Três estreias mundiais no Salão Internacional de Paris 2008

Três estreias mundiais no
Salão Internacional de
Paris 2008
§
Estreia mundial do novo e dinâmico
Avensis
§
Apresentação do modelo de produção
Toyota iQ
§
Estreia mundial do Urban Cruiser 1.4 D-4D
de 4 rodas motrizes
§
Prius continua a arrebatar prémios
§
Híbrido Plug-in a próxima geração de
propulsores
1
Com engenharia, design e produção na Europa, o novo Avensis faz a
sua estreia mundial no Salã o de Paris . Partindo do sucesso dos dois
modelos anteriores, a 3ª geração do porta -estandarte da Toyota na
Europa
alcança
um
novo
nível
de
qualidade
superior,
de
comportamento dinâmico e de refinado conforto de rolamento..
Tal como Takashi Yamamoto, Engenheiro-chefe do novo Avensis,
explica: “Desde o início que colocámos uma forte influência
europeia no projecto. Um total de 35 engenheiros da Toyota
Motor Europe foram convidados para se mudarem para o Japão
para, desse modo, poderem unir esforços com a eq uipa do
desenvolvimento
Estreia mundial do novo e dinâmico Avensis
projecto
da
regressou
Toyota
â
Mo tor
Europa
Corporation. Quando
para
ser
concluído
o
estes
engenheiros tiveram um papel determinante na transferência de
—
Novo design atlético - poderoso e aerodinâmico
conhecimentos entre as duas equipas de desenvolvimento. Julgo
—
Incremento da potência e do binário, emissões mais
baixas de CO2
que esta é uma da s principais razões que nos permitem olhar
hoje para trás e reconhecer que conseguimos um processo de
Comportamento dinâmico com nível superior de
conforto de rolamento
desenvolvimento muito eficiente e que nos podemos orgulhar de
—
Nivelamento por cima da qualidade superior, novo
aumento da segurança
segmento D”.
—
Nivel de equipamento completo
—
ter realizado aquele que julgo ser o veículo mais avanç ado do
2
O novo Avensis vai contribuir igualmente para reduzir a média de
emissões de CO2 da frota da Toyota para140 g/km em 2009. A nova
filosofia de ‘Toyota Optimal Drive foi aplicada neste modelo por via de
uma nova e potente gama de motores a gasolina, motores diesel
melhorados e novas transmissões evoluídas que, cumulativamente,
oferecem ao condutor níveis mais baixos de emissões sem qualquer
sacrifício no rendimento ou no prazer de condução.
3
Novo design atlético – poderoso e aerodinâmico
manifestar é através da criação de algo novo sempre que elementos
contraditórios são harmoniosamente integrados . Constitui, por outro
— Design exterior poderoso
lado, a chave para dar resposta a um conflito muito antigo : como
— Espaço e conforto interiores incrementados
criar um automóvel pleno de energia e de dinamismo – Vibrante –
— Desenhado no centro de Desenvolvimento de Design da
mas simultaneamente racional e inovador - Claridade.
Toyota na Europa (ED²)
2
Concebido pelo ED – o estúdio de design avançado da Toyota no Sul
de França – o novo Avensis transmite potência mas consegue fazê -lo
sem ser através de excesso de massa corporal .
Os designers e os engenheiros do automóvel do século XXI lidam com
desafios sem precedentes . Os novos modelos têm de satisfazer o
desejo dos consumidores de disporem de motores mais potentes, mas
com emissões inferiores . Não abdicam de espaço interior ampliado,
mas pretendem também veículos mais compactos e com consumos
de combustível mais baixos . E talvez não haja desafio maior do que o
de resolver o paradoxo de criar um automóvel que seja amigo do
ambiente que seja, ao mesmo tempo, potente e ofereça prazer de
condução, mas sem comprometer o conforto ou a segurança.
Para lidar com todos estes dilemas, a Toyota desenvolveu uma
linguagem de design única – Claridade Vibrante – que assenta no
chamado Factor-J, que remete para elementos da originalidade e da
qualidade japonesas , que têm uma perspectiva vanguardista,
A aplicação do J-Factor permitiu solucionar os três principais desafios
do design do novo Avensis :
— Que projectasse potência, mas sem ter um aspecto pesado
— Que tivesse uma condução dinâmica, mas com nível de conforto
ao mais alto nível
— Que conseguisse baixas emissões , mas com performances
impressionantes
O novo Avensis estará disponível em duas formas de carroçaria: um
sedan e uma carrinha. Foram desenhadas em paralelo, o que permitiu
que o Avensis wagon tenha sido concebido de forma específica e
respeitando a filosofia elegante do sedan, em vez de ser um mero
alongamento e uma simples elevação da traseira do 4 portas.
O porte é atlético e esguio, em qualquer dos casos . O capot foi
rebaixado, o fino pilar dianteiro flúi para a frente e o pilar traseiro é
chegado atrás de maneira a criar uma silhueta esvoaçante e
aerodinâmica.
engenhosa e com presença de espírito . Uma das formas de se
4
A apurada aerodinâmica resulta num Coeficiente de Penetração (Cd)
A s d u a s v a r i a n t e s d i s p õ e m d e i g u a l d i s t â n c i a e n t r e - eixos e c o n s e r v a m
de apenas 0.28 para a carroçaria sedan e de 0.29 para a carrinha ,
a altura total dos seus predecessores, ou seja,
progressos que deram um valioso contributo para ajudar a reduzi r os
nova plataforma as vias for am alargadas entre 30 mm
níveis de emissões de CO2.
e n q u a n t o a l a r g u r a d o v e í c u l o f o i i n c r e m e n t a d a e m 5 0 m m , f i x a n d o -s e
1 , 4 8 0 m m . G r a ç as à
e 45 mm,
em 1,810 mm.
Porém, o visual poderoso é acompanhado por uma impressão digital
responsável. O Avensis é apenas
50 mm mais comprido do que a
A recolocação das rodas junto às extremidades da plataforma explica
anterior geração, o que quer dizer que o sedan e a carrinha ostentam
uma presença mais sólida e com maior impacto , sem que para tal
u m c o m p r i m e n t o d e 4 , 6 9 5 m m e 4 , 7 6 5 m m , r e s p e c t i v a m e n t e.
tenha de ser acrescentada massa ou peso desnecessários.
5
Estas são algumas das formas que servem para que a filosofia de
design da Toyota J-Factor
sedan como na carrinha.
harmonize elementos contraditórios e
ajude a criar um novo e dinâmico porta -estandarte no segmento .
A nova configuração do painel de bordo maximiza a largura interior,
enfatizando o volume do habitáculo. Na carrinha a sensação de
luxuoso
espaço
é
ainda
incrementada
através
do
tejadilho
panorâmico, o qual estabelece uma relação directa com o ambiente
exterior.
Os materiais empregues no interior exprimem prestígio e dinamismo.
Disponível em preto ou numa combinação de cinzento e bege, o
painel de bordo tem um revestimento numa suave textura granulada.
A consola central tem diferentes tipos de apresentação, varando entre
uma tinta metalizada negra a uma ornamentação em cor de titânio,
dependendo do nível de equipamento . Nos níveis mais elevados a
consola central do novo Avensis exibe um acabamento gráfico mais
acolhedor inspirado no Takesumi (composição artística feita a partir de
bambu).
Há mais espaço no habitáculo da terceira geração do Aven sis do que
no anterior modelo. Apesar da altura exterior da carroçaria ser a
mesma a já de si generosa altura no interior foi aumentada . O volume
da bagageira na carrinha é inexcedivelmente flexível graças a
engenhosas soluções como os carris deslizantes para a carga, os
quais permitem dividir e segurar os diferentes volumes . O sistema
inteligente de rebatimento dos bancos traseiros permitem criar uma
O quadro de instrumentos apresenta -se com um visual fluido de
qualidade premium com o velocímetro e o conta-rotações muito bem
iluminados e com aros cromados. O ecrã optitron assegura uma fácil
leitura independentemente das condições da Incidência de luz e
contribui para que a visão de longo alcance possa ser mantida
imediatamente depois de consulta a informação constante nos
mostradores .
zona carga plana num único movimento e espaço adicional tanto no
6
Mais potencia, mais binário, líder nas baixas
emissões de CO2
— Filosofia ‘Toyota Optimal Drive’ aplicada aos motores do
novo Avensis
— Nova tecnologia Valvematic nos motores a gasolina
reduz 10 a 26% do CO2
— Motores D-4D melhorados e com níveis de CO2 reduzidos
até 10%, para cumprirem a norma Euro V
— Nova transmissão Multidrive S nos motores a gasolina e
nova caixa automática de 6 velocidades no diesel
A nova filosofia ‘Toyota Optimal Drive ’ foi aplicada à gama de motores
do novo Avensis com um claro enfoque na minimização do seu
impacto no ambiente e na maximização do prazer de condução por via
do incremento da potência e do binário . Um dos melhores exemplos
desta filosofia é a nova gama de motores a gasolina com tecnologia
Valvematic que conseguem cortes nas emissões entre os 10 e os
26%, dependendo da variante, ao mesmo tempo que se regista um
aumento da potência entre 3 e 20%. A nova tecnologia Valvematic da
Toyota ajuda a melhorar a eficiência e o débito de potência/binário,
além da resposta do motor e o nível de emissões de CO2 através do
controlo simultâneo do tempo de abertura/fecho das vá lvulas e do
próprio ângulo de abertura das mesmas .
7
1
O novo 1.6 -litros Valvematic beneficia de uma nova transmissão
desce 15% para 163 g/km
quando combinado com a versão de
manual de 6 velocidades , a qual permite uma grande melhoria em
tr a n s m i s s ã o m a n u a l e
termos de agradabilidade de engrenagem . A potência do 1.6
quando em conjunção com a transmissão Multidrive S (carroçaria
Valvematic foi increm entada em 20% em comparação com o anterior
sedan). Com estes novos motores a gasolina , o novo Avensis ostenta
1.6 VVT-i – chegando agora aos 132 cv, enquanto o binário progrediu
uma relação difícil de superar entre potência e emissão de
10Nm para se cifrar nos 160 Nm às 4,400 rpm. O nível de emissões
introdução da transmissão
de CO2 desce 12% para se situar nos 152 g/km* (carroçaria sedan).
Importante evolução no segmento D .
é de m e n o s 2 6 % ( d e s c e n d o p a r a 1 6 4 g / k m * )
C O 2. A
Multidrive S da Toyota constitui uma
O novo 1.8 -litros Valvematic oferece a possibilidade de optar entre a
nova transmissão de 6 velocidades e a totalmente nova transmissão
Multidrive S, a mais recente tecnologia da Toyota em termos de
transmissões de variação contínua. A potência do 1.8 Valvematic
aumentou 14% em comparação com o anterior 1.8 VVT-i – cifrando-se
agora nos 147 cv, com o binário a subir 10 Nm para se estabelecer
nos 180 Nm às 4,000 rpm. O nível de em issões de CO2 cai 10% para
154 g/km* quando combinado com a versão de transmissão manual e
16% para ficar nos 157 g/km* em conjunto com a transmissão
Multidrive S (carroçaria sedan).
No cume da gama a gasolina está o 2.0 -l i t r o s V a l v e m a t i c , q u e t a m b é m
pode estar acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades ou à
totalmente nova transmissão Multidrive S. O seu rendimento melhorado
produz agora 152 cv, um aumento de 3% comparado com o 2.0 D - 4,
além de 196 Nm de binário às 4,000 rpm. O nível de emissões de
C O2
1 valores de emissões de CO estão sujeitos a homologação final
2
8
A transmissão Multidrive S permite passagens de caixa incrivelmente
de u m s i s t e m a d e i n j e c ç ã o d i r e c t a c o m m o n r a i l c o m u m a p r e s s ã o m a i s
suaves e refinadas, optimizando automaticamente o binário e o
elevada ( 2,000 bar ). E s t e s n o v o s c o m p o n e n t e s d a t e c n o l o g i a d i e s e l
consumo de combustível através da selecção permane nte do mais
conduzem a uma redução do nível de emissões de
eficiente regime de funcionamento do motor . Quando se exige um
dependendo do motor, face ao modelo que agora sai do mercado .
C O2 d e 2 , 5 a 1 0 % ,
pouco mais do motor, a transmissão começa a funcionar como uma
caixa automática de 7 velocidades o que contribui para eliminar aquele
O motor 2.0-litros D -4D , disponível com um Filtro de Partículas Diesel ( D P F ) ,
habitual e pouco apreciado choro contínuo das transmissões de
canaliza a potência através de uma transmissão manual de 6 velocidades
variação contínua. Se desejar uma condução mais desportiva o
com um refinado mecanismo de engrenagem . O seu rendimento é de 126
condutor só tem que mudar para o modo Sport, programa que
cv e 310 Nm de binário entre as 1,800 e as 2,400 rpm. A s emiss õ e s s ã o
selecciona relações de caixa de resposta mais rápida e que
reduzidas em 7% para 134 g/km
maximizam a potência, como que "lendo" o comportamento de quem
Catalítico de Oxidação (CCo),
segue ao volante . Para proporcionar uma sensação de condução
(carroçaria sedan).
quando equipa d o c o m u m C o n v e r s o r
em 9%, para
2
139 g/km , q u a n d o o D P F
ainda mais activa a transmissão dispõe de um modo manual
sequencial de 7 velocidades .
O 2.2-litros D-4D 150 constitui uma proposta bem equilibrada entre
potência e economia. A potência máxima é de 150 cv enquanto o
A engrenagem das relações é, então, feita pela alavanca do selector
binário foi aumentado neste motor em quase 10%, alcançando agora
ou, no caso do 2.0 -litros Valvematic, através das patilhas inseridas em
os 340 Nm entre as 2,000 e as 2,800 rpm. Paralelamente, a sua ampla
cada um dos lados do volante para esse mesmo efeito.
gama de elevado binário traduz-se numa resposta pronta em quase
todas as condições de condução, sem que para tal seja necessário o
Outro exemplo da filosofia de ‘ T o y o t a O p t i m a l D r i v e ’ está bem patente na
constante recurso ao selector de velocidades .
g a m a d e m o t o r e s d i e s e l d o n o v o A v e n s i s . Os três potentes e refinados
motores diesel da nova gera ç ã o Av e n s i s f o r a m m e l h o r a d o s p a r a g e r a r e m
mais binário a rotações mais baixas com o objectivo de produzirem menos
emissões, de tal forma que agora todos cumprem as normas Euro V . O s
m o t o r e s D -4 D p r o g r e d i r a m g r a ç a s à i n c l u s ã o d e n o v o s p i e z o i n j e c t o r e s e
2
valores de CO2 sujeitos às homologações finais
9
de motorização está equipada com a exclusiva tecnologia de controlo
de emissões da Toyota, denominado D-CAT, que é a chave para que
o nível de emissões de CO2 seja inferior a 180 g/km*. A tecnologia
Toyota D-CAT reduz os Óxidos de Nitrogénio (NOx) e a matéria de
partículas ao mesmo tempo. A tecnologia está isenta de manutenção
e não requer qualquer substituição de componentes .
O motor D-4D 150 estará Igualmente disponível com a transmissão
manual de 6 velocidades , estando, neste caso, equipado de série com
um DPF, que garante uma redução de emissões de CO2 de 6%,
fixando-se em 147 g/km* (carroçaria sedan).
A integralmente nova transmissão automática de 6 velocidades
constitui uma estreia absoluta num automóvel passageiros a gasóleo
da Toyota, estando associada ao motor 2.2 D-4D 150. Proporciona
rápidas passagens de caixa e assegura um impressionante nível de
conforto graças à eliminação de Vibrações e imprecisões nos
mecanismos de engrenagem . Dispõe, por outro lado, de um modo
inteligente o qual “avalia” o comportamento do condutor e ajusta, em
consequência, o seu padrão de passagens de caixa . Esta nova
transmissão automática oferece igualmente um entusiasmante modo
de engrenagem manual sequencial. Ao mover o selector para a
posição M, o condutor pode mudar de relação através do selector
O diesel de topo de gama é o 2.2 D-4D 180. A combinação especial
de uma taxa de compressão baixa e uma elevada pressão de
sobrealimentação explica a notável potência máxima e eficiência do
motor. Com 177 cv de potência máxima e uma entrega de binário de
400 Nm de forma constante entre as 2,000 e as 2,800 rpm, este
modelo encontra-se entre os mais potentes no segmento D. Completa
os 0-100km/h em apenas 8.5 segundos, com um nível de emissões de
CO2 de 157 g/km* (carroçaria sedan), o que torna esta unidade
propulsora uma das mais potentes e menos poluentes actualmente
disponível no mercado. Está igualmente dotado de tecnologia Toyota
D-CAT.
sequencial ou por via das patilhas colocadas no volante. Esta variante
10
T o d a s a s v e r s õ e s d o Avensis c o n t a m c o m l u z e s i n d i c a d o r a s q u e a j u d a m
a tornar a condução mais eficiente . O computador de bordo dispõe de
um indicador de condução ECO nas versões de caixa automática de 6
velocidades e Multidrive S . Este indicador de condução E C O mostra ao
condutor o quão eficiente é a sua condução. nas versões de caixa
manual, o novo Avensis dispõe de um indicador de passagem de caixa,
o qu a l a c o n s e l h a o c o n d u t o r s o b r e q u a l o m o m e n t o m a i s i n d i c a d o p a r a
passar "uma acima" ou "uma abaixo" .
* valores de CO2 sujeitos às homologações finais
11
Comportamento dinâmico com nível superior de
conforto de rolamento
Estas alterações substanciais têm como objectivo alcançar a melhor
combinação possível entre um rolamento suave e confortável e uma
— Adopção de uma nova plataforma
performance de condução dinâmica mas também estável.
— Suspensão dianteira e traseira revista e optimizada
O novo Avensis foi desenvolvido sob o ponto de vista da engenharia
para conseguir um suave conforto de rolamento , mas com um
comportamento dinâmico para proporcionar o máximo prazer de
condução..
Foi adoptada uma nova plataforma para assegurar um excelente
equilíbrio entre a estabilidade a alta velocidade e a agilidade a baixa
velocidade. Para incrementar a performance de condução, tanto a
arquitectura McPherson à frente como a traseira independente com
duplos triângulos sobrepostos foram trabalhadas para melhorar a
resistência à torção e a ao rolamento da carroçaria. Os amortecedores
dianteiros e as forças de aceleração direccional transversal foram
igualmente melhorados.
As novas rodas com superior diâmetro e as vias mais largas são
importantes medidas para aumentar a estabilidade e a qualidade do
comportamento em estrada. O novo design plano do fundo da
plataforma optimiza a estabilidade a alta velocidade, reduz o ruído e
contribui para uma melhor eficiência de combustível ao melhorar as
características aerodinâmicas.
12
Já em 2003, a anterior geração do Avensis conseguiu ser o primeiro
automóvel a obter 5 estrelas na classificação da protecção dos adultos
no interior do veículo, segundo os novos e mais rigorosos testes de
colisão da Euro NCAP. O novo Avensis vai melhorar veste já de si
invejável currículo com o propósito de alcanças a classificação de 5
estrelas nos ainda mais exigentes testes da Euro NCAP em
preparação para 2009.
Os níveis de segurança activa e passiva do novo Avensis são
melhorados graças a novos dispositivos de segurança de alta
tecnologia. Ainda na fase inicial de desenvolvimento do novo Avensis
um dos principais objectivos passava por produzir um veículo com um
avançado nível de segurança. O novo Avensis está equipado com
sete airbags, incluindo o airbag para os joelhos do condutor, os
airbags dianteiros para condutor e passageiro, dois airbags laterais e
dois airbags de cortina a todo o comprimento do habitáculo. Existe m
Elevar a qualidade superior
e aumentar o nível de segurança
igualmente encostos de cabeça activos nos bancos dianteiros para
reduzir as lesões na coluna cervical decorrente do efeito de chicote
muitas vezes causado pelas colisões traseiras.
— Níveis de segurança aumentados, concebido para
alcanças 5 estrelas nos testes de colisão da Euro NCAP
Controlo da Estabilidade do Veículo com Assistência da Direcção
— Nível de Ruídos, Vibrações e Asperezas (NVH) próximo
(VSC+) foi igualmente adoptado. Este sistema de condução dinâmica
de um modelo premium do segmento D
— Qualidade de construção como referência no segmento D
incrementa o grau de protecção geralmente conferido pelo VSC em
situações de alteração brusca de comportamento em pisos de
aderência precária através da aplicação de binário na direcção para
13
contrariar o movimento sobre o próprio eixo que se produz quando o
veículo sai de frente ou de traseira, em reacçã o a uma situação de
emergência. Na prática isto significa que numa situação extrema o
condutor pode sentir um certo movimento na direcção numa
determ inada direcção para compensar a sub ou a sobreviragem,
podendo igualmente lugar a algum ajuste feito pelo próprio VSC .
Juntamente com os faróis bi-xénon de Descarga de Alta Intensidade
(HID), disponíveis opcionalmente, o Avensis dispõe de um Sistema de
Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS). Ao medir a velocidade do
veículo a rotação do volante, é capaz de prever exactamente qual a
extensão da área em frente do veículo que deve ser iluminada e
regula os faróis principais para esse efeito, por exemplo quando o
carro vira na direcção de uma zona escura. Por outro lado, para
compensar
eventuais
cargas
pesadas
no
porta -bagagens,
automaticamente baixa o ângulo do feixe de luz antes do arranque .
Durante a condução o novo Avensis beneficia ainda do nivelamento
dinâmico das ópticas principais , o que equivale a dizer que compensa
durante as travagens mais fortes ou durante as acelerações mais
vigorosas, ajustando o ângulo do farol principal.
O novo Avensis está equipado com luzes de travões de emergência
de série. Es te dispositivo serve como tentativa de evitar as colisões
traseiras
por
via
do
accionamento
automático
das
luzes
de
emergência na sequência de uma travagem especialmente violenta .
14
O novo sistema de Segurança de Pré-Colisão (PCS) encontra-se
aplicarem binário correctivo no volante para manter o veículo na sua
igualmente disponível como opção, mas apenas com o nível de
faixa.
equipamento Premium com o motor i2.2 -litros D-4D e transmissão
automática de 6 velocidades, Serve para antecipar possíveis colisões
O novo Avensis reduziu consideravelmente o nível de NVH (Ruídos,
e para tomar medidas que contribuam para atenuar as consequências
Vibrações e Asperezas) e os avançados materiais ligeiros de
das mesmas, no caso de se registar um impacto durante a condução
isolamento da Toyota contribuíram para diminuir o nível de ruído no
O sistema começa por emitir um sinal de aviso se os sensores
habitáculo em nada menos do que 5 dB. O novo modelo é um dos
determinarem perigo, passando a activar o pré -tensionamento dos
mais silenciosos do segmento D e consegue estar muito próximo dos
cintos de segurança e a aplicar a potência máxima dos travões no
concorrentes premium do segmento D. Decisivos foram os contributos
caso do impacto ser iminente e inevitável.
do muito rígido chassis e da aerodinâmica muito apurada, bem como a
optimização da colocação dos materiais, sem que para tal fosse
O Cruise Control Adaptativo (ACC) trabalha de forma sincronizada
necessário
com o Sistema de Segurança de Pré-Colisão (PCS), uma vez que
insonorização. Desta forma se consegue manter um peso razoável e,
recorre à mesma tecnologia avançada. O ACC permite que o veículo
desse modo, contribuir para que os níveis de emissões de C O 2 s e j a m
mantenha uma distância predeterminada para o veículo que o
baixos.
acrescentar
peso
supérfluo
decorrente
da
sobre -
precede, mesmo que esse veículo altere a sua velocidade. Logo que a
estrada se encontra desobstruída o ACC automaticamente devolve o
O Avensis usufrui de uma excelente e bem merecida reputação em termos
veículo á velocidade de cruzeiro inicialmente programada .
de Qualidade, Durabilidade e Fiabilidade ( Q D R ) . C o n s e g u i p o n t u a ç õ e s
muito elevadas em estudos independentes de satisfação de clientes
-
Para completar a lista de especificações destinadas a incrementar a
como o estudo de satisfação de clientes da JD Power. E conquistou
segurança instaladas no novo Avensis, o Sistema de Segurança de
igualmente numerosos galardões atribuídos por revistas de automóveis e
Pré-Colisão (PCS) tem igualmente uma função de Aviso de Mudança
por organizações da indústria automóvel, tal como
de Faixa de Rodagem (LDW) e Assistência à Manutenção da Faixa de
da ADAC, o maior automóvel clube da Europa.
Rodagem
(LKA).
Estes
sistemas
aju dam
a
evitar
M elhor d o S e g m e n t o
mudanças
involuntárias da faixa de rodagem ao emitirem um sinal acústico e ao
O n o v o A v e n s i s , e n q u a n t o m o d e l o d e c o n c e p ç ã o e u r o p e i a , vai continuar a
15
ser fabricado na unidade industrial
Toyota Motor Manufacturing UK, em
B u r n a s t o n, o n d e o s i s t e m a d e q u a l i d a d e d e p r o d u ç ã o s
e baseia no
m u n d i a l m e n t e f a m o s o S i s t e m a d e P r o d u ç ã o T o y o t a . A fábrica Toyota
M o t o r M a n u f a c t u r i n g U K e m D e e s i d e irá fornecer os motores 1.6 e 1.8
Valvematic enquanto a Toyota Motor Industries Poland (TMIP) irá fornecer
os motores diesel 2.0 e 2.2 D -4 D . A f ábrica T o y o t a M o t o r M a n u f a c t u r i n g
Poland (TMMP)Irá abastecer a unidade de TMUK com a transmissão
manual de 6 velocidades .
Níveis de equipamento avançados
— Estratégia de 4 níveis de equipamento para segmentar a
oferta
— Dispositivos inovadores e de alta tecnologia
Mantendo a afirmação de Takashi Yamamoto de oferecer um modelo que
representa “ um grande avanço no segmento D” , o nível de tecnologia
avançada disponível nos 4 níveis de equipamento da terceira geração do
Avensis reflecte na p erfeição esse posicionamento de quem está na
v a n g u a r d a.
16
O nível de equipamento de acesso á gama Avensis já se encontra bem
oferece, em opção, calhas no porta -bagagens e ganchos para prender
recheado, incluindo, de série, ar condicionado manual, vidros eléctricos
sacos e malas de forma segura.
à frente e um sistema de som com 6 altifalantes e rádio/CD c om leitura
de ficheiros MP3 .
A consola central e painel de bordo são
Controlo de velocidade de cruzeiro e sistema de navegação com
apresentados com um acabamento em negro metalizado . As jantes de
mapa completo e monitor táctil (6,5"), além de conectividade Bluetooth
16 polegadas são também de série e o sistema de Controlo de
(para o telemóvel e para percorrer as estações de rádio) estão
Estabilidade do Veículo com assistência da direcção (VSC+) e o
igualmente
Controlo de Tracção (TRC) estão disponíveis de série ou como extras
-
electricamente
disponíveis .
e
Retrovisores
retrovisor
interior
exteriores
retracteis
electrocromático
(com
dependendo do mercado - de forma melhorar a dinâmica de condução
escurecimento automático) são outras das opções elegíveis neste
e a segurança.
nível de equipamento.
O nível de equipamento Sol conta com uma impressionante listagem
de dispositivos. Ar condicionado automático com duas zonas
independentes à esquerda e à direita, que permite regular diferentes
temperaturas para os ocupantes dos bancos dianteiros . Volante e
punho do selector de velocidade forrados em pele contribuem para
realçar a sensação de qualidade. No exterior destacam -se as jantes
de liga leve de 16 polegadas, os faróis de nevoeiro dianteiros e os
sensores que automaticamente accionam os faróis
quando a luz
ambiente é insuficiente ou que activam os limpa pára -brisas às
primeiras gotas de chuva .
Existe uma abertura ao centro das costas do banco traseiro que dá
acesso á bagageira a partir do habitáculo, além de permitir transportar
objectos especialmente compridos como skis, enquanto a carrinha
17
Gráficos exclusivos inspirados no Takesumi adornam a consola
Dianteira Adaptativa (AFS), tecto panorâmico na carrinha e sensores
central no nível de equipamento Executive. O óculo traseiro do sedan
de estacionamento na traseira são outras especificações possíve is .
integra uma cortina para tapar o sol, ao passo que a carrinha tem
vidros escurecidos. Dispõe ainda de sistema inteligente de acesso ao
No exterior, as impressionantes jantes de liga leve de 18 polegadas
habitáculo e botão de ignição do motor, que detectam a presença de
acentuam o nível premium desta versão , quando observada de perfil.
uma chave electrónica a 1 metro de distância do veículo. Um sensor
São incluídas de série com o pacote de Luxo que inclui os bancos
de toque na parte de trás da pega da porta permite que a mesma seja
revestidos em pele de elevada qualidade, com opção de tom negro ou
aberta automaticamente e que o carro pode iniciar a sua marcha
numa combinação de cinzento e
depois de um simples toque no botão inserido para esse feito no
direcção regulável electricamente em altura e profundidade . Também
painel de bordo. Para trancar o Avensis basta deslizar o dedo sobre o
de série são os Faróis bi-xénon de Alta Intensidade (HID) com
sensor de toque imperceptível sobre a pega da porta. Aqui as jantes
Sistema de Iluminação Dianteira Adaptativa (AFS) , os sensores de
de liga leve de 17" são de série.
estacionamento na traseira, cortinas para protecção contra a luz solar
bege, para além da coluna de
no óculo traseiro e nos vidros laterais traseiros no sedan e o tejadilho
panorâmico e vidros escurecidos na carrinha . As únicas opções
O nível de equipamento Executive oferece igualmente a possibilidade
existentes para este porta -estandarte premium são o sistema de
de optar por um sistema de navegação com mapa integral e monitor
navegação com mapa completo e monitor de 7" com pacote
táctil (7”) com um pacote multimédia que inclui ligação Bluetooth para
multimédia e, unicamente com o motor de 2.2 -litros D-4D e a
o telemóvel e pesquisar os postos de rádio, um sistema de som
transmissão automática de 6 velocidades , o sistema de Segurança de
premium com 11 altifalantes , um disco rígido para arquivar música
Pré-Colisão (PSC), o Controlo da Velocidade de Cruzeiro Adaptativo
com 10 GB e uma câmara traseira de auxílio ao estacionamento . Está
(ACC) e os sistemas de Aviso de Mudança de Faixa de Rodagem
também disponível um pacote de luxo de pele com bancos ajustáveis
(LDW) e de Assistência à Manutenção da Faixa de Rodagem (LKA) .
electricamente com duas definições de memória . Este pacote inclui
ainda coluna de direcção regulável electricamente em
altura e
profundidade, com duas definições de memória .
Faróis bi-xénon de Alta Intensidade (HID) com Sistema de Iluminação
18
19
Apresentação Mundial do
Urban Cruiser
1.4 D-4D com tracção às 4 rodas
— Um novo tipo de veículo urban o e ambivalente
— Visual agressivo e inspirado num veículo
compacto
— Filosofia de ‘Toyota Optimal Drive’ aplicada
e resultando em níveis de emissões de CO2
excepcionalmente baixos
— Performance de segurança imbatível
— Equipado com estilo para uma mob ilidade
urbana
20
Um novo tipo de veículo urbano e ambivalente
A procura de veículos urbanos e com elevada eficiência na utilização
de combustível , que estejam tão à vontade em sinuosas estradas de
montanha como nas congestionadas artérias citadinas, está a
aumentar rapidamente . No entanto, os clientes urbanos europeus são
também muito exigentes e querem veículos que não ocupem
demasiado espaço e - cada vez de forma mais generalizada, não
querem causar um grande impacto ambiental.
legislação para o sector que considera as emissões de CO2, este é o
momento mais oportuno para lançar um veículo urbano divertido de
conduzir, tanto na cidade como fora dela, mas com emissões de , C O2
extremamente reduzidas ”.
O Urban Cruiser estará à venda em Maio de 2009. Os objectivos de
vendas num ano completo são de 30,000 unidades, com a vers ão de
tracção às 4 rodas a ter um mix de vendas na ordem dos 50% .
Existem, pois, condições para um novo tipo de veículo urbano e
ambivalente e, por isso, o novo Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D de
Tracção às 4 rodas vai ter o seu baptismo no Salão Automóvel de
Paris de 2008. Desde a apresentação preliminar do seu inovador
design no Salão de Genebra, no início deste ano, que o Urban Cruiser
de produção em série tem sido impacientemente aguardado .
O visual compacto mas agressivo torna-o o perfeito novo concorrente
para o mercado dos veículos urbanos e ambivalentes Tal como o
engenheiro-chefe do Urban Cruiser, Kosuke Shibahara, explica, “Com
níveis de emissões que estão na liderança da sua classe, o Urban
Cruiser constitui a solução ideal para dar resposta à crescente procura
de veículos flexíveis e, no entanto, socialmente responsáveis . O Urban
Cruiser representa uma nova forma de veículo de recreação com a
sua distinta personalidade e performance responsável com tracção às
quatro rodas . Num momento em que muitos países estão a aplicar
21
Visual agressivo e inspirado num veículo compacto
Patente ao público pela primeira vez em Paris, o interior do Urban
Cruiser é muito semelhante ao de qualquer modelo do segmento B
O design dos bancos sublinha a apresentação desportiva do cockpit,
que hoje vemos na estrada.
onde proliferam as aplicações prateadas. A atenção com o detalhe é
evidente em todo o habitáculo, realçando a sensação de qualidade
2
Des enhado no ED – o estúdio de design da Toyota localizado no Sul
provocada pela superfície de cada material.
de França – o conceito do interior capta todos os sentidos, com uma
criteriosa combinação de materiais sofisticados e uma inovad ora
concepção de habitáculo.
Apesar do seu comprimento total moderado (de apenas 3,930 mm ), o
inteligente conceito do Urban Cruiser assegura um enorme volume
Quando o condutor ocupa a sua posição ao volante, o seu olhar é
interior - suficiente para cinco ocupantes e muito espaço para as
seduzido instantaneamente para um quadro de instrumentos com o
respectivas bagagens. O espaço para ombros é igualmente generoso,
aspecto de um radar. Directamente centrado em frente do condutor o
enquanto existe abundante área para as pernas tanto nos lugares da
mostrador central concebido pela Toyota integra dois ponteiros do
frente como nos traseiros .
velocímetro e do conta -rotações dentro do mesmo círculo. Desta
forma se consegue que o tamanho e a importância deste mostrador
A longa distância entre-eixos e as curtas projecções da carroçaria
domine toda a Instrumentação, que deixa ainda espaço nas margens
ajudam a maximizar o total do espaço interior, o que lhe confere uma
para indicadores fáceis de ler (como acontece nos casos do monitor
capacidade de carga de 314 litros, ou 749 com os bancos traseiros
da condução e da luz de selecção de uma nova mudança .
rebatidos, que passa a constituir uma referência na sua classe..
O bloco central prateado do tablier em estilo ‘flutuante’ é outro
elemento marcante do design inovador. As suas suaves curvas em
cascata fazem com que pareça flutuar sobre a consola central, ao
mesmo tempo que concentra ergonomicamente uma série de funções.
22
altamente personalizado. A compacta carroçaria é justaposta por uma
atitude robusta, com as generosas vias (1,485 mm à frente e 1,490
mm atrás ) a serem acentu adas pelas grandes jantes de 16” de
diâmetro. As incisivas linhas de carácter nos flancos e o forte estilo
dos arcos dos proeminentes arcos das rodas reforçam a imagem de
poder e de segurança. Observado de traseira, a carroçaria de baixo
perfil é larga e estável, integrando um óculo traseiro expansivo e de
grande visibilidade, que chega às partes laterais da carroçaria. As
amplas coberturas dos grupos ópticos também chegam à secção
lateral do veículo. Para rematar o inspirado design, o spoiler traseiro
amplifica o impressionante efeito gerado pela aerodinâmica deste
veículo.
O Urban Cruiser é a resposta perfeita para a exigência de um veículo
O novo Urban Cruiser foi desenhado para agradar ao condutor
urbano. Tem uma aparência agressiva e musculada , mas com a
funcionalidade contemporânea de uma compacta carroçaria de 5
portas do tamanho de um automóvel citadino. Apesar da sua presença
forte e atlética, tem menos de 4 metros de comprimento e apenas
1,725 mm de largura. A altura total é de unicamente 1,540 mm, mas a
elevada posição dos bancos permite uma posição de condução do tipo
posto de comando.
com uma condução moderna e versátil. Sente-se em casa na cidade e
devora os quilómetros em auto -estrada ou nas sinuosas estradas de
montanha, mesmo que - no caso da versão AWD, estas se encontrem
cobertas por água, lama ou neve . A prática configuração e amplo
espaço do interior permite uma utilização muito diversificada e enorme
flexibilidade no transporte de carga. Os bancos traseiros, rebatíveis
em 60:40, são colocados na horizontal para gerar uma zona de carga
muito flexível. O modelo de 2 rodas motrizes está equipado com
mecanismos de deslizamento e de rebatimento semelhantes aos que
Visto de frente, a grande grelha superior e as protecções negras criam
uma imagem desportiva e robus ta. Os faróis principais abraçam a
conhecemos no sistema de bancos do RAV4. A versão AWD tem
bancos reclináveis e o duplo sistema de rebatimento .
secção lateral da carroçaria, o que realça o estilo dinâmico e
23
O Urban Cruiser é a mais recente aplicação da filosofia ‘Toyota
Optimal
Drive ’. Será
lançado
com
duas
opções
de
motores
extremamente eficientes em termos de utilização de combustível e
muito limpos: o revisto e actualizado 1.4-litros D-4D e o totalmente
novo 1.33-litros Dual VVT-i a gasolina, com sistema Stop & Start.
Ambos se encontram acoplados à nova caixa manual de 6
velocidades, que é responsável pela perfeita combinação entre prazer
de condução e uma eficiência de utilização de combustível que passa
a estar na liderança da sua classe.
O 1 . 4 D- 4 D está dotado, de série, de um Filtro de Partículas
(DPF) e
e n c o n t r a -s e d i s p o n í v e l e m v e r s õ e s d e 4 r o d a s m o t r i z e s ( A W D ) o u d e 2
rodas motrizes (2WD). Rende 90 cv em qualquer dos casos com um
binár i o m á x i m o d e 2 0 5 N m e n t r e a s 1 , 8 0 0 e a s
2,800 rpm. As emissões
3
de C O 2 s ã o r e d u z i d a s , c i f r a n d o - s e e m 1 2 0 g / k m para o 1.4 D-4D 2WD,
enquanto o 1.4 D-4D AWD rubrica 133 g/km*, o que acontece pela
primeira vez na indústria automóvel para um veículo com estas
Filosofia ‘Toyota Optimal Drive’
— Primeiro veículo no mundo com 4 rodas motrizes com
emite menos de 135 g/km de CO2
— Novo motor de 1.33-litros Dual VVT-i com sistema Stop &
Start
características.
Uma nova e ultra eficiente unidade a gasolina 1.33 Dual VVT -i está
igualmente disponível para o Urban Cruiser de 2 rodas motrizes. o
Dual VVT -i (Tempo de abertura e fecho
das válvulas variável –
inteligente) ajuda a obter um perfeito equilíbrio entre potência e
binário, além de uma excelente eficiência na utilização de combustível.
3
valores de CO2 sujeitos a homologação final
24
O motor apresenta um diâmetro pequeno e um longo curso em cada
débito de potência. Graças às melhorias introduzidas na engr enagem,
cilindro o que possibilita ter um bloco estreito e, consequentemente,
as passagens de caixa são agora mais suaves, o que aumenta o
reduzir o peso e a necessidade de espaço. O êmbolo tem uma área
prazer e a satisfação do condutor.
de contacto reduzida para reduzir a fricção e o motor tem a mais
elevada taxa de compressão entre todos os motores que funcionam
O AWD Urban Cruiser é servido pelo mesmo sistema de Controlo
com gasolina de 95 octanas. A potência máxima é de 100 cv e o
Activo de Binário 4WD que conhecemos do Toyota RAV4. O Controlo
binário máximo é de 132 Nm às 3800 rpm.
Activo de Binário optimiza a tracção e a eficiência na utilização de
combustível ao gerir a distribuição de binário para as rodas traseiras.
A Toyota introduz um novo sistema Stop & Start com o lançamento do
Quando a condução se faz em estrada normal o Urban Cruiser é
Urban Cruiser, o que melhora ainda mais a sua performance
apenas puxado pelas rodas dianteiras, o que equivale a dizer que o
ambiental de topo. Este avançado sistema Stop & Start é montado de
dispêndio de combustível é mantido a um nível comparativamente
série com o motor a gasolina 1.33 Dual VVT-i. Melhora a eficiência na
baixo. Mas quando as condições do piso o requerem, o sistema de
utilização de combustível e a performance de emissões ao desligar o
Controlo Activo do Binário 4WD passa, instantaneamente , a entregar
motor quando o veículo se imobiliza, em ponto -morto e o pé do
potência às rodas traseiras, o que tem o efeito de melhorar
condutor liberta o pedal da embraiagem. A aplicação da embraiagem
consideravelmente a estabilidade em curva ou em superfícies de
para uma nova selecção de uma mudança le va a que o motor torne a
aderência limitada.
arrancar, de forma automática. Tudo se passa num momento e sem
qualquer atraso na transmissão de potência e é quase imperceptível,
Uma suspensão dianteira McPherson e uma barra de torção atrás
tanto para o condutor como para os passageiros. O motor a gasolina
asseguram um comportamento dinâmico mas com um elevado grau
1.33 Dual VVT-i com sistema Stop & Start tem um nível de emissões
de conforto de rolamento. A suspensão do Urban Cruiser foi ainda
4
de CO2 de apenas 130g/km .
mais afinada para se adaptar na perfeição às condições de utilização
do veículo na Europa, depois de intensivos testes em diversas cidades
Uma nova transmissão manual de 6 velocidades foi desenvolvida para
europeias, estradas de montanha e auto -estradas.
alcançar o melhor equilíbrio possível entre performance ambiental e
4
valores de CO2 ainda sujeitos a homologação final
25
Uma performance de condução em linha recta de alto nível e uma
estabilidade de comportamento assinalável só são possíveis graças á
combinação de uma carroçaria compacta, às rodas de grande
diâmetro
e
ao
excelente
desempenho
da
direcção
assistida
electricamente .
26
Performance de segurança imbatível
Também de série existem os sistemas de Controlo de Estabilidade do
Veículo (VSC) e, associado a este, o Controlo de Tracção (TRC) . O
O Urban Cruiser está dotado de um muito completo sistema de
VSC ajuda activamente o condutor a manter o controlo sobre o veículo
tecnologia de segurança activa e passiva que não tem paralelo no
em situações críticas ou potencialmente perigosas. Recorrendo a
segmento B.
sensores para determinar as condições da estrada e avaliar o
comportamento do condutor, o VSC reage a súbitas alterações de
A estrutura da carroçaria do Urban Cruiser tem uma excelente
comportamento ou a estradas escorregadias para poder corrigir a
capacidade de absorção e de distribuição de energia, tanto na
subviragem ou a sobreviragem
dianteira como na traseira ou nos flancos, graças ao Sistema de
Intrusão Mínima da Toyota. A construção do pára -choques e do capot
O Urban Cruiser foi desenvolvido para atingir um nível de segurança
também optimizam a protecção dos peões uma vez que o impacto se
equivalente a 5 estrelas na classificação da Euro NCAP .
produz o mais baixo possível por via de uma estrutura de absorção de
energia. Existem nada menos do que sete airbags, incluindo os de
cortina
e
o
destinado
aos
joelhos
do
condutor
posicionado
estrategicamente para reduzir eventuais lesões decorrentes de uma
colisão. Os encostos de cabeça activos ajudam a proteger o condutor
e passageiro dianteiro ao reduzirem o risco de lesões provocadas pelo
conhecido "efeito de chicote", na eventualidade de se registar um
acidente.
Os dispositivos de segurança activa incluem ABS com Assistência à
Travagem e Distribuição Electrónica da Força de Tr avagem (EBD) de
série para garantir máxima eficácia e estabilidade numa situação de
travagem de emergência.
27
Equipado com estilo para uma mobilidade urbana
botão start para arranque do motor, retrovisor interior electrocromático
com função de escurecimento automático, vidros retrovisores externos
O Urban Cruiser estará disponível em três diferentes níveis de
eléctricos e com função de recolha eléctrica e sistema de navegação
equipamento. Este modelo oferece equipamentos aspiracionais como
com monitor táctil. Opcionalm ente é possível dispor de bancos
ar condicionado, jantes de liga leve de 16" e um sistema áudio com 6
integralmente em pele e de consola central com tampa de apoio de
altifalantes, o qua l pode ser controlado a partir do volante multifunções
braços. Jantes de liga leve brilhantes de 16" e vidros escurecidos
e forrado a pele. Em toda a gama o elevado nível de equipamento e
completam o bem equipado exterior.
qualidade de acabamentos das superfícies de topo reflectem o
conceito de sofisticada qualidade urbana.
Na base da gama já dispomos de vidros eléctricos à frente e de jantes
de 16 polegadas. O sistema do rádio/CD é compatível com ficheiros
de MP3 e liberta o som por meio de 6 colunas. Entre as opções
disponíveis encontramos o ar condicionado.
O nível de equipamento intermédio já apresenta o volante em pele,
selector de velocidades com punho em pele e vidros eléctricos atrás.
O sistema de som tem função Bluetooth integrada para permitir a
realização de chamadas em modo de mãos livres. O ar condicionado
é de série, sendo possível adquirir, como extra, o ar condicionado
automático, o mesmo acontecendo em relação ao sistema de
navegação. No exterior é de destacar as jantes em liga leve de 16 ” e
os faróis de nevoeiro à frente .
No topo de gama os elementos de equipamento incluem ar
condicionado automático, sistema inteligente de acesso ao habitáculo,
28
Prossegue o reconhecimento do
mérito do premiado Prius
—
—
Primeiro lugar na Satisfação de Cliente nos prémios JD
Power em 2008 (UK, F, D)
—
Mais de 1 milhão de vendas a nível mundial, 100,000
das quais na Europa
Conquista, pelo 5º ano consecutivo, do galardão
Internacional Engine of the Year Award
—
Objectivo de vendas de 43,000 unidades em 2008,
30% mais do que no ano anterior
29
O multi premiado e muito apreciado Toyota Prius continua a merecer
decisivo na satisfação final do cliente á medida que os preços da
galardões dos mais prestigiados em toda a Europa. Tanto por part e de
gasolina forem aumentando.”
especialistas desta indústria como pelos ainda mais importantes
clientes da Toyota .
Um painel de 65 renomeados jornalistas provenientes de 32 países
juntam -se para atribuir os prémios Motor Internacional do Ano
1
No Index do Estudo de Satisfação de Cliente da JD Power de,
realizado no Reino Unido, França e Alemanha, o Prius conquistou o
Em Maio deste ano o Toyota Hybrid Synergy Drive® foi nomeado
primeiro lugar em cada um destes países, com base nas respostas
Motor Verde do Ano por um painel composto por 65 prestigiados
dadas pelos clientes destes países. É o segundo ano consecutivo que
jornalistas especializados no sector automóvel, provenientes de 32
o mais vendido modelo híbrido emerge como o modelo individual mais
países. Este é já um dos motores mais premiados na história deste
pontuado.
galardão, uma vez que recebeu já cinco troféus nos últimos cinco
anos, incluindo o prémio máximo absoluto de Motor Internacional do
“O Prius já adquiriu um estatuto iconográfico dadas as suas
Ano, em 2004. Olhando para o futuro próximo, a Toyota irá lançar a
credenciais ambientais ; agora está também a demonstrar que é a
terceira geração desta revolucionária tecnologia, já em 2009.
referência no que diz respeito a fiabilidade e satisfação de clientes ,”
consideras Steve Fowler, editor da revista inglesa
What Car? “Soma
Durante a votação deste ano os jurados consideraram que este
trunfos em muitos dos principais aspectos valorizados por quem
continuava a ser o líder mundial em baixas emissões sem
compra um automóvel nos dias de hoje: é amigo do ambiente e
compromisso das prestações dinâmicas. A tecnologia Hybrid Synergy
razoavelmente poupado, mas é também um automóvel fiável e
Drive®, que combina um motor a gasolina de 1.5 -litros com um
agradável de possuir e manter.”
compacto mas potente motor eléctrico, confere ao Prius uma
inigualável combinação de baixas emissões e excelente economia de
Olaf Schilling, editor-chefe da AUTO TESTS, que gere os prémios na
combustível. Emite apenas 104 g/km de dióxido de carbono e tem um
Alemanha em associação com a JD Power, afirmou que, “o Toyota
consumo homologado de apenas 4.3 l/100 km em ciclo combinado
Prius recebeu elevadas pontuações por parte dos seus clientes em
consumo de combustível o que, só por si, se irá tornar um factor
30
O Prius é também uma boa forma dos consumidores revelarem a sua
postura socialmente responsável, tendo somado mais 1,000,000 de
vendas em todo o mundo, 100,000 das quais na Europa.
Com o enfoque cada vez situado no ambiente, a Toyota espera um
aumento das vendas do Prius este ano, tendo um objectivo anual de
43 000 unidades.
Observação: O Toyota Prius recebeu a mais elevada pontuação entre
os veículos do segmento médio-alto, avaliados pelos seus
proprietários no âmbito do Estudo SM de Satisfa ção de Clientes 2008
realiza do pela J.D. Power and Associates em França. O estudo
baseou-se em 18,180 respostas, as quais mediram 25 modelos e
mede as opiniões após 2 anos de propriedade dos veículos. Os
resultados dos estudos de propriedade assentam em experiências e
percepções dos donos dos veículos auscultados em Fevereiro e
Março de 2008. O tipo de experiências pode variar. Visite jdpower.com
1 o estudo detalhado inclui 28 marcas e 100 modelos e baseia -se na
avaliação dos proprietários, após um tempo médio de 2 anos de
propriedade. Cobre 77 atributos agrupados em quatro medidas de
satisfação: qualidade e fiabilidade, factor apelativo do veículo (que
inclui performance, design, conforto e equipamentos), satisfação
com a qual idade do serviço de assistência dos concessionários e
custos de manutenção (consumo de combustível, seguros e custos
de manutenção/reparação).
Nome do Estudo:
J.D. Power and Associates 2008 France Customer
Satisfação Estudo SM
Prémio ganho por: Toyota Prius
“O veículo que proporciona maior Satisfação de Cliente no segmento
Médio-alto”
31
32
Tecnologia Plug-in Híbrida
—
—
Toyota está emprenhada em lançar um veículo híbrido
Plug-in em 2010
Híbrido Plug-in a tecnologia chave para a mobilidade
sustentável
Apesar das vendas do Prius terem aumentado ano após ano,
indicando que as pessoas estão hoje muito mais conscientes dos
desafios ecológicos do que antes, a Toyota acredita que a grande
questão é a de convencer o público que a tecnologia híbrida é
determinante para alcançar uma mobilidade sustentável e que se trata
de algo mais importante do que uma mera tecnologia de transição. Do
mesmo modo que a Toyota continua a desenvolver tecnologias de
carácter
—
ecológico
progressivo
-
tais
como
os
combustíveis
Híbrido Plug-in representa a combinação do melhor de
dois mundos, as zero emissões de um veiculo eléctrico
e a autonomia de veiculo convencional
alternativos, motores diesel e outros - a empresa está empenhada em
O Presidente da Toyota Motor Corporation, Katsuaki Watanabe,
formas que maximizam as potencialidades de cada uma. O objectivo é
comprometeu a empresa a lançar um Veículo Híbrido Plug -In (de
o de criar "o mais avançado automóvel ecológico".
desenvolver
sistemas
híbridos
como
tecnologia
nuclear
para
automóveis ecológicos, combinando diferentes fontes de energia de
recarga por ficha eléctrica) com baterias de iões de lítio (PHV) até
2010. o PHN representa o próximo passo nos esfo rços contínuos da
Yoshikazu Tanaka, o engenheiro-chefe do PHV, explica: “Tal como
Toyota para alcançar uma mobilidade sustentável e para criar o mais
nos primeiros estudos da TMC para veículos híbridos, o Toyota
avançado automóvel ecológico.
Plug-In Hybrid pode funcionar em modo de motor de combustão
interna a gasolina ou através do motor eléct rico. No entanto, o
A Toyota não é uma empresa que habitualmente desenvolve uma
que distingue o PHV é o aumento da capacidade da sua bateria, o
tecnologia que serve para fazer relações públicas quando à sua
que lhe permite ter uma alargada autonomia em modo puramente
capacidade tecnológica. Pelo contrário, procura inovar devido à sua
eléctrico, além de uma função de carregamento da bateria que
genuína preocupação com a sociedade e para tentar dar resposta às
permite que os seus utilizadores regenerem as bate rias a partir
necessidades reais das pessoas. O PHV assenta no princípio de "o
de uma fonte externa comum, da própria alimentação eléctrica
veículo certo, no local certo, no momento certo".
das suas casas". A melhoria do desempenho do modo eléctrico neste
Veículo Eléctrico promete uma significativo salto em frente no que diz
33
respeito a vantagens para o condutor. Compar ado com o Prius, o PHV
que o potencial de poupança de combustível e redução de emissões
é capaz de funcionar mais frequentemente em modo livre de
de CO2 é imenso. Este mesmo veículo pode cobrir as viagens menos
emissões, puramente eléctrico, o que reduz significativamente a
frequentes com distâncias de algumas centenas de quilómetros sem
impressão digital deixada no ambiente. Ao aumentar o número de
necessidade de qualquer recarga uma vez que a tecnologia da
baterias do sistema os custos de utilização são substancialmente
motorização tem como base o Sistema Híbrido da Toyota. "Este
reduzidos.
modelo repres enta a evolução da espécie automóvel, uma verdadeira
mudança na forma como os carros são alimentados", refere Yoshikazu
Sempre que um novo sistema ou tecnologia são lançados pode existir
Tanaka, que acrescenta ainda:
a necessidade de instalação de uma nova infra-estrutura para que o
evolutivas no interior do veículo, mas o Plug -in HV é revolucionário no
mesmo possa ser utilizado pela sociedade, mas este não é o caso do
sentido em que a energia pode ser alimentada a partir do exterior do
PHV. De facto, um dos pontos mais favoráveis deste veículo é que
automóvel".
“Até agora eram feitas alterações
não necessita de alterações na infra-estrutura, dado que foi preparado
para se adaptar à cadeia de alimentação existente. A bateria interna é
De forma a medir de efectivamente a autonomia do PHV e a
muito fácil de recarregar a partir de uma tomada de electricidade
capacidade das baterias a Toyota começou a realizar testes públicos
convencional e apenas necessita de 1,5 a 2 horas para estar
de estrada no Japão, Estados Unidos e na Europa. Investigadores da
totalmente regenerada. Em determinados países é possível efectuar
Universidade da Califórnia estão a trabalhar com parceiros da
essas recargas a preços muito mais baixos durante o período
indústria e do estado para estudar a tecnologia e potenciais
nocturno, o que diminui ainda mais os já reduzidos custos de
necessidades da infra-estrutura de alimentação do PHV e a própria
utilização deste veículo. Por outro lado, o PHV consegue rubricar
resposta do público a este produto. Em França e no Reino Unido a
emissões mais baixas de CO2 com redução de facto do contingente na
Toyota está a trabalhar em conjunto com o Grupo EDF, um dos
fonte primordial de energia eléctrica exactamente no país onde ele é
maiores produtores de electricidade da Europa, para proceder a testes
vendido. Para distâncias de condução até 10 km entre recargas o
públicos de estrada do PHV e para promover a colocação de estações
impacto ambiental é de zero emissões de CO2. As estatísticas
de recarga de baterias nas vias públicas.
mostram que em muitos dos principais países europeus mais de 70%
das deslocações quotidianas nunca vão além dessa distância, pelo
34
Um dos desafios Imediatos é o de definir necessidades do mercado
Europa de modo a investigar e a preparar a introdução no mercado de
para a autonomia do EV (Veículo Eléctrico) e também encontrar a
um veículo híbrido Plug-in”.
equilíbrio ideal com a capacidad4e da bateria. Os testes públicos de
estrada no Japão, estados Unidos, França e Reino Unido já estão em
Em Julho de 2008, a Toyota venceu o "Prémio de Tecnologia Verde"
curso para ajudara a estabelecer a autonomia desejável para que seja
atribuído pela revista inglesa britânica What Car? pelo seu PHV. O
possível fornecer o número mais indicado de baterias necessárias
painel de especialistas salientou que os híbridos Plug -in são "a mais
para esse efeito .
entusiasmante nova tecnologia na indústria auto móvel”.
À medida que a tecnologia de base do PHV progride, a performance
do veículo também será cada vez melhor, resultando em novas
reduções de custos para o condutor e mais diminuições de emissões
de CO2 por parte do veículo.
1
Em Junho de 2008 a Toyota foi honrada com o EURELECTRIC , na
sua qualidade de empresa que dá a mais importante contribuição par a
a electricidade e para a sua utilização. A Toyota recebeu o prémio
EURELECTRIC pela tecnologia do veículo PHV. Paul Bulteel, o antigo
Secretaria-geral da EURELECTRIC, que preside ao painel de júris do
troféu, assinalou que "o próximo passo da Toyota será o de explorar a
possibilidade dos Veículos Plug-In serem alimentados directamente
por via das fontes energéticas que temos em casa. Ao abastecer parte
1 EURELECTRIC é a voz da indústria de electricidade europeia. A sua
missão principal é a de promover o papel da electricidade no avanço
da sociedade e a de contribuir para o desenvolvimento e
competitividade da indústria eléctrica. Esta as sociação trabalha para
assegurar o desejado equilíbrio conjuntural que possa facilitar os
investimentos que contribuam para energias de futuro que
contenham baixam índices de carbono, que sejam seguras e
competitivas.
da sua energia a partir da existente rede de distribuição energética, os
PHV vão permitir reduções substanciais de emissões de CO2 e a
própria dependência do petróleo. A Toyota está empenhada nesta sua
associação com um dos mais importantes grupos de electricidade da
35