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Informação à Imprensa
3 Março, 2009
Salão Automóvel de Genebra
Opel Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo: performance e economia
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150 cv de potência e 210 Nm de binário garantem performance elevada velocidade máxima de 200 km/h
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Automóvel de sete lugares emite apenas 144 g de CO2/km
A ideia pré-concebida de que a consciência ambiental e o prazer de condução são
antagónicos deve pertencer definitivamente ao passado. Pela primeira vez, a Opel
combinou a económica e pouco poluente propulsão a Gás Natural Comprimido (CNG –
Compressed Natural Gas) com a tecnologia de sobrealimentação no Opel Zafira 1.6 CNG
ecoFLEX Turbo.
O novo Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo já está disponível no mercado alemão. Com este
novo modelo, a Opel inaugura uma nova era em que o CNG se associa a uma
performance notável. Os 150 cv de potência e o binário máximo de 210 Nm entre as 2300
e 5000 rpm garantem uma grande disponibilidade em qualquer regime de
funcionamento. Este valor de binário não só permite um desempenho elevado como
contribui para reduzir o consumo de combustível em condução diária.
Este automóvel de sete lugares acelera dos 0 aos 100 km/h em 11,5 segundos e atinge
uma velocidade máxima de 200 km/h. No ciclo MVEG, consome apenas 5,3 kg de gás
natural a cada 100 km, o que corresponde a um valor de emissões de CO2 de apenas 144
g/km, o melhor do segmento neste nível de potência. Para o condutor e os restantes seis
passageiros, tal traduz-se em pouco mais de 20 g por lugar e quilómetro com o Zafira em
carga máxima.
«Com o desenvolvimento deste novo motor turbo a gás natural, prosseguimos a nossa
estratégia de aumentar a eficiência das motorizações com sobrealimentação,
estendendo-a a motores que recorrem a energias alternativas», explica o Director-Geral
da Adam Opel, Hans Demant. «O Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo é mais uma prova do
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empenho da Opel em reduzir o consumo de combustível dos seus modelos, e da
consequente diminuição das emissões, sem fazer quaisquer concessões ao nível da
performance».
Desde 2001 que, em muitos países europeus, a Opel tem sido pioneira na
comercialização de automóveis alimentados a CNG com tecnologia MonovalentPlus,
sistema que permite optimizar o motor para funcionar com gás natural ou gasolina e
assim assegurar a sua perfeita adaptação a uma utilização no dia-a-dia.
Economia de utilização e elevada flexibilidade
O novo motor turbo 1.6 CNG vem associado de série com uma caixa manual de seis
velocidades e junta-se ao actual 1.6 CNG de 94 cv. De igual modo, tornará a alimentação
a gás natural atractiva para novos segmentos de consumidores. O Zafira CNG ecoFLEX
Turbo constitui uma excelente alternativa para clientes que procuram um automóvel
confortável, com elevado desempenho dinâmico e sentido prático, quer seja para uma
utilização particular, para táxi ou comercial.
O motor 1.6 Turbo foi concebido para funcionar com gás natural, biometano ou qualquer
mistura de ambos. No modo de gás natural, a autonomia pode atingir 370 km.
Adicionalmente, o depósito de gasolina de 14 litros permite acrescentar mais 150 km
àquela distância. Na Alemanha, o sistema de navegação indica todas as estações de
serviço com abastecimento de CNG existentes numa determinada zona.
O novo Zafira CNG ecoFLEX Turbo é também particularmente económico, já que regista
um consumo médio de combustível de 5,3 kg de gás natural aos 100 km. Na Alemanha, o
preço-base deste modelo GNC turbo é 780 euros inferior ao da versão 1.9 CDTI com
potência equivalente. Uma vez que 1 kg de gás natural fornece sensivelmente a mesma
quantidade de energia que 1,5 litros de gasolina, os automóveis alimentados a gás
natural são potencialmente mais eficientes em termos energéticos do que aqueles que
utilizam exclusivamente gasolina. Finalmente, o CNG é mais barato que o gasóleo ou a
gasolina, pelo que os custos de utilização são mais baixos nos modelos a gás natural.
Em virtude da legislação fiscal aprovada pelo Governo alemão, os preços do CNG
mantiveram-se relativamente constantes. Em alguns países europeus, esta política fiscal
em matéria de combustíveis deverá continuar em vigor pelo menos até 2018. A carga
fiscal e os prémios de seguro que incidem sobre o modelo estão ao mesmo nível dos
aplicáveis a um veículo a gasolina similar. De igual modo, este monovolume a gás natural
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com 150 cv oferece uma clara vantagem do ponto de vista da compatibilidade
ambiental. Graças ao seu sistema de alimentação, gera cerca de menos 70 por cento de
óxido de azoto que um modelo Diesel e emite quase menos 25 por cento de CO2 que um
modelo a gasolina (e cerca de menos 13 por cento de CO2 que um modelo Diesel). Além
disso, os gases de escape que emite são praticamente isentos de partículas de fuligem.
Em virtude da disposição inteligente dos quatro depósitos de combustível (junto ao eixo
traseiro) sob o piso do Zafira, o habitáculo mantém-se flexível e espaçoso. Tal como as
restantes versões do Zafira, o 1.6 CNG Turbo possui o sistema de configuração de bancos
Flex7, que permite optar rapidamente por uma disposição de dois até sete lugares, sem
necessidade de remover os bancos.
Com um volume de carga de 645 litros (com os sete lugares de série), que pode ascender
a 1820 litros, o Zafira alimentado a gás natural dispõe da maior capacidade de carga
entre os monovolumes de sete lugares.
Motor leve e de concepção avançada
O novo motor que equipa o Zafira 1.6 CNG ecoFLEX Turbo possui pistões, válvulas e
sedes de válvula especiais, assim como sistemas de injecção autónomos para o gás
natural e a gasolina. O sistema de gestão do motor foi optimizado para o gás natural. À
semelhança dos motores 1.6 e 1.8 ECOTEC atmosféricos, o motor 1.6 Turbo pertence à
avançada terceira geração da série de motores Family 1 da Opel, que se caracteriza pelo
espaçamento de 86 mm entre cilindros. Uma das marcas distintivas desta moderna
geração de motorizações é a sua concepção ligeira e inteligente. Os engenheiros
baixaram o peso do bloco do motor em 20 por cento face ao do seu antecessor,
conseguindo, ao mesmo tempo, uma maior rigidez e estabilidade estrutural. O bloco do
motor construído em ferro fundido pesa apenas 27 kg. Além disso, a escolha deste
material elimina a necessidade de adoptar medidas complexas para redução do ruído
em redor do motor.
No entanto, a cabeça do motor 1.6 Turbo, bem como o cárter do óleo e o tubo de
admissão do sistema de sobrealimentação, com válvula de borboleta lateral, são
construídos em alumínio. A opção habitual da Opel em integrar o turbocompressor no
colector de escape de ferro fundido revela-se uma solução adequada em termos de
resposta e redução do peso. O próprio turbocompressor é arrefecido a água e foi
desenvolvido pela Opel em cooperação com a BorgWarner, fabricante especializado em
sistemas de sobrealimentação. Destaca-se pela geometria optimizada do fluxo, pelos
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materiais avançados e por um tempo de vida útil ainda mais prolongado. Com um peso
excepcionalmente leve de 131 kg, este motor de elevada performance pesa apenas mais
15 kg que a versão com alimentação convencional. Nesta categoria de cilindrada, outros
motores sobrealimentados recentemente desenvolvidos disponíveis no mercado podem
chegar a ser 15 kg mais pesados.
Alto nível de segurança
A segurança do Zafira CNG ecoFLEX Turbo é garantida pelos depósitos de combustível
construídos em aço de elevada resistência e pelos tubos de alimentação de aço
inoxidável, colocados fora das potenciais zonas de impacto. O automóvel clube alemão
ADAC já confirmou há muito a segurança do modelo, com um teste de colisão realizado
após o lançamento do primeiro Zafira CNG.
Os resultados mostraram claramente que o risco de incêndio dos automóveis alimentados
a gás natural não era maior que o dos modelos com um sistema de propulsão
convencional, sobretudo pelo facto de o gás natural ser menos inflamável que a gasolina
ou o gasóleo. Em caso - altamente improvável - de fuga, o gás dissipa-se imediatamente.
Deste modo, nada impede os veículos CNG de estacionarem em parques subterrâneos.
À semelhança das restantes versões do Zafira, o 1.6 CNG ecoFLEX Turbo está equipado
com o sistema de segurança SAFETEC, que permitiu ao novo Zafira a obtenção da
classificação máxima de cinco estrelas no EuroNCAP, na categoria da protecção dos
passageiros.
Texto e fotos disponíveis em: http://media.opel.pt
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