Boston Whaler 230 Vantage

NAVEGAMOS
BOSTON WHALER 230 VANTAGE
Sem medo
DE MAR
A Boston Whaler 230 Vantage mostrou, na
prática, em dia de vento e mar bem mexido,
o que toda lancha pequena gostaria de ser
um dia: confortável, bem acabada, ágil
e com navegação acima da média
Por Guilherme Kodja / Fotos Caio Márcio
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BOSTON WHALER 230 VANTAGE
O painel é completo e com
multifuncional grande. O que
atrapalhou foi a posição
incômoda do MIC do rádio VHF
O posto de pilotagem é quase
perfeito e o para-brisa, além
de proteger bem, é grande
e permite visão total à proa
O banco pode ser configurado em até seis posições diferentes, tornando-se solário,
espreguiçadeira ou mesmo banco duplo para a proa ou popa
N
ovinha em folha nos Estados Unidos, a linha
“Vantage” foi apresentada ao Brasil em outubro do ano passado. É a mais nova aposta da
marca que há mais de 50 anos atua no mercado náutico
de lazer com sucesso e reconhecimento pela qualidade
de seus barcos e a navegabilidade e segurança de seus
cascos extremamente resistentes. Estão hoje em linha
os modelos Super Sport, Montauk, Vantage, Dauntless,
Outrage e Conquest, que somam incríveis 260 mil barcos entregues. O slogan já diz tudo: “The unsinkable
legend”. Em bom português: “o barco lendário que não
afunda de jeito nenhum!”
Não há como negar que navegar uma Boston Whaler, especialmente os modelos acima de 32 pés, dá
uma satisfação quase inigualável a qualquer outra de
seu segmento. No entanto, a surpresa positiva foi
grande quando colocamos a 230 Vantage, uma proa
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aberta de apenas 23 pés, para acelerar e manobrar em
um mar bastante mexido, com ventos de 16 nós na
ponta sul de Ilhabela.
É um barco que comporta bem oito passageiros, mas,
com seis, garante um dos melhores passeios possíveis
num barco deste porte. Recebe apenas motorização de
popa que pode variar de 225 a 300 hp, sempre Mercury
quatro tempos. Sua solução 100% ao sol tráz consigo
sacadas inteligentes e muito interessantes, como o banco que vira solário e que também se torna espreguiçadeira, com encosto e assento rebatíveis que mudam de
posição de várias formas para combinar a melhor para
quem quer bater papo ou só esticar ao sol. Se a ordem
é pescar, o banco da popa é rebatível e permite acesso total a essa área sem que seja necessário subir no
estofamento. A proa é bem confortável, os encostos
não são vistos em barcos semelhantes no Brasil, que,
geralmente, deixam a desejar no apoio das costas. Há
até uma mesa de centro desmontável e que pode dar
lugar a um solário se as peças extras forem montadas
fechando o vão entre os bancos. Uma escada inox de
quatro degraus permite acesso aos banhistas e é bem
usada em praias que permitem o encalhe na areia, uma
característica forte, por exemplo, do Nordeste brasileiro.
Há, ainda, um banheiro não muito espaçoso, porém
bem condizente com o porte do barco. Há paióis espalhados por todo o cockpit, especialmente sob os bancos, que permitem esconder toda a tralha usada nos
passeios. Chamou a atenção o enorme tanque de combustível de 420 litros, que garantiu excelente autonomia
a este pequeno barco. Já o de água, de 76 litros, poderia
ser de pelo menos 100, afinal, é um barco de proa aberta e, quanto mais exposto ao sol, maior a tendência do
pessoal querer se refrescar.
Apesar de
pequenina,
a quantidade de
sacadas inteligentes
e detalhes de
acabamento
empolga qualquer
um que sobe
a bordo
Barco pequeno não significa escada
pequena. Aqui ela também é de inox
316L e de quatro degraus
Os estofamentos são de altíssima qualidade e muito confortáveis,
padrão já conhecido da Boston Whaler
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É um barco de estilo moderno, de excepcional navegabilidade e qualidade
de construção e acabamento. Só que, por conta dos altos impostos de
importação, é vendido por preço acima da média da categoria
O DESEMPENHO
NA PRÁTICA
A Boston Whaler 230 Vantage
cumpre o que promete?
Foi empolgante e prazeroso navegar esta pequena proa aberta. Não tomou conhecimento
do mar altamente mexido a que foi submetida e
acelerou bravamente contra a ondulação ou mesmo fazendo curvas fechadas com o bordo para as
ondas irregulares formadas pelo vento de quase
16 nós. Não se esperava menos de uma Boston
Whaler, que são barcos projetados para levar mar
ruim pela proa e não reclamar. Vale ressaltar que a
motorização testada foi a mais fraca disponível, de
225 hp de popa. Mesmo assim, os números foram
excelentes com duas pessoas a bordo. Andou em
cruzeiro de 28,7 nós e marcou top de 35,2 nós, o
que ficou dentro do esperado para um barco deste tipo, mas com a ressalva de que as opções de
250 hp e até 300 hp vão tornar essa lancha um
foguete. Porém, isto não implica em um conjunto
melhor, pois muito motor por vezes tira o equilíbrio
do conjunto casco X propulsão e pode até, para pilotos menos experientes, ser perigoso de navegar.
Aconselhamos a escolha no máximo do 250 hp
para garantir boa folga com o barco cheio. Não há
necessidade de nada além. Acelerou rápido, como
era esperado, saindo do repouso e atingindo 20
nós em apenas 6,5 segundos.
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OS NÚMEROS DA NAVEGAÇÃO
A Boston Whaler
conseguiu
reproduzir as
qualidades de suas
lanchas maiores
nesta 23 pés, que
oferece bastante
para os fãs da
marca
ECONÔMICA
RPM
Velocidade
(nós)
4500 25,6
Consumo
(litros)
Milhas/
Litro
Litros/
Milha
Autonomia
(MN)
44
0,58 1,72 244
Autonomia
(horas)
10
O cruzeiro
econômico de 25,6 nós
é ótimo e a autonomia medida
neste regime é excelente,
com 244 milhas náuticas, suficiente
para navegar, por exemplo,
de Santos até o Rio de Janeiro
sem escalas, com boa e
razoável reserva.
CRUZEIRO
RPM
Velocidade
(nós)
5000 28,7
MÁXIMA
RPM
0
6,5”
Milhas/
Litro
56
0,51 1,95 215
Velocidade
(nós)
Autonomia
(MN)
Autonomia
(horas)
8
10
ACELERAÇÃO
A motorização de 225 hp ficou na
medida e agradou nos números de
desempenho
Consumo
(litros)
Milhas/
Litro
89
0,40 2,53 166
Litros/
Milha
Autonomia
(MN)
Autonomia
(horas)
5
Ultrapassada
por pouco a barreira
dos 35 nós de velocidade
máxima, era o que se esperava
deste barco com a motorização
testada, nenhum grande mérito
15
nisso, mas sim na firmeza
da navegação a esta
velocidade.
20
Rápida como se imaginava.
Casco X propulsão está bem
equilibrado. Com um motor de
300 hp pode melhorar ainda mais
a arrancada, mas o fato é que não
há necessidade.
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Litros/
Milha
O pé-direito do banheiro, de 1,20 m,
serve apenas ao básico
A marca de 28,7
nós de cruzeiro é boa e
nada além do esperado. O
consumo de 56 litros/hora foi
honesto e garantiu 215 milhas
náuticas de autonomia, suficiente
para a viagem Santos – Rio
sem necessidade de
reabastecimento.
6200 35,2
5
Consumo
(litros)
O conjunto pia, geleira e chuveirinho
ajudam a dar mais conforto a bordo
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 A autonomia é avaliada com
o tanque de combustível na sua
capacidade máxima.
 A navegação em cruzeiro
econômico é a mais eficiente medição
para um barco, porque considera o
melhor consumo da embarcação de
acordo com a proposta do seu casco e
o conjunto motorização/propulsão.
A proa aberta acomoda quatro pessoas e tem acesso direto ao mar
AS CONDIÇÕES DO TESTE
A avaliação aconteceu na ponta sul
de Ilhabela, com ventos entre 14 nós
e 17 nós, mar aberto bastante mexido
e ondas com até um metro formadas
em períodos de 4 segundos. A lancha
testada estava com o tanque de água
com 48% da sua capacidade e o de
combustível com 100%
Um bom paiol na popa recebe
defensas, cabos e até salvatagem
O acesso à hidráulica é excelente
e as instalações, idem
No lado oposto ao banheiro há um paiol
enorme, no qual a lixeira fica escondida
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IMPRESSÕES AO NAVEGAR
CONSTRUÇÃO
PILOTAGEM
O casco é duplo, laminado manualmente
com tecidos cortados em gabaritos e
depois aplicados, com reforços biaxiais
distribuídos nas zonas de maior esforço
e ainda com o convés preenchido com
espuma de poliuretano com células
fechadas em processo patenteado pela
fábrica, denominado UNIBOND.
Sempre um ponto alto nos modelos da Boston Whaler
e aqui não foi diferente. É difícil não querer sair acelerando
com um barco que responde tão bem aos comandos, tão
equilibrado e firme, e a 230 Vantage não deixou a desejar,
mesmo sendo uma das caçulas da família. Com parabrisa bom para quem tem entre 1,75 e 1,85m, garante
empolgação e prazer ao piloto que tem tudo bem à mão,
especialmente o barco, mesmo em manobras difíceis.
CONFORTO
SEGURANÇA
Estofamentos de primeira, sem rangidos
no casco e com montagem impecável.
Tudo isso deixa o barco agradável de
embarcar e usar e, assim, o conforto
é sentido desde o piloto até quem se
estica no solário do banco rebatível. Sem
dúvida é um barco muito mais de passeio
e para seis pessoas do que para pesca e
todas aquelas tralhas necessárias. Aliás,
neste caso, com até três vai bem. Mais
que isso, deve ficar confuso.
A fiação é toda estanhada e com conectores vedados segundo
normas internacionais NMMA, ABYC, CE e RYA. A construção
é de perceptível qualidade. A hidráulica, muito bem finalizada
e com materiais apropriados e de ótima qualidade.
O fabricante garante que o casco é insubmersível.
ACABAMENTO
Simples, aconchegante e de excelente
qualidade. Isto fica claro em detalhes
como as aberturas de portas e paióis, no
tipo de inox e mecanismos usados para
rebatimento de bancos, encostos e mesmo
na casa de máquinas. O cuidado com a
finalização interna do barco é perceptível e
os estofamentos, muito agradáveis.
O MELHOR USO
A Boston Whaler 230 Vantage
é uma lancha na medida para você?
Você gosta de um day cruiser, sem preocupação se o mar
está ruim e com a distância ou tempo que pretende navegar?
Quer um barco seguro, com várias certificações internacionais
e que, em tese, não afunde mesmo que seja partido ao meio?
Se estiver disposto a desembolsar um valor perto do dobro de
uma concorrente nacional, a 230 Vantage é o seu barco, pois
mostrou que segurança, boa construção, ótimo desempenho
e conforto acima da média ela pode entregar, além de andar
bem e ir longe, com autonomia de barcos bem maiores.
SEU BOLSO
Qualidade tem preço e, se o produto é importado, graças aos
extorsivos impostos de nosso país, aí a conta fica pesada, e este é um
dos pontos fracos desta ótima 23 pés de proa aberta. Ao câmbio do
fechamento da edição, o barco standard sairia por R$ 393 mil (motor
225 hp) ou até R$ 436 mil, já bem equipada como a unidade testada.
O preço varia conforme o valor do dólar na data da aquisição.
INOVAÇÃO
É um barco que está bem na média dos seus concorrentes. Não
traz nenhuma grande sacada ou inovação propriamente dita. É,
sim, uma novidade interessante dentro da linha de modelos da
Boston Whaler e, para quem é fã da marca, este novo conceito de
embarcação foi uma enorme sacada e deve agradar bastante.
DESEMPENHO
Com o motor de popa Mercury de
225 hp, a gasolina, já mostrou ótimos
números e sem derrubar a autonomia,
que é destaque do barco. Caso se
opte pela opção de 250 hp, ainda
haverá bons números a se celebrar,
todavia, pelo que sentimos ao
navegar, um 300 hp na popa vai mudar
toda a história, e provavelmente para
pior. No geral, o desempenho deste
barco pode ser considerado ótimo e
compatível com sua proposta.
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BOSTON WHALER 230 VANTAGE
BOCA
2,59 m
Lançada recentemente,
a série Vantage cobre uma
lacuna da linha da Boston
Whaler. É cheia de detalhes
e tem desempenho acima da
média. Deve fazer muitos fãs
FICHA TÉCNICA
COMPRIMENTO TOTAL 7,06 m (23,1 pés)
BOCA 2,59 m
ALTURA NO BANHEIRO 1,20 m
ALTURA
BANHEIRO
1,20 m
TANQUE DE COMBUSTÍVEL 420 l
TANQUE DE ÁGUA 76 l
NÍVEL DE RUÍDO
86 dB
EM CRUZEIRO
COMPRIMENTO: 7,06m
m (23,1 pés)
TIPO DE MOTORIZAÇÃO Popa
POTÊNCIA DO MOTOR 1 x 225 hp
PESO SEM MOTOR 1.769 kg
PESO DA MOTORIZAÇÃO 318 kg
CAPACIDADE
10/0
(DIA/PERNOITE)
PROJETO Boston Whaler
FABRICANTE Boston Whaler
LANÇAMENTO 2013
O QUE VEM DE SÉRIE
Banheiro químico, iluminação LED (navegação,
cortesia, banheiro), baterias AGM (Partida e ciclo
profundo), sofá retrátil na popa e banco multifuncional
a bombordo, porta-varas nos bordos, paiol de proa
com porta defensas e lixeira embutida com balde
removível, caixa térmica (geladeira) removível,
bancada com pia no cockpit, limpador de para-brisa.
VOCÊ PODE EQUIPAR COM
Sistema de água pressurizada com 4 chuveiros
(proa, popa, pia e banheiro), escada de proa, “Sports
Tower” (targa de alumínio com 4 porta-varas e
engate para corda de esqui), capota tipo bimini,
equipamento de som Fusion com módulo de potência
e caixas JBL Marine, guincho elétrico com âncora
corrente e cabo, viveiro de iscas, bomba de água
salgada com mangueira para lavagem do convés.
Para saber mais, www.boreasboats.com.br
Guilherme Kodja é consultor técnico náutico e avalia
os barcos para a BOAT SHOPPING, através da empresa
SetSail Inteligência Náutica (www.setsail.com.br).
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