
1.415
1.427
1.415
1.427
4.21
Largura total
b1/b2 (mm)
860
860
860
860
4.22
Dimensões dos garfos - (altura / largura / comprimento)
(mm)
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
65 / 180 / 1.160
4.24
Largura do carro suporte
b3 (mm)
675
675
675
675
4.25
Largura externa dos garfos
b5 (mm)
570 ou 680*
570 ou 680*
570 ou 680*
570 ou 680*
4.31
Altura livre do solo sob a torre, carregada
m1 (mm)
30
30
30
30
4.32
Altura livre do solo, centro da distância entre eixos
m2 (mm)
20
20
30
30
4.33
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.994
3.012
3.055
3.073
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.555
2.573
2.617
2.635
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.616
2.634
2.615
2.633
Corredor emp 90o - 1.000x1.200mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.177
2.195
2.177
2.195
Corredor emp 90o - 1.200x800mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.959
2.977
2.894
2.912
Corredor emp 90o - 1.200x800mm (comp x larg) VDI 2198 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.520
2.538
2.546
2.474
Corredor emp 90o - 1200 x 800mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (embarcado)(7)
Ast (mm)
2.816
2.834
2.815
2.833
Corredor emp 90o - 1200 x 800mm (comp x larg) VDI 3597 (Wa+R+a) (a pé)
Ast (mm)
2.377
2.395
2.377
2.395
Raio de giro (embarcado)(7)
Wa (mm)
2.129
2.129
2.226
2.226
Raio de giro (a pé - timão na vertical com creep speed)
Wa (mm)
1.690
1.690
1.788
1.788
7 / 7,5
6/6
6/6
6/6
5.1
Velocidade de deslocamento - com carga / sem carga (a pé)(4)
km/h
5.1
Velocidade de deslocamento - com carga / sem carga (embarcado)(4)
km/h
6/6
8 / 8,5
8 / 8,5
8 / 8,5
5.2
Velocidade de elevação - com carga / sem carga(4)
m/s
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
0,16 / 0,22
5.3
Velociade de abaixamento - com carga / sem carga(4)
m/s
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
0,3 / 0,28
5.7
Capacidade para vencer rampa - com carga / sem carga(5)
%
8 / 10
8 / 10
8 / 10
8 / 10
5.8
Capacidade máxima para vencer rampa - com carga / sem carga(5)
%
8 / 10
8 / 10
8 / 10
8 / 10
5.10
Freio de serviço
Eletromecânico
Eletromecânico
Eletromecânico
Eletromecânico
4,0
6.1
Motor de tração (S2, 60 min)
kw
4,0
4,0
4,0
6.2
Motor de elevação (S3, 14%)
kw
3,0
3,0
3,0
3,0
6.3
Bateria de acordo com padrão DIN 43531/35/36 A,B,C, não
Não
Não
Não
Não
V/Ah
24 / 360
24 / 360
24 / 360
24 / 360
kg
300
300
300
300
AC Mosfet
AC Mosfet
AC Mosfet
AC Mosfet
< 70
< 70
< 70
< 70
Db (A)
3.330
3.404
1.220 / 1.460
Nível médio de ruído na altura do ouvido do operador
1.877
3.566
-
8.4
100
2.127
1.220 / 1.460
Controle eletrônico
2.858
2.027
-
8.1
2.768
1.560
1.220 / 1.460
Voltagem/capacidade da bateria (período de 8 horas)
Especificações Técnicas MS12-15XIL
1.460
h5 (mm)
Peso da bateria (+ / - 5%)
Altura totalmente
estendida
h4** (mm)
3.294
h14 (mm)
6.5
Altura total
abaixada
h1*** (mm)
3.094
Elevação inicial (opcional)
6.4
Elevação
livre
h2*** (mm)
3.204
Alt. min. / max. do timão - posição de operação
4.35
SIMPLEX
(LFL)*
Altura máxima
dos garfos
h3 + h13 (mm)
3.004
4.9.
4.34
Curso de
elevação
h3 (mm)
Tipo de torre
5.
4.6.
4.34
Desempenho
Yale
1.4.
4.33
Motor e Outros
Yale
1.3.
4.5.
AMARELO
Especificações da Torre - MS12X, MS15X
Yale
CONFIGURAÇÕES
Rodas e Pneus
Peso
Características
VDI 2198 – Tabela de Especificações Gerais
MAGENTA
(1) Valores para transpaleteiras equipadas com torre de Simplex h3 = 2.968 mm (2) Valores para transpaleteiras com torre Triplex h3 = 4.628 mm (3) Valores para transpaleteiras equipadas
com torre padrão e bateria, conforme especificações da linha (6.4). Adicionar 50 kg caso equipada com proteção fixa lateral (Biga) ou com proteção fixa traseira (Bob). (4) Velocidades
de tração, elevação, abaixamento podem variar em linha com alturas de elevação diferenciadas. (5) Valores determinados pelo nível de desgaste das rodas, caso exista constantes
subidas de rampas dentro de um período de 1 hora, consulte seu distribuidor YALE. (6) Adicionar 61mm para a proteção fixa lateral ( Biga). Adicionar 110 mm para proteção fixa traseira
(Bob). (7) Adicionar 75 mm para a proteção fixa lateral (Biga). Adicionar 114 mm para proteção fixa traseira (Bob).
* Largura de 680 mm como opção comercializada
no Brasil. ( ) Valores ou textos destacados entre
parênteses referem-se às transpaleteiras equipadas
com proteção fixa lateral (Biga) ou com proteção
fixa traseira (Bob). *
DUPLEX
(FFL)
TRIPLEX
(FFL)
(*) h1 com 100 mm de elevação livre (**) h4 com protetor de carga adicionar 528 mm
(***) Com o opcional de elevação inicial (IL) somar 130 mm
Opcionais
Uma ampla linha de opcionais está disponível para as transpaleteiras incluindo:
Preparação para camara fria até – 30o C
Torres especiais de 4.798, 5.098, 5.398 e 5.998 mm
Proteção lateral fixa (Biga)
Proteção fixa na parte traseira (Bob)
Estrado duplo para extração lateral de baterias
Extração lateral da bateria
Protetor de carga adicional
Protetor anti-poeira no motor de tração
Alarme de ré
Abertura das patolas de 850, 1.050 ou 1.250 mm
Estabilizador hidráulico lateral – necessário para
elevações acima de 4.798 mm
Largura externa dos garfos de 680 mm
Outros opcionais poderão ser produzidos sob consulta técnica.
PRETO
CIANO
Timão e Controles
O timão foi projetado para priorizar o conforto, com punho em
ângulo, e um dispositivo de
proteção integral para as mãos
do operador.
Os botões em formato borboleta de grandes dimensões
exigem pequeno esforço e facilitam as operações de deslocamento, controle do sentido de
direção, velocidade de deslocamento da máquina e o freio eletromagnético. Todos os controles são acessíveis sem a necessidade
de reposicionamento das mãos no timão.
Os botões das funções de elevação e abaixamento estão localizados na parte superior do timão em ambos os lados, sendo
facilmente acessíveis com a mão esquerda ou direita.
O botão anti-esmagamento foi projetado para permitir a maior área
de contato possível com o corpo
do operador. Quando ativado, este
botão reverte automaticamente o
sentido da direção, e pára a transpaleteira. A buzina está localizada
na parte superior do timão, e pode
ser acionada com o polegar ou com
o dedo indicador.
O controle da velocidade reduzida (creep speed) permite que a
transpaleteira seja operada com o timão na posição vertical, em
locais com pouca área de manobra.
Quatro modos de desempenho da máquina podem ser escolhidos para diferentes aplicações, permitindo ao operador configurar facilmente, e de acordo com sua preferência, velocidades
para frente e ré, reversão do sentido da frenagem, liberação
do freio e a velocidade de elevação e de aceleração. O timão é
assistido por uma mola que permite seu retorno automático para
a posição vertical quando liberado.
Timão Servo Assistido Eletricamente
O timão servo assistido eletricamente elimina o esforço na direção,
tornando a operação da transpaleteira leve e fácil em qualquer
condição de uso. O timão responde rapidamente às demandas
do operador sem perda de desempenho da máquina, o que é
uma vantagem quando comparado à direção convencional.
Plataforma do Operador
Tração – Unidade de Direção
Uma plataforma de boas proporções permite maior conforto e diversas posições durante a operação
da transpaleteira. Protetores laterais
escamoteáveis estão posicionados
relativamente altos na plataforma,
o que proporciona conforto, segurança e maior estabilidade ao operador durante as manobras.
O motor é montado verticalmente
para possibilitar uma ventilação
maior e mais eficiente, eliminando a tensão constante dos
cabos e a possibilidade de torção
dos cabos de força. O sistema de
direção por engrenagens é livre
de manutenção e regulagem.
O sensor de presença do operador
na plataforma impede a operação
da máquina durante a ausência do
operador na plataforma. Proteção
lateral (Biga) ou traseira (Bob) são
disponíveis como opcionais e recomendadas em condições que exigem operações em grandes distâncias. Um compartimento na
altura do operador possibilita a guarda de pequenos objetos e,
como opcional, há um apoio de papel no tamanho A4 (21 x 30 cm).
Elevação Inicial (Opcional) e Elevação
A Elevação Inicial (IL) permite o aumento da distância do palete
ao chão, oferecendo maior grau de manobra em superfícies
irregulares, degraus e rampas, e também (respeitando a capacidade de carga máxima da transpaleteira) a operação com dois
paletes, ou seja, um na patola e o outro nos garfos.
Dois botões de elevação proporcional
localizados à esquerda, na parte superior
do timão, permitem o controle de elevação
e abaixamento. O sistema de varão das
rodas de carga permite um movimento
uniforme de elevação e abaixamento dos
garfos. As rodas de carga tipo Tandem são
de alta durabilidade para cargas pesadas
com pontos de lubrificação e rolamentos
selados. A velocidade de deslocamento
da transpaleteira é automaticamente reduzida quando as patolas com elevação
inicial estiverem erguidas.
Na transpaleteira com Elevação Inicial a
tração é interrompida quando os garfos
estiverem em altura superior a 1,5 m (h3).
O timão servo assistido eletricamente funciona com motor de corrente
contínua sem escovas sendo livre de manutenção, e incorpora o
sistema de controle eletrônico. O motor de elevação é de corrente
contínua de 3 kW, o que oferece potência superior às necessidades
da transpaleteira. O motor é montado em engrenagem helicoidal
em ferro fundido em banho de óleo. A redução da direção foi calculada
para oferecer o máximo desempenho em todo o tipo de operação
da transpaleteira.
Componentes Hidráulicos
A bomba hidráulica de alta capacidade e o conjunto motor
acionador apresentam um alto torque e uma operação com baixo
ruído. Um reservatório translúcido de óleo facilita a rápida
verificação do nível do fluído hidráulico. A função de abaixamento é controlada por uma válvula solenóide que pode ser
acionada diretamente por botões no timão da transpaleteira.
Controles Eletrônicos
O controlador do tipo Combi-Mosfet administra tanto o motor de
tração CA quanto o motor de elevação, reduzindo a necessidade
de contatores elétricos. A alta eficiência no desempenho destes
motores e a otimização no consumo de energia assegura maior
durabilidade, possibilitando a utilização por longos períodos sem
necessidade de recarregar a bateria.
O padrão da máquina é a retirada
da bateria por cima, tendo como
item opcional a sua extração lateral.
Este opcional é recomendado
quando a operação demandar
maior freqüência no manuseio e
troca de baterias.
Chassi e Garfos
O chassi é feito de chapas eletrosoldadas, com superfície tratada e
revestida com duas camadas de
tinta epoxy. A largura do chassi é
de 860 mm, o que permite um
maior espaço de manobra da
transpaleteira em corredores mais
estreitos. A espessura padrão dos
garfos é de 65 mm, com opcional
de garfos com 55 mm para utilização em operações para movimentação de cargas não padronizadas. Os garfos são feitos em
estrutura robusta longitudinal
composta por duas camadas de
material sólido coberto por chapas
reforçadas. As pontas dos garfos
nas versões IL vêm equipadas com
roletes que facilitam o manuseio de
paletes próximos do chão.
Transpaleteiras com torre para
operador embarcado/andando
O desempenho da máquina pode ser afetado pelas suas condições ou pelos seus equipamentos, bem como pela natureza e condição do local de sua operação. Consulte o
seu Distribuidor Yale caso as especificações apresentadas sejam relevantes para o seu uso e aplicabilidade. As especificações estão sujeitas a modificações sem aviso
prévio. Estas empilhadeiras Yale atendem às normas e padrões de segurança conforme Part II ANSI B56.1 no momento de sua fabricação. Atende à classificação UL de risco
de incêndio pelo Underwriters Laboratories. Produtos Yale podem estar patenteados pela Patente Número 6.684.148 e outras patentes pendentes. A Marca YALE, o logotipo
YALE, Veracitor TM VX, e Yale Global HiVis TM são marcas e marcas registradas da Yale Materials Handling Group dos EUA em diversos países.
O timão servo assistido eletricamente é padrão para todas
as transpaleteiras desta categoria.
Grande plataforma para o operador
Controlador do tipo Combi-Mosfet
Fotos meramente ilustrativas. Alguns itens apresentados são opcionais. Consulte seu Distribuidor.
Instrumentação
O botão vermelho de emergência deve ser pressionado sempre
que a parada com urgência da transpaleteira for necessária.
Tecnologia de corrente alternada Yale
Revendedor Autorizado:
Rodas de Tração e de Carga
Motor de direção elétrica sem escovas
TM
Todas as rodas são feitas de poliuretano Vulkollan . As rodas de
carga tipo Tandem são padrão para esta máquina, enquanto que
as rodas de carga Tandem de rodagem dupla e a versão Fruit
estão disponíveis como opcionais. Uma roda auxiliar com sistema
de suspensão de mola é opcional, proporcionando maior dirigibilidade e estabilidade da transpaleteira em pisos irregulares.
Nacco Materials Handling Group Brasil Ltda.
Av. das Nações Unidas, 22.777 - CEP 04795-100 São Paulo, SP - Tel. (11) 5521.8100 - www.yalebrasil.com.br
12/2007 - 2.000
O painel da transpaleteira apresenta um indicador multifuncional
que informa as condições de operação da máquina, bem como
eventuais falhas. Entre as informações disponibilizadas, destacam-se o indicador de carga da bateria, velocímetro e o modo
de desempenho escolhido.
PRETO
Capacidade de Carga de 1.250 a 1.500 kg
Bateria
O motor de tração de corrente alternada de 4 kW oferece maior
torque e respostas imediatas para os movimentos à frente e
de ré da transpaleteira. O motor é livre de manutenção, com intervalos
de inspeção a cada 1.000 horas de operação, o que oferece menor
custo de manutenção e maior vida útil.
AMARELO
MS12-15XIL
Estas características combinadas entre o motor de tração e o painel
permitem ganhos de eficiência na frenagem à frente e de ré, sem
redução da autonomia do uso da máquina. Isto permite que o
freio eletromecânico seja utilizado apenas no estacionamento
da transpaleteria e em situações de emergência. Os parâmetros
eletrônicos podem ser facilmente personalizados por um técnico
de serviço. O operador pode ainda escolher entre quatro modos
de operação de parâmetros pré-estabelecidos de fábrica.
O compartimento da bateria comporta amperagem de até 360 Ah
de capacidade. Esta bateria, combinada com as características do
motor de tração, permite enorme flexibilidade na operação.
Motores
MAGENTA
Alta capacidade de manobra
Opção de elevação inicial (IL)
CIANO
Timão e Controles
O timão foi projetado para priorizar o conforto, com punho em
ângulo, e um dispositivo de
proteção integral para as mãos
do operador.
Os botões em formato borboleta de grandes dimensões
exigem pequeno esforço e facilitam as operações de deslocamento, controle do sentido de
direção, velocidade de deslocamento da máquina e o freio eletromagnético. Todos os controles são acessíveis sem a necessidade
de reposicionamento das mãos no timão.
Os botões das funções de elevação e abaixamento estão localizados na parte superior do timão em ambos os lados, sendo
facilmente acessíveis com a mão esquerda ou direita.
O botão anti-esmagamento foi projetado para permitir a maior área
de contato possível com o corpo
do operador. Quando ativado, este
botão reverte automaticamente o
sentido da direção, e pára a transpaleteira. A buzina está localizada
na parte superior do timão, e pode
ser acionada com o polegar ou com
o dedo indicador.
O controle da velocidade reduzida (creep speed) permite que a
transpaleteira seja operada com o timão na posição vertical, em
locais com pouca área de manobra.
Quatro modos de desempenho da máquina podem ser escolhidos para diferentes aplicações, permitindo ao operador configurar facilmente, e de acordo com sua preferência, velocidades
para frente e ré, reversão do sentido da frenagem, liberação
do freio e a velocidade de elevação e de aceleração. O timão é
assistido por uma mola que permite seu retorno automático para
a posição vertical quando liberado.
Timão Servo Assistido Eletricamente
O timão servo assistido eletricamente elimina o esforço na direção,
tornando a operação da transpaleteira leve e fácil em qualquer
condição de uso. O timão responde rapidamente às demandas
do operador sem perda de desempenho da máquina, o que é
uma vantagem quando comparado à direção convencional.
Plataforma do Operador
Tração – Unidade de Direção
Uma plataforma de boas proporções permite maior conforto e diversas posições durante a operação
da transpaleteira. Protetores laterais
escamoteáveis estão posicionados
relativamente altos na plataforma,
o que proporciona conforto, segurança e maior estabilidade ao operador durante as manobras.
O motor é montado verticalmente
para possibilitar uma ventilação
maior e mais eficiente, eliminando a tensão constante dos
cabos e a possibilidade de torção
dos cabos de força. O sistema de
direção por engrenagens é livre
de manutenção e regulagem.
O sensor de presença do operador
na plataforma impede a operação
da máquina durante a ausência do
operador na plataforma. Proteção
lateral (Biga) ou traseira (Bob) são
disponíveis como opcionais e recomendadas em condições que exigem operações em grandes distâncias. Um compartimento na
altura do operador possibilita a guarda de pequenos objetos e,
como opcional, há um apoio de papel no tamanho A4 (21 x 30 cm).
Elevação Inicial (Opcional) e Elevação
A Elevação Inicial (IL) permite o aumento da distância do palete
ao chão, oferecendo maior grau de manobra em superfícies
irregulares, degraus e rampas, e também (respeitando a capacidade de carga máxima da transpaleteira) a operação com dois
paletes, ou seja, um na patola e o outro nos garfos.
Dois botões de elevação proporcional
localizados à esquerda, na parte superior
do timão, permitem o controle de elevação
e abaixamento. O sistema de varão das
rodas de carga permite um movimento
uniforme de elevação e abaixamento dos
garfos. As rodas de carga tipo Tandem são
de alta durabilidade para cargas pesadas
com pontos de lubrificação e rolamentos
selados. A velocidade de deslocamento
da transpaleteira é automaticamente reduzida quando as patolas com elevação
inicial estiverem erguidas.
Na transpaleteira com Elevação Inicial a
tração é interrompida quando os garfos
estiverem em altura superior a 1,5 m (h3).
O timão servo assistido eletricamente funciona com motor de corrente
contínua sem escovas sendo livre de manutenção, e incorpora o
sistema de controle eletrônico. O motor de elevação é de corrente
contínua de 3 kW, o que oferece potência superior às necessidades
da transpaleteira. O motor é montado em engrenagem helicoidal
em ferro fundido em banho de óleo. A redução da direção foi calculada
para oferecer o máximo desempenho em todo o tipo de operação
da transpaleteira.
Componentes Hidráulicos
A bomba hidráulica de alta capacidade e o conjunto motor
acionador apresentam um alto torque e uma operação com baixo
ruído. Um reservatório translúcido de óleo facilita a rápida
verificação do nível do fluído hidráulico. A função de abaixamento é controlada por uma válvula solenóide que pode ser
acionada diretamente por botões no timão da transpaleteira.
Controles Eletrônicos
O controlador do tipo Combi-Mosfet administra tanto o motor de
tração CA quanto o motor de elevação, reduzindo a necessidade
de contatores elétricos. A alta eficiência no desempenho destes
motores e a otimização no consumo de energia assegura maior
durabilidade, possibilitando a utilização por longos períodos sem
necessidade de recarregar a bateria.
O padrão da máquina é a retirada
da bateria por cima, tendo como
item opcional a sua extração lateral.
Este opcional é recomendado
quando a operação demandar
maior freqüência no manuseio e
troca de baterias.
Chassi e Garfos
O chassi é feito de chapas eletrosoldadas, com superfície tratada e
revestida com duas camadas de
tinta epoxy. A largura do chassi é
de 860 mm, o que permite um
maior espaço de manobra da
transpaleteira em corredores mais
estreitos. A espessura padrão dos
garfos é de 65 mm, com opcional
de garfos com 55 mm para utilização em operações para movimentação de cargas não padronizadas. Os garfos são feitos em
estrutura robusta longitudinal
composta por duas camadas de
material sólido coberto por chapas
reforçadas. As pontas dos garfos
nas versões IL vêm equipadas com
roletes que facilitam o manuseio de
paletes próximos do chão.
Transpaleteiras com torre para
operador embarcado/andando
O desempenho da máquina pode ser afetado pelas suas condições ou pelos seus equipamentos, bem como pela natureza e condição do local de sua operação. Consulte o
seu Distribuidor Yale caso as especificações apresentadas sejam relevantes para o seu uso e aplicabilidade. As especificações estão sujeitas a modificações sem aviso
prévio. Estas empilhadeiras Yale atendem às normas e padrões de segurança conforme Part II ANSI B56.1 no momento de sua fabricação. Atende à classificação UL de risco
de incêndio pelo Underwriters Laboratories. Produtos Yale podem estar patenteados pela Patente Número 6.684.148 e outras patentes pendentes. A Marca YALE, o logotipo
YALE, Veracitor TM VX, e Yale Global HiVis TM são marcas e marcas registradas da Yale Materials Handling Group dos EUA em diversos países.
O timão servo assistido eletricamente é padrão para todas
as transpaleteiras desta categoria.
Grande plataforma para o operador
Controlador do tipo Combi-Mosfet
Fotos meramente ilustrativas. Alguns itens apresentados são opcionais. Consulte seu Distribuidor.
Instrumentação
O botão vermelho de emergência deve ser pressionado sempre
que a parada com urgência da transpaleteira for necessária.
Tecnologia de corrente alternada Yale
Revendedor Autorizado:
Rodas de Tração e de Carga
Motor de direção elétrica sem escovas
TM
Todas as rodas são feitas de poliuretano Vulkollan . As rodas de
carga tipo Tandem são padrão para esta máquina, enquanto que
as rodas de carga Tandem de rodagem dupla e a versão Fruit
estão disponíveis como opcionais. Uma roda auxiliar com sistema
de suspensão de mola é opcional, proporcionando maior dirigibilidade e estabilidade da transpaleteira em pisos irregulares.
Nacco Materials Handling Group Brasil Ltda.
Av. das Nações Unidas, 22.777 - CEP 04795-100 São Paulo, SP - Tel. (11) 5521.8100 - www.yalebrasil.com.br
12/2007 - 2.000
O painel da transpaleteira apresenta um indicador multifuncional
que informa as condições de operação da máquina, bem como
eventuais falhas. Entre as informações disponibilizadas, destacam-se o indicador de carga da bateria, velocímetro e o modo
de desempenho escolhido.
PRETO
Capacidade de Carga de 1.250 a 1.500 kg
Bateria
O motor de tração de corrente alternada de 4 kW oferece maior
torque e respostas imediatas para os movimentos à frente e
de ré da transpaleteira. O motor é livre de manutenção, com intervalos
de inspeção a cada 1.000 horas de operação, o que oferece menor
custo de manutenção e maior vida útil.
AMARELO
MS12-15XIL
Estas características combinadas entre o motor de tração e o painel
permitem ganhos de eficiência na frenagem à frente e de ré, sem
redução da autonomia do uso da máquina. Isto permite que o
freio eletromecânico seja utilizado apenas no estacionamento
da transpaleteria e em situações de emergência. Os parâmetros
eletrônicos podem ser facilmente personalizados por um técnico
de serviço. O operador pode ainda escolher entre quatro modos
de operação de parâmetros pré-estabelecidos de fábrica.
O compartimento da bateria comporta amperagem de até 360 Ah
de capacidade. Esta bateria, combinada com as características do
motor de tração, permite enorme flexibilidade na operação.
Motores
MAGENTA
Alta capacidade de manobra
Opção de elevação inicial (IL)