Responsabilidade pelo nosso futuro - Relatório MAN

Transcrição

Responsabilidade pelo nosso futuro
Relatório MAN Corporate Responsibility 2010
Engineering the Future – since 1758.
MAN SE
2010
Sucessos e fracassos
Sucessos
01. jan.
A MAN implanta um programa global de Compliance.
12. fev.
A MAN doa dois caminhões no valor de 100 000 Euros à Aldeias Infantis
SOS em Santo, no Haiti, após o terremoto.
24. março
Unsere Verantwortung
Die MAN CR-Strategie
Fracassos
Por ser suspeita de corrupção, são efetuadas, pela segunda vez,
buscas na Ferrostaal, antiga subsidiária da MAN.
04. maio
A MAN proporciona dois grupos geradores de bordo ao Africa Mercy,
o maior navio-hospital civil do mundo, o que reduz a emissão de CO2
em 20 por cento.
25. maio
O ônibus híbrido da MAN, que emite 30 por cento menos de CO2,
começa a circular na ruas de Munique.
02. jun.
A MAN Latin America apresenta o primeiro caminhão com a tecnologia
Dual Fuel, que permite o uso de biodiesel puro e, assim, emite até
90 por cento menos de CO2.
07. jun.
A MAN ganha o prestigioso prêmio EFMD Excellence in Practice Award
2010 por treinamento de executivos.
02. set.
A MAN Diesel & Turbo apresenta inovações para a redução de emissões
na feira internacional SMM em Hamburgo.
09 set.
A MAN não é listada novamente no Dow Jones Sustainability Index (DJSI).
13. set.
Na Feira Internacional do Automóvel IAA veículos comerciais, a MAN
apresenta o estudo Concept S que permite uma redução de até 25 por
cento nas emissões de CO2 devido a seu design aerodinâmico.
15. set.
A MAN publica sua estratégia de Corporate Responsibility.
MAN SE
16./17. set.
Investidores e analistas internacionais encontram-se no Capital Market
Day no Brasil para discutir assuntos MAN relevantes para o mercado de
capitais.
15. out.
A MAN Truck & Bus é distinguida pelo Instituto CRF com o título de
“Empregador Líder”.
05. nov.
A MAN é listada no Carbon Disclosure Leadership Index das empresas
alemãs.
06. dez.
A MAN adere ao United Nations Global Compact.
Conteúdo
02
Prefácio
04
Perfil empresarial:
08
Conteúdo
Tópico principal: Investir no futuro
Em diálogo: sustentabilidade como estímulo de valor
Mercados do futuro: produtos para o mundo de amanhã
Nossos investimentos: inovação como estímulo
O mercado de capitais: novas exigências
18
Nossa estratégia CR:
Agir com responsabilidade
A estratégia CR: responsabilidade dentro da empresa
Dimensões e campos de ação da estratégia CR
Diálogo com os stakeholders e substancialidade como princípio orientador
Programa CR como itinerário para o futuro
Nossos projetos: responsabilidade global
30
Relatório de desempenho: CR em números
Perfil do relatório – Governança corporativa – Integração –
Economia – Meio ambiente – Colaboradores – Sociedade
48
Relatório de progresso do UN Global Compact
e índice GRI
51
Certificado de verificação do auditor
53
Ficha técnica
As fotos foram feitas na creche da empresa “Löwenkinder” da MAN em Munique. Cada uma delas abre um novo capítulo do
relatório. Agradecemos às crianças, aos seus pais, às professoras e à direção da creche por dois “dias fotográficos” muito alegres.
Agradecemos especialmente a Arda, Begüm, Felix, Korbinian, Leah, Noah, Patrick, Rona e Sophia.
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2
Prefácio
Eng.º Dr. Georg Pachta-Reyhofen
Porta-voz da diretoria
da MAN SE e da MAN Truck & Bus
Frank H. Lutz
Diretor financeiro
MAN SE
Jörg Schwitalla
Diretor do departamento pessoal
MAN SE
Antônio Roberto Cortes
Diretor
MAN América Latina
“Informar honestamente sobre aquilo que
estamos fazendo e planejando.”
Management Board da MAN SE
Prefácio
Prezados senhores,
2010 foi - em vários aspectos - um ano muito bom para o grupo
MAN: Ampliamos nosso negócio, avançamos nossa internacionalização e transformamos nossa responsabilidade corporativa
(Corporate Responsibility, CR) numa estratégia obrigatória.
Nosso objetivo declarado é ser um estímulo para estruturas sustentáveis e pensamento inovador. Para isto, procuramos o diálogo com nossos stakeholders futuramente ainda mais que até
agora. Queremos desenvolver-nos e nosso negócio junto aos
clientes, parceiros e fornecedores, integrar nossos colaboradores, identificar com antecedência as novas exigências da política
e das ONGs e gerar valor agregado para a sociedade.
Um grupo de interesse muito importante é o dos investidores,
analistas e agências de rating, que avaliam nossa estratégia
assim como nosso desempenho sustentável. Por esta razão, o
presente relatório de Corporate Responsability foca no tópico
principal na nossa estratégia do futuro e no diálogo com analistas e investidores. É a continuação do nosso relatório estratégico CR e apresenta os primeiros sucessos. Com isto fazem
parte: a integração no Carbon Disclosure Leadership Index alemão e no status de investimento »Prime« da oekom research.
Tais sucessos indicam-nos que estamos no caminho certo, contudo, temos ainda muito na frente - por exemplo, no gerenciamento da linha de fornecimento, na área do engajamento voluntário dos colaboradores ou na estratégia climática. Os conceitos
para tal estão sendo desenvolvidos atualmente e o nosso relatório CR 2011 apresentará primeiros resultados.
Investir no futuro
Cumprimos a nossa promessa de elaborar inovações. Pois
sabemos que nosso futuro depende da realização de transporte
e geração de energia ecologicamente sustentável. O relatório
apresenta primeiros resultados disto, como por exemplo: nosso
estudo Concept S, apresentado na Feira Internacional do Automóvel IAA, que permite uma redução essencial do consumo de
combustível, ou o nosso ônibus híbrido que já esta circulando
em várias cidades. O princípio “Konsequent Effizient” (consequentemente eficiente) também é bem sucedido na área de
motores marítimos e de geração de energia, como mostra o
exemplo “Green Ship of the Future”. A base para tais sucessos
criam os nossos colaboradores - em todas as áreas empresariais e localidades. Que tenham orgulho da sua empresa e seus
produtos, para nós é um objetivo importante e um estímulo para
nossa estratégia CR. Queremos ser um empregador atrativo em
todo lugar que atuamos, para fazer os colaboradores participarem na empresa e motivá-los e para atrair jovens talentos de
alta qualificação.
Falar o que estamos fazendo
Estabelecemos objetivos claros no nosso itinerário CR, que
seguimos consequentemente. Mas também sabemos que só
alcançamos as nossas metas com a confiança e o suporte dos
nossos colaboradores, clientes, parceiros, fornecedores e investidores. Por isso, informamos através do presente relatório
honestamente sobre o que estamos fazendo e planejando. Este
implementa, pela primeira vez, de forma abrangente os requisitos da Global Reporting Initative para a MAN, mesmo que ainda
não possamos disponibilizar os dados solicitados para todas as
áreas. Partes do relatório assim como específicos indicadores
de desempenho foram examinadas pela sociedade de auditoria
PricewaterhouseCoopers. O relatório também apoia nosso compromisso com os dez princípios do UN Global Compact, ao qual
aderimos em dezembro de 2010. Também já apresenta o nosso
relatório de progresso.
Estamos com muitos planos para o futuro e será um prazer
receber suas observações ou comentários críticos.
O Management Board da MAN SE
Eng.º Dr. Georg Pachta-Reyhofen
Frank H. Lutz
Jörg Schwitalla
Antônio Roberto Cortes
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Perfil empresarial
Engineering the Future –
since 1758.
O grupo MAN é uma das empresas líder na área Transport-Related
Engineering na Europa.
Como fornecedora de caminhões, ônibus, motores a diesel, turbomáquinas e transmissões especiais, a MAN está presente em
13 países com mais de 30 fábricas. As nossas atividades concentram-se na América Latina, Europa Central e Oriental assim
como na Ásia.
As áreas empresariais da MAN detêm posições de liderança nos
respectivos mercados. Em 2010, o grupo MAN obteve, com
seus 47 669 colaboradores, um faturamento de cerca de 14,7
bilhões de euros e um lucro operacional de 1 035 milhões de
euros. A MAN SE, com matriz em Munique, figura no índice alemão de ações (DAX).
Força de inovação, capacidade de transformação e um pensamento orientado pelo futuro garantem o sucesso da MAN há
mais de 250 anos. Para nós, isto significa um padrão e uma
obrigação ao mesmo tempo. Também em tempos turbulentos, a
MAN sempre achou uma forma de enfrentar os desafios de
maneira inovadora e orientada para o futuro. Dessa forma, saí-
mos de crises como impasses de matéria-prima ou escassez de
capital sempre com forças renovadas e ficamos, assim, fiéis ao
nosso princípio orientador: “Engineering the Future – since
1758”. Para o futuro do grupo MAN, o progresso técnico e a
rentabilidade são indispensáveis. Novos desafios devem-se
especialmente aos desenvolvimentos ecológicos e sociais. Estes
enfrentamos com a nossa estratégia Corporate Responsibility.
A MAN reconhece as exigências de amanhã e deduz campos de
ação concretos das mesmas. Exigências especiais surgem das
mega tendências como as mudanças climáticas, o desenvolvimento demográfico, a globalização e a urbanização. Para tal,
queremos oferecer uma contribuição importante com nossos
produtos e serviços nas áreas transporte, acionamento e energia.
Estrutura empresarial
A MAN concentra suas atividades em dois setores comerciais de
alto crescimento. Commercial Vehicles com as áreas empresariais MAN Truck & Bus e MAN Latin America, assim como Power
Engineering com as áreas MAN Diesel & Turbo e Renk. A MAN
tem participações no fabricante de caminhões chinês Sinotruk
assim como no fabricante de caminhões sueco Scania. Todas as
MAN SE
Setores comerciais
Commercial Vehicles
Power Engineering
Áreas
empresariais
MAN
Truck & Bus*
MAN
Latin America
MAN
Diesel & Turbo
Renk
(76 %)
Faturamento 2010
Faturamento 2010
Faturamento 2010
Faturamento 2010
7,4 bilhões de euros
Colaboradores 2010**
Colaboradores
31 284
1 736
12 455
2010**
1 882
Participações
Sinotruk (25 % + 1 ação), Scania (17,4 %***)
* até 28 de dezembro de 2010 veículos comerciais MAN ** número de colaboradores (incl. colaboradores temporários) *** votos
Perfil empresarial
5
O Lion’s City Hybrid reduz o consumo de combustível por até 30 por
cento e economiza, dessa forma,
até 26 toneladas de CO2 por ano.
Setores comerciais
Soluções de transporte e climáticas sustentáveis que cumprem
as exigências econômicas, ecológicas e sociais, representam
para a MAN um padrão para uma política de produtos inovadora. Por isto, a empresa concentra-se consequentemente no
seu negócio principal.
participações constam no relatório anual 2010 (página 185 ss.).
A liderança estratégica do grupo está nas mãos da diretoria executiva da MAN SE. Suas tarefas incluem o desenvolvimento da
estratégia geral do grupo. Para o controle do grupo MAN foi
desenvolvido o sistema da governança industrial. Esse regulamenta como as tarefas e a responsabilidade são distribuídas
entre a central do Grupo MAN e as respectivas áreas. Assim
será criado um equilíbrio entre o controle estratégico central e as
funções operacionais descentralizadas.
Demais informações na internet
MAN Truck & Bus:
www.mantruckandbus.de
MAN América Latina: www.man-la.com
MAN Diesel & Turbo: www.mandieselturbo.de
Renk
www.renk.de
Commercial Vehicles: A MAN Truck & Bus com sua matriz em
Munique é um dos fabricantes líderes de veículos comerciais na
Europa. A gama de produtos abrange caminhões com um peso
total de 7,5 a 44 toneladas para todas as finalidades, veículos
especiais com um peso de tração até 250 toneladas, ônibus
para o transporte público urbano e de turismo assim como
motores a diesel e a gás natural para finalidades on-/off-highway. Para clientes de veículos comerciais, a MAN Finance International GmbH oferece soluções de financiamento, como por
exemplo, o leasing. Além disso, a MAN Truck & Bus dispõe de
uma rede de distribuição e serviço internacional.
SITUAÇÃO DE JULHO DE 2010
Estrutura de investidores por assento*
15 %
investidores
institucionais no país
42 %
investidores institucionais no exterior
Estrutura de investidores
O grupo MAN registra sua estrutura de investidores anualmente.
A pesquisa no verão de 2010 levantou mais de 85 % dos proprietários de ações ordinárias e preferenciais da MAN. Segundo
essa pesquisa aproximadamente 42% do capital das ações pertencem a investidores estrangeiros. A Grã-Bretanha e os EUA
são os países mais representados.
Levando em consideração o clima econômico, os acionistas participam satisfatoriamente no sucesso da MAN. Para 2010, os
dividendos serão respectivamente mais altos do que em 2009.
Não existe um valor fixo referente à distribuição; em geral, a
MAN procura alcançar uma quota de 30 a 60 % do resultado
após impostos.
14 %
investidores sem
obrigação de divulgação
29 %
Volkswagen AG
* Base: 140 974 350 ações ordinárias e 6 065 650 ações preferenciais
Fonte: IPREO
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Perfil empresarial
Engineering the Future –
since 1758.
O Alexander Mærsk será o primeiro navio
do projeto Green Ship of the Future
equipado pela MAN Diesel & Turbo com
técnica ecologicamente correta.
A MAN Truck & Bus participa com 49 % na Rheinmetall MAN
Military Vehicles GmbH, fundada a 1 de maio de 2010, com
sede em Munique. Os 51 % restantes são detidos pela Rheinmetall AG. A empresa, fundada recentemente, combina o knowhow de tecnologia militar da Rheinmetall com a experiência da
MAN na área de veículos comerciais.
Com a aquisição da MAN Latin America no ano de 2009, a MAN
ocupou uma posição líder no mercado dos veículos comerciais
em uma das regiões BRIC de alto crescimento. Com a sua
fábrica em Resende, a empresa é o maior produtor de caminhões do Brasil e, no ano de 2010 pela oitava vez em seguida
líder brasileiro em caminhões com um peso total acima de cinco
toneladas. A MAN Latin America também ficou pela segunda vez
líder do mercado em caminhões com um peso total acima de 3,5
toneladas. Os veículos são vendidos especialmente na América
Latina e na África. A empresa possui uma rede de distribuição e
serviços em todas as áreas no Brasil e nos países vizinhos.
No ano de 2009, a MAN adquiriu como investidor estratégico 25
% mais uma ação do capital da Sinotruk Ltd., Hong Kong, China
e expandiu, com isso, a sua estratégia de crescimento internacional. A MAN enriquece essa parceria com seu know-how na
área da tecnologia e a Sinotruk com as fábricas e a competência
local. O acordo inclui a disponibilização de uma licença da tecnologia de caminhões TGA pela MAN, inclusive motores, chassis
e eixos como base para a produção da linha de caminhões
pesados.
Power Engineering: As áreas MAN Diesel SE e MAN Turbo se
juntaram aos 26 de março de 2010 em uma empresa só: A MAN
Diesel & Turbo SE, com sua matriz em Augsburgo, é líder mundial de motores a diesel de grande porte para embarcações
marítimas e usinas e, além disto, um dos três fabricantes líderes
de turbomáquinas.
A empresa possui uma forte posição de mercado, não só no
desenvolvimento de motores a diesel de dois tempos, mas também na fabricação de motores de quatro tempos. Enquanto os
motores de dois tempos são fabricados por licenciados, a maior
parte dos motores de quatro tempos é fabricada pela própria a
MAN Diesel & Turbo na Alemanha e na França. Desde motores
auxiliares até motores de dois tempos para navios porta-contêiner até usinas a diesel chave na mão, desde compressores avulsos e turbinas até conjuntos de máquinas completos para as
mais variadas aplicações industriais - a MAN Diesel & Turbo for-
nece a solução de produto adaptada para cada aplicação. Através da marca MAN PrimeServ, o cliente receberá serviços mundiais de pós-vendas.
A MAN detém uma participação majoritária na Renk AG, um produtor mundialmente reconhecido de transmissões especiais de
alta qualidade, componentes da técnica de acionamento e sistemas de teste. Aqui fazem parte de transmissões de veículos,
transmissões especiais e transmissões padrão assim como
mancais deslizantes.
Visão e estratégia
Com a estratégia empresarial será seguida a visão do grupo
MAN: “Excelentes colaboradores, orientação aos clientes, bem
como produtos e serviços de primeira classe nos tornam o
número um em Commercial Vehicles e Power Engineering.” A
estratégia contém cinco objetivos:
Concentração em Commercial Vehicles e
Power Engineering
A MAN mantém seu foco no segmento de mercado com chances sustentáveis de crescimento global nos setores comerciais
de veículos comerciais e engenharia de propulsores.
Crescimento internacional com lucro
A MAN está representada em todos os cinco continentes, sendo
baseada em uma ampla estratégia de internacionalização como
condição para um crescimento sustentável e com lucro.
Liderança tecnológica
A liderança tecnológica é um fator de sucesso estratégico para a
MAN. Exigências futuras são reconhecidas em tempo hábil e
transformadas, de forma competente, em novas soluções de
vanguarda.
Perfil empresarial
Orientação ao cliente
A MAN posiciona as exigências e expectativas do cliente no foco
central de sua estratégia empresarial. A mais alta qualidade é o
critério utilizado nos produtos e na prestação de serviços que
acompanha todo o ciclo de vida de nossos produtos.
Valor agregado sustentável
A MAN defende uma gestão empresarial sustentável que reúne
todas as exigências nas áreas economia, meio ambiente e
assuntos sociais.
ras para tarefas existentes e desafios futuros. Por isso, a MAN
se preocupa intensamente com as mega tendências significativas e as necessidades dos respectivos mercados. Os colaboradores têm um papel central para esta proposta para o futuro.
Seu engajamento e sua competência são fundamentais para o
sucesso de amanhã com soluções aprimoradas e novas tecnologias. Quatro valores empresariais caracterizam a MAN:
Confiável significa o cumprimento das expectativas e das promessas feitas.
Pelos objetivos estratégicos são derivados os mercados futuros,
que são abertas pela MAN através de internacionalização e inovação. Novas tecnologias para ônibus híbridos, aeromotores,
turbinas e usinas solares oferecem soluções sustentáveis para o
homem e o meio ambiente.
Inovadora significa criar soluções novas com uma forma de
pensar atualizada, criativa e competente.
Exigências e valores
A nossa exigência é oferecer uma contribuição importante com
nossos produtos nas áreas transporte, acionamento e energia,
assim como assistir aos nossos clientes com soluções inovado-
Aberta representa uma estreita colaboração no grupo e o intercâmbio de novas ideias e informações. Esta abertura é uma
condição prévia importante para a ação dinâmica.
Dinâmica significa o reconhecimento de potenciais e ações
flexíveis, orientadas em soluções.
Locais de produção MAN
Número de colaboradores (sem colaboradores temporários)
MAN Truck & Bus
Alemanha
Munique (6 779)
Nuremberg (3 601)
Plauen (410)
Salzgitter (2 312)
Índia
Pithampur (600)
Áustria
Steyr (2 207)
Viena (664)
Polônia
Cracóvia (368)
Poznan e Starachowice (2 587)
África do Sul
Olifantsfontein e Pinetown (725)
Turquia
Ancara (1 360)
MAN Latin America
Brasil
Resende (1 601)
México
Querétaro (95)
MAN Diesel & Turbo
China
Changzhou (212)
Xangai (214)
Dinamarca
Frederikshavn (477)
Copenhague (1 173)
Alemanha
Augsburgo (3 379)
Berlim (513)
Deggendorf (387)
Hamburgo (590)
Oberhausen (1 873)
França
Saint-Nazaire (674)
Índia
Aurangabad (232)
Suíça
Zurique (829)
Tcheca
Velká Bíteš (169)
Renk
Alemanha
Augsburgo (947)
Hanôver (300)
Renânia (408)
França
Saint-Ouen-l’Aumône (46)
Suíça
Winterthur (90)
Situação em 30.09.10
7
8
Tópico principal:
Investir no futuro
9
Na creche da empresa da MAN, as crianças brincam na lojinha por
agora só com dinheiro virtual. Ao contrário da MAN que pega
dinheiro verdadeiro e investe o mesmo em soluções de transporte,
mercados de crescimento e inovações orientados ao futuro.
10
Em diálogo:
Sustentabilidade como estímulo
de valor
Quem investe numa empresa quer saber qual é sua sustentabilidade.
Iniciativas como o Carbon Disclosure Project (CDP) representam a
importância crescente de tópicos de sustentabilidade no mercado de
capitais. O que é importante? O que interessa aos investidores
principalmente? Frank H. Lutz, diretor financeiro da MAN SE
(à esquerda) e Caspar von Blomberg, diretor do CDP Europe
(à direita) discutiram estas questões.
C. von Blomberg: No início, queríamos
saber mais sobre como as empresas
enfrentam o desafio da mudança climática
ou da Low Carbon Economy. Para tanto,
investidores fundaram o CDP no ano de
2000. Desde então, o mesmo avalia
anualmente a transparência das informações das empresas em relação à sua
estratégia climática. Adicionalmente avaliamos também sua performance climática.
F. H. Lutz: Pelo menos em relação à transparência, ganhamos uma avaliação boa
por sua parte. E o motor a diesel inventado pela MAN continua até hoje a mais
eficiente máquina de combustão. Porém,
é claro que continuamos a gerar energia
CO2 através dos nossos negócios princi-
pais de transporte. Com a nossa estratégia CR queremos endereçar o assunto
proteção do clima bem como outros
aspectos, tais como a participação dos
colaboradores e o engajamento social.
Pois os investidores cada vez estão querendo saber o que fazemos para cumprir
a nossa responsabilidade.
C. von Blomberg: De fato, tecnologicamente têm uma posição avançada, também porque desenvolveram seus produtos como consequência das condições
gerais cada vez mais rígidas,como por
exemplo, as normas de controle de poluição. Entretanto, a MAN teria a chance de
ocupar uma posição mais forte como fornecedor de soluções na área das tecnologias de eficiência climática. Assim, sairia
Em diálogo:
Sustentabilidade como estímulo de valor
da posição defensiva e não precisaria se
ver como representante de um “setor
problemático”.
F. H. Lutz: Já estamos fazendo isso. Na
última IAA apresentamos o estudo sobre
um caminhão trator que poderia economizar 25 por cento de combustível. Os
nossos ônibus híbridos já estão circulando em várias cidades europeias. Além
disso, na área de motores de embarcações e de geração de energia temos boas
soluções de eficiência. É verdade que
cada vez mais clientes solicitam tais produtos, mas também devem ter as condições de pagá-las.
C. von Blomberg: É importante enfatizar
quais são os objetivos de longo prazo:
onde, como e quanto, será ainda possível reduzir emissões e como serão realizados projetos de redução centralizados,
em combinação com fornecedores e
clientes - acesso à matéria-prima, produção, logística e uso do produto. A meu a
ver, trata-se no setor de transporte, em
geral, de impulsos tecnológicos. Porque
o trânsito crescerá mais e será regulado
por condições gerais sempre mais rígidas.
F. H. Lutz: Com certeza, temos de reunir
nossas inovações e esforços sob uma
estratégia climática global, que é o que
estamos elaborando agora. E esta tem
que ser apresentada aos investidores.
Apesar ou até devido à crise, sua pergunta mais frequente no ano passado era
se estávamos investindo suficientemente
em tecnologias futuras. E isso não deixamos para trás!
C. von Blomberg: Investidores querem ver
investimentos em P&D e em inovações.
Como na MAN isso tem a ver com um
foco para tecnologias de acionamento
ambientalmente corretas, a empresa se
torna interessante para dois grupos de
investidores: Investidores que escolhem
por critérios de sustentabilidade assim
como fundos de pensão que investem,
conscientes dos riscos, a longo prazo.
Por este motivo é importante que empresas grandes sejam listadas nos índices
centrais de sustentabilidade.
F. H. Lutz: Portanto, nosso objetivo declarado também é a reintegração nos índices
Dow Jones Sustainability assim como um
posicionamento em relação a sustentabilidade na área de Relações com o Investidor. No Brasil - nosso mercado de crescimento mais importante – sentimos que os
investidores se interessam pelo tópico
porque oferecemos soluções aprovadas.
Pois a partir do 1 de janeiro de 2012 o
padrão de emissões de gases Euro V atualmente em vigor na Europa - será
adotado no Brasil.
C. von Blomberg: Isso é a prova que estamos - mesmo sem acordo climático internacional - de várias maneiras a caminho
de um esquema de regulação uniforme.
Em vista disso, estou otimista que a proteção climática esteja num bom caminho.
Contudo, a regulação estadual continua
importante porque as empresas necessitam de segurança de longo prazo para os
investimentos de muito grande porte no
setor de energia e transporte. Mesmo
assim, muitas exigências serão futuramente determinadas pelo mercado.
F. H. Lutz: Não só o legislador como também acordos internacionais abrem mercados concretos nessa área. E da mesma
maneira que revisamos os nossos fornecedores, estamos sendo revisados. Os
nossos clientes também estão atentos
em como estamos cumprindo as exigências CR. Mas da mesma forma levam o
preço em consideração. Nisso, o aspecto
de Total Cost of Ownership tem especial
importância. Significa que, na hora da
compra, devem ser observados os custos
totais para o completo ciclo de vida dos
produtos.
C. von Blomberg: Dessa maneira, clientes
também terão futuramente um papel
regulatório, parecido com o dos investidores, mídia e ONGs. O CDP como iniciativa de investidores é um bom exemplo
de como transformar uma emergência
num padrão que está mundialmente
aceito por 3 500 empresas. Na minha
opinião é em geral melhor que o mercado
determine as regras - já que é mais
rápido e válido internacionalmente.
F. H. Lutz: Falando aqui dos estímulos, não
podemos esquecer os jovem talentos.
Ser um empregador responsável se tornou mais importante para continuar atrativo para a mão-de-obra qualificada.
11
12
Mercados do futuro
Produtos para o mundo
de amanhã
Contribuir para um desenvolvimento sustentável global faz parte da estratégia empresarial da MAN. Para tanto orientamos nosso negócio principal relativamente à proteção
ambiental e conservação de recursos.
Desafios
O fundamento da estratégia de crescimento do grupo MAN é a análise dos
desafios de longo prazo. Esta possibilita a
avaliação de chances e riscos. Cinco tendências vão determinar as exigências do
mercado do nosso setor no futuro.
Aumento do transporte de carga
Custos de transporte e energia
crescentes
Rigorosas regulações de emissões
Maior descongestionamento dos
centros das cidades
Maior necessidade de segurança
A demanda de energia crescente tem um
papel central para o crescimento industrial, a prosperidade e a mobilidade.
Assim, a Agência Internacional de Energia
conta com um aumento do consumo de
energia anualmente de 2,2 por cento.
Conforme o relatório TRANSvisions, só o
transporte de carga crescerá 50 por cento
na Europa até o ano de 2030. Da mesma
forma, a demanda de energia de países
como o Brasil ou a China cresce rapidamente. Os preços de energia e óleo vão
disparar com isto. O estudo “Keeping traffic flowing”, estabelecido pela MAN em
cooperação com “The Economist” concluiu que 40 por cento dos CEOs e gerentes de logística entrevistados considera
custos da energia de transporte como o
maior risco para sua empresa.
O mundo precisa mais, mas acima de
tudo energia renovável. Para tanto, a
Agência Internacional de Energia conta
com investimentos totais de 5,7 trilhões
de dólares até o ano de 2035. Outro estímulo para a transformação do setor de
energia é a proteção climática e as metas
Padrões de emissões
2007
UE 27
Brasil
Rússia
Índia1
China2
2008
2009 2010
2011
2012 2013
2014
2015
2016
Euro IV
Euro V
Euro VI
Novos tipos:
01/10/2005
Novos tipos: 01/10/2008
PR: 01/10/2009
PR: 31/12/2013
Euro III
PR: 01/01/2006
Euro
II
Euro IV
Euro V
Novos tipos e PR: 01/01/2012
Euro III
Euro II
Euro III
Euro IV
Euro V
PR: 01/01/2012
Euro III
Válido para data de produção: 01/04/2010
Euro IV
PR: 01/01/2011
Euro
IV
Euro V
PR: 01/01/2013
Fonte: ESH
¹ Deli e 10 grandes cidades: 2007 = Euro III; a partir de 01/04/2010 = Euro IV (válido para a data de produção); 2016 = Eu
² Euro IV em Pequim, Xangai e Guangdong: PR 01/01/2010, devido às exigências das autoridades locais de proteção am
PR = primeiro registro
O MAN Concept S consome até 25
por cento menos combustível que
um comparável semi-reboque
convencional de 40 toneladas.
de redução de CO2 disso resultantes:
86 por cento dos gerentes de logística
entrevistados espera leis de emissões
mais severas nos próximos cinco anos.
Inovação como chave
Para a MAN, a estratégia do futuro é evidente: crescer com energias limpas e eficientes, aprovar novas soluções e contribuir para um desenvolvimento
sustentável. Já desde os anos 70, as atividades de pesquisa da empresa tem isso
por objetivo e resultam sempre outra vez
em novos produtos e abordagens inovadoras. O mais voltado para o futuro é o
Concept S apresentado na Feira Internacional do Automóvel (IAA) Veículos
Comerciais em setembro de 2010. O
design aerodinâmico dos caminhões abre
novas dimensões na redução do combustível: O MAN Concept S consome até 25
por cento menos combustível que um
comparável semi-reboque convencional
de 40 toneladas. O estudo visionário
ainda é uma versão preliminar. Pois, as
especificações legais em combinação
com o desejo do cliente por capacidades
de transporte máximas, estabelecem limites rigorosos ao design de caminhões.
Contudo, as exigências da proteção climática caracterizarão o mercado de veí-
Mercados do futuro
Produtos para o mundo de amanhã
Rússia
China
Índia
Brasil
culos comercias no futuro
cada vez mais. E,
dessa maneira, a
ideia Concept S
logo mais se tornará
uma inovação que em conjunto com tecnologias ecologicamente corretas e eficientes - revolucionará o setor
de transporte e abrirá novos mercados.
Novas soluções na área de Commercial
Vehicles e Power Engineering que economizam energia e utilizam fontes alternativas já são realidade na MAN hoje em dia.
Conceitos alternativos de energia
Na utilização de gás natural ou biocombustível estamos dentro desde o começo.
Por exemplo, na área de energia, uma
máquina fabricada pela MAN utiliza óleo
de fritura em Fritzens (Áustria) para fornecer energia para cerca de 3 000 casas.
Na ilha do Caribe Bonaire, os motores a
diesel da MAN da usina eólica-diesel
entram em funcionamento somente na
hora de calmaria ou tempestade. O combustível necessário para a mesma futuramente deve ser gerado de algas. Então
se tornará realidade uma distribuição de
energia neutra de CO2 para a ilha inteira.
Um aumento de eficiência adicional será
possível nos motores a diesel de grande
porte, onde o calor perdido do motor será
reaproveitado pelo acionamento de uma
turbina a vapor. Esse princípio chamado
“Diesel Combined Cycle” gera até dez por
cento mais de eletricidade com o mesmo
consumo de combustível. Turbinas a
vapor especialmente otimizadas são utilizadas em sistemas de energia solar térmica concentrada (CSP). A MAN já disponibilizou as turbinas para vários projetos
solares de grande porte. Entre estes
encontra-se também uma turbina a vapor
com uma potência de 125 megawatts
(MW) para o atualmente maior projeto do
mundo de CSP em Abu Dhabi. Uma nova
tecnologia turbocompressora é adaptada
às exigências marítimas especiais: A tecnologia VTA (Variable Turbine Area) leva
em consideração que os motores a diesel
de grande porte em embarcações operam com carga variável (a operação em
usinas é contínua). Com a tecnologia
VTA, a alimentação de ar pode ser ajustada otimizadamente às diferentes condições de operação do motor. Assim, reduzimos o consumo de combustível por até
2,5 por cento, simultaneamente com uma
redução de hidrogênio carburado, monóxido de carbono e das emissões de fuligem.
Soluções de transporte orientadas ao
futuro
No passado, normas de emissões de
poluição foram estímulo do desenvolvimento na área de veículos comercias.
Dessa forma, a emissão de poluição e os
ruídos dos caminhões foram reduzidos
nos últimos 20 anos por mais de 80 por
cento, ao contrário do consumo e das
emissões de CO2 que foram reduzidos
somente por 15 por cento. Redução do
consumo e tecnologias de acionamento
alternativas estão mais no foco.
Um exemplo é o ônibus híbrido da MAN,
com qual nossos especialistas realizaram
um conceito inovador: A energia de freagem será utilizada não somente pelo acionamento. Será armazenada em assim chamadas Ultracaps que destacam-se, em
comparação com baterias, por uma recepção de energia mais rápida e uma eficiência mais alta. Para o futuro, a MAN busca -
sob o lema eficiência de transporte desenvolver as tecnologias de acionamento e a utilização de combustíveis alternativos como hidrogênio e biodiesel.
Acrescenta-se nosso engajamento para
gerenciamento inteligente de trânsito e a
interconexão com sistemas orientadores.
Mercados de crescimento no foco
Tecnologias eficientes e ecologicamente
corretas são a condição prévia para o
sucesso no mercado em todos os países
do mundo. Isso é válido ainda mais em
economias que crescem exponencialmente como as do Brasil, da Rússia, da
Índia e da China (BRIC). Uma taxa de
crescimento média de cinco por cento ao
ano comprova a dinâmica destes países e
os centraliza no foco da estratégia de
crescimento da MAN. Hoje em dia já, a
MAN Truck & Bus vende junto com a
MAN Latin America cada segundo caminhão pesado num dos estados BRIC.
Continuamos a nos beneficiar com esta
internacionalização: No ano de 2010, a
MAN começou a produzir uma linha de
fabricação em Resende com uma capacidade de produção de 5 000 caminhões
pesados por ano. Para a Rússia fornecemos agora mais veículos comerciais do
que qualquer outro fabricante ocidental.
Na Índia produzimos numa Joint Venture
com a Force Motors Ltd., caminhões
pesados para o emergente mercado
nacional assim como a exportação para
Ásia e África. E na China, no maior e mais
crescente mercado para veículos comerciais, a MAN ganhou com a empresa
Sinotruk Ltd. um parceiro para introduzir
uma nova marca de caminhões.
13
14
Nossos investimentos:
Inovação como
estímulo
PARA LOCALIZAÇÕES E PROTEÇÃO AMBIENTAL
Investimentos*
2006
464 milhões de euros
2007
Inovações e investimentos na área da proteção ambiental abrem mercados do futuro
e reduzem o risco do desenvolvimento de negócio por crescentes preços de energia
e matéria-prima.
Preferência por pesquisa e
desenvolvimento
Para a MAN, diminuir a emissão de CO2
dos produtos é estímulo e objetivo na pesquisa e no desenvolvimento contínuo das
tecnologias. Além disso, já estamos elaborando soluções para a norma de emissão
Euro VI, que entrará em vigor na Europa no
ano de 2014, e para a redução contínua
dos valores limites de emissão de gases no
trânsito marítimo a partir de 2016. De
acordo com as estimativas da European
Automobile Manufacturers Association, a
indústria de veículos comerciais da Europa
terá de gastar entre seis e oito bilhões de
euros só pela implementação da Euro VI.
O grupo MAN não reduziu suas despesas
para o desenvolvimento de produtos
inovadores e ecologicamente corretos
mesmo em tempos econômicos difíceis.
PARA INOVAÇÕES
Despesas P&D
2006
2007
2008
2009
2010
Ao contrário: investimos uma verba continuamente alta no futuro. Em 2010, as
despesas para pesquisa e desenvolvimento somaram 626 milhões de euros, o
que equivale a 4,3 por cento do faturamento. 75 por cento é proveniente de
recursos próprios e 25 por cento de fundos alheios.
Ao total, a MAN investe no âmbito de um
programa de quatro anos 600 milhões de
euros para aumentar a eficiência de veículos comerciais. O foco dos trabalhos de
desenvolvimento fica na redução contínua
do consumo de combustível e das emissões de gases de caminhões e ônibus. Dos
projetos no lema “Konsequent Effizient”
(consequentemente eficiente) fazem parte:
Desenvolvimento e utilização de motores Euro-V e Euro-VI de alta eficiência.
Lançamento de sistemas para o reaproveitamento de calor e energia
Desenvolvimento de ônibus e caminhões híbridos
Redução de peso, gerenciamento de
energia e dinâmica e controle do
veículo otimizado assim como
desenvolvimento de novas técnicas de
simulação
Do Banco Europeu de Investimento (BEI), a
MAN ganhou uma promoção de pesquisa
no valor de 300 milhões de euros. Esta
linha de crédito faz parte de um programa
de financiamento no setor de trânsito
europeu.
Investimentos em fábricas e proteção
ambiental
Para a MAN, investimentos em fábricas
novas ou já existentes também sempre
significam investimentos na proteção
ambiental. Um exemplo para isso é o
2008
2009
2010
396milhões de euros
* 2006 - 2009 respectivamente sem aquisição de ações da Scania
2009 sem aquisição da MAN Latin America e Sinotruk
Para todos os anos valores comparáveis sem campos de
negócio desistidos.
novo centro de desenvolvimento para veículos comerciais e industriais em Nuremberg, no qual investimos 35 milhões de
euros. Através de 16 novos bancos de
ensaio de motores podemos transferir
mais circuitos de teste da rua para o
banco de ensaio e, assim, reduzir o consumo de combustível. O princípio da eficiência e conservação de recursos também é representada no equipamento
técnico: O prédio de desenvolvimento de
energia reaproveita energia - não somente
do calor mas também do frio. Mesmo a
energia gerada nos bancos de ensaio de
motores será realimentada à rede elétrica
interna. Os investimentos da MAN totalizaram no ano de referência 396 milhões
de euros. A nova linha de fabricação na
fábrica de Resende, que criou 800
empregos novos, representou a maior
parcela com quase 100 milhões de euros.
Investimentos em chances de
crescimento
O fluxo de transporte e trânsito continuará
aumentando. O estudo de caminhões da
Shell 2010 prevê um aumento do trânsito
de carga na Alemanha por até 70 por
cento e na Europa por 50 por cento até o
ano de 2030. A MAN está preparada para
Nossos investimentos
Inovação como estímulo
estas tendências graças a seus investimentos em novas soluções, também utilizadas no desenvolvimento da tecnologia
híbrida. E com o MAN Lion’s City Bus, está
prestes e se tornar viável comercialmente:
Em Munique, a sociedade de transportes
utiliza o primeiro ônibus híbrido MAN Lion’s
City desde maio de 2010. Esses ônibus
circulam em Barcelona, Paris e Viena.
Consomem até 30 por cento menos de
combustível que os ônibus com propulsores a diesel convencionais, economizando,
por 60 000 quilômetros rodados, 26 toneladas de CO2 por ano. Por isso, contamos
futuramente com vendas crescentes em
administrações municipais que se preocupam com a proteção ambiental.
O trânsito nas cidades está cada vez
mais regulado por limites de emissões,
tributação do CO2 e restrições de acesso.
A MAN aplica por este motivo nos caminhões a técnica híbrida paralela que gera
maior eficiência. No transporte a longa
distância esperamos maiores potenciais de
eficiência através da otimização do conjunto propulsor e da redução da resistência ao ar, como mostra o estudo Concept
S apresentado pela MAN na feira IAA.
Também o trânsito marítimo mais do que
duplicou nos últimos 20 anos. Esta área
continuará a crescer e, ao mesmo tempo,
será sujeita a normas rigorosa das emissões de poluentes e de CO2. Para testar
novas soluções como sistemas de recirculação dos gases de escape e aumentar
as eficiências dos motores, a MAN lançou
em 2008 a iniciativa The Green Ship of
the Future junto com os estaleiros dinamarqueses A. P. Møller-Mærsk Group,
Odense Steel Shipyard e Aalborg Industries. O projeto prevê uma redução do
CO2 de 30 por cento, e óxidos de nitrogênio e enxofre de 90 por cento. Entretanto,
o projeto conta com 15 parceiros, entre
eles, estaleiros, fornecedores e várias uni-
Dr. Frank Appel,
Presidente da Diretoria da
Deutsche Post AG
“Como maior fornecedor de logística do mundo,
estabelecemos no ramo do programa ambiental
GoGreen o objetivo de reduzir a própria eficiência
de CO2 por 10 % até o ano de 2012 e por 30 % até
o ano de 2020. Para realizar nossas metas climáticas ambiciosas temos de aumentar significativamente nossa eficiência no transporte de carga na
estrada. Uma frota mais ecológica só alcançaremos em conjunto com os fabricantes de veículos e
a política. Os desafios são grandes. Temos de realizar o processo de mudança juntos. Usando tecnologias sustentáveis, a MAN tem um papel central para tornar a frota de veículos da Deutsche
Post DHL ainda mais ecologicamente correta.”
versidades dinamarquesas. A iniciativa foi
premiada pela organização “Sustainable
Shipping” com o prêmio International
Environmental Award para a iniciativa de
transporte mais correta ambientalmente.
Investimentos proteção ambiental
Outro exemplo de soluções para a proteção climática é a nossa participação no
teste de campo do ministério de trânsito
alemão com caminhões extra-longos,
visando melhorar o trânsito nas estradas.
Até agora, o comprimento dos caminhões
é limitado na maioria dos países da União
Europeia a 16,5 metros em semi-reboques e a 18,75 metros em caminhões
articulados. Como sabemos da necessidade de otimizar o trânsito de transporte
de carga, trabalhamos nos grêmios políticos competentes a favor de caminhões
extra-longos.
Demais informações na internet
www.transport-efficiency.com
www.mantruckandbus.de
www.de.mandieselturbo-greentechnology.com
15
16
O mercado de capitais:
novas exigências
Apresentação da estratégia CR no
Capital Market Day no Brasil
Como uma empresa cumpre a sua responsabilidade para um desenvolvimento
sustentável global e para a sociedade,
se torna cada vez mais importante para
aqueles que querem investir na empresa
a longo prazo.
Transparência como padrão
Os acionistas, investidores e analistas
esperam da empresa uma estratégia clara
com objetivos calculáveis assim como um
sistema de relatório transparente. Só
assim, o desenvolvimento do seu investimento pode ser acompanhado e avaliado
de forma ativa ao longo prazo. Com sua
estratégia empresarial e CR, a MAN
enfrentou esta exigência. Os objetivos
concretos na proteção climática e
ambiental, no gerenciamento de inovação
e de fornecimento assim como na segurança de trabalho e na promoção da
diversidade demostram desenvolvimentos
e proporcionam uma visão confiável. Isso
deve ter contribuído à avaliação positiva
pelos investidores e aumentado a valorização da empresa. No exercício de 2010,
Em diálogo com investidores em 2010
MAN Factbook:
Relatório anual de 2009:
Roadshows &
Conferências:
Assembleia geral relativa
ao exercício de 2009:
Relatório de
estratégia CR:
Capital Market Day:
IAA Meeting de
analistas einvestidores:
Meetings &
Conference Calls:
Respondendo
questionários:
Website da MAN:
Fevereiro e
novembro de 2010
1. de março de 2010:
Janeiro até
novembro de 2010
1. de abril de 2010
15. de setembro de 2010
16. e
17 de setembro de 2010
24. de setembro de 2010
em andamento
em andamento
em andamento
a MAN obteve o quarto melhor rendimento no Dax com uma taxa de rendimento total de 64 por cento.
Sustentabilidade como fator de
investimento
Com um extenso e transparente sistema
de relatórios de sustentabilidade, a MAN
ocupa futuramente uma posição mais
importante para investidores orientados à
sustentabilidade. Pois o número de investidores que consideram aspectos sociais
e ecológicos ao comprar ações e obrigações de empresas aumentou ainda mais.
Assim, obrigam-se investidores institucionais como fundações e fundos de pensão, que administram grandes patrimônios, cada vez mais aos Principles for
Responsible Investment (UNPRI) formulados pelas Nações Unidas. Ou consultam
os resultados de ratings orientados à sustentabilidade para considerar critérios de
sustentabilidade na sua decisão de investimento. O Carbon Disclosure Project
(CDP) é um exemplo como investidores
influenciam mais frequentemente a política empresarial: Estabelecida por fundos
de investimento no ano de 2000, a iniciativa envia anualmente um questionário
detalhado sobre a estratégia climática às
empresas.
Capital Market Day para começar
A MAN vai futuramente incluir mais
aspectos de sustentabilidade nas suas
relações com investidores e analistas. O
início representou o Capital Market Day
que ocorreu nos dias 16 e 17 de setembro de 2010 em Resende e Rio de
Janeiro. O evento foi direcionado prefe-
rencialmente a analistas, investidores e
gestores de fundos, aos quais o Management Board apresentou a nova estratégia
CR. Encontrava-se no foco a orientação
por uma valorização que cria um vínculo
entre inovação, sustentabilidade e valores
– uma postura que ganha cada vez mais
importância e facilita a abertura de mercados, especialmente em países emergentes como Brasil, China e Índia.
Reputação no público
Com a campanha de marca e inovação
«MAN kann» (MAN sabe), lançada no
verão de 2010, a empresa demostra-se
como estímulo de inovação no público.
Lá e junto a seus clientes, a campanha
teve uma ressonância alta: 16 por cento
do público alemão lembrou das publicidades na televisão e dos cartazes que destacaram o benefício dos nossos produtos
para a sociedade - um resultado também
importante para os investidores. Já que a
reputação da empresa é um fator que
ganha mais e mais importância na avaliação do rendimento futuro esperado.
Ratings de sustentabilidade
Ratings de sustentabilidade representam
uma avaliação independente do desempenho sustentável das empresas. Como
referência central de avaliação são aplicados os índices Dow Jones Sustainability.
A reintegração nos mesmos é um objetivo
claro da MAN.
Índices Dow Jones Sustainability: Na
avaliação para os índices Dow Jones
Sustainability pela Sustainable Asset
Management (SAM) em Zurique, a MAN
O mercado de capitais
Novas exigências
teve em 2010 a mesma performance que
nos anos anteriores. Com 48 de 100 pontos, a MAN estava acima da média, contudo muito atrás do primeiro do setor
com 72 pontos. Enquanto a MAN alcançou resultados ótimos nas áreas de gestão de risco, eficiência ecológica e desenvolvimento pessoal, outros aspectos
ainda foram avaliadas abaixo da média,
como por exemplo, gestão de saúde,
segurança de trabalho e estratégia climática.
Corporate Responsibility Rating: Neste
rating da oekom research de Munique,
em 2010 a MAN melhorou 1,5 pontos em
comparação com a avaliação anterior:
Pela primeira vez, a MAN ganhou o status
de investimento “Prime” com a nota C+.
No seu Corporate Responsibility Rating, a
oekom research analisa as dimensões
social e ambiental. A MAN obteve resultados ótimos na redução do consumo de
energia e combustível, no desenvolvimento de combustíveis alternativos e na
segurança de manuseio de produtos. O
rating vê potenciais para melhorar a análise dos ciclos de vida dos produtos e evitar substâncias perigosas.
Carbon Disclosure Project: O Disclosure
Leadership Index (CDLI) lançado pelo
Carbon Disclosure Project analisa a transparência de informações relevantes à proteção climática via questionários. Com 65
de 100 pontos, a MAN ficou acima da
média entre as empresas industriais (44
pontos) e entrou para CDLI. Das 122 firmas alemãs que participaram na pesquisa, 30 se qualificaram para o CDLI. A
análise do Sustainalytics de Frankfurt
segue o conceito ESG e avalia as áreas
ambiental, social e gestão empresarial.
Concedeu à MAN em 2010 uma boa 10ª
posição entre 80 empresas investigadas.
Silke Glitza-Stamberger,
Diretora de Relações com
Investidores MAN SE
“Tópicos como sustentabilidade e Compliance
ganham cada vez mais importância nas decisões
de investimento. Já nos últimos anos podemos ver
que especialmente investidores das regiões da
América do Norte e do Oriente Próximo assumiram
um papel pioneiro em relação a estes tópicos.
Com a nossa estratégia CR como fundamento,
queremos estabilizar-nos com as nossas atividades
nessas áreas face ao mercado de capitais.”
Ratings de sustentabilidade da MAN
Agência de rating
Carbon Disclosure Project
(CDP)
oekom research
Sustainable Asset Management
(SAM)
Sustainalytics
Índice
Carbon Disclosure Leadership
Index (CDLI)
Avaliação
65 de 100 pontos, em 2010
listado pela primeira vez
Prime C+
Índices Dow Jones Sustainability 48 de 100 pontos,
(DJSI)
não listado
Posição 10 de 80
17
18
Nossa estratégia CR
Agir com responsabilidade
19
Existem muitos caminhos para realizar um desenvolvimento sustentável.
As crianças “Löwenkinder” da MAN
já fazem viagens de descobrimento.
20
A estratégia CR:
Responsabilidade dentro da
empresa
Com a estratégia Corporate Responsibility, a MAN como empresa
líder na área Transport-Related Engineering cumpre a sua responsabilidade para o meio ambiente, os colaboradores e a sociedade.
Com isto, a empresa se torna ainda mais visível - para jovem
talentos e investidores, no ambiente social e nas fábricas.
Mudanças para o nosso futuro
Da estratégia da MAN faz parte a concentração nos dois campos de negócio Commercial Vehicles e Power Engineering mas
também a extensão da área Compliance e a realização em destaque da responsabilidade empresarial na qualidade de uma
estratégia CR. Pois a MAN reconheceu que a ação consequente
tem que ter objetivos claros e comunicáveis como condição prévia. No ano de 2010, concluímos e publicamos uma estratégia
CR que reúne e desenvolve estrategicamente as atividades existentes. Recebeu grandes elogios internos e externos
Corporate Responsibility como parte da estratégia
empresarial
Responsabilidade empresarial faz parte da cultura empresarial e
de liderança da MAN e apoia nossos objetivos estratégicos
como crescimento internacional lucrativo, orientação ao cliente e
valorização sustentável. Por este motivo a estratégia CR concluída em 2010 será realizada sucessivamente na empresa e nas
áreas de negócio.
Integração da estratégia CR na estratégia empresarial
Visão MAN:
Excelentes colaboradores, orientação aos clientes, bem como produtos e serviços
de primeira classe nos tornam o número um em Commercial Vehicles e Power
Engineering.
Estratégia empresarial
Concentração em Commercial Vehicles
e Power Engineering
Crescimento internacional com lucro
Liderança tecnológica
Orientação do cliente
Valor agregado sustentável
Estratégia CR
Compromisso com os valores
No anual MAN Management Summit em novembro de 2010, a
direção informou cerca de 450 gerentes do mundo inteiro sobre
a estratégia CR. Ao mesmo tempo, todos os gerentes receberam o código de conduta revisado do grupo MAN que foi distribuído para todos os colaboradores da MAN até o final do ano. O
código oferece os respectivos contextos, exemplos e ajuda
direta e está disponível em onze línguas na internet assim como
em versão impressa. Com isto, o novo código de conduta se
torna uma ferramenta para o trabalho diário e uma diretriz de
comportamento obrigatória. No ano passado, a direção da MAN
aprovou - como outro fundamento para a ação responsável - em
conjunto com a Confederação Nacional dos Trabalhadores
Metalúrgicos - a declaração para responsabilidade social empresarial dentro do grupo MAN como acordo-quadro válido internacionalmente. No dia 6 de dezembro de 2010, a MAN aderiu ao
Global Compact das Nações Unidas e assume, com isto, seus
dez princípios centrais de ação responsável global.
Governança corporativa e Compliance
O programa de Compliance da MAN válido mundialmente e no
grupo inteiro, lançado e realizado pelo Chief Compliance Officer
no começo de 2010, tem por objetivo evitar infrações de Compliance nas áreas corrupção, cartel e proteção de dados (“Prevent”), detectar rapidamente transgressões (“Detect”) e reagir às
mesmas de forma consequente e eficiente (“Respond”). Para tal,
a área de Compliance tomou diferentes providências. Por exemplo, foi efetuada uma avaliação dos riscos no grupo inteiro assim
como um Compliance-Awareness-Training para gerentes e colaboradores. Instruções concretas aos colaboradores são estabelecidas pelo código de conduta assim como diretrizes em relação a liderança com presentes e convites, a doações e
patrocínio e a consulta de parceiros de negócio. Através do
recentemente introduzido Compliance-Helpdesk, os colaboradores podem fazer perguntas em relação à Compliance a qualquer
hora. Nosso programa de Compliance e sua implementação
também convenceram Transparency International: A organização
para o combate da corrupção integrou a MAN em setembro de
2010 como membro corporativo.
Gestão de fornecimento
A MAN também tem altas exigências com seus fornecedores em
relação à proteção ambiental, direito de trabalho e prevenção de
corrupção. Afinal a empresa representa um volume de compras
anuais cerca de 8,1 bilhões de euros. Na nossa diretriz, compra e
fornecimento, que vale pelo grupo inteiro, estabelecemos por isso
os seguintes princípios: Tolerância zero em relação a trabalho for-
A estratégia CR:
Responsabilidade dentro da empresa
Jörg Schwitalla
Diretor do
departamento
pessoal MAN SE
Campanha Employer Branding da MAN
çado e infantil, cumprimento dos direitos humanos e de trabalho
internacionalmente reconhecidos, cumprimento das leis para a
proteção ambiental, garantia de efetuar uma proteção ambiental
através de tecnologias e processos ambientalmente corretos
assim como o cumprimento das leis de anti-corrupção.
Gestão ambiental e de segurança de trabalho
Agir ecologicamente correto e trabalhar com segurança deve ser
característico para todas as localizações da MAN no mundo. A
gestão ambiental faz parte do sistema de gerenciamento integrado do grupo MAN, que abrange além da proteção ambiental
também a segurança de trabalho, a proteção contra incêndios, a
prevenção de riscos assim como a gestão de qualidade e informações. Avaliamos produtos perigosos no local de trabalho, o
risco do colaborador no trabalho e realizamos regularmente
auditorias de segurança, ambientais e de saúde. Auditorias internas regulares assim como a certificação externa garantem o
desempenho do sistema de gerenciamento para todas as localizações de produção. Até o ano de 2015, todas as localizações
devem ser certificadas conforme as normas ISO 9000 (qualidade), ISO 14001 (proteção ambiental) e OHSAS 18001 (saúde
e segurança de trabalho). A MAN já começou a implementar em
1991 sistemas de gerenciamento para qualidade e meio
ambiente. Estes foram expandidos sucessivamente para 22
localizações de produção. Desde 2008, a MAN Truck & Bus avalia o desempenho ambiental conforme um próprio modelo de
maturidade. Este inclui para todas as localizações a situação
atual, os objetivos e as providências a serem tomadas. Já está
sendo utilizado pela gestão de energia e futuramente também
pela gestão de segurança de trabalho.
Gestão de recursos humanos
Na gestão de recursos humanos, as condições para o futuro
sucesso da empresa estão sendo criadas. Na MAN, a orientação aos valores e excelentes desempenhos de engenharia
caracterizam a cultura empresarial e de liderança. Uma qualificada formação e treinamento são o fundamento para isso: É
isso que a MAN oferece em todas as localizações. Na Alemanha
começaram em setembro de 2010 mais de 700 jovens sua carreira profissional em mais de 30 profissões de aprendizado prin-
“Queremos que nossos colaboradores
sintam orgulho de nossa empresa.
Viver os valores é uma característica
na nossa cultura empresarial e de
liderança. São o fundamento para
nossa responsabilidade que assumimos para meio ambiente e sociedade.
Desenvolvemos tecnologias para o
futuro, somos um estímulo para
estruturas sustentáveis e pensamentos inovadores nos clientes, colaboradores e outras partes interessadas.”
cipalmente técnico. Em Resende, a MAN apoia jovens entre 14 e
17 anos com o projeto Formare e oferece um curso profissionalizante de um ano para se tornarem técnicos de linha de montagem. No local foi instalado no ano de 2009 um centro de treinamento para jovens talentos com formação acadêmica. Em
Munique, na matriz da MAN, os estudantes da TU München têm
a possibilidade de participar já durante os estudos em projetos
de pesquisa. Para ganhar os melhores talentos também no
futuro e para aumentar a diversidade dentro da empresa, a MAN
iniciou em 2010 uma campanha de Employer Branding. Assim,
ocupamos uma posição como empregador atrativo e endereçamos jovens talentos femininos e masculinos. Os acessos ao
nosso site de carreira mostram o sucesso da nossa campanha:
Desde o começo aumentaram mais de 50 por cento.
21
22
Dimensões e campos de ação
da estratégia CR
O que caracteriza a estratégia da MAN é principalmente a abordagem integrada: A Corporate Responsibility deve ser aplicada em
todas as estratégias empresariais e todos os processos de negócio para possibilitar uma valorização sustentável. Isso será realizado por programas concretos que resultam dos campos de ação
da estratégia CR e do itinerário CR.
Integração: A abordagem integrada é um fator de sucesso para
viver a responsabilidade na empresa e no respectivo ambiente
todos os dias.
Itinerário CR
No itinerário CR concluído em 2010, a MAN estabeleceu
metas até o ano de 2015:
Integração
Economia: O sucesso da MAN é baseado na criação sustentável
de valores. Isso mostra nossa história e também será princípio
líder para nós no futuro. Através de sua atividade global em
todas as regiões e segmentos de produtos importantes, a MAN
garante o sucesso contínuo e cria com isso um valor agregado
para todos os stakeholders.
Meio ambiente: Mudança climática e urbanização são um estímulo essencial para o portfólio de produtos e serviços da MAN.
Para possibilitar conceitos de transporte sustentáveis e um
abastecimento energético do futuro, desenvolvemos soluções
para mais eficiência dos recursos e para mais segurança.
Pessoas: A MAN leva a sério a responsabilidade para todos os
colaboradores no mundo. A internacionalização e o desenvolvimento demográfico são estímulos para as atividades que fazem
da empresa um empregador atrativo no mundo inteiro e pelas
quais atraímos e unimos as melhores cabeças.
Organização e coordenação da Corporate Responsibility
A maior responsabilidade para o CR tem a diretoria do departamento pessoal. Diretamente subordinado à mesma encontra-se
o CR Manager - esta nova posição foi criada no começo de
2010 para o desenvolvimento e a coordenação da estratégia e
como referência central em relação a CR dentro da empresa. A
posição ganha suporte pelo CR Excellence Team que representa
especialistas dos departamentos Corporate Human Resources,
Investor Relations, Corporate Communications, Environmental
Management, assim como da MAN Truck & Bus, MAN Diesel &
Turbo e MAN Latin America. O CR Excellence Team estabelece,
entre outras tarefas, os relatórios e verifica e controla a implementação da estratégia. Comissão diretiva para decisões importantes em relação a CR é o Management Board da MAN. No
relatório da estratégia CR apresentamos detalhadamente a
estrutura CR da MAN (ver pág. 21).
Economia
Meio ambiente
Pessoas
da estratégia CR
Sociedade
Governança Corporativa
Até 31 de dezembro de 2015
Objetivos
Integração da CR nas estratégias de negócio, no negócio operacional
e nos processos internos.
Com a nossa estratégia CR e sua implementação no grupo inteiro
somos líder do setor.
Integração da CR na formação e no treinamento assim como no
desenvolvimento de liderança.
A CR mudou a postura dos colaboradores e se tornou uma
elemento integrante da cultura empresarial e da Leadership
Culture.
Desenvolvimento da estrutura CR através do CR Manager nos respectivos
campos de negócio.
Integração da CR na formação e no treinamento assim como no
desenvolvimento de liderança.
Nossa reputação melhorou!
Somos um exemplo no sistema de relatório CR assim como no
diálogo com os stakeholders.
Introdução e assistência de um diálogo sistemático com os stakeholders.
Identificação e monitoramento de riscos não quantificáveis
CR é integrado no gerenciamento de riscos.
Introdução de um sistema de avaliação para fornecedores
100 % dos fornecedores foram avaliados.
Registro sistemático de dados CR e acompanhamento dos indicadores
de desempenho
Somos líder do setor nos índices Dow Jones Sustainability.
Implementação da estratégia climática
Os nossos diferentes grupos de interesses compreendem-nos
como empresa eficiente em relação aos recursos.
Extensão do portfólio de produtos e serviços eficiente em relação
a recursos.
Certificação conforme ISO 14001 de todas as localizações europeias
e de todas as localizações nos países BRIC
CR é um estímulo para inovações eficientes em relação aos
recursos.
100 % das localizações são certificados conforme ISO 14001.
Análise da satisfação profissional dos colaboradores e realização dos
resultados da entrevista dos colaboradores
O índice da satisfação dos colaboradores foi registrado e foram
implementadas providências de melhoria.
Introdução de um programa para a promoção da diversidade
Medidas para a promoção da diversidade e flexibilidade já foram
realizadas.
Preparação e introdução da certificação OHSAS-18001
Fortalecimento do engajamento voluntário dos colaboradores
Extensão da cooperação com a Aldeias Infantis SOS Internacional para os
países BRIC
100 % das localizações são certificadas conforme a OHSAS 18001.
23
24
Diálogo com os stakeholders e
substancialidade como princípio
orientador
Com sua estratégia CR, a MAN enfrenta os desafios de amanhã
assim como as expectativas das pessoas que têm um vínculo
forte com a empresa: Clientes e colaboradores, fornecedores e
outros parceiros, analistas e investidores, ciências e política,
administrações municipais e ONGs.
A AVALIAÇÃO DOS NOSSOS STAKEHOLDERS
Desafios para a MAN
Conservação de recursos
75 %
Mudança climática
69 %
Globalização
48 %
Urbanização & Megacidades
42 %
Diversidade & Igualdade de oportunidades
27 %
Saúde
26 %
Crescimento da população
24 %
Mudança demográfica
23 %
Direitos humanos
21 %
Acesso à agua
19 %
Miséria
16 %
Biodiversidade
13 %
Lidar com as expectativas externas
Os diferentes grupos de interesse têm expectativas completamente diferentes à MAN. Considerar estas é uma forma de criar
confiança e aceitação. Por isso, os grupos de interesse e suas
expectativas têm um papel importante no nosso perfil empresarial. Responder às diferentes necessidades, transformá-las em
processos de negócio e intermediar em conflitos de interesse é
a função de todas as áreas empresariais. O CR Excellence Team
é responsável pela coordenação da Corporate Responsibility e a
identificação dos novos desafios. Buscamos, por este motivo, o
diálogo regular com os stakeholders e já hoje em dia conduzimos
um diálogo intenso, por exemplo, com clientes ou analistas e
investidores. Com a nova estratégia CR, a responsabilidade
empresarial da MAN se tornou um assunto essencial: na feira
IAA Veículos Comercias em Hanôver assim como no Capital
Market Day no Brasil.
Pesquisa internacional entre os stakeholders
No outono de 2010, a MAN verificou através de uma pesquisa
internacional na internet se as expectativas dos stakeholders
foram atendidas pela estratégia CR e quais serão outros impulsos para a estratégia empresarial do futuro. Dos 400 stakeholders escolhidos, 40 por cento participou na pesquisa. A maioria
das respostas vinha da Alemanha (23 por cento), do Brasil (18
por cento) e da China (17 por cento). Os grupos mais representados foram colaboradores (40 por cento), fornecedores (19 por
cento) e parceiros de negócio (13 por cento). Outros participantes foram clientes, analistas e investidores assim como representantes da política, das ciências e da mídia.
Desafios para a MAN
Perguntados sobre os maiores desafios da MAN, os diferentes
grupos de interesse estavam quase todos de acordo: Conservação de recursos (75 por cento) e mudança climática (69 por
cento) são os tópicos com os quais temos que nos preocupar
de preferência.
Avaliação da estratégia CR
A maioria dos stakeholders considera a estratégia CR um caminho bom para a MAN enfrentar os desafios do negócio em relação a sustentabilidade. Só quatro por cento dos entrevistados
indicou que a estratégia não é adequada para tal efeito. Apesar
de toda a ressonância positiva, os resultados também deixam
claro que a realização e a concretização da estratégia CR ainda
exigem mais esforços.
substancialidade como princípio orientador
25
NOSSOS STAKEHOLDERS AVALIAM COMO A MAN LIDA COM
OS DESAFIOS DE SUSTENTABILIDADE.
Conveniência da estratégia CR
Relacionado ao campo de ação integração
31 %
67 %
2%
Relacionado ao campo de ação economia
30 %
Análise da materialidade
Os resultados da pesquisa entre os stakeholders serviram como
fundamento importante para determinar os assuntos CR de
especial relevância para a MAN. Para os workshops internos da
MAN, a gama de tópicos foi definido conforme os critérios da
iniciativa Global Reporting foram definidos e acrescentados por
desafios de sustentabilidade. O gráfico “Campos de ação”
representa os tópicos com quais os stakeholders têm expectativas altas e os quais consideramos muito importantes para o
futuro sucesso do negócio.
65 %
5%
Relacionado ao campo de ação meio ambiente
43 %
54 %
3%
Relacionado ao campo de ação pessoas
40 %
57 %
3%
No total
Através disso, a análise de materialidade define um bom ramo
orientador para nosso CR Management. Porque esta ajuda a
orientar o mesmo nos desafios e chances essenciais e integrar
aspectos CR nos processos de negócio de maneira confiável.
Que quase todos os tópicos considerados muito importantes
são idênticos com as áreas, nas quais já estabelecemos objetivos ambicionados, confirma nossa estratégia CR.
40 %
60 %
Adequado
em todos os sentidos
parcialmente
de jeito nenhum
O RESULTADO DA NOSSA ANÁLISE DE MATERIALIDADE
Campos de ação
Expectativas dos stakeholders
Compliance &
alta
SO2-Emissões**
Segurança no trabalho &
Proteção da saúde
Formação & treinamento
Direitos humanos
Proteção
ambiental
empresarial
Segurança
do produto*
Proteção ambiental em
relação aos produtos
Linha de fornecimento
Atratividade como empregador
média
Diálogo com os stakeholders
Diversidade &
Igualdade de oportunidades
Informação aos clientes
Em diálogo
com a política
baixa
Doações & Patrocínio
baixa
média
* Relacionado à MAN Truck & Bus ** Relacionado à MAN Diesel & Turbo
alta
Relevância para o negócio da MAN
26
Programa CR como itinerário
para o futuro
Programa para a melhoria contínua
No itinerário CR a MAN estabeleceu quais metas serão realizadas quando e como. Disso resultam programas anuais com
medidas e datas marcadas.
Objetivos
A seguinte visão geral apresenta para nossos stakeholders como
avançamos com nosso programa CR e quais serão os próximos
passos para 2011. O programa 2011 aprovado pela diretoria da
MAN é um fundamento essencial para o desenvolvimento das
nossa atividades.
Prazo
Status 2010
Medidas 2011
2015
Estratégia CR e itinerário CR aprovados pela
diretoria
Consolidação da estratégia CR nas estratégias das áreas empresariais
Estratégia CR comunicada e discutida com
os gerentes de topo
Derivação de programas estratégicos nas
áreas empresariais
Roadshow para a comunicação da estratégia CR nos departamentos centrais das
áreas empresariais
Avaliação da estratégia CR com os diferentes
grupos de interesse
Integração
Integração da CR nas estratégias
de negócio, no negócio operacional e nos processos internos
Relatório de estratégia CR publicado
Apresentação de CR na ínternet
Integração da CR na formação e
no treinamento assim como no
desenvolvimento de liderança
2015
380 técnicos de vendas treinados pela MAN
Truck & Bus em relação a CR
Elaboração de um conceito para a integração
da CR na formação
Pessoal do quadro da MAN informado sobre
a CR para a feira IAA veículos comerciais
em Hanôver
Continuação da discussão sobre os conteúdos CR nos programas internacionais para o
desenvolvimento de gerentes
Estratégia CR e itinerário CR discutido com
a diretoria do departamento pessoal nos
centrais programas de gerentes de topo
Desenvolvimento da estrutura CR
através do CR Manager nos respectivos campos empresariais.
2015
Criada posição central de CR Manager
Estabelecido o CR Excellence Team
CR Excellence Team Meetings realizados
regularmente
Integração do relatório CR e do
relatório anual com certificado de
um auditor
Introdução e assistência de um
diálogo sistemático com os stakeholders
2015
Coleção de dados para o relatório CR de 2010
iniciada
Revisão do auditor para a certificação do
relatório CR de 2010 efetuada
2015
Conselho empresarial do grupo informado
Informação dos colaboradores pela intranet
do grupo iniciada
Expectativas dos stakeholders registradas
através do questionário no relatório da
estratégia CR e através da pesquisa internacional na internet
Continuação dos CR Excellence Team Meetings regulares para a implementação da
estratégia CR
Integração de outros gerentes e especialistas
Publicação do relatório CR 2010 assim como
recepção do Application Levels B+ após GRI e
certificado do auditor
Melhoria significativa no sistema de relatórios
com demais objetivos calculáveis
Comunicação interna e externa dos resultados
da pesquisa entre os stakeholders
Continuação e interconexão da CR na comunicação entre os colaboradores, especialmente
nas áreas empresariais globais
Execução do 1.º fórum dos stakeholders
Discussão da estratégia CR no Capital
Market Day no Brasil
Estratégia CR publicada na feira IAA veículos comerciais em Hannover e integrada na
pesquisa da feira
Economia
Identificação e monitoramento de
riscos não quantificáveis
2015
Introdução de um sistema de
avaliação para fornecedores
2015
CR integrada na diretriz do grupo compra e
fornecimento
Elaboração de um conceito para a avaliação
da performance da CR dos fornecedores mais
importantes
Registro sistemático de dados CR
e acompanhamento dos indicadores de desempenho
2015
Avaliação pelo Sustainable Asset Management 2010 analisada e resultantes melhorias
para 2011 registradas
Reintegração nos índices Dow Jones Sustainability
Identificação de interfaces entre CR e gestão
de riscos
Programa CR como
itinerário para o futuro
Objetivos
Prazo
Status 2010
Medidas 2011
2015
Estratégia CR discutida com o representante do meio ambiente e segurança de
trabalho para as localizações europeias da
MAN Truck & Bus
Revisão da diretriz meio ambiente e segurança
de trabalho
Efetuado kick-off para a estratégia climática
junto ao CR Excellence Team
Desenvolvimento e aprovação de uma
estratégia climática para o grupo MAN
Meio ambiente
Implementação da estratégia
climática
Extensão do portfólio de produtos
e serviços eficiente em relação a
recursos.
2015
Decisão tomada em relação a participação
no teste de campo com caminhões
extra-longos
Definição do portfólio de produtos e serviços
eficiente em relação a recursos
Certificação de todas as localizações europeias e de todas as
localizações nos países BRIC
conforme ISO 14001
2015
A localização MAN Truck & Bus em Cracóvia
(Polônia) certificada conforme ISO 14001
Certificação conforme ISO 14001 nas fábricas
de St. Nazaire, Deggendorf, Augsburg (Renk) e
Renânia
Análise da satisfação profissional
dos colaboradores e realização dos
resultados da entrevista dos
colaboradores
2015
MAN SE e MAN Truck & Bus premiadas como
empregador líder 2010 da Alemanha
Realização de uma pesquisa entre os
colaboradores do grupo inteiro
Introdução de um programa para a
promoção da diversidade
2015
Certificação de todas as localizações conforme OHSAS 18001
2015
Fortalecimento do engajamento
voluntário dos colaboradores
2015
Diálogo feito com a comissão alemã da
UNESCO e a Aldeias Infantis SOS
Elaboração de um conceito para o engajamento voluntário dos colaboradores na
Aldeias Infantis SOS
2011
Acordo-quadro internacional negociado em
relação a essenciais direitos humanos e de
trabalho
Assinatura e implementação do acordoquadro internacional em relação a essenciais
direitos humanos e de trabalho
Pessoas
MAN Latin America premiada como
“Great place to work”
Medidas discutidas em relação ao cumprimento do código alemão de Governança
Corporativa em termos de diversidade
Elaboração de um conceito para a promoção
da diversidade
Preparação de fábricas selecionadas para
certificação OHSAS 18001
Compromisso do grupo MAN com
os quadros legislativos internacionais
Adesão ao UN Global Compact e preparação do relatório de progressão para a realização dos princípios do UN Global Compact
Princípios Global Compact integrados na
diretriz do grupo compra e fornecimento
Implementação do programa de
Compliance
2011
Organização de Compliance estabelecida
Compliance Risk Assessment efetuado
Introdução de um código de conduta para
fornecedores
Compliance Helpdesk implementado
Introdução de um portal do denunciante para
o grupo inteiro
Business Partner Approval Tool desenvolvido
Introdução de Compliance Online Trainings
Compliance Awareness Trainings iniciados
mundialmente
Novo código de conduta comunicado
Introdução de diretrizes de Compliance
Realização de uma pesquisa entre os colaboradores sobre a Compliance
Introdução de Compliance Online Trainings e
de um sistema de alerta imediato
Extensão da cooperação com a
Aldeias Infantis SOS Internacional
para os países BRIC
2015
Workshop de estratégia realizado com a
Aldeias Infantis SOS
Intensificação da comunicação interna
Introdução do engajamento voluntário dos
colaboradores
Acompanhamento dos primeiros graduados
do SOS Vocational Training College Kality,
Etiópia
Definição de um projeto farol num país BRIC
27
28
Nossos projetos
Responsabilidade global
Formar pessoas,
desenvolver regiões e contribuir
para um progresso ambientalmente correto.
Gerar um valor agregado para a sociedade é importante
para a MAN e um objetivo da nossa estratégia CR. Em todos
os lugares que atuamos queremos ser um parceiro confiável e gerar um proveito.
Como empresa internacional é a nossa obrigação especial
contribuir para um desenvolvimento sustentável global com projetos concretos no local ou seja em todo lugar
que nossa presença é necessária ou onde estamos sendo
consultados devido a nosso know-how. Muitos dos projetos que nossas áreas comerciais, nossas filiais ou nossas
localizações iniciaram ou suportaram, são diretamente
ligados a nosso negócio principal. Outros surgiram da
emergência e por causa da necessidade de ajuda rápida e
concreta. Disto resulta uma imagem colorida das nossas
atividades globais, dos quais apresentamos aqui só uma
pequena parte.
Dar um exemplo
Queremos representar diversidade, contribuir mundialmente para um desenvolvimento sustentável e transmitir
estímulos. Porque suportamos e promovemos explicitamente engajamento social voluntário, mesmo se não for
associado a oportunidades de negócio. Estamos convencidos que ao longo prazo teremos um proveito dessas atividades - através de confiança e aceitação, da motivação
dos nossos colaboradores e da inspiração para a inovação.
Com estes projetos exemplares também queremos incentivar a troca de experiências entre os colaboradores e as
nossas localizações em relação ao engajamento social.
Interconectar as visões
Inovações são geradas em troca com a sociedade e suas
exigências. A condição prévia é aprender um do outro e
em conjunto. O nosso engajamento social tem tradição,
mas não a troca de experiências internacional. Esta foi
incentivada através da estratégia CR e através do CR
Excellence Team. Queremos ampliá-la e, assim, também
incentivar uma interconexão maior em relação a questões
sociais e soluções possíveis no mundo MAN.
Engajamento voluntário dos colaboradores
Alguns dos projetos apresentados devemos ao engajamento de colaboradores individuais. O que caracteriza
nossos colaboradores é o entusiasmo e a paixão. E com
isto, o seu engajamento ultrapassa sua própria área de
responsabilidade - na empresa, na sua comunidade e na
sociedade. Queremos promover mais esse engajamento
no futuro. Pois os colaboradores que assumem e vivem a
responsabilidade são os melhores embaixadores da nossa
empresa.
Vista geral sobre os projetos >
Nossos projetos
Responsabilidade global
Projeto 3 – As crianças “Löwenkinder” da MAN como exemplo
Para harmonizar melhor a família e a profissão, a MAN Truck &
Bus oferece acolhimento para crianças na creche da empresa em
Munique. As crianças são acolhidas diretamente ao lado do terreno da MAN Truck & Bus para que seus pais tenham um caminho curto para o trabalho. Também o conceito pedagógico é
especial: Professores que falam inglês e alemão despertam a
curiosidade e a alegria das crianças brincando, para aprender e
experimentar. O jardim de infância, com horários de funcionamento flexíveis, oferece 86 lugares no berçário e na creche para
crianças a partir dos seis meses até seis anos. A MAN Diesel &
Turbo em Augsburgo seguiu este exemplo e já lançou a pedra
fundamental para um jardim de infância a ser aberto no verão de
2011em Augsburgo com 42 lugares no berçário e 34 no jardim
de infância. O volume do investimento totaliza 2 milhões de
euros.
Projeto 04 – Construção ecológica da fábrica na China
Em Changzhou, a MAN Diesel & Turbo teve a chance de realizar
um grande projeto de construção sem restrições. E esta foi
aproveitada: A nova localização de produção não deve ser
somente energeticamente eficiente mas também, apesar do calor
no verão e do frio no inverno, ter um ambiente saudável e agradável pelos colaboradores. Isso garante uma gestão de energia
eficiente que otimiza a demanda de energia do aquecimento e
do arrefecimento. Um isolamento térmico contribui para um bom
ambiente nos escritórios e diminui o consumo de energia para
aquecimento e refrigeração mensalmente por 25 000 horas-quilowatt (kWh). Guindastes e equipamentos modernos e leves
economizam mais 45 800 kWh por mês em comparação com
máquinas de produção convencionais.
Projeto 5 - Na África do Sul, Yabonga significa “obrigado”
No Township Mfuleni, a 40 km da Cidade de Cabo, 70 000 pessoas vivem em extrema miséria e muitos são soropositivos.
Ajudá-los é o objetivo da associação Yabonga – na língua dos
Zulu »obrigado«. Com a ajuda da MAN Diesel & Turbo África do
Sul, Yabonga abriu o primeiro centro de juventude em 2009. É
um ponto de referência para cerca de 50 jovens, que, depois
das aulas, recebem uma refeição quente, apoio psico-social e
ajuda na lição de casa. O centro foi construído perto da clínica
da cidade para poder cuidar dos jovens soropositivos. Yabonga
quer dar-lhes esperança no futuro. Até hoje, a MAN investiu
55 000 euros no projeto.
Projeto 6 - A energia do sol da Espanha
Na Andaluzia, no sul da Espanha, o sol brilha cerca de 3 000
horas por ano. A usina solar Andasol 3 aproveita esta energia.
Espelhos côncavos captam e concentram a energia solar em
312 linhas de coletores. Esquentam os tubos enchidos com óleo
sintético acima de 400 graus Celsius. Num circuito de bomba, o
líquido quente passa para um permutador de calor no bloco da
usina, onde uma turbina de vapor aciona o gerador de energia.
Uma parte do calor produzido será desviada para o armazenamento em tanques enormes enchidos com sal líquido. A energia
ainda pode ser recuperada após várias horas para o acionamento das turbinas. Andasol 3 é capaz de fornecer de maneira
segura 200 000 pessoas com energia solar. A turbina de alta
performance para o complexo da usina solar foi fabricada na
MAN Diesel & Turbo em Oberhausen.
Projeto 7 - Biodiesel brasileiro no tanque
Desde 2010, a MAN Latin America também fornece caminhões
com motores que podem ser operados 100 por cento com biodiesel (B100). Isso possibilita a nova tecnologia Dual Fuel. Através da mesma, o cliente pode utilizar de maneira flexível o biodiesel e o diesel convencional em dois tanques separados
conforme preço e disponibilidade. Assim, será garantida uma
operação harmoniosa também em lugares sem a disponibilidade
de biodiesel. Abastecendo os caminhões de Dual Fuel somente
com biodiesel, as emissões de CO2 serão reduzidas por até 90
por cento. A MAN Latin America é pioneira na utilização do biodiesel no Brasil.
Projeto 8 – Neutro de CO2 no Caribe
Na ilha do Caribe Bonaire será construída a maior usina eólicadiesel do mundo. Doze usinas eólicas com 55 metros de altura
fornecem energia ecológica a 15 000 habitantes e a um número
grande de turistas. Mas também na costa norte ventosa de
Bonaire, calmarias podem fazer as rodas eólicas pararem. Além
disso, desligam automaticamente numa tempestade para evitar
danos nos rotores. Nestes casos, e também nos casos de alto
consumo, os motores a diesel ligam imediatamente e garantem
o fornecimento elétrico dos habitantes da ilha 24 horas por dia.
Por enquanto, os motores a diesel operam com diesel fóssil. No
futuro, será utilizado um óleo de algas de origem própria para
abastecer Bonaire com energia neutra de CO2. Isso significa
70 000 toneladas a menos de emissões de CO2 por ano.
29
Nossos projetos
geram proveito no local
Projeto 3
Alemanha: Baby Sitting
Para harmonizar melhor a família e a
profissão, a MAN Truck & Bus oferece
acolhimento para crianças na creche
da empresa em Munique.
Projeto 6
Espanha: Andasol 3
Na Andaluzia, no sul da Espanha, o sol
brilha cerca de 3 000 horas por ano.
A usina solar Andasol 3 aproveita esta
energia. Lá, uma turbina de vapor
aciona o gerador elétrico.
Projeto 8
Projeto 7
Caribe: Usina eólica-diesel
Brasil: Caminhões a biodiesel
Na ilha do Caribe Bonaire será construída a maior usina eólica-diesel do
mundo. Aqui, as usinas eólicas fornecem 15 000 habitantes. Na calmaria,
disparam os motores a diesel da MAN.
Desde 2010, a MAN Latin America também fornece caminhões com motores
que podem ser operados 100 por cento
com biodiesel (B100). Isso possibilita a
nova tecnologia Dual Fuel.
Projeto 1 - Formação para os jovens da Etiópia
Na periferia da capital etíope Addis Abeba encontra-se o
SOS Vocational Training College Kality. Oferece esperança
para um dos países mais pobres do mundo: Aqui, jovens
das Aldeias Infantis SOS têm a possibilidade de cursar uma
formação nas áreas mecânica automobilística, mecânica
geral e processamento de madeira. Através da disponibiliza-
ção de ferramentas e objetos de treinamento assim como da
transmissão regular do know-how técnico, os alunos
ganham mais qualificação na área dos veículos comerciais, o
que aumenta significativamente suas chances na procura de
trabalho e melhora suas condições de vida de uma maneira
sustentável. Com o apoio da MAN Truck & Bus foi estabelecido mais um colégio. Desde o ano de 2008, a MAN disponibiliza anualmente 200 000 euros para o projeto.
Projeto 4
China: Projeto de construção em
Changzhou
Em Changzhou, a MAN Diesel & Turbo
realizou um grande projeto de construção sem restrições. A nova localização
de produção energeticamente eficiente
cria um ambiente de trabalho saudável
para os colaboradores.
Projeto 2
Índia: Cooperação com a
universidade
Recrutar especialistas nas localizações
é essencial para a MAN. Para tal, a
MAN Diesel & Turbo criou uma cooperação com a universidade em Aurangabad, na Índia.
Projeto 1
Etiópia: Formação para jovens
Projeto 5
África do Sul: HIV/Aids
No Township Mfuleni, a 40 quilômetros
da Cidade de Cabo, 70 000 pessoas
vivem numa extrema miséria, muitos
deles são soropositivos. Com a ajuda
da MAN Diesel & Turbo foi aberto o
primeiro centro de juventude.
Projeto 2 – Know-how de engenharia para Índia
Recrutar especialistas nas localizações é essencial para a MAN.
Para tal, a MAN Diesel & Turbo estabeleceu uma cooperação
com cinco institutos universitários técnicos da região. No âmbito
desta cooperação, 15 estudantes avançados obtiveram a possibilidade de ganhar, ao lado dos estudos, know-how de importância profissional nas localizações da MAN. Por outro lado, nes-
Na periferia da capital etíope Addis
Abeba encontra-se o SOS Vocational
Training College Kality. Ali, jovens recebem uma formação na área mecânica
automobilística.
tes institutos os colaboradores da MAN têm a opção de fazer
treinamentos e ganhar certificados. Desta cooperação já resultam sucessos: Dois dos estudantes indianos, que participam no
intercâmbio serão contratados pela MAN após sua formação
acadêmica. Com este projeto, a MAN cria futuras chances de formação e apoia ao mesmo tempo o desenvolvimento econômico
da região.
30
Relatório de desempenho
CR em números
31
Persistência demonstram as crianças “Löwenkinder” da MAN. Quem quer obter resultados,
precisa de paciência e objetivos inspiradores.
Isso vale para os grandes e os pequenos.
32
Perfil do relatório
Estruturamos o nosso relatório Corporate Responsibility 2010 em
três partes para atender às necessidades e expectativas dos nossos stakeholders: o tópico principal “Investir no futuro”, a nossa
estratégia CR assim como o relatório de desempenho. Como
empresa listada no Dax 30, nos direcionamos com nosso relatório
a investidores e analistas. Da mesma maneira, nos endereçamos
aos nossos colaboradores e clientes, à política, às autoridades e
ONGs assim como às pessoas nas regiões em que atuamos.
Procedimento no estabelecimento do relatório
Este relatório permite a todos os stakeholders uma vista detalhada e comparável sobre nossas atividades na área sustentabilidade/Corporate Responsibility. Relatamos conforme as diretrizes da iniciativa Global Reporting (GRI-G3) publicadas no ano de
2006 e cumprimos as exigências do segundo maior nível de aplicação (Level B+). Sempre quando for possível, lançamos índices
para os últimos três anos.
Com isto, o relatório complementa nosso relatório anual 2010 e
representa ao mesmo tempo nosso relatório de progresso para
o Global Compact das Nações Unidas. O mesmo foi elaborado
junto com o CR Excellence Team, do qual fazem parte os responsáveis de todas as áreas em relação à CR. Foi aprovado
pela diretoria da MAN SE.
Período e limites do relatório
O período de relatório de 2010 é idêntico com o exercício de
2010 que estende-se de 1 de janeiro até 31 de dezembro. As
informações no relatório presente referem-se a todas as áreas
empresariais do grupo MAN. Entrevistamos 27 localizações de
produção das áreas empresariais da MAN Truck & Bus, MAN
Latin America, MAN Diesel & Turbo e Renk. Com isto, cobrimos
aprox. 80 % do faturamento da MAN SE. Dados financeiros indicamos em euro; moedas estrangeiras foram convertidas conforme a média anual do ano de 2010.
No capítulo Meio ambiente, os números consolidados para 2010
referem-se, ao contrario de 2009, adicionalmente às localizações Changzhou (China) e Velká Bíteš (Tcheca). Pilsting (Alemanha) foi desconsiderada. Relatamos as emissões indiretas utilizando os fatores de emissão da Agência Internacional de
Energia e as emissões diretas conforme os fatores de emissão
da Agência Ambiental Alemã (UBA).
Revisão externa
Partes essenciais do relatório assim como indicadores específicos de desempenho foram examinados pela sociedade de auditoria PricewaterhouseCoopers (PwC). Todas as informações e
gráficas para o ano de relatório 2010 marcadas com
foram
examinadas assim como os seguintes capítulos:
A estratégia CR: Responsabilidade dentro da empresa
(Páginas 20 e 21)
da estratégia CR (Páginas 22 e 23)
substancialidade como princípio orientador (Páginas 24 e 25)
Programa CR como itinerário para o futuro
(Páginas 26 e 27)
O certificado de verificação para estes indicadores específicos e
capítulos encontra-se nas páginas 51 e 52.
Notas da redação
O presente relatório será publicado em alemão, inglês, português e francês. Fechamento da redação foi no dia 31 de janeiro
de 2011. No futuro também iremos relatar anualmente. O próximo relatório será publicado na primavera de 2012. A fim de
facilitar a legibilidade, desistimos da indicação das formas jurídicas da MAN SE e dos subgrupos e utilizamos continuamente o
termo “colaboradores”. Naturalmente, nos referimos com isto a
todos nossos colaboradores, os masculinos e os femininos.
Demais informações
O relatório impresso será complementado por mais informações
na nossa página da internet www.man.eu/MAN/pt/CR/. O acesso
direto será facilitado por referências no relatório. Na nossa página
da internet de CR informamos continuamente sobre desenvolvimentos atuais da nossa responsabilidade empresarial.
Perfil do relatório | Governança Corporativa
Mesmo após a transformação da MAN AG numa SE (Societas
Europaea) em 2009, mantemos o dualismo da liderança empresarial composto de diretoria e conselho fiscal. O conselho fiscal
com 16 membros compõe-se em partes iguais de investidores e
trabalhadores. O presidente do conselho fiscal não exerce
nenhuma outra função no grupo MAN.
Comando e controle
A gestão empresarial e o sistema de relatórios da MAN SE correspondem - com uma exceção - às recomendações do código
alemão de governança corporativa. A MAN fez uma respectiva
declaração. Em relação ao número dos mandatos no conselho
fiscal detidos pelo Eng.º Dr. Ekkehard D. Schulz, a MAN SE saiu
temporariamente do código. O código evidencia a obrigação da
diretoria e do conselho fiscal de garantir a existência da empresa
assim como sua valorização sustentável conforme os princípios
da economia social de mercado. Isto é: buscar uma liderança
sustentável da empresa pela diretoria; controle e consulta da
implementação da liderança através do conselho fiscal. Na
MAN, isto será garantido através de reuniões do conselho fiscal
de quatro em quatro anos. Nestas ocasiões, decisões importantes são discutidas junto à diretoria. Esta deve informar o conselho fiscal regularmente e pode convocar o mesmo ad hoc para
decisões importantes. A nossa filial Renk AG também declarou
corresponder ao código alemão de governança corporativa.
Para comprovar a independência da diretoria e dos mandatos
no conselho fiscal, os mesmos são listados no relatório anual
2010 da MAN (p. 189).
Responsabilidades e tarefas
A distribuição das responsabilidades e tarefas dentro do grupo
MAN é regulamentada pelo sistema da governança industrial. A
condução estratégica do grupo está nas mãos do Management
Board da MAN SE, na qual estão representadas todas as áreas
empresariais. A responsabilidade operacional está nos respectivos grupos parciais. Nisto, a MAN se preocupa não só com um
equilíbrio adequado entre as funções operacionais descentralizadas e o controle estratégico central mas também com uma cultura de liderança moderna. Esta é baseada num fundamento de
valores conjuntos, numa cultura empresarial amadurecida e num
compromisso com a responsabilidade empresarial (Corporate
Responsibility). A implementação da mesma cabe à diretoria do
departamento pessoal, órgão de decisão é a diretoria. Por este
motivo, na agenda das reuniões do conselho fiscal da MAN SE
também encontram-se tópicos CR.
Remuneração da diretoria
A remuneração dos membros da diretoria compõe-se de benefícios pecuniários e não pecuniários não relacionados à performance, de contribuições para o regime de pensões assim como
de componentes relacionados à performance. As variáveis partes de remuneração relacionadas à performance compõem-se
de componentes relacionados ao sucesso empresarial assim
como de componentes com efeito de incentivo de longo prazo e
caráter de risco. Levando em conta a sustentabilidade, uma
parte da remuneração também depende do futuro sucesso
empresarial.
Valores, objetivos e quadros regulativos
Quatro valores empresariais caracterizam a MAN: confiável, inovadora, dinâmica, aberta. Nossa visão para os próximos anos é:
“Excelentes colaboradores, orientação aos clientes, bem como
produtos e serviços de primeira classe nos tornam o número um
em Commercial Vehicles e Power Engineering.” Daqui derivam
nossos objetivos estratégicos que foram complementados pela
nova estratégia CR definida no ano de 2010. No ano de referência atualizamos nosso código de conduta para uma prevenção
estratégica da corrupção e entregamos o mesmo para todos
nossos colaboradores. Este está disponível em onze línguas.
Demais novas diretrizes centrais de Compliance em relação a
presentes e convites, doações e patrocínio e a consulta de parceiros de negócio são válidas no grupo inteiro.
Em dezembro de 2010, a MAN
aderiu ao Global Compact das
Nações Unidas e obriga-se, com
isto, a cumprir e promover os dez
princípios nos seus processos de
negócio. Referem-se a direitos
humanos, padrões de trabalho,
meio ambiente e anti-corrupção.
Com isto, apresentamos o primeiro relatório de progresso do
Global Compact.
A direção da MAN aprovou no ano de 2010 - como outro fundamento para este compromisso - em conjunto com a Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos, a declaração para
responsabilidade social empresarial dentro do grupo MAN como
acordo-quadro válido internacionalmente.
33
34
Programa de Compliance
A MAN não tolera comportamento ilegal ou contra a segurança,
oferecendo aos seus colaboradores, mas também aos seus clientes, fornecedores e outros parceiros de negócios o uso das fontes
de informação necessárias, assim como consultoria, para evitar
violações da lei ou da norma. Também como reação às investigações após as acusações de corrupção, o conselho fiscal e a
diretoria avançaram a melhoria do sistema de Compliance, para
que este tipo de incidentes não possa mais se repetir, em hipótese alguma. Sob liderança do Chief Compliance Officer foi estabelecido um novo departamento de Compliance assim como um
amplo programa de Integridade e Compliance válido mundialmente no grupo inteiro. Aqui, o foco está nas áreas da
luta contra a corrupção, prevenção de cartel e proteção de dados.
Para evitar conflitos de interesse, o Chief Compliance Officer
relata à diretoria assim como ao comitê de auditoria do conselho
fiscal. No Compliance Steering Committee (a partir de 2011
Compliance Board), são realizadas votações sobre as medidas
de Compliance com a diretoria e os chefes dos departamentos.
No ano de 2010, foram realizadas várias medidas de Compliance. Por exemplo, a execução de um Risk Assessment no
grupo inteiro para a identificação dos riscos específicos no
grupo, a execução global de Compliance Awareness Trainings,
assim como a implementação de diretrizes válidas para o grupo
inteiro (em relação à liderança com presentes e convites, a doações e patrocínio e à consulta de parceiros de negócio). O
código de conduta (Code of Conduct), atualizado no ano passado, apresenta diretrizes obrigatórias para situações, nas quais
o colaborador deve prestar especial atenção ao agir com responsabilidade, e descreve como lidar com situações de conflito.
Através do recentemente introduzido Compliance Helpdesk, os
colaboradores podem fazer perguntas em relação à Compliance
a qualquer hora.
Uma nova aplicação baseada na internet apoia o processo de
verificação da integridade de parceiros de negócio. O objetivo
desse processo obrigatório para o grupo inteiro é diminuir o
risco que a remuneração paga aos parceiros de negócio seja utilizada para fins de corrupção.
Medidas específicas em relação a clientes
Helpdesk
1 107 perguntas foram feitas e respondidas
Trainings
4 397 colaboradores (9 %) foram treinados em
166 Compliance-Awareness-Trainings no mundo
todo
Ao lado da prevenção de infrações de Compliance (Prevent) e a
detecção de transgressões, a reação rápida e consequente
(Respond) apresenta a terceira coluna do programa de Compliance da MAN. Infrações avulsas de Compliance serão examinadas conforme o respectivo caso por colaboradores do departamento Case Management ou no local pelo departamento
competente do subgrupo. A questão de competência depende
do valor do presumível dano financeiro assim como dos riscos
possíveis. Responsável pela sanção disciplinária interna de infrações de Compliance é o Disciplinary Sanction Committee. As
informações resultantes da detecção de transgressões serão utilizadas pela área de Compliance para melhorar nosso programa
de Compliance continuamente ou para tomar medidas pontuais
em relação a Compliance. A empresa hoje em dia é estruturada
de uma maneira que incidentes do passado podem ser evitados.
Infrações e detecção
Multas e sanções devido à infração de regulamentos legais não
foram aplicadas contra o grupo MAN Alemanha no período de
referência. Multas aplicamos para localizações totalizando cerca
de 80 % do faturamento. No período de referência não foram
relatadas infrações.
Governança Corporativa | Integração
Integração:
Em julho de 2010, a diretoria da MAN SE concluiu e pôs em vigor a
estratégia CR. Esta segue uma abordagem integrada que visa a
consolidação da Corporate Responsibility nos sistemas de gerenciamento e o diálogo com os stakeholders.
Princípios MAN de responsabilidade empresarial
Na consolidação da responsabilidade empresarial em todas as
áreas e níveis, nos orientamos nos seguintes princípios:
Confiável, inovadora, dinâmica, aberta
Nossos quatro princípios mais importantes representam o fundamento da nossa responsabilidade e caracterizam não só a nossa
estratégia e os programas CR mas também a comunicação com
todos nossos stakeholders.
Consciência do colaborador
Nossos colaboradores vivem a Corporate Responsibility no agir
diário e se veem como seus embaixadores.
Responsabilidade dos produtos
Devido ao nossos produtos e serviços temos uma responsabilidade especial pelo meio ambiente. Por isso, meio ambiente e
segurança são partes integradas na nossa
estratégia e nossos programas CR.
Diálogo com os stakeholders
O diálogo intensivo com nossos stakeholders nos ajuda a entender suas expectativas e desenvolver a nossa estratégia CR e
nossos programas CR.
Gerência de qualidade, ambiental e de segurança
O grupo MAN implementou um sistema de gerenciamento integrado, que abrange além da proteção ambiental também a
segurança de trabalho, a proteção contra incêndios, a prevenção de riscos assim como a gestão de qualidade e informações.
Até o ano de 2015, todas as localizações devem ser certificadas
conforme as normas ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001.
Nosso sistema de gerenciamento é examinado regularmente por
auditores externos e internos. Auditorias internas também são
efetuadas nas localizações não certificadas. Até o final do ano
de referência, 22 localizações foram certificadas conforme ISO
14001 ou EMAS (Eco-Management and Audit Scheme). Adicionalmente, as localizações MAN Diesel & Turbo Deggendorf e
Renk Augsburgo efetuaram auditorias internas sem ISO/EMAS.
Aspectos em relação à proteção ambiental e segurança consolidam-se na MAN também na formação e no treinamento de colaboradores.
MAN Diesel & Turbo estabeleceu um manual HSE-Q que reúne
os aspectos saúde, segurança, meio ambiente e qualidade e
serve como guia no dia-a-dia dos colaboradores. A área empresarial é certificada conforme ISO 9001, outras localizações
desde já conforme ISO 14001 e OHSAS 18001. Na MAN Truck
& Bus, todas as localizações de produção dispõem de um sistema de gerenciamento de meio ambiente conforme ISO 14001.
As localizações de produção em Munique, Nuremberg, Salzgitter
(Áustria), Vienna e Steyr (Áustria) são validadas adicionalmente
conforme EMAS e publicam regularmente uma declaração
ambiental em relação ao local.
Índice de cobertura de colaboradores através de sistemas de
gerenciamento
Sistema de
Divulgação
2008
2009
gerenciamento
ISO 9000/9001
Número de
25
27
localizações
Índice de
72 %
84 %
cobertura de
colaboradores
ISO 14001
Número de
19
21
localizações
Índice de
67 %
79 %
cobertura de
colaboradores
EMAS
Número de
5
5
localizações
Índice de
34 %
36 %
cobertura de
colaboradores
OHSAS 18001
Número de
3
3
localizações
Índice de
9%
8%
cobertura de
colaboradores
2010
27
82 %
22
77 %
5
36 %
5
7%
Gerenciamento de emergência
Desde 1 de janeiro de 2010, entrou em vigor uma diretriz para a
organização da proteção de riscos e para o gerenciamento de crises, com o objetivo de enfrentar riscos e crises de uma maneira
planejada e para garantir uma comunicação uniforme. Na MAN
Truck & Bus existem em todas as localizações planos para a prevenção de riscos e emergências. Nas localizações maiores como
Munique, Nuremberg e Steyr existem bombeiros da empresa que
são treinados também para acidentes ambientais.
Gestão de fornecimento
A MAN exige o agir com responsabilidade também dos seus fornecedores. No 1 de novembro de 2010, a diretoria aprovou para
tal efeito a diretriz do grupo comportamento e procedimento nos
processos de compra e fornecimento. O fundamento para isto
35
36
são a nossa estratégia CR, o código de conduta MAN, os princípios da Organização Internacional do Trabalho (OIT), assim
como os dez princípios do UN Global Compact. Futuramente, o
cumprimento de tais regras centrais deve ser observado através
de um sistema de avaliação de fornecedores. Como ainda não
desenvolvemos uma sistematização e um procedimento claro
para isto, todavia não podemos disponibilizar estatísticas.
Diálogo com os stakeholders e filiação
Começamos o diálogo sistemático com os stakeholders através
de questionários que anexamos em setembro de 2010 ao relatório da estratégia CR. Através de uma pesquisa na internet entre
400 stakeholders globais, o diálogo continuou e se tornou internacional. A taxa de 40% de resposta foi satisfatoriamente alta.
Em 2010, nossos stakeholders foram informados por grupo-alvo
sobre diferentes tópicos através de mídias diferentes. A tabela
abaixo dá uma vista geral sobre nossa comunicação com os
stakeholders no ano de referência.
A MAN é membro de várias associações de apoio ao diálogo e
troca entre economia, política e sociedade. As mais importantes
são:
Associação alemã dos empregadores da indústria elétrica e
de metal (M+E)
Associação industrial alemã (M+E)
Associação alemã da gestão de material, compra e
logística (M+E)
Associação alemã da economia, compra e logística (M+E)
DEKRA e.V.
Fórum de trânsito alemão (Deutsches Verkehrsforum e.V.)
European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA)
ICC Alemanha e.V. (Câmara de Comércio Internacional)
Transparency International Alemanha e.V.
Associação alemã da indústria automobilística (VDA)
Associação Alemã de Construção de Máquinas e Instalações
(VDMA)
Associação da economia da Baviera (vbw)
Comunicação com os stakeholders 2010
Grupo-alvo
Mídia
Clientes e parceiros de negócio
IAA Veículos Comerciais 2010 inclusive pesquisa na feira
Feira de embarcações SMM 2010
Campanha de marcas: «MAN kann»
MAN Forum – Revista do grupo MAN
Customer Relationship Management
Colaboradores
HR Summit, Compliance Summit, MAN Summit
Conselho dos trabalhadores do grupo, reuniões
empresariais
Revista dos colaboradores, MAN Intranet, MAN TV, Newsletter dos gerentes, MAN Forum – Revista do grupo MAN
Palestras regulares nos departamentos específicos
Fornecedores:
Norma de aquisição para o grupo inteiro
Temas
Concept S, tecnologias
de acionamento
alternativas, estratégia
CR
Analistas e investidores
Assembleia Geral, Capital Market Day, Reunião dos
analistas e investidores na IAA, Roadshows
MAN Factbook:
Conversações pessoais
Afiliação em associações
MAN Newsletter política
Estratégia CR e
CR-Roadmap,
Código de Conduta
MAN Forum – Revista do grupo MAN
comunicado de imprensa, Newsletter da imprensa
Entrevistas
Medidas de padronização
Comunicados de imprensa
Estratégia CR e
CR-Roadmap,
UN Global Compact
Política
Mídia
Públic
Estratégia CR e
CR-Roadmap,
UN Global Compact,
Código de Conduta
Estratégia CR e
CR-Roadmap,
Código de Conduta
Estratégia CR
proteção ambiental,
comportamento
concorrencial
Estratégia CR e
CR-Roadmap,
proteção ambiental,
medidas CR
Integração | Economia
Economia
A MAN saiu fortalecida da crise financeira. A empresa busca
crescimento e realiza o mesmo principalmente nos países BRIC.
Investimentos 2010 por áreas comerciais
em milhões de €
Grupo MAN 396 2 303
Desenvolvimento econômico
Com 14,7 bilhões de € no ano de 2010, as receitas de venda
encontravam-se novamente no nível do ano de 2008, um ano
antes da crise. Disso passam 21 % para MAN Latin America e 26
% para MAN Diesel & Turbo. A MAN Truck & Bus tem a maior
parte no faturamento com 51 %. Com 1 035 milhões de €, o
resultado operacional mais do que duplicou em relação ao ano
anterior. Em 2010, distribuímos aos acionistas o total de 37
milhões de €, o que equivale a 0,25 € por ação. Os resultados
dos juros totalizaram no ano de referência –158 milhões de
euros. O relatório anual 2010 da MAN contém informações detalhadas sobre o desenvolvimento empresarial (p. 54).
283 Commercial
229 Vehicles
Power Engineering 108
161
Valores de 2009 em prata
nica de produtos e componentes com a MAN Truck & Bus assim
como por investimentos no desenvolvimento da localização de
Resende.
Desenvolvimento econômico 2010
Milhões de €
Entrada de pedidos
destes domésticos
destes no exterior
Faturamento
destes domésticos
destes no exterior
Resultado operacional
Outra/
5
Consolidação 1 913
2009
9 860
2 388
7 472
12 026
2 751
9 275
504
2010
15 072
3 489
11 583
14 675
3 058
11 617
1 035
Impostos e subvenções
A MAN pagou no ano de 2010 cerca de 311 milhões de € em
impostos - lá onde a valorização tinha sido criada. Desistimos de
medidas para a otimização extensiva dos impostos. No ano de
referência recebemos suporte financeiro sobre 300 milhões de €
para a promoção de pesquisa na área dos veículos comerciais.
Investimentos
Na área de negócio Commercial Vehicles foram investidos 283
milhões de € em 2010 e 229 milhões de € no ano anterior. A
MAN Truck & Bus fez os investimentos de substituição e de conservação necessários e investiu na melhoria de produto e qualidade, na abertura de potenciais de crescimento e no desenvolvimento de novos produtos conforme Euro VI. O foco dos
investimentos encontrava-se nas localizações de Munique e
Nuremberg. Os investimentos da MAN Latin America foram
incentivados pela norma de emissão Euro V, pela integração téc-
No departamento de Power Engineering foram investidos 108
milhões de € em comparação com 161 milhões de € no ano
anterior. A MAN Diesel & Turbo fez investimentos de substituição
e de conservação e investiu no aumento de eficiência das localizações de produção assim como na rede de pós-vendas. A
Renk investiu principalmente num banco de ensaio para usinas
eólicas na localização da Renânia (Alemanha).
Investimentos
Milhões de €
em imobilizados e imóveis
mantidos como investimentos
financeiros
em ativos imateriais
Participação em %
Total
dentre este aquisição MAN Latin
America menos recursos líquidos
dentre este aquisição Sinotruk
dentre estes a aquisição de
ações da Scania
dentre este investimentos
restantes
destes domésticos
destes no exterior
Amortizações*
Investimentos em %**
2009
283
2010
235
83
1 937
2 303
1 333
156
5
396
-
567
4
1
-
399
395
280
119
360
111
264
131
368
107
** Sem efeitos de resultados de distribuições dos preços de compra (2010: 99 milhões € ,
2009: 62 milhões € ) e no ano anterior sem desvalorização de participações no valor de
382 milhões €
** Sem aquisição das ações da MAN Latin America, Sinotruk e Scania
37
38
Pesquisa e desenvolvimento
Em 2010, a MAN investiu cerca de 626 milhões de € – aprox.
4 % do faturamento - em pesquisa e desenvolvimento. No foco
especial estiveram soluções para mais eficiência e a utilização
de combustíveis regenerativos em motores a diesel de grande
porte assim como na área das tecnologias de acionamento para
ônibus e caminhões.
Pesquisa e desenvolvimento
Milhões de €
Despesas P&D no total
disto Commercial Vehicles:
disto Power Engineering:
destes consolidação
Despesas de P&D das áreas de
produção em % do faturamento
P&D recursos próprios
P&D colaboradores (média anual)
2009
504
237
267
–
4,2
2010
626
328
313
- 15
4,3
382
3 791
469
3 944
Riscos e chances climáticos
A mudança climática afeta a MAN bastante, de uma maneira
indireta, isto é, através de regulamentos e desenvolvimentos dos
preços de energia. No âmbito de um gerenciamento de riscos
no grupo inteiro, tais riscos de longo prazo ainda não estão
sendo tratados. Isto será a tarefa da estratégia climática que
queremos elaborar em 2011 para ampliar o nosso gerenciamento de riscos por aspectos de sustentabilidade. Ao contrário,
os efeitos diretos da mudança climática não são significativos.
Por exemplo, não mantemos localizações de produção em áreas
com risco de inundação. Novas chances de crescimento resultam da continuação da política climática europeia e da realização sucessiva de objetivos semelhantes nos estados BRIC.
Responsabilidade pelos produtos
A maioria dos produtos MAN tem uma vida útil muito longa
mesmo sendo utilizados intensamente. Tendo em vista o completo ciclo de vida dos produtos, essa fase tem os maiores efeitos para o meio ambiente - pelo consumo de energia, pelas
emissões, a utilização de lubrificantes, a manutenção e a limpeza. Reduzir os mesmos através de um desenvolvimento de
produto com uma ampla visão é um objetivo importante para
nossos engenheiros. Critérios importantes no desenvolvimento
de produto são a qualidade e a segurança assim como eficiência
e viabilidade. Análises dos futuros preços de energia, da situação da matéria-prima, das condições legais e das necessidades
dos clientes ajudam a projetar produtos orientados ao futuro. Na
MAN Truck & Bus, o processo de criação de produto é classifi-
cado em cinco passos:
1. Análise de cenários do futuro e tendências tecnológicas
2. Prognose dos mercados mundiais
3. Identificação de futuros segmentos de negócio
4. Alinhamento à estratégia de portfólio
5. Identificação de necessidades de clientes
Orientação do cliente
A MAN disponibiliza informações e manuais de produtos para seus
clientes. Estes demonstram como os produtos MAN devem ser
operados o mais seguro e ecologicamente correto quanto possível.
Por exemplo, informamos nossos clientes no catálogo de produtos
Trucks sobre o sistema de assistência em curva. Reclamações dos
nossos clientes levamos extremamente a sério e utilizamos como
indicadores para uma potencial melhoria dos nossos produtos e
serviços. Para responder a reclamações de forma simples e rápida,
a MAN Truck & Bus estabeleceu no ano de 2008 um gerenciamento uniforme de reclamações. Além disso, assistimos aos nossos clientes como parceiro durante o completo ciclo de vida do
produto: Através da marca MAN PrimeServ, o cliente receberá serviços mundiais de pós-vendas da MAN Diesel & Turbo. A MAN
Support oferece aos operadores de frotas um gerenciamento móvel
de rastreamento e de veículo assim como um gerenciamento de
frota abrangente. A MAN Truck & Bus participa num projeto de pesquisa para inteligentes sistemas de assistência no trânsito. Os
mesmo possibilitam uma utilização mais eficiente da infraestrutura,
aliviar os motoristas e também aumentar a segurança no trânsito.
Satisfação do cliente
Para nós, os clientes são os stakeholders mais importantes porque decidem sobre o sucesso da nossa empresa. Para manter o
contato com eles e identificar suas necessidades, fazemos regularmente pesquisas em todas as áreas comerciais em relação à
satisfação dos nossos clientes com nossos produtos e serviços.
Assim, a MAN Truck & Bus registra desde o ano de 2006 anualmente a fidelidade e satisfação dos clientes na áreas distribuição
e serviços. Em estudos sobre o produto também nos dedicamos
às exigências específicas dos clientes. A MAN Latin America foi
líder em relação à satisfação dos clientes para caminhões leves
e pesados já pela sétima vez em seguida.
Promoção de produto
O cumprimento das leis sem falta é o fundamento para todas
nossas ações. Isso também vale para propaganda e marketing
de produtos. Aqui, respeitamos as recomendações do conselho
alemão de publicidade assim como as condições legais para a
informação dos clientes.
Economia | Meio ambiente
Meio ambiente
Como demostra o crescimento do faturamento de 22 %, o grupo
MAN produziu significativamente mais no ano de 2010. Isso também se mostra num crescimento do consumo de recursos. Por
isso, as medidas de eficiência do nosso gerenciamento ambiental
são pouco visíveis nas estatísticas. Porém, o mesmo é uma contribuição importante para uma redução dos custos operacionais
assim como para a aceitação das nossas ações nos respectivos
ambientes.
Consumo de energia:
O consumo de energia do grupo MAN aumentou em 15 % para
5,3 milhões de gigajoules. Nisto, o consumo de energia direto,
isto é, de portadores de energia primários como óleo de aquecimento, gás natural e diesel aumentou por 21 %. O consumo
indireto de energia aumentou através do nosso consumo de
energia elétrica, de calor útil e industrial por 10 %. Mais ensaios
no centros de desenvolvimento de Nuremberg, Steyr (Áustria) e
Poznan (Polônia) aumentaram nosso consumo de diesel por
29 % em relação ao ano anterior. O consumo de gás natural
aumentou no grupo inteiro por 31 %, e o consumo de gasolina
por 172 %. Razão para isto é a produção na América Latina que
quase dobrou.
Consumo de energia
em gigajoules
Ano
2010
2009
2008
Energia direta
5 338 382
4 627 082
6 476 549
MAN Truck & Bus introduziu um gerenciamento de energia sistemático em todas suas localizações. Após uma análise da eficiência de energia em todas as localizações, começou no ano de
2010 a implementação das medidas elaboradas. Na MAN Diesel
& Turbo, uma rede de especialistas fundada em 2009 reúne-se
regularmente para a otimização do gerenciamento de energia.
Consumo de energia indireto conforme os portadores
de energia primários
em gigajoules
Ano
2010
2009
2008
Eletricidade
2 795 188
2 529 694
2 613 573
aquecimento a longa distância
Eficiência energética na fase de utilização
Na área dos veículos comerciais, 90 % do consumo de energia e
das emissões de CO2 cabem a fase de utilização. Por este
motivo, a MAN pesquisa intensivamente as tecnologias com as
quais o consumo e as emissões dos veículos são consideravelmente reduzidas. Com a tecnologia híbrida lançada em série no
ano de 2010, economias de até 30 % podem ser realizadas em
ônibus e caminhões. Com o foco no Total Cost of Ownership,
que registra e apresenta o custo e o consumo do completo ciclo
de vida do produto, aspectos do meio ambiente serão integrados consequentemente no desenvolvimento do produto.
Inovações eficientes e orientadas ao meio ambiente
Energia indireta
Modelo
Consumo de energia direto conforme os portadores
de energia primários
2008
2009
em gigajoules
Óleo de aquecimento
529 369
420 002
Gás natural
2 777 904
1 276 352
Diesel
533 414
348 977
Gasolina
2 437
2 095
Gás líquido
7 616
7 502
Acetileno
6 433
1 233
Hidrogênio
695
38
Metanol
971
2 253
Óleo pesado
1 245
0
Óleo lubrificante
2 893
38 936
Commercial Vehicles
TGX Efficient Line
2010
337 825
1 666 644
449 227
5 697
5 864
1 206
6
2 925
11 280
62 520
Para reduzir o consumo de energia na produção, a MAN concentra-se em medidas nas áreas da geração de ar comprimido,
do aquecimento de galpão e iluminação. No ano de 2008, a
Lançamento de
mercado
Benefício ambiental
IAA 2010
Menos 2 - 3 litros
de diesel por 100
quilômetros
Ultrapassando a
norma Euro V
Menos 30 %
do consumo de
combustível
EEV Enhanced EnvironIAA 2008
mentally Friendly Vehicles
Ônibus Híbridos Lion’s City 2010
Power Engineering
Tecnologia de
turbocarregadores VTA
2008
Nass-Scrubber
Diesel Combined Cycle
2009
2010
Menos 500 toneladas
de consumo de
combustível por ano
Menos 90 % SOX
Menos 28 000 toneladas de consumo de
combustível por ano
39
40
Através de uma operação otimizada dos produtos, os nossos
clientes contribuem para a conservação dos recursos. Por isso,
os informamos sobre fatores como resistência ao ar e rolamento
que influenciam o consumo de combustível e as emissões do
veículo. Com MAN Support ProfiDrive oferecemos uma qualificação de condução econômica para motoristas profissionais.
Cerca de 1 500 motoristas participam anualmente nestes treinamentos e conseguem em seguida economizar custos assim
como cerca de 5 % de combustível.
A MAN Diesel & Turbo treina clientes e colaboradores para a
operação ótima de motores a diesel de grande porte respectivamente para uma economia de combustível. 13 MAN PrimeServ
Academies ofereceram no ano passado 16 cursos e treinamentos mundialmente.
Emissões de gases com efeito de estufa
Com o maior consumo de energia também aumentaram as
emissões de CO2 dos nossos produtos. Com suas usinas termoelétricas, as localizações de Nuremberg e Munique estão sujeitas ao comércio de emissões europeias. Dos 24 004 certificados
anualmente atribuídos pelo segundo período comercial, 17 686
certificados foram utilizados até o final de 2010. Não foram venEmissões diretas
em toneladas equivalentes de CO2
Ano
2010
2009
2008
158 184
132 281
Emissões indiretas
em toneladas equivalentes de CO2
Ano
2010
2009
2008
235 521
296 600
291 357
243 062
Emissões indiretas através do consumo elétrico
Emissões indiretas através do consumo de calor à distância
Emissões por milhões de € faturamento
em toneladas
Ano
2010
2009
2008
Emissões diretas
Emissões indiretas
31
35
32
didos certificados. No final do ano de 2010, a MAN decidiu de
elaborar uma estratégia climática para o grupo inteiro, e fundou
para este fim o Climate Expert Team.
Emissão de poluentes e ruído
O aumento das emissões de dióxido de enxofre da produção
nos últimos anos resulta basicamente das novas localizações da
MAN Latin America. Agentes clóricos que prejudicam a camada
de ozono estão sendo utilizados pela última vez em algumas
poucas instalações existentes. Lá, este clorodifluormetano (R22)
é utilizado para a operação dos ares-condicionados num ciclo
fechado. Aqui não há emissões na operação normal. Produtos
colaterais dentro do processo de produção podem apresentar
traços de outras substâncias prejudicando a camada de ozono.
O consumo de solventes orgânicos foram registrados em todas
as localizações (compostos orgânicos volatéis, COV). São utilizados na limpeza e no revestimento de superfícies. O consumo
aumentou em 2010 por 24 % de 1 050 para 1 304 toneladas
desproporcionalmente à produção. Aqui nossas medidas
SO2-Emissões
em toneladas
Ano
2010
2009
2008
210
133
34
NOX-Emissões
em toneladas
Ano
2010
2009
2008
633
440
1 357
Emissões CO
em toneladas
Ano
2010
2009
2008
Emissões de poeira
em toneladas
Ano
2010
2009
2008
92
80
103
91
81
34
Meio ambiente
ambientais demostraram efeitos: A parte de solventes em esmaltes, conservadores e produtos de limpeza pôde ser reduzida.
Poluição sonora dos vizinhos é um problema específico nas
localizações especialmente quando as fábricas se encontram
em áreas residenciais, como por exemplo, em Munique, Nuremberg e Steyr. Os problemas puderam ser resolvidos através de
medidas organizacionais e de construção, como por exemplo, a
elevação de barreiras de proteção acústica. Em Munique, a barreira de proteção acústica foi prolongada por cerca de 15
metros após a demolição de um depósito. Respondemos imediatamente a novas reclamações em relação a ruídos, identificamos a causa e iniciamos medidas para evitar mais poluição
acústica.
Consumo de matéria-prima
Lidar de uma maneira econômica com matéria-prima e insumos
é um objetivo no grupo inteiro da MAN. No grupo MAN são processados especialmente aço, cobre, alumínio e diversos plásticos. Devido ao volume de produção crescido aumentaram as
despesas para material no ano passado de 6 336 para 8 095
milhões de €. A MAN está consciente do risco de preços crescentes assim como da escassez de matéria-prima. Para a redução do consumo de cobre são utilizados mais cabos de fibra
ótica em vez de cabos de cobre como linhas de dados e eletricidade em caminhões. Demais, trocamos cabos de cobre para
cabos de aço inox no permutador de calor do ar de sobrealimentação em motores marítimos.
Despesas de material
em milhões de €
Ano
2010
2009
8 095
6 336
Despesas para matéria prima, matéria auxiliar e insumos assim como para mercadoria
recebida
Despesas para serviços recebidos
Despesas de material conforme faturamento
em % do faturamento
Ano
60
44
2010
55
57
46
2009
53
Commercial Vehicles
Power Engineering
Grupo MAN
Resíduos e reciclagem
Os produtos fabricados pela MAN dispõem de uma vida útil
muito longa. Da mesma maneira demora muito tempo para eliminá-los. Mas na verdade representam um grande depósito de
matéria-prima porque consistem de materiais que podem simplesmente ser reciclados. Para economizar matéria-prima, o
grupo MAN enfatiza especialmente a reutilização de metais nas
suas unidades de fundição. Uma grande parte recebemos de
processos de reciclagem externos. Ao mesmo tempo, até 2 400
toneladas das aparas e da sucata são reaproveitadas anualmente no processo de fabricação.
Resíduos conforme o tipo de tratamento
em toneladas
2008
Total
185 852*
Soma não perigosa
64 623
destes reutilizados
49 937
destes eliminados
14 687
Soma perigosa
30 895
destes reutilizados
26 944
destes eliminados
3 951
Sucata de metais
78 076
reutilização
154 957
Quota de reutilização em %
83
2009
84 346
29 115
24 254
4 861
12 300
8 047
4 253
42 931
75 232
89
2010
104 070
45 457
40 403
5 054
12 188
9 103
3 085
46 425
95 931
92
* A divergência do volume total de 12 258 toneladas em 2008 resulta de diferentes bases de
cálculo.
Em 2010, a quantidade de resíduos totalizou 104 070 toneladas,
das quais foram recicladas 92 %. Isto equivale a 3 pontos porcentuais a mais do que no ano anterior. 69 % dos resíduos
foram da MAN Truck & Bus especialmente como resíduos não
perigosos recicláveis. A utilização crescente de material de
embalagem na MAN Truck & Bus Alemanha e construções em
Nuremberg resultaram num aumento dos resíduos não perigosos por 56 %. Os resíduos perigosos para eliminação assim
como os resíduos recicláveis foram tratados conforme a legislação relativa à gestão de resíduos. As referentes provas estão
disponíveis.
Água e esgoto
Nas nossas localizações de produção utilizamos água principalmente como água de processo para lavagem e refrigeração e
como água potável para fins sanitários. O consumo de água
total aumentou por causa do maior volume de produção no ano
de referência por 41 % para 5 810 202 metros cúbicos. Retiramos mais água de poços (56 %) que no ano anterior. Ao contrário, pudemos reduzir o consumo de água potável por 16 %. A
41
42
Consumo de água
em metros cúbicos
Ano
2010
2009
2008
Água potável
evitam viagens vazias. Como fabricante de veículos comerciais
também fazemos questão que sejam utilizados caminhões grandes e cumpridas as mais novas disposições de emissões.
5 810 202
4 130 438
4 083 747
Retiradas de água subterrânea e de superfície
em metros cúbicos
Ano
2010
9 492 189
2009
8 761 652
2008
Água potável
Esgoto
em metros cúbicos
Ano
2010
2009
2008
Em 2010, a MAN elaborou uma diretriz para viagens que estabelece regras para viagens aéreas, carros alugados e viagens de
trem: Viagens só devem ser feitas se forem inevitáveis. Alternativas como videoconferências ou teleconferências devem ser verificadas em primeiro lugar. Se economicamente rentável, deve
ser utilizado o meio de transporte público o mais ecologicamente correto. A diretriz entra em vigor no ano de 2011.
Água de poço
14 374 516
Água de poço
1 136 208
1 019 161
770 031
Proteção e biodiversidade
As localizações de produção possuídas pela MAN incluem uma
área total de cerca de 8 quilômetros quadrados. As áreas utilizadas não estão em zonas de proteção ambiental ou em áreas
com grande biodiversidade. No âmbito da Business and Biodiversity Campaign (EBBC) europeia, a MAN Truck & Bus submeteu-se a um assim chamado Biodiversity Check. Ao lado da
recomendação para outras investigações resultou um catálogo
de medidas desta investigação que estamos implementando
atualmente.
quantidade de esgoto aumentou em 11 %. Água de arrefecimento é operada principalmente em ciclos fechados. Algumas
localizações utilizam água subterrânea que será absorvida após
utilização. Em outras localizações é utilizada água de superfície
de pequenos rios vizinhos.
Nas localizações de Ancara (Turquia), Munique, Nuremberg,
Starachowice (Polônia) e Steyr (Áustria) existem próprias instalações para o tratamento de água contaminada de processos de
esmalte. Acrescentam-se muitas outras instalações para o tratamento de esgoto como neutralização, instalações de osmose e
separadores que estão sujeitos a monitoramento. Controles próprios e monitoramento externo garantem que os valores limites
de esgoto não são ultrapassados.
Investimentos e despesas para a proteção ambiental
No ano de referência investimos 6,09 Mio € na proteção ambiental. Nosso objetivo: Manter os locais de produção no nível mais
alto da proteção ambiental técnica e da eficiência de recursos e
desenvolver nossos produtos estrategicamente sob aspectos
ambientais.
Transporte e logística
Na área comercial da MAN Truck & Bus, que mede a pegada de
CO2 dos produtos desde 2008, cerca de 2 % das emissões de
CO2 cabem à logística. A maior parte tem o trânsito de caminhões com 85 %. Para diminuir as emissões de CO2 na nossa
própria cadeia de transporte, fornecemos os nossos agentes de
transporte locais através de pontos de ligação que concentram
as remessas, garantem uma ótima capacidade dos caminhões e
Acidentes ambientais
Na MAN Truck & Bus houve um incidente pequeno ao encher
um tanque com combustível diesel. Mas em nenhum momento
ocorreram efeitos definitivos em relação ao meio ambiente.
Investimentos ambientais
em milhões de €
Ano
2010
2009
2008
6,09
2,68
3,84
Meio ambiente | Colaboradores
Colaboradores
Os colaboradores são fundamentais ao nosso sucesso empresarial. Ao lado da promoção de igualdade de oportunidades e de
não-discriminação, a MAN alcança o máximo de produtividade,
criatividade e eficiência através de treinamentos contínuos, uma
remuneração adequada e oportunidades de carreira.
Estrutura de colaboradores
Até a data final do 31 de dezembro de 2010, contratamos
47 669 colaboradores no grupo inteiro. O número dos nossos
colaboradores aumentou na Alemanha por 2 %, mas diminuiu no
resto do mundo por 3 %; no total, o número dos colaboradores
manteve-se em princípio constante em comparação com 2009.
Entre todos os colaboradores, as mulheres representam 12 %. O
número de contratos temporários aumentou por 2 %. No ano de
referência, 2 187 milhões de € foram gastos em salários e remunerações e 462 milhões de € em despesas sociais, aposentadoria e apoio.
Estrutura dos colaboradores (para o grupo inteiro, incl. Renk)
Total
destes na Alemanha
destes no exterior
destes femininos
destes são colaboradores
terceirizados
destes colaboradores
de jornada reduzida
deste contratados
temporariamente
2008
51 321
28 753
22 568
6 024
2 197
2009
47 743
26 768
20 975
5 662
1 643
2010
47 669
27 354
20 315
5 943
1 976
801
764
709
3 403
2 002
2 035
Estrutura de idade 2010 (para o grupo inteiro, incl. Renk,
sem os colaboradores terceirizados)
< 30
31 - 40
41 - 50
51 - 60
Total
9 040 13 183 13 351
8 913
> 60
1 206
Flutuação (para o grupo inteiro, incl. Renk,
sem os colaboradores terceirizados)
2008
Contratados
6 737
Demissões
4 980
Quota de flutuação em %
10,6
2010
3 906
4 510
9,9
2009
2 692
6 361
14,0
Satisfação do colaborador
No ano de referência, a MAN SE e a MAN Truck & Bus foram
premiadas como empregador líder do CRF Institute. A MAN
Latin America foi premiado como “Great place to work”. Para o
ano de 2011 planejamos uma pesquisa entre nossos colaboradores do grupo inteiro para registrar sua satisfação no trabalho e
derivar as respectivas medidas.
Os instrumentos de Feedback da MAN Executive Academy servem uma cultura de feedback aberta dentro da cultura empresarial e de liderança. Assim, será garantido um alto padrão de qualidade de liderança com o 360°-Feedback. Por um lado a
empresa é beneficiada, por outro lado cada gerente que participa é beneficiado.
Remuneração
A remuneração na MAN é baseada na conformidade de mercado e relacionada à performance. A participação dos colaboradores, gerentes e da diretoria no sucesso empresarial depende
no grupo inteiro das mesma condições. Mulheres e homens são
tratados de forma idêntica. Desde 2007, a classificação dos
gerentes é efetuada através de uma sistemática de avaliação
uniforme. Esta orienta-se nas competências dos colaboradores,
sua contribuição para a valorização e na responsabilidade para
os recursos. Os pacotes de remuneração são compostos mundialmente da mesma maneira, enquanto consideram-se diferenças específicas dos países (p. ex., na aposentadoria). Nas localizações alemãs, o valor dos salários e remunerações é regulada
conforme negociação coletiva.
Diversidade & Igualdade de oportunidades
Em novembro de 2010, uma diretriz para a ocupação das posições líderes foi estabelecida. Na ocupação das posições deve
ser considerada a diversidade (Diversity), demais, mulheres
devem ser consideradas especialmente. Para aumentar esta
parte oferecemos assistência profissional e treinamento para
mulheres; estabelecemos um grupo de candidatas femininas; e
concordamos uma parte determinada de mulheres na identificaMulheres em posições líderes
(no grupo inteiro, excl. Renk, sem colaboradores terceirizados)
2008
2009
2010
No grupo inteiro
Número
54
41
63
(Level 1 - 3)
Participação
5,0
5,0
6,1
em %
43
44
ção dos candidatos para posições líderes. Que apesar das
medidas ainda há poucas mulheres em cargos de liderança
demonstra que tem que ser feito mais nessa área. Na diretoria
executiva do grupo MAN não existe nenhuma mulher, no conselho
fiscal tem um membro feminino.
Harmonizar profissão e família
Em setembro de 2009 abrimos o jardim de infância da MAN
“Löwenkinder” em Munique com 86 lugares. Na localização de
Augsburgo deve ser oferecida uma oferta parecida a partir do
verão de 2011 para os colaboradores da MAN Diesel & Turbo
com 76 lugares. Para o jardim de infância foi lançada a pedra
fundamental em 2010. Na América Latina oferecemos uma
licença-maternidade de seis meses para nossas colaboradoras.
Horário de trabalho flexível
Para fortalecer a flexibilidade dos nossos colaboradores, estabelecemos contas das horas de trabalho para o grupo inteiro.
Estas permitem aos colaboradores criar horas extras e negativas
e de compensá-las numa outra data. Colaboradores contratados na MAN também têm a possibilidade de solicitar um lugar
de teletrabalho. O número dos teletrabalhadores ainda é
pequeno; aumentou o número dos colaboradores com licença
sabática.
Colaboradores com teletrabalho e licença sabática
na Alemanha (excl. Renk)
2008
2009
Teletrabalho
Número
5
5
Licença sabática
Número
0
5
2010
5
37
Formação e treinamento:
Para continuar nosso sucesso também no futuro, formamos
desde muitos anos conforme a demanda. Em 2010 assumimos – (excluindo a Renk) cerca de 50 %
dos aprendizes na
Alemanha. No ano anterior totalizaram 36 %. Oferecemos regularmente medidas de treinamento e qualificação aos nossos
colaboradores.
Formação (excl. Renk)
Total
Alemanha
Número de colaboradores
Número de aprendizes
Quota de aprendizes em %
Número de colaboradores
Número de aprendizes
Quota de aprendizes em %
2008
47 218
2 800
5,9
25 840
2 008
7,8
2009
44 232
2 730
6,2
24 247
1 951
8,1
2010
43 784
2 740
6,3
24 391
1 962
8,0
A MAN Latin America estabeleceu um programa de bolsas que
apoia colaboradores excelentes em programas de MBA e doutoramento. Em 2010, 85 colaboradores se beneficiaram disto.
Num centro de treinamento, a MAN Latin America oferece cursos de pós-graduação em Management aos seus colaboradores. Em 2009, 34 colaboradores participaram, em 2010 foram
40. A MAN Truck & Bus dispõe com 58 horas por colaborador
sobre uma quota de treinamento alta por causa das jornadas
reduzidas. Com a anulação das jornadas reduzidas em 2010, as
horas de treinamento por colaborador diminuem novamente,
mas continuam significativamente acima do nível de 2008.
Horas de treinamento por colaborador (excl. Central e Renk)
Contas de horário de trabalho (excl. Renk)
2008 Alemanha
Total
2009 Alemanha
Total
2010 Alemanha
Total
Número
de
colaboradores
25 840
47 218
24 247
44 232
24 391
43 879
Funcionários
com contas
de tempo
25 096
31 781
23 746
29 880
23 749
31 720
Participação
em %
97
67
98
68
97
72
MAN Truck & Bus
(só localizações alemães)
MAN Diesel & Turbo
MAN América Latina
2008
20
2009
58
2010
38
12
-
15
40
13
54
Jornada reduzida
Utilizamos as jornadas reduzidas nas localizações conforme a
demanda. Dependendo da capacidade das localizações, conseguimos compensar a capacidade baixa de produção através de
contas de tempo e compensações transversais. Em 2010 conseguimos aumentar a produção novamente em muitas fábricas e
anular as jornadas reduzidas.
Colaboradores
Número de participantes nas medidas de
na jornada reduzida da MAN Truck & Bus
Grupo dos tópicos
Liderança/Desenvolvimento pessoal
IT
Gerenciamento e organização
Saúde/direito de trabalho
Idiomas
Técnica/Qualidade
Total
qualificação
2008
1 487
3 047
1 238
1 251
643
998
8 664
2009
889
1 820
452
740
758
8 707
13 366
2010
974
2 577
3 418
1 179
904
5 783
14 835
Segurança no trabalho e Saúde
Mesmo que o número dos acidentes na MAN Truck & Bus venha
diminuindo continuamente nos últimos cinco anos, houve um
acidente de trabalho mortal em 2010 na localização de Ancara
(Turquia), o que lamentamos muito. A localização inteira foi avaliada em relação aos riscos e os resultados da análise foram
passados a todas as localizações relevantes. No grupo MAN, o
número dos acidentes de trabalho ligado com uma falha do trabalho de mais de três dias aumentou por 12 % em relação ao
ano anterior. Em 2010, a conjuntura subiu novamente após a
crise econômica no ano anterior. Com uma capacidade de produção maior, os acidentes de trabalho também aumentaram.
Uma gestão de saúde no grupo inteiro não existe. Os provedores de saúdes decidem propriamente sobre as medidas. Em
localizações alemãs iniciamos o programa “Mach Dich fit MAN”
(Fica em forma, cara). O foco está na prevenção da saúde,
esporte e alimentação. Além disso, concluímos acordos empresariais nas respectivas localizações e estabelecemos grêmios
para a segurança no trabalho.
Formações (excl. Renk, excl. Central)
Acidentes de trabalho com falta no
trabalho maior do que 3 dias (número)
2008
1 201
2009
781
2010
871
Jovens talentos
Com a campanha internacional Personalities, queremos nos
posicionar como empregador atrativo para os jovem talentos. No
âmbito da iniciativa Campus, jovem talentos têm a possibilidade
de conhecer a MAN já durante os estudos. A MAN oferece à TU
München (Universidade Técnica de Munique) a participação em
projetos, cursos e um programa de bolsa. Para identificar potencial de colaboradores com antecedência, instalamos uma verificação sistemática.
Direitos de trabalho
O código de conduta representa diariamente o fundamento das
nossas ações: Respeitamos os direitos humanos, não aceitamos
discriminação e buscamos transparência. Incidentes de discriminação não foram relatados no ano de referência. A MAN reconhece o direito dos trabalhadores de formar sindicatos, se associar aos mesmos e de entrar em negociações coletivas.
Colaboradores com negociações coletivas
(excl. Renk)
Número
Número de
de
colaboradores
colaboradores com negociações
coletivas
2008 Alemanha
25 840
25 840
Total
47 218
42 640
2009 Alemanha
24 247
24 247
Total
44 232
39 315
2010 Alemanha
24 391
24 391
Total
43 879
39 151
Participação
em %
100
90
100
89
100
89
Seguro social
Uma previdência social além dos regimes de pensão é necessária para que nossos colaboradores possam manter seu padrão
de vida ao se aposentarem.
Por isso, o grupo MAN participa na previdência social dos seus
colaboradores já há tempo através de subvenções para o regime
de pensão conforme o respectivo mercado e país.
Colaboradores alemães recebem - como elemento básico da
política de remuneração - para o tempo depois da vida profissional ativa, prestações de uma previdência de pensão moderna e
atrativa da empresa, que representa não só uma previdência
adicional confiável mas também uma segurança para riscos
como invalidez e falecimento na vida profissional ativa. Os colaboradores recebem prestações conectadas a sua remuneração
e têm, além disso, a possibilidade de fazer previdências privadas
- na negociação coletiva promovidas pelo empregador - através
de transformações de remuneração. Em outras regiões do
mundo não existem previdências extensas para terceira idade e
doença; por isso, empresas internacionais aqui têm que oferecer
as mesmas no âmbito de um mundialmente válido padrão
mínimo do próprio agir. A MAN ainda não definiu tais padrões
mínimos. Aqui ainda estamos com atraso. Já fizemos um
começo assegurando aos nossos colaboradores em localizações internacionais prestações para previdências existentes,
regimes de fundos assim como para previdências de pensão
orientadas à performance.
45
46
Sociedade
A MAN considera-se uma parte da sociedade. Através de ações
empresariais bem sucedidas garantimos não só o nosso próprio
futuro, mas também geramos um proveito para nosso ambiente
nas regiões, nos quais atuamos. Nosso objetivo é ser um bom
cidadão empresarial em todas as localizações e regiões do
mundo: Onde há agregação de valor pela MAN, o local também
deverá ter benefícios.
Responsabilidade pela sociedade
A MAN se compromete de várias maneiras pelo bem público.
As inúmeras atividades de longo prazo são parcialmente controladas de maneira central, enquanto outras são iniciadas pelas
localizações. Está sendo elaborado um conceito abrangente que
estabelece um foco e transmite orientação. Mas hoje, a maioria
das nossas atividades já está numa relação próxima ao nosso
negócio principal. Aqui fazem parte o fundo auxiliar que mantemos através do nosso clube internacional de motoristas MAN
Trucker’s World. O mesmo providencia ajuda financeira imediata
através da taxa dos membros e doações para motoristas profissionais ou sua família caso a previdência estadual não seja
suficiente. Desde sua fundação no ano de 2006, foram pagos
quase 80 000 € através da associação Trucker’s World – Fahrer
helfen Fahrern (motoristas ajudam a motoristas).
Um exemplo para os inúmeros projetos sociais da MAN Latin
America é o “Trailer Odontológico”. Num caminhão reconstruído,
que circula na Rodovia Presidente Dutra entre São Paulo e Rio
de Janeiro, motoristas de caminhões recebem tratamento odontológico de graça. Mais de 6 000 caminhoneiros aproveitaram
esta oferta desde 2008. Além disso, apoiamos na América
Latina uma escola de samba para pessoas com deficiências
desde o ano de 2009. Pessoas com e sem deficiências devem
se encontrar no samba. Também somos patrocinadores de um
projeto de basquete para pessoas em cadeira de rodas. Aqui,
a MAN Latin America apoia o time brasileiro “Federal Capital”.
A MAN mantem uma parceria mundial de longo prazo com a
ONG de desenvolvimento Aldeias Infantis SOS. Desde o ano de
2008, sustentamos a expansão do SOS Vocational Training
College (VTC), uma escola profissional em Kality, na Etiópia. A
formação contínua dos treinadores pelos especialistas da MAN
garanta uma eficiência do engajamento de longo prazo. Após o
termino oficial da cooperação com o VTC ao final de 2010, ava-
liamos a mesma em relação ao sucesso por um colaborador da
MAN no local. A avaliação positiva resultou numa prorrogação
do nosso engajamento até o ano de 2012 com uma verba total
de 200 000 €. No âmbito da parceria com a Aldeias Infantis
SOS, doamos no ano passado dois caminhões à região do
terremoto no Haiti.
Responsabilidade regional
As sociedades do grupo MAN têm uma forte ligação com as
respectivas localizações e fazem uma contribuição importante
para o desenvolvimento econômico e social. Como empregador,
a MAN não gera somente qualificadas possibilidades de trabalho
com uma remuneração adequada para colaboradores locais e
gerentes. Também os fornecedores e prestadores de serviços
beneficiam da nossa presença na região. Assim, mantemos
vários contratos licenciados com fornecedores locais na China,
onde a MAN existe já desde 1983. No local, aumentamos a produção nos últimos anos consequentemente: A MAN Diesel &
Turbo abriu no ano de 2008 uma nova fábrica em Changzhou,
onde 200 colaboradores fabricam turbocompressores. No total,
a MAN emprega 438 colaboradores na China.
Posições líderes ocupamos mundialmente de preferência com
pessoas locais. Conforme isto, no grupo inteiro o número dos
gerentes alemães (expatriados) está com 195 pessoas a menos.
Doações & Patrocínio
No interesse público, a MAN apoia instituições e projetos através
de doações e patrocínio. Uma diretriz válida no grupo inteiro
estabelece instruções obrigatórias sobre como agir assim como
sobre as áreas admissíveis a serem promovidas. Em relação a
doações isto inclui: educação, ciências, cultura e social; em relação a patrocínio são as áreas economia e esporte. Medidas que
possam prejudicar nossa reputação, excluímos da mesma
maneira que doações para partidos políticos ou instituições dos
mesmos. Todas as despesas para medidas de doação e patrocínio, a MAN disponibiliza num relatório anual. No total, a empresa
prestou doações financeiras e materiais no ano de 2010 no valor
cerca de 854 000 €.
Sociedade
Doações financeiras e materiais 2010 conforme áreas
em €
Outros 189 446
Ciência 10 044
Cultura 11 085
276 314 Educação
367 253 Social
Para medidas de patrocínio foram gastos cerca de 2,2 milhões
de € no ano de 2010. Aqui, o foco estava nas parcerias de longo
prazo na área da educação. No âmbito da iniciativa MAN Campus fundada em 2008, a MAN promoveu nos últimos dois anos
140 estudantes da TU Munique com bolsas no valor total de
165 600 €. Outros 45 000 € entraram em um programa de assistência profissional para estudantes e doutorandos da universidade técnica TU em Munique. A fundação de estudantes da
MAN SE concentrou-se no ano de 2010 na promoção da diversidade. Desde 2008 oferecemos na América Latina visitas ao
teatro para crianças e adolescentes menos favorecidas. Para
isto, disponibilizamos 500 000 € no ano de referência.
Patrocínio 2010 conforme áreas
em €
Educação 1 285 000
301 000 Esporte
587 810 Cultura
Outros 9 680
Em diálogo com a política
Nos envolvemos na discussão atual política e social que se
refere a nosso negócio principal com know-how, conceitos e
propostas para projetos nas áreas proteção ambiental, transporte
e comércio externo. Para isto, mantemos uma troca com os
ministérios competentes assim como com os portadores de
mandatos e multiplicadores do governo no nível estadual, federal
e europeu. Representamos nossos interesses também através
da filiação em diferentes associações.
Os princípios do trabalho de lobby da MAN são estabelecidos
num código de conduta válido para o grupo inteiro. No mesmo
afirmamos explicitamente nosso compromisso com a neutralidade política e uma transparência compreensível das nossas
posições que disponibilizamos para todos os stakeholders a
qualquer hora. O trabalho de lobby direto totalizou cerca de
80 000 € no ano de 2010. Para a promoção da transparência
apoiamos um registro obrigatório para todos os grupos de interesse; também somos registrados no registro de lobby da UE
desde 2009.
Nossas posições
A MAN quer se envolver ativamente na resolução dos problemas
relacionados a sustentabilidade. Na Alemanha participamos
como parceiro cooperativo num teste de campo iniciado pelo
ministério de trânsito alemão para a melhoria da eficiência de
transporte. Conforme a expectativa do projeto caminhão longo,
o licenciamento de veículos mais compridos poderia diminuir a
emissão do CO2 no trânsito de carga significativamente e descongestionar as estradas: Os caminhões podem ter um cumprimento maior do que 6,5 metros. Dois caminhões longos transportam as quantidades que normalmente três caminhões
convencionais iriam transportar - sem um consumo maior de
combustível. Além disso, a MAN engaja-se no nível político nas
áreas de eletromobilidade especialmente para veículos comerciais pesados. Caminhões híbridos são indispensáveis para conceitos logísticos urbanos num futuro próximo. Nos transportes
públicos urbanos, os ônibus híbridos terão um papel significativo
em breve. Este engajamento surge da nossa convicção que o
transporte deve ser realizado o mais eficiente e ambientalmente
correto como possível. Para MAN como fabricante de caminhões isto não significa necessariamente mais negócios.
47
48
Relatório de progresso do UN
Global Compact
Em dezembro de 2010, a MAN aderiu ao Global Compact das
Nações Unidas. Com isto, nos comprometemos explicitamente
com os dez princípios nas áreas de direitos humanos, padrão de
trabalho, proteção ambiental e prevenção de corrupção. A tabela
a seguir apresenta nosso primeiro relatório de progresso e oferece uma vista geral sobre as medidas até agora realizadas e
sobre os resultados (desempenhos) que alcançamos com isto ou
Princípio
ainda queremos alcançar. O fundamento das nossas atividades
é continuamente de acordo com o código de conduta da MAN,
a diretriz de compra e fornecimento assim como nosso sistema
de gerenciamento integrado. Nosso agir se orienta no perfil
empresarial do grupo MAN, na nossa estratégia CR e no
acordo-quadro internacional referente aos direitos humanos
de trabalho elementares.
Medidas
Pág
Princípio 1
Apoio aos direitos humanos
Acordo-quadro internacional negociado em relação a essenciais direitos humanos e de trabalho
20
Princípio 2
Exclusão da infração dos direitos
humanos
Princípios Global-Compact integrados na diretriz
do grupo compra e fornecimento
20
Princípio 6
Abolição de discriminação
Medidas discutidas em relação ao cumprimento
do código alemão de governança corporativa em
termos de diversidade
Código de conduta atualizado e comunicado
43
Princípio 7
Proteção ambiental preventiva
Implementação e auditoria de sistemas de gestão
ambiental nas localizações
21
Serviços
Pág
89 % dos colaboradores
mundiais são protegidos por
negociação coletiva
45
Quota das mulheres em
posições líderes aumentada
por 1,1 pontos porcentuais
43
22 das localizações são certificadas conforme ISO 14001;
82 % dos colaboradores são
protegidos por ISO 9000/9001.
35
Princípio 3
Conservação do direito de associação
Princípio 4
Abolição de todo tipo de trabalho
forçado
Princípio 5
Abolição do trabalho infantil
33
35
Princípio 8
Engajamento específico para a
proteção ambiental
Kick-off para a estratégia climática junto ao CR
Excellence Team
Programa «Konsequent Effizient»
Pesquisa para conceitos de energia alternativos
40
14
13
Eficiência de transporte dos
veículos comerciais aumentada
e diminuição do consumo de
combustível
14
Princípio 9
Distribuição de tecnologias ecologicamente corretas
Apresentação do estudo conceito S
Lançamento do ônibus híbrido Lion’s City
Projeto Green Ship of the Future
12
15
15
O Lion’s City Hybrid economiza
até 30 % de combustível
O Green Ship of the Future deve
diminuir as emissões de CO2 por
30 % e os óxidos de nitrogênio e
enxofre por 90 %
Inovações eficientes e orientados ao meio ambiente
39
Através do Helpdesk foram
feitas 1 107 perguntas e 4 397
colaboradores (9 %) foram
treinados mundialmente em 166
Compliance Awareness Trainings
34
Princípio 10
Medidas contra a corrupção
Compliance Helpdesk implementado, Compliance
Risk Assessment realizado, Business Partner
Approval Tool desenvolvido, Compliance Awareness Trainings iniciados mundialmente
34
15
39
Índice GRI
O índice se refere às respectivas partes do texto no relatório CR.
Todos os índices principais são apresentados. Como não houve
indicação de índices adicionais, quebras na numeração são pos-
Relatório de progresso do UN Global Compact | Índice GRI
síveis. Estimamos o cumprimento das diretrizes GRI-G3 com
“B+”. Demais informações disponíveis na internet, em
www.man.eu/MAN/pt/CR/
Índice conforme o perfil da Global Reporting Initiative
1.
1.1
Prefácio do presidente da diretoria ou do conselho fiscal
1.2
Efeitos, riscos e chances centrais de sustentabilidade
2.
3
12 s., 20 ss.
Perfil da organização
2.1
Nome da empresa
2.2
Marcas, produtos e serviços mais importantes
2.3
Áreas de negócio de cultura empresarial
2.4
Matriz da empresa
2.5
Países com foco operacional
2.6
Estrutura dos proprietários
2.7
Mercados
2.8
Tamanho da empresa
2.9
Mudanças significativas no período de relatório
2.10
Prêmios no período de negócio
3.
Página
Estratégia e análise
4
5 s.
4 ss.
4
4, 7
5
4 ss.
4
6
Capa frente, 17
Parâmetros do relatório
32
3.1
Período de relatório
3.2
Data do último relatório
3.3
Ciclo de relatório
3.4
Pessoa de referência para perguntas sobre o relatório
3.5
Procedimento para a seleção dos conteúdos do relatório
3.6
Fechamento de contas do relatório
3.7
Limites do volume do relatório
3.8
Joint-Ventures, Filiais, Outsourcing
3.9
Registro de dados
32
3.10
Mudanças na apresentação das informações em comparação com relatórios anteriores
32
3.11
Mudança do volume, dos limites do relatório ou dos métodos de medição
3.12
Índice GRI
3.13
4.
Verificação externa
novembro de 2009
32
Capa trás
24 s., 32
32
32
4, 6
32
49 s.
32, 48 ss.
Gestão empresarial, obrigações e engajamento
5, 33
4.1
Estrutura de liderança
4.2
Independência do presidente do conselho fiscal
33
4.3
Órgão de controle ou membros independentes da gestão empresarial
33
4.4
Mecanismo para recomendações de investidores e colaboradores para a diretoria/conselho fiscal
16
4.5
Associação da remuneração da diretoria com a performance da empresa
4.6
Mecanismos para evitar conflitos de interesses
4.7
Avaliação dos conselhos da diretoria na área da sustentabilidade
4.8
Perfis empresariais, valores empresariais e códigos de conduta
33
33 s.
22
7, 20, 33
4.9
Procedimentos no nível da diretoria/conselho fiscal para o monitoramento do desempenho sustentável
4.10
Procedimento para avaliação da performance da diretoria
22, 33
4.11
Realização do princípio preventivo
21, 35
4.12
Apoio de iniciativas externas
20, 33
33
49
50
Índice conforme o perfil da Global Reporting Initiative
Página
4.13
Afiliação em associações e grupos de interesse
4.14
Grupos de interesse envolvidos
24 s., 36
4.15
Seleção dos stakeholders
24 s., 36
4.16
Abordagens para o diálogo com os stakeholders (tipo/frequência)
24 s., 36
4.17
Atitude em relação a objetivos centrais dos stakeholders
5.
36
24 s.
Abordagem de gerenciamento e indicadores de desempenho
Economia – Abordagem de gerenciamento
6 s., 14 ss., 22, 26, 37 s.
EC1
Valor faturado e distribuído
EC2
Efeitos financeiros da mudança climática
EC3
Prestações empresariais sociais
43, 45
EC4
Prestações financeiras públicas
37
EC6
Pagamentos para fornecedores locais
46
EC7
Ocupação de colaboradores da respectiva região em posições líderes
EC8
Investimentos infraestruturais e serviços para o bem público
Ecologia – Abordagem de gerenciamento
37, 43, 46 s.
13 ss., 38
46
29 ss., 46 s.
14 s., 21 s., 25, 27, 35, 39 ss.
EN1
Peso/volume dos materiais utilizados
41
EN2
Parte de materiais recicláveis em relação à utilização do material total
41
EN3
Consumo de energia direto conforme as fontes de energia primárias
39
EN4
Consumo de energia indireto conforme as fontes de energia primárias
EN8
Consumo de água total por fontes
39
41 s.
EN11 Utilização de áreas em regiões protegidas
42
EN12 Efeito de atividades em regiões protegidas
42
EN16 Emissões diretas e indiretas
EN17 Outras emissões de gases com efeito de estufa (p. ex., por viagens de negócio)
EN19 Substâncias que destroem a camada de ozônio por peso
EN20 NOX, SOX e outras emissões significantes no ar por peso
EN21 Descargas de esgoto
EN22 Resíduos conforme o tipo e eliminação
EN23 Emissão de poluentes conforme o número e o volume
EN26 Iniciativas para a redução de efeitos ambientais dos produtos ou serviços
EN27 Parte dos produtos e suas embalagens a ser reciclada
EN28 Multas/sanções pela infração de condições ambientais
Ambiente e condições de trabalho – Abordagem de gerenciamento
LA1
Colaboradores conforme emprego e regiões
LA2
Flutuação dos colaboradores conforme faixa etária, gênero e região
LA4
Colaboradores com contrato de convenção coletiva
LA5
Prazos de informação em relação a mudanças empresariais essenciais
LA7
Acidentes, quota de ausência e falecimentos
LA8
Controle dos riscos e programa em relação a doenças graves
LA10 Formação e treinamento conforme categorias de colaborador
LA13 Composição da gerência de topo e da estrutura dos colaboradores
LA14 Remuneração conforme gênero e categorias de colaborador
Direitos humanos – Abordagem de gerenciamento
40
40, 42
40
40
41 s.
41
42
12 ss., 38 s.
Sem ind.
34
7, 20 s., 25, 27, 43 ss.
7, 43
43
43, 45
Sem ind.
45
21, 45
44
43 s.
43
20 s., 25 s., 33
HR1
Acordo sobre investimentos com cláusulas ou controle dos direitos humanos
Sem ind.
HR2
Parte de fornecedores, nos quais controles em relação a direitos humanos são efetuados e as medidas
tomadas
20 s., 35
HR4
Incidentes de discriminação e medidas tomadas
HR5
Atividades de negócio com risco significativo do direito de associação
20 s., 33, 35
HR6
Negócios com risco maior de trabalho infantil e medidas
20 s., 33, 35
HR7
Negócios com risco maior de trabalho forçado e medidas
Sociedade – Abordagem de gerenciamento
45
20 s., 33, 35
20, 25, 27 s., 34, 46 s.
SO1
Limitação de consequências negativas para as comunidades das localizações
SO2
Quota das áreas verificadas por riscos de corrupção
SO3
Colaboradores treinados em relação a prevenção
SO4
Medidas tomadas após incidentes de corrupção
34
SO5
Posições e participações em processos de decisão política e atividades de lobby
47
SO8
Multas/sanções pela infração de condições legais
Responsabilidade de produto – Abordagem de gerenciamento
28 ss., 46 s.
34
20, 34
34
20, 34 s., 38
PR1
Ciclo de vida dos produtos analisado pelos efeitos de segurança e saúde
38
PR3
Condições básicas/procedimentos para a identificação dos produtos
38
PR6
Programas para o cumprimento das leis e acordos voluntários na publicidade
PR8
Reclamações em relação à infração da proteção dos dados de clientes
PR9
Multas significativas para infrações legais em relação à utilização de produtos e serviços
38
20, 34
34
Certificado
de verificação do auditor
Índice GRI
CERTIFICADO DE UM EXAME
TÉCNICO-ECONÔMICO INDEPENDENTE
À MAN SE, Munique
Conforme nosso mandato, realizámos um exame técnico-econômico com a finalidade de obter um grau de segurança limitado
aos dados escolhidos do relatório de sustentabilidade para o
exercício de 2010 da MAN SE, Munique.
Responsabilidade dos representantes legais
A Direção da MAN SE é responsável pela preparação do relatório
de sustentabilidade conforme os critérios mencionados nas Sustainability Reporting Guidelines vol. 3 (páginas 7 a 17) da Global
Reporting Initiative (GRI):
substancialidade,
integração de Depositários,
contexto de sustentabilidade,
completude,
equilíbrio,
clareza,
precisão,
atualidade,
comparabilidade e
confiabilidade.
Essa responsabilidade abrange, por um lado, a seleção e aplicação de métodos adequados à preparação do relatório de sustentabilidade, bem como o estabelecimento de suposições e
estimativas em relação aos dados de sustentabilidade individuais, que sejam plausíveis em face das presentes circunstâncias. Por outro lado, a responsabilidade abrange a concepção,
implementação e manutenção de sistemas e processos, na
medida em que tais processos sejam importantes para a preparação do relatório de sustentabilidade.
Responsabilidade do auditor independente
Nossa responsabilidade é a de proceder uma avaliação se, com
base nos procedimentos por nós adotados, chegarmos a tomar
ciência de fatos, que nos levassem à suposição que os dados
selecionados do exercício de 2010 não fossem, em aspetos
substanciais, estabe-lecidos em conformidade com os critérios
das Sustainability Reporting Guidelines vol. 3 (páginas 7 a 17) da
GRI. Os dados escolhidos abrangem os dados e capítulos marcados com
do exercício de 2010. No mais, fomos encarregados de expressar recomendações, com base nos resultados do
nosso exame técnico-econômico, a respeito do desenvolvimento
da administração de sustentabilidade e da informação sobre
sustentabilidade.
O nosso exame técnico-econômico foi conduzido de acordo com
o International Standard on Assurance Engagements (ISAE)
3000. Essa norma exige que as obrigações profissionais sejam
observadas e o mandato seja planejado e executado conforme o
princípio da substancialidade e de tal maneira que a nossa avaliação possa ser feita com um grau de segurança limitado.
Em um exame técnico-econômico com a finalidade de obter um
grau de segurança limi-tado, os procedimentos de auditoria são
menos abrangentes quando comparado a um exame técnicoeconômico com a finalidade de obter um grau de segurança
suficiente (por exemplo, um exame de demonstrações contábeis
anuais conforme o § 317 HGB [Código Comercial Alemão]), de
tal sorte que, conseqüentemente, um grau de segurança inferior
seja obtido.
A seleção dos procedimentos de auditoria está na devida discricionaridade do auditor.
51
52
O nosso exame técnico-econômico incluiu, dentre outros, os
seguintes procedimentos:
Questionamento de empregados responsáveis pelas funções
centrais da prepara-ção do relatório de sustentabilidade
quanto ao processo de preparação do relató-rio de sustentabilidade e quanto ao sistema de controles internos relevantes
para esse processo;
Questionamento de funcionários de departamentos técnicos
responsáveis pelos assuntos de estratégia CR, Corporate
Governance, economia, meio-ambiente e pessoal.
Coleta dos processos e inspeção da documentação de sistemas e processos de levantamento, análise, exame de plausibilidade e agregação dos dados de susten-tabilidade bem
como da sua revisão com base em testes por amostragem;
Visitas aos locais na medida da exame dos processos de
levantamento, análise e agregação dos dados selecionados;
• Na sede do grupo,
• Nos localizações nacionais
- MAN Truck & Bus AG, Nurembergue,
- MAN Truck & Bus AG, Munique,
- MAN Diesel & Turbo AG, Augsburgo,
- MAN Diesel & Turbo AG, Oberhausen,
• Nas localizações internacionais
- MAN Truck & Bus Österreich AG, Steyr (Áustria),
- MAN Diesel & Turbo France SAS, Saint Nazaire
(França),
• - MAN Diesel & Turbo Schweiz AG, Zurique (Suíça).
Inspeção de documentos internos, de contratos e de
faturas/relatórios de presta-dores de serviços externos;
Avaliação analítica dos dados de sustentabilidade selecionados;
Comparação de dados selecionados com os dados correspondentes no relatório anual de 2010 da MAN SE;
Inspeção de documentos quanto à estratégia CR e ao
programa CR bem como compreensão da estrutura de organização CR e do diálogo com os depositários da MAN SE.
Parecer
Com base no exame técnico-econômico com a finalidade de
obter um grau de segurança limitado não tomámos ciência de
nenhum fato, que nos levasse à suposição de que os dados
selecionados do exercício de 2010 não fossem, em aspetos
substanciais, estabele-cidos em conformidade com os critérios
das Sustainability Reporting Guidelines vol. 3 (página 7 a 17) da
GRI.
Informações adicionais -recomendações
Sem nos afastar do resultado do nosso exame acima, recomendaríamos o seguinte para o desenvolvimento contínuo da administração da sustentabilidade e dos relatórios de sustentabilidade:
Integração contínua da estratégia CR dentro do grupo MAN
SE;
Extensão da administração CR para obter um controle
eficiente do rendimento de sustentabilidade da MAN SE;
Extensão de processos e controles de relatórios CR padronizados a todas as áreas de relatório, em particular aos
subgrupos e em nível local.
Munique, 31 de março de 2011.
PricewaterhouseCoopers
Aktiengesellschaft
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft
Michael Werner
ppa. Hendrik Fink
Wirtschaftsprüfer
(Auditor Independente)
Ficha técnica
Editor
MAN SE
Corporate Responsibility
Ungererstraße 69
80805 Munique
www.man.eu
E-mail: [email protected]
Gestão de projetos e pessoa de
contato
Yvonne Benkert
CR Management
Telefone: +49. 89. 36098-226
E-mail: [email protected]
Equipe editorial do grupo MAN
Inés Gutiérrez
Hubert Altschäffl
Florian Feick
Ben Kraaijenhagen
Georg Stember
Bungo Schamoni
Este texto é uma tradução do original em
alemão. Em caso de divergências entre a
versão em alemão e qualquer tradução
sua, a versão em alemão tem sempre
prioridade.
Conceito, redação, design
akzente
kommunikation und beratung gmbh
Fechamento da redação
31. janeiro 2011
Créditos fotográficos
Capa: Conny Stein
U2: MAN, Mercy Ships 2004
P. 2, 10–11: Lothar Reichel
P. 5, 6, 12, 16: MAN
P. 8–9, 18–19, 30–31: Conny Stein
P. 15: Deutsche Post AG
P. 29: kibiku gemeinnützige GmbH/
Barbara Obermaier, MAN
Retratos: MAN, Mathias Woltmann
Impressão:
Pinsker Druck und Medien GmbH
Pinskerstraße 1
84048 Mainburg
Copyright
© 2011 da MAN SE
Ficha técnica
53
Nota
No presente relatório será utilizada a forma masculina ao nomear pessoas,
para facilitar a legibilidade. Naturalmente, todas as indicações serão igualmente
válidas para mulheres e homens.
MAN SE
Ungererstraße 69
80805 Munique
Telefone: +49. 89. 36098-0
Fax: +49. 89. 36098-250
www.man.eu

Responsabilidade pelo nosso futuro - Relatório MAN

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