Regulamento - Slot KartCenter de Matosinhos

Troféu Abarth 500 NSR
REGULAMENTO TÉCNICO E DESPORTIVO
1.Troféu
Categoria reservada exclusivamente a minimodelos que representam o veículo real
Fiat ABARTH 500 Assetto Corse do fabricante NSR.
Qualquer alteração não permitida explicitamente pelo presente regulamento é
interdita.
2. Provas
a) A primeira prova realizar-se-á no próximo dia 25 de Fevereiro de 2014, pelas
22.00 Horas (Parque Fechado até 09.30h), na pista Carrera do SKCM em Matosinhos.
b) A segunda prova realizar-se-á no próximo dia 10 de Março de 2016, pelas 22.00
Horas (Parque Fechado até 09.30h), na pista Carrera do SKCM em Matosinhos.
c) A terceira prova realizar-se-á no próximo dia 24 de Março de 2016, pelas 22.00
Horas (Parque Fechado até 09.30h), na pista Carrera do SKCM em Matosinhos.
d) A quarta prova realizar-se-á no próximo dia 07 de Abril de 2016, pelas 22.00
Horas (Parque Fechado até 09.30h), na pista Carrera do SKCM em Matosinhos.
e) A quinta prova realizar-se-á no próximo dia 21 de Abril de 2016, pelas 22.00
Horas (Parque Fechado até 09.30h), na pista Carrera do SKCM em Matosinhos.
f) A sexta prova realizar-se-á no próximo dia 05 de Maio de 2016, pelas 22.00 Horas
(Parque Fechado até 09.30h), na pista Carrera do SKCM em Matosinhos.
*Das seis provas o pior resultado não é contabilizado para a pontuação do Campeonato.
3. Corridas
a) As pistas deverão fornecer corrente de 14V à respetiva calha.
b) Cada corrida terá uma duração, em cada pista, equivalente ao somatório de
tempo correspondente a 5 minutos por calha, efetuando-se as mangas necessárias
ao número de pilotos que se apresentarem à partida.
c) A qualificação será feita na primeira prova do Campeonato na calha Azul e com a
duração de um (1) minuto. A qualificação fornece a possibilidade ao piloto de iniciar
a escolha da calha que pretende iniciar a prova. Nas restantes provas do
Campeonato, não haverá qualificação, ficando a ordem de escolha da calha, pela
ordem da classificação da prova anterior.
d) A vitória em cada prova será atribuída, ao piloto que perfizer a maior distância
total em cada corrida, seguindo-se a demais classificação dos restantes pilotos.
e) Apenas haverá um intervalo entre cada calha para mudar os respetivos carros e
colocar as cores daquelas, operação que deverá ser efetuada por cada piloto e/ou
pessoal da Organização. Poderão ser limpas as palhetas e pneus no local onde se
encontra o carro, sem prejuízo da pista ou de qualquer outro concorrente.
f) Qualquer assistência aos carros será efetuada durante o tempo de prova, e, nos
locais indicados para o efeito, pela respetiva Pista, excluindo-se os tempos para
mudança de calha.
g) Em cada prova, os pilotos terão obrigatoriamente de pistar os carros dos pilotos
da manga em que não estiverem a competir, e nos locais indicados pela organização
e/ou pela Pista respetiva.
h) Antes das séries de mangas haverá a verificação técnica dos carros e após
aprovação, os carros entrarão em parque fechado.
i) No parque fechado não poderá haver manuseamento dos carros exceto pelos
Organizadores/Diretor Técnico. O não cumprimento deste preceito dará penalização
que pode ir até à exclusão de participação na prova.
j) Após a conclusão das séries de mangas os carros voltarão a parque fechado de
onde só sairão após autorização dos Organizadores/Diretor Técnico. O não
cumprimento deste preceito será penalizado.
4. Sistema de Pontuação
a) Na tabela seguinte é indicado o sistema de pontuação. A todos os Pilotos que se
classificarem abaixo do 8º lugar será atribuído 1 Ponto.
Classificação
Pontuação
GAP
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
23
16
13
10
8
6
4
2
1
1
0
7
3
3
2
2
2
2
1
1
b) A distribuição dos prémios será feita em local a anunciar.
6. Sistema de Desempate
A classificação é feito pelo número total de ponto obtidos nas seis provas do
Campeonato com a exclusão da prova com menor pontuação. Se no final do
Campeonato houverem classificações com o mesmo número de pontos, os fatores de
desempate serão os seguintes:
a) Melhor classificação obtida no Campeonato.
b) Melhor número total de voltas nas seis provas do Campeonato
7.Carroçaria
7.1 Escala 1/32 ou assim identificada pelo fabricante.
7.2 Material
Plástico injetado.
7.3 Formas, Peso e Peças Obrigatórias
A forma exterior da carroçaria original deverá ser mantida. É permitido remover
retrovisores, limpa para-brisas e argolas de reboque . É permitida a eliminação de
rebarbas do molde da carroçaria. Não é permitido o aligeiramento da carroçaria.
Os elementos aerodinâmicos exteriores (aileron traseiro) deverão estar montados no
início da prova.
A carroçaria, incluindo habitáculo, deverá ocultar todos os elementos mecânicos
quando o minimodelo é observado pelas suas vistas frontal, posterior, laterais e
superior.
O peso mínimo admissível é de 18 gramas.
NOTA: o habitáculo pode ser aligeirado em casos de séries mais antigas do
fabricante, mantendo a tridimensionalidade do piloto.
7.4 Decoração
Livre. Os elementos transparentes (vidros) da carroçaria serão os originais e serão
mantido transparentes.
7.5 Habitáculo
Considera-se o habitáculo parte integrante da carroçaria e deve constituir com esta
um bloco solidário.
O habitáculo a utilizar será integralmente o original fornecido com o minimodelo pelo
fabricante, incluindo a representação do piloto, sem qualquer alteração e incluindo
todos os acessórios.
8 Chassis
8.1 Modelo
Fornecido pelo fabricante do minimodelo e correspondente ao minimodelo. São
admitidas todas as versões de diferente dureza.
8.2 Material
Plástico injetado.
8.3 Formas e Peças Obrigatórias
A forma e dimensões do chassis original serão obrigatoriamente mantidas.
É permitida a eliminação de rebarbas de injeção do chassis. Não é permitido o
aligeiramento do chassis.
Todos os elementos mecânicos do minimodelo devem estar fixos ao chassis ou subchassis e desprender-se da carroçaria solidariamente com estes elementos.
8.4 Posição do Motor
O motor terá posição transversal (sidewinder), conforme definida originalmente pelo
fabricante.
8.5 Suportes de Motor
O suporte de motor será o originalmente previsto pelo fabricante do minimodelo. É
permitida a basculação do suporte do motor. São admitidos parafusos métricos para
fixação destes suportes de motor. O suporte de motor será fixado ao chassis
utilizando os batentes previstos pelo fabricante, de qualquer cor.
8.6 Ímanes
Interditos, excepto os do motor.
8.7 Suporte de Eixos
Os originalmente previstos pelo fabricante do minimodelo, sem qualquer alteração.
Apenas serão permitidos casquilhos nos suportes de traseiro.
8.8 Suporte de Patilhão
O original do chassis. O sistema original de fixação de patilhão ao chassis será
mantido.
8.9 Montagem
A originalmente definida pelo fabricante do minimodelo. É permitida a basculação da
carroçaria. Admite-se a utilização de parafusos métricos.
9 Motor
9.1 Fabricantes e Modelos
Os motores serão do fabricante NSR, modelo Shark 20k (ref. NSR-3004), de
20.000rpm@12v nominais. (equipa o modelo de origem)
9.2 Características
De série sem qualquer modificação. Não é permitida a inclusão de qualquer
elemento que altere o rendimento do motor.
9.3 Montagem
É permitido fixar o motor ao seu alojamento com fita e/ou cola transparente sem
aditivos como bicarbonato de sódio ou semelhantes.
10 Transmissão
10.1 Tipo
A transmissão será mecânica, mediante conjunto pinhão-coroa.
10.2 Pinhão
O pinhão será livre em material e número de dentes, fornecido por fabricante
homologado. Será permitida a sua fixação ao eixo do motor por cola, resina ou
soldadura.
10.3 Coroa
A coroa será específica para configuração transversal, livre em material e número de
dentes, fornecida por fabricante homologado. Será permitida a sua fixação ao eixo
das rodas por cola, parafuso ou soldadura.
10.4 Relação de Transmissão
A relação de transmissão será livre.
10.5 Sistemas de Travagem
Não será permitido qualquer sistema que produza um efeito de travagem adicional
ao produzido pelo motor do minimodelo.
11 Eixos e Rodas
11.1 Eixos
Os eixos serão fornecidos por fabricante de acessórios homologado.
É permitida a utilização de anilhos espaçadores do curso axial (horizontal) do eixo no
seu alojamento.
11.2 Casquilhos
Serão utilizados apenas os casquilhos previstos pelo fabricante, sem modificações. É
permitido colar os casquilhos ao seu alojamento. Não é permitida a utilização de
rolamentos.
11.3 Rodas
Formadas por jantes e pneus. As rodas deverão estar fixas ao respectivo eixo e rodar
solidariamente com este.
11.4 Jantes
As jantes serão da marca NSR medida mínima de 15/8. As jantes deverão ser iguais
(desenho, diâmetro e largura) em cada eixo.
As jantes poderão ser coladas aos eixos. Não é permitida qualquer alteração às
dimensões originais das jantes.
11.5 Pneus
São admitidos quaisquer pneus de borracha ou de silicone com medida máxima de
19/10, disponíveis comercialmente e fornecidos por fabricante homologado de
acessórios. Não são admitidos pneus de espuma.
Os pneus devem cobrir a jante totalmente na sua circunferência e largura. Poderão
ser colados à jante, desbastados e tratados com produtos que alterem a sua
aderência.
12 Sistema Eléctrico do Carro
12.1 Cabos
O sistema de alimentação ao motor é livre, desde que não altere as características
da corrente eléctrica fornecida pela pista.
Os cabos eléctricos podem ser fixos ao chassis mediante fita adesiva ou cola. Não
podem interferir com o movimento vertical do eixo dianteiro.
12.2 Patilhão
O patilhão é único, colocado no local previsto do chassis.
O patilhão é livre, desde que fornecido por fabricante de acessórios homologado. É
permitido modificar o patilhão.
12.3 Palhetas e terminais
As palhetas e terminais serão livres. Não podem ser soldados nem colados.
13 Peso, Dimensões e Lastro
13.1 Peso
CARROÇARIA ≥ 18 GRAMAS.
CONJUNTO ≥
13.2 Altura mínima
A distância mínima do chassis do minimodelo à placa de verificação é de 0,1mm.
A distância mínima do motor do minimodelo à placa de verificação é de 0.8 mm.
Os únicos contactos com a placa de verificação serão as rodas e o patilhão.
13.3 Largura Máxima
Com as rodas completas montadas, o eixo dianteiro terá uma largura máxima de
58mm e o eixo traseiro terá uma largura máxima de 59mm.
13.4 Lastro
É permitida a utilização de qualquer lastro nos minimodelos, desde que se
mantenham bem fixados e ocultos do exterior do conjunto
14 Casos Omissos
Todos os casos não referidos e contemplados serão analisados e decididos pelo
diretor de prova.
15 Bom Senso
Tratando-se esta de uma modalidade amadora, este poderá ser o ponto mais
importante do documento, dado que, apesar da existência de normas e regras o
bom senso deverá sempre imperar a bem da carolice.
NOTA: O presente documento foi elaborado com base em vários documentos retirados da internet, assim aqui a
referência aos anónimos que também contribuíram para a elaboração deste regulamento de slot cars.