APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM COMO FILTRO NA

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APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM COMO FILTRO NA
E-BIDIM#039
APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM COMO
FILTRO NA DRENAGEM PROFUNDA DA
RODOVIA RS-239
NOVO HAMBURGO – RS
Autor:
Departamento Técnico - Atividade Bidim
Colaboração:
Eng. Fernando Spinelli Alves
MAIO 1993
Revisado JANEIRO 2011- Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda.
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E-BIDIM#039
ÍNDICE
1 INTRODUÇÃO .........................................................................................................................3
2 DESCRIÇÃO DA OBRA ..........................................................................................................3
3 DADOS DA OBRA...................................................................................................................3
4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM......................................................................................7
5 FUNÇÕES DO GEOTÊXTIL BIDIM..........................................................................................8
6 INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM....................................................................................8
7 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM ......................................................10
8 AGRADECIMENTOS .............................................................................................................11
9 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA .....................................................................................12
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1 INTRODUÇÃO
Este trabalho relata a aplicação do geotêxtil Bidim (nãotecido agulhado, 100% poliéster, filamentos contínuos),
como filtro no sistema de drenagem profunda da Rodovia RS-239.
A Rodovia RS-239 situa-se no Estado do Rio Grande do Sul, ao norte da cidade de Porto Alegre, ligando,
através de Novo Hamburgo, a BR-116 com as cidades Sapiranga, Campo Bom e Parobé. A implantação desta
rodovia ficou a cargo da Construtora Sultepa SA.
Esta rodovia é uma duplicação da rodovia que já não suportava o tráfego da região, encontrando-se em
condições precárias.
A seguir são apresentados detalhes da instalação e imagens das etapas de execução.
2 DESCRIÇÃO DA OBRA
A necessidade de duplicação da Rodovia RS-239, deveu-se ao fato que a pista única não suportava mais o
volume do tráfego existente, prejudicando a segurança dos usurários, bem como o escoamento dos produtos
produzidos nesta região.
Além do fator econômico, a pressão da comunidade das cidades beneficiadas com a rodovia foi fundamental
para que o Governo Estadual pensasse na rodovia como prioridade.
A secretaria de transporte solicitou ao DAER – Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem, órgão
responsável pelos projetos de rodovias no estado, que elaborasse um projeto de duplicação e restauração na
rodovia existente.
3 DADOS DA OBRA
A Rodovia RS-239 faz parte do sistema de recuperação da malha rodoviária do Estado do Rio Grande do Sul,
desenvolvido pela Secretaria de Transporte.
A Secretaria de Transporte realizou um estudo das rodovias que teriam prioridade em seu governo, como o
setor coureiro-calçadista é um setor muito importante na economia do Estado, esta rodovia ganhou prioridade
no atual governo.
Localização e Projeto
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Esta rodovia situa-se na cidade de Novo Hamburgo entre a BR-116 e as cidades de Sapiranga, Parobé e
Campo Bom, conforme visto na Figura 1.
Figura 1 – Localização da Rodovia RS-239 (mapa sem escala).
A elaboração do projeto em questão esteve a cargo do setor técnico do Departamento Autônomo de Estradas
de Rodagem (DAER). A Secretaria de Transporte, a contratante, por sua vez realizou licitação aonde a
construtora vencedora foi a Construtora Sultepa S/A. Os trabalhos iniciaram no ano de 1989, porém a obra já
foi várias vezes paralisada por falta de recursos.
A Rodovia já está em sua fase final, tendo sido concluído mais de 90% dos trabalhos. No projeto do DAER a
rodovia terá 17 Km de duplicação e restauração da rodovia já existente.
O setor de hidrologia do DAER realizando sondagens e fazendo análises de laboratório de amostras do solo do
local da implantação da rodovia projetou, cerca de 3.500 metros lineares de drenos profundos (Figura 2) nos
trechos de cortes e 1500 metros lineares de drenos sub-superficiais nos canteiros centrais e alguns drenos
transversais de base (Figura 4).
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Lençol freático antes
da drenagem
Canteiro central
Pavimento Asfáltico
Dreno profundo
Lençol freático
rebaixado
Figura 2 – Rebaixamento do lençol freático por 2 drenos paralelos.
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20
Geotêxtil Bidim RT - 10
15
Brita Nº 2
Tubo perfurado
de concreto
20
10
50
Figura 3 – Corte do dreno profundo projetado.
De acordo com a necessidade da execução de trincheiras drenantes, o setor de hidrologia elaborou o projeto
especificando como filtro dessas trincheiras o geotêxtil Bidim RT-10 (Figura 3) por apresentar grande eficiência
na retenção dos finos do solo de alta permeabilidade normal.
A quantidade de Bidim RT-10 nesta obra foi cerca de 15.000 m² no sistema de drenagem profunda e 2.800 m²
no sistema de drenagem sub-superficial.
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A
Faixa A
Canteiro central
Canteiro central
Drenos sub-superficiais
Faixa B
A'
Corte A
A'
Canteiro central
Boca de lobo
Faixa A
Faixa B
+ 0,20 m
Dreno sub-superficial
+ 0,40 m
Figura 4 – Localização dos drenos sub-superficiais nos canteiros centrais (sem escala).
4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
Após vários ensaios quanto à permeabilidade normal, porosidade, abertura de filtração (capacidade de
retenção de partículas) e resistência ao puncionamento, o laboratório do DAER indicou o Bidim RT-10, por este
apresentar todas as características acima muito além da necessidade da obra.
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5 FUNÇÕES DO GEOTÊXTIL BIDIM
Nesta aplicação, instalado entre o solo e o material drenante (brita), o geotêxtil Bidim apresenta basicamente
duas funções: FILTRAÇÃO e SEPARAÇÃO.
Inicialmente como filtro, o geotêxtil Bidim permite a livre passagem da água, e ao mesmo tempo, evita o
carreamento de partículas para o interior do dreno.
Na função separação, o geotêxtil Bidim quando instalado entre dois materiais de granulometria diferentes,
impede que estes se misturem mantendo cada qual suas características e permite, ao mesmo tempo, a livre
passagem da água.
6 INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
1ª Etapa
Levantamento topográfico dos seguintes escolhidos e definição do eixo e níveis das trincheiras.
2ª Etapa
Escavação com uma retro-escavadeira das trincheiras drenantes. Tomou-se cuidado para que a escavação
fosse feita de jusante para montante, para o escoamento das águas, em geral poluídas que vão surgindo e de
eventuais chuvas.
3ª Etapa
Correções da inclinação da trincheira drenante (mínima de 1%), remoção de objetos contundentes, etc. Nesta
etapa, em algumas trincheiras observou-se a presença de lama no fundo da vala, obrigando-se a executar no
fundo da vala uma “camada de sacrifício” (pedra britada fina) que cumprirá a função de escoar a lama formada
durante a construção do dreno (Figura 5).
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Camada de Sacrifício
Camada drenante
de sacrifício
(pedra britada fina)
Figura 5 – Desenho esquemático da camada de sacrifício.
4ª Etapa
Instalação do geotêxtil Bidim RT-10 nas valas, fixando-se provisoriamente as suas bordas e procedendo-se ao
enchimento da vala com uma camada de 10 cm de material drenante (brita 2) (Figura 6a).
5ª Etapa
Assentamento do tubo dreno (φ = 20 cm) sobre a camada drenante e preenchimento do restante da vala com
material drenante (Figura 6b).
6ª Etapa
Por último as bordas do geotêxtil Bidim devem ser rebatidas com sobreposição mínima de 0,30 m. A parte
superior da trincheira deve ser rapidamente aterrada para evitar poluição e entrada de sólidos em caso de
chuva e o tráfego de máquinas e equipamentos sobre a manta (Figura 6c e 6d).
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Etapas
Geotêxtil Bidim RT - 10
10
Brita Nº 2
(a)
(b)
20 cm
Solo de Argiloso
Tubo dreno
Ø 20 cm
(c)
(d)
Figura 6 – Etapas de execução da trincheira drenante.
7 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM
Na drenagem profunda, o geotêxtil Bidim evita o carreamento de partículas para o interior do dreno, ao mesmo
tempo em que permite um rápido escoamento da água. Apresenta também alta eficiência como filtro ao longo
do tempo e, por conseqüência maior vida útil do sistema drenante; maior economia de agregados naturais e
alta velocidade de execução.
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8 AGRADECIMENTOS
Agradecemos a colaboração do engenheiro residente da obra da Construtora Sultepa, Paulo Roberto Fagonde
Costa.
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9 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA
FOTO 1
Fase inicial da obra. Placa
de duplicação de RS-239.
FOTO 2
Instalação do Geotêxtil
Bidim RT-10 na vala aberta
pela retro-escavadeira.
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FOTO 3
Fixação provisória das bordas
do geotêxtil Bidim RT-10 e
preenchimento inicial da
camada drenante (brita).
FOTO 4
Vista geral da trincheira drenante, já com o tubo dreno colocado.
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FOTO 5
Preenchimento da vala com
o material drenante.
Observa-se no detalhe a
fixação provisória do
geotêxtil Bidim.
FOTO 6
Vista parcial da obra com a
trincheira drenante ao fundo já
com seu recobrimento.
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FOTO 7
Fase final de instalação da
trincheira drenante já
aterrada (selo).
Ao fundo, observa-se a
Rodovia
RS-239.
FOTO 8
Vista geral da Rodovia
RS-239.
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