a 270 Vantage

Boston
Whaler
270 Vantage
Randy Vance
Primeira mão: testamos com exclusividade o novo barco da
marca que chega em setembro ao mercado brasileiro
A
Boston Whaler 270 Vantage pegou a onda
daqueles que compram um barco de pesca pensando em
usá-lo um pouco além de dar umas fisgadas! Claro que o
objetivo principal de quem compra um barco de pesca luxuoso
continua sendo esse, mas atividades como passear, ir a uma praia
com a família, mergulhar e até rebocar um inflável ou esquiador
também estão no programa.
Para acomodar uma gama tão grande de atividades, a Whaler
usou sua plataforma de maior sucesso e deu-lhe uma pitada de
luxo e conforto, porém sem mexer no seu DNA de barco de pesca.
E o layout de console duplo serviu perfeitamente para esse
propósito, pois acomoda com mais proteção dos elementos um
número maior de pessoas. Os elegantes para-brisas envolventes
combinam tão bem com o estilo do barco que só são notados
naqueles dias de mar agitado em
que eles protegem de vento e de
D I G N O D E N O TA
respingos os seus tripulantes.
O “hard-top” opcional ($14.173)
protege efetivamente do sol,
pois, ao contrário da maioria dos
“T-tops” de barcos com console
central, ele cobre quase que a
oferece amplo
largura total da embarcação. E
os apoios posteriores providos
acesso aos
de degraus podem até ser uma
mecanismos e
questão apenas de estilo, mas
deixam aberta a possibilidade de
encanamentos
no futuro possibilitar a instalação
através da grande de uma torre de comando. Por
a Whaler não admite
escotilha próxima enquanto
essa possibilidade, sugerindo que
isso está reservado apenas para
ao espelho de
seus modelos maiores, mas não
popa.
deixa de ser uma opção atraente.
A 270 Vantage é bastante
condescendente com seus tripulantes. A maioria dos barcos é
capaz de navegar “a seco”, desde que operada de acordo, porém, em
um dia de mar agitado com bastante vento e ondas de través, há
muito pouco que o piloto possa fazer para evitar que algum spray
venha a bordo. Mas no caso da Whaler, com seus eficientes “sprayrails” de angulação negativa e que fazem parte de sua linhagem
de barcos pescadores, o spray só consegue vir a bordo nas piores
condições de tempo.
O casco tipo asa de gaivota ou catedral das Whaler originais
tinha uma característica de navegação mais dura. Com o tempo
esse tipo de casco foi sendo refinado, de modo a permitir uma
O “hardtop” largo oferece boa proteção do sol, além de possuir gancho para esqui.
O cockpit oferece luxo e amenidades para a pesca, cruzeiro e esportes aquáticos
44
mariner brasil
fevereiro 2014
fotos: bill doster (main), courtesy boston whaler (3)
A 270
Vantage
mariner brasil
fevereiro 2014
45
sem perder em estilo. Um exemplo disso é o sistema
de guincho em que a âncora é lançada através da proa,
com muita elegância. Infelizmente, esse opcional não é
combinável com a escada escamoteável de proa, outro
opcional bastante prático.
Todas as ferragens a bordo exalam funcionalidade
e beleza. O banco de bombordo, por exemplo, é
multifuncional, podendo ser usado como solário, quando
totalmente estendido, como apoio para o passageiro que
deseja navegar em pé em sua posição central ou como
banco comum em sua posição totalmente recolhida.
E o melhor de tudo é que manobrar o banco em todas
essas posições pode ser feito sem esforço algum, sendo
literalmente “bricadeira de criança”, se tiver alguma a
bordo! O mecanismo é todo feito em aço inoxidável polido
e construído para durar toda uma vida. Tire o acabamento
polido e você pode imaginar o mesmo mecanismo a bordo
de um Hummer militar!
Estar atrás da roda de leme da Boston Whaler
Vantage 270 transmite a mesma segurança que andar
de carro blindado, porém a brisa soprando na face e
o barulho do mar passando por baixo do casco, assim
como a performance em aceleração e em curvas, nos
lembram que os Whalers são construídos, acima de
tudo, para serem divertidos.
BOSTON WHALER VANTAGE 270
navegação mais suave, mantendo, porém, a excelente
estabilidade do casco original. O segredo está no ângulo
da roda de proa e da quilha, que permite uma reentrada
suave nas ondas.
O casco e o convés são unidos por uma espuma estrutural
comprimida, graças à qual a Whaler ficou famosa. Além de
tornar o barco insubmergível, essa espuma garante que o casco
seja muito resistente e que até a batida na mais dura das ondas
seja enfrentada sem o menor sinal de fadiga ou rangidos.
A Edgewater 280 Crossover navega na mesma faixa de
mercado que a 270 Vantage. Configurada com os mesmos
consoles duplos e “hard-top”, uma parelha de Yamaha
com command link e comando eletrônico e com a mesma
insubmergibilidade, ela tem preço de lista de $ 209.624,
mas a motorização base é de 250HP.
A excelente performance da 270 Vantage é, em parte,
creditada à parelha Mercury Verado DTS. A sua velocidade
de top foi de mais de 52 mph e seu cruzeiro a 25.1
[email protected] permite uma autonomia de quase 300
milhas, queimando somente 50 litros de combustível por
hora. Em curvas, o comportamento é bastante neutro, sem
caturrar ou escorregar com a popa.
O console da versão testada estava com GPS original de
fábrica e um rádio VHF. A Whaler oferece em seus barcos
sistemas de som da Fusion, com sua docagem de iPod
patenteada. E estavam instalados também um amplificador
e subwoofer aumentando ainda mais a qualidade sonora.
A direção hidráulica é de série, como manda o figurino
em barcos nessa categoria de potência, e o banco do piloto é
ajustável e bastante robusto. Os apoios de braço se levantam
para facilitar a entrada e o assento pode ser elevado para a
pilotagem em pé.
A qualidade insubmergível da Whaler é o seu maior
patrimônio e os constantes investimentos em pesquisa
e desenvolvimento tornam seus barcos funcionais, mas
46
MARINER BRASIL
FEVEREIRO 2014
MOTORIZAÇÃO DISPONÍVEL:
M O T O R D E P O PA
Pontos Altos
 Ferragens topo de linha muito resistente, com muito estilo
 Banco de passageiro multifuncional para conforto dos passageiros
Um gancho para cabo de esqui adiciona versatilidade no seu uso
Pontos Baixos
 Não é possível encomendar o barco com guincho e escada
escamoteável de proa
 A escada de popa é complicada de ser manejada de bordo, porém muito
fácil de ser operada de dentro d’água. A segurança agradece.
 COMPRIMENTO TOTAL: 8,2 m  BOCA: 2,7 m  CALADO: 0,51 m
 DESLOCAMENTO: 2359kg  ÂNGULO DO “V” DE POPA: 20°
 ALTURA MÁXIMA: 2,8 m  TANQUES DE COMBUSTÍVEL: 662 litros  POTÊNCIA MÁXIMA: 450,0 hp  MOTORIZAÇÃO: Parelha C mmins QSC Diesel de 583 hp
com -Drive
 Resultados dos testes da BOATING
VELOCIDADE
rpm
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
6380
EFICIÊNCIA
OPERAÇÃO
kts
mph
lph
MN/l
M/l
NM
m ST
Ângulo
dB
4.26
6.17
7.56
10.17
14.77
21.81
27.03
31.63
35.71
39.63
43.28
45.71
4.90
7.10
8.70
11.70
17.00
25.10
31.10
36.40
41.10
45.60
49.80
52.60
1.70
3.10
4.70
7.90
10.30
13.20
16.80
21.30
26.70
33.80
44.00
48.40
2.50
1.99
1.61
1.29
1.43
1.65
1.61
1.49
1.34
1.17
0.98
0.94
2.88
2.29
1.85
1.48
1.65
1.90
1.85
1.71
1.54
1.35
1.13
1.09
392
312
252
202
225
259
252
233
209
184
154
148
451
359
290
232
258
298
290
268
241
211
177
170
1
1
1
5
5
4
2
2
2
1
1
1
67
69
70
77
79
80
82
83
83
85
88
89
COMO TESTAMOS
MOTORES: Uma parelha de Mercury Verado de 225 HP cada;
HÉLICES: Enertia 14 ½” x 17” de 3 pás; RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO: 1.85:1;
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL: 280 litros; TRIPULAÇÃO: 1 tripulante.